空運(yùn)出口艙單填制規(guī)范及通關(guān)流程指引

1、空運(yùn)出口艙單填制規(guī)范及通關(guān)流程預(yù)配艙單入庫分運(yùn)單運(yùn)抵報告艙單核注、核銷 - 總運(yùn)單運(yùn)抵報告總運(yùn)單放行 裝載艙單理貨報告結(jié)關(guān)（一） 預(yù)配艙單數(shù)據(jù)入庫預(yù)配艙單的艙單傳輸人包括：航空公司或其地面代理、貨運(yùn)代理、快件經(jīng)營人（根據(jù)2008 年 101 號公告的規(guī)定）。辦法第二十一條規(guī)定：出境運(yùn)輸工具預(yù)計載有貨物、物品 的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在辦理貨物、物品申報手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)。海關(guān) 接受預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后， 艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時限向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)： 航空器在開始裝載貨物、物品的 4 小時以前。艙單傳輸人按照辦法及相關(guān)公告規(guī)定的 時限、數(shù)據(jù)格式向艙單系統(tǒng)傳輸預(yù)配艙單的主要數(shù)據(jù)

2、、其他數(shù)據(jù)。主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)可 以同時傳輸；也可以先傳輸主要數(shù)據(jù)，再傳輸其他數(shù)據(jù)。艙單系統(tǒng)接收預(yù)配艙單數(shù)據(jù)后， 需要進(jìn)行系統(tǒng)邏輯校驗、業(yè)務(wù)邏輯校驗。通過系統(tǒng)邏輯校驗、業(yè)務(wù)邏輯校驗的，艙單系統(tǒng) 接受預(yù)配艙單電子數(shù)據(jù)入庫，生成物流監(jiān)控表，并向艙單傳輸人反饋回執(zhí)。超過規(guī)定時限 傳輸?shù)?，艙單系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)人工審核。其他原因未通過系統(tǒng)邏輯校驗、業(yè)務(wù)邏輯校驗，艙 單系統(tǒng)將直接退單，并反饋含有退單原因的回執(zhí)。1、系統(tǒng)邏輯校驗艙單傳輸人傳輸?shù)念A(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)應(yīng)符合海關(guān) 2010 年第 70 號、第 77號公告進(jìn)出境水運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)輸工具貨運(yùn)艙單等電子數(shù)據(jù)格式等文件規(guī)定的。2、業(yè)務(wù)邏輯校驗1) 預(yù)配艙單填

3、制要求+“/ ”+A. 預(yù)配艙單航次 / 航班號：填寫出口貨物預(yù)計裝載出境航班的“航班號”“航班起飛日期”（北京時間）。B. 發(fā)送方代碼（或艙單傳輸人） ：填寫在艙單系統(tǒng)艙單通關(guān)管理企業(yè)備案管理 中完成備案數(shù)據(jù)錄入工作的艙單傳輸人的“ 4位關(guān)區(qū)代碼” +“ 9位組織機(jī)構(gòu)代碼”。如果未 填寫艙單傳輸人的“ 4位關(guān)區(qū)代碼” +“ 9位組織機(jī)構(gòu)代碼”，該預(yù)配艙單數(shù)據(jù)將被艙單系統(tǒng) 退單?！?位組織機(jī)構(gòu)代碼”為全國唯一編號。發(fā)送方代碼在一個海關(guān)備案后，全國海關(guān)均 可以使用。分公司備案登記后，也需要使用總運(yùn)單的這個代碼進(jìn)行艙單數(shù)據(jù)的傳輸。C. 運(yùn)輸工具離境地海關(guān)代碼：可以填寫航空器起飛的航站的“3位IAT

4、A航站代碼”、 或填寫“ 3位IATA航站代碼+4位海關(guān)關(guān)區(qū)代碼”。如果填寫“ 3位IATA航站代碼+4位海關(guān) 關(guān)區(qū)代碼”，艙單系統(tǒng)自動將該份預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的主管海關(guān)確認(rèn)為填寫的“ 4位海關(guān)關(guān)區(qū)代 碼”。如果只填寫“ 3位IATA航站代碼”，未填寫“ 4位海關(guān)關(guān)區(qū)代碼”，艙單系統(tǒng)將根據(jù)參 數(shù)設(shè)置中的“港口關(guān)區(qū)維護(hù)”參數(shù)表，查找該“3位IATA航站代碼”是否已經(jīng)維護(hù)所屬“關(guān) 區(qū)代碼”、“主管海關(guān)”，如果已經(jīng)維護(hù)所屬 “關(guān)區(qū)代碼”、“主管海關(guān)”，則以該“關(guān)區(qū)代碼”、“主管海關(guān)”確定該份預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的主管海關(guān)。如果參數(shù)表“港口關(guān)區(qū)維護(hù)”中未維護(hù) 該“ 3位IATA航站代碼”所屬的“關(guān)區(qū)代碼”、“主管海

5、關(guān)”，艙單系統(tǒng)無法確定預(yù)配艙單 的對應(yīng)關(guān)區(qū)，將做退單處理。D. 承運(yùn)人代碼：填寫航空公司的 IATA 2 位代碼。E. 分運(yùn)單號：根據(jù)艙單系統(tǒng)填制規(guī)范，艙單系統(tǒng)中“分運(yùn)單號”項，應(yīng)填寫“總 運(yùn)單號” +“ _” +“分運(yùn)單號”。F.裝貨地代碼：填寫出境貨物預(yù)計裝載航空器啟運(yùn)的“ 3位IATA航站代碼”G. 托運(yùn)貨物總件數(shù)：填寫出境提運(yùn)單上的貨物的件數(shù)。系統(tǒng)自動寫入物流監(jiān)控表的“實際總件數(shù)”。H. 托運(yùn)貨物總重量：填寫提運(yùn)單上的貨物的重量。系統(tǒng)自動寫入為物流監(jiān)控表的 “實際總重量”。I. 預(yù)配艙單“卸貨地代碼”：填寫航空器在境外卸貨的“ 3位IATA航站代碼”。J. 運(yùn)輸工具啟運(yùn)日期和時間：填寫

6、出境航空器起飛的北京時間（ 14 位，包括： 4 位年、2 位月、2位日、2位小時、 2 位分鐘、 2位秒）。該預(yù)配艙單數(shù)據(jù)入庫后，將直接寫 入物流監(jiān)控表中的“進(jìn)出口時間” 。K. 貨物海關(guān)狀態(tài)代碼：可以為空?；蛱顚?001，普通貨物； 002，國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物； 003，過境貨物； 004，空箱； 006，快件。L. 對于國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，貨物海關(guān)狀態(tài)代碼必須填寫“ 002，國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物”，且必 須填寫“中轉(zhuǎn)目的地代碼” 。M. 承運(yùn)人貨物分批到 /發(fā)貨標(biāo)識（分批標(biāo)識） ：為非必填項，填寫“ 0，不分批”； “ 1，分批”。N. 中轉(zhuǎn)目的地代碼：填寫該總運(yùn)單的最終目的地航站的“ 3位IATA航站代碼

7、”。O. 預(yù)配艙單中商品項信息中的“托運(yùn)貨物序號（序號） ”為必填項，且同一提運(yùn) 單項下不得重復(fù)。建議：空運(yùn)業(yè)務(wù)僅填寫一項。P. 貨物件數(shù)、貨物毛重：填寫該提運(yùn)單本航班承運(yùn)的件數(shù)、重量。Q. 貨物簡要描述：填寫貨物的品名，空運(yùn)運(yùn)單上的商品名稱（或描述）2）預(yù)配艙單審核A. 貨運(yùn)代理、快件經(jīng)營人直接制單的，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)傳輸“總運(yùn)單” 、“總運(yùn)單分運(yùn) 單” 模式的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)。B. 航空公司或其地面代理制單的，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)傳輸非貨運(yùn)代理企業(yè)的“總運(yùn)單”模式 的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)。C. 如果艙單系統(tǒng)與運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動， 即：艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)設(shè) 置開關(guān)表中的“是否檢查運(yùn)輸工具備案” 、“是否檢查

8、運(yùn)輸工具動態(tài)”均設(shè)置為“檢查” 的，則預(yù)配艙單的“航次 / 航班號”必須在運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)中進(jìn)行航班備案、航班動態(tài)預(yù) 報入庫，否則，該預(yù)配艙單數(shù)據(jù)將被艙單系統(tǒng)退單。如果艙單系統(tǒng)與運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)未 實現(xiàn)聯(lián)動，則預(yù)配艙單數(shù)據(jù)不檢查該“航次 / 航班號”是否在運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)中進(jìn)行航班 備案、航班動態(tài)預(yù)報入庫。艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置開關(guān)表中的“是否檢查運(yùn) 輸工具備案”、“是否檢查運(yùn)輸工具動態(tài)”不進(jìn)行設(shè)置的，系統(tǒng)默認(rèn)為“檢查” 。D. 預(yù)配艙單數(shù)據(jù)中的“貨物裝載運(yùn)輸工具時間”與系統(tǒng)接收報文時間進(jìn)行比對， “貨 物裝載運(yùn)輸工具時間”晚于系統(tǒng)接收報文時間，且超過 4 個小時的，為“不超時” 。否則

9、， “貨物裝載運(yùn)輸工具時間”晚于系統(tǒng)接收報文時間，但不超過 4 個小時；或“貨物裝載運(yùn) 輸工具時間”早于系統(tǒng)接收報文時間的，均為“超時” 。E. 如果有相同提運(yùn)單號的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)念A(yù)配艙 單數(shù)據(jù)將被退單。F. 如果有相同提運(yùn)單號的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)已經(jīng)入庫， 則新傳輸?shù)念A(yù)配艙單數(shù)據(jù)無 “分批” 標(biāo)志的將被艙單系統(tǒng)退單。 （空運(yùn)出口預(yù)配艙單可以不進(jìn)行分批操作）G. 艙單傳輸人未備案或超出備案的傳輸范圍，艙單系統(tǒng)將自動退單。H. 預(yù)配艙單自動審核通過的，艙單系統(tǒng)確認(rèn)審核人為“ 9999”，報文接受時間為艙單 系統(tǒng)報文接受時間。I. 轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核的，審核通過后，預(yù)配艙單數(shù)

10、據(jù)入庫，并生成物流監(jiān)控表。艙單系 統(tǒng)確認(rèn)海關(guān)操作人為“審核人” ，海關(guān)審核通過時間為艙單系統(tǒng)報文接受時間。J. 如果運(yùn)抵報告已經(jīng)存在，則艙單系統(tǒng)自動比對根據(jù)運(yùn)抵報告、件數(shù)、重量覆蓋寫入 預(yù)配艙單物流監(jiān)控表中的“托運(yùn)貨物總件數(shù)” 、“貨物總毛重”，并將“運(yùn)抵正?！睒?biāo)志寫入 物理監(jiān)控表、運(yùn)抵報告中。K. 提運(yùn)單已經(jīng)有理貨報告的， 則不允許提運(yùn)單預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)的申報， 艙單系統(tǒng)將 直接退單。3）總運(yùn)單、分運(yùn)單入庫邏輯A. 根據(jù)艙單系統(tǒng)填制規(guī)范，艙單系統(tǒng)中“分運(yùn)單號”項，應(yīng)填寫“總運(yùn)單號”+“_”+“分運(yùn)單號”。B. 預(yù)配艙單總運(yùn)單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)可以同時傳輸并入庫，也可以先傳輸總運(yùn)單，總運(yùn)單 入庫后，

11、再傳輸分運(yùn)單?？傔\(yùn)單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)同時傳輸?shù)?，總運(yùn)單未通過審核被退單的， 分運(yùn)單數(shù)據(jù)也將被退單C. 分運(yùn)單預(yù)配艙單的 “航次/ 航班號”應(yīng)與總運(yùn)單的預(yù)配艙單的 “航次/航班號”相同， 否則，艙單系統(tǒng)做退單處理。如果總運(yùn)單數(shù)據(jù)為“分批到貨” ，存在多條數(shù)據(jù)的，則要求分 運(yùn)單的“航次 / 航班號”與其中一條總運(yùn)單的“航次 /航班號”相同。D. 分運(yùn)單的裝貨地代碼必須與總運(yùn)單的裝貨地代碼一致。 如果總運(yùn)單數(shù)據(jù)為 “分批到 貨”，存在多條數(shù)據(jù)的，則要求分運(yùn)單的“裝貨地代碼”與其中一條總運(yùn)單的數(shù)據(jù)相同。E. 相同總運(yùn)單號的多票分運(yùn)單的“實際總重量”累加之和應(yīng)小于或等于總運(yùn)單的“實 際總重量” +“誤差值”

12、。超出該數(shù)量的分運(yùn)單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，艙單系統(tǒng)做退單處理。 “誤差 值”在參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置重量誤差中進(jìn)行設(shè)置。F. 相同總運(yùn)單號的多票分運(yùn)單的“實際總件數(shù)”與總運(yùn)單的“實際總件數(shù)”不進(jìn)行邏 輯判斷。G. 如果僅有總運(yùn)單， 無分運(yùn)單的，總運(yùn)單預(yù)配艙單物流監(jiān)控表中的 “總分單比對標(biāo)志” 為“一致”。如果有總、分結(jié)構(gòu)的，相同總運(yùn)單號的多票分運(yùn)單的“實際總重量”累加之和 大于或等于總運(yùn)單的“實際總重量”減去“誤差值”且小于或等于總運(yùn)單的“實際總重量” +“誤差值”的，總運(yùn)單預(yù)配艙單物流監(jiān)控表中的“總分單比對標(biāo)志”為“一致”。相同總運(yùn)單號的多票分運(yùn)單的“實際總重量”累加之和小于總運(yùn)單的“實際總重量”減去“誤

13、差 值”的，總運(yùn)單預(yù)配艙單物流監(jiān)控表中的“總分單比對標(biāo)志” 為“不一致”。H. 新艙單系統(tǒng)不要求分運(yùn)單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)必須一次性掛齊。I. 已核注的總運(yùn)單項下不得傳輸分運(yùn)單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)。J. 已申報分運(yùn)單的總運(yùn)單不能被海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)的報關(guān)單證核注， 分運(yùn)單數(shù)據(jù)可以被報 關(guān)單證核注4) “進(jìn)出口時間”確定A. 艙單數(shù)據(jù)中的“進(jìn)出口時間”不是艙單傳輸人填寫的，而是根據(jù)不同艙單數(shù)據(jù)、航 班的預(yù)報動態(tài)、確報動態(tài)、出口理貨報告數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷更新的。B. 在艙單系統(tǒng)未與運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動的情況下， 預(yù)配艙單數(shù)據(jù)入庫后， 艙單系統(tǒng) 將“運(yùn)輸工具啟運(yùn)日期和時間”寫入“進(jìn)出口時間” 。在出口理貨報告入庫后，將理貨報告

14、 中“航次/ 航班號”上的日期寫入“進(jìn)出口時間” ，且物流監(jiān)控表中的“預(yù)報 / 確報標(biāo)志”被 置入“確報”。在“分批”情況下，后一批理貨報告入庫后， “進(jìn)出口時間”將會被覆蓋。C. 在艙單系統(tǒng)與運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動的情況下， 預(yù)配艙單數(shù)據(jù)入庫后， 艙單系統(tǒng)將 根據(jù)運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)中該航班的確報動態(tài)的出境時間寫入 “進(jìn)出口時間”。艙單系統(tǒng)根據(jù) 運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)中該航班的預(yù)報動態(tài)、 確報動態(tài)寫入物流監(jiān)控表中的 “預(yù)報/ 確報標(biāo)志”5) 預(yù)配艙單修改A. 預(yù)配艙單修改報文的傳輸人必須與預(yù)配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運(yùn)單號的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)念A(yù)配艙 單修改報文

15、將被退單。C. 如果預(yù)配艙單數(shù)據(jù)不存在的，傳輸?shù)念A(yù)配艙單修改報文將被退單。D. 預(yù)配艙單需要修改的，只需要按照原艙單數(shù)據(jù)的“總運(yùn)單號” 、“分運(yùn)單號”、“航班號”上傳修改后的內(nèi)容E. 預(yù)配艙單修改報文不能贈加商品項。F. 已經(jīng)核注的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)不能被修改，傳輸?shù)念A(yù)配艙單修改報文將被退單。G. 艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置開關(guān)表中的“艙單修改是否直接轉(zhuǎn)人工審核” 設(shè)置為“不轉(zhuǎn)人工”的（此開關(guān)不設(shè)置，系統(tǒng)默認(rèn)為“不轉(zhuǎn)人工” ），“不超時”的預(yù)配艙單 修改數(shù)據(jù)直接入庫；“超時”的預(yù)配艙單修改數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)人工審核。艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設(shè)置系 統(tǒng)設(shè)置開關(guān)表中的“艙單修改是否直接轉(zhuǎn)人工審核”設(shè)置為“轉(zhuǎn)人工”的， “

16、超時”、“不 超時”的預(yù)配艙單修改數(shù)據(jù)均轉(zhuǎn)人工審核。H. 海關(guān)人工審核時，可以選擇通過、或退單，系統(tǒng)將反饋相應(yīng)的回執(zhí)。I. 預(yù)配艙單修改時，必須填寫“更改原因代碼” ，否則系統(tǒng)退單。J. 預(yù)配艙單數(shù)據(jù)中的“總運(yùn)單號” 、“分運(yùn)單號”、“航班號”不能修改，只能將錯誤的 預(yù)配艙單數(shù)據(jù)先刪除，再重新申報正確的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)。K. 相同提運(yùn)單號有多條“分批到貨”的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，需要修改件數(shù)、重量的，艙單 系統(tǒng)不接受直接修改，應(yīng)先刪除預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，直到系統(tǒng)中僅剩一條原始艙單數(shù)據(jù)時，才 可以進(jìn)行修改。L. 有總分結(jié)構(gòu)的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，修改總運(yùn)單、或分運(yùn)單的重量的，修改后的結(jié)果應(yīng)滿 足：總運(yùn)單號下的多票分運(yùn)單的

17、“實際總重量”累加之和應(yīng)小于或等于總運(yùn)單的“實際總 重量” +“誤差值”。否則，系統(tǒng)不接受艙單數(shù)據(jù)修改。M. 修改總運(yùn)單、分運(yùn)單件數(shù)、重量的，修改完畢后，如果存在運(yùn)抵報告的，系統(tǒng)自動貨物總毛重”將運(yùn)抵報告的件數(shù)、重量寫入預(yù)配艙單物流監(jiān)控表的“托運(yùn)貨物總件數(shù)”N. 修改總運(yùn)單、分運(yùn)單件數(shù)、重量的，修改完畢后，系統(tǒng)重新比對總運(yùn)單、分運(yùn)單的 重量誤差，并判斷總、分單比對標(biāo)志。6）預(yù)配艙單刪除A. 預(yù)配艙單刪除報文的傳輸人必須與預(yù)配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運(yùn)單號的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)念A(yù)配艙 單刪除報文將被退單。C. 被刪除的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)不存在的，傳輸?shù)念A(yù)配艙單

18、刪除報文將被退單。D. 已經(jīng)核注的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，不能被刪除。E. 已經(jīng)布控的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，不能被刪除。F. 艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置開關(guān)表中的“艙單刪除是否直接轉(zhuǎn)人工審核” 設(shè)置為“不轉(zhuǎn)人工”的（此開關(guān)不設(shè)置，系統(tǒng)默認(rèn)為“不轉(zhuǎn)人工” ），“不超時”的預(yù)配艙單 刪除數(shù)據(jù)直接入庫，“超時”的預(yù)配艙單刪除數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)人工審核。艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設(shè)置系 統(tǒng)設(shè)置開關(guān)表中的“艙單刪除是否直接轉(zhuǎn)人工審核”設(shè)置為“轉(zhuǎn)人工”的， “超時”、“不 超時”預(yù)配艙單刪除數(shù)據(jù)均轉(zhuǎn)人工審核。G. 預(yù)配艙單刪除時，報文必須填寫“更改原因代碼” 。H. 有總分結(jié)構(gòu)的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)， 不能刪除總運(yùn)單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)， 應(yīng)先刪除全部分運(yùn)單

19、數(shù)據(jù)后，再刪除總運(yùn)單數(shù)據(jù)I. 海關(guān)人工審核時，可以選擇通過、或退單，系統(tǒng)將反饋相應(yīng)的回執(zhí)。J. 總運(yùn)單下的分運(yùn)單數(shù)據(jù)被全部刪除的，該總運(yùn)單的可報關(guān)標(biāo)志置為“可報關(guān)” 。K. 刪除預(yù)配艙單數(shù)據(jù)后， 如果相同提運(yùn)單號的運(yùn)抵報告存在的， 則該運(yùn)抵報告的運(yùn)抵 標(biāo)志置為“運(yùn)抵異常” 。L. 刪除分運(yùn)單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的，刪除完畢后，系統(tǒng)重新比對總運(yùn)單、分運(yùn)單的重量誤 差，并判斷總、分單比對標(biāo)志。7) 落貨申請“落貨”是指出口分運(yùn)單貨物， 在向海關(guān)申報后、海關(guān)放行前，因海關(guān)查驗等原因， 無法用原總運(yùn)單號出境，經(jīng)海關(guān)同意，先解除該分運(yùn)單與原總運(yùn)單的對應(yīng)關(guān)系，在該分運(yùn) 單預(yù)配艙單的物流監(jiān)控表中增加“落貨”標(biāo)志。原

20、總運(yùn)單號及其他分運(yùn)單可以正常出境。A. 落貨申請報文的傳輸人必須與預(yù)配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運(yùn)單號的落貨申請報文在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)穆湄浬?請報文將被退單。C. 落貨申請報文對應(yīng)的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)不存在的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛?。D. 落貨申請報文必須以分運(yùn)單為單位， 如果落貨申請報文中是總運(yùn)單的， 傳輸?shù)穆湄?申請報文將被退單E. 分運(yùn)單無“正常運(yùn)抵”標(biāo)志的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛蜦. 分運(yùn)單未被核注的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛?。G. 相關(guān)的提運(yùn)單已經(jīng)有理貨報告的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛?。H. 總運(yùn)單已經(jīng)放行的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛巍. 落貨

21、申請報文必須轉(zhuǎn)人工審核。海關(guān)可以選擇通過、或退單。選擇退單的，需要錄 入退單原因。J. 落貨申請海關(guān)審核通過的，對應(yīng)的總運(yùn)單、分運(yùn)單應(yīng)重新比對件數(shù)、重量，并重置 總分單比對標(biāo)志。K. 落貨申請海關(guān)審核通過的， 總運(yùn)單放行操作時， 系統(tǒng)累加相關(guān)總運(yùn)單對應(yīng)的分運(yùn)單 件數(shù)、重量時，將不累加有“落貨”標(biāo)志的分運(yùn)單數(shù)據(jù)。8) 落貨改配申請“落貨改配”：是指有“落貨”標(biāo)志的出口分運(yùn)單貨物， 經(jīng)海關(guān)同意，更換新的總運(yùn) 單出境，在預(yù)配艙單中變更總運(yùn)單號；在物流監(jiān)控表中去除“落貨”標(biāo)志。該分運(yùn)單可以 繼續(xù)完成出口通關(guān)流程。對于海關(guān)已報關(guān)核注的貨物辦理“落貨”后，或已辦理“落貨” 手續(xù)的貨物經(jīng)海關(guān)放行后，艙單傳輸

22、人可向海關(guān)發(fā)送出口落裝改配申請。A. 落貨改配申請報文的傳輸人必須與預(yù)配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運(yùn)單號的落貨改配申請報文在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)穆湄浉呐渖暾垐笪膶⒈煌藛蜟. 落貨改配申請報文中的提運(yùn)單號無“落貨”標(biāo)志的，落貨改配申請報文將被退單。D. 落貨改配申請報文中的提運(yùn)單號未核銷、 或未核銷盡的， 落貨改配申請報文將被退 單。E. 落貨改配申請報文中的分運(yùn)單對應(yīng)的總運(yùn)單號應(yīng)已經(jīng)有“已放行”標(biāo)志；新的總運(yùn) 單號必須有預(yù)配艙單物流監(jiān)控表，且未放行。F. 與運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動的情況下，新的總運(yùn)單號預(yù)配艙單的航次/ 航班號必須在運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)中備案。G. 落貨改配申

23、請報文必須轉(zhuǎn)人工審核。海關(guān)可以選擇通過、或退單。選擇退單的，需 要錄入退單原因。H. 落貨改配申請海關(guān)審核通過后， 艙單系統(tǒng)將提運(yùn)單的 “落貨”標(biāo)志修改為“未落貨”I. 落貨改配申請海關(guān)審核通過后， 艙單系統(tǒng)修改預(yù)配艙單提運(yùn)單數(shù)據(jù)、 物流監(jiān)控表數(shù) 據(jù)中的總運(yùn)單號、分運(yùn)單號、航次 / 航班號、“運(yùn)輸工具名稱”為改配后的總運(yùn)單號、分運(yùn) 單號、航次 / 航班號、“運(yùn)輸工具名稱”。J. 落貨改配申請海關(guān)審核通過后， 艙單系統(tǒng)修改相應(yīng)的運(yùn)抵報告的總運(yùn)單號、 分運(yùn)單 號、航次 / 航班號、“運(yùn)輸工具名稱” 。9) 直接改船“直接改船”：是水運(yùn)的提法，借用到空運(yùn)業(yè)務(wù)中是指出口貨物以總運(yùn)單為單位的，在 海關(guān)放

24、行后，因航線、航空公司變更等原因，需要更改航次 / 航班號、總運(yùn)單號。經(jīng)海關(guān)同 意，直接修改預(yù)配艙單數(shù)據(jù)中的航次 / 航班號、總運(yùn)單號，并重新生成新的放行指令。A. 直接改船報文的傳輸人必須與預(yù)配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運(yùn)單號的直接改船報文在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)闹苯痈?船報文將被退單。C. 對應(yīng)的總運(yùn)單未放行的，海關(guān)審核不通過。D. 對應(yīng)的總提運(yùn)單及其項下的分提運(yùn)單均不得已理貨，否則海關(guān)審核不通過。E. 直接改船后的新航次 / 航班號、總運(yùn)單號的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)必須存在，且未放行。F. 與運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動的情況下，新的總運(yùn)單號預(yù)配艙單的航次 / 航班號必須在 運(yùn)輸工

25、具動態(tài)系統(tǒng)中備案。G. 直接改船申請報文必須轉(zhuǎn)人工審核。海關(guān)可以選擇通過、或退單。選擇退單的，需 要錄入退單原因。H. 直接改船申請海關(guān)審核通過后， 艙單系統(tǒng)修改預(yù)配艙單提運(yùn)單數(shù)據(jù)、 物流監(jiān)控表數(shù) 據(jù)中的總運(yùn)單號、 航次 / 航班號、“運(yùn)輸工具名稱” 為直接改船后的總運(yùn)單號、 航次 / 航班號、 “運(yùn)輸工具名稱”。I. 直接改船申請海關(guān)審核通過后， 艙單系統(tǒng)修改相應(yīng)的運(yùn)抵報告的總運(yùn)單號、 分運(yùn)單號、航次 / 航班號、“運(yùn)輸工具名稱”o（二）出口禁裝海關(guān)接受預(yù)配艙單數(shù)據(jù)入庫后， 可以根據(jù)風(fēng)險分析結(jié)果做出禁裝操作。 在預(yù)配艙單物 流監(jiān)控表中的“禁裝 / 禁卸標(biāo)志”中寫入“禁裝”標(biāo)志。1. 禁裝操作

26、以總運(yùn)單為單位。2. 系統(tǒng)自動向艙單傳輸人反饋“禁裝”的回執(zhí)。3. 海關(guān)解除禁裝操作后，系統(tǒng)自動向艙單傳輸人反饋“解除禁裝”的回執(zhí)。（三）分運(yùn)單運(yùn)抵報告出口分運(yùn)單運(yùn)抵報告的艙單傳輸人包括：貨運(yùn)代理、快件經(jīng)營人（或出口拼裝區(qū)經(jīng)營 人）（根據(jù) 2008年 101 號公告的規(guī)定）。辦法第二十二條規(guī)定：出境貨物、物品運(yùn)抵海 關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交運(yùn)抵報告。艙單傳輸 人按照辦法及相關(guān)公告規(guī)定的時限、數(shù)據(jù)格式向艙單系統(tǒng)傳輸出口分運(yùn)單運(yùn)抵報告。1. 系統(tǒng)邏輯校驗艙單傳輸人傳輸?shù)姆謸苌暾垜?yīng)符合海關(guān) 2010年第 70 號、第 77 號公告等文件規(guī)定的 進(jìn)出境水運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)輸

27、工具貨運(yùn)艙單等電子數(shù)據(jù)格式 。2. 業(yè)務(wù)邏輯校驗1）運(yùn)抵報告填制要求A. 航次/ 航班編號：填寫出口貨物預(yù)計裝載的出境航班的“航班號” +“/ ”+“航班起 飛日期”（北京時間）。該航班號可以與預(yù)配艙單的航班號不同。B. 卸貨地代碼：填寫運(yùn)輸?shù)竭_(dá)的“海關(guān)監(jiān)管倉庫代碼” +“/ ”+“關(guān)區(qū)代碼”。C. 到達(dá)卸貨地時間：填寫出口貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)海關(guān)監(jiān)管倉庫的時間（ 14 位，包括： 4 位 年、2 位月、2位日、2 位小時、 2位分鐘、 2 位秒）。D. 申報地海關(guān)代碼：填寫 4 位海關(guān)關(guān)區(qū)代碼。E. 托運(yùn)貨物件數(shù)、貨物總毛重：填寫出口貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所的件數(shù)、重量，應(yīng)填 寫總運(yùn)單上的件數(shù)、重量?？?/p>

28、運(yùn)出口運(yùn)抵報告不允許分批到貨。F. 貨物簡要描述：填寫總運(yùn)單上的貨物商品名稱的內(nèi)容。2）分運(yùn)單運(yùn)抵報告入庫A. 分運(yùn)單運(yùn)抵報告?zhèn)鬏斎宋磦浒富虺鰝浒傅膫鬏敺秶?，海關(guān)審核不通過。B. 如果有相同提運(yùn)單號的分運(yùn)單運(yùn)抵報告報文在“待人工審核”清單中，則新傳 輸?shù)姆诌\(yùn)單運(yùn)抵報告報文將被退單。C. 如果提運(yùn)單的運(yùn)抵報告重復(fù)申報，海關(guān)審核不通過。D. 提運(yùn)單的運(yùn)抵報告的關(guān)區(qū)代碼必須與相應(yīng)的預(yù)配艙單的關(guān)區(qū)代碼相同。E. 出口運(yùn)抵報告入庫時，如果無預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的，運(yùn)抵報告的運(yùn)抵標(biāo)志自動置為異常運(yùn)抵”F. 出口運(yùn)抵報告入庫時，如果有相同提運(yùn)單號的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的，出口運(yùn)抵報告 數(shù)據(jù)中的件數(shù)、重量自動覆蓋預(yù)配艙單物

29、理監(jiān)控表的總件數(shù)、總重量。預(yù)配艙單物理監(jiān)控 表、運(yùn)抵報告中的運(yùn)抵標(biāo)志自動置為“正常運(yùn)抵” 。3) 分運(yùn)單運(yùn)抵報告刪除A. 分運(yùn)單運(yùn)抵報告刪除報文的傳輸人必須與申報分運(yùn)單運(yùn)抵報告的傳輸人相同。B. 如果有相同提運(yùn)單號的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)倪\(yùn)抵報 告刪除報文將被退單。C. 運(yùn)抵報告不存在的，艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告刪除報文退單。D. 相關(guān)的總運(yùn)單已經(jīng)有“放行”標(biāo)志的，不允許刪除，艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告刪除報文 退單。E. 運(yùn)抵報告刪除時，對應(yīng)的提運(yùn)單不得是“已核銷”狀態(tài)，否則艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告 刪除報文退單。F. 運(yùn)抵報告刪除時，對應(yīng)的提運(yùn)單不得是“已放行”狀態(tài)，否則艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵

30、報告 刪除報文退單。G. 運(yùn)抵報告刪除時，對應(yīng)的提運(yùn)單不得有出口理貨報告， 否則艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告刪 除報文退單。H. 運(yùn)抵報告刪除報文均轉(zhuǎn)人工審核。海關(guān)可以審核通過，或退單；退單的，應(yīng)填寫退單原因I. 運(yùn)抵報告刪除報文， 海關(guān)審核通過后， 刪除后的相同提運(yùn)單號預(yù)配艙單物流監(jiān)控表 貨物總件數(shù)、總重量還原為原預(yù)配艙單的總件數(shù)、總重量，將運(yùn)抵標(biāo)志置為 “未運(yùn)抵”。（四）艙單核注、核銷、放行預(yù)配艙單數(shù)據(jù)入庫后，可以被報關(guān)單、轉(zhuǎn)關(guān)單、非貿(mào)單證、快件、國際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單、 ATA 單證冊等單證進(jìn)行核注、核銷。海關(guān)接受進(jìn)口報關(guān)單證申報時，核注預(yù)配艙單數(shù)據(jù)；海關(guān) 辦理貨物放行手續(xù)時，核銷預(yù)配艙單數(shù)據(jù)。1. H20

31、00系統(tǒng)預(yù)配艙單啟用開關(guān)，“P出口預(yù)配艙單使用開關(guān)”，啟用則正常核注核銷 預(yù)配艙單、不啟用則不核注核銷預(yù)配艙單。2. 報關(guān)單上的“進(jìn)出境口岸”，根據(jù)H2000系統(tǒng)中的地方關(guān)參數(shù)維護(hù)艙單參數(shù)艙 單類型代碼表中的“ Q” （出口艙單切換開關(guān) ） 設(shè)置為“2” （切換完成）的，系統(tǒng)判斷使用新 艙單系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行核注、核銷。3. H2000系統(tǒng)針對新艙單數(shù)據(jù)存在“提前報關(guān)”、“貨到報關(guān)”兩種模式。H2000系統(tǒng) 中地方關(guān)參數(shù)維護(hù)艙單參數(shù)提前報關(guān)開關(guān)代碼，各直屬海關(guān)可以根據(jù)不同的企業(yè)類型（AA/A/B/C/D ）設(shè)置為“ 0、有預(yù)配艙單即可報關(guān)，有正常到貨標(biāo)志才能放行（默認(rèn)值）”；“1、預(yù)配艙單有正常到貨

32、標(biāo)志才能報關(guān)。允許設(shè)置企業(yè)類別（ AA/A/B/C/D） ，對于報關(guān)單 經(jīng)營單位為已設(shè)置企業(yè)類別的，該開關(guān)生效” 。對于轉(zhuǎn)關(guān)和區(qū)域通關(guān)報關(guān)單，系統(tǒng)默認(rèn)均可 以進(jìn)行提前報關(guān)4. 出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物， 艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸人應(yīng)當(dāng)向出境地海關(guān)傳輸預(yù)配艙單、 運(yùn)抵 報告、裝載艙單、出口理貨報告。5. 出口報關(guān)單運(yùn)輸工具名稱第一個字母為 “”，或報關(guān)單申報關(guān)區(qū)和出口關(guān)區(qū)代碼的 前兩位不一致且不是區(qū)域通關(guān)報關(guān)單的， 系統(tǒng)判斷其為出口轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)單， 不檢查預(yù)配艙單。6. 需二次轉(zhuǎn)關(guān)的出口轉(zhuǎn)關(guān)單， 在中途地海關(guān)辦理上一程轉(zhuǎn)關(guān)單到位核銷時， 不檢查預(yù) 配艙單。判斷方式為：出口轉(zhuǎn)關(guān)申報單所關(guān)聯(lián)的報關(guān)單出口口岸與轉(zhuǎn)關(guān)申報

33、單出口口岸不 一致。7. 出口轉(zhuǎn)關(guān)單上的“口岸海關(guān)”，根據(jù)H2000系統(tǒng)中的地方關(guān)參數(shù)維護(hù)艙單參數(shù) 艙單類型代碼表中的“ Q” （出口艙單切換開關(guān) ） 設(shè)置為“2” （切換完成）的，系統(tǒng)判斷使用 新艙單系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行核注、核銷。出口轉(zhuǎn)關(guān)單在口岸海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)核銷時，系統(tǒng)檢查是否 存在新艙單的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)、且有“運(yùn)抵正?！睒?biāo)志、且件數(shù)、重量與出口轉(zhuǎn)關(guān)單相符的， 可以進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)單核銷，并正常核注、核銷、放行新艙單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)；不滿足這些條件的， 不能進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)單核銷，也不能核注、核銷、放行新艙單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)。8. 出口轉(zhuǎn)關(guān)單核銷后需要修改航班號、提運(yùn)單號，重新核注核銷新的預(yù)配艙單，修改 時，系統(tǒng)需要檢查對

34、應(yīng)的新預(yù)配艙單是否存在，并且有“運(yùn)抵正常”標(biāo)志、沒有“理貨正 ?！睒?biāo)志，且原預(yù)配艙單已核盡的，接受修改。反核注、反核銷原預(yù)配艙單，并核注、核 銷新的預(yù)配艙單。轉(zhuǎn)關(guān)單結(jié)關(guān)核銷后不得修改。9. 口岸地海關(guān)反核銷出口轉(zhuǎn)關(guān)單時，系統(tǒng)自動反核銷、反核注預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，并在預(yù) 配艙單中置“未放行”標(biāo)志。10. 公自用物品系統(tǒng)、ATA單證冊系統(tǒng)中錄入單證時，錄入出境口岸，系統(tǒng)根據(jù)H2000系統(tǒng)中的地方關(guān)參數(shù)維護(hù)艙單參數(shù)艙單類型代碼表中的“Q”（ 出口艙單切換開關(guān) ） 設(shè)置為“ 2”（切換完成 ）的，系統(tǒng)判斷使用新艙單系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行核注、核銷。11. 非貿(mào)商品核銷艙單功能直接在新艙單系統(tǒng)中的“非貿(mào)商品報關(guān)”功能中

35、進(jìn)行新 艙單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的核注、核銷。（此功能可以替換H2000系統(tǒng)結(jié)關(guān)管理中的“手工生成核 銷表”功能）12. 快件系統(tǒng)可以通過報文正常核注、核銷（放行）新艙單總運(yùn)單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)。 批量核注、核銷（放行）新艙單總運(yùn)單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)的，一次不超過 5000條數(shù)據(jù)。13. 報關(guān)單核注、核銷艙單數(shù)據(jù)可以采用“無核注核銷” 、“一對一”、“一對多”三 種模式?！盁o核注核銷”的，報關(guān)單證將不核注核銷新艙單數(shù)據(jù)。在新艙單系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置 -系統(tǒng)設(shè)置 -參數(shù)類型中的開關(guān)表“核注核銷方式”進(jìn)行設(shè)置。14. 采用“一對一”模式的，海關(guān)可以直接進(jìn)行新艙單拆單操作。15. 新艙單系統(tǒng)、H2000系統(tǒng)根據(jù)報關(guān)單、轉(zhuǎn)關(guān)單

36、中的“提運(yùn)單號” + “進(jìn)出口關(guān)區(qū)” （或口岸海關(guān)）查找相應(yīng)的艙單數(shù)據(jù)。16. 報關(guān)單、轉(zhuǎn)關(guān)單與新艙單的件數(shù)、重量比對，比對關(guān)系與 H2000系統(tǒng)與舊艙單 的規(guī)則相同。一對一關(guān)系：報關(guān)單件重與艙單件重必須一致（含誤差） ；一對多關(guān)系：報關(guān) 單件重=艙單未核件重，系統(tǒng)接收申報，否則系統(tǒng)退單。17. 海關(guān)已接受總運(yùn)單對應(yīng)的報關(guān)單證申報的，系統(tǒng)不再接受該總運(yùn)單對應(yīng)的分運(yùn) 單原始艙單數(shù)據(jù)的申報。18. 海關(guān)已接受分運(yùn)單對應(yīng)的報關(guān)單證申報的，不接受總運(yùn)單對應(yīng)的報關(guān)單證報19. 新艙單預(yù)配艙單有布控標(biāo)志的無法放行，系統(tǒng)提示：新艙單提運(yùn)單被拒絕。20. 海關(guān)接受報關(guān)單證申報后，系統(tǒng)自動核注新艙單數(shù)據(jù)，記錄“

37、已核注”標(biāo)志。 報關(guān)單證放行后，系統(tǒng)自動核銷新艙單，記錄“已核銷” 、“已放行”標(biāo)志，在艙單系統(tǒng)物 流監(jiān)控表中可以查詢到該提（運(yùn)）單核注、核銷、放行等海關(guān)監(jiān)控信息。21. 預(yù)配艙單物理監(jiān)控表中的理貨標(biāo)志為“運(yùn)抵正?！?的，海關(guān)可以辦理貨物的 查驗、放行手續(xù) 。22. 預(yù)配艙單物理監(jiān)控表中的運(yùn)抵標(biāo)志為“運(yùn)抵異?！钡?，不允許進(jìn)行查驗、放行 操作。23. H2000 系統(tǒng)針對新艙單放行時是否檢查檢查運(yùn)輸工具動態(tài)數(shù)據(jù)，設(shè)著了一個開 關(guān)“W新艙單放行檢查運(yùn)輸工具動態(tài)開關(guān)”，各直屬海關(guān)可以根據(jù)實際情況設(shè)置為“ 0,檢 查”、“1， 不檢查”。（五）總運(yùn)單運(yùn)抵報告出口總運(yùn)單運(yùn)抵報告的艙單傳輸人包括：航空公司

38、或其地面代理（根據(jù)2008年 101 號公告的規(guī)定）。辦法第二十二條規(guī)定：出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管 場所經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交運(yùn)抵報告。艙單傳輸人按照辦法及相關(guān)公 告規(guī)定的時限、數(shù)據(jù)格式向艙單系統(tǒng)傳輸出口分運(yùn)單運(yùn)抵報告。1. 系統(tǒng)邏輯校驗艙單傳輸人傳輸?shù)姆謸苌暾垜?yīng)符合海關(guān) 2010年第 70 號、第 77 號公告等文件規(guī)定的進(jìn)出境水運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)輸工具貨運(yùn)艙單等電子數(shù)據(jù)格式 。2. 業(yè)務(wù)邏輯校驗1）運(yùn)抵報告填制要求A. 航次/ 航班編號：填寫出口貨物預(yù)計裝載的出境航班的“航班號” +“/ ”+“航班起 飛日期”（北京時間）。該航班號可以與預(yù)配艙單的航班號不同。B. 卸

39、貨地代碼：填寫總運(yùn)單運(yùn)輸?shù)竭_(dá)的“海關(guān)監(jiān)管倉庫代碼” +“/ ”+“關(guān)區(qū)代碼”。C. 到達(dá)卸貨地時間：填寫出口貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)海關(guān)監(jiān)管倉庫的時間（ 14 位，包括： 4 位 年、2 位月、2位日、2 位小時、 2位分鐘、 2 位秒）。D. 申報地海關(guān)代碼：填寫 4 位海關(guān)關(guān)區(qū)代碼。E. 托運(yùn)貨物件數(shù)、貨物總毛重：填寫出口貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所的件數(shù)、重量，應(yīng)填 寫總運(yùn)單上的件數(shù)、重量?？者\(yùn)出口運(yùn)抵報告不允許分批到貨。F. 貨物簡要描述：填寫總運(yùn)單上的貨物商品名稱的內(nèi)容。2）總運(yùn)單運(yùn)抵報告入庫A. 總運(yùn)單運(yùn)抵報告?zhèn)鬏斎宋磦浒富虺鰝浒傅膫鬏敺秶?，海關(guān)審核不通過。B. 如果有相同總運(yùn)單號的運(yùn)抵報告報文在“

40、待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)目傔\(yùn)單運(yùn)抵報告報文將被退單C. 如果提運(yùn)單的運(yùn)抵報告重復(fù)申報，海關(guān)審核不通過。D. 提運(yùn)單的運(yùn)抵報告的關(guān)區(qū)代碼必須與相應(yīng)的預(yù)配艙單的關(guān)區(qū)代碼相同。E. 出口運(yùn)抵報告入庫時，如果無預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的，運(yùn)抵報告的運(yùn)抵標(biāo)志自動置為 “異常運(yùn)抵”。F. 出口運(yùn)抵報告入庫時，如果有相同提運(yùn)單號的預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的，出口運(yùn)抵報告 數(shù)據(jù)中的件數(shù)、重量自動覆蓋預(yù)配艙單物理監(jiān)控表的總件數(shù)、總重量。預(yù)配艙單物理監(jiān)控 表、運(yùn)抵報告中的運(yùn)抵標(biāo)志自動置為“正常運(yùn)抵” 。G. 出口總運(yùn)單運(yùn)抵報告入庫時，如果該總運(yùn)單有對應(yīng)的分運(yùn)單運(yùn)抵報告的，如果 分運(yùn)單的總重量累加之和與總運(yùn)單的總重量的差額在“誤差值

41、”范圍內(nèi)的，總分單比對標(biāo) 志置為“一致”；如果分運(yùn)單的總重量累加之和與總運(yùn)單的總重量的差額超出“誤差值”范 圍內(nèi)的，總分單比對標(biāo)志置為“不一致” ?！罢`差值”在參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置重量誤差中 進(jìn)行設(shè)置。H. 出口總運(yùn)單、分運(yùn)單的運(yùn)單報告不分先后。I. 艙單系統(tǒng)接收到有總、分模式的總運(yùn)單運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)后，根據(jù)總運(yùn)單發(fā)貨人的 要求進(jìn)行總運(yùn)單放行（自動、人工）操作。3）總運(yùn)單運(yùn)抵報告刪除A. 總運(yùn)單運(yùn)抵報告刪除報文的傳輸人必須與申報總運(yùn)單運(yùn)抵報告的傳輸人相同B. 如果有相同提運(yùn)單號的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)倪\(yùn)抵報 告刪除報文將被退單。C. 運(yùn)抵報告不存在的，艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告刪除報文

42、退單。D. 相關(guān)的總運(yùn)單已經(jīng)有“放行”標(biāo)志的，不允許刪除，艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告刪除報文 退單。E. 運(yùn)抵報告刪除時，對應(yīng)的提運(yùn)單不得是“已核銷”狀態(tài)，否則艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告 刪除報文退單。F. 運(yùn)抵報告刪除時，對應(yīng)的提運(yùn)單不得是“已放行”狀態(tài)，否則艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告 刪除報文退單。G. 運(yùn)抵報告刪除時，對應(yīng)的提運(yùn)單不得有出口理貨報告， 否則艙單系統(tǒng)將運(yùn)抵報告刪 除報文退單。H. 運(yùn)抵報告刪除報文均轉(zhuǎn)人工審核。海關(guān)可以審核通過，或退單；退單的，應(yīng)填寫退 單原因。I. 運(yùn)抵報告刪除報文， 海關(guān)審核通過后， 刪除后的相同提運(yùn)單號預(yù)配艙單物流監(jiān)控表 貨物總件數(shù)、總重量還原為原預(yù)配艙單的總件數(shù)、總重量，將

43、物理監(jiān)控表的運(yùn)抵標(biāo)志置為 “未運(yùn)抵”。J. 運(yùn)抵報告刪除報文，海關(guān)審核通過后，將總運(yùn)單放行標(biāo)志設(shè)為“未放行”六） 總運(yùn)單放行艙單系統(tǒng)接收到二次運(yùn)抵的總運(yùn)單模式的出口運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)后，根據(jù)總運(yùn)單發(fā)貨人的 要求進(jìn)行總運(yùn)單放行（自動、人工）操作。1. 總運(yùn)單預(yù)配艙單（自動）寫“已放行”標(biāo)志的條件：1）總運(yùn)單的運(yùn)抵標(biāo)志為“正常運(yùn)抵” （自動放行觸發(fā)條件） 。2）相關(guān)的分運(yùn)單均有“已放行”標(biāo)志或“落貨”標(biāo)志。3）總運(yùn)單與分運(yùn)單重量累加比較標(biāo)志為“一致” （件數(shù)不比對）。2. 總運(yùn)單預(yù)配艙單（人工）寫“已放行”標(biāo)志的條件：1）總運(yùn)單的運(yùn)抵標(biāo)志為“正常運(yùn)抵” 。2）相關(guān)的分運(yùn)單均有“已放行”標(biāo)志或“落貨”標(biāo)志

44、。3）總運(yùn)單與分運(yùn)單重量累加比較標(biāo)志為“不一致” （件數(shù)不比對）。3. 海關(guān)接收到二次運(yùn)抵的總運(yùn)單模式的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)后，不再接收相同總運(yùn)單號的 “總分”模式的運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)。（七） 裝載艙單裝載艙單的艙單傳輸人包括： 航空公司或其地面代理（根據(jù) 2008年101號公告的規(guī)定）辦法第二十三條規(guī)定：艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具開始裝載貨物、物品的30 分鐘以前 向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。 航空公司或其地面代理對海關(guān)已放行的貨物進(jìn)行配艙操作， 在實際裝載前，向海關(guān)傳送以“總運(yùn)單”為單位的“裝載艙單” 。裝載艙單中所列貨物、 物品應(yīng)當(dāng)已經(jīng)海關(guān)放行。艙單傳輸人按照辦法及相關(guān)公告規(guī)定的時限、數(shù)據(jù)格式向艙 單系

45、統(tǒng)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。1. 系統(tǒng)邏輯校驗艙單傳輸人傳輸?shù)姆謸苌暾垜?yīng)符合海關(guān) 2010年第 70 號、第 77 號公告等文件規(guī)定的進(jìn)出境水運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)輸工具貨運(yùn)艙單等電子數(shù)據(jù)格式 。2. 業(yè)務(wù)邏輯校驗1）裝載艙單填制要求A. 承運(yùn)人代碼：填寫航空公司的 IATA 2 位代碼。B. 航次航班編號：填寫出口貨物預(yù)計裝載的出境航班的“航班號”+“/ ”+“航班起飛日期”（北京時間）。C. 貨物裝載運(yùn)輸工具時間：填寫貨物裝載到出境航空器上的北京時間（ 14 位，包括： 4 位年、 2 位月、 2 位日、 2 位小時、 2 位分鐘、 2 位秒）。D. 裝貨地代碼：填寫貨物裝載航空器啟運(yùn)的“ 3位IATA航

46、站代碼”。E. 托運(yùn)貨物件數(shù)、貨物總毛重：填寫該總運(yùn)單在本次航班上預(yù)計裝載的貨物的件數(shù)、 重量。F. 承運(yùn)人貨物分批到 / 發(fā)貨標(biāo)識：必填項，填寫“ 0，不分批”；“1，分批”2）裝載艙單審核艙單系統(tǒng)接收“裝載艙單” 數(shù)據(jù)后，進(jìn)行自動業(yè)務(wù)校驗。A. 裝載艙單傳輸人未備案或超出備案的傳輸范圍，海關(guān)審核不通過。B. 如果有相同總運(yùn)單號的裝載艙單在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)难b載艙單報 文將被退單。C. 根據(jù)相同航班號 +總運(yùn)單號 +關(guān)區(qū)號判斷， 總運(yùn)單的裝載艙單重復(fù)申報的， 海關(guān)審核 不通過。D. 總提運(yùn)單對應(yīng)的預(yù)配艙單必須存在，否則，裝載艙單報文將被退單。E. 裝載艙單總運(yùn)單的卸貨地代碼必須

47、和預(yù)配艙單一致， 否則，裝載艙單報文將被退單。F. 裝載艙單對應(yīng)的總運(yùn)單必須已放行，否則，裝載艙單報文將被退單。G. 裝載艙單對應(yīng)的總運(yùn)單被布控的，裝載艙單報文將被退單。H. 裝載艙單對應(yīng)的總運(yùn)單如果有“禁裝”標(biāo)志的，裝載艙單報文將被退單。I. 裝載艙單總運(yùn)單裝載的重量必須小于等于預(yù)配艙單的“總重量”減去“實際已經(jīng)理 貨的重量累加”（含誤差）。J. 裝載艙單上的“貨物裝載運(yùn)輸工具時間”應(yīng)晚于海關(guān)接收報文的時間，且超過 30 分鐘（誤差值）。否則，“貨物裝載運(yùn)輸工具時間”應(yīng)晚于海關(guān)接收報文的時間，但不超過 30 分鐘（誤差值）；或“貨物裝載運(yùn)輸工具時間”早于海關(guān)接收報文的時間的，均為“超時”。K

48、. “超時”的裝載艙單將轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核。海關(guān)可以選擇通過或退單，退單的，應(yīng)錄 入“退單原因”。L. 裝載艙單自動（或人工）審核退單后，向艙單傳輸人反饋“不同意裝載”的回執(zhí)。M. 裝載艙單自動（或人工）審核通過后，在預(yù)配艙單物理監(jiān)控表中記錄“同意裝載” 標(biāo)志。同時，向艙單傳輸人反饋“同意裝載”的回執(zhí)。3）裝載艙單刪除A. 裝載艙單刪除報文的傳輸人與裝載艙單申報的傳輸人不一致， 裝載艙單刪除報文將 被退單。B. 如果有相同總運(yùn)單號的裝載艙單刪除在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)难b載艙 單刪除報文將被退單。C. 艙單系統(tǒng)未接受總運(yùn)單的裝載艙單申報， 裝載艙單未入庫的， 裝載艙單刪除報文將 被退單。D

49、. 裝載艙單刪除報文總運(yùn)單如果已經(jīng)有理貨報告的，裝載艙單刪除報文將被退單。E. 裝載艙單刪除報文將轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核。海關(guān)可以選擇通過或退單，退單的，應(yīng)錄入 “退單原因”。F. 裝載艙單刪除海關(guān)審核通過的， 艙單系統(tǒng)將相應(yīng)總運(yùn)單物理監(jiān)控表中的 “同意裝載”標(biāo)志清空，并向艙單傳輸人反饋相應(yīng)的回執(zhí)（八） 出口理貨報告出口理貨報告?zhèn)鬏斎税ǎ汉娇展净蚱涞孛娲?、貨運(yùn)代理、快件經(jīng)營人。 辦法 第二十八條規(guī)定：出境運(yùn)輸工具駛離裝貨港的 6 小時以內(nèi)，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨 部門應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告。理貨報告?zhèn)鬏斎藨?yīng)當(dāng)按照辦法及相關(guān) 公告規(guī)定的時限、數(shù)據(jù)格式向艙單系統(tǒng)傳輸理貨報告數(shù)據(jù)。出

50、境運(yùn)輸工具駛離裝貨港的 6 小時以內(nèi)，航空公司或其地面代理向海關(guān)提交同一航班項下所有貨物總運(yùn)單模式的出口理 貨報告。出境運(yùn)輸工具駛離裝貨港的 6 小時以內(nèi)，貨運(yùn)代理、快件經(jīng)營人向海關(guān)提交同一 航班項下貨物分運(yùn)單模式的出口理貨報告。1. 系統(tǒng)邏輯校驗艙單傳輸人傳輸?shù)脑寂搯沃饕獢?shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)應(yīng)符合海關(guān) 2010 年第 70 號、第 77 號公告等文件規(guī)定的進(jìn)出境水運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)輸工具貨運(yùn)艙單等電子數(shù)據(jù)格式 。2. 業(yè)務(wù)邏輯校驗1）理貨報告填制要求A. 理貨報告的航次 / 航班號：填寫出境航班的“航班號” +“/ ”+“航班起飛日期”（北 京時間）。該航次/ 航班號可以與相同運(yùn)單號的預(yù)配艙單、運(yùn)抵報告

51、、裝載艙單的航次 /航班 號不同。理貨報告的航次 / 航班號中的日期將覆蓋預(yù)配艙單物流監(jiān)控表中的 “進(jìn)出口時間”。B. 申報地海關(guān)代碼：填寫 4 位海關(guān)關(guān)區(qū)代碼，為必填項，且應(yīng)與預(yù)配艙單的主管地海關(guān)一致C. 裝卸開始時間、裝卸結(jié)束時間：填寫出境貨物裝載到航空器上的北京時間（14 位，包括： 4 位年、 2 位月、 2 位日、 2 位小時、 2 位分鐘、 2 位秒）。D. 申報地海關(guān)代碼：填寫理貨報告的傳輸人的海關(guān)監(jiān)管倉庫所屬的海關(guān) 4 位關(guān)區(qū)代 碼。E. 理貨報告中的裝貨地代碼：填寫貨物裝載到航空器上“ IATA3 位航站代碼” +“/ ” +“4 位海關(guān)關(guān)區(qū)代碼”。關(guān)區(qū)代碼應(yīng)與預(yù)配艙單的主管

52、海關(guān)相同。F. 理貨部門代碼： 監(jiān)管場所經(jīng)營人的代碼， 應(yīng)填寫在艙單系統(tǒng)艙單通關(guān)管理企業(yè) 備案管理中完成備案數(shù)據(jù)錄入工作的艙單傳輸人的 “4位關(guān)區(qū)代碼” +“9 位組織機(jī)構(gòu)代碼”。G. 托運(yùn)貨物件數(shù)、貨物總毛重：填寫理貨部門理貨時，實際確認(rèn)到貨的相關(guān)提運(yùn)單的 件數(shù)、重量。2）理貨報告入庫A. 理貨報告?zhèn)鬏斎宋磦浒富虺鰝浒傅膫鬏敺秶到y(tǒng)將自動退單反饋：海關(guān)審 核不通過。B. 如果有相同提運(yùn)單號的理貨報告數(shù)據(jù)在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)睦?貨報告報文將被退單。C. 艙單系統(tǒng)根據(jù)航班號 +提運(yùn)單號 +關(guān)區(qū)號，判斷提運(yùn)單號是否重復(fù)申報，重復(fù)申報的理貨報告報文將被退單D. 相同提運(yùn)單號的理貨報

53、告與預(yù)配艙單的航班號可以不一致。E. 艙單系統(tǒng)根據(jù)理貨報告的“裝卸結(jié)束時間”與系統(tǒng)接收理貨報告入庫時間進(jìn)行 判斷，理貨報告入庫時間晚于“裝卸結(jié)束時間”且在 6 個小時之內(nèi)的，系統(tǒng)判斷為“不超 時”。否則，理貨報告入庫時間晚于“裝卸結(jié)束時間”且超過 6 個小時的；或理貨報告入庫 時間早于“裝卸結(jié)束時間”的，系統(tǒng)均判斷為“超時” ?！俺瑫r”理貨報告數(shù)據(jù)的將轉(zhuǎn)人工 審核。F. 對于以下情況：理貨報告找不到對應(yīng)的預(yù)配艙單；理貨報告對應(yīng)的預(yù)配艙單沒 有“已放行”或“同意裝載”標(biāo)志的，艙單系統(tǒng)將理貨報告轉(zhuǎn)人工審核，并在人工審核界 面提示轉(zhuǎn)人工審核原因。G. 理貨報告轉(zhuǎn)人工審核的， 海關(guān)可以選擇通過或退單，

54、 退單的應(yīng)錄入 “退單原因”H. 預(yù)配艙單有“布控標(biāo)志”或“禁裝標(biāo)志”的，置“理貨異?！睒?biāo)志。I. 出口理貨報告，必須滿足下列條件才可與預(yù)配艙單數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)：理貨報告中的運(yùn) 單號應(yīng)當(dāng)與預(yù)配艙單數(shù)據(jù)中的一致；理貨報告中的“申報地海關(guān)”應(yīng)當(dāng)與原始艙單數(shù)據(jù)中 的“卸貨地代碼”一致。J. 參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置開關(guān)表中的“理貨報告檢查運(yùn)輸工具確報”設(shè)置為“檢 查”的，理貨報告中的航次 / 航班號應(yīng)在運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)中有航班確報入庫，否則，系統(tǒng) 對該理貨報告做退單處理。參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置開關(guān)表中的“理貨報告檢查運(yùn)輸工具確 報”設(shè)置為“不檢查”的，系統(tǒng)不檢查運(yùn)輸工具動態(tài)系統(tǒng)中是否有航班確報，理貨報告直 接入庫K. 有理貨報告、無預(yù)配艙單時，理貨報告中的理貨標(biāo)志為“理貨異?！盠. 理貨報告入庫后，理貨報告與預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的“托運(yùn)貨物總件數(shù)” 、“托運(yùn)貨物 總重量”進(jìn)行比對，根據(jù)比對結(jié)果記錄理貨標(biāo)志。M. 預(yù)配艙單與理貨報告的比對：先