超臨界汽輪機(jī)概述

1、 CHK02.000.1SM-3 第 113 頁(yè) 共 113 頁(yè)1.汽輪機(jī)概述1.1 概述1.1.1 產(chǎn)品概述本產(chǎn)品是一臺(tái)超臨界、一次中間再熱、表凝式間接空冷、單抽（采暖抽汽）、凝汽式汽輪機(jī)。機(jī)組按照“以熱定電”的原則，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，通流結(jié)構(gòu)介于反動(dòng)式與沖動(dòng)式透平之間，級(jí)數(shù)少，效率高；整鍛轉(zhuǎn)子高壓通流反向布置，中壓通流正向布置，低壓通流為對(duì)稱布置，軸向推力自平衡；采用多層缸結(jié)構(gòu)，通流部分軸向間隙大，徑向間隙小，具有較好的熱負(fù)荷適應(yīng)性；采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)（DEH）系統(tǒng)，自動(dòng)化程度高。引進(jìn)后對(duì)該機(jī)組進(jìn)行了完善化采用控制渦流型設(shè)計(jì)；現(xiàn)在又采用全三維設(shè)計(jì)手段，進(jìn)行了全面優(yōu)化設(shè)計(jì)

2、。全部動(dòng)葉自帶圍帶整圈聯(lián)接；高壓缸壓力級(jí)葉片為倒T型葉根，中、低壓采用樅樹(shù)型葉根。1.1.2 適用范圍本產(chǎn)品適用于大、中型電網(wǎng)承擔(dān)基本電負(fù)荷及熱負(fù)荷。本機(jī)組壽命在30年以上，該機(jī)型能運(yùn)用在缺水地區(qū)，能適應(yīng)直接空冷系統(tǒng)運(yùn)行條件。1.2技術(shù)規(guī)范汽輪機(jī)型式：超臨界、一次中間再熱、表凝式間接空冷、單抽（采暖抽汽）、凝汽式汽輪機(jī)額定功率MW 350 主汽門前蒸汽壓力MPa.a 24.2 主汽門前蒸汽溫度 566 中聯(lián)門前蒸汽溫度 566 排汽壓力kPa.a(TRL)/(THA) 28/12 額定給水溫度 285±5最大采暖抽汽流量t/h 600 采暖抽汽壓力Mpa（可調(diào)整） 0.30.5 工作

3、轉(zhuǎn)速r/min 3000 旋轉(zhuǎn)方向（從汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)看） 順時(shí)針 調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)型式 DEH 最大允許系統(tǒng)周波擺動(dòng)HZ 48.551.5 噪音水平dB（A） 85 各軸承處最大垂直振動(dòng)(雙振幅)mm 0.025 通流級(jí)數(shù) 34 高壓部分級(jí)數(shù) I+12 中壓部分級(jí)數(shù) 11 低壓部分級(jí)數(shù) 2×5 末級(jí)動(dòng)葉片長(zhǎng)度 mm 680 盤車轉(zhuǎn)速 r/min 3.35 汽輪機(jī)總長(zhǎng)m（包括罩殼） 17 汽輪機(jī)最大寬度 m（包括罩殼） 10.17 汽輪機(jī)本體重量 t 708 汽輪機(jī)中心距運(yùn)行層標(biāo)高 mm 10671.3結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.3.1 主機(jī)結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)通流采用沖動(dòng)式與反動(dòng)式組合設(shè)計(jì)。新蒸汽從下部進(jìn)入置于該

4、機(jī)兩側(cè)兩個(gè)固定支承的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各兩個(gè)調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過(guò)4根高壓導(dǎo)汽管進(jìn)入高壓缸，進(jìn)入高壓缸的蒸汽通過(guò)一個(gè)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)和12個(gè)反動(dòng)式高壓級(jí)后，由外缸下部?jī)蓚?cè)排出進(jìn)入再熱器。再熱后的蒸汽從機(jī)組兩側(cè)的兩個(gè)再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各1個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過(guò)兩根中壓導(dǎo)汽管由中部下半缸進(jìn)入中壓缸，進(jìn)入中壓缸的蒸汽經(jīng)過(guò)11級(jí)反動(dòng)式中壓級(jí)后，從中壓缸上部經(jīng)過(guò)1根1219連通管進(jìn)入低壓缸。低壓缸為雙分流結(jié)構(gòu),蒸汽從通流部分的中部流入，經(jīng)過(guò)正反向各5級(jí)反動(dòng)級(jí)后，從兩個(gè)排汽口向下排入一個(gè)排汽裝置，在采暖抽汽工況下，連通管上的蝶閥的開(kāi)度，可根據(jù)采暖參數(shù)的要求，逐漸關(guān)小，使中排區(qū)域的壓力逐漸升高，然后蒸

5、汽從中壓缸下部2-1000的抽汽口抽走，另一小部分蒸汽進(jìn)入低壓缸，排入冷凝器。高中壓轉(zhuǎn)子是高中壓部分合在一起的1根30Cr1Mo1V耐熱合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，高壓部分為鼓形結(jié)構(gòu)，中壓部分為半鼓形結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)7268.8，帶葉片最大外緣直徑為1666.3。推力軸承位于前軸承箱處，與推力盤形成軸系的膨脹死點(diǎn)。高壓動(dòng)葉片葉根為T形葉根，有效地防止了葉根處的漏汽，提高高壓缸效率。調(diào)節(jié)級(jí)與高壓葉片均反向布置，中壓葉片正向布置，同時(shí)還設(shè)計(jì)有3個(gè)平衡鼓，機(jī)組在額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)保持不大的正推力。低壓轉(zhuǎn)子為30Cr2Ni4MoV合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子總長(zhǎng)為7775，帶葉片最大外緣直徑為3108。低壓轉(zhuǎn)子為雙分流對(duì)稱結(jié)構(gòu)，1

6、3級(jí)為半鼓形結(jié)構(gòu)，45級(jí)帶有較大的整鍛葉輪。低壓末級(jí)采用680葉片，強(qiáng)度好，跨音速性能好。低壓轉(zhuǎn)子通過(guò)中間軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子剛性聯(lián)接。轉(zhuǎn)子裝好葉片后，要進(jìn)行高速動(dòng)平衡，達(dá)到一定平衡精度，減少運(yùn)行時(shí)振動(dòng)。為此在每根轉(zhuǎn)子的中部和前后各有一個(gè)動(dòng)平衡面，沿每個(gè)平衡面圓周分布螺孔，可以實(shí)現(xiàn)制造廠高速動(dòng)平衡和電廠不揭缸動(dòng)平衡。高中壓汽缸的結(jié)構(gòu)形式和支撐方式在設(shè)計(jì)時(shí)給予充分考慮，當(dāng)受熱狀況改變時(shí)，可以保持汽缸自由且對(duì)稱的收縮和膨脹，并且把可能發(fā)生的變形降到最低限度。由合金鋼鑄造的高中壓外缸通過(guò)水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸同樣為合金鋼鑄件并通過(guò)水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸支撐在外缸水平中分面處，并由上部和下部

7、的定位銷導(dǎo)向，使汽缸保持與汽輪機(jī)軸線的正確位置，同時(shí)使汽缸可根據(jù)溫度的變化自由收縮和膨脹。高壓汽輪機(jī)的噴嘴室也由合金鋼鑄成，并通過(guò)水平中分面形成了上下兩半。它采用中心線定位，支撐在內(nèi)缸中分面處。噴嘴室的軸向位置由上下半的凹槽與內(nèi)缸上下半的凸臺(tái)配合定位。上下兩半內(nèi)缸上均有滑鍵，決定噴嘴室的橫向位置。這種結(jié)構(gòu)可以保證噴嘴室根據(jù)主蒸汽溫度變化沿汽輪機(jī)軸向正確的位置收縮或膨脹。主蒸汽進(jìn)汽管與噴嘴室之間通過(guò)彈性密封環(huán)滑動(dòng)連接，這樣可把溫度引起的變形降到最低限度。外缸上半及內(nèi)缸下半可采用頂起螺釘抬高，直到進(jìn)汽管與噴嘴室完全脫離，然后按常規(guī)方法用吊車吊起。在拆卸外缸上半或內(nèi)缸下半時(shí)，盡量保持進(jìn)汽密封處蒸汽室

8、的形狀，當(dāng)汽缸放下時(shí)與密封環(huán)同心。汽輪機(jī)高壓隔板套和高中壓進(jìn)汽平衡環(huán)支撐在內(nèi)缸的水平中分面上，并由內(nèi)缸上下半的定位銷導(dǎo)向。汽輪機(jī)中壓1號(hào)隔板套中壓2號(hào)隔板套、中壓3號(hào)隔板套和高壓排汽平衡環(huán)支撐在外缸上，支撐方式和內(nèi)缸的支撐方式一樣。高中壓缸的上下半，在水平中分面上用大型雙頭螺栓或定位雙頭螺栓連接。為使每個(gè)螺栓中保持準(zhǔn)確的應(yīng)力，必須對(duì)它們進(jìn)行初始擰緊獲得一定的預(yù)應(yīng)力。正確的擰緊方法在“螺栓擰緊說(shuō)明書”中描述。汽缸精加工完成后，按照標(biāo)準(zhǔn)的程序并且中分面不涂密封油進(jìn)行水壓試驗(yàn)，保證汽缸不漏，當(dāng)電廠裝配汽輪機(jī)并準(zhǔn)備投入運(yùn)行時(shí)，中分面需要涂性能較好的密封油。低壓外缸全部由鋼板焊接而成，為了減少溫度梯度設(shè)

9、計(jì)成2層缸。由外缸、內(nèi)缸組成，減少了整個(gè)缸的絕對(duì)膨脹量。外缸上下半各由3部分組成：調(diào)端排汽部分、電端排汽部分和中部。各部分之間通過(guò)垂直法蘭面由螺栓作永久性連接而成為一個(gè)整體，可以整體起吊。排汽缸內(nèi)設(shè)計(jì)有良好的排汽通道，由鋼板壓制成。低壓缸四周有框架式撐腳，增加低壓缸剛性，撐腳座落在基架上承擔(dān)全部低壓缸重量，并使得低壓缸的重量均勻地分在基礎(chǔ)上。在撐腳兩側(cè)及低壓缸擴(kuò)壓管下部通過(guò)鍵槽與預(yù)埋在基礎(chǔ)內(nèi)的錨固板形成膨脹的絕對(duì)死點(diǎn)。在蒸汽入口處，低壓內(nèi)缸通過(guò)1個(gè)承接管與連通管連接。低壓內(nèi)缸通過(guò)4個(gè)搭子支承在低壓外缸下半中分面上，低壓內(nèi)缸和低壓外缸在汽缸中部下半通過(guò)1個(gè)直銷定位，以保證兩層缸同心。為了減少流動(dòng)

10、損失，在進(jìn)排汽處均設(shè)計(jì)有導(dǎo)流環(huán)。低壓缸兩端的汽缸蓋上裝有兩個(gè)大氣閥，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過(guò)其最大設(shè)計(jì)安全壓力時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行危急排汽。大氣閥的動(dòng)作壓力為0.0340.048Mpa(表壓)。低壓缸排汽區(qū)設(shè)有兩路噴水裝置，第1路在空轉(zhuǎn)和低負(fù)荷時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)速和排汽溫度自動(dòng)投入，第2路根據(jù)排汽溫度和背壓限制曲線自動(dòng)能夠投入，降低低壓缸溫度，保護(hù)末葉片。根據(jù)接空冷機(jī)組運(yùn)行特點(diǎn)，低壓缸和軸承箱分別落地，以避免排汽溫度的變化使軸承標(biāo)高受到影響，以保證軸承的穩(wěn)定性，同時(shí)低壓缸端汽封以3個(gè)支撐臂固定在軸承箱上，并具有水平及橫向鍵以確定汽封體的中心，這樣端汽封能與轉(zhuǎn)子具有良好的同心性，避免動(dòng)靜碰磨，保證合理的間隙，汽

11、封體與低壓缸之間設(shè)有膨脹節(jié)，在保證真空前提下，能吸收低壓缸膨脹引起的位移。高、中、低壓內(nèi)外缸水平中分面部分合金鋼螺栓需要熱緊，以使其有足夠的預(yù)應(yīng)力，保證機(jī)組在一個(gè)大修期間法蘭密封不漏汽。本機(jī)組使用螺栓電加熱器，給螺栓加熱，使其伸長(zhǎng)量達(dá)到要求的數(shù)值。汽輪機(jī)的連通管上采用連桿膜板式膨脹節(jié)，吸收各方向熱膨脹，連通管上裝有閥碟，用以調(diào)節(jié)供熱抽汽流量及壓力。1.3.2 汽封系統(tǒng)包括高壓供汽調(diào)節(jié)閥，溢流調(diào)節(jié)閥等主要設(shè)備，每閥上均置一壓力控制器，該控制器接受蒸汽母管的壓力訊號(hào)后，產(chǎn)生空氣壓力輸出，所以在各種工況下均能使通往汽封的蒸汽保持在給定的壓力范圍內(nèi)。1.3.3 后汽缸噴水系統(tǒng)本機(jī)配有2套噴水減溫裝置，

12、第1路在機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到600r/min直至帶15%負(fù)荷時(shí)及機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)低壓缸排汽溫度大于90時(shí)投入運(yùn)行。第2路在背壓超過(guò)背壓限制曲線報(bào)警值時(shí)投入運(yùn)行。系統(tǒng)配置氣動(dòng)噴水調(diào)節(jié)閥閥門名義直徑1英寸氣壓失效時(shí)閥門關(guān)閉1.3.4 本體疏水系統(tǒng)1.3.4.1 系統(tǒng)中供有6個(gè)氣動(dòng)疏水閥1.3.4.1.1 3個(gè)用于高壓第1級(jí)和主蒸汽管道疏水。 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時(shí)閥門打開(kāi)1.3.4.1.2 3個(gè)用于高壓外缸、再熱進(jìn)汽管道疏水。 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時(shí)閥門打開(kāi)1.3.4.2 系統(tǒng)中供有2個(gè)氣動(dòng)通風(fēng)閥 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時(shí)閥門打開(kāi) 2高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥2.1概述主汽閥具

13、有“雙重閥碟”而且在水平位置操作。主汽閥體和蒸汽室為一體。附圖中表示了主汽閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的布置圖，油動(dòng)機(jī)安裝在彈簧支架上，并且通過(guò)連桿及杠桿與主汽閥桿相連接。2.2主汽閥主汽閥是簡(jiǎn)單布置的通常被稱為“雙重閥碟”的結(jié)構(gòu)。它由兩個(gè)單座的不平衡閥（9）和（14）組成，一個(gè)閥安裝在另一個(gè)內(nèi)部。如圖3所示，閥處于關(guān)閉位置時(shí)，蒸汽進(jìn)汽壓力與壓縮彈簧（54）、（55）、（56）和（57）的作用力一起通過(guò)閥桿把每一個(gè)閥門緊緊地關(guān)閉在它的閥座上。預(yù)啟閥（14）由2部分組成，通過(guò)安裝在閥桿（12）內(nèi)部的彈簧彈性壓緊在主閥上，關(guān)閉時(shí)能與主汽閥（9）內(nèi)部的閥座同心。閥桿（12）移動(dòng)并打開(kāi)主汽閥（9）時(shí)，預(yù)啟閥（14）首

14、先開(kāi)啟。之后，預(yù)啟閥（14）頂在主汽閥套筒的F端面上，開(kāi)啟主閥（9）。主閥（9）全開(kāi)時(shí)，主汽閥套筒（22）的上端面頂在閥桿套筒（23）的下端面上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。閥桿密封由緊配合的套筒（25）組成，如圖所示帶有適當(dāng)?shù)穆┢?。這些漏汽口與根據(jù)運(yùn)行條件所確定的低壓區(qū)域相連接。（如系統(tǒng)圖所示）。當(dāng)閥處于如圖3所示關(guān)閉位置時(shí)，閥桿導(dǎo)向塊（28）的底部頂在閥桿套筒（23）的底座 端面上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。圓柱型的蒸汽濾網(wǎng)作為閥蓋（a）（b）的一部分，環(huán)繞在閥的周圍。2.3調(diào)節(jié)閥及蒸汽室蒸汽室主汽調(diào)節(jié)閥體是整體Cr-Mo合金鋼鍛件。機(jī)組有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的蒸汽室，分別位于機(jī)組兩側(cè)，蒸汽通過(guò)主汽閥進(jìn)入獨(dú)立

15、控制的調(diào)節(jié)閥，控制高壓缸進(jìn)汽。每一個(gè)蒸汽室有2個(gè)調(diào)節(jié)閥，每個(gè)調(diào)節(jié)閥都由各自的執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制。每個(gè)閥都是單座結(jié)構(gòu)。每個(gè)調(diào)節(jié)閥被蒸汽所包圍，其壓力近似主汽壓力。如圖所示，閥設(shè)計(jì)成兩部分，閥蝶和閥桿活動(dòng)連接。調(diào)節(jié)閥杠桿（53，54）通過(guò)連桿（59）（35），銷（43），特制螺母（37）和套筒（36）與閥桿（17）相連接，當(dāng)油動(dòng)機(jī)的活塞向上移動(dòng)就打開(kāi)調(diào)節(jié)閥，向下移動(dòng)就關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。杠桿和銷（3）連接，通過(guò)連桿（60）和銷（4）與彈簧室（e）相連。閥桿密封包括一個(gè)緊配合的導(dǎo)向套筒（C，D-1）和在閥蓋中的套筒（18，19）。套筒帶有適當(dāng)?shù)男孤┛?，高壓漏汽口與高壓排汽區(qū)連接，低壓漏汽口與汽封冷凝器相連。壓縮彈

16、簧（50，51，52）在所有時(shí)間內(nèi)都給每個(gè)閥門施以關(guān)閉的力。彈簧（50，51，52）力向下作用在彈簧座（47）上，以克服不平衡的力并提供一個(gè)可靠的關(guān)閉閥門的力。2.4主汽調(diào)節(jié)閥的支撐蒸汽室主汽閥體支架安裝在底板（3）和（4）上，底板（3）和（4）通過(guò)地腳螺栓和點(diǎn)焊的方式固定在基礎(chǔ)上。蒸汽室主汽閥體靠近主蒸汽進(jìn)汽側(cè)通過(guò)撓性板（a）和連接套筒（d）支撐，撓性板（a）通過(guò)螺栓固定在底板上。蒸汽室主汽閥體另一端通過(guò)撓性板（b）支撐，撓性板（b）通過(guò)螺栓和銷固定在底板上。這種型式的支撐結(jié)構(gòu)防止蒸汽室的橫向移動(dòng)，允許蒸汽室沿軸向膨脹。2.5主蒸汽進(jìn)汽管調(diào)節(jié)閥出口與通向高中壓缸上、下半的主蒸汽導(dǎo)汽管焊接在一

17、起。1號(hào)和2號(hào)調(diào)節(jié)閥出口連接在高壓缸上半，3號(hào)和4號(hào)調(diào)節(jié)閥出口連接在高壓缸的下半。通往高壓缸上半的高壓導(dǎo)汽管設(shè)有法蘭，使檢修時(shí)能夠拆卸高中壓缸上半。3 大氣閥3.1 概述大氣閥裝于汽輪機(jī)低壓缸兩端的汽缸上半上，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過(guò)其最大設(shè)計(jì)安全壓力時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行危急排汽。3.2 結(jié)構(gòu)如圖所示，大氣閥安裝在汽缸上半，并用28個(gè)螺栓固定在汽缸法蘭上。它包括一個(gè)薄的鉛板（5），被壓緊在墊片（6）和閥蓋（7）之間的外密封面上，也被螺釘和環(huán)夾（2）壓緊在圓板（1）的內(nèi)密封面上，圓板（1）對(duì)著外部大氣，由閥蓋（7）固定，見(jiàn)圖A-A視圖。如果排汽壓力升高到超過(guò)預(yù)定值，圓板（1）被向外壓，使鉛板（5）在環(huán)

18、夾外緣和閥蓋內(nèi)緣之間被剪斷。鉛板的斷裂，使汽輪機(jī)后汽缸內(nèi)的壓力降低，蒸汽沿汽缸向上噴出。閥蓋（7）可防止鉛板、圓板和環(huán)夾飛出傷人和損壞設(shè)備。外徑處的罩板引導(dǎo)汽流向上噴出。鉛板（5）與一個(gè)自動(dòng)低真空跳閘機(jī)構(gòu)相連接。當(dāng)排汽壓力升高到預(yù)定點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)低真空跳閘機(jī)構(gòu)使汽輪機(jī)停機(jī)。鉛板（5）斷裂時(shí)低壓缸內(nèi)壓為0.350.49Kg/cm2（表壓），亦即0.0340.048Mpa。低真空跳閘機(jī)構(gòu)見(jiàn)單獨(dú)的說(shuō)明書。4.再熱主汽調(diào)節(jié)閥和油控跳閘閥4.1 概述 再熱主汽調(diào)節(jié)閥安裝在再熱器和汽輪機(jī)中壓缸之間的管路上，二個(gè)再熱主汽調(diào)節(jié)閥，每個(gè)閥都安裝在三個(gè)浮動(dòng)支承上，而三個(gè)連動(dòng)支承用螺栓和定位銷固定在基礎(chǔ)臺(tái)板上，基礎(chǔ)臺(tái)板

19、灌漿在基礎(chǔ)上，如汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)外型圖上所示。4.2 再熱主汽閥 再熱主汽閥的作用是作為再熱調(diào)節(jié)閥的備用保險(xiǎn)設(shè)備，當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)動(dòng)作，汽輪機(jī)跳閘時(shí)，萬(wàn)一調(diào)節(jié)閥失靈，則再熱主汽閥關(guān)閉。該閥是由懸掛在閥碟搖臂（48）上的閥碟（50）以及通過(guò)鍵與閥碟搖臂相連的軸（34）所組成。軸通過(guò)連桿與活塞桿（67）相連接的連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，油動(dòng)機(jī)油缸活塞向上移動(dòng)而打開(kāi)閥到安全位置。由關(guān)閉到全開(kāi)油動(dòng)機(jī)行程178mm。全開(kāi)時(shí)閥碟端部與閥端蓋上制動(dòng)凸臺(tái)必須貼緊?；钊蛳乱苿?dòng)關(guān)閉閥，由壓縮彈簧（69）和（68）所產(chǎn)生的關(guān)閉力在全部時(shí)間內(nèi)都作用在閥上，這些壓縮彈簧作用在活塞上，從而產(chǎn)生一個(gè)正的關(guān)閉力，圖示的“Y-Y”剖面即為閥在關(guān)

20、閉位置。二個(gè)旁通接頭分別安裝在閥碟（50）的前后，用管子連接，以便使作用在閥碟兩側(cè)的蒸汽壓力比較均勻，以降低閥碟打開(kāi)時(shí)的力矩。在安裝時(shí)，活塞桿（67）和活塞桿端部（61）之間的連接是用測(cè)量方法進(jìn)行的，增加墊片（74）以便將活塞正確地固定在緩沖器內(nèi)，閥碟就位和連接如圖所示。4.3 油控跳閘閥該閥是由控制閥和油動(dòng)機(jī)組成，油動(dòng)機(jī)和流體系統(tǒng)相連接。4.3.1 當(dāng)超速跳閘閥和事故跳閘閥關(guān)閉時(shí)再熱主汽閥將被打開(kāi)，油動(dòng)機(jī)供壓力油跳閘控制閥將被關(guān)閉，使閥桿漏汽不能排走，從而對(duì)軸產(chǎn)生一個(gè)推力，見(jiàn)圖I，使a、b各面密封，即能卡住軸使軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，又減少低壓漏汽。4.3.2 當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)跳閘時(shí)，油動(dòng)機(jī)瀉油，跳閘控制

21、閥開(kāi)啟，排走閥桿漏汽，減少作用在軸上的壓力，以便用最小的力關(guān)閉再熱主汽閥。安裝時(shí)保證圖示I、III間隙。44 臨時(shí)濾網(wǎng)的用途在汽輪機(jī)最初運(yùn)行期間能篩出進(jìn)汽中的碎屑，裝備有臨時(shí)濾網(wǎng)的汽輪機(jī)的運(yùn)行應(yīng)采用單閥方式（全周進(jìn)汽）。4.4.1臨時(shí)濾網(wǎng)的最長(zhǎng)運(yùn)行期限在不超過(guò)90個(gè)整天的工作后，應(yīng)檢修或拆下臨時(shí)蒸汽濾網(wǎng)，這個(gè)期限包括通過(guò)全容量的蒸汽流量的運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)60個(gè)整天，否則會(huì)引起臨時(shí)濾網(wǎng)的破裂并可能損壞再熱主汽閥，同時(shí)，由于碎屑也會(huì)造成臨時(shí)濾網(wǎng)大面積堵塞。4.4.2臨時(shí)濾網(wǎng)的最短運(yùn)行時(shí)間在全容量蒸汽流量，相當(dāng)于調(diào)節(jié)閥全開(kāi)的運(yùn)行條件下，臨時(shí)濾網(wǎng)的最短持續(xù)工作時(shí)間相當(dāng)于4個(gè)整天。4.4.3 臨時(shí)濾網(wǎng)在運(yùn)

22、行中應(yīng)監(jiān)測(cè)閥前與閥后的壓降，此壓降不應(yīng)高于額定進(jìn)口壓力的10%。5.中壓調(diào)節(jié)閥中壓調(diào)節(jié)閥安裝在汽輪機(jī)的每個(gè)中壓進(jìn)汽管道上，甩負(fù)荷后用以限制再熱器去中、低壓汽輪機(jī)的蒸汽流量。起動(dòng)期間，當(dāng)汽輪機(jī)蒸汽旁路系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)，這些閥門也具有調(diào)節(jié)蒸汽去中壓和低壓汽輪機(jī)的控制能力。中壓調(diào)節(jié)閥為單座活塞式結(jié)構(gòu)，每一個(gè)閥門都有自己獨(dú)立的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。附圖12表示其中一個(gè)閥門及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)見(jiàn)單獨(dú)說(shuō)明書。中壓調(diào)節(jié)閥出口通過(guò)中壓導(dǎo)汽管與汽缸進(jìn)汽室連接。主閥碟（h）通過(guò)閥桿（12）和連接件（29）與油動(dòng)機(jī)的活塞連接。油動(dòng)機(jī)活塞向下移動(dòng)關(guān)閉閥門，向上移動(dòng)打開(kāi)閥門。每個(gè)閥門通過(guò)壓縮彈簧（40）、（41）始終向閥和連

23、桿施加向下的關(guān)閉力。預(yù)啟閥（5）由兩部分組成，和閥桿（12）之間為活動(dòng)連接，使其關(guān)閉時(shí)與位于主閥碟（h）內(nèi)的閥座自動(dòng)對(duì)中。因此當(dāng)閥桿（12）移動(dòng)開(kāi)啟主閥碟（h）時(shí)，預(yù)啟閥（5）首先打開(kāi)，隨后閥桿繼續(xù)移動(dòng)，使連接螺母（7）與連接套筒（9）的“X”面接觸，進(jìn)而開(kāi)啟主閥碟（h）。主閥碟（h）全開(kāi)時(shí)，連接套筒（9）端部頂在套筒（13）上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。閥桿密封由緊配合的套筒（13）構(gòu)成，閥桿漏汽通往軸封冷卻器。圓柱形的蒸汽濾網(wǎng)（c）裝在主閥碟（h）外側(cè)。濾網(wǎng)底部和閥體上的凹槽配合，頂部和閥蓋（d）（e）用止動(dòng)銷固定。密封環(huán)（11）能夠阻止蒸汽從閥套筒與主閥（h）之間泄漏。安裝時(shí)注意將凹槽對(duì)著蒸汽

24、泄漏方向。6. 連通管6.1 概述連通管采用波紋膨脹節(jié)式連通管(曲管壓力平衡室)，連通管與汽缸之間的脹差完全通過(guò)波紋膨脹節(jié)的柔性來(lái)吸收。連通管與汽缸相聯(lián)管段所受彎矩的大小，除連通管自重引起的固定量外，完全取決于膨脹節(jié)柔性的大小。膨脹節(jié)柔性大，管段所受彎矩??；膨脹節(jié)柔性小，彎管所受彎距大。為了不讓波紋膨脹節(jié)承受由內(nèi)壓而引起的巨大軸向力，通常在連通管上增加一組相同波數(shù)的膨脹節(jié)。這樣，由內(nèi)壓引起的軸向力，就可由管道及拉桿來(lái)承受，波形就只需承受由內(nèi)壓及差脹引起的負(fù)荷。90度彎管采用熱軋壓彎頭結(jié)構(gòu)，防止脫落的問(wèn)題。在與汽輪機(jī)裝配時(shí)，連通管采用冷拉預(yù)應(yīng)力的方法（冷拉值13.8），連通管通過(guò)密封隔板與低壓外

25、缸法蘭和低壓內(nèi)缸承接管法蘭相連，也采用冷拉預(yù)應(yīng)力方法（冷拉值6.5），以便在機(jī)組運(yùn)行期間平衡一部分熱應(yīng)力，這樣就能有效地改善膨脹節(jié)的受力狀況。6.2 結(jié)構(gòu)及安裝連通管的結(jié)構(gòu)見(jiàn)本說(shuō)明書中的各視圖，其零件清單如下序 號(hào) 零件名稱 備注1 罩螺母2 雙頭螺栓3 六角頭螺栓4 墊片5 墊片6 法蘭7 墊片8 壓力平衡型補(bǔ)償器9 管子10 墊片11 管子12 熱壓90°彎頭13 管子14 六角頭螺栓15 法蘭16 墊片17 一端帶螺紋管子ZG1/218 內(nèi)螺紋楔式閘閥Dg1519 蝶閥低壓汽缸頂部密封隔板的組裝情況示于詳圖A中。在擰緊連通管法蘭的罩螺母（3）和環(huán)體螺釘（1）時(shí)，該密封隔板即在連

26、通管中心線方向被冷緊。冷緊值由低壓汽缸和連通管中蒸汽運(yùn)行溫度來(lái)確定。在管道頂部裝有供檢查和維修用的入孔，在不使用時(shí)應(yīng)將它蓋緊并密封。連通管在汽輪機(jī)上就位之后，繼續(xù)進(jìn)行如下工作：6.2.1 擰緊法蘭A的罩螺母（3）和環(huán)體螺釘（1）。扭矩按下面的說(shuō)明。6.2.2 用頂開(kāi)螺釘來(lái)使法蘭B就位。6.2.3 擰緊法蘭B的螺栓（14），擰緊力矩按下面的說(shuō)明。注意： 在裝螺釘和螺母之前，用螺紋潤(rùn)滑劑涂在螺紋上，以防咬住。用力矩扳手沿徑向相互對(duì)稱地依次擰緊各螺釘和螺母。按照下列程序擰緊螺釘螺母，預(yù)應(yīng)力為310.3Mpa。用手扳緊。擰緊到一半力矩。擰緊到全部力矩。對(duì)于不同規(guī)格的螺釘，其力矩為：直徑（mm） 力矩（

27、Kg.m） N-mM27 50.9 499M36 141.1 1383M39 166.1 1627在法蘭經(jīng)受了至少為三分之二的運(yùn)行溫度幾小時(shí)后，低壓缸進(jìn)汽口處（法蘭A）的螺釘連接就必須按規(guī)定的徑向?qū)ΨQ順序來(lái)重新擰緊。該接口處螺紋的摩擦系數(shù)由于螺紋潤(rùn)滑劑“受熱蒸發(fā)”將會(huì)顯著增加，因此重新擰緊到原來(lái)所規(guī)定的力矩值是不夠的。如果已經(jīng)適當(dāng)?shù)丶由狭顺跏紤?yīng)力，那么，可以通過(guò)螺母扭轉(zhuǎn)規(guī)定的附加轉(zhuǎn)角來(lái)達(dá)到重新擰緊，在接合面有一塊石棉墊片（4）的情況下，螺母擰緊31°，而有兩個(gè)石棉墊片（7）的接合面，則擰緊螺母60°，要是螺釘和法蘭溫度近似相等而且在法蘭上只有很小或者沒(méi)有蒸汽壓力載荷，那么可

28、用加熱法使螺釘重新擰緊。如果用在中壓缸排汽口外法蘭（B）的墊片（16）是纏繞式墊片，那么螺釘就不需要重新擰緊，如果在法蘭B處的墊片是石棉墊片，則必須重新擰緊螺釘，其步驟及要求均與A法蘭的相同。7.沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)7.1 概述7.1 沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)附圖16描述的是高壓汽輪機(jī)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)。沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)由噴嘴組和轉(zhuǎn)子上的調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉組成。7.1.1 噴嘴組噴嘴組采用緊湊設(shè)計(jì)并通過(guò)電火花加工形成一個(gè)整體的蒸汽通道。整體噴嘴組在安裝時(shí)被分為上下兩半，焊接在噴嘴室上。每半噴嘴室內(nèi)又形成兩個(gè)通流流道。噴嘴采用先進(jìn)的子午面收縮型線汽道，以降低二次流損失。7.1.2 動(dòng)葉片動(dòng)葉片為電火花加工的三支葉片為一組的三聯(lián)葉片。

29、動(dòng)葉片葉根采用叉形葉根。每組動(dòng)葉片采用三個(gè)軸向定位銷釘，通過(guò)冷淬的方法進(jìn)行裝配，將動(dòng)葉固定在轉(zhuǎn)子上。每組動(dòng)葉片自帶圍帶，裝配后形成整圈連接。7.1.3 汽封汽封片采用填片和鎖緊片固定在噴嘴組上。汽封片與動(dòng)葉圍帶、轉(zhuǎn)子之間留有較小的間隙。如果這個(gè)間隙變大，需要更換汽封片。7.2備注在維修汽輪機(jī)時(shí)應(yīng)該仔細(xì)檢查下面幾項(xiàng)：·在噴嘴和動(dòng)葉片上的外來(lái)積聚物·葉片邊緣和圍帶的侵蝕·由于鍋爐水處理不當(dāng)造成的葉片表面的腐蝕·初始裂紋·葉根的松動(dòng)·汽封圈彈簧的硬度·汽封片的接觸和磨損圖16轉(zhuǎn)子定位銷沖動(dòng)室葉片圍帶噴嘴室噴嘴組汽封片鎖緊片填片轉(zhuǎn)子

30、定位銷8. 反動(dòng)式動(dòng)葉片(高壓部分)說(shuō)明書圖16-1圖162圖161為裝配在汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子相應(yīng)級(jí)別的高壓缸反動(dòng)式動(dòng)葉片共12級(jí)，具有相似的結(jié)構(gòu)形式：均為T型葉根,葉片的工作部分為五個(gè)不同的截面伸縮而形成，頂部為自帶冠的結(jié)構(gòu)，其與軸向成30°的平行四邊形。采用機(jī)械加工而成型。葉片裝配時(shí)采用預(yù)扭安裝的裝配方式，可以使葉片之間形成一定的機(jī)械阻尼和摩擦阻尼。動(dòng)葉片通過(guò)轉(zhuǎn)子上的末葉片槽裝入轉(zhuǎn)子上每級(jí)有兩只末葉片槽及與之相配合的末葉片，末葉片槽及末葉片葉根軸向兩側(cè)各加工有半圓形的螺孔，其互相配合會(huì)形成一個(gè)完整的螺孔。在裝配的過(guò)程中,先將動(dòng)葉片通過(guò)末葉片槽裝入相應(yīng)的級(jí)別上相應(yīng)的位置上，最后裝入末葉

31、片。在裝配末葉片的過(guò)程中，保證末葉片葉根的軸向尺寸在一定的范圍內(nèi)，然后按裝配圖的要求均勻修磨與之相鄰的動(dòng)葉片，使末葉片裝入末葉片槽能形成一定的預(yù)緊力。裝配時(shí)先將一半不帶螺帽的半剖螺釘放入輪緣螺孔中，再把帶螺帽的半剖螺釘放入末葉片螺孔中并與末葉片一起打入鎖口處，再旋轉(zhuǎn)螺帽90°以點(diǎn)焊限位，使末葉片與葉輪相連接并定位。其結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖162所示。9. 反動(dòng)式動(dòng)葉片(中壓部分)說(shuō)明書 圖17-1中壓缸動(dòng)葉片的基本結(jié)構(gòu)和裝配方法見(jiàn)圖1712所示，共11級(jí)動(dòng)葉片，全部為扭葉片，均為機(jī)械加工而成，其基本結(jié)構(gòu)和裝配方法完全相似。全部為自帶冠葉片，采用成熟的p型樅樹(shù)形葉根，這種型式的葉根具有載荷分布

32、均勻，應(yīng)力集中系數(shù)小等特點(diǎn)。裝配時(shí)，先定位好首葉片，然后依次按要求裝好其它的葉片，最后裝配末葉片，修配鎖緊裝置，按技術(shù)要求配好鎖緊鍵，插上鎖緊條。見(jiàn)圖172所示。為防止裝入輪緣的葉片的軸向串位，在葉輪與葉片之間裝一個(gè)軸向定位銷。末葉片無(wú)法裝入軸向定位銷，但鎖緊裝置已起了軸向定位的作用。首葉片X向末葉片進(jìn)汽邊首葉片末葉片出汽邊X 末葉片進(jìn)汽邊一人體容易末葉片首葉片鎖緊條A - AX出汽邊鎖緊條 圖17-210. 反動(dòng)式動(dòng)葉片(低壓部分)說(shuō)明書低壓缸葉片共5級(jí)，全部為自帶冠葉片，其中第13級(jí)動(dòng)葉片為型鋼銑制而成，第4、5級(jí)為模鍛毛坯拋磨而成。所采用的技術(shù)依然是反動(dòng)式結(jié)構(gòu)的匹配方式。其中前3級(jí)葉根采

33、用美國(guó)西屋公司成熟的p型樅樹(shù)形葉根，后2級(jí)的結(jié)構(gòu)仍為我公司的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式，已安全可靠運(yùn)行多年。 圖1811 高壓1-12級(jí)隔板說(shuō)明書11.1概述 圖19-1所示為高壓缸葉片，其中包括裝到隔板套上12級(jí)靜葉片和裝到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上相應(yīng)級(jí)別的動(dòng)葉片， 回彈汽封片與葉片圍帶之間保持著密封的徑向間隙，在轉(zhuǎn)子摩擦的情況下，彈簧片將會(huì)變形致使汽封片磨損達(dá)到最小值。隔板上汽封片與安裝在隔板套上的動(dòng)葉頂部汽封圈與轉(zhuǎn)子之間保持合適的徑向間隙起到了很好的密封效果 。11.2靜葉片靜葉片是由帶有整體葉根和葉冠的型鋼毛坯加工而成，將葉根和葉冠一起焊接完成就形成一塊隔板，此隔板水平中分面被斜切分為兩半，在每半隔板外環(huán)裝入隔

34、板套中后在進(jìn)汽側(cè)形成一個(gè)直角槽，用一連串L形塞緊條裝入后，隔板被固定在隔板套內(nèi)，同時(shí)，順汽流方向看，隔板上半左側(cè)水平中分面處用緊定螺釘使隔板上半與隔板套鎖緊來(lái)防止隔板轉(zhuǎn)動(dòng)，參見(jiàn)圖19-2。隔板內(nèi)環(huán)有膨脹槽，可吸收靜葉片的膨脹量。11.3汽封片動(dòng)葉頂部汽封是鑲片汽封，每片汽封片由塞緊塊固定，汽封的詳細(xì)裝配如圖19-3所示，這種汽封片安裝方便，同時(shí)留有足夠的間隙 ，防止與轉(zhuǎn)子相碰。隔板汽封片時(shí)裝在隔板內(nèi)圓上，如圖19-4所示，由4道汽封片組成，每圈汽封片都由18個(gè)弧段組成，裝入隔板汽封槽中后沖鉚示之固定。11.4零件清單 序 號(hào) 名 稱1 緊定螺釘2 塞緊片3 汽封片 圖19-1 圖19-2 圖1

35、9-3 3 圖19-412. 中壓1-11級(jí)隔板說(shuō)明書12.1概述圖20-1所示為中壓葉片，其中包括裝到隔板套上的幾級(jí)靜葉片和裝到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上相應(yīng)級(jí)別的動(dòng)葉片，回彈汽封片與轉(zhuǎn)子以及動(dòng)葉片圍帶之間保持著密閉的徑向間隙，在于轉(zhuǎn)子摩擦的情況下，彈簧片將會(huì)變形致使汽封片摩擦達(dá)最小值。隔板汽封與安裝在隔板套上的動(dòng)葉片頂部汽封與轉(zhuǎn)子之間保持合適的徑向間隙，起到了很好的密封效果。12.2靜葉片靜葉片說(shuō)明參見(jiàn)高壓112級(jí)隔板說(shuō)明書。12.3隔板汽封隔板汽封為梳齒式汽封，每一汽封圈由6-8個(gè)弧段組成， 弧段上直接加工出汽封齒，汽封圈的凸肩都應(yīng)拂配裝入按葉片圍帶拂配好的相對(duì)汽封槽中。汽封齒為長(zhǎng)短齒結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)子上凸臺(tái)

36、配合形成一擴(kuò)壓流道對(duì)密封有很好效果。每一弧段有相對(duì)應(yīng)的彈簧片，彈簧片保證當(dāng)運(yùn)行過(guò)程中汽封齒與轉(zhuǎn)子一旦接觸汽封圈可徑向外張，保證機(jī)組安全運(yùn)行。在上半水平中分面處有專用銷，防止汽封圈從隔板上脫落，詳見(jiàn)圖20-3。（第一級(jí)隔板汽封與進(jìn)汽平衡環(huán)配合間隙為0）。每一級(jí)隔板內(nèi)環(huán)均有膨脹槽，可吸收靜葉片的膨脹量。12.4動(dòng)葉頂部汽封動(dòng)葉頂部汽封為梳齒式汽封，每一汽封圈由6-8個(gè)弧段組成，弧段上直接加工出汽封齒，汽封圈的凸肩都應(yīng)拂配裝入按葉片圍帶拂配好的相對(duì)汽封槽中，每一弧段有相對(duì)應(yīng)的彈簧片，彈簧片保證當(dāng)運(yùn)行過(guò)程中汽封齒與圍帶一旦接觸汽封圈可徑向外張，保證機(jī)組安全運(yùn)行。在水平中分面處有止動(dòng)片和沉頭螺釘M16x

37、18固定在隔板套的上半，詳見(jiàn)圖20-2。12.5零件清單序 號(hào) 名 稱1 止動(dòng)片2 沉頭螺釘 M6x183 彈簧4 外汽封圈（由6-8段組成）5 螺釘6 彈簧7 內(nèi)汽封圈（由6-8段組成）8 專用銷 9x359 塞緊條10 緊定螺釘 圖20-1 圖20-2 圖20-313. 低壓1-5級(jí)隔板說(shuō)明書13.1概述圖21-1所示為低壓部分，其中包括裝到隔板套低壓內(nèi)缸上的幾級(jí)低壓反向隔板和裝到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上相應(yīng)級(jí)別上的動(dòng)葉片。回彈汽封片與轉(zhuǎn)子以及葉片圍帶之間保持著合適徑向間隙。在轉(zhuǎn)子摩擦的情況下，彈簧片將會(huì)變形致使汽封片磨損達(dá)最小值。13.2靜葉片13.2.1 低壓正反向第1級(jí)靜葉片此級(jí)葉片是由帶有整體

38、頂部葉冠的型鋼加工而成，其根部是由內(nèi)環(huán)熱鉚至葉片上而成的，當(dāng)葉片裝入隔板套中后用塞緊條塞緊，此塞緊條是半圓形外加凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)型式。參見(jiàn)圖21-2。隔板內(nèi)環(huán)設(shè)有膨脹槽，用以吸收靜葉的膨脹量。13.2.2 低壓正反向第2，3級(jí)靜葉片參見(jiàn)高壓1-12級(jí)隔板說(shuō)明書及圖213。13.2.4 低壓正反向第45級(jí)靜葉片此兩級(jí)葉片是由型鋼加工而成，在葉頂焊上外環(huán)和葉根焊上內(nèi)環(huán)后相成一塊隔板，此隔板在水平中分面處被分為上，下兩半，每半隔板裝在低壓內(nèi)缸相應(yīng)位置上形成一個(gè)直角槽，用一連串的L形密緊條將隔板固定于內(nèi)缸上。同時(shí)，在隔板上半水平中分面的兩端用螺釘將隔板上半固定葉內(nèi)缸上以防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。參見(jiàn)圖21-4。隔板內(nèi)環(huán)沒(méi)

39、有膨脹槽，吸收靜膨脹量。13.3 汽封片動(dòng)葉頂部汽封片與隔板汽封均為梳齒形汽封，這此汽封圈因直徑不等所以他們分別由16，14，12，8等弧段組成的。動(dòng)葉頂部汽封詳細(xì)裝配如圖21-5所示。隔板汽封的詳細(xì)裝配如圖21-6所示。每個(gè)汽封圈的凸肩都應(yīng)拂配裝入按轉(zhuǎn)子或葉片圍拂配好的汽封相對(duì)位置的槽中。彈簧片保持著汽封的位置，在動(dòng)葉頂汽封圈水平中分面的兩側(cè)用緊定螺釘防止從隔板套（或內(nèi)缸）中脫落。在隔板汽封圈水平中分面附近，汽封圈的上、下半各用兩個(gè)銷在水平中分面兩側(cè)，距水平中分面很近處將汽封圈（環(huán)）固定于隔板上以防止脫落。13.4 零件清單 序 號(hào) 名 稱1 塞緊條（第一級(jí)用）2 塞緊條（L形）3 緊定螺釘

40、4 螺 釘 5 彈簧（外汽封用）6 緊定螺釘 7 汽封圈（環(huán)）8 彈簧（內(nèi)汽封用）9 汽封圈（環(huán)）10 銷 圖21-1 圖21-2 圖21-3 圖21-4 圖21-5(旋轉(zhuǎn)) 圖21-614. 螺栓擰緊14.1合金鋼螺栓的擰緊14.1.1概述合金鋼螺栓，雙頭螺栓和螺釘必須適當(dāng)擰緊，以達(dá)到結(jié)合面不漏汽和零件緊固的目的，適當(dāng)擰緊使螺栓拉伸即拉長(zhǎng)，這種伸長(zhǎng)在螺栓中產(chǎn)生一個(gè)預(yù)應(yīng)力，使緊固件具有“夾緊”或“擠壓”力的特性。這個(gè)預(yù)緊力使裝配件緊固地連接在一起，只要這個(gè)預(yù)應(yīng)力比汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的應(yīng)力大，裝配件就不會(huì)松動(dòng)。需要的預(yù)緊力矩大，則為得到這個(gè)預(yù)緊力的伸長(zhǎng)量也越大。例如：對(duì)于310.3Mpa的預(yù)

41、應(yīng)力，每25.4mm自由長(zhǎng)度需要0.0015×25.4mm的伸長(zhǎng)量（自由伸長(zhǎng)見(jiàn)第3節(jié)中所述）；對(duì)于413.7Mpa的預(yù)應(yīng)力，每25.4mm自由長(zhǎng)度需要0.0020×25.4mm的伸長(zhǎng)。請(qǐng)注意：本說(shuō)明書“應(yīng)力”和預(yù)應(yīng)力的含義是相同的，即在螺栓擰緊之后，在螺栓中保持的內(nèi)部應(yīng)力。擰緊合金鋼螺栓使用三種方法，第一種是需要一個(gè)螺栓擰緊裝置。第二種是需要螺栓加熱。第三種是僅僅使用扳手（擰螺帽或控制力矩）。選用哪一種方法，決定于螺紋的名義尺寸，所需要的初應(yīng)力的精度和擰緊過(guò)程是否使用螺栓擰緊裝置或螺栓加熱器。本說(shuō)明僅對(duì)后兩種方法加以闡明。14.1.2 潤(rùn)滑 在螺栓、雙頭螺栓和螺釘?shù)穆菁y及螺

42、帽和墊圈的支承面上應(yīng)使用不粘結(jié)的涂料，以減少摩擦力和防止螺紋咬扣。本機(jī)組采用KS·151涂料。14.1.3 自由長(zhǎng)度自由長(zhǎng)度是螺栓擰緊規(guī)程的一個(gè)重要測(cè)定的量，現(xiàn)給出幾種方法計(jì)算自由長(zhǎng)度。14.1.3.1 雙頭螺栓或定位螺栓。（螺栓穿越上下半法蘭）雙頭螺栓或定位螺栓的自由長(zhǎng)度是下列四個(gè)尺寸之和（見(jiàn)圖24-1和圖24-2）a 刮面之間兩個(gè)法蘭總厚度（L）（若無(wú)刮面，即為法蘭上、下表面之間總厚度）。b墊圈的總厚度（W1W2）c螺紋的名義尺寸（D）14.1.3.2 雙頭螺栓或定位雙頭螺栓（螺栓擰入下半法蘭）雙頭螺栓或定位雙頭螺栓的自由長(zhǎng)度是下列三個(gè)尺寸之和。（見(jiàn)圖24-3）或四個(gè)尺寸之和（見(jiàn)

43、圖24-4、圖24-5）a 從結(jié)合面到法蘭刮面之間的厚度（L）（如果沒(méi)有刮面則到上半法蘭的表面）b 法蘭下半刮面深度（如果存在刮面）c 墊圈厚度（W1）d 螺紋的名義尺寸（D）14.1.3.3 螺釘螺釘自由長(zhǎng)度是下列兩個(gè)尺寸之和（見(jiàn)圖24-6）a 從螺釘頭部支承面到結(jié)合面的距離（L）b 螺紋名義尺寸的一半（D/2）14.1.4 伸長(zhǎng)測(cè)量在擰緊過(guò)程中必須測(cè)量螺栓的伸長(zhǎng)量，為此作下列說(shuō)明。對(duì)于螺釘、內(nèi)六角螺栓（如圖24-6）或外六角螺栓（如圖25-1）使用圖25-1中所示深度千分尺和接頭。對(duì)于比較大的螺栓，使用圖26-2-1、26-2-2所示深度千分尺及利用測(cè)量套筒和測(cè)量桿。在螺栓的底部有一個(gè)螺孔

44、，以便擰入一個(gè)螺釘使測(cè)量桿端部定位。在螺栓頂部的一個(gè)螺孔用來(lái)使套筒精確地徑向定位，該螺孔也用作堵住螺釘中心孔用以防止中心孔掉入雜物，當(dāng)使用罩螺母時(shí)，這個(gè)螺釘擰入螺帽的頂部，測(cè)量前應(yīng)檢查孔是否清潔及底部螺釘是否擰緊，在使用時(shí)套筒在螺釘中就位，并被支承在此孔底部的凸臺(tái)上。桿通過(guò)套筒插入底部直到與連接螺釘?shù)亩瞬肯嘟佑|（螺紋直徑在M45以下）或測(cè)量桿的端面落在封底螺釘?shù)亩瞬可蠟橹梗∕52以上螺栓）。把深度千分尺安放到測(cè)量桿的定位面上，使千分尺的游標(biāo)桿穿過(guò)定位面上的通孔與套筒的定位銷相接觸。請(qǐng)注意：在帶盲孔的螺紋直徑在M52以上的螺栓中使用上述的測(cè)量裝置之前，必須在桿的端部攻出一個(gè)螺孔，并用一專用螺塞插

45、入此孔（如圖27-1、27-2所示）。這個(gè)螺塞將使桿找中并使重復(fù)讀數(shù)取自相同位置。為了減少接觸面積，桿的端部做成尖的，而用于M42螺栓以下的桿，其底部是平的，且可用于不同結(jié)構(gòu)的螺栓中。對(duì)不帶孔的雙頭螺栓可使用一個(gè)高于螺帽的專用接頭和一個(gè)深度千分尺來(lái)測(cè)量，將接頭安裝在螺帽上，并在擰緊螺栓前后測(cè)量雙頭螺栓的底部，其差值即等于雙頭螺栓的伸長(zhǎng)量。對(duì)于不帶孔的標(biāo)準(zhǔn)六角螺帽，可用普通千分尺測(cè)量螺栓。14.1.5 水平接合面和主汽閥螺栓的熱緊汽輪機(jī)必須熱緊的螺栓規(guī)格及具體位置見(jiàn)螺栓加熱器及測(cè)量裝置圖。14.1.5.1 螺栓熱緊裝置螺栓電加熱裝置主要由電源箱，插銷組及螺栓加熱裝置組成（見(jiàn)圖25、26-1），所

46、有加熱器存放工具箱。電源箱為L(zhǎng)D-3型，此電源箱除滿足各種規(guī)格螺栓加熱器的功率外，可供多個(gè)螺栓加熱器同時(shí)加熱螺栓，該電源箱輸出電壓為直流220伏。電源箱通過(guò)重型橡套電纜接至三相電源上，地線電廠自備，標(biāo)準(zhǔn)截面為15mm2。螺栓加熱器存放在工具箱，除方便存取螺栓加熱器外，還具有干燥功能，螺栓加熱器在工具箱內(nèi)垂直放置，避免螺栓加熱器變形。螺栓加熱器的發(fā)熱元件采用 Ocr27Al7Mo2高電阻電熱合金絲，該合金絲允許最高工作溫度14000C，用氧化鎂作耐高溫絕緣材料，保護(hù)套管為耐熱不銹鋼管，加熱器頭部有一組插銷，通過(guò)一組插銷電線與電源箱連接。螺栓加熱器設(shè)計(jì)成插入到螺栓蕊孔的型式，結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖26-1。此種

47、螺栓加熱器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、功率較大、壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。螺栓加熱器系靠?jī)?nèi)部加熱使圓柱形螺栓膨脹伸長(zhǎng)，使螺栓可以被擰緊到給定的量，而毋需求助于重型扳手。汽輪機(jī)采用的螺栓加熱器規(guī)格見(jiàn)圖26-1表14-4。14.1.5.2螺栓熱緊操作規(guī)程。a螺栓螺母對(duì)號(hào)試擰，螺母應(yīng)能順利擰到底，然后用塞尺檢查螺母端面與墊片接觸情況。全周用0.04mm塞尺通不過(guò)時(shí)表示接觸良好。b試擰合格的螺栓，螺母墊片的支承面及螺紋部分用螺紋涂料KS-151均勻潤(rùn)滑并保持清潔。C用壓縮空氣清理螺栓孔底部，確?？變?nèi)無(wú)金屬屑及其它臟物以防止影響螺栓加熱器順利插入螺栓孔內(nèi)。然后用一塊牢固地纏在一條桿的端部并涂有少量干凈油脂的布擦孔，再

48、檢查螺栓底部螺釘是否已被擰緊，此螺釘必須擰緊。d用手旋緊螺母用測(cè)量裝置測(cè)量螺栓的初始伸長(zhǎng)值。e用下述表中給定的不同規(guī)格螺栓用不同的力矩旋緊螺母，反復(fù)進(jìn)行直到整個(gè)結(jié)合面上的所有螺母均勻地?cái)Q緊為止。必須達(dá)到表14 - 1所要求的力矩值。 表14 - 1 螺栓規(guī)格冷緊力矩（N·m）M454804M485125M525552M606406M646833M727688M859076M909609M9510143M10010677M11011745f加熱螺栓前需將電源箱插銷組，加熱器聯(lián)合通電試驗(yàn)1分鐘，以檢查加熱裝置工作是否正常。在聯(lián)合通電試驗(yàn)前，電源箱、插銷組螺栓加熱器單獨(dú)進(jìn)行檢查有否短路或絕緣不良的地方；加熱器桿徑外表面是否清潔，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決。g加熱裝置檢查合格后，按照螺栓熱緊次序?qū)⒓訜崞鞑迦朊總€(gè)螺栓孔內(nèi)，并檢查加熱器與螺栓有否短路現(xiàn)象。h通電加熱螺栓，并在加熱過(guò)程中注意電路系統(tǒng)的電線及電源箱溫度情況，一般溫度不應(yīng)超過(guò)500C。i根據(jù)螺栓溫度情況，可一邊加熱，一邊擰緊螺母到給定角度。j切斷電源后，當(dāng)雙頭螺栓或螺栓被冷卻到安