汽車底盤新題庫(kù)see

1、教學(xué)試題庫(kù) 補(bǔ)充學(xué)習(xí)情境 1：自動(dòng)變速器異響故障檢修 一、填空題 1典型的電控液力自動(dòng)變速器是由_、_、_、_ 和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。2液力變矩器的失速狀態(tài)是指_。 3單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由_、_和_三元件組成。 4在行星齒系中，實(shí)現(xiàn)倒檔時(shí)的齒系結(jié)構(gòu)是輸入元件為_，輸出元件則為_。 5自動(dòng)變速器的變矩器中，導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器裝于_；鎖止離合器 是鎖止_使之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 6在有自動(dòng)變速器的前驅(qū)汽車中，變速驅(qū)動(dòng)橋是由_和_組成一個(gè)單獨(dú)的整體。 7汽車變速器的傳動(dòng)比等于_，低速檔的輸出轉(zhuǎn)矩_。 8自動(dòng)變速器中換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由_、_和_三種執(zhí)行元件組成。 9在液力變矩器中傳動(dòng)液流形式有渦流和_，從

2、而形成_液流。 10自動(dòng)變速器的液力變矩器，其鎖止控制方式除有液壓式及機(jī)械離心式外，還有柔性鎖止，主要有_及_兩種形式。 11自動(dòng)變速器的油泵工作是被變矩器的_直接驅(qū)動(dòng)，只要_運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵就會(huì)泵油。 12自動(dòng)變速器的類型按變速方式可分為_和_；按變矩器的類型可分為_和_的自動(dòng)變速器；按控制方式分為_和_。 13換檔操縱手柄一般有多個(gè)位置，只有在_位和_位才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 14在行星齒系中，如果有鎖止元件，當(dāng)行星架為輸入元件時(shí)，其輸出_。 15行星齒輪機(jī)構(gòu)中，形成直接檔的條件是：任意兩元件以_和_ 旋轉(zhuǎn)。16在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有_和_兩種。 17自動(dòng)變速器中使用的 3 種主要橡膠油封，其斷

3、面形狀是_、_ 和_等。 18變速器密封墊材料，主要有_、_或_等制成。 19在自動(dòng)變速器中，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其獨(dú)立元件有：_、 _、_及_。 20對(duì)于液控元件而言，AT 的不同檔位就是其內(nèi)部不同_、_的 組合，影響自動(dòng)變速器壽命的主要操作因素是_。 21自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行器中的復(fù)位彈簧，最常用的形式有_和_ 兩種。22如果多片式離合器把行星齒輪機(jī)構(gòu)的_，這時(shí)多片式離合器就與兩個(gè)元件成為_。 23在裝用自動(dòng)變速器的轎車上，利用_、_和_的總質(zhì) 量作為發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪質(zhì)量。 24在傳動(dòng)系統(tǒng)中，液力變矩器與液力耦合器相比，多了 1 個(gè)_元件， 這個(gè)元件在鎖止?fàn)顟B(tài)下，能使_。 25鎖止式液力變矩器

4、的特殊裝置是鎖止離合器，其作用是在較高車速狀態(tài)下，能將_和_鎖成一體，明顯地提高車輛行駛的_。26單向離合器有_和_兩種，其作用是_。 27拉維娜式行星齒系中，共用的齒系元件有_，以及_。28、若調(diào)速閥油壓過(guò)低，可能有以下原因：_、 _、_。 二、單項(xiàng)選擇題 1在自動(dòng)變速器中，當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時(shí)，則_。 A：輸出轉(zhuǎn)矩愈大 B：輸出轉(zhuǎn)矩愈小 C：效率愈高 D：輸出功率愈大 2在輸出軸處于增矩工況下，自動(dòng)變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于_ 狀態(tài)。A：自由 B：鎖止 C：與渦輪同速 D：與泵輪同速 3在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒輪作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為_。 A： 2

5、 B： =2 C：2 D：1 4在自動(dòng)變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)_時(shí)，才能獲得倒檔。 A：行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng) B：行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒輪制動(dòng) C：齒圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒輪主動(dòng) D：太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng) 5關(guān)于自動(dòng)變速器的液力變矩器，下列說(shuō)法中正確的是_。A：能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器 B：渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同 C：導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng) D：導(dǎo)輪與渦輪之間通過(guò)單向離合器連接6對(duì)于汽車傳動(dòng)系中的萬(wàn)向聯(lián)軸器，其中不正確的說(shuō)法是_。 A：能減少因輸出轉(zhuǎn)矩波動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng) B：隨汽車載重不同而改變傳動(dòng)角度 C：聯(lián)軸器的角度能隨后橋的運(yùn)動(dòng)而改變能有效地增大輸出轉(zhuǎn)矩7汽車傳動(dòng)系中的輪間差速器的作用是_。

6、A：使左右輪產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)速差 B：汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)使左右驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差C：使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生減速增矩的差別 D：減少前后驅(qū)動(dòng)車輪的運(yùn)動(dòng)干涉 8前驅(qū)車輛的變速驅(qū)動(dòng)橋中，沒(méi)有包括的部件是_。 A：差速器 B：主減速器 C：自動(dòng)變速器 D：分動(dòng)器9四輪驅(qū)動(dòng) 4WD 汽車，其差速器的數(shù)量是_。 A：1 B：2 C：3 D：4 10粘滯耦合器在 4WD 汽車的動(dòng)力傳輸中的作用是_。 A：限制分動(dòng)器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別 B：當(dāng)車輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，可連接動(dòng)力而防止動(dòng)力被丟失C：限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過(guò)大 D：利用粘滯作用可輔助動(dòng)力的傳輸，不致產(chǎn)生動(dòng)力中斷現(xiàn)象 11對(duì)于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔閥，正確的說(shuō)法是_。

7、 A：由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥B：手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中 C：手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng) D：手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位 12自動(dòng)變速器的液力變矩器中，其泵輪是被_驅(qū)動(dòng)的。 A：變速器外殼 B：從渦輪拋出的油流 C：?jiǎn)蜗螂x合器 D：鎖止離合器 13在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就_。A：形成降速檔 B：形成降矩檔 C：輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反 D：形成增速檔 14在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是_。 A：太陽(yáng)齒輪被鎖止 B：齒圈被固定 C：行星架被鎖止 D：行星齒輪被鎖止 15在行星齒系機(jī)構(gòu)中，單行星齒排總共能提供_種不同的傳動(dòng)比

8、。 A：3 B：5 C：6 D：7 16在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是_。 A：等速等轉(zhuǎn)矩 B：增速減轉(zhuǎn)矩 C：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同 D：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反 17裝于橋間差速器的粘性離合器，可向前、后驅(qū)動(dòng)橋強(qiáng)迫傳遞_轉(zhuǎn)速 的動(dòng)力。A：相反轉(zhuǎn)向且不同 B：相同轉(zhuǎn)向但不同 C：相反轉(zhuǎn)向但相同 D：相同轉(zhuǎn)向且相同 18辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)包括：兩組行星齒輪排和_。 A：共用一個(gè)齒圈 B：共用一個(gè)太陽(yáng)齒輪C：共用一個(gè)行星齒輪架 D：后太陽(yáng)齒輪與前行星架剛性連接 19滾柱式單向離合器是依靠_進(jìn)行鎖止或分離的控制。 A：自動(dòng)變速器油液 B：楔塊的長(zhǎng)、短頭 C

9、：滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng) D：電磁線圈的電磁力 20自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是_。 A：限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過(guò)大的速差 B：固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件 C：驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn) D：控制換檔不造成過(guò)大的沖擊 21避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的最簡(jiǎn)單方法是_。 A：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔 B：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔 C：保持原有檔位，踩下加速踏板 D：保持原有檔位，稍抬起加速踏板 22上海通用別克轎車用 4T65E 自動(dòng)變速器內(nèi)，使用行星齒系的特點(diǎn)是 _。 A：拉維臘爾赫式 B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系 C：共用行

10、星架的辛普森行星齒系 D：只有 3 個(gè)獨(dú)立元件23辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有_。 A：獨(dú)立的大、小太陽(yáng)齒輪 B：共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 C：共用的太陽(yáng)齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 D：前圈后架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 24在后輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器車輛中，其動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括有_。A：液力變矩器與變速器輸入軸安裝在同一軸線上 B：通過(guò)鏈輪與鏈條連接變矩器與變速器的輸入軸 C：液力變矩器與變矩器輸入軸一般為垂直傳輸 D：液力變矩器與變矩器輸入軸為平行傳輸25自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有 _的特點(diǎn)。 A：輸出的轉(zhuǎn)矩變大 B：變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相

11、等 C：為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng) D：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向 26前驅(qū)的變速驅(qū)動(dòng)橋車輛，在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，主要是由于_而造成 的。 A：半軸花鍵磨損 B：軸承磨損 C：萬(wàn)向節(jié)球籠磨損 D：缺油 27某自動(dòng)變速器出現(xiàn)換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是_。 A：行星齒輪部件的磨損 B：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 C：閥體內(nèi)的滑閥粘著 D：發(fā)動(dòng)機(jī)真空度過(guò)低 28自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體的振動(dòng)現(xiàn)象，大多數(shù)是由于_引起的。 A：制動(dòng)器或離合器摩擦盤片磨損過(guò)大 B：工作液壓過(guò)高 C：液力變矩器動(dòng)平衡不良 D：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯 29換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)_。 A：保持干燥的狀態(tài)

12、B：涂抹自動(dòng)變速器液 C：在自動(dòng)變速器液浸泡一下即可 D：在自動(dòng)變速器液浸泡 15min 以上 30某自動(dòng)變速器的車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本正常，車輛起步及高、低速未見(jiàn)異常，最大的可能原因是_。 A：車速傳感器損壞 B：節(jié)氣門位置傳感器不良 C：液力變矩器鎖止離合器的故障 D：自動(dòng)變速器控制液壓過(guò)高。三、判斷題 （ ）1在自動(dòng)變速器的行星排齒系中，太陽(yáng)齒輪、齒圈和行星齒輪 3 者的旋 轉(zhuǎn)軸線是重合的。（ ）2自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個(gè)元件連接起來(lái)，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。 （ ）3自動(dòng)變速器的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合

13、器的作用是將兩個(gè)元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。 （ ）4自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器摩擦盤片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。 （ ）5在自動(dòng)變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動(dòng)器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠。 （ ）6自動(dòng)變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作的，而多片式離合器是利用液壓進(jìn)行操縱的。 （ ）7AT 的帶式制動(dòng)器中其制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶的間隙，都是通過(guò)制動(dòng)帶上的 調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。（ ）8在有 4 個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器中，超速行星排設(shè)置單向離合器的作用 是換檔運(yùn)作本身的需要。（ ）9在自動(dòng)變速器中，由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊

14、。 （ ）10在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過(guò)來(lái)使泵輪的轉(zhuǎn)矩 增大。（ ）11自動(dòng)變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。 （ ）12自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道裝于殼體上。 （ ）13所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。（ ）14行星齒輪機(jī)構(gòu)還可用于汽車傳動(dòng)系的主減速機(jī)構(gòu)。 （ ）15當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì) 形成空檔。 （ ）16自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換 檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。 （ ）17采用辛普森齒系的自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星架組成一體。（ ）18液力變矩器

15、的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。 （ ）19在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸 入軸共用一條軸線。（ ）20在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。 （ ）21在所有的液力變矩器中，為減少油流阻力，殼體內(nèi)表面必須加工得 非常光滑。 （ ）22所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速，是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的 轉(zhuǎn)速。（ ）23液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不 動(dòng)。 （ ）24液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在渦輪軸上。 （ ）25液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在油泵軸上。 （ ）26在一般的自動(dòng)變速器中，一組共用太陽(yáng)齒

16、的辛普森行星齒系，可提 供兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 （ ）27發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不正常也會(huì)影響到自動(dòng)變速器的工作。 （ ）28自動(dòng)變速器中，所有的擋位都有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 （ ）29采用拉維臘爾赫式行星齒系的自動(dòng)變速器，D1 檔只有單向星排運(yùn)作。（ ）30采用辛普森行星齒系的自動(dòng)變速器，共用太陽(yáng)齒輪，實(shí)現(xiàn) D1 檔需雙 行星排運(yùn)作。（ ）31裝配離合器或制動(dòng)器的質(zhì)量標(biāo)志之一，是檢測(cè)其自由間隙量是否符 合在規(guī)定范圍內(nèi)。 （ ）32在自動(dòng)變速器內(nèi)，制動(dòng)帶的轉(zhuǎn)鼓一定是與行星齒系中某一元件成剛 性連接的。 （ ）33自動(dòng)變速器在鎖止工況，即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時(shí)， 變速器的油液會(huì)自動(dòng)不經(jīng)過(guò)散熱器冷卻。

17、（ ）34行星架制動(dòng)，太陽(yáng)輪輸入，齒圈輸出時(shí)為減速傳動(dòng)的情況。 四、簡(jiǎn)答題 1何為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？2強(qiáng)制降擋閥的作用是什么？強(qiáng)制降擋閥有哪兩種類型？3液力耦合器有何特點(diǎn)？4什么是液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速？5辛普森式行星齒輪變速器和拉維娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)各有何特點(diǎn)？6自動(dòng)變速器的故障診斷原則有哪些內(nèi)容？參考答案： 一、填空題 1液力變距器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制系統(tǒng)2渦輪因負(fù)荷過(guò)大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象3太陽(yáng)輪；齒圈；裝有行星齒輪的行星架4太陽(yáng)齒輪；齒圈5固定不動(dòng)的軸上；渦輪與外殼6自動(dòng)變速器；驅(qū)動(dòng)橋7輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比；大8離合器；制動(dòng)器；單向離合器9圓周油流；首尾

18、相連的渦旋10硅油式粘性鎖止；行星排動(dòng)力分流11泵輪；發(fā)動(dòng)機(jī)12有級(jí)變速器；無(wú)級(jí)變速器；有鎖止離合器；無(wú)鎖止離合器；液力控制自動(dòng)變速器；電控液力自動(dòng)變速器 13P；N 14必定形成升速檔15相同轉(zhuǎn)速；相同方向16主從動(dòng)輪的直徑；無(wú)級(jí)變速17O 形；唇形；矩形 18橡膠；塑料；合成材料19共用齒圈；大太陽(yáng)齒輪；小太陽(yáng)齒輪；共用行星架20離合器；制動(dòng)器；頻繁換檔21圓周分布小螺旋彈簧；膜片彈簧22兩個(gè)元件鎖在一起；等速轉(zhuǎn)動(dòng)23飛輪盤；液壓變矩器；油液24導(dǎo)輪；液力變矩器增大轉(zhuǎn)矩25泵輪；渦輪；燃油經(jīng)濟(jì)性26滾子式；楔塊式；使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止27齒圈；行星架 28主油路油

19、壓過(guò)低；調(diào)速閥油路泄漏；調(diào)速閥工作不正常 二、單項(xiàng)選擇題 1A 2B 3A 4D 5A 6D 7B 8D 9C 10C 11A 12A 13D 14C 15D 16C 17B 18B 19C 20C 21D 22B 23D 24A 25B 26C 27C 28C 29D 30C 三、判斷題1× 2× 3 4× 5× 6 7× 8× 9 10 11 12× 13× 14 15 16× 17× 18 19× 20× 21× 22× 23× 24

20、15; 25× 26× 27 28× 29 30 31 32× 33 34×四、簡(jiǎn)答題 1在汽車下坡時(shí)，若完全松開加速踏板后車速仍然太高，可將選擋桿置于 S 位 或 L 位，并把加速踏板松到最小，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)軸、變速器、變矩器反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力讓汽車減速，這種情況稱為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 2強(qiáng)制降擋閥的作用是當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，強(qiáng)制性地將自動(dòng)變速器降 低一個(gè)擋位，以獲得良好的加速性能。強(qiáng)制降擋閥有兩種類型，一種類似于節(jié)氣門 閥，由控制節(jié)氣門閥的節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門凸輪控制其工作。另一種強(qiáng)制降擋閥是 一種電磁閥，由安裝在加

21、速踏板上的強(qiáng)制降擋開關(guān)控制，在加速踏板踩到底時(shí)，強(qiáng) 制降擋開關(guān)閉合，使強(qiáng)制降擋電磁閥通電。 3(1)可以保證汽車平穩(wěn)起步和加速；（2）可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)（3）可以 衰減傳動(dòng)系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，并且在傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大時(shí)，起過(guò)載保護(hù)作用，從而延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)各構(gòu)件的壽命（4）可以減少需要換檔的次數(shù)，有助于換檔自 動(dòng)化（5）只能傳遞扭矩而不能改變扭矩大小 4當(dāng)汽車起步時(shí)，轉(zhuǎn)速比為 0，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差最大，此時(shí)渦輪輸出的轉(zhuǎn) 矩最大，足以克服靜態(tài)阻力矩，是汽車順利起步，在液力變矩器曲線上此時(shí)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)叫失速點(diǎn)，該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速叫失速轉(zhuǎn)速。 5辛普森式行星齒輪變速器在其結(jié)構(gòu)上前后兩排行星齒輪機(jī)

22、構(gòu)共用一個(gè)太陽(yáng) 輪，形成前后太陽(yáng)輪組件，前行星架和后齒圈聯(lián)成一體，并且和輸出軸連接；拉維 娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)上由雙排的行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，兩行星排共用行星架和 齒圈，小太陽(yáng)輪、短行星輪、長(zhǎng)行星輪、行星架及齒圈組成雙行星輪系行星排，大 太陽(yáng)輪、長(zhǎng)行星輪、行星架及齒圈組成一個(gè)單行星輪系行星排，有四個(gè)獨(dú)立元件， 僅有一個(gè)齒圈和輸出軸連接。 6自動(dòng)變速器的故障診斷原則有：分清故障部位；堅(jiān)持先簡(jiǎn)后難、逐步深入的原則；充分利用自動(dòng)變速器各檢驗(yàn)項(xiàng)目為查找故障提供思路和線索；必須在拆檢之后才能確診的故障應(yīng)是故障診斷的最后程序；充分利用電控自動(dòng)變速器的故障自診 斷功能；在進(jìn)行檢測(cè)與診斷前，應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢

23、測(cè)指南、使用說(shuō)明書和維修手 冊(cè)，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、電控系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。學(xué)習(xí)情境 2：自動(dòng)變速器漏油故障檢修 一、填空題 1為減少 AT（自動(dòng)變速器）在換擋時(shí)的沖擊，其液壓系統(tǒng)蓄壓器的活塞背面 液壓，通常采用_或_電磁閥進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。 2在液控自動(dòng)變速器中。控制閥根據(jù)_產(chǎn)生油壓，向_輸出車速 信號(hào)，控制換檔運(yùn)作。 3AT 中，進(jìn)行動(dòng)力傳輸?shù)挠土骶褪莀工作的液壓油流。 4在 AT 的液壓系統(tǒng)中，由_閥調(diào)節(jié)管道油壓，向_、_、 _、蓄壓器和節(jié)氣門閥等主要閥體提供液壓源。 5前輪驅(qū)動(dòng)的汽車主減速器，常用的 4 中傳動(dòng)形式是：斜型齒輪、準(zhǔn)雙曲線齒 輪傳動(dòng)、鏈輪式傳動(dòng)和_傳動(dòng)等。對(duì)于

24、準(zhǔn)雙曲線齒輪傳動(dòng)，其潤(rùn)滑油必須用 _。 6自動(dòng)變速器的油泵，一般有 3 種類型：_、_和_。其 中，_用得最普遍 7電控自動(dòng)變速器使用的節(jié)氣門油壓，其主要作用是_；而鎖止油壓是 由_產(chǎn)生的。 二、單項(xiàng)選擇題 1在自動(dòng)變速器的液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能_。 A：改變從泵輪拋向渦輪的油流 B：改變從渦輪拋向泵輪的油流 C：增大渦輪的油流 D：減少泵輪的油流 2自動(dòng)變速器的油泵，是被_驅(qū)動(dòng)的。 A：變矩器 B：導(dǎo)輪間接 C：從泵輪拋向渦輪的油流 D：?jiǎn)蜗螂x合器 3當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，將會(huì)引起自動(dòng)變速器_的變化。 A：主油壓 B：速控油壓 C：R 檔油壓 D：儲(chǔ)壓器的輸出油壓4在自動(dòng)變速器中

25、，儲(chǔ)壓器的作用是在換檔時(shí)，使_。 A：主油壓平穩(wěn) B：節(jié)氣門油壓平穩(wěn) C：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快 D：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢 5在自動(dòng)變速器采用單行星齒排的液力變矩器中，其內(nèi)部_。 A：沒(méi)有油液 B：有高于主油壓的油液 C：有受車速控制的油壓 D：有低于主油壓的穩(wěn)定油壓 6自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶的工作是由_驅(qū)動(dòng)的。 A：背油壓 B：機(jī)械反作用力 C：液壓 D：電力 7在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，副調(diào)壓閥的用途之一是_。 A：保持液力變矩器內(nèi)有較穩(wěn)定的油壓 B：直接控制節(jié)氣門油壓 C：直接控制車速油壓 D：保持儲(chǔ)壓器有較穩(wěn)定的背油壓 8在電控自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的

26、、反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是_。 A：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B：節(jié)氣門位置傳感器 C：進(jìn)氣流量計(jì) D：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 9在某些自動(dòng)變速器中，利用葉片式油泵可做成變量油泵，這是根據(jù)_ 原理而制成的。 A：控制葉片在滑槽中的滑動(dòng)位移量 B：改變?nèi)~片的泵油角度大小 C：改變出油管節(jié)油閥的開度 D：調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子與泵體定子的偏心距大小 10在液控自動(dòng)變速器中，強(qiáng)制降檔滑閥的動(dòng)作是通過(guò)_來(lái)操作的。 A：液壓 B：加速踏板 C：手動(dòng)閥 D：電磁閥 11自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，對(duì)液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過(guò) _。 A：鎖止液壓閥 B：鎖止繼電器 C：?jiǎn)蜗螂x合器 D：閥體上的電磁閥 12測(cè)試自動(dòng)變速器的主油

27、道油壓過(guò)高，說(shuō)明_。 A：油泵的吸濾器堵塞 B：伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏 C：主油壓調(diào)節(jié)閥不良 D：儲(chǔ)壓器背壓過(guò)高 三、判斷題 （ ）1根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。 （ ）2在自動(dòng)變速器的油泵中，工作時(shí)產(chǎn)生油液泄漏是與輸出油壓有關(guān)的。（ ）3自動(dòng)變速器的內(nèi)嚙合式齒輪泵，是靠液力變矩器的輸出軸驅(qū)動(dòng)的。 （ ）4自動(dòng)變速器中的內(nèi)嚙合是齒輪泵其內(nèi)齒輪就是主動(dòng)齒輪。 （ ）5自動(dòng)變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)的。 （ ）6AT 內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量，取決于齒輪的齒形以及內(nèi)外齒輪的偏心 距大小。（ ）7自動(dòng)變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)。 （ ）8

28、液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流，使渦輪得到增強(qiáng)的油流，從而使渦輪增矩。（ ）9有一種動(dòng)力分流式液力變矩器，是在變矩器殼內(nèi)還多裝一個(gè)單行星齒輪排的機(jī)構(gòu)。 （ ）10粘液式變矩器的鎖止離合器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。（ ）11發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無(wú)控制油壓。 （ ）12在自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)中，儲(chǔ)壓器的作用是預(yù)先儲(chǔ)備一定油壓， 以補(bǔ)足換檔時(shí)系統(tǒng)油壓的不足。參考答案： 一、填空題 1固定的液壓；占空比線性2實(shí)際行駛的車速；換檔閥3液力變矩器4主調(diào)壓；換檔閥；手動(dòng)閥；副調(diào)壓閥5行星排齒輪；準(zhǔn)雙曲線齒輪油6內(nèi)齒輪式；葉片式；轉(zhuǎn)子式：內(nèi)齒輪式7控制主油壓；副調(diào)壓閥二

29、、單項(xiàng)選擇題 1B 2A 3A 4D 5D 6C 7A 8B 9D 10B 11A 12C 三、判斷題 1× 2 3× 4× 5× 6× 7 8× 9 10 11 12×學(xué)習(xí)情境 3：自動(dòng)變速器換檔沖擊故障檢修 一、填空題 1自動(dòng)變速器中換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由_、_和_三種執(zhí)行 元件組成。 2自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率即_以及汽車的_和其它 一些工作條件來(lái)自動(dòng)選擇檔位。3電控自動(dòng)變速器與液控自動(dòng)變速器相比，換檔已不用_產(chǎn)生的液壓來(lái) 進(jìn)行，而是由電腦通過(guò)_換檔閥進(jìn)行控制。 4電控自動(dòng)變速器與液控自動(dòng)變速器相比，是以發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣

30、門位置傳感器信號(hào)取代傳統(tǒng)的_或_的裝置。 5AT 中典型的有源傳感器是_傳感器。 6多數(shù)電控自動(dòng)變速器采用 2 個(gè)電磁閥控制_的運(yùn)作。 7按工作原理來(lái)分類，電控自動(dòng)變速器的電磁閥有_和_兩種類 型。換檔電磁閥為_。 8液力變矩器的鎖止就是將_與_鎖成一體，當(dāng)鎖止時(shí)液力變矩器的油溫會(huì)_。 9電控自動(dòng)變速器主要由_、_、_、_和電子控 制系統(tǒng)五大部分組成。 10自動(dòng)變速器道路實(shí)驗(yàn)內(nèi)容主要有：_、_及_。 11摩擦襯面表面上都帶有油槽，其作用是：一是_；二是_。 12若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明_；低于標(biāo)準(zhǔn)值則可能是_。 13自動(dòng)變速器油加少了，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器工作時(shí)_。自動(dòng)變速 器油加多了會(huì)造成

31、離合器、制動(dòng)器工作時(shí)_。14汽車不能行駛，最常見(jiàn)的故障是_打滑。 二、單項(xiàng)選擇題 1液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把 _鎖為一體。 A：泵輪和導(dǎo)輪 B：泵輪和渦輪 C：泵輪和單向離合器 D：渦輪和導(dǎo)輪 2在自動(dòng)變速器中，換檔是由_來(lái)控制的。 A：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣真空信號(hào) B：換檔開關(guān)式電磁閥 C：換檔步進(jìn)式電磁閥 D：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)3液控自動(dòng)變速器利用_反映發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 A：真空調(diào)節(jié)器 B：節(jié)氣門油壓閥 C：節(jié)氣門位置傳感器 D：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 4在電控自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是_。 A：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B：節(jié)氣門位置傳感器 C

32、：進(jìn)氣流量計(jì) D：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 5自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，其對(duì)電磁閥的要求是_。 A：利用超速檔換檔閥的超速特性 B：采用開關(guān)電磁閥 C：不能使用線性式電磁閥 D：使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥 6檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測(cè)電壓正常，但電流比標(biāo)準(zhǔn)值小，這說(shuō)明_。 A：電磁閥工作正常 B：電磁閥閥芯被卡 C：電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換 D：電磁閥搭鐵不良 7造成自動(dòng)變速器換檔延遲故障，其原因是_。 A：換檔電磁閥線圈開路 B：節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不良 C：換檔電磁閥閥芯卡滯 D：液壓系統(tǒng)的主油壓偏高 8當(dāng)將電

33、控自動(dòng)變速器上的電磁閥插頭拔下時(shí)，車輛_。 A：仍可手動(dòng)換檔 B：發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但車輛不能行駛 C：不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) D：R 檔變成第一檔，產(chǎn)生最大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩9在維修自動(dòng)變速器時(shí)，對(duì)離合器或制動(dòng)器的摩擦片自由間隙，調(diào)整的辦法是 _。 A：選擇彈性不同的標(biāo)準(zhǔn)彈簧 B：選擇標(biāo)準(zhǔn)厚度不同的壓板 C：增減摩擦鋼片 D：增減摩擦盤片 10檢測(cè)自動(dòng)變速器的電磁閥時(shí)，通常最簡(jiǎn)便、最可靠的方法是測(cè)量_。 A：工作電壓 B：工作電流 C：閥門的升程 D：閥門所控制的油流大小 11如果自動(dòng)變速器油液呈乳白色，說(shuō)明_。 A：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液已滲漏到自動(dòng)變速器油液中 B：自動(dòng)變速器油液中混合有空氣 C：自動(dòng)變速器油液過(guò)熱了

34、 D：自動(dòng)變速器油液中雜質(zhì)過(guò)多 12在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)離合器或制動(dòng)器的摩擦片產(chǎn)生過(guò)多的磨損時(shí)，首先將出現(xiàn)_現(xiàn)象。 A：換檔拖滯 B：尖銳的嘯叫 C：較明顯的振動(dòng) D： 嘯叫與振動(dòng) 13組裝自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)，在安裝油缸活塞密封件時(shí)，應(yīng)對(duì)密封件作出 _的處理。A：涂抹粘合劑 B：保持清潔并干燥狀況 C：首先浸入自動(dòng)變速器液中 D：涂抹密封膠 14組裝自動(dòng)變速器液控系統(tǒng)的閥體前，應(yīng)把所有的閥體零件_。 A：保持清潔并干燥狀況 B：泡在自動(dòng)變速器液中 C：涂抹密封膠 D：浸泡在清潔劑中 15自動(dòng)變速器亦使用特氟融密封環(huán)，下列說(shuō)法不正確的是_。 A：特氟融密封環(huán)比起矩形密封環(huán)，允許油液

35、有少量的泄漏 B：特氟融密封環(huán)常用于靜態(tài)密封 C：特氟融密封環(huán)兩端采用斜交口 D：特氟融密封環(huán)多裝在轉(zhuǎn)軸上，用于液壓口的密封 16通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速器的主油壓測(cè)試，可判斷多種故障產(chǎn)生的原因，但不能檢測(cè)_。 A：起步?jīng)_擊 B：倒檔拖滯 C：換檔閥的泄漏 D：換檔沖擊 17在自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)整，是通過(guò) _來(lái)進(jìn)行的。 A：換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的活塞 B：換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的推桿 C：換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)帶 D：換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的彈簧 18密封圈在自動(dòng)變速器上使用很多，關(guān)于密封圈的說(shuō)法，下列正確的是 _。 A：O 型圈主要用于動(dòng)態(tài)密封B：轉(zhuǎn)軸上的油道應(yīng)用特氟融密封環(huán)，它有較優(yōu)

36、良的耐用性，保證沒(méi)有油液的泄 漏 C：唇型油封主要用于靜態(tài)件的密封D：特氟融密封環(huán)采用的是斜口搭接形狀 19在檢查已使用的自動(dòng)變速器的離合器盤片時(shí)，如果摩擦片_，就必 須更換這片摩擦盤片。 A：印記尚存在 B：干燥并有拉痕 C：保存有油液 D：厚度符合、盤片偏黃 20在安裝自動(dòng)變速器的離合器時(shí)，離合器盤片應(yīng)該_。 A：涂上凡士林 B：先泡在干凈的自動(dòng)變速器液中 C：擦拭干凈 D：涂上少量的粘液，以便于裝配 21某自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，測(cè)得失速轉(zhuǎn)速為 29003100r/min，說(shuō)明這個(gè)變 速器_。 A：性能基本正常 B：液力變矩器鎖止離合器損壞 C：制動(dòng)帶或離合器出現(xiàn)打滑 D：導(dǎo)輪單向離合器有

37、故障 三、判斷題 （ ）1具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，必須具有 4 個(gè)換檔電磁閥。 （ ）2 電控自動(dòng)變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵， ECU 控制其工作電源。 （ ）3自動(dòng)變速器的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行”是指發(fā)動(dòng)機(jī)成為負(fù)載的一種運(yùn)行方式。（ ）4自動(dòng)變速器的滑行方式最適用于長(zhǎng)下坡的道路使用。 （ ）5在“L”檔時(shí)，自動(dòng)變速器的運(yùn)作既有滑行方式也有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式。 （ ）6在 D1、D2 檔工作時(shí)，自動(dòng)變速器自動(dòng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行方式。（ ）7油面過(guò)高會(huì)影響執(zhí)行元件的平順?lè)蛛x和換檔穩(wěn)定性。 （ ）8對(duì)于空檔起動(dòng)開關(guān)的檢修只測(cè)電阻不測(cè)電壓。 （ ）9若離合器的自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可采用更換不

38、同厚度擋圈的方法來(lái)調(diào)整。（ ）10在道路實(shí)驗(yàn)中，如無(wú)特殊需要，通常將超速檔開關(guān)置于“ON”位置（即 超速檔指示燈熄滅）。（ ）11在失速實(shí)驗(yàn)過(guò)程中， 從油門踏班踩下到松開的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間越短 越好。（ ）12主油路油壓必須定期檢驗(yàn)，通常在自動(dòng)變速器殼體上都有測(cè)壓孔。 四、簡(jiǎn)答題 1電控自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查與維護(hù)主要包括哪些內(nèi)容？2試述電子控制自動(dòng)變速器檢修的一般程序？3電控液力自動(dòng)變速器有何優(yōu)缺點(diǎn)？4自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的輸入裝置一般包括哪些？5大眾 01V 型自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要有哪些傳感器？ 6上海別克 4T65E 型自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要有哪些傳感器？7何為自動(dòng)變速器的時(shí)滯實(shí)

39、驗(yàn)？時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的目的是什么？并簡(jiǎn)要時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的步驟？ 8次調(diào)壓閥作用是什么？9自動(dòng)變速器的基本檢查都包括哪些項(xiàng)目？10何為失速轉(zhuǎn)速？失速實(shí)驗(yàn)的目的是什么？ 并詳述做失速實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備及步驟。 五、綜合題 1某廠 1997 年產(chǎn)公爵轎車使用電控自動(dòng)變速器，近兩個(gè)月來(lái)發(fā)現(xiàn)該車即使在 平坦路面上，加速踏板保持穩(wěn)定時(shí)，自動(dòng)變速器也經(jīng)常突然降檔，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生 空檔轟油現(xiàn)象，接著車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又升高并恢復(fù)正常。請(qǐng)回答以下問(wèn)題：（1）對(duì)于此類故障，維修前應(yīng)給電控自動(dòng)變速器作_檢查。 （2）產(chǎn)生這種現(xiàn)象，表明_。 A：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率突然不夠穩(wěn)定 B：車輛負(fù)荷不穩(wěn)定 C：自動(dòng)變速器的輸出轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定 D：自動(dòng)變速器出

40、現(xiàn)頻繁換檔現(xiàn)象 （3）對(duì)于此類故障，應(yīng)重點(diǎn)檢查的電氣元件是_。 （4）應(yīng)重點(diǎn)檢查的傳感器是_和_。2一輛 1993 年款電控自動(dòng)變速器轎車，經(jīng)常在高速公路上長(zhǎng)途行駛，近年來(lái) 該車多次維修，主要是耗油比正常行駛要高達(dá)近 1/3，車速也能達(dá) 130km/h，但不如 先前能達(dá) 140km/h 以上，發(fā)動(dòng)機(jī)也作了常規(guī)維護(hù)，但始終感到動(dòng)力不夠。請(qǐng)你幫助分析這輛轎車的故障，并回答下列問(wèn)題： （1）檢修本車之前，應(yīng)給自動(dòng)變速器作的試驗(yàn)是_。 （2）維修前如給車輛作了道路試驗(yàn)，應(yīng)重點(diǎn)檢查_性能。A：滑行 B：加速 C：鎖止 D 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（3）對(duì)于此類故障，應(yīng)在自動(dòng)變速器上重點(diǎn)查找的電磁閥是_。 （4）如果自

41、動(dòng)變速器的所有電氣檢查基本正常，最可能出現(xiàn)故障的部位是_。 3一臺(tái)液控自動(dòng)變速器使用辛普森齒系，最近給發(fā)動(dòng)機(jī)作了檢修和調(diào)整，車輛起步也正常。但換檔沖擊較大，尤其在換高速檔時(shí)更甚，請(qǐng)回答下列問(wèn)題： （ ）（1）造成此車換檔沖擊的重要原因，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。 （ ）（2）有位師傅認(rèn)為，本車可能使用了粘度過(guò)低的自動(dòng)變速器油液，故造 成高速換檔沖擊。 （3）在下列答案中，造成本車高速換檔沖擊的原因是_。 A：液控系統(tǒng)中的單向節(jié)流閥工作不良 B：制動(dòng)器油缸中漏裝了單向閥的小鋼珠C：儲(chǔ)壓器錯(cuò)用了較硬的彈簧 D：換檔電磁閥被卡死 （4）應(yīng)重點(diǎn)檢查該自動(dòng)變速器的油壓是_和_。 4某自動(dòng)變速器起步、換檔均工作不

42、良，檢查油質(zhì)有焦糊味，更換新油后故障未消除，而且是新油也是黑色狀，油溫較高，仔細(xì)檢查油底殼有較多粉狀物不被油 底殼中的磁鐵吸附。結(jié)合以上情況，回答下述問(wèn)題： （）（1）因檢查油底殼內(nèi)有大量非金屬粉末，表明離合器、制動(dòng)器摩擦片有較嚴(yán)重磨損。 （2）經(jīng)解體自動(dòng)變速器發(fā)現(xiàn)摩擦盤片較干燥，均有嚴(yán)重磨損，那么重點(diǎn)檢查的部位是_和_。 （3）從自動(dòng)變速器油液散熱器中流出的油流，正常溫度應(yīng)在_范圍。 （4）在自動(dòng)變速器中，產(chǎn)生熱量最多的部位是_。 A 離合器和制動(dòng)器 B 齒輪傳動(dòng)和各軸承 C 鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的液力變矩器 D 處于起步或低速時(shí)的液力變矩器參考答案： 一、填空題1圓周油流；首尾相連的渦旋2節(jié)氣門開度

43、；車速3速控閥和節(jié)氣門閥；開關(guān)式4機(jī)械式節(jié)氣門閥；真空式節(jié)氣門閥5電磁感應(yīng)式車速64 個(gè)前進(jìn)檔 7開關(guān)式；線性式；開關(guān)式電磁閥8泵輪；渦輪；大幅下降9液力變距器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制系統(tǒng)10檢查換檔車速；換擋質(zhì)量；換檔執(zhí)行元件有無(wú)打滑現(xiàn)象11破壞油膜，提高滑動(dòng)摩擦?xí)r的摩擦系數(shù)；保證液體通過(guò)，以冷卻摩擦表面12主油路油壓過(guò)低或換擋執(zhí)行元件打滑；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足或液力變矩器有故障 13打滑；粗暴14超速檔離合器二、單項(xiàng)選擇題 1B 2B 3B 4B 5D 6C 7D 8B 9B 10B 11A 12A 13C 14B 15B 16C 17B 18D 19B 20B 21C第 30

44、頁(yè) 共 69 頁(yè) 三、判斷題1× 2 3 4× 5× 6× 7 8× 9 10 11 12 四、簡(jiǎn)答題 1電控自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查與維護(hù)主要包括檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，檢查、更換自 動(dòng)變速器油，調(diào)整制動(dòng)間隙等內(nèi)容。 21）向用戶詢問(wèn) 2）初步檢查 3）故障自診斷測(cè)試 4）手動(dòng)換擋測(cè)試 5）機(jī)械 系統(tǒng)的測(cè)試 6）電控系統(tǒng)測(cè)試 7）按故障診斷表檢測(cè) 3優(yōu)點(diǎn)有：提高了汽車的使用壽命和通過(guò)性，有良好的自適應(yīng)性，操縱輕便， 能降低排放污染；缺點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，傳動(dòng)效率較低，維修技術(shù)較高。 4電控自動(dòng)變速器的輸入裝置主要有車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、液

45、壓油 溫度傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、換檔模式選擇開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、 超速檔開關(guān)、強(qiáng)制降檔開關(guān)、檔位開關(guān)等。 5主要傳感器有：變速器油溫傳感器，變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器，變速器輸出轉(zhuǎn) 速傳感器，多功能開關(guān)，Tiptronic 開關(guān) F189，制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)等。6主要傳感器有：車輛速度傳感器，自動(dòng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，自動(dòng)變速 器油液溫度傳感器，變速器鎖止離合器制動(dòng)器開關(guān)信號(hào)，自動(dòng)變速器液壓手動(dòng)閥位 置開關(guān)。 7在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將選檔桿從空檔撥至前進(jìn)檔或倒檔后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成檔位的變換（此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的 振動(dòng)） ，這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器

46、換檔的遲滯時(shí)間。時(shí)滯實(shí)驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。 自動(dòng)邊變速器的時(shí)滯實(shí)驗(yàn)步驟如下：（1）行使汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。 （2） 將汽車停放在水平路面上，拉緊駐車制動(dòng)。（3）將選檔桿分別置于“N”位和“D ”位，檢查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如 不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。（4）將自動(dòng)變速器選檔桿從“N”位撥至“D”，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選檔桿開始到 感覺(jué)汽車振動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為 ND 遲滯時(shí)間。 （5） 將選檔桿撥至 N 位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min 后，再做一次同樣的實(shí)驗(yàn)。 （6）共做 3

47、 次實(shí)驗(yàn)，取平均值作為 ND 遲滯時(shí)間。 （7） 按上述方法，將選檔桿由“N”位撥至“R”位，測(cè)量 NR 遲滯時(shí)間。8次調(diào)壓伐的作用是將主油路壓力油減壓后送入液力變矩器，使液力變矩器內(nèi) 液壓油的壓力保持在 196kPa490kPa，同時(shí)將液力變矩器內(nèi)受熱后的液壓油送至散 熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的液壓油流回齒輪變速器，對(duì)齒輪變速器中的軸承和齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。 9（1）油面的檢查（2）油質(zhì)的檢查（3）液壓油的更換（4）節(jié)氣門拉鎖的檢查和調(diào)整 （6）怠速檢查 （7）空擋起動(dòng)開關(guān)及強(qiáng)制降擋開關(guān)的檢查。 10在前進(jìn)檔或倒檔同時(shí)踩住制動(dòng)踏板和加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工 況，而此時(shí)自動(dòng)變速器輸入軸及輸

48、出軸均靜止不動(dòng)，液力變矩器的渦輪也因此靜止 不動(dòng)，只有液力變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這種工況屬于失速工況，此時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。 失速實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備： （1）行使汽車使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。（2）檢查汽車的行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。（3）檢查自動(dòng)變速器的油面高度應(yīng)正常。 失速實(shí)驗(yàn)的步驟 （1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。 （2）無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示的，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。（3）拉緊駐車制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（5）將選擋桿撥入“D”位。 （6）在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，迅速讀取此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高

49、轉(zhuǎn)速。 （7）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開加速踏板。 （8）將選擋桿撥入“P”或“N”位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 1min 以上，以防止自動(dòng)變 速器油因溫度過(guò)高而變質(zhì)。 （9）將選擋桿撥入“R”位，做同樣的實(shí)驗(yàn)。 五、綜合題1（1）手動(dòng)換檔 （2）D （3）換檔電磁閥（4）車速傳感器；節(jié)氣門位置傳感器 2（1）失速試驗(yàn) （2）C （3）鎖止電磁閥（4）鎖止離合器3（1）× （2）× （3）AC （4）主油壓；背油壓4（1） （2）潤(rùn)滑油管道；副調(diào)壓閥 （3）8090 C 0 （4）D學(xué)習(xí)情境 4：無(wú)級(jí)變速器無(wú)前進(jìn)檔故障檢修 一、填空題1電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)主要包括_、_、_

50、、 _等基本部件。2主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由_與_組成。 3傳動(dòng)比是通過(guò)_來(lái)改變的。 401J 自動(dòng)變速器中，其中制動(dòng)器和離合器均采用_多片式摩擦片。 501J 自動(dòng)變速器中，其傳動(dòng)鏈采用了兩種不同的鏈節(jié)，其目的是_。 601J 變速器傳動(dòng)鏈輪工作模式上基于_原理。 701J 自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)主要由_、_和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組 成。 8變速器的輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)用于：_、_、_和為儀表板組 件提供車速信號(hào)。 901J 自動(dòng)變速器中，如果 G195損壞，變速器輸出轉(zhuǎn)速可以從G196 的信號(hào) 取得，但_失效。 10液壓泵有_和_的調(diào)整間隙。 11吸氣噴射泵的作用是_。 二、判斷題 （ ）1無(wú)級(jí)變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。 （ ）2發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到 CVT 的從動(dòng)輪。 （ ）3在 01J 自動(dòng)變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證傳動(dòng)鏈 始終處于張緊狀態(tài)。（ ）4當(dāng)車輛怠速時(shí)，01