特種作業(yè)起重機(jī)司機(jī)模擬試卷(共8頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上特種作業(yè)起重機(jī)司機(jī)模擬試卷一、判斷題1、鋼絲繩在同直徑時(shí)公稱抗拉強(qiáng)度越低、每股繩內(nèi)鋼絲愈多，則繩的撓性好。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤2、絞磨在停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)器上好，并將跑繩和拉繩牢靠地固定后，操作人員方能離開。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤3、電子式超載限制器的綜合誤差不應(yīng)大于5%。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤4、吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒有障礙的路線上運(yùn)行時(shí)，吊具和重物的底面， 必須升到離工作面2m以上。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤5、力F對矩心O的力矩常用MO(F)，即MO(F)FL，L為矩心O至力F作用線的距離。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤 6、端部配件的危險(xiǎn)斷面磨

2、損減小量達(dá)原尺寸的5%時(shí)，吊鏈應(yīng)報(bào)廢。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤7、下回轉(zhuǎn)式塔式起重機(jī)一般都設(shè)置行走機(jī)構(gòu)，平衡重及各主要機(jī)構(gòu)布置在位于塔身下部的轉(zhuǎn)臺(tái)上，以降低整機(jī)的重心高度，便于整機(jī)的架設(shè)，拖運(yùn)和維護(hù)。（ A ）A、正確 B、錯(cuò)誤8、大中型塔式起重機(jī)，為了保證兩主動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的同步性，常采用集中驅(qū)動(dòng)。（ ）A、正確 B、錯(cuò)誤B9、吊運(yùn)液態(tài)金屬，易燃、易爆或有毒物品的起重機(jī)，必須裝置兩套制動(dòng)器，每套制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不得小于1.25。（A ）A、正確 B、錯(cuò)誤10、橡膠或聚氨酯緩沖器破損時(shí)可修復(fù)，不用報(bào)廢。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤11、選擇千斤頂時(shí)，一般選擇千斤頂?shù)钠鹬啬芰Υ笥谥匚镏亓Φ?.21.

3、5倍。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤12、輪胎起重機(jī)作業(yè)部分裝在特制輪胎底盤上,一般只設(shè)有一個(gè)操縱室，能吊重行駛，行駛速度較低，適用于工作地點(diǎn)相對固定的起重作業(yè)。（ A ）A、正確 B、錯(cuò)誤13、工作幅度是指在吊載狀態(tài)下，起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承中心至吊鉤中心垂線的水平距離。( B ）A、正確 B、錯(cuò)誤14、吊運(yùn)物體時(shí)，為保證吊運(yùn)過程中物體的穩(wěn)定，應(yīng)使吊鉤吊點(diǎn)與被吊物體重心在同一鉛垂線上。（A、正確 B、錯(cuò)誤15、起重吊運(yùn)指揮語言指的是把手勢信號或旗語信號轉(zhuǎn)變成語言，并用無線電對講機(jī)等通訊設(shè)備進(jìn)行指揮的一種指揮方法。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤16、吊具承載時(shí)不得超過額定起重量，吊索不得超過安全工作載荷。（B）A

4、、正確 B、錯(cuò)誤17、麻繩穿越滑輪時(shí)，滑輪直徑應(yīng)大于鋼絲繩直徑的10倍以上，以免麻繩因受到較大彎曲力而使其強(qiáng)度降低。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤18、在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量選用標(biāo)準(zhǔn)臂長進(jìn)行作業(yè)。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤19、吊索受力的大小與綁扎方式、方法無關(guān)。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤20、分別驅(qū)動(dòng)只適合小跨度的起重機(jī)或起重小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤 21、斷電滅火時(shí)，對于三相線路的非同相電線，應(yīng)在不同部位剪斷，操作者應(yīng)穿絕緣靴和戴絕緣手套。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤22、繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串接電阻，在空載和輕載時(shí)無調(diào)速作用。（ B）A、正確 B、錯(cuò)誤23、用夾軌器固定塔式起重機(jī)

5、，以防止10級以上大風(fēng)吹翻或滑動(dòng)后傾翻。（ B ）A、正確 B、錯(cuò)誤24、剛性拉桿式組合臂架是由象臂架、臂架及剛性拉桿三部分通過鉸軸組合而成，并與機(jī)架拼成四連桿機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)變幅過程中貨物的水平移動(dòng)。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤25、檢查保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)在司機(jī)室門處放置“檢查保養(yǎng)、請注意”的標(biāo)志牌。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤26、登機(jī)信號按鈕無顯示，經(jīng)檢修后仍不能恢復(fù)機(jī)能時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤27、方向控制閥是用來改變液壓系統(tǒng)各油路之間通斷關(guān)系的閥。（A） A、正確 B、錯(cuò)誤 28、當(dāng)卸扣任何部位產(chǎn)生裂紋、塑性變形、螺紋脫扣、銷軸和扣體斷面磨損達(dá)原尺寸的1%3%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤

6、29、斜吊時(shí)容易損壞導(dǎo)繩器。（ A ）A、正確 B、錯(cuò)誤30、每隔3年應(yīng)對主梁的拱度進(jìn)行檢查和測量。（B）A、正確 B、錯(cuò)誤31、門座起重機(jī)能跨越一條至三條鐵路線，在其運(yùn)行、吊裝時(shí)不妨礙鐵路線上車輛的自由調(diào)度。（ A ）A、正確 B、錯(cuò)誤32、固定敷設(shè)的橡膠圓電纜因老化彎曲半徑小于5倍電纜外徑時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（A）A、正確 B、錯(cuò)誤二、單項(xiàng)選擇題33、在鋼絲繩標(biāo)記方法中，（C）表示右交互捻。A、ZZ B、SS C、ZS D、SZ 34、用于多層鋼板和厚鋼板水平吊運(yùn)時(shí)，常采用（B）型起重鉗。A、DHQ B、DCQ C、DSQ D、DMQ 35、塔式起重機(jī)在動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)與動(dòng)臂支持停止器之間應(yīng)設(shè)置（D）裝

7、置，使停止器在撤去支承作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。 A、幅度指示器 B、水平儀 C、防止吊臂后傾裝置 D、聯(lián)鎖保護(hù)36、門座式起重機(jī)在卷筒和人字架頂端滑輪間，通常應(yīng)裝有（A），以防超載。A、起重量限制器 B、力矩限制器C、上升極限位置限制器 D、下降極限位置限制器37、起重機(jī)負(fù)載高速運(yùn)行，在操作過程中準(zhǔn)備更換動(dòng)作時(shí)，一般使用（C）信號手勢。 A、"預(yù)備" B、"吊鉤水平移動(dòng)" C、"吊鉤水平微微移動(dòng)" D、"起重機(jī)前進(jìn)" 38、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)安裝位置距起吊處要保持（C）以上的距離，用于桅桿起重機(jī)時(shí)，其距離不得小于桅桿的高

8、度。A、5m B、10m C、15m D、20m39、柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置的滾輪磨損量達(dá)原尺寸的（D）%時(shí)，滾輪應(yīng)報(bào)廢。A、15 B、10 C、8 D、540、最好用（A ）滅火器對起重機(jī)進(jìn)行帶電滅火。A、1211和干粉滅火器 B、泡沫滅火器C、1211和泡沫滅火器 D、砂土 41、（ A ）起重機(jī)門架下面一般有單軌或雙軌鐵路線通過，門架下面的空間范圍應(yīng)大于鐵路運(yùn)輸中規(guī)定的界限尺寸。A、門座 B、龍門 C、汽車 D、履帶 42、車輪踏面磨損量達(dá)原尺寸的（B）%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A、10 B、15 C、20 D、30 43、水平吊裝細(xì)長桿件，若采用三個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，一個(gè)居中，另兩個(gè)分別距端部（D）L，這樣設(shè)置吊點(diǎn)

9、會(huì)使重物變形最小，各吊索受力均勻。A、0.21 B、0.27 C、0.095 D、0.13 44、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、汽車式起重機(jī)，都屬于（B）式起重機(jī)。A、橋架 B、臂架 C、輕小型起重設(shè)備 D、升降機(jī) 45、塔式起重機(jī)與60110KV輸電線路垂直方向的安全距離為（C）m。A、3.0 B、4.0 C、5.0 D、6.0 46、（ A ）起重機(jī)不能吊載行駛。A、汽車 B、輪胎 C、履帶 D、A、B、C三者均可 47、輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)彎半經(jīng)小，爬坡度較低，一般為（ B）。A、6°10° B、8°14°C、12°18° D、16°20°48、（B ）控制器，由于其線路簡單、維護(hù)方便，而普遍地被用來控制中、小