鐵路信號(hào)課件 第一章

1、車站信號(hào)自動(dòng)控制車站信號(hào)自動(dòng)控制參考書：參考書：n車站信號(hào)控制系統(tǒng)車站信號(hào)控制系統(tǒng)趙志熙趙志熙 中國(guó)鐵道出版社中國(guó)鐵道出版社n65026502電氣集中電路電氣集中電路何文卿何文卿 中國(guó)鐵道出版社中國(guó)鐵道出版社n車站信號(hào)自動(dòng)控制車站信號(hào)自動(dòng)控制王永信王永信 中國(guó)鐵道出版社中國(guó)鐵道出版社主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：l車站信號(hào)自動(dòng)控制基礎(chǔ)車站信號(hào)自動(dòng)控制基礎(chǔ)l電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng) 選擇組電路選擇組電路 執(zhí)行組電路執(zhí)行組電路第一章第一章 車站信號(hào)控制系統(tǒng)概述車站信號(hào)控制系統(tǒng)概述第一節(jié)第一節(jié) 引言引言n鐵路信號(hào)：鐵路信號(hào)： 指示列車及有關(guān)行車人員的一種信號(hào)或命令。指示列車及有關(guān)行車人員的一種信號(hào)或命

2、令。n信號(hào)或命令的形式：信號(hào)或命令的形式： 以特定的物體的外表特征如：形狀、顏色、位置、燈以特定的物體的外表特征如：形狀、顏色、位置、燈光及狀態(tài)的顯示數(shù)目等。光及狀態(tài)的顯示數(shù)目等。 n鐵路信號(hào)的功能：鐵路信號(hào)的功能： 保證列車或調(diào)車作業(yè)的行車安全；保證列車或調(diào)車作業(yè)的行車安全； 提高運(yùn)輸效率；提高運(yùn)輸效率； 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)控制；改實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)控制；改善鐵路員工的勞動(dòng)條件善鐵路員工的勞動(dòng)條件。n保證行車安全的措施：保證行車安全的措施： 起初以運(yùn)營(yíng)管理措施來(lái)保證行車安全；起初以運(yùn)營(yíng)管理措施來(lái)保證行車安全； 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)手段保證行車隨著科學(xué)技術(shù)

3、的進(jìn)步轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)手段保證行車安全。安全。n鐵路信號(hào)的分類鐵路信號(hào)的分類：（按應(yīng)用場(chǎng)所分類按應(yīng)用場(chǎng)所分類） 車站信號(hào)控制系統(tǒng)；車站信號(hào)控制系統(tǒng)； 區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng)；區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng)； 編組站調(diào)車控制系統(tǒng)；編組站調(diào)車控制系統(tǒng)； 鐵路行車安全指揮系統(tǒng)以及列車運(yùn)行自動(dòng)控制系鐵路行車安全指揮系統(tǒng)以及列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)。統(tǒng)。第二節(jié)第二節(jié) 車站信號(hào)系統(tǒng)概述車站信號(hào)系統(tǒng)概述n進(jìn)路：進(jìn)路：列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路段。列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路段。n平行進(jìn)路：平行進(jìn)路：兩條沒(méi)有共同的路段的進(jìn)路。兩條進(jìn)路可以同時(shí)建立兩條沒(méi)有共同的路段的進(jìn)路。兩條進(jìn)路可以同時(shí)

4、建立。n敵對(duì)進(jìn)路：敵對(duì)進(jìn)路：用道岔位置不能間接控制的兩條進(jìn)路。兩條進(jìn)路不能同時(shí)建立。用道岔位置不能間接控制的兩條進(jìn)路。兩條進(jìn)路不能同時(shí)建立。n保證行車安全的措施保證行車安全的措施：保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)：保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全。路上運(yùn)行的安全。 采取的措施：當(dāng)采取的措施：當(dāng)進(jìn)路空閑進(jìn)路空閑 道岔位置正確道岔位置正確 敵對(duì)進(jìn)路未建立敵對(duì)進(jìn)路未建立三個(gè)條件都滿足時(shí)，防護(hù)進(jìn)路的信三個(gè)條件都滿足時(shí)，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才允許開(kāi)放。號(hào)機(jī)才允許開(kāi)放。n聯(lián)鎖：聯(lián)鎖：為了保證行車安全，信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路三為了保證行車安全，信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路三者之間建立起來(lái)的相互制約的關(guān)系。者之間建立起來(lái)的相互制

5、約的關(guān)系。 進(jìn)路選擇進(jìn)路選擇 進(jìn)路建立進(jìn)路建立 進(jìn)路鎖閉進(jìn)路鎖閉 開(kāi)放信號(hào)開(kāi)放信號(hào) 正常解鎖正常解鎖 自動(dòng)解鎖自動(dòng)解鎖 調(diào)車中途返回解鎖調(diào)車中途返回解鎖 進(jìn)路解鎖進(jìn)路解鎖 取消進(jìn)路取消進(jìn)路 非自動(dòng)解鎖非自動(dòng)解鎖 人工解鎖人工解鎖 故障解鎖故障解鎖 進(jìn)路控制過(guò)程：進(jìn)路控制過(guò)程：各種技術(shù)及相應(yīng)的器材：各種技術(shù)及相應(yīng)的器材： 進(jìn)路空閑的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)路空閑的檢測(cè)技術(shù)。DGJDGJ進(jìn)路空閑；進(jìn)路空閑；DGJDGJ進(jìn)路占用。進(jìn)路占用。 道岔控制技術(shù)道岔控制技術(shù)。由動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)及其控制電路實(shí)現(xiàn)。由動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)及其控制電路實(shí)現(xiàn)。 信號(hào)控制技術(shù)信號(hào)控制技術(shù)。XJXJ信號(hào)開(kāi)放；信號(hào)開(kāi)放；XJXJ信號(hào)關(guān)閉。信號(hào)關(guān)閉。 聯(lián)

6、鎖技術(shù)聯(lián)鎖技術(shù)。實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)聯(lián)鎖條件的技術(shù)。實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)聯(lián)鎖條件的技術(shù)。 故障安全技術(shù)故障安全技術(shù)。實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的技術(shù)。實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的技術(shù)。車站信號(hào)控制系統(tǒng)：車站信號(hào)控制系統(tǒng)：以上系統(tǒng)的有機(jī)組合。以上系統(tǒng)的有機(jī)組合。 第三節(jié)第三節(jié) 室外設(shè)備室外設(shè)備一、軌道電路一、軌道電路n軌道電路概念軌道電路概念 以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電設(shè)備送電設(shè)備和和受電設(shè)備受電設(shè)備的電路。的電路。 軌道電路的作用軌道電路的作用 1 1、監(jiān)督列車的占用監(jiān)督列車的占用，反映線路的空閑狀況，反映線路的空閑狀況，為開(kāi)放信號(hào)

7、，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)；為開(kāi)放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)； 2 2、傳遞行車信息，如移頻自動(dòng)閉塞利用軌道、傳遞行車信息，如移頻自動(dòng)閉塞利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來(lái)反映列車的位電路傳遞不同的頻率信息來(lái)反映列車的位置，決定通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示或決定列車運(yùn)置，決定通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示或決定列車運(yùn)行的目標(biāo)速度，從而控制列車運(yùn)行。行的目標(biāo)速度，從而控制列車運(yùn)行。 軌道電路的應(yīng)用軌道電路的應(yīng)用 下行向下行向IIIGIIIG接車接車 信號(hào)開(kāi)放信號(hào)開(kāi)放三項(xiàng)聯(lián)鎖條件滿足（三項(xiàng)聯(lián)鎖條件滿足（1DGJ1DGJ、5-9DGJ5-9DGJ；1 1、5 5、9 9道岔位置正確；敵道岔位置正確；敵對(duì)進(jìn)路未建立）對(duì)進(jìn)

8、路未建立） JGJG區(qū)分：區(qū)分：預(yù)先鎖閉，信號(hào)開(kāi)放后，預(yù)先鎖閉，信號(hào)開(kāi)放后，JGJJGJ未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段；未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段；接近鎖閉，信號(hào)開(kāi)放后，接近鎖閉，信號(hào)開(kāi)放后，JGJJGJ駛?cè)虢咏鼌^(qū)段。駛?cè)虢咏鼌^(qū)段。軌道電路與進(jìn)路解鎖也有很大關(guān)聯(lián)。軌道電路與進(jìn)路解鎖也有很大關(guān)聯(lián)。二、動(dòng)力二、動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；基本任務(wù)基本任務(wù)：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔、反映道岔的：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔、反映道岔的位置和狀態(tài)。位置和狀態(tài)。三、三、色燈信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)用來(lái)防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路、防護(hù)區(qū)間、信號(hào)機(jī)用來(lái)防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路、防護(hù)區(qū)間、防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)，具有嚴(yán)格的防

9、護(hù)意義。防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。 色燈信號(hào)機(jī)以其燈光的顏色、數(shù)目和亮色燈信號(hào)機(jī)以其燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)來(lái)表示信號(hào)。燈狀態(tài)來(lái)表示信號(hào)。我國(guó)鐵路視覺(jué)信號(hào)的基本顏色是我國(guó)鐵路視覺(jué)信號(hào)的基本顏色是紅、黃、綠紅、黃、綠。其中紅（停車）；綠（按規(guī)定速度運(yùn)行）；其中紅（停車）；綠（按規(guī)定速度運(yùn)行）；黃（注意或減速運(yùn)行）黃（注意或減速運(yùn)行） 。第四節(jié)第四節(jié) 聯(lián)鎖系統(tǒng)概述聯(lián)鎖系統(tǒng)概述n車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng) 非集中聯(lián)鎖系統(tǒng)：道岔的操縱是由扳道非集中聯(lián)鎖系統(tǒng)：道岔的操縱是由扳道員以體力操縱道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備；信號(hào)機(jī)若采用員以體力操縱道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備；信號(hào)機(jī)若采用臂板信號(hào)機(jī)由扳道員或車站值班人員操縱，臂板信

10、號(hào)機(jī)由扳道員或車站值班人員操縱，采用色燈信號(hào)機(jī)用控制臺(tái)上的按鈕控制。采用色燈信號(hào)機(jī)用控制臺(tái)上的按鈕控制。 集中聯(lián)鎖：在信號(hào)樓對(duì)信號(hào)機(jī)和道岔進(jìn)集中聯(lián)鎖：在信號(hào)樓對(duì)信號(hào)機(jī)和道岔進(jìn)行集中控制，且聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)也集中于信號(hào)樓的行集中控制，且聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)也集中于信號(hào)樓的聯(lián)鎖系統(tǒng)。由繼電器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的系統(tǒng)為電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)。由繼電器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的系統(tǒng)為電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)。集中聯(lián)鎖系統(tǒng)。 從信息處理觀點(diǎn)解釋聯(lián)鎖系統(tǒng)從信息處理觀點(diǎn)解釋聯(lián)鎖系統(tǒng) 從信息交換和處理角度對(duì)集中聯(lián)鎖系統(tǒng)作從信息交換和處理角度對(duì)集中聯(lián)鎖系統(tǒng)作些概念性討論，些概念性討論，所謂聯(lián)鎖所謂聯(lián)鎖就是聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)接收來(lái)就是聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)接收來(lái)自控制臺(tái)的操作信息、信號(hào)控制環(huán)節(jié)的信號(hào)

11、狀自控制臺(tái)的操作信息、信號(hào)控制環(huán)節(jié)的信號(hào)狀態(tài)信息、動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔狀態(tài)信息以及軌道態(tài)信息、動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔狀態(tài)信息以及軌道電路的狀態(tài)信息，對(duì)這些信息進(jìn)行加工處理，電路的狀態(tài)信息，對(duì)這些信息進(jìn)行加工處理，形成道岔控制信息，信號(hào)控制信息以及表示形成道岔控制信息，信號(hào)控制信息以及表示信息，用道岔控制信息使道岔轉(zhuǎn)換，用信號(hào)信息，用道岔控制信息使道岔轉(zhuǎn)換，用信號(hào)控制信息使信號(hào)機(jī)改變顯示，用表示信息向控制信息使信號(hào)機(jī)改變顯示，用表示信息向行車人員及信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員反映車站行車行車人員及信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員反映車站行車作業(yè)狀況及信號(hào)設(shè)備的狀況作業(yè)狀況及信號(hào)設(shè)備的狀況。n 聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的輸入和輸出信息具有兩種性質(zhì)：聯(lián)

12、鎖機(jī)構(gòu)的輸入和輸出信息具有兩種性質(zhì)：開(kāi)關(guān)性和安全性開(kāi)關(guān)性和安全性。 開(kāi)關(guān)性：開(kāi)關(guān)性：操作輸入信息、狀態(tài)輸入信息、表示操作輸入信息、狀態(tài)輸入信息、表示輸出信息、控制輸出信息輸出信息、控制輸出信息安全性：安全性：根據(jù)信息與行車安全的關(guān)系界定。根據(jù)信息與行車安全的關(guān)系界定。 n 非安全信息非安全信息：與安全無(wú)關(guān)的信息，：與安全無(wú)關(guān)的信息， 操作輸入信息、表示輸出信息。操作輸入信息、表示輸出信息。n 安全信息安全信息：與安全有關(guān)的信息，：與安全有關(guān)的信息， 狀態(tài)輸入信息、控制輸出信息。狀態(tài)輸入信息、控制輸出信息。安全信息有兩個(gè)狀態(tài)：安全信息有兩個(gè)狀態(tài)： 一個(gè)狀態(tài)允許車輛運(yùn)行一個(gè)狀態(tài)允許車輛運(yùn)行 危險(xiǎn)側(cè)

13、信息；危險(xiǎn)側(cè)信息； 一個(gè)狀態(tài)禁止車輛運(yùn)行一個(gè)狀態(tài)禁止車輛運(yùn)行 安全側(cè)信息。安全側(cè)信息。 安全性信息必須遵守故障安全性信息必須遵守故障安全原則。安全原則。轉(zhuǎn)轍機(jī)用于完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是關(guān)系行轉(zhuǎn)轍機(jī)用于完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是關(guān)系行車安全的最關(guān)鍵設(shè)備。車安全的最關(guān)鍵設(shè)備。轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用 1 1、轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或、轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。反位。 2 2、道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖、道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示?；拒壓?，給出相應(yīng)的表示。4 4、道岔被擠或因故