T5橋梁工程施工安全風險評估

1、廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金段第5合同段橋梁施工安全風險評估報告書江西省公路機械工程局廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金段第5合同段橋梁施工安全風險評估報告書 編制： 審核： 批復： 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經(jīng)理部 2012年 3 月 6 日目錄一、編制依據(jù)1二、橋梁工程概況2三、風險評估過程與評估方法5四、風險評估方法8五、施工階段風險評估10六、橋梁工程風險分析11七、成立工程風險評估與管理領(lǐng)導小組22八、風險事件的技術(shù)對策23九、殘余風險評估27十、橋梁風險評估結(jié)論28。29 / 33文檔可自由編輯打印橋梁施工安全風險評估報告書一、編制依據(jù)1、廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金段高速公路施

2、工招標文件、廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金段高速公路兩階段施工圖設(shè)計、清織高速公路第5合同段實施性施工組織設(shè)計，施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。2、交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標文件范本（2009年版）、標準施工招標文件（2007年版）、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標準、現(xiàn)行公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范。3、現(xiàn)行公路施工手冊、現(xiàn)行工程建設(shè)標準強制性條文-公路工程部分、公路工程技術(shù)標準、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設(shè)計規(guī)范、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路施工安全技術(shù)規(guī)程。4、現(xiàn)場勘探調(diào)查、搜集的實地資料。5、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)等。6、依據(jù)以上

3、文件、規(guī)范、標準及工程實地勘探情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質(zhì)條件橋梁的施工豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質(zhì)量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工安全風險評估報告。二、橋梁工程概況1、工程概述廈門至成都高速公路貴州境清鎮(zhèn)至織金第5合同段高速公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫（編號G76）與貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“678”網(wǎng)中“五聯(lián)”都勻至織金高速公路的共線路段。本項目的實施將建立起川黔之間的快速通道，是實現(xiàn)國家“東部加密，中部成網(wǎng)，西部連通”總體布局的重要舉措。項目的建設(shè)將進一步完善區(qū)域的路網(wǎng)布局，改善項目影響區(qū)的公路交通條件，

4、將紅楓湖，織金洞國家級風景名勝區(qū)和斯拉河省級風景名勝區(qū)連成一線，對貫徹執(zhí)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略，實現(xiàn)貴州省建設(shè)旅游大省的目標及促進山區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，加快山區(qū)脫貧步伐等均具有重要的意義。本合同段起點K32+200.000，終點K40+160.000，路線全長約7.951Km。四車道高速公路標準，設(shè)計速度80km/h，路基寬度24.5m。本合同段共有大中橋11座，結(jié)構(gòu)形式見下表。序號中心樁號橋名孔數(shù)及跨徑（孔-m）橋梁全長結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)1ZK34+639.482陳家寨1號大橋5-30159.5預應力砼T梁柱式、樁基礎(chǔ)樁柱式臺、U臺、擴大基礎(chǔ)YK34+6275-30159.52

5、ZK34+909.808陳家寨2號大橋4-2088.54預應力砼T梁柱式、樁基礎(chǔ)樁柱式臺、U臺、擴大基礎(chǔ)YK34+8984-2091.543ZK35+126.153陳家寨3號大橋左幅2-2047預應力砼T梁柱式、樁基礎(chǔ)樁柱式臺、U臺、擴大基礎(chǔ)ZK35+226.1534-20874YK35+175陳家寨3號大橋右幅8-20276.04預應力砼T梁柱式、樁基礎(chǔ)樁柱式臺、U臺、擴大基礎(chǔ)2465ZK35+555黃土坡大橋8-30254預應力砼T梁柱式、樁基礎(chǔ)樁柱式臺、U臺、擴大基礎(chǔ)YK35+5108-302536ZK36+556.035馬場大橋8-40331.3預應力砼T梁柱式、樁基礎(chǔ)樁柱式臺、U臺、

6、擴大基礎(chǔ)YK36+5607-40291.37K37+561.815馬場互通跨線橋1-3043預應力砼T梁U臺、擴大基礎(chǔ)8K37+962.5馬場互通跨線橋1-1333預應力砼T梁柱式、樁基礎(chǔ)實體式臺、擴大基礎(chǔ)ZK37+956.51-1333預應力砼T梁矩行墩樁柱式臺、U臺、擴大基礎(chǔ)9K0+216.03大路口跨線橋2-3068.206預應力砼T梁矩行墩樁柱式臺、U臺、擴大基礎(chǔ)10K39+560人行天橋2-2046.5預應力砼空心板矩行墩實體式臺、擴大基礎(chǔ)11K33+640人行天橋2-2053預應力砼空心板矩行墩實體式臺、擴大基礎(chǔ)本合同段共有挖孔樁243根，本標段橋梁挖孔樁施工由機械沖樁與人工進入孔

7、內(nèi)開挖，電動卷揚機提升。2、工程沿線自然特征（1）地形、地貌本標段處黔西高原山原地貌過渡帶，地形復雜，為峰叢溝谷，中等切割中山地貌，橋區(qū)位于織金縣馬場鄉(xiāng)約1.2公里，距307省道約400公里，交通不便。橋區(qū)地貌為侵蝕低中山溝谷地貌，大橋橫跨一溝谷。大橋附近山頂海拔1394.10m，橋下溝谷海拔1204.20m,最大高差189.9m。橋軸線最高海拔1306m，最底海拔1206m，相對高差46m。清鎮(zhèn)岸橋臺縱坡較陡，灌木覆蓋。（2）工程地質(zhì)本標段沿線出露地層巖性復雜，按時代順序由新老依次為:第四系(Q),三疊系（T1）下統(tǒng)，二疊系上統(tǒng)(P2）,二疊系下統(tǒng)（P1）。經(jīng)外業(yè)地質(zhì)勘查沿線地質(zhì)層出露情況如

8、下：K32+200K38+380主要出露二迭系上統(tǒng)峨眉山組P2，灰綠色，深綠色，塊狀，杏仁狀玄武巖。二迭系上統(tǒng)潭組P2I，蝎黃色，灰綠色砂巖，粘土巖夾灰?guī)r，炭質(zhì)頁巖及煤層。二迭系下統(tǒng)棲霞組，茅口組P1q+m，灰色，深灰色厚層塊狀灰?guī)r，白云質(zhì)灰?guī)r，白云巖，泥灰?guī)r。K38+380K40+160主要出露三迭系下統(tǒng)夜郎組砂堡段T1Y1，黃，黃綠色薄至中厚層泥巖，砂質(zhì)泥巖。三迭系下統(tǒng)夜郎組玉龍山段T1y2,淺灰，灰色厚層至塊狀灰?guī)r。三迭系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組T1yn1，灰，深灰色中至厚層灰?guī)r，白云質(zhì)斑塊灰?guī)r水文地質(zhì)本項目測區(qū)為長江流域烏江水系，河流屬山區(qū)雨源型河流。河流水量主要受大氣降雨影響，夏季降雨量充沛，遇

9、暴雨昌滿溢兩岸；秋冬季降雨量少，河流量銳減，部分河床暴露?；?guī)r，白巖巖融化程度發(fā)育，落水洞發(fā)育，地下水埋藏較深。測區(qū)內(nèi)地下水類型根據(jù)巖性及地下水的賦存形式，水動力特征，分為碳酸鹽巖巖溶水，基巖裂隙水，松散巖類空隙水三大類型，其中對公路工程構(gòu)成影響的主要是隧道工程中的巖溶地下水的涌水問題，特別是以管道形式存在的的地下巖溶介質(zhì)。氣候條件本項目區(qū)域內(nèi)處于亞熱帶濕熱氣候區(qū)，氣候溫和、雨量充沛。無霜區(qū)長。多年平均氣溫11-15，為典型夏涼地區(qū)；降水多集中于夏季，年降水量1000-1300mm，但降雨量地區(qū)分配不均，降水分布由東向西，從南到北，逐漸減少，織金縣夏季常發(fā)生暴雨洪澇。三、施工階段風險評估過程與

10、評估方法根據(jù)及公路橋梁、隧道安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定、公路橋梁作業(yè)要點手冊等有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本標段工程建設(shè)實際情況，本標段橋梁風險評估基本程序如下：1、對施工階段的初始風險進行評價，分別確定各風險因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。2、分析各風險因素的影響程度，主要確定風險因素對施工安全的影響。3、 提出各風險因素的等級及殘余風險等級，綜合確定各橋梁風險等級。4、根據(jù)評價結(jié)果制定相應的管理方案和措施并確定監(jiān)控責任。5、上級單位對風險評估報告進行審查，并提出修正意見。6、根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風險評估報告并執(zhí)行施工階段風險評估流程圖施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險

11、評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制定風險管理計劃，包括預設(shè)的應對措施和殘留風險的處理措施全過程對殘余風險進行風險監(jiān)控建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風險檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預設(shè)的風險應對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個橋梁完工實施變更后的施工方案和管理措施 施工階段風險評估流程圖四、風險評估方法 根據(jù)公路橋梁安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組織設(shè)計，建立本標段橋梁工程風險指標體系。1、事

12、故發(fā)生概率的等級分成五級，見下表概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。2、事故發(fā)生后果的等級分成五級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，如下表示：人員傷亡等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量(人)F>92<F9或SI>101F2或1&

13、lt;SI10SI=1或1<MI10MI=1注：F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷3、經(jīng)濟損失等級標準經(jīng)濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表示經(jīng)濟損失等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟損失(萬元)>1000300100010030030100<30注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。4、環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表示。環(huán)境影響等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的

14、輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的 但嚴重的臨時的 且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復的。5、風險等級標準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。風險等級標準 后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度6、風險接受準則與采取的風險處理措施風險接受準則與采取的

15、風險處理措施表風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。五、施工階段風險評估施工準備情況風險因素核對表施工準備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計文件的核對情況實施性施工組織設(shè)計其他施工地質(zhì)勘察風險因素核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預報情況其他施工管理風險因素核對表施工管理培

16、訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應用監(jiān)理情況其他其他風險因素核對表交通事故司機運輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他六、橋梁工程風險分析1、風險辨識的主要內(nèi)容風險辨識是風險評估與控制的基礎(chǔ)。風險因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否準確將影響風險評估和控制過程。風險辨識主要內(nèi)容有:（1）在橋梁工程項目施工過程中有哪些風險應當考慮？（2）引起這些風險的主要因素有哪些？2、各項基本風險、引起風險的因素根據(jù)施工現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計圖紙對陳家寨1、2、3號大橋、黃土坡大橋、馬場大橋等危險單元劃分及風險分析：（

17、1） 人工挖孔樁存在高處墜落、坍塌、物體打擊、中毒窒息。 （2）橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。（3）起重機具等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素。（4）在上部結(jié)構(gòu)風雨天施工（小風雨），存在人員跌落等危險因素。 3、總體風險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米L1000米或LK40米1-21地質(zhì)條件（A2） 地質(zhì)條件較好， 基本不影響施工安全因素0-11氣候環(huán)境條件（A3） 氣候條件良好， 基本不影

18、響施工安全0-11地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-31橋位特征（A5）陸地：跨河及公路橋3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應用0-10根據(jù)公式橋梁總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 （為中度風險）總體風險等級劃分見表1表1 總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級（極高風險）14分及以上等級（高度風險）913分等級（中度風險）58分等級（低度風險）04分根據(jù)總體風險劃分標準，總體風險等級II級。 4、專項風險評估為方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）表2 橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號

19、施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預應力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源普查清單（表3）。表3 橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1管理不當專家咨詢2施工工人小組討論3材料規(guī)格相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論 風險分析。評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會

20、的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。圖2 魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找到可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風險源風險分析表（表5）表4 橋梁施工事故類型對照表 事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸 機械鉆孔 灌注樁 墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)臨時設(shè)施（龍門架）拆安架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工表5 風險源風險分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受傷害人類 型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注

21、人工挖孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕、 重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處

22、墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員

23、本身輕、重傷機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡5、 風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表（表6）。表6 風險估測匯總表編號風險源風險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1人工挖孔灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低

24、度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能低度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能低度機械傷害一般一般很可能中度5滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大一般可能低度6臨時設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施

25、工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度6、重大風險源風險估測重大風險源估測按指南推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵銷的偶合。事故可能性的等級分為四級，如表7所示：表7 事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表8、表9：表8 按人員傷亡等級標

26、準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10或10重傷5010死亡（失蹤）30或50重傷100死亡（失蹤）30或重傷50表9 按直接經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z1010Z5050Z500Z500專項風險等級劃分為四級，見表10：表10 專項風險等級標準嚴重等級程度可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6.1重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可

27、能性的評估采用指標體系法。6.1.1 安全管理評估指標，見表11：表11 安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級11特級0 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定1 符合規(guī)定00機械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00根據(jù)安全管理評估指標分值公式：M =A+B+C+D+

28、E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)，見表12：表12 安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M）折減系數(shù)121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本項目的安全管理折減系數(shù)=0.86.1.2 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標，見表13：表13 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1樁長L15米4642地形條件山嶺區(qū)2323土石條件土石不均334地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0105地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0106有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無

29、地下構(gòu)筑物分布00合計（R）9根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值P=×R=7.2， 參照表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為3級。表14 典型重大風險源事故可能性標準等級標準計算分值（p）事故可能性描述等級p14很可能46p14可能33p6偶然2P3不太可能16.1.3 墩柱施工事故可能性評估指標，見表15：表15 墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1墩柱高度大于 30米，3632氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能影響施工安全，但不顯著1313施工方法機械滑模發(fā)0114臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案010合計（R）5根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=&

30、#215;R=4.0，參照表14典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級。6.1.4 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標，見表17：表17 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1支架規(guī)模H8米，搭設(shè)跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載2015KN/m24652地形及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能影響施工安全，但不顯著1314支架設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0105交通狀況無開放交通、僅存在與施工相關(guān)交通364合計（R）10根據(jù)公式滿堂腳手架

31、現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=×R=8.0，參照表14典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。7、 重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動的風險等級，并形成重大風險源等級匯總表（表19）。表19 重大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔樁坍塌312專家調(diào)查法 風險矩陣法墩柱施工坍塌233專家調(diào)查法 風險矩陣法模板、支架 安裝與拆除坍塌233專家調(diào)查法 風險矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風險矩陣法滿堂腳手架高處墜

32、落312專家調(diào)查法 風險矩陣法滿堂腳手架坍塌333專家調(diào)查法 風險矩陣法滿堂腳手架物體打擊312專家調(diào)查法 風險矩陣法塔吊、龍門 吊拆除、坍塌232專家調(diào)查法 風險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321專家調(diào)查法 風險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321專家調(diào)查法 風險矩陣法七、成立工程風險評估與管理領(lǐng)導小組1、風險管理領(lǐng)導小組及工作職責組 長：項目經(jīng)理 張誠副組長：項目總工 劉春華 項目書記 池紅利 常務(wù)副經(jīng)理 盧江東成 員：安全負責人 邱國俊、機械負責人 陳明宏、隧道工程師 廖青宗、路基工程師 羅俊軍、橋梁工程師 方良堂。2、職責分工（1）組長：負責安全評估與管理工作的領(lǐng)導工作。制定施工階段風險評估

33、工作實施細則。（2）副組長：根據(jù)施工具體情況開展風險評估管理工作，并向組長負責。（3）成員：在組長及副組長的領(lǐng)導下開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全風險評估與管理工作切實的保障。3、風險評估與管理小組辦公室風險評估與管理小組辦公室設(shè)在項目經(jīng)理部安質(zhì)部，日常工作由項目安全負責人邱國俊負責，值班電話：。八、風險事件的技術(shù)對策為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術(shù)風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源

34、編制了相對應的專項施工方案、應急預案并舉辦了相應的安全培訓教育。其措施如下： 表20 人工挖孔樁施工風險防控對策人工挖孔樁施工前，風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號風險防控對策及建議1人工挖孔樁施工前，應根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，編制施工方案和相應的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負責人和技術(shù)負責人簽字批準。2人工挖孔樁施工前應對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2）地下構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳墓等）的位置、埋深和現(xiàn)況；（3）施工現(xiàn)場周圍物建（構(gòu)）筑屋、交通、地表排水、振動源等

35、情況；（4）高壓電氣影響范圍3人工挖孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔施工的專業(yè)分包負責人進行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負責人必須向全體作業(yè)人員進行詳細的施工技術(shù)、安全技術(shù)交底，并形成文件歸檔備案。5施工前應檢查施工物質(zhì)準備情況，確認符合要求，并應符合下列要求；(1) 施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。(2) 施工所需的工具設(shè)備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風管、低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。(3) 系入孔內(nèi)的料斗應由柔性材料制作

36、。6當土層中有水時，必須采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔樁必須采用混凝土護壁；首節(jié)護壁應高于地面20cm；相鄰護壁節(jié)間應用錨筋相連。護壁強度達5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計要求的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴禁超要求開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過程中應滿足下列要求：（1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)。孔下人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。（3）樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護欄和安全標志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機動車。（4）嚴禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過1min

37、。（5）土方應隨挖隨運，暫不運的土應堆在孔口1m以外，高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。（6）料斗裝土、料不得過滿。（7）孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm，嚴禁超挖。（8）作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。（9）暫停作業(yè)時，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應設(shè)警示燈。9施工中孔口需要墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m時，孔口作業(yè)人員應系安全帶并扣牢保險鉤，安全帶必須有牢固的固定點。10料斗和吊索具應具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。（卡環(huán)自鎖）11孔內(nèi)照明必須使用3

38、6V（含）以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國家現(xiàn)行標準的要求，并應滿足下列要求； 孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應符合現(xiàn)行缺氧危險作業(yè)安全指南（GB8958）的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應符合本指南附錄N的有管要求。 現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。 開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)；檢測合格后未立即進入孔內(nèi)作業(yè)時，應在進入作業(yè)前重新進行檢測，確認合格并記錄?？咨畛^5m后，作業(yè)中應強制通風。13施工現(xiàn)場應配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況，必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險區(qū)。嚴禁擅

39、自處理、冒險作業(yè)。14兩樁凈距小于5m時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達5Mpa后，另一孔方可開挖。15雨天及夜間不得進行人工挖孔施工。16人工挖孔過程中，必須設(shè)安全管理人員對施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時，孔口應覆蓋防護，爆破施工應符合有關(guān)安全作業(yè)要求。18人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標志、警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。表21 支架法現(xiàn)澆施工風險防控對策說 明：支架法施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝 和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支

40、架進行施工專項安全設(shè)計，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。2使用材料滿足下列要求：材質(zhì)應符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標準；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗收確認質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應置在平整，堅實的地基上，立柱底部應鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。4支架的立柱應置于平整、堅實的地基上，立柱底部應鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。5支架較高時，設(shè)二組鋼質(zhì)攬風繩，攬繩直徑不小于10，且對稱45°設(shè)置固定牢固。6跨越公路時應滿足下列要求：（1）施工前，應制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏導方案并經(jīng)交通部門批準。

41、（2）模板，支架的凈高，跨度應依據(jù)道路交通管理部門的要求確定，并設(shè)相應的防撞和安全標志。 （3）位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)防護樁和安全標志，夜間設(shè)警示燈。（4）安裝時有專人疏導交通。（5）施工期間設(shè)專人隨時檢查支架和防護設(shè)施，確保符合方案要求。7支架搭設(shè)應滿足下列要求：（1）立桿應豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，應進行校正。立桿的縱向最大高度1.7m，橫向水平桿最大長度2.0m，（2）鋼管尺寸和表面質(zhì)量應符合下列規(guī)定:新鋼管應有質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢查報告；鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、分層、硬彎和深的劃道；焊接鋼管尺寸（mm） 外徑48壁厚

42、3.50.5，其材質(zhì)應符合現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）規(guī)定；在腳手架使用過程中不應開挖，否則須采取加固措施。6鋼管安裝完成后，應對節(jié)點和支撐進行檢查，確保符合設(shè)計要求，7鋼管應安裝施工設(shè)計要求方法，程序拆除；嚴禁使用機械牽引，推倒的方法拆除8拆除前，應先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)，拆除工作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，并隨時保持道路清潔和交通順暢。9拆除作業(yè)應自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。10拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時對未拆除部分采取臨時支撐措施。11施工中對不良氣候因素進行密切監(jiān)控，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控。表22 墩柱施工風險防控對策說明 墩柱施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1采用支架模板法應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的