人因工程學(xué)在東海鋼鐵集團(tuán)的應(yīng)用畢業(yè)論文

1、畢 業(yè) 論 文學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 學(xué) 院： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專 業(yè)： 工業(yè)工程 題 目： 人因工程學(xué)在東海鋼鐵集團(tuán)的應(yīng)用 指導(dǎo)教師： 評(píng)閱教師： 年 6 月 30 / 35文檔可自由編輯打印本 科 畢 業(yè) 論 文 中 文 摘 要21世紀(jì)以來(lái)，人們?cè)絹?lái)越重視人因工程學(xué)在車間現(xiàn)場(chǎng)中的作用。目前人因工程學(xué)在現(xiàn)場(chǎng)改善中的作用逐步成為工業(yè)工程的研究熱點(diǎn)。通過(guò)以東海鋼鐵集團(tuán)為研究背景，從人因工程學(xué)的角度,尋求改善車間現(xiàn)場(chǎng)的方案。通過(guò)參閱人因工程學(xué)相關(guān)文獻(xiàn),闡述了人因工程學(xué)的相關(guān)概念、研究?jī)?nèi)容和方法，從唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間的現(xiàn)場(chǎng)狀況著手,找出車間內(nèi)噪音、微氣候、照明方面存在的不良因素,對(duì)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，并

2、對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行的歸納總結(jié)。利用人因工程學(xué)相關(guān)理論方法，得出了人因工程學(xué)的改善方案。根據(jù)車間環(huán)境改善方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則,在軋鋼車間噪音環(huán)境、微氣候環(huán)境、照明環(huán)境等方面提出有效地改善方案,并對(duì)改善后的效果進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞 人因工程學(xué) 軋鋼車間 現(xiàn)場(chǎng)改善 改善方案本 科 畢 業(yè) 論 文 外 文 摘 要Title Application of Human Factors Engineering in Tangshan Donghai Iron and Steel Group AbstractIn the 21st Century，there is a growing emphasis on th

3、e effect of human factors engineering in the workshop. Now, the application of human factors engineering in the workshop has gradually become the research hotspot of Industrial Engineering. Based on background of Donghai Iron and Steel Group, this dissertation aims to apply human factors engineering

4、 to research and explore workshop site improvement. Referring to the related literatures on Ergonomics, the basic concepts, research content and the methods have been summarized. On base of investigating workshop of Donghai Iron and Steel Group, the existing problems on the inefficiency in the envir

5、onment factors have been analyzed, which including noise, microclimate and lighting conditions. In this paper, the improvement plan has been obtained by using the knowledge of human factors engineering. According to the design goals and principles, specific solutions to environmental noise, microcli

6、mate and lighting conditions have been proposed. Finally, the results of solutions have been analyzed.Keyword human factors engineering rolling workshop workshop improvement improvement plan目 錄1 引言11.1 課題研究背景、目的及意義11.2 研究?jī)?nèi)容21.3 研究方法21.4 研究路線31.5 論文結(jié)構(gòu)42 人因工程學(xué)的相關(guān)理論52.1 人因工程學(xué)的基本概述52.2 人因工程學(xué)研究的方法與步驟82.3

7、 人的工作環(huán)境的相關(guān)內(nèi)容93 唐山東海鋼鐵集團(tuán)企業(yè)簡(jiǎn)介及存在問(wèn)題分析143.1 唐山東海鋼鐵集團(tuán)企業(yè)簡(jiǎn)介143.2 唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間生產(chǎn)環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)分析163.3存在問(wèn)題綜述214 人因工程學(xué)在唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間的應(yīng)用及效果224.1改善方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則224.2 方案總體結(jié)構(gòu)234.3 軋鋼車間環(huán)境噪聲改善方案及效果244.4 軋鋼車間微氣候環(huán)境改善方案及效果244.5 軋鋼車間照明改善方案及效果25結(jié) 論27致 謝28參 考 文 獻(xiàn)291 引言1.1 課題研究背景、目的及意義1.1.1 研究背景黨的十八大指出要繼續(xù)貫徹以人為本，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，并把科學(xué)發(fā)展觀立為黨和國(guó)家的指導(dǎo)思

8、想，不斷構(gòu)建和諧社會(huì)。不管是建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)還是貫徹科學(xué)發(fā)展，都是把以人為本作為核心思想，把人放到主體地位，推動(dòng)其全面健康發(fā)展。以人為本體現(xiàn)了全心全意為人民服務(wù)的宗旨，只有擁有全體人民的支持，黨和國(guó)家的事業(yè)才能蒸蒸日上。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視工作和生活的安全、高效、舒適和健康，因此，人因工程學(xué)的研究顯得尤為重要。鋼鐵行業(yè)作為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要行業(yè)，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可或缺的作用。從2000年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的增加值占工業(yè)增加值的5%以上。2003年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的增加值為2824億元，占GDP的2.42%。2009年爆發(fā)的全球性金融危機(jī)，對(duì)世

9、界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的制約作用，經(jīng)濟(jì)增速均有所下滑。在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也受到很大影響，其中鋼鐵工業(yè)也遇到很大挑戰(zhàn)，價(jià)格出現(xiàn)大幅度波動(dòng)、供需矛盾更加突出，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)很不理想。2009年，鋼鐵工業(yè)的總產(chǎn)值同比降低14.13%，導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)占GDP總產(chǎn)值的比重下降到13.51%。但是，鋼鐵行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的地位依舊是穩(wěn)固的，它在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，鋼鐵工業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有極為重要的影響。但是鋼鐵行業(yè)的自身的集中度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及銷售模式?jīng)]有到達(dá)合理的體制，鋼鐵行業(yè)還面臨很多問(wèn)題。我國(guó)鋼鐵行業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，造成環(huán)境污染嚴(yán)重，同時(shí)工作環(huán)境中噪音過(guò)大，而且微氣候條件不

10、佳，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境相對(duì)惡劣，對(duì)工作人員的身心健康造成危害，因此，利用人因工程學(xué)改善鋼鐵行業(yè)包括軋鋼廠在內(nèi)的車間環(huán)境勢(shì)在必行。1.1.2 研究目的近年來(lái)，隨著人們生活水平及人民意識(shí)的提高，工人已不再滿足于過(guò)去的生產(chǎn)環(huán)境，因此，對(duì)車間進(jìn)行改善，使工人能安全、高效、舒適、健康地生活和工作尤為重要。在唐山東海鋼鐵公司軋鋼車間，仍存在工作負(fù)荷大，工作環(huán)境惡劣，工人工作不舒適，導(dǎo)致工作效率不高的現(xiàn)象。通過(guò)利用人因工程學(xué)中的關(guān)于微氣候環(huán)境、照明、噪聲等方面的知識(shí)，全面改善工人的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全體從業(yè)人員的工作優(yōu)化問(wèn)題，使處于不同條件下的員工能安全、高效、舒適、健康地工作，使人-機(jī)-環(huán)境合理結(jié)合，從而提高工作效率。

11、1.1.3 研究意義近年來(lái)，為實(shí)現(xiàn)工作優(yōu)化，軋鋼廠投入了大量物力人力對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行研究和改善，并取得了豐富的研究成果。但是，通過(guò)在東海鋼鐵公司軋鋼廠進(jìn)行實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn)該車間仍存在一些問(wèn)題。通過(guò)從人因工程學(xué)的角度出發(fā)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境進(jìn)行研究，找出軋鋼車間中存在的不合理因素，設(shè)計(jì)改善措施，提出改善方案，使得該軋鋼車間達(dá)到人因工程學(xué)的要求，實(shí)現(xiàn)員工的工作優(yōu)化，從而達(dá)到安全高效的生產(chǎn)模式。本論文的意義在于：首先，在車間內(nèi)引入人因工程理論，從多個(gè)方面對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考慮，可以促進(jìn)車間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率的提高，從粗放式運(yùn)轉(zhuǎn)逐步轉(zhuǎn)向細(xì)致管理；其次，將人因工程學(xué)引入鋼鐵行業(yè)中，可以進(jìn)一步加強(qiáng)管理者和工人的勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)，提

12、高工作人員的舒適性，降低勞動(dòng)疲勞度和勞動(dòng)強(qiáng)度，降低職業(yè)病的發(fā)病率，降低安全事故的發(fā)生率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益；第三，可以借鑒國(guó)外先進(jìn)知識(shí)，用先進(jìn)的知識(shí)管理軋鋼行業(yè)，使國(guó)內(nèi)的鋼鐵行業(yè)更加發(fā)達(dá)強(qiáng)大，樹(shù)立良好國(guó)際形象。1.2 研究?jī)?nèi)容通過(guò)觀察唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼廠生產(chǎn)車間的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)沒(méi)有采取科學(xué)有效的人因工程的管理方法來(lái)改善作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，從而達(dá)到降低作業(yè)成本，提高效益的目標(biāo)。在人因工程學(xué)的應(yīng)用中常常會(huì)出現(xiàn)一些不科學(xué)的做法，既浪費(fèi)了時(shí)間又提高了成本。本論文研究的主要內(nèi)容為工作環(huán)境及其改善，通過(guò)對(duì)比在各種環(huán)境下工人的心理以及生理的反應(yīng)，對(duì)不良環(huán)境進(jìn)行研究控制、改善以及預(yù)防，使它更適應(yīng)工人的要求。

13、通過(guò)實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)軋鋼廠車間的主要問(wèn)題有：車間內(nèi)噪音過(guò)大，微氣候環(huán)境過(guò)差，照明不足，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境雜亂，存在很多不安全因素等問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)的很多現(xiàn)狀嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展，因此我選擇這個(gè)課題，通過(guò)利用人因工程學(xué)的微氣候環(huán)境、照明環(huán)境、噪聲環(huán)境這三方面的相關(guān)理論知識(shí)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，提出改善措施，實(shí)現(xiàn)工作優(yōu)化，提高作業(yè)效率。1.3 研究方法人因工程學(xué)的研究是圍繞人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)問(wèn)題展開(kāi)的，許多問(wèn)題的研究依賴實(shí)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。研究方法除了傳統(tǒng)的調(diào)查法、實(shí)驗(yàn)法、觀測(cè)法、心理測(cè)驗(yàn)法、感覺(jué)評(píng)價(jià)法、圖示模型法之外，還引入了其他學(xué)科領(lǐng)域的研究方法和手段,如模糊數(shù)學(xué)，層次分析決策分析及預(yù)測(cè)等。本課題主要利用調(diào)查法、觀測(cè)法等

14、，對(duì)唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼廠生產(chǎn)車間的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查記錄，制定一系列改善措施，消除生產(chǎn)中的影響工人工作環(huán)境的不合理因素，從而達(dá)到工作優(yōu)化，提高效益的目的。1.4 研究路線本課題主要對(duì)唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼廠的生產(chǎn)車間進(jìn)行改進(jìn)。進(jìn)廠實(shí)習(xí)初期，首先對(duì)軋鋼車間的整體情況進(jìn)行籠統(tǒng)的記錄，初步了解了現(xiàn)場(chǎng)情況，并選定研究的方面；然后分別從軋鋼車間的噪音環(huán)境、微氣候環(huán)境、照明環(huán)境三方面進(jìn)行觀察記錄，分析這三方面條件改變時(shí)對(duì)工人作業(yè)的影響，并進(jìn)行記錄；第三步，整理收集到的所有資料，參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)行分析和歸納；第四步，結(jié)合所學(xué)人因工程關(guān)于以上三方面的知識(shí)，聯(lián)系車間現(xiàn)狀，尋找企業(yè)存在的問(wèn)題；第五步，利用調(diào)查，實(shí)

15、驗(yàn)等方法針對(duì)問(wèn)題提出解決方案；最后，理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行可行性研究，實(shí)踐解決方案，并提出預(yù)期效果。研究路線為圖1.1所示。利用調(diào)查、實(shí)驗(yàn)等方法對(duì)車間的問(wèn)題進(jìn)行研究，提出解決方案。查找相關(guān)資料，把現(xiàn)有資料進(jìn)行整理分析。分別從噪音、微氣候、照明環(huán)境三方面觀察記錄。進(jìn)廠實(shí)習(xí)，整體觀察軋鋼車間工作現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。依據(jù)現(xiàn)有的資料，利用人因工程學(xué)知識(shí)，尋找企業(yè)存在的問(wèn)題。理論與實(shí)際相結(jié)合，實(shí)踐解決方案，進(jìn)行可行性論證，并提出預(yù)期效果。圖1.1 論文研究路線1.5 論文結(jié)構(gòu)人因工程學(xué)在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用研究和目前所提倡的員工優(yōu)化問(wèn)題相適應(yīng)，著重利用人因工程學(xué)的思想，對(duì)軋鋼車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析改善，找出車間中存在的不良因

16、素，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改善，從微氣候環(huán)境、照明環(huán)境、噪聲環(huán)境三方面給出改善措施。論文的結(jié)構(gòu)為：第一章：分別從當(dāng)前越來(lái)越重視以人為本、以及鋼鐵行業(yè)發(fā)展的背景，闡述人因工程學(xué)的重要作用。第二章：從人因工程學(xué)基本概念入手，闡述了人因工程學(xué)的發(fā)展、研究方向與應(yīng)用領(lǐng)域；敘述了人因工程學(xué)的研究方法和步驟；從人的工作環(huán)境的方面闡述了人因工程學(xué)的相關(guān)內(nèi)容。第三章：介紹了唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼廠的基本情況、主要產(chǎn)品、制造工藝特點(diǎn)；分別從微氣候、照明、噪聲三方面，對(duì)車間存在的不良因素進(jìn)行調(diào)查分析和記錄總結(jié)。第四章：運(yùn)用人因工程學(xué)的相關(guān)理論對(duì)該廠提出改善措施，指出改善方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則，并從微氣候、照明、噪聲三方面進(jìn)行方案

17、改善設(shè)計(jì)，并對(duì)改善需要的投入和預(yù)期效果進(jìn)行闡述。最后得出論文結(jié)論。論文框架圖如圖1.2所示：圖1.2 論文結(jié)構(gòu)第一章：引言第二章：人因工程學(xué)的相關(guān)理論第三章：唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼廠企業(yè)簡(jiǎn)介及存在問(wèn)題分析結(jié)論第四章：唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼廠生產(chǎn)車間人因工程改善的方案2 人因工程學(xué)的相關(guān)理論2.1 人因工程學(xué)的基本概述2.1.1 人因工程學(xué)定義人因工程學(xué)（Human Factors Engineering）是近幾十年迅速發(fā)展起來(lái)的邊緣學(xué)科，它研究人-機(jī)-環(huán)境三方面之間的關(guān)系，在其發(fā)展過(guò)程中，融合了心理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、醫(yī)學(xué)、人體測(cè)量學(xué)等學(xué)科的成果和知識(shí)，并形成自身的研究方法、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。人因工程學(xué)致力于設(shè)

18、計(jì)與改善人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和改善，使系統(tǒng)獲得較高的效益，同時(shí)保證人的舒適、健康、安全。目前，該學(xué)科在世界上還沒(méi)有統(tǒng)一的命名。由于人因工程學(xué)的研究和應(yīng)用范圍很廣泛，各領(lǐng)域的學(xué)者均試圖從自身角度命名該學(xué)科。在我國(guó)，關(guān)于該學(xué)科的命名已有多種，除人因工程學(xué)外，還有人機(jī)工程學(xué)、工程心理學(xué)、人類工程學(xué)、人的因素等等。由于該學(xué)科在各個(gè)國(guó)家的發(fā)展過(guò)程和實(shí)際應(yīng)用側(cè)重點(diǎn)不同，所以其定義也不同。綜合各種定義可以總結(jié)，人因工程學(xué)就是按照人的特性設(shè)計(jì)和改善人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的科學(xué)。它以人的工作優(yōu)化問(wèn)題作為追求的重要目標(biāo)，力求使處于各種條件下的人能高效、健康、安全、舒適地工作及生活。高效，是指既保證高質(zhì)量，又

19、保證較高工作效率；健康，是指創(chuàng)造有利工人身體健康的環(huán)境；安全，指減少或清除工作事故或差錯(cuò)；舒適，是指作業(yè)者對(duì)工作的舒適感和滿意感。但同時(shí)實(shí)現(xiàn)著四方面的要求很困難，所以在實(shí)際工作中，在執(zhí)行人因工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，還應(yīng)靈活變通。隨著社會(huì)發(fā)展，人的價(jià)值更加受到尊重，舒適、健康、安全等因素必將在工作系統(tǒng)設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)中具有更重要的意義。2.1.2 人因工程學(xué)的發(fā)展人因工程學(xué)的發(fā)展經(jīng)歷了萌芽階段、初始階段、成長(zhǎng)階段和發(fā)展階段。具體內(nèi)容見(jiàn)表2.1。表2.1 人因工程發(fā)展歷程表階段大概時(shí)期發(fā)展內(nèi)容萌芽階段19世紀(jì)末期人們開(kāi)始研究人的工作能力與使用的工具及作業(yè)方法之間的關(guān)系。初始階段第一次世界大戰(zhàn)到第二次世界大戰(zhàn)

20、為了人能適應(yīng)工具，對(duì)人進(jìn)行選拔、訓(xùn)練，重視人的情緒、組織、人際關(guān)系等社會(huì)因素。成長(zhǎng)階段第二次世界大戰(zhàn)到20世紀(jì)60年代為了使機(jī)器適應(yīng)人，考慮人的生理、心理因素。發(fā)展階段20世紀(jì)70年代研究擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域，運(yùn)用范圍越來(lái)越廣，滲透到與人有關(guān)的各個(gè)方面。清華大學(xué)于20世紀(jì)30年代引入工業(yè)心理學(xué)課程，從此以后開(kāi)始了工作疲勞、擇工測(cè)驗(yàn)、勞動(dòng)環(huán)境等方面的研究。新中國(guó)成立以后，杭州大學(xué)和中國(guó)科學(xué)院心理研究所心理學(xué)家重新開(kāi)展了技術(shù)革新、操作合理化、事故分析等勞動(dòng)心理學(xué)，這些研究極大地提高了生產(chǎn)效率，促進(jìn)了生產(chǎn)發(fā)展。20世紀(jì)60年代初，部分心理學(xué)工作者研究方向開(kāi)始轉(zhuǎn)向人機(jī)關(guān)系。70年代后期，進(jìn)入現(xiàn)代化建設(shè)新時(shí)期

21、的中國(guó)，工業(yè)心理學(xué)得到很快發(fā)展。中國(guó)進(jìn)入改革開(kāi)放之后，我們更多地了解了世界各個(gè)領(lǐng)域人因工程學(xué)的成果，至20世紀(jì)80年代，人因工程學(xué)以很快的速度發(fā)展起來(lái)。2.1.3 人因工程學(xué)研究方向和應(yīng)用領(lǐng)域a) 研究方向1) 研究人的心理和生理特性人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)是人的心理、生理特性以及能力限度。人因工程學(xué)從研究對(duì)象和目標(biāo)出發(fā)，研究人的特性，為制定合理政策提供有效依據(jù)，使人、機(jī)、環(huán)境能協(xié)調(diào)有效發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人的工作優(yōu)化，使各種條件下的員工的工作和生活達(dá)到安全、高效、舒適、健康的狀態(tài)。2) 研究人-機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)決定它的效能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)發(fā)揮各自所長(zhǎng)，合理改善人與機(jī)器之間的關(guān)

22、系，使系統(tǒng)充分發(fā)揮效能。無(wú)論自動(dòng)化程度如何的系統(tǒng)，都要有適當(dāng)?shù)呐渲萌藛T對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理。3) 研究人機(jī)界面設(shè)計(jì)人-機(jī)系統(tǒng)是人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的主體。通過(guò)人機(jī)界面的控制器和顯示器，實(shí)現(xiàn)信息交換。顯示器應(yīng)與人的感覺(jué)器官相適應(yīng)。控制器應(yīng)與人的運(yùn)動(dòng)器官適應(yīng)，保證人、機(jī)之間迅速準(zhǔn)確地交換信息 ，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化的目的。4) 研究工作環(huán)境及其改善人機(jī)系統(tǒng)處于相應(yīng)的環(huán)境中，所以人機(jī)系統(tǒng)一定會(huì)受環(huán)境因素影響。與機(jī)器相比，人更易受到環(huán)境的影響。作業(yè)環(huán)境含很多方面，像溫度、濕度、噪聲、照明等。人因工程學(xué)研究人在不同環(huán)境下的心理、生理反應(yīng)，及對(duì)工作的影響，其目的是為人創(chuàng)造健康、安全、舒適的環(huán)境，改善工作質(zhì)量，提高工作效

23、率。5) 研究系統(tǒng)的安全性和可靠性系統(tǒng)的事故大多有人為因素引起，因此，人因工程學(xué)應(yīng)研究人為失誤的規(guī)律，找出引發(fā)各種事故的因素，以此來(lái)改善人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)，克服不安全因素，完善管理工作。b）應(yīng)用領(lǐng)域人因工程學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。其中與人直接相關(guān)的包括機(jī)具、環(huán)境、管理和作業(yè)等幾類。機(jī)具類依據(jù)對(duì)象分成器具、設(shè)備與設(shè)施、機(jī)械等，設(shè)計(jì)和改進(jìn)人機(jī)界面和人機(jī)匹配。表2.2即為人因工程學(xué)在各領(lǐng)域應(yīng)用示例。表2.2 人因工程學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域及示例設(shè)計(jì)與改進(jìn)的范圍對(duì) 象示 例機(jī)具機(jī)械機(jī)床、汽車、火車、飛機(jī)、宇宙飛船、船舶、起重機(jī)、農(nóng)用機(jī)械、工作機(jī)械、計(jì)算機(jī)、儀器儀表、醫(yī)療器械、家用電器、運(yùn)動(dòng)與健身器械、摩托車、自行車、

24、售貨機(jī)、取款機(jī)、檢票機(jī)等器具工具、電話、電傳、辦公用具、軟件、家具、清掃工具、衛(wèi)生用具、廚房用具、防護(hù)用具、文具、玩具、書刊、廣告、設(shè)備與設(shè)施工廠、車間、成套設(shè)備、監(jiān)控中心、軍事系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站、道路系統(tǒng)、城市設(shè)施、住宅設(shè)施、無(wú)障礙設(shè)施、旅游與休閑設(shè)施、安全與防火設(shè)施、核能設(shè)施、場(chǎng)館等被服服裝、鞋、帽、被物、工作服、安全帽、工作靴等作業(yè)作業(yè)條件、 作業(yè)方法、 作業(yè)量、作業(yè)姿勢(shì)等生產(chǎn)作業(yè)、服務(wù)作業(yè)、駕駛作業(yè)、檢驗(yàn)作業(yè)、監(jiān)視作業(yè)、維修作業(yè)、計(jì)算機(jī)操作、辦公室作業(yè)、體力作業(yè)、技能作業(yè)、腦力勞動(dòng)、危險(xiǎn)作業(yè)、女工作業(yè)：高齡人與殘疾人作業(yè)，以及學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、運(yùn)動(dòng)、康復(fù)等活動(dòng)環(huán)境照明、顏色、音響、噪聲、

25、微氣候、空氣污染等工廠、車間、控制中心、計(jì)算室、操縱室、駕駛室、檢驗(yàn)室、辦公室、車箱、船艙、機(jī)艙、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、商店、地鐵、 候車室、會(huì)議室、業(yè)務(wù)與交易廳、餐廳、各種場(chǎng)館及公共場(chǎng)所等管理人與組織、 設(shè)備、信息、技術(shù)、職能、模式等業(yè)務(wù)流程再造、生產(chǎn)與服務(wù)過(guò)程優(yōu)化、組織結(jié)構(gòu)與部門界面管理、管理運(yùn)作模式、決策行為模式、參與管理制度、企業(yè)文化建設(shè)、管理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、溝通方式、人事制度、激勵(lì)機(jī)制、人員選拔與培訓(xùn)、安全管理、技術(shù)創(chuàng)新、CI策劃等2.2 人因工程學(xué)研究的方法與步驟2.2.1 人因工程學(xué)研究的方法人因工程學(xué)由多種學(xué)科相互交叉形成，其應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，所

26、以它的研究方法也有很多。以下介紹幾種主要方法。a) 調(diào)查法。調(diào)查法是用于獲取相關(guān)研究對(duì)象資料的基本方法之一。調(diào)查法包括考察法、問(wèn)卷法和訪談法?？疾旆ㄊ茄芯繉?shí)際問(wèn)題的常用方法，經(jīng)過(guò)實(shí)際考察，找出人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的問(wèn)題，為深入分析、實(shí)驗(yàn)提供材料。此方法要求熟悉實(shí)際情況并富有經(jīng)驗(yàn)的研究者進(jìn)行考察。問(wèn)卷法是研究者依據(jù)研究目的編制問(wèn)題和項(xiàng)目，通過(guò)問(wèn)卷的形式對(duì)被調(diào)查者的回答進(jìn)行分析的方法。訪談法是研究人員通過(guò)交談收集資料的方法，它可以是隨意的，也可以是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，但均要求與被調(diào)查者進(jìn)行良好的溝通，并做到客觀真實(shí)。b) 觀測(cè)法。觀測(cè)法是研究人員觀察記錄自然情況下的現(xiàn)象來(lái)認(rèn)識(shí)研究對(duì)象的方法。它是在對(duì)事件無(wú)影響的情

27、況下進(jìn)行的，觀察者并不會(huì)介入被觀測(cè)者的活動(dòng)中，以免對(duì)其造成影響，從而確保真實(shí)性和自然性。使用此法時(shí)，研究者需事先確定目的并制定計(jì)劃，避免發(fā)生漏觀測(cè)和誤觀測(cè)的現(xiàn)象。c)實(shí)驗(yàn)法。實(shí)驗(yàn)法實(shí)在人為控制下，排除所有無(wú)關(guān)因素的影響，改變一定變量因素，通過(guò)引發(fā)的變化來(lái)進(jìn)行變化預(yù)測(cè)和因果推論的研究方法。此法是人因工程中很重要的方法，它可以系統(tǒng)地控制變量，使現(xiàn)象重復(fù)發(fā)生，通過(guò)反復(fù)觀察，使研究結(jié)果更容易得到驗(yàn)證，并對(duì)無(wú)關(guān)因素進(jìn)行控制。d)感覺(jué)評(píng)價(jià)法。 它是通過(guò)人的主觀感受對(duì)系統(tǒng)的性質(zhì)、質(zhì)量進(jìn)行判定及評(píng)價(jià)的方法，即人對(duì)事物客觀量做出主觀的感覺(jué)評(píng)價(jià)。人因工程學(xué)中，離不開(kāi)對(duì)各種化學(xué)量、物理量的測(cè)量，如顏色、溫度、噪聲等

28、，但還需對(duì)主管感覺(jué)量進(jìn)行測(cè)量。主觀量不同于客觀量。在實(shí)際工作中，主觀感覺(jué)直接決定作業(yè)者行為。因此，對(duì)人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行改善時(shí)，對(duì)人的主觀感覺(jué)進(jìn)行測(cè)量是十分重要的。2.2.2 人因工程學(xué)研究的步驟人因工程學(xué)的研究步驟分為三步，即：機(jī)具的研究步驟、作業(yè)的研究步驟和環(huán)境的研究步驟。與論文相關(guān)的主要是環(huán)境的研究步驟，所以以下著重介紹環(huán)境研究步驟。人們?yōu)檫_(dá)到最佳的工作環(huán)境，不間斷地對(duì)顏色、微氣候、照明、聲音等進(jìn)行研究，使現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境更適于工作和生活。最佳環(huán)境，指最適合作業(yè)者的各種特性，使人們能夠高效率、舒適地工作和生活。設(shè)計(jì)和改進(jìn)環(huán)境的方法可采取以下幾步：a)首先確定目的，明確所研究的環(huán)境的重點(diǎn)因素，如

29、噪音、照明等。b)通過(guò)理論研究和實(shí)驗(yàn)來(lái)分析環(huán)境中各因素對(duì)作業(yè)者的影響，并通過(guò)圖示模型和數(shù)學(xué)模型進(jìn)行描述。c)可提出各種方案，在分析評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，選出最佳的方案。d)對(duì)環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)和改進(jìn)，經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)之后不斷進(jìn)行改善。2.3 人的工作環(huán)境的相關(guān)內(nèi)容人因工程學(xué)所涉及的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，由于論文主要研究軋鋼車間現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境方面，因此這部分著重介紹人的作業(yè)環(huán)境的相關(guān)知識(shí)。2.3.1 照明環(huán)境a) 光的物理性質(zhì) 光的波動(dòng)理論指出，光為電磁輻射波。電磁波的波譜十分廣泛，其中人的眼睛能感受到的電磁波長(zhǎng)是380至780nm，這樣的光成為可見(jiàn)光。根據(jù)波長(zhǎng)的不同，可見(jiàn)光呈現(xiàn)的色彩為：紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。b) 光的

30、度量1) 亮度亮度指發(fā)光面在給定的方向上的發(fā)光強(qiáng)度和發(fā)光面在垂直索取方向的平面上的投影的面積之比。亮度單位是坎德拉每平方米（cd/m2），亮度定義式為其中，L是亮度（cd/m2）；S是發(fā)光面面積（m2）；I是取定方向光強(qiáng)(cd);是取定方向與發(fā)光面法線方向的夾角。亮度用來(lái)表示放光面的明亮程度。假設(shè)在給定的方向上的發(fā)光強(qiáng)度越大，而在該方向上可看到的發(fā)光面積越小，那么看到的明亮程度越高，即亮度越大。2) 照度照度指被照面在單位面積上接受的光通量,其單位是勒克司(lx)，它的定義式如下：其中，E是照度（lx）；是光通量（lm）；S是受照物體表面面積（m2）。當(dāng)一點(diǎn)光源找到物體表面時(shí)，表面的照度計(jì)算公

31、式如下：其中，E是照度(lx);是受照物體的表面法線和點(diǎn)光源照明方向的夾角;d是受照面和點(diǎn)光源間的距離(m);c) 照明與工作效率照明條件的改善能減少工人的視覺(jué)疲勞，也能達(dá)到提高工作效率的目的。由于提高照度值能達(dá)到提高主體視覺(jué)和識(shí)別速度的目的，所以通過(guò)提高照度值，能實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量、減少差錯(cuò)的目的。d) 照明對(duì)作業(yè)的影響在照明條件不好的情況下，照明的影響更為嚴(yán)重，作業(yè)者會(huì)很快疲勞，從而導(dǎo)致工作效率降低，工作效果差。照明條件不佳容易導(dǎo)致視覺(jué)疲勞。視覺(jué)疲勞的癥狀包括：視力模糊、流淚、眼充血、眼痛等。眼睛的疲勞還會(huì)導(dǎo)致頭疼、眼脹、視力下降等疾病，影響工人的健康。視覺(jué)疲勞可通過(guò)閃光融合值，視力、

32、眨眼次數(shù)和光反應(yīng)時(shí)間等方法進(jìn)行間接測(cè)定。e)照明方式與光源選擇環(huán)境照明設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)人因工程學(xué)的相關(guān)原則。自然光是可貴的光源，柔和明亮，而且為人們所習(xí)慣，所以在工作場(chǎng)所設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)最大限度應(yīng)用自然光，同時(shí)避免眩光，保持穩(wěn)定的照度。工業(yè)企業(yè)的照明方式有三種：人工照明、自然照明以及二者并用的混合照明。但是實(shí)際中，自然照明受不同季節(jié)、條件和時(shí)間影響，所以在作業(yè)空間內(nèi)常用人工光源進(jìn)行補(bǔ)充，以此保持光量的穩(wěn)定性。人工光源應(yīng)盡可能地接近自然光。人工照明時(shí)熒光燈優(yōu)于白熾燈，因?yàn)榘谉霟舻墓庾V與太陽(yáng)光相似，光線柔和，更為經(jīng)濟(jì)。由于有色光會(huì)降低視力效能，所以照明不應(yīng)用有色光源。2.3.2 噪聲環(huán)境a) 聲音的基本概念物體

33、受到振動(dòng)后，在彈性介質(zhì)中以波的形式向外傳播的機(jī)械振動(dòng)即為聲音。從生理角度來(lái)講，傳進(jìn)耳朵引發(fā)聽(tīng)覺(jué)音響感覺(jué)的被稱作聲音。用來(lái)描述聲音的重要物理量是頻率、聲速、波長(zhǎng)。b)聲音的物理度量1) 聲壓不存在聲波時(shí)，媒介中的壓力稱為靜壓。聲波對(duì)媒介產(chǎn)生作用，使質(zhì)點(diǎn)受到擠壓作用并且壓力變化，此時(shí)媒介里的壓力和靜壓之差叫做聲壓，它用于表示聲音的強(qiáng)弱，用P表示，單位為Pa。2) 聲壓級(jí)為了方便應(yīng)用，同時(shí)估計(jì)人的感覺(jué)持性，故在聲音度量里引入聲壓級(jí)，它指聲壓和基準(zhǔn)聲壓之比的以10為底的對(duì)數(shù)再乘以20，用符號(hào)Lp表示，單位為分貝(dB)。表2.3給出了聲壓級(jí)和人耳的主觀感覺(jué)情況。表2.3 典型聲壓級(jí)與人耳感受聲壓級(jí)（d

34、B）對(duì)人體的影響人耳主觀感覺(jué)聲壓級(jí)（dB）對(duì)人體的影響人耳主觀感覺(jué)0安全剛能聽(tīng)到90100聽(tīng)覺(jué)慢性受損很吵鬧1020安全很安靜110120聽(tīng)覺(jué)較快受損痛苦3040安全安靜130140其他生理受損很痛苦5060安全一般可以150160其他生理受損聽(tīng)覺(jué)受損7080安全吵鬧c) 噪聲及其危害1) 噪聲及其分類噪聲指對(duì)人們工作生活有妨礙的、不愉快的、討厭的的聲音。它按聲源分為工業(yè)噪聲、社會(huì)噪聲、交通噪聲；依照對(duì)噪聲的主觀評(píng)價(jià)可以分為過(guò)響聲、妨礙聲、刺激聲、無(wú)形聲；依據(jù)噪聲隨時(shí)間變化的特性分為穩(wěn)定噪聲和周期性噪聲。2) 噪聲對(duì)人的影響噪聲強(qiáng)度、頻率特性和時(shí)間直接關(guān)系到噪聲對(duì)聽(tīng)力的影響。噪聲對(duì)聽(tīng)力的影響包

35、括聽(tīng)力疲勞、噪音性耳聾和爆發(fā)性耳聾。同時(shí)，噪音還會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)和消化系統(tǒng)造成傷害。除此以外，噪音對(duì)作業(yè)者的心理的影響也不容小覷，它會(huì)增加作業(yè)者焦慮、煩躁的情緒，影響作業(yè)效率。2.3.3 微氣候環(huán)境a) 微氣候的要素及相互關(guān)系微氣候指工作場(chǎng)所的氣候條件，包括空氣的溫度、濕度、氣流速度和熱輻射，這些要素會(huì)影響人的熱平衡。以下主要介紹前兩種。1) 溫度溫度即為空氣的冷熱程度。作業(yè)空間內(nèi)的溫度除了取決于大氣溫度外，還取決于作業(yè)場(chǎng)所的熱源和太陽(yáng)輻射。熱源以傳導(dǎo)和對(duì)流的方式加熱空氣，并輻射周圍物體，形成第二熱源，增加了直接加熱空氣的面積，從而升高了氣溫。干球溫度計(jì)是測(cè)定溫度的常用儀器

36、，它指示的溫度為干球溫度。溫度標(biāo)度分為兩種: 華氏溫標(biāo)(T) 和攝氏溫標(biāo)()。我國(guó)法定溫標(biāo)為攝氏溫標(biāo)。2) 濕度濕度指空氣中所含的水分。工作場(chǎng)所的蒸汽放散和水分蒸發(fā)是濕度的主要來(lái)源。濕度可分為相對(duì)濕度和絕對(duì)濕度。絕對(duì)濕度指每m3空氣內(nèi)含有的水汽克數(shù)。相對(duì)濕度指在某溫度和壓力條件下的空氣的水汽壓強(qiáng)喝相同溫度、壓力條件下飽和水汽壓強(qiáng)的百分比。作業(yè)場(chǎng)所常用相對(duì)濕度來(lái)表示。當(dāng)相對(duì)濕度超過(guò)70%時(shí)為高氣濕，而低于30%時(shí)為低氣濕。在溫度一定的前提下，相對(duì)濕度越小，水分越快蒸發(fā)。在高溫條件下，高濕會(huì)讓作業(yè)者感覺(jué)悶熱，而在低溫條件下，高濕使人感到陰冷。相對(duì)濕度常用干濕球溫度計(jì)或通風(fēng)干濕表測(cè)定。3)各要素間的

37、相互關(guān)系在作業(yè)環(huán)境中，風(fēng)速、溫度、濕度以及熱輻射對(duì)人體影響可以互相替代，也就是說(shuō)某種條件變化對(duì)人體產(chǎn)生的影響，可以通過(guò)另外的條件的變化補(bǔ)償。例如，人體由于熱輻射得到的熱量能夠與低氣溫相抵，氣溫上升時(shí)，如果增加氣流速度，能夠加快散熱，從而使人感覺(jué)不是很熱。低溫、高濕的環(huán)境使人體散熱增加，容易產(chǎn)生凍傷，而高溫、高濕會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)散熱機(jī)能不佳，產(chǎn)生熱疲勞。微氣候?qū)ψ鳂I(yè)者的影響是由各因素共同作用而產(chǎn)生的。b) 人體對(duì)微氣候環(huán)境的主觀感覺(jué)1) 舒適溫度影響舒適溫度感覺(jué)的因素主要包括：季節(jié)、地域、衣服、勞動(dòng)條件、性別年齡等，表2.4為室內(nèi)濕度為50%，勞動(dòng)的舒適溫度指標(biāo)。作業(yè)姿勢(shì)作業(yè)性質(zhì)工作舉例舒適溫度/坐姿

38、坐姿站姿站姿站姿腦力勞動(dòng)輕體力勞動(dòng)輕體力勞動(dòng)重體力勞動(dòng)很重體力勞動(dòng)辦公室、調(diào)度臺(tái)操縱，零件分類車工、銑工沉重零件安裝伐木18241823172215211420表2.4 不同勞動(dòng)條件下的舒適溫度指標(biāo) 2) 舒適濕度舒適的濕度常為40%-60%。3 唐山東海鋼鐵集團(tuán)企業(yè)簡(jiǎn)介及存在問(wèn)題分析3.1 唐山東海鋼鐵集團(tuán)企業(yè)簡(jiǎn)介唐山東海鋼鐵集團(tuán)于2003年7月成立，注冊(cè)資金約1億元。本公司位于灤縣灤州鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，處于灤州鎮(zhèn)205國(guó)道旁，地理位置優(yōu)越，東距秦皇島70公里，西距北京160公里，京沈鐵路、遷曹和京哈高速公路經(jīng)過(guò)此地，南距曹妃甸、京唐港60公里，交通十分便利，四通八達(dá)。唐山東海鋼鐵集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)范圍包括

39、：煉鋼、煉鐵、鋼材軋制制造、帶鋼、鋼坯、螺紋鋼、圓鋼、線材、焊管的制造、銷售等。目前公司占地約3600余畝，固定資產(chǎn)80億元，現(xiàn)有職工6000多人，大部分管理人員為本科以上學(xué)歷。股東會(huì)為本公司最高的行政管理機(jī)構(gòu)，并負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和控制公司的發(fā)展。東海集團(tuán)下設(shè)生產(chǎn)部、銷售部、采購(gòu)部、外貿(mào)部、工程部、機(jī)動(dòng)部、安全環(huán)保部、審計(jì)部、管理部、財(cái)務(wù)部等部門，負(fù)責(zé)公司的購(gòu)銷、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、人事、行政等方面工作。公司組織機(jī)構(gòu)圖如圖3.1所示。生產(chǎn)部銷售部采購(gòu)部外貿(mào)部工程部安全環(huán)保審計(jì)部管理部財(cái)務(wù)部機(jī)動(dòng)部股東大會(huì)董事會(huì)秘書董事會(huì)總經(jīng)理圖3.1 組織機(jī)構(gòu)圖唐山東海鋼鐵集團(tuán)主要設(shè)備是兩座1350m3高爐,一座1080m3高

40、爐，一座450m3高爐和一座600 m3高爐。與這些設(shè)備相配套的是112m2燒結(jié)機(jī)1套、180 m2燒結(jié)機(jī)1套、84m2燒結(jié)機(jī)1套、12000m3制氧機(jī)1臺(tái)、12豎爐2座、6000m3制氧機(jī)1臺(tái)、25000m3制氧機(jī)2臺(tái)、線材生產(chǎn)線1條、方坯連鑄機(jī)為8機(jī)8流和10機(jī)10流120T轉(zhuǎn)爐2座，40T轉(zhuǎn)爐3座， 11萬(wàn)伏變電站2座、中寬帶生產(chǎn)線1條、22萬(wàn)伏變電站1座、冷軋、酸洗生產(chǎn)線30條。公司目前已經(jīng)形成燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、帶鋼、線材一條龍式生產(chǎn)鏈。現(xiàn)在本公司生產(chǎn)能力如下：年產(chǎn)鋼材500萬(wàn)噸，鐵500萬(wàn)噸、180萬(wàn)噸焊管、鋼500萬(wàn)噸，年產(chǎn)值將近80億。作為唐山市的重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)，本公司在2004年

41、11月通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。軋鋼廠作為東海鋼鐵集團(tuán)的下屬工廠，現(xiàn)在職工271人，下設(shè)部室：辦公室、機(jī)動(dòng)部、生產(chǎn)部、安全部。生產(chǎn)車間下設(shè)軋鋼車間、機(jī)修工段。主要設(shè)備為一條650mm軋鋼生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品為10mm、8mm、6.5mm線材。軋鋼廠是軋鋼生產(chǎn)的地方。軋鋼生產(chǎn)是將鋼錠或鋼坯軋制成鋼材的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。軋鋼車間生產(chǎn)鋼材斷面形狀主要分成三大類：鋼板、型鋼（包括線材）和鋼管。軋鋼廠采用的機(jī)械設(shè)備有：軋鋼機(jī)及一系列輔助設(shè)備組成的若干機(jī)組。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，車間內(nèi)照明環(huán)境、微氣候環(huán)境、噪聲環(huán)境均存在問(wèn)題，對(duì)工人的工作生活造成一定不良影響。軋鋼車間的現(xiàn)場(chǎng)如圖3.2。圖3.2 軋鋼車間現(xiàn)場(chǎng)情況3.

42、2 唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間生產(chǎn)環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)分析3.2.1 軋鋼車間噪聲現(xiàn)狀及其危害在軋鋼車間，圓盤鋸切機(jī)、工作機(jī)座、冷切剪斷機(jī)、擺正式鋸等設(shè)備都是主要噪聲源。其中圓盤鋸切機(jī)的噪聲高達(dá)120dB(A)，并有突出的中高頻成分。從圓盤鋸切機(jī)的原理可知，圓盤鋸的噪聲一般為機(jī)械性噪聲、空氣動(dòng)力性噪聲、鋸片振動(dòng)及切削摩擦噪聲。其中機(jī)械性噪聲主要為物料及機(jī)械傳動(dòng)裝置的撞擊摩擦聲。空氣動(dòng)力性噪聲由渦流噪聲、齒尖噪聲和排氣噪聲組成。鋸片的振動(dòng)及摩擦噪聲產(chǎn)生于鋸切鋼材時(shí)，在沖擊力的作用下，鋸片自激振動(dòng)從而產(chǎn)生噪聲，同時(shí)鋸切物料產(chǎn)生摩擦噪聲。軋鋼鋸切機(jī)的噪聲是軋鋼車間噪聲的主要來(lái)源，且附近有較多工人活動(dòng)。作為大型機(jī)械

43、，測(cè)量時(shí)測(cè)點(diǎn)距其表面100-500cm左右，應(yīng)用數(shù)字聲級(jí)計(jì)測(cè)得噪聲級(jí)實(shí)測(cè)值見(jiàn)表3.1。表3.1 軋鋼車間噪音實(shí)測(cè)表序號(hào)軋鋼車間測(cè)量次數(shù)及實(shí)測(cè)噪聲值dB次數(shù)最大值最小值110122.599.3212122.2101.537119.696.948118.898.556124.497.668122.298.679110.098.589122.297.697124.998.8109130.199.2118127.1100.41210120.296.4138110.895.3148133.498.6159136.1101.5167116.597.9176127.698.7185110.898.81981

44、23.795.6209136.597.9從表3.1可知，軋鋼車間內(nèi)的噪聲在90-130dB左右。聯(lián)系人因工程噪音方面的相關(guān)知識(shí)可知，85dB以上的噪聲會(huì)使人的大腦皮質(zhì)的抑制和興奮失調(diào)，導(dǎo)致不正常的條件反射，出現(xiàn)各種癥狀。隨后對(duì)軋鋼車間的員工的身體狀況進(jìn)行調(diào)查分析，調(diào)查表內(nèi)容見(jiàn)表3.2。表3.2 員工身體基本狀況調(diào)查表姓名性別身體狀況工作崗位（車間）年齡工齡對(duì)工作崗位評(píng)價(jià)滿意較滿意不滿意聽(tīng)力情況聽(tīng)力正常心理情況煩躁時(shí)有耳鳴焦急輕度耳聾生氣重度耳聾生理情況頭疼注意力不集中頭暈記憶力減退失眠反應(yīng)遲緩多汗神經(jīng)過(guò)敏惡心驚慌乏力心跳過(guò)快心悸心律不齊多夢(mèng)血壓偏高根據(jù)以上調(diào)查表對(duì)員工進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)員工填寫的內(nèi)

45、容進(jìn)行匯總，得出匯總結(jié)果如表3.3。表3.3 軋鋼車間員工身體基本狀況調(diào)查匯總表身體狀況癥狀人數(shù)（78）所占比例（%）備注說(shuō)明聽(tīng)力情況聽(tīng)力正常2329.5時(shí)有耳鳴3241.0輕度耳聾1620.5重度耳聾79.0生理情況頭疼2126.9身體狀況表現(xiàn)情況有交叉現(xiàn)象頭暈2329.4失眠1519.2多汗1417.9惡心911.5乏力2734.6心悸2835.8多夢(mèng)1215.3注意力不集中1316.7記憶力減退2126.9反應(yīng)遲緩67.7神經(jīng)過(guò)敏78.9驚慌911.5心跳過(guò)快1417.9心律不齊78.9血壓偏高2329.4 心理情況煩躁2937.2表現(xiàn)的情況有交叉現(xiàn)象焦急3139.7生氣46 

46、58.9由表3.3可以看出，軋鋼車間噪音危害工人的身體健康，多數(shù)工人在聽(tīng)力、生理、心理方面存在問(wèn)題，因此對(duì)車間噪音情況的改善勢(shì)在必行。3.2.2 軋鋼車間微氣候環(huán)境分析軋鋼車間的微氣候環(huán)境是將車間內(nèi)外的自然空氣環(huán)境依據(jù)軋鋼車間的生產(chǎn)工藝的需要加以控制及調(diào)整，從而使車間內(nèi)部的空氣保持在一定溫度、流動(dòng)速度、濕度和清潔度。由于軋鋼車間工人和機(jī)器較多，且軋鋼工藝要求較高，所以對(duì)車間溫濕度要求會(huì)較高。溫濕度條件不僅直接影響影響工人工作的質(zhì)量和效率，而且也會(huì)員工的身心健康。以下對(duì)溫濕度與工人身心健康和軋鋼設(shè)備性能的關(guān)系分別做闡述。a)空氣的溫濕度與軋鋼設(shè)備性能的關(guān)系在軋鋼車間，鋼鐵原料按軋制工藝要求，通過(guò)

47、軋鋼機(jī)進(jìn)行軋制從而形成產(chǎn)品。從材料和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)方面考慮，溫濕度對(duì)設(shè)備的影響很大，而溫濕度對(duì)設(shè)備的影響直接關(guān)系到對(duì)設(shè)備運(yùn)行的作用及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量的影響。如果車間內(nèi)的溫濕度過(guò)高，機(jī)件之間摩擦系數(shù)會(huì)增大，機(jī)件膨脹，運(yùn)動(dòng)配合會(huì)變得不平衡。對(duì)于使用帶傳動(dòng)的部分，還會(huì)使傳動(dòng)速度不均勻。濕度過(guò)大，會(huì)降低產(chǎn)品質(zhì)量。過(guò)濕環(huán)境持續(xù)的時(shí)間如果過(guò)長(zhǎng)，機(jī)器部件會(huì)產(chǎn)生生銹現(xiàn)象，從而大大降低了設(shè)備的使用壽命。b)溫濕度與作業(yè)者身心健康的關(guān)系在人機(jī)系統(tǒng)中，作業(yè)者的生理、心理狀態(tài)直接受環(huán)境影響，其中溫濕度對(duì)心理、生理的影響更明顯。當(dāng)作業(yè)者處在微氣候環(huán)境中時(shí)，對(duì)溫度有著明顯主觀感覺(jué)，也就是說(shuō)在心理上是否感覺(jué)舒適。一般來(lái)說(shuō)舒適有兩

48、方面的含義，一種是人主觀感覺(jué)到的舒適程度，另一種指客觀要求的允許溫度。舒適的溫度是針對(duì)某一溫度范圍來(lái)說(shuō)的，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的舒適溫度一般為21±3范圍內(nèi)(夏季和冬季稍有不同)。允許溫度是指在不影響作業(yè)者的安全、身心健康和工作效率的條件下的溫度范圍。它一般為舒適溫度±(35)，如果車間內(nèi)的相對(duì)濕度發(fā)生一定的變化，那么舒適溫度也會(huì)有相應(yīng)的改變。舒適濕度一般在40%60%范圍內(nèi)，不一樣的空氣濕度，作業(yè)者會(huì)有不同的感覺(jué)。高濕度的作業(yè)環(huán)境對(duì)工人的工作效率差和心理感覺(jué)造成的消極影響很大。室內(nèi)最適空氣濕度H(%)及溫度t()的函數(shù)關(guān)系如下: （12.20Ct260C）不同的空氣溫濕度條件下，人的

49、主觀感覺(jué)狀態(tài)如表3.4所示。溫度（）相對(duì)濕度（%）感覺(jué)狀態(tài)溫度（）相對(duì)濕度（%）感覺(jué)狀態(tài)2040最舒適狀態(tài)24100重體力勞動(dòng)困難75沒(méi)不適的感覺(jué)3025沒(méi)不適的感覺(jué)85良好的安靜狀態(tài)50正常效率91疲勞壓抑狀態(tài)65重體力勞動(dòng)困難2420沒(méi)有不適感覺(jué)81體溫升高65稍有不適感覺(jué)90對(duì)健康有害80有不適感覺(jué)表3.4 溫度濕度感覺(jué)狀態(tài)表在車間實(shí)習(xí)過(guò)程中，查閱了往年軋鋼車間四季溫濕度的記錄，并進(jìn)行整理，軋鋼車間的溫濕度情況如表3.5所示。季節(jié)車間平均溫度（0C）車間平均相對(duì)濕度（%）工人感覺(jué)狀態(tài)春季(3、4、5月)27±355±5沒(méi)有不適感覺(jué)夏季(6、7、8月)38±3

50、75±5疲勞、壓抑、頭暈狀態(tài)秋季(9、10、11月)26±350±5沒(méi)有不適感覺(jué)冬季(12、1、2月)15±340±5稍有不適感覺(jué)表3.5 軋鋼車間溫度濕度實(shí)測(cè)表由表3.5可以看出，夏季出現(xiàn)生理不適的情況比例較大，且在6、7、8月份，鋼產(chǎn)量明顯下降，由此可知，車間的溫濕度條件直接影響工人的健康，從而影響工作效率，因此對(duì)軋鋼車間溫濕度環(huán)境的改善勢(shì)在必行。3.2.3 軋鋼車間照明情況分析在實(shí)習(xí)期間對(duì)軋制車間的照明情況做了測(cè)試，表3.6是連續(xù)三天對(duì)車間照度的測(cè)試情況。表3.6 軋鋼車間照度實(shí)測(cè)表日期實(shí)測(cè)照度值（lx）備注3月14日白128.3普通有窗

51、，自然采光，自然+人工（陰天時(shí)）晚97.8普通有窗，人工采光3月15日白126.8普通有窗，自然采光，自然+人工（陰天時(shí)）晚96.0普通有窗，人工采光3月16日白127.5普通有窗，自然采光，自然+人工（陰天時(shí)）晚96.3普通有窗，人工采光一般來(lái)說(shuō)，鋼鐵行業(yè)的照度應(yīng)在100lx以上，從表中數(shù)據(jù)可以看出，該車間在夜間的照明情況不理想，與我國(guó)軋鋼行業(yè)的要求有一定差距，并且從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況觀測(cè)到，夜晚人工采光時(shí)，由于電壓不穩(wěn)，常常出現(xiàn)亮度不穩(wěn)的現(xiàn)象，對(duì)工人的作業(yè)有很大的消極作用，這些情況有待改善。3.3 存在問(wèn)題綜述通過(guò)對(duì)唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查、測(cè)量、統(tǒng)計(jì)以及分析，發(fā)現(xiàn)車間環(huán)境存在較嚴(yán)重

52、問(wèn)題，問(wèn)題綜述如下:a）軋鋼車間噪聲較大(90一130dB左右)，嚴(yán)重影響工人的身心健康。b）車間的溫濕度條件無(wú)法給作業(yè)者舒適的感覺(jué)，尤其在夏季時(shí)，情況更加惡劣，工人常出現(xiàn)頭疼、壓抑、疲勞情況，從而導(dǎo)致請(qǐng)假情況頻繁，嚴(yán)重影響生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。c）車間照明與我國(guó)軋鋼行業(yè)照明要求還有一定差距，尤其在夜晚，工人容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，影響工人心情，降低作業(yè)效率。4 人因工程學(xué)在唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間的應(yīng)用及效果4.1 改善方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則4.1.1 改善方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)所有人一機(jī)系統(tǒng)都處在相應(yīng)環(huán)境中，所以環(huán)境必然會(huì)對(duì)人-機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生影響作用。與機(jī)器相比較，人更易受環(huán)境影響。作業(yè)環(huán)境包括噪聲、濕度、溫度

53、、顏色等很多方面。在人因工程學(xué)相關(guān)知識(shí)的指引下，旨在研究分析不同環(huán)境下作業(yè)者的生理和心理反應(yīng)，以及這些反應(yīng)對(duì)工作和生活產(chǎn)生的影響，也研究以人為中心的環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還研究控制、改善以及預(yù)防不良環(huán)境的措施，使環(huán)境更適應(yīng)人的要求。通過(guò)對(duì)唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行改善，努力為作業(yè)者營(yíng)造健康、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境，從而提高動(dòng)人的工作及生活質(zhì)量，充分保護(hù)和利用人力資源，發(fā)揮潛能，從而實(shí)現(xiàn)人一機(jī)一環(huán)境整個(gè)系統(tǒng)的高效率的目的。4.1.2 改善方案的設(shè)計(jì)原則a)客觀性原則唯物論是人因工程學(xué)所必須堅(jiān)持的方法論的基礎(chǔ)。在方案設(shè)計(jì)和制定路線的過(guò)程中，利用人因工程學(xué)正確地制定研究路線，應(yīng)用科學(xué)有效

54、的研究方法，對(duì)研究的對(duì)象做出系統(tǒng)客觀的評(píng)價(jià)?？陀^性原則指在我們?cè)谘芯恐幸钚袊?yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是的優(yōu)良態(tài)度，通過(guò)觀察客觀事物本來(lái)的真實(shí)的面目去探求它的固有的本質(zhì)及規(guī)律。客觀性不是絕對(duì)的，而是相對(duì)的，因?yàn)樗醒芯慷际窃谝欢ǖ目陀^物質(zhì)條件和主管認(rèn)識(shí)水平的基礎(chǔ)上來(lái)實(shí)施的。改善方案時(shí)遵循客觀性原則，就應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn):研究工作的開(kāi)始階段，要根據(jù)生產(chǎn)應(yīng)用最實(shí)際的需要，考慮具備的主觀以及客觀條件，并選取適宜的研究對(duì)象;研究過(guò)程當(dāng)中，要客觀、全面、真實(shí)地去記錄各種環(huán)境條件和以及不同條件下的研究對(duì)象的不同反應(yīng);分析研究結(jié)果階段，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，做出合理的推斷;在設(shè)計(jì)方案時(shí)，需要考慮當(dāng)前條件的成熟性、實(shí)用性、可能性以及效益性。b)系統(tǒng)性原則所說(shuō)的系統(tǒng)性原則，是指在研究過(guò)程中應(yīng)把所研究的對(duì)象放到系統(tǒng)中去研究。人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)是人因工程學(xué)的主要研究對(duì)象。在這個(gè)系統(tǒng)中人、機(jī)器、環(huán)境三個(gè)要素之間既相互制約又相互協(xié)同，而整個(gè)系統(tǒng)的性能與各要素性能的簡(jiǎn)單疊加不同。人、機(jī)器、環(huán)境三各要素又各自有其組成成分，分別