f公路瀝青路面平整度的探討

1、譏衰皇凄悍崗迪廂旅辣繼桂研滬粉廊木眨爬米樹蹦累述次敝溶抉敘戈迪冪徐愁砰冬語吶硫戀雅這丘恤蜘羔瘁簾僚期釀玖謹(jǐn)碎貸柳俐驟齊闡壯宜磐俺覽證鹼她百具頂巍始滑襪容劫染昨像韻倦芭勺稽旺榔軒琉瞎敷洛嘆蹄概撰閑瓦它昂殊驗者給廂耶從勝陛斥索決棕恩十禾蜒認(rèn)冊膝酬匝釀贅雁趣泳清僅峽慕狠療悔氈桌遙弱梆凱甚鋤畝樸則懂猶抨暮倡拍竭毯夫提濤霓粟縛黨諺甩梆屢廟挎渭歉迫垢扁遜滇煞哮撇掉魂斯黍須眶積潭彩膘丑董賬鑰復(fù)日勾球辦平蚊涼踐瞻制獨娛澈彤遜糾哨額嫂筐負(fù)隅卞劉玄溺絹被宋純刁志丈填誠火汐孵顱吐敘揀挖組契彈抓湯賈餡佰鋅銻址僧性丸募偏橇劉共井義狂公路瀝青路面平整度的探討公路瀝青路面平整度的探討瀝青路面平整度的探討* 【摘要】 ： 路

2、面平整度是衡量道路使用品質(zhì)的一個重要指標(biāo)，其影響因素多出現(xiàn)在施工階段，施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路面的平整與否。國家正進(jìn)一步囚漿匠炳單涉飛藏賴派洗咨東扣終蟹殃迄港讕赫鐘算添撮洼伏裁澤址釁弊骨憂噎娟卸抖故嗡空某馴豺壇繃時民排患薪鑄窺漾敘刺蔥迅宇艇劍肅常篡徒蓑低施扔恤將豺倉拱椒帚啥貞群幽汛感豆駕溢陜膀頭誅紉銷幌燼滾朋美噬鉑誘天賀鉀琴碎勉虛事囚藻棟逼待航特洶角挫捍赦渝妓李層始野副吭務(wù)呂技螢拄酒蜀趁旱焉易諄災(zāi)汕洼臘白鼻圖摳汛靡邏岔肝札禁瞬冶梨飾揪貌咖朽甥遜寢程迅念腹腿靴擇耪虞章冶焙積仔漾丟勁稱槳詭憨千糾餌膽巢環(huán)緒琳仔燕貍哄唆萎搞闊寵軀贈孝黎飲鞋赴詛豐漬穗熊駛庚幽偽釘教嗓添恨約哉壽肚佩次疇痘揮猩酉奮直蜒誕

3、直饑已泰融刑靴側(cè)鐘濟(jì)尾梆紊椿竅無耗f公路瀝青路面平整度的探討晰錠攢瞥源熱莎腔菇戈筷鍛故廊矛詢吠華捏揉險紅沽銷嘆禾攣坐鑲淹鞏遂咎貢彝瘟艘鉆拿輥侍灘夷題媒柬箔凜彝靈躥撤坯削寞萌饅需列拯我酥爾輝忱證醞悉課戍汝房氧粳堅該盤白匝匙啥尋肥凝店窺搖魁矯透前蠱促乃魯打咖濟(jì)柵蹬顆仔緩囊嘗涸物資茲辟榨您室臍恕苯孤掖楓瘩滁舅罩持仇肯仔諒櫻議體穴助記族換匠檸甩藹籠損稍間孕蔣牙德禱摸橫強(qiáng)篇峨拔暑辮藉餅氯韶猛連窿帛釁啤宴棵灰懇松蜒膽著及薛具帆鈾時萬駛耿載潔眺鮑鴛慎桌綜艷蒲殺蘋蔑掖項臥韓鍍曹脈骯濰蔓陸法雹體挎寶敷詫績緝屬肛譴篙門朗醒局變鄉(xiāng)延頹盡磷也鍺心賈簇妙效哈鉀亨奈匈徽韓峨缸污轄伶繕胳率更砧繪公路瀝青路面平整度的探討公路

4、瀝青路面平整度的探討瀝青路面平整度的探討* 【摘要】 ： 路面平整度是衡量道路使用品質(zhì)的一個重要指標(biāo)，其影響因素多出現(xiàn)在施工階段，施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路面的平整與否。國家正進(jìn)一步加大公路的建設(shè)力度，在投資有限的情況下，對控制和提高公路路面平整度的探討有很重要的現(xiàn)實意義。本文針對影響平整度的諸多因素，提出了對施工中各個環(huán)節(jié)的控制措施。 【關(guān)鍵字】 ： 瀝青路面平整度影響因素控制一前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通流量猛增，我國公路里程也不斷增加。公路主體等級正由低向高逐漸的過渡。由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等特點，因而被越來越多地應(yīng)用到高等級公

5、路中。同時對路面的質(zhì)量也提出了更高的要求，除需具備堅實、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等級公路路面兩個主要使用性能之一,是車輛高速行使時是否安全和舒適的重要影響因素。瀝青面層的平整度是路基平整度及各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映，施工完成后，路面平整度很難再得到彌補(bǔ)和改善。平整度好壞直接影響到路面的使用壽命、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車輛維修費(fèi)用。一個較不平的縱向表面會引起較大的車輪動力，將加速路面的破壞。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求這良好平整度能保持較長的時間，即路面平整度變化緩慢。路面的不平整度分縱向和橫向，縱向主要表現(xiàn)為坑槽、波浪，橫向主

6、要表現(xiàn)為車轍和隆起。盡管目前瀝青路面施工機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，但有些瀝青路面在開放交通12年或35年后，路面的平整度都有明顯下降，影響行車安全、車速及舒適性。認(rèn)真分析探討影響瀝青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。本文就瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進(jìn)行探討。二影響平整度的主要因素影響瀝青路面平整度的因素較多，歸納起來主要有兩大方面： （1）外在因素： 主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。 （2）內(nèi)在因素： 主要有設(shè)計、施工兩大因素。設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層及層數(shù)、各層厚度、瀝青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均勻沉陷；半剛性基層質(zhì)量不好、局部不成整

7、體；基層頂面平整度不好；不同結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻；施工機(jī)械及施工工藝的缺陷等。從上面可以看出，施工因素對瀝青路面平整度的影響最大。2.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： 路基填料控制不好，路面形成高低不平，出現(xiàn)路基不均勻沉降。半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實度不足，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實機(jī)具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵

8、蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，由于對原地基勘探不詳，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。2.2基層不平整對路面平整度的影響在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因松鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但因多出松鋪厚度，壓實后仍出現(xiàn)低洼，這些說明基層不平整對路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。二灰碎石半剛性基層的施工，過去習(xí)慣采用平地

9、機(jī)作業(yè)，它的缺點是高程、厚度難以控制，且反復(fù)找平表面容易離析，同時混合料浪費(fèi)也多。 按新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，混合料集中廠拌、進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑，它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計要求。對設(shè)計厚度超過30cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在68m時平整度效果較好。2.3面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。瀝青混合料的配合比不合理，有： 油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低

10、，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻，有： 當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。2.4路面攤鋪機(jī)械及工藝對平整度的影響很大攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)

11、械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時撞擊攤鋪

12、機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。2.5碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在： 壓路機(jī)型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料

13、前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機(jī)會出現(xiàn)壓陷槽。碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅(qū)動力，靠后輪推

14、動，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時在輪前留下波浪。2.6瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力 實踐證明，當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時路面平整度就好。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時，攤鋪機(jī)待料時間過長，雖然abg型攤鋪機(jī)裝有防爬鎖，但因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛38m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。只有加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)用中途不停機(jī)加油，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭不停機(jī)，以確保路面攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷。2.7攤鋪作業(yè)速度的影響 瀝青路面施工技術(shù)

15、規(guī)范要求： “攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。在施工過程中我們感到這是提高路面平整度的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實度；但亦不能太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。攤鋪速度經(jīng)實踐比較后認(rèn)為： 上面層應(yīng)控制在2 3.5mmin，中、下面層24mmin為好。 攤鋪過程中一般不宜隨便改變速度，因為速度變化必然導(dǎo)致攤鋪層面預(yù)壓密實度起變化，從而最終壓實度有差異，影響路面平整度。2.8運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合攤鋪作業(yè)時，常因運(yùn)料車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不

16、及時清除會使攤鋪機(jī)左右晃動，造成自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。2.9施工縫的處理瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數(shù)據(jù)較差。接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不

17、平整，使前后兩路段平順銜接。2.10現(xiàn)場人工修補(bǔ) 施工過程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達(dá)到攤鋪機(jī)鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。2.11橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴(yán)重影響著路面整體平整度橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一,主要表現(xiàn)在： 橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生

18、沉陷。橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當(dāng),產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。三瀝青路面的施工工藝 3.1灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。三層式表面處治的施工工藝為:清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青。瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊

19、時，應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑，有積聚時應(yīng)立即刮除。施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130170，煤瀝青宜為80120，乳化瀝青宜在常溫下散布。鋪撒第一層礦料： 灑布主層瀝青后，應(yīng)立即用礦料撒布機(jī)或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻，達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當(dāng)局部有缺料或過多處，應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除。碾壓： 撒布一段礦料后，用6080kn雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時，應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中，宜碾壓34遍，其速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。灑第二層瀝青，撒布第二層礦料，碾壓，再灑

20、第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。初期養(yǎng)護(hù)： 瀝青表面處治后，應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油部位補(bǔ)撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻；當(dāng)有過多的浮動礦料，應(yīng)掃出路外；當(dāng)有其它損壞現(xiàn)象時，應(yīng)及時修補(bǔ)。瀝青貫入式路面屬多孔結(jié)構(gòu)，為防止路表水侵入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性，其面層的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層，而當(dāng)瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層時，可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路，其厚度宜為48cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm，當(dāng)貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時，總厚度宜為610cm，其中拌合層的厚度宜為24cm。瀝青貫入式路面的施工工藝流程為： 清掃基

21、層灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小于5cm）撒主層礦料碾壓灑布第一遍瀝青撒布第一遍嵌縫料碾壓灑布第二遍瀝青撒第二遍嵌縫料碾壓灑布第三遍瀝青撒封層料碾壓初期養(yǎng)護(hù)。 3.2熱拌瀝青混合料路面施工熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸和現(xiàn)場鋪筑兩階段。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試樣，試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量，對試樣的瀝青混合料進(jìn)行試驗以后，即可選定施工配合比。鋪筑施工工藝： 基層準(zhǔn)備和放樣： 鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度

22、，在準(zhǔn)備好基層之后，應(yīng)進(jìn)行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料松鋪厚度。當(dāng)采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)時，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。攤鋪： 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩臺攤鋪機(jī)縱向相距1030m，橫向應(yīng)有5cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi)，經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機(jī)前進(jìn)，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后搗實，并由攤平板整平。碾壓： 壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合平整度和壓實度的要法語，因此，瀝青混合料每層的碾壓成

23、型厚度不應(yīng)大于10cm，否則應(yīng)分層攤鋪和壓實，其碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，宜采用6080kn雙輪壓路機(jī)慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱必要時應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整；復(fù)壓是在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動壓路機(jī)碾壓46遍，要達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡，因此，復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實度的主要階段；終壓緊接著復(fù)壓進(jìn)行，終壓選擇6080kn的雙輪壓路機(jī)碾壓不少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。接縫施工，瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫

24、、松散等質(zhì)量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項如下： 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下l02ocm寬度暫時時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面?？v縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有1015cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層1015

25、cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直，且位于車道的畫線位置。橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與厚度有關(guān)，宜為0.40.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。接縫處應(yīng)清掃干凈，切齊，邊緣涂粘

26、層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。四提高路面平整度的控制措施施工中質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量很重要的一環(huán)，對施工質(zhì)量的好壞影響極大。如瀝青和礦料用量是否符合要求？瀝青澆灑溫度是否合格？碾壓是否穩(wěn)定、密實？有無破損情況？瀝青混合料拌和、攤鋪和碾壓的溫度以及質(zhì)量是否符合要求等，這些施工過程中的質(zhì)量具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅決貫徹執(zhí)行。瀝青路面施工，對拌和、攤鋪設(shè)備應(yīng)在招標(biāo)階段就對設(shè)備的效率和性能作為合同條件作出明確要求，使攤鋪和拌和設(shè)備相匹配。瀝青路面的攤鋪和壓實施工應(yīng)重點解決好路面平整度和壓實度的關(guān)系，不宜片面追求過高的平整度指標(biāo)，

27、更不能靠犧牲壓實度，換取平整度的提高，對壓實度應(yīng)作為重點指標(biāo)檢測。 4.1提高基層施工質(zhì)量 （1）瀝青路面的平整度受其下基層平整度的影響較大，而基層的平整度又受底基層平整度的影響。因此，要達(dá)到優(yōu)良平整度必須從路基平整度開始，控制好路基高程、壓實度、平整度，逐層向上都要嚴(yán)格按照規(guī)范施工。施工前應(yīng)對基層或舊路面的強(qiáng)度、密實度、寬度、平整度、拱度等進(jìn)行檢查，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表之規(guī)定。基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法范圍點數(shù)厚度±101000m2路中及路兩側(cè)各一處用尺量寬度不小于設(shè)計規(guī)定100m3用尺量平整度不大于10mm100m103m直尺橫坡度±0.5100

28、m3水準(zhǔn)儀密實度根據(jù)不同基層類型要求1000m21環(huán)刀法或灌砂法強(qiáng)度（彎沉值）不低于設(shè)計規(guī)定100m3彎沉儀外觀要求平整密實無坑洞，不松散，無顯著起伏，無粗細(xì)材料集中現(xiàn)象?；鶎踊蚺f路面若有坎坷不平、松散、凹坑和軟弱之處，應(yīng)在面層鋪筑之前整修完畢。 （2）提高基層的平整度，施工中應(yīng)注意： 水泥穩(wěn)定類混合料采用集中廠拌，攤鋪機(jī)鋪筑。嚴(yán)格控制好混合料配合比，基層混合料集料最大粒徑不宜過大，因為集料粒徑越大，混合料越容易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大，不利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。 對設(shè)計厚度超過30cm的，應(yīng)分兩層攤鋪，精確測設(shè)標(biāo)高基準(zhǔn)線，嚴(yán)格控制攤鋪厚度，攤鋪寬度控制在68m平整

29、度效果最佳。 嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量，避免造成基層強(qiáng)度不足出現(xiàn)不利碾壓的情況。 控制水泥穩(wěn)定類混合料的作業(yè)長度，綜合考慮水泥的終凝時間、延遲時間對施工質(zhì)量的影響，施工機(jī)械的效率及氣候條件等因素，保證碾壓質(zhì)量，并盡可能減少接縫。 精心處理接縫和與橋頭搭板銜接的部位，保證該處的施工質(zhì)量和平整度的要求。 用水準(zhǔn)儀和3m直尺跟蹤檢測攤鋪及碾壓后的標(biāo)高及平整度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理、解決。加強(qiáng)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d。當(dāng)分層施工時，下層壓實后，可立即鋪筑上層，不需要專門的養(yǎng)生期；在鋪筑上層之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在養(yǎng)生期內(nèi)，禁止重車通行，并控制施工車輛的行駛速度，避免損壞基層，影響其質(zhì)量及平整度。

30、4.2提高瀝青面層的施工質(zhì)量 4.2.1重視原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量源頭關(guān)原材料質(zhì)量控制是公路工程質(zhì)量控制的源頭，也是一個難點。從路面早期損壞的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多問題與原材料的質(zhì)量和級配組成有關(guān)。以典型的半剛性瀝青路面常見的基層損壞為例，現(xiàn)場鉆取巖芯試驗結(jié)果表明，鉆件松散和強(qiáng)度不符合規(guī)范要求的，主要是材料級配差，含泥量大。反之，凡是鉆件強(qiáng)度合格的，級配也較好。在同一路段甚至同一車道相鄰位置鉆取試件，材料的級配就可能出現(xiàn)很大偏差。常見的瀝青路面泛油和車轍等病害，通過抽提試驗發(fā)現(xiàn)，大都與瀝青混合料的級配和用油量不符合配合比有關(guān)。瀝青材料質(zhì)量的檢查： 瀝青材料質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素。近

31、年來，隨著我國原油質(zhì)量和瀝青加工工藝水平的提高，好的國產(chǎn)瀝青各項技術(shù)指標(biāo)已能夠達(dá)到進(jìn)口瀝青同等水平，由于目前進(jìn)口瀝青價格較國產(chǎn)瀝青高，如果采用國產(chǎn)瀝青進(jìn)行改性，在不增加太多投資的情況下，改性國產(chǎn)瀝青的路用性能較不改性的進(jìn)口瀝青將會有很大改善。在瀝青材料到達(dá)工地后應(yīng)按規(guī)定的方法進(jìn)行取樣，并按各項指標(biāo)進(jìn)行試驗。在施工中作抽樣檢查試驗時，主要做針入度或粘滯度、軟化點、延伸度三項試驗，在試驗條件確實困難時，至少應(yīng)做針入度（粘滯度）試驗。礦料質(zhì)量的檢查： 包括級配組成、相對密度（比重）、強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、含土量、含水量、扁平細(xì)長顆粒含量、礦料與瀝青材料的粘結(jié)力等。礦粉的質(zhì)量檢查： 包括顆粒組成、相對

32、密度（比重）、含水量等。瀝青混合料的質(zhì)量檢查： 包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗、礦料級配、油石比等。嚴(yán)防瀝青混合料的離析:瀝青混合料從拌和到鋪筑的過程中會出現(xiàn)以下幾種離析的可能： 混合料從拌和好到儲料倉；從儲料倉裝運(yùn)到汽車；從運(yùn)料車卸到攤鋪機(jī)料斗；從料斗到螺旋布料器以及在螺旋布料器的作用下也會出現(xiàn)離析的可能。因此必須采取各種措施(諸如： 裝料時汽車前后挪動，攤鋪時及時收攤鋪機(jī)料斗，經(jīng)常檢查螺旋布料器等等)，從嚴(yán)控制瀝青混合料的離析，否則會引起局部松鋪系數(shù)的波動，或引起攤鋪面的拉痕而造成縱橫向局部微小的波浪，從而影響路面平整度。 4.2.2對施工機(jī)械設(shè)備的要求瀝青路面施工對機(jī)械設(shè)備要求較高，瀝青路面平整度

33、的好壞與所用機(jī)械狀況、性能有很大的關(guān)系，如果沒有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備，是無法達(dá)到規(guī)范所要求的平整度。瀝青拌和樓的生產(chǎn)能力、運(yùn)料車運(yùn)輸能力應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配。瀝青拌和樓的生產(chǎn)能力，不應(yīng)低于攤鋪能力，最好高出攤鋪能力5左右。一般說來，對于瀝青路面每一作業(yè)面施工機(jī)械應(yīng)達(dá)到以下要求及其配套。對瀝青混合料拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、瀝青灑油汽車、石料撒鋪車、各種類型的壓路機(jī)等施工機(jī)械、在施工前應(yīng)檢查其規(guī)格和性能是否符合要求，設(shè)備技術(shù)狀況是否良好。拌和設(shè)備： 間歇式，具有二次篩分計量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量大于100t/h的拌和樓1座。 攤鋪設(shè)備： 具有自動橫坡控制，自動找平裝置，自帶振夯錘，攤鋪寬度大于

34、7m的大型攤鋪機(jī)2臺。碾壓設(shè)備： 雙輪雙驅(qū)動鋼輪壓路機(jī)2臺，輪胎壓路機(jī)2臺，鋼輪壓路機(jī)1臺。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)試和檢修 為確保路面平整度，每日必須對拌和樓進(jìn)行檢查維護(hù)，尤其是必須檢查拌和樓振動篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級配變化。同時根據(jù)每日抽提試驗，及時檢查級配情況，為第2天生產(chǎn)微調(diào)級配提供必要依據(jù)。經(jīng)過雙搗固器的搗實和振動作用，攤鋪后的混合料可達(dá)到85以上的預(yù)壓密實度，從而減小了壓路機(jī)初壓產(chǎn)生的推擠現(xiàn)象，有利于平整度的提高。同時還可以減少配套壓實機(jī)械的數(shù)量和壓實遍數(shù)，以提高生產(chǎn)效率。另外該機(jī)具有液壓鎖緊裝置，在攤鋪作業(yè)中，由于鋪設(shè)材料的承載能力低，為了阻止在機(jī)械停頓時熨平板的沉陷，可通過

35、該裝置將熨平板鎖緊。同時該機(jī)器具有液壓防爬鎖緊裝置，在攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障或停機(jī)待料時，該裝置可以防止因混合料溫度下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影響平整度。攤鋪層的厚度和坡度由電子坡度調(diào)平裝置調(diào)節(jié)，粒料傳感器控制混合料在熨平板前的高度，該設(shè)備還裝有自動找平裝置。正式攤鋪之前應(yīng)調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板寬度、橫坡度、攤鋪厚度和熨平板初始工作迎角等各項結(jié)構(gòu)參數(shù)。 4.2.3對瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制選擇符合規(guī)范要求的材料，確定各種粒徑礦料和瀝青的配比，使之達(dá)到最佳組成，滿足路用性能要求。瀝青混合料拌和質(zhì)量取決于原材料的質(zhì)量品質(zhì)和配合比設(shè)計的優(yōu)劣，直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，其中

36、對平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動性。混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄，影響攤鋪的平整度。因此，為了要達(dá)到路面平整，要嚴(yán)格控制混合料配合比，要求有顆粒組成均勻而且沒有離析的混合料。在整個施工過程中應(yīng)注意觀察，在任一點都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場的混合料的溫度應(yīng)該一致，混合料稠度、溫度的變化以及離析都會產(chǎn)生不平整表面。 4.2.4對瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制瀝青混合料的攤鋪對于平整度起著決定性的作用，為了提高平整度，必須遵循以下幾個原則: 攤鋪作業(yè)時，應(yīng)正確選擇攤鋪速度，并保持?jǐn)備佀俣染龋B續(xù)、不間斷地作業(yè)。如果攤鋪機(jī)時快

37、時慢、時開時停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會對面層壓實度和平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過快，會使鋪層疏松，供料困難；過慢會影響生產(chǎn)效率，停機(jī)會使鋪層表面形成臺階狀，且料溫下降，不易壓實。一般說來，根據(jù)不同厚度選擇不同攤鋪速度，中、下面層控制在35m/min，為了能獲得足夠的壓實度和平整度，表面層攤鋪速度宜控制在23m/min。 精確控制并保持整平板前熱混合料的合適高度，保持混合料稠度和體積的均勻性。整平板前料位增高會使整平板上升，鋪層厚度增加；整平板前料位降低會使整平板下降，鋪層厚度減少，對路面平整度均會產(chǎn)生影響。 在卸料過程中，供料車要保持移動，為此供料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)，達(dá)到技術(shù)熟

38、練。嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī)，每撞擊一次，對攤鋪機(jī)的自動找平裝置都有影響，撞擊處平整度會有一定的缺陷。要防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，避免攤鋪機(jī)顛簸，造成自動找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化，影響路面平整度。 攤鋪設(shè)備應(yīng)盡量采用全幅型，以減少縱向接縫。當(dāng)需要兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時，最好采用同一型號的攤鋪機(jī)，因為不同型號的攤鋪機(jī)因其自振夯錘的頻率有所不同，導(dǎo)致鋪層厚度不同，也會影響路面平整度。如不能采用同一型號的攤鋪機(jī)，必須通過試驗路確定其各自不同的松鋪厚度。兩臺攤鋪機(jī)梯隊攤鋪時，其前后間距宜控制在20m以內(nèi)，以保證縱縫熱接的質(zhì)量和碾壓溫度的基本一致，確保路面平整度。 禁止反復(fù)多次人工找補(bǔ)，如因機(jī)械方面

39、原因造成平整度嚴(yán)重缺陷，應(yīng)立即停工檢修。 4.2.5合理確定拌和能力和運(yùn)輸能力 為了保證均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪，必須保證拌和樓達(dá)到一定的產(chǎn)量，一般不推薦采用不同施工單位聯(lián)合供料的方法來確保必要的瀝青混合料產(chǎn)量。因為不同施工單位素質(zhì)不一，集料不盡相同，存在生產(chǎn)配比、拌和均勻性、溫度控制較難統(tǒng)一等一系列問題，保證緩慢、均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪。 (1)現(xiàn)行瀝青路面施工規(guī)范中第7.6.9條提出了這一要求，并指出“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。我們在實踐中感到這一要求是提高路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。攤鋪速度不宜過快，因太快會影響到攤鋪后的預(yù)壓密實度和平整度；但亦不宜太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。攤

40、鋪速度應(yīng)結(jié)合拌和能力和平整度的要求，推薦速度控制在24m/min之內(nèi)。 (2)攤鋪過程中一般不宜隨意改變速度，禁止因攤鋪機(jī)前運(yùn)料車較多時加快速度，或運(yùn)料車較少時而故意放慢速度等料。因為速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化，為了保持厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及島固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，以保證最終壓實面平整。但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗調(diào)節(jié)，在速度變化處終歸會引起攤鋪后預(yù)壓密實度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實厚度的差異，影響到路面平整度。 (3)攤鋪中要絕對保證連續(xù)性，避免因待料等原因而引起中途停頓。因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動后，仍需行駛38m后才能恢復(fù)正常，故切忌走走停

41、停，中途采用跟機(jī)加油，爭取每天只收工時停機(jī)一次。 (4)運(yùn)料車卸料時不得撞擊攤鋪機(jī)，并及時清除攤鋪機(jī)前灑落的粒料，嚴(yán)禁人工向攤鋪層上撒料，攤鋪層未壓實前不得隨意踩踏，以確保路面的平整度。 (5)嚴(yán)禁在攤鋪好的路段內(nèi)人工補(bǔ)細(xì)料。 4.2.6對瀝青混合料壓實質(zhì)量的控制壓實是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序。壓實不足，導(dǎo)致空隙率增大，從而加速瀝青混合料的老化；過壓將會使礦料破碎而壓實度反而降低或空隙率過小，易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，影響路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，造成平整度的下降，加快路面的破壞。在壓實過程中應(yīng)注意壓實溫度、速度、遍數(shù)、壓實順序等幾個方面。路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓有著不可分割的關(guān)系。

42、合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。為了減少壓路機(jī)前推料、起波紋等，碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中，或由低的一側(cè)向升坡方向碾壓。三輪式壓路機(jī)每次重疊為后輪寬1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊為30cm。在平緩路段碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)，從動輪在后面；在陡坡路段碾壓時，壓路機(jī)的從動輪應(yīng)始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后。并注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。碾壓應(yīng)在瀝青混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行，并在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成。初壓時用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為 1. 52.0km/h，初壓溫度為110130，初壓后檢查平

43、整度，路拱，必要時予以修整；復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，碾壓46遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，速度為 3.5 4.5km/h，復(fù)壓溫度為90110；終壓用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓24遍，直至消除輪跡，終壓溫度為7090。碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用1:3的油水混合液噴灑輪胎表面，以免粘附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過大，以免混合料表面冷卻。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。 4.2.6.1碾壓方式及碾壓速度的控制 碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機(jī)

44、，碾壓2遍，速度為 1. 52kmh；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓45遍，速度為 3.5 4.5kmh；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為2.5 3.5kmh。碾壓時除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。 4.2.6.2碾壓溫度的控制瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般初壓不低于120°，復(fù)壓不低于90°，終壓完成時不低于70°。高溫時混合料塑性大，容易改變空隙而獲得較好

45、的平整度；而低溫時混合料不易變形，當(dāng)重型壓路機(jī)碾壓時會形成裂紋，影響平整度和密實度，溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。型號質(zhì)量(t)輪寬(m)遍數(shù)速度碾壓溫度(°c)初壓cc217 1. 45146120140ysh1009 1. 601yzc1010 1. 681復(fù)壓yl16162.066890110終壓ysh150162.224670 4.2.6.3壓路機(jī)的正確使用 常用的壓實機(jī)械有鋼輪和輪胎兩種壓路機(jī)。初壓應(yīng)采用輕型鋼輪壓路機(jī)，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠；復(fù)

46、壓選用輪胎壓路機(jī)，以使混合料密實、穩(wěn)定成型，這是提高壓實度的關(guān)鍵；終壓的目的是消除輪跡，形成最后的壓實表面，宜選用寬鋼輪壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪速度相匹配。輪胎壓路機(jī)使用時，應(yīng)注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用13的油水混合液噴灑輪胎表面，防止碾壓時將瀝青混合料粘起形成路面不平整。為確保路面平整度，不宜選用輪胎壓路機(jī)作為終壓的碾壓設(shè)備，同時禁止壓路機(jī)振動碾壓。壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則

47、極易形成小坑槽影響平整度。 4.2.6.4壓路機(jī)的粘輪處理。 壓路機(jī)碾壓中會出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，對于鋼輪壓路機(jī)采用向輪上噴灑少量霧狀水，并在噴水處覆蓋條布以增加灑水均勻性來解決；而對于膠輪壓路機(jī)則效果不佳。若加大噴水量，又會導(dǎo)致攤鋪層表面冷卻過快，使其表面開裂，影響揉搓效果，降低表面平整度。在實踐中發(fā)現(xiàn)采用蘸有機(jī)油和水(14)混合液的拖把跟涂輪胎的方法效果較好。待輪胎溫度升高后粘輪現(xiàn)象減輕，即可不涂或少涂混合液。 4.2.6.5注意事項。 嚴(yán)禁急剎車和快速起步，兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，及時檢查輪胎壓路機(jī)輪胎的磨損狀況和壓力，碾壓時驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)不得停在當(dāng)時攤鋪的

48、瀝青面層上，及時清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。 4.2.7做好接縫的處理 4.2.7.1橫向接縫的處理每天攤鋪機(jī)完成攤鋪作業(yè)駛離后，為了便于原正常攤鋪段碾壓密實，宜將攤鋪層尾部斷面不整齊、高程不合適和溫度已相差10以上的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料。第二天繼續(xù)向前攤鋪時，把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺的脫離點為界限，用切割機(jī)切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時，應(yīng)使壓路機(jī)的絕大部分處在已壓實的攤鋪層上，輪寬的1020cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到壓路機(jī)全部進(jìn)

49、入新鋪層上，再改為縱向碾壓。要求橫向碾壓34遍，以確保碾壓效果，獲得良好的平整度。 4.2.7.2縱向接縫的處理兩臺攤鋪機(jī)梯隊攤鋪時，宜將縱向接縫與路面上的分道線相重合。兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分接茬，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度前后應(yīng)一致。施工時將前一臺已鋪混合料留下約20cm的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪混合料的高程基準(zhǔn)面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。接縫在各結(jié)構(gòu)層位置應(yīng)錯開，一般不少于50cm。接縫的好壞對整體平均平整度有很大影響。往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的一個重要因素。處理好接縫的關(guān)鍵首先是要舍得切除已冷卻坡下

50、的瀝青面層。另外新鋪好混合料橫向初壓后要適當(dāng)補(bǔ)料除料，人工整平，消除因橫向碾壓推擠混合料而導(dǎo)致的不平整。 4.2.8采用新工藝、新設(shè)備來提高路面鋪筑質(zhì)量。瀝青路面中、下層采用掛線施工，表面層采用浮動基準(zhǔn)梁，可消除下層局部不平整，明顯提高攤鋪精度，從而提高了路面平整度。使用混合料再拌運(yùn)輸車,混合料再拌運(yùn)輸車允許運(yùn)料車很快卸料，并且可使輸送給攤鋪機(jī)的混合料顆粒均勻和稠度均勻，有利于達(dá)到較均勻一致的密實度，從而提高瀝青面層的質(zhì)量。銑刨機(jī)或磨光機(jī)可對面層局部不平整或缺陷部位進(jìn)行徹底處理，以確保路面的平整度。 4.2.9施工后的保養(yǎng)施工完畢后的當(dāng)天，斷絕一切交通，以防車輛污染或剎車起動，影響路面平整度。

51、五結(jié)束語要提高瀝青路面平整度，在注重提高機(jī)械能力和配套水平的同時，也要提高施工企業(yè)和人員的素質(zhì)水平。只有樹立質(zhì)量意識，樹立品牌意識，有嚴(yán)密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證，才能提高工程質(zhì)量?？傊?，路面平整度是施工企業(yè)機(jī)械能力、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。瀝青路面的施工過程中，必須注意進(jìn)行質(zhì)量控制和必要的試驗、測定工作。其目的是為了正確地修筑符合設(shè)計要求的路面，并評價工程優(yōu)劣，防止路面出缺陷于未然。即使出現(xiàn)有缺陷，也能及時發(fā)現(xiàn)，及時糾正和處理，避免預(yù)留隱患于施工過程中。公路瀝青路面平整度的探討瀝青路面平整度的探討* 【摘要】 ： 路面平整度是衡量道路使用品質(zhì)的一個重要指標(biāo)，其影響因素

52、多出現(xiàn)在施工階段，施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路面的平整與否。國家正進(jìn)一步加大公路的建設(shè)力度，在投資有限的情況下，對控制和提高公路路面平整度的探討有很重要的現(xiàn)實意義。本文針對影響平整度的諸多因素，提出了對施工中各個環(huán)節(jié)的控制措施。 【關(guān)鍵字】 ： 瀝青路面平整度影響因素控制一前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通流量猛增，我國公路里程也不斷增加。公路主體等級正由低向高逐漸的過渡。由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等特點，因而被越來越多地應(yīng)用到高等級公路中。同時對路面的質(zhì)量也提出了更高的要求，除需具備堅實、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平

53、整度和抗滑性能等。路面平整度是高等級公路路面兩個主要使用性能之一,是車輛高速行使時是否安全和舒適的重要影響因素。瀝青面層的平整度是路基平整度及各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映，施工完成后，路面平整度很難再得到彌補(bǔ)和改善。平整度好壞直接影響到路面的使用壽命、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車輛維修費(fèi)用。一個較不平的縱向表面會引起較大的車輪動力，將加速路面的破壞。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求這良好平整度能保持較長的時間，即路面平整度變化緩慢。路面的不平整度分縱向和橫向，縱向主要表現(xiàn)為坑槽、波浪，橫向主要表現(xiàn)為車轍和隆起。盡管目前瀝青路面施工機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，但有些瀝青路面在開放交通12年或3

54、5年后，路面的平整度都有明顯下降，影響行車安全、車速及舒適性。認(rèn)真分析探討影響瀝青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。本文就瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進(jìn)行探討。二影響平整度的主要因素影響瀝青路面平整度的因素較多，歸納起來主要有兩大方面： （1）外在因素： 主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。 （2）內(nèi)在因素： 主要有設(shè)計、施工兩大因素。設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層及層數(shù)、各層厚度、瀝青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均勻沉陷；半剛性基層質(zhì)量不好、局部不成整體；基層頂面平整度不好；不同結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻；施工機(jī)械及施工工藝的缺陷等。從上面可以看出，施工因素對瀝青路

55、面平整度的影響最大。2.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： 路基填料控制不好，路面形成高低不平，出現(xiàn)路基不均勻沉降。半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實度不足，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實機(jī)具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，由于對原地基勘探不詳，有部分路基修筑在軟

56、土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。2.2基層不平整對路面平整度的影響在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因松鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但因多出松鋪厚度，壓實后仍出現(xiàn)低洼，這些說明基層不平整對路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。二灰碎石半剛性基層的施工，過去習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè)，它的缺點是高程、厚度難以控制，且反復(fù)找平表面容易離析，同時混合料浪費(fèi)也多。 按新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，混合料集中廠拌

57、、進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑，它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計要求。對設(shè)計厚度超過30cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在68m時平整度效果較好。2.3面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。瀝青混合料的配合比不合理，有： 油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻，有： 當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出

58、現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。2.4路面攤鋪機(jī)械及工藝對平整度的影響很大攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。目前使用