離合器設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)

1、廣西科技大學(xué)汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)題目: 汽車(chē)離合器設(shè)計(jì) 專(zhuān) 業(yè)： Vehicle Engineering 班 級(jí)： 090 學(xué) 號(hào)：222922225233 姓 名： czx 指導(dǎo)老師：Mr Wei 完成日期：2012年某月某日 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)一、課程設(shè)計(jì)的題目：離合器的設(shè)計(jì)二、課程設(shè)計(jì)的要求請(qǐng)根據(jù)所給的基本參數(shù)，設(shè)計(jì)一套離合器裝置。具體完成任務(wù)：（1）離合器膜片彈簧（A3圖） 1張（2）設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 1份三、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟1、離合器主要參數(shù)的確定（1）根據(jù)已知參數(shù)，確定離合器形式。（2）確定離合器主要參數(shù)：后備系數(shù)；單位壓力；摩擦片內(nèi)外徑D、d和厚度b；摩擦因素f、摩擦面數(shù)Z

2、和離合器間隙。（可采用單片式或雙片式離合器）（3）摩擦片尺寸校核與材料選擇。2、扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì)（1）扭轉(zhuǎn)減震器選型（2）扭轉(zhuǎn)減震器主要參數(shù)確定（3）減震彈簧尺寸確定3、膜片彈簧的設(shè)計(jì)（1）膜片彈簧基本參數(shù)確定（2）膜片彈簧強(qiáng)度計(jì)算四、設(shè)計(jì)要求1、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)（1）設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)要包括：目錄、任務(wù)書(shū)、設(shè)計(jì)內(nèi)容、參考資料、對(duì)課程設(shè)計(jì)的心得體會(huì)等。（2）設(shè)計(jì)內(nèi)容要主要體現(xiàn)：分析幾種不同類(lèi)型離合器方案，論證自己所選方案的合理性；進(jìn)行參數(shù)選擇與計(jì)算時(shí)的理論依據(jù)、計(jì)算步驟及對(duì)計(jì)算結(jié)果合理性的闡述；對(duì)課程設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性進(jìn)行分析。（3）最終上交的課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)統(tǒng)一用A4紙打印或撰寫(xiě)，要求排版整潔合理，字

3、跡工整。2、設(shè)計(jì)圖紙離合器膜片彈簧A3圖紙一張。尺寸標(biāo)注、公差標(biāo)注、技術(shù)要求、明細(xì)欄等完整。3、裝訂順序按封面、汽車(chē)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)、圖紙順序裝訂。七、成績(jī)?cè)u(píng)定1、設(shè)計(jì)完成后于11月26日下午4點(diǎn)交給指導(dǎo)老師。2、成績(jī)?cè)u(píng)定：指導(dǎo)教師按學(xué)生獨(dú)立完成工作情況、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)及圖紙質(zhì)量等綜合考慮后給出成績(jī)。3、成績(jī)分五等：優(yōu)、良、中、及格、不及格。設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) （注：本設(shè)計(jì)中所引用的理論依據(jù)、圖表、公式等除特殊說(shuō)明外均來(lái)自汽車(chē)設(shè)計(jì) 機(jī)械工業(yè)出版社 第四版 王望予 主編）設(shè)計(jì)課題及內(nèi)容離合器課題3：汽車(chē)型號(hào)長(zhǎng)城酷熊 09款1.5豪華型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率整備質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)最

4、大扭矩輪胎規(guī)格 最高車(chē)速車(chē)輪半徑最高轉(zhuǎn)速后橋主減速器比載重量變速器擋的傳動(dòng)比任務(wù)根據(jù)所給的基本參數(shù)，設(shè)計(jì)一套離合器裝置。具體完成任務(wù)：（1）離合器膜片彈簧（A3圖） 1張（2）設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 1份目 錄1、 離合器的結(jié)構(gòu)方案分析.52、 離合器主要參數(shù)的選擇.53、 摩擦片尺寸校核與材料選擇.74、 扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì).85、 減震彈簧尺寸確定.96、 膜片彈簧的設(shè)計(jì).10 1、膜片彈簧基本參數(shù)確定.10 2、膜片彈簧強(qiáng)度計(jì)算.127、 從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì).12 1、從動(dòng)盤(pán)轂.12 2、從動(dòng)片.12 3、波形片和減振彈簧.13 8、 壓盤(pán)設(shè)計(jì).13 1、離合器蓋.13 2、壓盤(pán).13 9、 參考文獻(xiàn)

5、.1410、 心得體會(huì).1411、 附件.16一、離合器的結(jié)構(gòu)方案分析 1、從動(dòng)盤(pán)數(shù)的選擇：?jiǎn)纹x合器 對(duì)乘用車(chē)和最大總質(zhì)量小于6t的商用車(chē)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不大， 從而選用單片離合器。單片離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤(pán)可保證結(jié)合平順。 2、壓緊彈簧和布置形式的選擇：拉式膜片彈簧離合器 膜片彈簧是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，主要由碟簧部分和分離指部分組成。膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：具有較理想的非線性彈性特性。兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低

6、很少，性能較穩(wěn)定。以整個(gè)圓周與壓盤(pán)接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。通風(fēng)散熱良好，使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有許多優(yōu)點(diǎn)：取消了中間支承各零件，并不用支承環(huán)或只用一個(gè)支承環(huán)，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小等。由于拉式膜片彈簧離合器的綜合性能優(yōu)越，所以選擇拉式膜片彈簧離合器。離合器主要參數(shù)的選擇二、離合器主要參數(shù)的選擇 1、后備系數(shù) 后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。在選擇時(shí)，應(yīng)考慮摩擦片在使用中的磨損后離合器仍能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、防止離合器滑磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、

7、防止傳動(dòng)系過(guò)載以及操縱輕便等因素。乘用車(chē)選擇：1.201.75 ，本次設(shè)計(jì)取 = 1.24。 表2-1 離合器后備系數(shù)的取值范圍車(chē)型后備系數(shù)乘用車(chē)及最大質(zhì)量小于6t的商用車(chē)1.20-1.75最大質(zhì)量為6t-14t的商用車(chē)1.50-2.25掛車(chē)1.80-4.00 2、單位壓力p 單位壓力p 決定了摩擦表面的耐磨性，對(duì)離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。該車(chē)為乘用車(chē)，離合器使用頻繁，后備系數(shù)小，則取p=0.35 ；0.10 MPa p0 1.50 MPa 取值范圍見(jiàn)表2-2。 表4-2 摩擦片單位壓力p的

8、取值范圍摩擦片材料單位壓力p/Mpa石棉基材料模壓0.150.25編織0.250.35粉末冶金材料銅基0.350.50鐵基金屬陶瓷材料0.701.50 3、摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度b 摩擦片外徑D（mm）可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩()按如下經(jīng)驗(yàn)公式選用 式中， 為直徑系數(shù)，取值范圍見(jiàn)汽車(chē)設(shè)計(jì)表2-3，則取14.6。外徑D/160180200225250280300325350380405430內(nèi)徑d/110125140150155165175190195205220230厚度/3.23.53.53.53.53.53.53.54444=d/D0.6870.6940.7000.6670.5890.58

9、30.5850.5570.5400.5430.5350.53210.6760.6670.6570.7030.7620.7960.8020.8000.8270.8430.8400.847單位面積/1061321602213024024665466787299081037 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù) = ，為了滿足滑磨功、減震彈簧的安裝、許用單位面積傳動(dòng)扭矩的要求，取D=225mm，d=126mm。c = d/D = 0.56，摩擦片厚度b主要有3.2 mm、3.5 mm、4.0 mm三種。取b = 3.5 mm 。 T = T= 1.25138=172.5 N.m4、摩擦因數(shù)f、摩擦面數(shù)Z和離合

10、器間隙t磨擦片的摩擦因數(shù)f取決于摩擦片所用的材料及其工作溫度、單位壓力和滑磨速度等因素。各種摩擦材料的摩擦因素f的取值范圍見(jiàn)下表。取f=0.27, 單片離合器Z=2，t一般取3-4mm,這里取t=3mm。 表2-4 摩擦材料的摩擦因素f的取值范圍摩 擦 材 料摩擦因數(shù)石棉基材料模壓0.200.25編織0.250.35粉末冶金材料銅基0.250.35鐵基0.350.50金屬陶瓷材料0.4三、摩擦片尺寸校核與材料選擇 1、摩擦片的內(nèi)、外徑比c應(yīng)在0.530.70范圍內(nèi)，即c=d/D=0.56，符合要求。2、為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同的車(chē)型的值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范

11、圍為1.24.0 ，取=1.25在要求范圍內(nèi)。3、為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑d必須大于減振器彈簧位置直徑2R約50mm，即 d > 2R+ 50 mm且R=（0.600.75）d/2 ，系數(shù)取0.6則 R=0.6d/2=0.6×126/2 =37.8mm因?yàn)閐=126mm又2R0+50=125.6mm所以d>2R0+50mm符合要求。5、 為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過(guò)載的能力，單位摩擦面積穿的低轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，即 符合要求 表2-5 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值離合器規(guī)格D/mm2102102502503253250.280.300.350.406、降低離

12、合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷,防止摩擦片損傷,對(duì)于不同車(chē)型,單位壓力p根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取，p的最大范圍為0.101.50 Mpa。本次設(shè)計(jì)取p = 0.35 MPa 。7、為了減少汽車(chē)起步過(guò)程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功w應(yīng)小于其許用值w。 汽車(chē)起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功為 由汽車(chē)?yán)碚摽芍獫L動(dòng)半徑公式： ，d為輪胎的自由直徑；F為計(jì)算常 數(shù)；子午線輪胎F=3.05，斜交輪胎F=2.99；乘用車(chē)n=2000r/min。則代入上式得 W =14118（J）J/mm²w=0.40J/mm²，滿足要求。 四、

13、扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì) 1、扭轉(zhuǎn)減震器選型 扭轉(zhuǎn)減震器具有線性和非線性兩種特性。單級(jí)線性減震器的彈性元件一般采用圓柱螺旋 彈簧，廣泛應(yīng)用于汽油機(jī)汽車(chē)中，所以本次選用單級(jí)線性減震器。 2、極限轉(zhuǎn)矩T 極限轉(zhuǎn)矩是指減振器在消除了限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)轂缺口之間的間隙時(shí)所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，即限位銷(xiāo)起作用時(shí)的轉(zhuǎn)矩。它受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取 T = (1.52.0) T 乘用車(chē)：系數(shù)取2.0 即 T = 2 T = 276 N·m 3、扭轉(zhuǎn)角剛度 K 13T=13*276=3588(N.m/rad) 4、阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T由于減振器扭轉(zhuǎn)剛度k受結(jié)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的限制，

14、不可能很低，故為了在發(fā)動(dòng)機(jī) 工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最有效地消振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T 。一般可按下式初選：T=(0.060.17)T取T= 0.1T =13.8N·m 5、預(yù)緊轉(zhuǎn)矩T減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。研究表明，T增加，共振頻率將向減小頻率的方向 移動(dòng)，這是有利的。但是T不應(yīng)大于T ，否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工 作，故取 T= (0.050.15)T =6.920.7N·m 取T =16N·m 6、減振彈簧的位置半徑R R0 的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取 R =(0.600.75)d/2，則取 R0 = 0.6d/2 = 37

15、.8mm 7、減振彈簧個(gè)數(shù)ZZ參照摩擦片外徑D = 225250 mm ，可選擇Z為46，選取Z=4 8、減振彈簧總壓力 F = T/R = 276000N.mm/50.38mm =7301.59 N 五、減震彈簧尺寸確定 1、彈簧中徑 根據(jù)汽車(chē)離合器（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學(xué)出版社出版）知，其一般由布置 結(jié)構(gòu)來(lái)決定，通常=1115mm。故取=12mm 2、彈簧鋼絲直徑d P= F/Z=7301.59 N/4=1825 (N) d= 式中，扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力可取430710Mpa,故取為550Mpa 所以 d=4.66mm。 3、減振彈簧剛度k 根據(jù)汽車(chē)離合器（徐石安，江發(fā)潮編著，清華大學(xué)出版社

16、出版）式4.7.13知，應(yīng)根 據(jù)已選定的減振器扭轉(zhuǎn)剛度值及其布置尺寸R1確定，即 4、減振彈簧有效圈數(shù) 5、減振彈簧總?cè)?shù)n 其一般在6圈左右，與有效圈數(shù)之間的關(guān)系為 n=+(1.52) 取n=7 減振彈簧最小高度 =35.88mm 彈簧總變形量 1825.4/655=2.79mm 減振彈簧自由高度 =35.88+2.79=38.672mm 減振彈簧預(yù)變形量 減振彈簧安裝工作高度 38.672-0.162=38.51mm 6、從動(dòng)片相對(duì)從動(dòng)盤(pán)轂的最大轉(zhuǎn)角 最大轉(zhuǎn)角和減振彈簧的工作變形量有關(guān)，其值為 六、膜片彈簧的設(shè)計(jì) 1、膜片彈簧基本參數(shù)確定（1）比值H/h和h的選擇為保證離合器壓緊力變化不大

17、和操縱輕便，汽車(chē)離合器用膜片彈簧的H/h 一般為1.5 2.0 ，板厚 h 為24 mm 。 取h = 2.5mm ，H/h =1.7，即 H = 1.7h =4.25mm 。（2）R/r比值和 R、r的選擇由汽車(chē)設(shè)計(jì)可知，R/r越大，彈簧材料利用率越低，彈簧越硬，彈性特性曲受直徑誤 差的影響越大，且應(yīng)力越高。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和壓緊力的要求。對(duì)于拉式膜片彈簧的R值，應(yīng)滿足關(guān)系R Rc且近似于摩擦片外半徑所以取R=112mmR/r一般為1.201.35此處?。篟/r=1.24 所以 r=90mm （3）的選擇 膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐角與內(nèi)截錐高度H關(guān)系密切，一般在9°15°范圍內(nèi)

18、。 = arctan H/(R-r) = 10.701° ，符合要求。（4）分離指數(shù)目n的選取 分離指數(shù)目n常取18，大尺寸膜片彈簧可取24，小尺寸膜片彈簧可取12 。 取分離指數(shù)目n =18 。（5）膜片彈簧小段內(nèi)半徑r及分離軸承作用半徑r的確定 r由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑 。r應(yīng)大于r 。 查表2-7可知，I軸外徑D'=32mm，r>D'/2=16mm, 3.5R / r0 5.0此處?。?.0,則：取r=28mm, 又 ， r=31（6）切槽寬度、及半徑r 的確定 = 3.23.5 mm，= 910 mm，r 的取值應(yīng)滿足r

19、 - r 。 本次設(shè)計(jì)取 = 3.2mm，= 10 mm ，r r -=80 mm 。（7）壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑R 和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r 的確定 R和r的取值將影響膜片彈簧的剛度。r應(yīng)略大于r且盡量接近r，R應(yīng)略小于R且盡量 接近R。 則，取R=111mm，r=91mm。 2、膜片彈簧強(qiáng)度計(jì)算 式中，E彈性模量，鋼材料取E=2.1×Mpa 泊松比，鋼材料取=0.3； R自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑，112mm； r自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑，90mm； 壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑，111mm； 支點(diǎn)半徑，91mm； H自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度，4.25mm；h膜片彈簧鋼板厚度，2.5mm。 則，=

20、-1325.80MPa。 由關(guān)系，得， ， 則，= -1325MPa。 由關(guān)系，得，取=3.5mm 。 10.32 則， 由汽車(chē)設(shè)計(jì)式2-7算得 =1388.29N 因?yàn)?，式中n=18,計(jì)算得=208MPa ，則 =208+1325=1533MPa 15001700MPa，所以符合強(qiáng)度要求。七、從動(dòng)盤(pán)總成的設(shè)計(jì)1從動(dòng)盤(pán)轂從動(dòng)盤(pán)轂軸向長(zhǎng)度不宜過(guò)小，以免在花鍵軸上滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底，一般取1.01.4倍的花鍵軸直徑。根據(jù)摩擦片的外徑D和發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩查表27得出從動(dòng)盤(pán)轂花鍵的尺寸D'=32,d'=26,齒厚t=4mm,有效齒長(zhǎng)l=30mm, 積壓應(yīng)力=11.5Mpa故取

21、從動(dòng)盤(pán)轂軸向長(zhǎng)度取為1.1D'=35.2。從動(dòng)盤(pán)轂的材料選取45鍛鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，表面和心部硬度2632HRC。2從動(dòng)片從動(dòng)片要求質(zhì)量輕，具有軸向彈性，硬度和平面度要求高。材料選用中碳鋼板（50號(hào)），厚度為取為2.0mm,表面硬度為3540HRC3波形片和減振彈簧波形片一般采用65Mn,厚度取為0.85mm,硬度為4046HRC，并經(jīng)過(guò)表面發(fā)藍(lán)處理。減振彈簧用60Si2MnA鋼絲。八、壓盤(pán)設(shè)計(jì)1離合器蓋 應(yīng)具有足夠的剛度，板厚取3.5mm，乘用車(chē)離合器蓋一般用08、10鋼等低碳鋼板。為了減輕重量和增加剛度，轎車(chē)的離合器蓋常用厚度約為35mm的低碳鋼板（如08鋼板）沖壓成比較復(fù)雜的形狀

22、。在設(shè)計(jì)中要特別注意的是剛度、對(duì)中、通風(fēng)散熱等問(wèn)題。離合器蓋的剛度不夠，會(huì)產(chǎn)生較大變形，這不僅會(huì)影響操縱系統(tǒng)的傳動(dòng)效率，還可能導(dǎo)致分離不徹底、引起摩擦片早期磨損，甚至使變速器換擋困難。離合器蓋內(nèi)裝有壓盤(pán)、分離杠桿、壓緊彈簧等，因此，應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中，以免影響總成的平衡和正常的工作。對(duì)中方式采用定位銷(xiāo)或定位螺栓，也可采用止口對(duì)中。離合器蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。為了加強(qiáng)離合器的通風(fēng)散熱和清除摩擦片的磨損粉末，防止摩擦表面溫度過(guò)高，在保證剛度的前提下，可在離合器蓋上設(shè)置循環(huán)氣流的入口和出口，甚至可將蓋設(shè)計(jì)成帶有鼓風(fēng)葉片的結(jié)構(gòu)。2壓盤(pán)（1 ）壓盤(pán)傳動(dòng)方式的選擇由于傳統(tǒng)的凸臺(tái)式連接方

23、式、鍵式連接方式、銷(xiāo)式連接方式存在傳力處之間有間隙的缺點(diǎn)，故選擇已被廣泛采用的傳動(dòng)片傳動(dòng)方式。根據(jù)汽車(chē)離合器另選用膜片彈簧作為壓力彈簧時(shí)，則在壓盤(pán)上鑄有一圈凸起以供支承膜片彈簧或彈性壓桿之間。（2）傳動(dòng)片根據(jù)汽車(chē)設(shè)計(jì)由于各傳動(dòng)片沿圓周均勻分布，它們的變形不會(huì)影響到壓盤(pán)的對(duì)中性和離合器的平衡性。傳動(dòng)片可選為3組，每組4片，每片厚度為1.2mm，一般由彈簧鋼帶65Mn制成。（3）分離軸承分離軸承在工作中主要承受軸向分離力，同時(shí)還承受在告訴旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力作用下的徑向力。以前主要采用推力球軸承或向心球軸承，但其潤(rùn)滑條件差，磨損嚴(yán)重、噪聲大、可靠性差、使用壽命低。目前國(guó)外已采用角接觸推力球軸承，采用全密封

24、結(jié)構(gòu)和高溫鋰基潤(rùn)滑脂，其端部形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平時(shí)采用球形端面，舌尖部為弧形面時(shí)采用平端面或凹弧形端面。由于=6000r/min，離心力造成的徑向力很大，因此采用角接觸式徑向推力球軸承。（4）分離套筒本設(shè)計(jì)使用的是適合拉式離合器的自動(dòng)調(diào)心式分離軸承裝置。軸承外圈與分離套筒外凸緣和外罩之間以及內(nèi)圈與分離套筒內(nèi)凸緣之間都留有徑向間隙，這些間隙保證了分離軸承相對(duì)于分離套筒可徑向移動(dòng)1mm左右。在外圈軸承不工作時(shí)不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。當(dāng)膜片彈簧旋轉(zhuǎn)軸線與軸承不同心時(shí)，分離軸承便會(huì)自動(dòng)徑向浮動(dòng)到與其同心的位置，以保證分離軸承能均勻壓緊各分離指舌尖部。這樣可以減小振動(dòng)和噪聲，減小分離指與分離軸承斷面的磨損，是軸承不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱而造成潤(rùn)滑脂流失分解。延長(zhǎng)