第3章 高速鐵路車站

1、W.Z.L2011年年9月制月制鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備第第1 1章章 緒論緒論第第2 2章章 高速鐵路線路高速鐵路線路第第3 3章章 高速鐵路車站高速鐵路車站高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt 日本山陽(yáng)新干線小倉(cāng)新車站日本山陽(yáng)新干線小倉(cāng)新車站法國(guó)地中海線阿維尼翁新車站法國(guó)地中海線阿維尼翁新車站德國(guó)柏林新車站德國(guó)柏林新車站意大利佛羅倫薩新車站意大利佛羅倫薩新車站高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt北京南站新武漢站新廣州站高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt3.1 3.1 概述概述1. 1. 高速鐵路車站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)高速鐵路車站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)(1)(1)高速鐵路車站只辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。高速鐵路

2、車站只辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。(2)(2)在運(yùn)行途中高速車站不辦理行包、郵政托運(yùn)業(yè)務(wù)，列在運(yùn)行途中高速車站不辦理行包、郵政托運(yùn)業(yè)務(wù)，列車停站時(shí)間短。車停站時(shí)間短。一、高速鐵路車站的特點(diǎn)一、高速鐵路車站的特點(diǎn)2. 高速鐵路車站的設(shè)計(jì)特點(diǎn)高速鐵路車站的設(shè)計(jì)特點(diǎn)(1)突出突出“以人為本，安全第一以人為本，安全第一”的設(shè)計(jì)思想；的設(shè)計(jì)思想；(2)做好與其他交通方式的協(xié)調(diào)。做好與其他交通方式的協(xié)調(diào)。3. 高速鐵路車站的作業(yè)組織特點(diǎn)高速鐵路車站的作業(yè)組織特點(diǎn)(1)客運(yùn)組織特點(diǎn)；客運(yùn)組織特點(diǎn)；(2)行車組織特點(diǎn)。行車組織特點(diǎn)。高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt3.1 3.1 概述概述按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，

3、高速鐵路車站可分為越行站、按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、中間站、始發(fā)終到站及通過(guò)兼始發(fā)、終到站。中間站、始發(fā)終到站及通過(guò)兼始發(fā)、終到站。二、高速鐵路車站的分類及作用二、高速鐵路車站的分類及作用越行站是為辦理高等級(jí)本線高速旅客列車越行跨線的低等級(jí)越行站是為辦理高等級(jí)本線高速旅客列車越行跨線的低等級(jí)高速旅客列車而設(shè)置的車站，高速旅客列車而設(shè)置的車站，主要功能主要功能：辦理正線各種旅客列車的通過(guò)作業(yè)。辦理正線各種旅客列車的通過(guò)作業(yè)。辦理待避列車進(jìn)出到發(fā)線、停站待避。辦理待避列車進(jìn)出到發(fā)線、停站待避。通常不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，但可為未來(lái)該站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)留通常不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，但可為未來(lái)該站辦理

4、客運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)留發(fā)展條件。發(fā)展條件。按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站越行站、中間站、始發(fā)終到站及通過(guò)兼始發(fā)、終到站。中間站、始發(fā)終到站及通過(guò)兼始發(fā)、終到站。高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、中間站中間站、始發(fā)終到站及通過(guò)兼始發(fā)、終到站。、始發(fā)終到站及通過(guò)兼始發(fā)、終到站。二、高速鐵路車站的分類及作用二、高速鐵路車站的分類及作用 中間站是位于高速鐵路線上主要辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，中間站是位于高速鐵路線上主要辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，主要功能主要功能： 辦理正線上各種旅客列車的通

5、過(guò)、越行作業(yè)。辦理正線上各種旅客列車的通過(guò)、越行作業(yè)。 辦理停站旅客列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)，包括列車進(jìn)出到發(fā)線、旅客上下車等。辦理停站旅客列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)，包括列車進(jìn)出到發(fā)線、旅客上下車等。 部分中間站還需辦理少量旅客列車的折返作業(yè)，包括客運(yùn)整備作業(yè)、動(dòng)部分中間站還需辦理少量旅客列車的折返作業(yè)，包括客運(yùn)整備作業(yè)、動(dòng)車取送等。車取送等。 在綜合維修管理區(qū)有岔線接軌的中間站，除辦理上述業(yè)務(wù)外，正常情況在綜合維修管理區(qū)有岔線接軌的中間站，除辦理上述業(yè)務(wù)外，正常情況下在下在“天窗天窗”時(shí)間內(nèi)還負(fù)責(zé)辦理檢測(cè)和維修列車進(jìn)出正線的作業(yè)。特殊情況時(shí)間內(nèi)還負(fù)責(zé)辦理檢測(cè)和維修列車進(jìn)出正線的作業(yè)。特殊情況下，須按調(diào)度中心指令

6、辦理維修列平進(jìn)入某方向正線。下，須按調(diào)度中心指令辦理維修列平進(jìn)入某方向正線。 與既有線有聯(lián)絡(luò)線連接的中間站，辦理轉(zhuǎn)線列車與既有線有聯(lián)絡(luò)線連接的中間站，辦理轉(zhuǎn)線列車(包括高、中速列車包括高、中速列車)的的接發(fā)作業(yè)。接發(fā)作業(yè)。3.1 3.1 概述概述高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、中間站、中間站、始發(fā)終到站始發(fā)終到站及通過(guò)兼始發(fā)、終到站。及通過(guò)兼始發(fā)、終到站。二、高速鐵路車站的分類及作用二、高速鐵路車站的分類及作用始發(fā)始發(fā)(終到終到)站主要位于高速鐵路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)及有大量客流站主要位于高速鐵路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)

7、及有大量客流出發(fā)和到達(dá)的大城市，出發(fā)和到達(dá)的大城市，主要功能主要功能： 主要辦理高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)及客運(yùn)業(yè)務(wù)。主要辦理高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)及客運(yùn)業(yè)務(wù)。 辦理旅客列車的折返、動(dòng)車組的取送作業(yè)。辦理旅客列車的折返、動(dòng)車組的取送作業(yè)。 設(shè)有動(dòng)車段設(shè)有動(dòng)車段(所所)，辦理動(dòng)車組的客運(yùn)推備和客車的檢修作，辦理動(dòng)車組的客運(yùn)推備和客車的檢修作業(yè)。業(yè)。3.1 3.1 概述概述高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分，高速鐵路車站可分為越行站、中間站、始發(fā)終到站及中間站、始發(fā)終到站及通過(guò)兼始發(fā)、終到站通過(guò)兼始發(fā)、終到站。二、高速鐵路車站的分

8、類及作用二、高速鐵路車站的分類及作用通過(guò)兼始發(fā)、終到站通過(guò)兼始發(fā)、終到站新建的通過(guò)兼始發(fā)、終到站辦理以下作業(yè)：新建的通過(guò)兼始發(fā)、終到站辦理以下作業(yè)：（1）辦理高速、跨線旅客列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)和旅客換乘；）辦理高速、跨線旅客列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)和旅客換乘；（2）辦理停站、）辦理停站、不停站的高速、跨線旅客列車通過(guò)作業(yè)不停站的高速、跨線旅客列車通過(guò)作業(yè)；（3）辦理部分始發(fā)、終到高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)；）辦理部分始發(fā)、終到高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)；（4）辦理高速列車動(dòng)車組的整備、檢修作業(yè)。）辦理高速列車動(dòng)車組的整備、檢修作業(yè)。3.1 3.1 概述概述高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt3.2 3.2

9、高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型1 1線路設(shè)備線路設(shè)備一、車站線路設(shè)備及線間距一、車站線路設(shè)備及線間距 (1)站內(nèi)正線站內(nèi)正線 (2)到發(fā)線到發(fā)線 (3)輔助線路輔助線路安全線 渡線 聯(lián)絡(luò)線 走行線其他線路高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型2 2限界要求限界要求一、車站線路設(shè)備及線間距一、車站線路設(shè)備及線間距 (1)在車站內(nèi)線路的直線地段，主要在車站內(nèi)線路的直線地段，主要建筑物和設(shè)備至線路中心線建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離。的距離。 (2)在車站內(nèi)線路的曲線地段，根據(jù)正線或站線類別的不同，在車站內(nèi)線路的曲

10、線地段，根據(jù)正線或站線類別的不同，各類建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生各類建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對(duì)曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。車體傾斜對(duì)曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。(3)在線路的直線地段，站內(nèi)兩在線路的直線地段，站內(nèi)兩相鄰線路中心線的線間距相鄰線路中心線的線間距。高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt1 1旅客站房旅客站房二、客運(yùn)服務(wù)設(shè)備二、客運(yùn)服務(wù)設(shè)備車站為方便旅客乘降和列車的技術(shù)作業(yè)，主要配備的客運(yùn)服務(wù)車站為方便旅客乘降和列車的技術(shù)作業(yè)，主要配備的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備有：設(shè)備有：2旅客站臺(tái)旅客站臺(tái)3雨棚雨棚4進(jìn)出站通道進(jìn)出站通道5車站安全監(jiān)控設(shè)備車站安全監(jiān)控設(shè)備3.2

11、 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt 1 1高速鐵路車站的基本站型高速鐵路車站的基本站型三、車站站型及特點(diǎn)三、車站站型及特點(diǎn)高速鐵路車站站型布置與高速鐵路車站站型布置與到發(fā)線、站臺(tái)的數(shù)量及相互位置到發(fā)線、站臺(tái)的數(shù)量及相互位置有關(guān)。有關(guān)。（1）兩線式布置圖兩線式布置圖（2）兩線兩臺(tái)式布置圖）兩線兩臺(tái)式布置圖（3）帶綜合維修基地的布置圖）帶綜合維修基地的布置圖對(duì)應(yīng)式站型對(duì)應(yīng)式站型島式站型島式站型（4）兩臺(tái)四線以上的布置圖）兩臺(tái)四線以上的布置圖3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及

12、站型高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt 2 2高速鐵路車站的特點(diǎn)及站型選擇高速鐵路車站的特點(diǎn)及站型選擇三、車站站型及特點(diǎn)三、車站站型及特點(diǎn)高速越行站布置圖（高速越行站布置圖（兩線式兩線式）（1）越行）越行站基本站型的選擇站基本站型的選擇3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt（2）中間站基本站型的選擇。中間站基本站型的選擇。高速對(duì)應(yīng)式中間站布置圖高速對(duì)應(yīng)式中間站布置圖 2 2高速鐵路車站的特點(diǎn)及站型選擇高速鐵路車站的特點(diǎn)及站型選擇三、車站站型及特點(diǎn)三、車站站型及特點(diǎn)3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型

13、高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt有折返作業(yè)的中間站布置圖（島式）有折返作業(yè)的中間站布置圖（島式）（3）有列車折返的中間站站型選擇。）有列車折返的中間站站型選擇。 2 2高速鐵路車站的特點(diǎn)及站型選擇高速鐵路車站的特點(diǎn)及站型選擇三、車站站型及特點(diǎn)三、車站站型及特點(diǎn)3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt高速始發(fā)、終到站布置圖高速始發(fā)、終到站布置圖（4）始發(fā)終到站站型布置可以有兩種選擇：）始發(fā)終到站站型布置可以有兩種選擇：通過(guò)式通過(guò)式和和盡端式。盡端式。 2 2高速鐵路車站的特點(diǎn)及站型選擇高速鐵路車站的特點(diǎn)及站型選擇三、車站站型及特點(diǎn)三

14、、車站站型及特點(diǎn)3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt3 3國(guó)外高速鐵路車站站型概述國(guó)外高速鐵路車站站型概述法國(guó)與日本情況類似，大多數(shù)中間站采用的是對(duì)應(yīng)式站型，德國(guó)的車站使用島式站型。日本、法國(guó)的始發(fā)終到站主要采用通過(guò)式和盡端式這兩種基本站型。在法國(guó)，考慮到列車進(jìn)站速度較高，一般都在其中間站列車進(jìn)入方向的到發(fā)線前方設(shè)置安全線，以確保安全。而日本；德國(guó)則不設(shè)安全線。日本、法國(guó)的高速鐵路車站有許多與普通鐵路車站相銜接，有的高速鐵路車站還與普通車站共用進(jìn)出站通道，只是車場(chǎng)自成體系沒(méi)有與普通車站共用。而德國(guó)的設(shè)計(jì)理念有所不同，它幾乎全部的

15、高速鐵路車站都是與普通車站共用車場(chǎng)的。這幾個(gè)國(guó)家根據(jù)不同速度級(jí)的高速旅客列車共線運(yùn)行原則及運(yùn)營(yíng)要求，有高速列車通過(guò)的車站正線兩側(cè)不設(shè)置站臺(tái)。三、車站站型及特點(diǎn)三、車站站型及特點(diǎn)3.2 3.2 高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站技術(shù)設(shè)備及站型高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐1 1、動(dòng)車檢修設(shè)備、動(dòng)車檢修設(shè)備 (1)(1)動(dòng)車檢修基地動(dòng)車檢修基地 (2)(2)動(dòng)車運(yùn)用檢修所動(dòng)車運(yùn)用檢修所 (3)(3)動(dòng)車運(yùn)用所動(dòng)車運(yùn)用所一、高速鐵路樞紐內(nèi)的設(shè)備一、高速鐵路樞紐內(nèi)的設(shè)備把以高速鐵路車站為中心，在場(chǎng)站外部有動(dòng)車檢修基地、動(dòng)車檢把以高速鐵路車站為中心，在場(chǎng)站

16、外部有動(dòng)車檢修基地、動(dòng)車檢修所、動(dòng)車運(yùn)用所、綜合維修段修所、動(dòng)車運(yùn)用所、綜合維修段(工區(qū)工區(qū))及連接這些段所區(qū)的聯(lián)絡(luò)線、及連接這些段所區(qū)的聯(lián)絡(luò)線、迂回線等相銜接，在車站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、普通鐵路、城際鐵路，迂回線等相銜接，在車站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、普通鐵路、城際鐵路，地鐵、公交、出租等多種交通方式間的立體換乘，這類綜合體稱之為地鐵、公交、出租等多種交通方式間的立體換乘，這類綜合體稱之為高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐。2、綜合檢修設(shè)備、綜合檢修設(shè)備綜合檢測(cè)中心；綜合維修段；維修工區(qū)；大型養(yǎng)路機(jī)械段綜合檢測(cè)中心；綜合維修段；維修工區(qū)；大型養(yǎng)路機(jī)械段3、其他設(shè)備、其他設(shè)備高速鐵路車站高速鐵路車站精選pp

17、t3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐1 1、高速線引入既有鐵路樞紐的原則、高速線引入既有鐵路樞紐的原則 (1)(1)高速線的引入要與樞紐的總圖規(guī)劃相適應(yīng)；高速線的引入要與樞紐的總圖規(guī)劃相適應(yīng)； (2) (2)高速線的引入要與城市發(fā)展規(guī)劃密切配合；高速線的引入要與城市發(fā)展規(guī)劃密切配合； (3)(3)高速線引入后要與城市的其他交通方式協(xié)調(diào)配高速線引入后要與城市的其他交通方式協(xié)調(diào)配合。合。二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt2 2、高速線接入既有客站的方式、高速線接入既有客站的方式二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速線與既有

18、線高速線與既有線并行并行引入樞紐示意圖引入樞紐示意圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速線與既有線高速線與既有線并線并線引入樞紐示意圖引入樞紐示意圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐2 2、高速線接入既有客站的方式、高速線接入既有客站的方式高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt2 2、高速線接入既有客站的方式、高速線接入既有客站的方式二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速線與既有線高速線與既有線分線引入分線引入樞紐示意圖樞紐示意圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐高速鐵路車站

19、高速鐵路車站精選ppt3 3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路的車站與既有客運(yùn)站合設(shè)時(shí)，具有下列高速鐵路的車站與既有客運(yùn)站合設(shè)時(shí)，具有下列優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：(1)有利于吸引更多的旅客乘坐高速列車。既有客運(yùn)站一有利于吸引更多的旅客乘坐高速列車。既有客運(yùn)站一般部位于城市中心附近，高速鐵路車站與其合并設(shè)置，便于般部位于城市中心附近，高速鐵路車站與其合并設(shè)置，便于旅客乘降，節(jié)省出行時(shí)間。旅客乘降，節(jié)省出行時(shí)間。(2)有利于充分利用既有客運(yùn)站的站場(chǎng)、站房及其他旅客有利于充分利用既有客運(yùn)站的站場(chǎng)、站房及其他旅客服務(wù)設(shè)施，節(jié)省工程投資和城市用地；服務(wù)設(shè)施，節(jié)省工程投

20、資和城市用地；(3)有利于旅客換乘。高速、跨線列車的旅客可在同一車有利于旅客換乘。高速、跨線列車的旅客可在同一車站直接換乘，無(wú)需乘坐市內(nèi)交通工具，不僅可以減輕城市交站直接換乘，無(wú)需乘坐市內(nèi)交通工具，不僅可以減輕城市交通負(fù)擔(dān)，也可以節(jié)省旅客換乘時(shí)間。通負(fù)擔(dān)，也可以節(jié)省旅客換乘時(shí)間。3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt高速鐵路車站與既有客運(yùn)站合設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循下列高速鐵路車站與既有客運(yùn)站合設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循下列一些一些設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則：(1) 在高、普速列車共站的車站上，為便于運(yùn)營(yíng)管理，在高、普速列車共站的車站上，為便

21、于運(yùn)營(yíng)管理，高、普速列車宜分場(chǎng)分線使用。高、普速列車宜分場(chǎng)分線使用。(2) 在沒(méi)有跨線列車上、下高速線的車站，因兩場(chǎng)無(wú)需在沒(méi)有跨線列車上、下高速線的車站，因兩場(chǎng)無(wú)需連通，也可不設(shè)這種聯(lián)絡(luò)線或渡線。連通，也可不設(shè)這種聯(lián)絡(luò)線或渡線。(3) 為了有利于旅客換乘和高速旅客流線與普速旅客流為了有利于旅客換乘和高速旅客流線與普速旅客流線互不交叉，高速鐵路旅客與普速列車旅客的進(jìn)、出站通線互不交叉，高速鐵路旅客與普速列車旅客的進(jìn)、出站通路及其候車室應(yīng)盡量分開(kāi)。路及其候車室應(yīng)盡量分開(kāi)。3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3 3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的

22、布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt高速列車與普速列車共用車場(chǎng)布置圖方案高速列車與普速列車共用車場(chǎng)布置圖方案3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3 3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt高速車場(chǎng)與普速車場(chǎng)互不連通布置圖方案高速車場(chǎng)與普速車場(chǎng)互不連通布置圖方案3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3 3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布

23、置方案高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt高速列車車場(chǎng)與普速列車車場(chǎng)在同一平面并高速列車車場(chǎng)與普速列車車場(chǎng)在同一平面并列合設(shè)布置圖方案列合設(shè)布置圖方案3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3 3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt既有站上方設(shè)高架高速列車車場(chǎng)平面、既有站上方設(shè)高架高速列車車場(chǎng)平面、橫斷面布置圖橫斷面布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3 3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與

24、既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt既有站下方設(shè)地下高速車場(chǎng)平面、橫斷面布置圖既有站下方設(shè)地下高速車場(chǎng)平面、橫斷面布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3 3、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案、高速鐵路車站與既有客站合設(shè)的布置方案高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt4 4、動(dòng)車段、動(dòng)車段( (所所) )與車站的布置與車站的布置( (1)1)動(dòng)車段動(dòng)車段( (所所) )的布置原則與要求的布置原則與要求; ;(2)(2)動(dòng)車段（所、場(chǎng)）內(nèi)設(shè)備的布置方式。動(dòng)車段（所、場(chǎng)）內(nèi)設(shè)備的布置方式。二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、

25、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐一般以配屬動(dòng)車組套數(shù)、每日始發(fā)、終到動(dòng)車組數(shù)及其承擔(dān)的修程等因素來(lái)確一般以配屬動(dòng)車組套數(shù)、每日始發(fā)、終到動(dòng)車組數(shù)及其承擔(dān)的修程等因素來(lái)確定其規(guī)模。定其規(guī)模。動(dòng)車段（所、場(chǎng)）應(yīng)設(shè)在有較多始發(fā)、終到高速列車的始發(fā)終到站、通過(guò)站的動(dòng)車段（所、場(chǎng)）應(yīng)設(shè)在有較多始發(fā)、終到高速列車的始發(fā)終到站、通過(guò)站的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，以節(jié)省動(dòng)車組的出入段時(shí)間。動(dòng)車組出入段（所、場(chǎng)）對(duì)車站作業(yè)干擾應(yīng)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，以節(jié)省動(dòng)車組的出入段時(shí)間。動(dòng)車組出入段（所、場(chǎng)）對(duì)車站作業(yè)干擾應(yīng)最小，并應(yīng)適應(yīng)站型和運(yùn)輸發(fā)展的需要。最小，并應(yīng)適應(yīng)站型和運(yùn)輸發(fā)展的需要。動(dòng)車段與車站縱向布置時(shí)，動(dòng)

26、車組出入段不必折返運(yùn)行，作業(yè)流水性好，可以動(dòng)車段與車站縱向布置時(shí)，動(dòng)車組出入段不必折返運(yùn)行，作業(yè)流水性好，可以節(jié)省時(shí)間。橫向布置時(shí)，動(dòng)車組出入段不僅折角，且與正線交叉。節(jié)省時(shí)間。橫向布置時(shí)，動(dòng)車組出入段不僅折角，且與正線交叉。車站與動(dòng)車段（所、場(chǎng)）間應(yīng)有專門的回送線相聯(lián)接，出入段次數(shù)較多時(shí)宜采車站與動(dòng)車段（所、場(chǎng)）間應(yīng)有專門的回送線相聯(lián)接，出入段次數(shù)較多時(shí)宜采用復(fù)線，并與高速正線立交疏解。出入段次數(shù)較少時(shí)，也可采用單線。用復(fù)線，并與高速正線立交疏解。出入段次數(shù)較少時(shí)，也可采用單線。高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt4 4、動(dòng)車段、動(dòng)車段( (所所) )與車站的布置與車站的布置(1)(1)動(dòng)車段

27、動(dòng)車段( (所所) )的布置原則與要求的布置原則與要求; ;(2)(2)動(dòng)車段（所、場(chǎng)）內(nèi)設(shè)備的布置方式。動(dòng)車段（所、場(chǎng)）內(nèi)設(shè)備的布置方式。二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐橫列式動(dòng)車段設(shè)備布置圖橫列式動(dòng)車段設(shè)備布置圖高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖縱列式動(dòng)車段設(shè)備布置圖縱列式動(dòng)車段設(shè)備布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐4 4、動(dòng)車段、動(dòng)車段( (所所) )與車站的布置與車站的布置(1)(1)動(dòng)車段動(dòng)車段( (所所) )的布置原則與要求的布置原則與要求; ;(2)(2)動(dòng)

28、車段（所、場(chǎng)）內(nèi)設(shè)備的布置方式。動(dòng)車段（所、場(chǎng)）內(nèi)設(shè)備的布置方式。高速鐵路車站高速鐵路車站精選ppt5 5、綜合檢修段、綜合檢修段( (區(qū)區(qū)) )與車站的布置與車站的布置(1)(1)綜合檢修段綜合檢修段( (區(qū)區(qū)) )的布置圖綜合檢修段的布置圖綜合檢修段( (區(qū)區(qū)) )的布置原則與要求的布置原則與要求；(2)(2)綜合檢修段綜合檢修段( (區(qū)區(qū)) )的布置圖。的布置圖。二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖二、高速鐵路樞紐內(nèi)的布置圖3.3 3.3 高速鐵路樞紐高速鐵路樞紐綜合維修基地應(yīng)設(shè)在有較多始發(fā)、終到高速列車的始發(fā)站或通過(guò)綜合維修基地應(yīng)設(shè)在有較多始發(fā)、終到高速列車的始發(fā)站或通過(guò)站。站。在同一車站設(shè)置綜合維修基地、軌電