第四章--列車運(yùn)行圖

1、12021/8/144.1 列車運(yùn)行圖的基本概念列車運(yùn)行圖的基本概念4.1.1 4.1.1 列車運(yùn)行圖的含義列車運(yùn)行圖的含義列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理來(lái)表示列車運(yùn)行時(shí)空關(guān)系的圖解形式。規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的次序，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，在車站的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)時(shí)刻，在車站的停站時(shí)間和在折返站的折返時(shí)間，以及列車交路和列車出入車輛段時(shí)刻等。列車運(yùn)行圖能直觀的顯示出列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過(guò)的狀態(tài)。列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行組織的基礎(chǔ)。22021/8/1432021/8/1442021/8/14 4.1.2 列車運(yùn)行圖的意義 行車調(diào)度部門按列車運(yùn)行圖指揮列車運(yùn)行。 車輛段根據(jù)列車運(yùn)行圖確定每天需

2、要的車組數(shù)和運(yùn)行時(shí)刻，制定車組的檢修和乘務(wù)司機(jī)的值乘制度。 供電、通信信號(hào)、機(jī)電、工務(wù)等部門根據(jù)列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻安排施工計(jì)劃和檢修計(jì)劃。 供乘客使用的列車運(yùn)行圖以列車時(shí)刻表形式對(duì)外公布。配合協(xié)調(diào)52021/8/144.2 列車運(yùn)行圖的圖解表示與分類列車運(yùn)行圖的圖解表示與分類圖解方式：62021/8/14 4.1.2 列車運(yùn)行圖的意義下行下行上行上行等分等分車站中車站中心線心線72021/8/14T104D208D21134275車站名稱車站中心線時(shí)間坐標(biāo)時(shí)間線列車車次停站時(shí)間運(yùn)行線區(qū)間運(yùn)行時(shí)分82021/8/14車站車站到點(diǎn)到點(diǎn)發(fā)點(diǎn)發(fā)點(diǎn)ABCDE運(yùn)行圖與時(shí)刻表 -8:008:108:148

3、:208:268:348:348:40-92021/8/14作業(yè)作業(yè)1. 試寫出右圖所有列車的時(shí)試寫出右圖所有列車的時(shí)刻表刻表 2. 右邊各次列車是什么運(yùn)行右邊各次列車是什么運(yùn)行方向？方向？ 3. T104不不D208次列車在次列車在B至至C區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分各是多少？區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分各是多少？ 4. T104次列車在次列車在C站的停站時(shí)站的停站時(shí)間是多少？為什么要停這么間是多少？為什么要停這么長(zhǎng)時(shí)間？長(zhǎng)時(shí)間？ 5. D208次列車在次列車在E點(diǎn)的折返停點(diǎn)的折返停留時(shí)間是多少？該車底后面留時(shí)間是多少？該車底后面接續(xù)的列車是什么？接續(xù)的列車是什么？ 102021/8/14補(bǔ)充：車次號(hào)補(bǔ)充：車次號(hào)客車車

4、次（由客車車次（由8位數(shù)字和一個(gè)方向標(biāo)記組成）位數(shù)字和一個(gè)方向標(biāo)記組成）客車識(shí)別號(hào)格式為：/下行，上行）。列車服務(wù)號(hào)規(guī)定：列車服務(wù)號(hào)規(guī)定： 客運(yùn)列車服務(wù)號(hào)為客運(yùn)列車服務(wù)號(hào)為001001049049。 調(diào)試列車服務(wù)號(hào)為調(diào)試列車服務(wù)號(hào)為051051059059。 排空列車服務(wù)號(hào)為排空列車服務(wù)號(hào)為061061079079。 專列服務(wù)號(hào)：專列服務(wù)號(hào)：091091099099。工程列車開(kāi)行車次編號(hào)為工程列車開(kāi)行車次編號(hào)為501501519519。救援列車開(kāi)行車次編號(hào)為救援列車開(kāi)行車次編號(hào)為601601605605112021/8/14序號(hào)目的地碼目的地是否載客 作業(yè)內(nèi)容1245鐘南街上行是下行列車站前折

5、返并于鐘南街上行站臺(tái)換端2240鐘南街上行否下行列車站前折返并于鐘南街上行站臺(tái)換端3241鐘南街上行是下行列車?yán)谜鄯稻€道折返并停于鐘南街上行站臺(tái)4246鐘南街上行否下行列車?yán)谜鄯稻€道折返并停于鐘南街上行站臺(tái)5243鐘南街上行是下行列車?yán)谜鄯稻€道折返并停于鐘南街上行站臺(tái)6248鐘南街上行否下行列車?yán)谜鄯稻€道折返并停于鐘南街上行站臺(tái)7951鐘南街站后軌是下行列車停于鐘南街站存車線道8956鐘南街站后軌否下行列車停于鐘南街站存車線道9952鐘南街站后軌是上行列車停于鐘南街站折返線道10957鐘南街站后軌否上行列車停于鐘南街站折返線道11953鐘南街站后軌是列車停于鐘南街站折返線道12958鐘

6、南街站后軌否列車停于鐘南街站折返線道13954鐘南街站后軌是列車停于鐘南街站存車線道14959鐘南街站后軌否列車停于鐘南街站存車線道122021/8/14 4.2.2 列車運(yùn)行圖的分類1.按時(shí)間軸的刻度分（1）一分格運(yùn)行圖：它的橫軸以1min為單位用細(xì)豎線加以劃分，10min格和小時(shí)格用較粗的豎線表示。（2）二分格運(yùn)行圖：它的橫軸以2min為單位用細(xì)豎線加以劃分。（3）十分格運(yùn)行圖：它的橫軸以10min為單位用細(xì)豎線加以劃分，半小時(shí)格用虛線表示，小時(shí)格用較粗的豎線表示。（4）小時(shí)格運(yùn)行圖：它的橫軸以1h為單位用豎線加以劃分132021/8/14142021/8/142.按區(qū)間正線數(shù)分：?jiǎn)尉€運(yùn)行

7、圖和雙線運(yùn)行圖（1）單線運(yùn)行圖：在單線區(qū)段，上下行方向列車都在同一正線上運(yùn)行。152021/8/14 （2）雙線運(yùn)行圖：在雙線區(qū)段，上下行方向列車在各自的正線上運(yùn)行。162021/8/14 （3）單雙線運(yùn)行圖：在有部分雙線的區(qū)段，單線區(qū)間和雙線區(qū)間各按單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖的特點(diǎn)鋪畫運(yùn)行線。172021/8/143.按列車之間運(yùn)行速度差異分：平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖（1）平行運(yùn)行圖：在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式也相同，因而列車運(yùn)行線相互平行。（2）非平行運(yùn)行圖：在運(yùn)行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式不

8、同，因而列車運(yùn)行線不相平行。182021/8/144、按上下行方向列車數(shù)目的不同，列車運(yùn)行圖可分為： 成對(duì)運(yùn)行圖，列車運(yùn)行圖上，上下行方向的列車數(shù)目相等。 不成對(duì)運(yùn)行圖，列車運(yùn)行圖上，上下行方向的列車數(shù)目不相等。192021/8/145、按同方向列車運(yùn)行方式的不同，列車運(yùn)行圖可分為： 連發(fā)運(yùn)行圖，列車運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以站間區(qū)間為間隔，采用連發(fā)運(yùn)行圖時(shí)，在連發(fā)的一組列車之間不鋪畫對(duì)向列車。 追蹤運(yùn)行圖，列車運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以閉塞分區(qū)或制動(dòng)距離加上安全防護(hù)距離為間隔，即在一個(gè)區(qū)間內(nèi)允許有一列以上同方向列車運(yùn)行。采用追蹤運(yùn)行圖必須是安裝自動(dòng)閉塞設(shè)備的線路。202021/8/14

9、6、按使用范圍分：日常運(yùn)行圖、節(jié)假日運(yùn)行圖、其他特殊運(yùn)行圖城市軌道交通運(yùn)行圖一般采用雙線成對(duì)追蹤平行運(yùn)行圖。212021/8/144.3 列車運(yùn)行圖的要素列車運(yùn)行圖的要素 列車運(yùn)行圖要素的實(shí)質(zhì)是把列車運(yùn)行過(guò)程按空間或時(shí)間上銜接的特征劃分為若干單項(xiàng)作業(yè)。 在空間關(guān)系上，把列車運(yùn)行過(guò)程劃分為列車在區(qū)間運(yùn)行、列車進(jìn)站停車、列車啟動(dòng)出站、停站、折返等； 在時(shí)間關(guān)系上，分別確定每一單項(xiàng)作業(yè)的開(kāi)始、終了和延續(xù)時(shí)間。 決定單項(xiàng)作業(yè)時(shí)間的主要因素有：活動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)備的技術(shù)條件、作業(yè)的質(zhì)量要求、作業(yè)人員數(shù)量和作業(yè)環(huán)境條件。222021/8/14 4.3.14.3.1時(shí)間要素時(shí)間要素1、列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分： 列車

10、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車在兩個(gè)相鄰車站間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)牽引計(jì)算和列車試運(yùn)行相結(jié)合的方法計(jì)算確定。T運(yùn)=t純運(yùn)+t起+t停上下行分別查定T T運(yùn)運(yùn)=t=t純運(yùn)純運(yùn)T T運(yùn)運(yùn)=t=t純運(yùn)純運(yùn)+t+t起起T T運(yùn)運(yùn)=t=t純運(yùn)純運(yùn)+t+t起起+t+t停停T T運(yùn)運(yùn)=t=t純運(yùn)純運(yùn)+t+t停停根據(jù)動(dòng)車組類型、列車編成量數(shù)、進(jìn)出站線路平縱斷面查定停車和不停車232021/8/14242021/8/14 2、列車停站時(shí)間列車停站是為了供乘客上下車，列車停站時(shí)間取決于下列因素：車站上下車人數(shù)；平均上（下）一個(gè)乘客所需時(shí)間，取決于車輛的車門數(shù)、車門寬度、車廂內(nèi)的座椅布置方式、站臺(tái)高度和車站客運(yùn)組織措施等。開(kāi)

11、關(guān)車門時(shí)間；車門和屏蔽門的不同步時(shí)間；確認(rèn)車門關(guān)妥與信號(hào)顯示時(shí)間。252021/8/14P上、下高峰小時(shí)車站上下車人數(shù)t上下平均每上下一個(gè)乘客所需要時(shí)間（s）n高峰高峰小時(shí)開(kāi)行列車數(shù)（列）m列車編成輛數(shù)（輛）d每車每側(cè)車門數(shù)（扇）t開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)門時(shí)間（s）t不同車門與屏蔽門開(kāi)關(guān)不同步時(shí)間（s）t確認(rèn)確認(rèn)車門關(guān)妥與信號(hào)顯示時(shí)間（s）確認(rèn)不同開(kāi)關(guān)高峰上（下）下上站tttmdntppt0.6開(kāi)門：開(kāi)門：5s5s關(guān)門：關(guān)門：35s35s2030秒262021/8/14 3、折返時(shí)間 折返作業(yè)時(shí)分指列車到達(dá)終點(diǎn)站或在區(qū)間站進(jìn)行折返作業(yè)的時(shí)間總和。在站后折返時(shí)，按作業(yè)順序，列車應(yīng)辦理的作業(yè)有：在站線上，開(kāi)車門

12、、乘客下車作業(yè)。列車入折返線走行。在折返線上，列車換向作業(yè)。列車出折返線走行。在站線上，乘客上車、關(guān)車門作業(yè)。272021/8/14 在站前折返時(shí)，列車在折返站應(yīng)辦理的作業(yè)有： 在站線上，乘客下車、上車與開(kāi)、關(guān)車門作業(yè)； 在站線上，列車換向作業(yè)。282021/8/14 4、列車間隔時(shí)間列車在車站的間隔時(shí)間（車站間隔時(shí)間）追蹤列車間隔時(shí)間（追蹤間隔時(shí)間）車站辦理兩車站辦理兩列車到達(dá)、列車到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)出發(fā)或通過(guò)作業(yè)所需要作業(yè)所需要的最小間隔的最小間隔時(shí)間時(shí)間在設(shè)有自動(dòng)在設(shè)有自動(dòng)閉塞的線路閉塞的線路上，同一方上，同一方向追蹤運(yùn)行向追蹤運(yùn)行的兩列車間的兩列車間的最小間隔的最小間隔時(shí)間。時(shí)間。A站?

13、292021/8/14（1）車站間隔時(shí)間常用的車站間隔時(shí)間包括不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間、會(huì)車間隔時(shí)間、同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間、同方向列車不同時(shí)發(fā)到間隔時(shí)間和不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間等。不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間在單線區(qū)段，相對(duì)方向的兩列車在車站交會(huì)，從某一方向列車到達(dá)車站時(shí)起，至相對(duì)方向列車到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止，的最小間隔時(shí)間。t不一列停車，一列通過(guò)t不兩列都停車A A站站t1t1t2t2302021/8/14 會(huì)車間隔時(shí)間 在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)起，至該車站向同一區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間。t會(huì)t會(huì)312021/8/14 （2）追蹤列車間隔時(shí)間 在自動(dòng)閉塞區(qū)段，一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向可有兩列

14、及以上列車，以固定或非固定的閉塞分區(qū)間運(yùn)行，稱為追蹤運(yùn)行。固定閉塞追蹤列車間隔時(shí)間固定閉塞將線路劃分為固定的區(qū)段，前、后列車的位置間距都是用固定的地面設(shè)備來(lái)檢測(cè)的。NOTICE:軌道交通車站一般不設(shè)置配線，客運(yùn)作業(yè)在車站正線上辦理，由于追蹤列車經(jīng)過(guò)車站時(shí)的間隔時(shí)間遠(yuǎn)大于在區(qū)間運(yùn)行時(shí)的間隔時(shí)間，追蹤列車間隔時(shí)間應(yīng)根據(jù)追蹤運(yùn)行的兩列車先后經(jīng)過(guò)車站的條件進(jìn)行計(jì)算確定。322021/8/14 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間追蹤列車間隔時(shí)間計(jì)算原理 332021/8/14（秒）。路區(qū)段時(shí)止的運(yùn)行時(shí)間時(shí)起至出清車站軌道電列車從車站起動(dòng)加速時(shí)間（秒）；至站內(nèi)停車時(shí)止的制動(dòng)列車從開(kāi)始制

15、動(dòng)時(shí)起時(shí)間（秒）；至開(kāi)始制動(dòng)時(shí)止的運(yùn)行列車從初始位置時(shí)起加制運(yùn)ttt加站制運(yùn)tttth當(dāng)前行列車出清了車站軌道電路區(qū)段，在確保行車安全的條件下，后行列車以規(guī)定的進(jìn)站速度恰好位于某一分界點(diǎn)的前方。342021/8/14 準(zhǔn)移動(dòng)、移動(dòng)自動(dòng)閉塞追蹤列車間隔時(shí)間 在前行列車出清車站軌道電路區(qū)段與安全防護(hù)距離時(shí)，后行列車以規(guī)定速度恰好運(yùn)行至進(jìn)站位置處。 后行列車從初始位置至前行列車所處位置，需經(jīng)歷制動(dòng)停車、停站作業(yè)和起動(dòng)出站三項(xiàng)作業(yè)過(guò)程，加站制ttth352021/8/14 5、連發(fā)間隔時(shí)間： 從列車到達(dá)或通過(guò)前方車站時(shí)起，至由車站向該區(qū)間發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為連發(fā)間隔時(shí)間。四種形式

16、分別為：后行列車在后方站通過(guò)，前行列車在前方站通過(guò)；后行列車在后方站通過(guò)，前行列車在前方站停車；后行列車在后方站停車，前行列車在前方站通過(guò)；后行列車在后方站停車，前行列車在前方站停車。362021/8/14 后行列車在后方站通過(guò)類型的連發(fā)間隔時(shí)間由兩部分組成：第一部分為后方站位后行列車準(zhǔn)備接車進(jìn)路、辦理閉塞和開(kāi)放信號(hào)等作業(yè)時(shí)間；第二部分為后行列車通過(guò)后方車站進(jìn)站距離的時(shí)間。后通型連發(fā)間隔時(shí)間的計(jì)算公式為：秒）。米列車平均進(jìn)站速度（位置的距離（米）；進(jìn)站位置至車站中心；列車制動(dòng)距離（米）；間內(nèi)列車運(yùn)行距離（米司機(jī)確認(rèn)信號(hào)顯示時(shí)列車長(zhǎng)度（米）；（秒）；和開(kāi)發(fā)信號(hào)等作業(yè)時(shí)間備接車進(jìn)路、辦理閉塞后方站

17、為通過(guò)列車準(zhǔn)；連發(fā)間隔時(shí)間（秒）進(jìn)進(jìn)制確列作業(yè)連/vllllt進(jìn)進(jìn)制確列作業(yè)進(jìn)作業(yè)連（后通）vllllttt5 . 0372021/8/14 4.3.2 數(shù)量因素（1）全線分時(shí)段客流分布（2）列車滿載率列車滿載率指列車實(shí)際載客量與列車定員人數(shù)之比。%100PP定實(shí)列382021/8/14（3）列車最大載客量列車最大載客量即列車根據(jù)定員載客量和線路滿載率計(jì)算的允許運(yùn)送的最大乘客數(shù)。（4）出入庫(kù)能力每單位時(shí)段通過(guò)出入庫(kù)線進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線的最大列車數(shù)，即出入庫(kù)能力定PPmax392021/8/14 4.3.3其他因素（1）與其他交通方式的銜接（2）其他城市設(shè)施的銜接（3）列車檢修作業(yè)（4）列車試車作業(yè)（5

18、）駕駛員作息時(shí)間（6）車站的存車能力402021/8/144.4 列車運(yùn)行圖的編制列車運(yùn)行圖的編制4.4.1 列車運(yùn)行圖的編制原則1.在安全可靠的條件下，提高列車的旅行速度，縮小列車的運(yùn)行時(shí)間。2.盡量方便乘客。3.充分利用線路的能力和車輛的能力。4.在保證運(yùn)量需求的條件下，盡量降低運(yùn)營(yíng)車數(shù)。412021/8/14 4.4.24.4.2列車運(yùn)行圖的編制步驟列車運(yùn)行圖的編制步驟 按編圖要求與編圖目標(biāo)確定編圖注意事項(xiàng)；1. 收集編圖資料，對(duì)有關(guān)問(wèn)題組織調(diào)查研究和試驗(yàn)；2. 總結(jié)分析現(xiàn)行列車運(yùn)行圖的完成情況和存在問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)；3. 編制列車運(yùn)行方案；4. 征求調(diào)度、車站、車輛部門對(duì)列車運(yùn)行方案

19、的意見(jiàn)，并進(jìn)行必要的調(diào)整；5. 根據(jù)列車運(yùn)行方案鋪畫詳細(xì)的列車運(yùn)行圖，編制列車時(shí)刻表；6. 對(duì)列車運(yùn)行圖的編制質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，并計(jì)算列車運(yùn)行圖指標(biāo)；7. 將編制完畢的列車運(yùn)行圖、列車時(shí)刻表與編制說(shuō)明等報(bào)有關(guān)部門審核批準(zhǔn)。422021/8/144.4.3 列車運(yùn)行圖的編制說(shuō)明1、運(yùn)行圖車站中心線的確定方法（1）按區(qū)間實(shí)際里程比率確定即按整個(gè)區(qū)段內(nèi)各車站間實(shí)際里程的比例來(lái)確定車站中心線（2）按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分比率確定即按整個(gè)區(qū)段內(nèi)各車站間列車運(yùn)行時(shí)分的比例來(lái)確定車站中心線。1. 明顯顯示相互站間距；2. 各區(qū)段線路和縱斷面不同，使列車區(qū)間欲行速度不同，運(yùn)行線為斜折線 ，不整齊，不易差錯(cuò)。運(yùn)行線為斜

20、直線，整齊美觀，易查錯(cuò)432021/8/14例：例：I.確定全程時(shí)間：170minII.確定下行方向：AB141516170minAEBI.確定區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分II.得到車站中心線45min30min40min20min35min12345442021/8/14練習(xí)練習(xí) 某地鐵各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分 試確定車站中心線并標(biāo)出到發(fā)時(shí)刻。A-aa-bb-cc-dd-ee-ff-gg-B純運(yùn)行時(shí)間6min5min3min4min5min4min5min3min452021/8/142、計(jì)算上下列車單程旅行時(shí)間列車單程旅行時(shí)間等于單程各區(qū)間列車運(yùn)行時(shí)分加沿途各車站停站時(shí)間總和。3、計(jì)算列車運(yùn)行圖的運(yùn)行周期 運(yùn)行周

21、期=上下行列車旅行時(shí)間+折返時(shí)間4、確定停站時(shí)間5、確定車次號(hào)6、列車運(yùn)行交路462021/8/14練習(xí)練習(xí) 某地鐵各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分 折返時(shí)間為4min,運(yùn)營(yíng)時(shí)間：6：009:00。7:008:00為高峰時(shí)段，發(fā)車間隔為5min，平時(shí)為8min。 請(qǐng)根據(jù)以上條件畫出6:007:00的列車運(yùn)行圖，并注明列車交路。A-aa-bb-cc-dd-ee-ff-gg-B純運(yùn)行時(shí)間6min5min3min4min5min4min5min3minAabcdefgB停站時(shí)間1min30s30s30s30s30s30s30s1min472021/8/14作業(yè)作業(yè) 某地鐵各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分 折返時(shí)間為4min,運(yùn)營(yíng)時(shí)間：

22、6：009:00。7:008:00為高峰時(shí)段，發(fā)車間隔為4min，平時(shí)為8min。 請(qǐng)根據(jù)以上條件畫出6:008:00的列車運(yùn)行圖，并注明列車交路。A-BB-CC-DD-EE-F純運(yùn)行時(shí)間2min2min3min3min2minABCDEF停站時(shí)間1min1min1min1min1min1min482021/8/144.5列車運(yùn)行圖的檢查與指標(biāo)計(jì)算列車運(yùn)行圖的檢查與指標(biāo)計(jì)算4.5.1 列車運(yùn)行圖檢查內(nèi)容1.上、下行首、末端載客列車在始發(fā)站的開(kāi)車時(shí)間是否符合運(yùn)營(yíng)時(shí)間的規(guī)定；2.列車運(yùn)行圖上鋪劃的列車數(shù)和折返列車數(shù)是否符合要求；3.各時(shí)段列車運(yùn)行間隔是否符合高峰、一般及低谷客流時(shí)段的運(yùn)能要求；4.列車運(yùn)行線的鋪畫是否符合規(guī)定的各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；5.同一時(shí)刻停在折返線的列車數(shù)是否超過(guò)該站現(xiàn)有的折返線數(shù)；6.列車乘務(wù)員的工作和休息時(shí)間是否符合規(guī)定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；7.換乘站的列車到發(fā)密度是否均衡