第四章--列車運行圖

1、12021/8/144.1 列車運行圖的基本概念列車運行圖的基本概念4.1.1 4.1.1 列車運行圖的含義列車運行圖的含義列車運行圖是利用坐標原理來表示列車運行時空關(guān)系的圖解形式。規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的次序，列車在區(qū)間的運行時分，在車站的到達、出發(fā)或通過時刻，在車站的停站時間和在折返站的折返時間，以及列車交路和列車出入車輛段時刻等。列車運行圖能直觀的顯示出列車在各區(qū)間運行及在各車站停車或通過的狀態(tài)。列車運行圖是列車運行組織的基礎(chǔ)。22021/8/1432021/8/1442021/8/14 4.1.2 列車運行圖的意義 行車調(diào)度部門按列車運行圖指揮列車運行。 車輛段根據(jù)列車運行圖確定每天需

2、要的車組數(shù)和運行時刻，制定車組的檢修和乘務(wù)司機的值乘制度。 供電、通信信號、機電、工務(wù)等部門根據(jù)列車運行圖的規(guī)定時刻安排施工計劃和檢修計劃。 供乘客使用的列車運行圖以列車時刻表形式對外公布。配合協(xié)調(diào)52021/8/144.2 列車運行圖的圖解表示與分類列車運行圖的圖解表示與分類圖解方式：62021/8/14 4.1.2 列車運行圖的意義下行下行上行上行等分等分車站中車站中心線心線72021/8/14T104D208D21134275車站名稱車站中心線時間坐標時間線列車車次停站時間運行線區(qū)間運行時分82021/8/14車站車站到點到點發(fā)點發(fā)點ABCDE運行圖與時刻表 -8:008:108:148

3、:208:268:348:348:40-92021/8/14作業(yè)作業(yè)1. 試寫出右圖所有列車的時試寫出右圖所有列車的時刻表刻表 2. 右邊各次列車是什么運行右邊各次列車是什么運行方向？方向？ 3. T104不不D208次列車在次列車在B至至C區(qū)間的運行時分各是多少？區(qū)間的運行時分各是多少？ 4. T104次列車在次列車在C站的停站時站的停站時間是多少？為什么要停這么間是多少？為什么要停這么長時間？長時間？ 5. D208次列車在次列車在E點的折返停點的折返停留時間是多少？該車底后面留時間是多少？該車底后面接續(xù)的列車是什么？接續(xù)的列車是什么？ 102021/8/14補充：車次號補充：車次號客車車

4、次（由客車車次（由8位數(shù)字和一個方向標記組成）位數(shù)字和一個方向標記組成）客車識別號格式為：/下行，上行）。列車服務(wù)號規(guī)定：列車服務(wù)號規(guī)定： 客運列車服務(wù)號為客運列車服務(wù)號為001001049049。 調(diào)試列車服務(wù)號為調(diào)試列車服務(wù)號為051051059059。 排空列車服務(wù)號為排空列車服務(wù)號為061061079079。 專列服務(wù)號：專列服務(wù)號：091091099099。工程列車開行車次編號為工程列車開行車次編號為501501519519。救援列車開行車次編號為救援列車開行車次編號為601601605605112021/8/14序號目的地碼目的地是否載客 作業(yè)內(nèi)容1245鐘南街上行是下行列車站前折

5、返并于鐘南街上行站臺換端2240鐘南街上行否下行列車站前折返并于鐘南街上行站臺換端3241鐘南街上行是下行列車利用折返線道折返并停于鐘南街上行站臺4246鐘南街上行否下行列車利用折返線道折返并停于鐘南街上行站臺5243鐘南街上行是下行列車利用折返線道折返并停于鐘南街上行站臺6248鐘南街上行否下行列車利用折返線道折返并停于鐘南街上行站臺7951鐘南街站后軌是下行列車停于鐘南街站存車線道8956鐘南街站后軌否下行列車停于鐘南街站存車線道9952鐘南街站后軌是上行列車停于鐘南街站折返線道10957鐘南街站后軌否上行列車停于鐘南街站折返線道11953鐘南街站后軌是列車停于鐘南街站折返線道12958鐘

6、南街站后軌否列車停于鐘南街站折返線道13954鐘南街站后軌是列車停于鐘南街站存車線道14959鐘南街站后軌否列車停于鐘南街站存車線道122021/8/14 4.2.2 列車運行圖的分類1.按時間軸的刻度分（1）一分格運行圖：它的橫軸以1min為單位用細豎線加以劃分，10min格和小時格用較粗的豎線表示。（2）二分格運行圖：它的橫軸以2min為單位用細豎線加以劃分。（3）十分格運行圖：它的橫軸以10min為單位用細豎線加以劃分，半小時格用虛線表示，小時格用較粗的豎線表示。（4）小時格運行圖：它的橫軸以1h為單位用豎線加以劃分132021/8/14142021/8/142.按區(qū)間正線數(shù)分：單線運行

7、圖和雙線運行圖（1）單線運行圖：在單線區(qū)段，上下行方向列車都在同一正線上運行。152021/8/14 （2）雙線運行圖：在雙線區(qū)段，上下行方向列車在各自的正線上運行。162021/8/14 （3）單雙線運行圖：在有部分雙線的區(qū)段，單線區(qū)間和雙線區(qū)間各按單線運行圖和雙線運行圖的特點鋪畫運行線。172021/8/143.按列車之間運行速度差異分：平行運行圖和非平行運行圖（1）平行運行圖：在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運行方式也相同，因而列車運行線相互平行。（2）非平行運行圖：在運行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運行方式不

8、同，因而列車運行線不相平行。182021/8/144、按上下行方向列車數(shù)目的不同，列車運行圖可分為： 成對運行圖，列車運行圖上，上下行方向的列車數(shù)目相等。 不成對運行圖，列車運行圖上，上下行方向的列車數(shù)目不相等。192021/8/145、按同方向列車運行方式的不同，列車運行圖可分為： 連發(fā)運行圖，列車運行圖上，同方向列車的運行以站間區(qū)間為間隔，采用連發(fā)運行圖時，在連發(fā)的一組列車之間不鋪畫對向列車。 追蹤運行圖，列車運行圖上，同方向列車的運行以閉塞分區(qū)或制動距離加上安全防護距離為間隔，即在一個區(qū)間內(nèi)允許有一列以上同方向列車運行。采用追蹤運行圖必須是安裝自動閉塞設(shè)備的線路。202021/8/14

9、6、按使用范圍分：日常運行圖、節(jié)假日運行圖、其他特殊運行圖城市軌道交通運行圖一般采用雙線成對追蹤平行運行圖。212021/8/144.3 列車運行圖的要素列車運行圖的要素 列車運行圖要素的實質(zhì)是把列車運行過程按空間或時間上銜接的特征劃分為若干單項作業(yè)。 在空間關(guān)系上，把列車運行過程劃分為列車在區(qū)間運行、列車進站停車、列車啟動出站、停站、折返等； 在時間關(guān)系上，分別確定每一單項作業(yè)的開始、終了和延續(xù)時間。 決定單項作業(yè)時間的主要因素有：活動設(shè)備和固定設(shè)備的技術(shù)條件、作業(yè)的質(zhì)量要求、作業(yè)人員數(shù)量和作業(yè)環(huán)境條件。222021/8/14 4.3.14.3.1時間要素時間要素1、列車區(qū)間運行時分： 列車

10、區(qū)間運行時分是指列車在兩個相鄰車站間的運行時間標準，通過牽引計算和列車試運行相結(jié)合的方法計算確定。T運=t純運+t起+t停上下行分別查定T T運運=t=t純運純運T T運運=t=t純運純運+t+t起起T T運運=t=t純運純運+t+t起起+t+t停停T T運運=t=t純運純運+t+t停停根據(jù)動車組類型、列車編成量數(shù)、進出站線路平縱斷面查定停車和不停車232021/8/14242021/8/14 2、列車停站時間列車停站是為了供乘客上下車，列車停站時間取決于下列因素：車站上下車人數(shù)；平均上（下）一個乘客所需時間，取決于車輛的車門數(shù)、車門寬度、車廂內(nèi)的座椅布置方式、站臺高度和車站客運組織措施等。開

11、關(guān)車門時間；車門和屏蔽門的不同步時間；確認車門關(guān)妥與信號顯示時間。252021/8/14P上、下高峰小時車站上下車人數(shù)t上下平均每上下一個乘客所需要時間（s）n高峰高峰小時開行列車數(shù)（列）m列車編成輛數(shù)（輛）d每車每側(cè)車門數(shù)（扇）t開關(guān)開關(guān)門時間（s）t不同車門與屏蔽門開關(guān)不同步時間（s）t確認確認車門關(guān)妥與信號顯示時間（s）確認不同開關(guān)高峰上（下）下上站tttmdntppt0.6開門：開門：5s5s關(guān)門：關(guān)門：35s35s2030秒262021/8/14 3、折返時間 折返作業(yè)時分指列車到達終點站或在區(qū)間站進行折返作業(yè)的時間總和。在站后折返時，按作業(yè)順序，列車應(yīng)辦理的作業(yè)有：在站線上，開車門

12、、乘客下車作業(yè)。列車入折返線走行。在折返線上，列車換向作業(yè)。列車出折返線走行。在站線上，乘客上車、關(guān)車門作業(yè)。272021/8/14 在站前折返時，列車在折返站應(yīng)辦理的作業(yè)有： 在站線上，乘客下車、上車與開、關(guān)車門作業(yè)； 在站線上，列車換向作業(yè)。282021/8/14 4、列車間隔時間列車在車站的間隔時間（車站間隔時間）追蹤列車間隔時間（追蹤間隔時間）車站辦理兩車站辦理兩列車到達、列車到達、出發(fā)或通過出發(fā)或通過作業(yè)所需要作業(yè)所需要的最小間隔的最小間隔時間時間在設(shè)有自動在設(shè)有自動閉塞的線路閉塞的線路上，同一方上，同一方向追蹤運行向追蹤運行的兩列車間的兩列車間的最小間隔的最小間隔時間。時間。A站?

13、292021/8/14（1）車站間隔時間常用的車站間隔時間包括不同時到達間隔時間、會車間隔時間、同方向列車連發(fā)間隔時間、同方向列車不同時發(fā)到間隔時間和不同時到發(fā)間隔時間等。不同時到達間隔時間在單線區(qū)段，相對方向的兩列車在車站交會，從某一方向列車到達車站時起，至相對方向列車到達或通過該站時止，的最小間隔時間。t不一列停車，一列通過t不兩列都停車A A站站t1t1t2t2302021/8/14 會車間隔時間 在單線區(qū)段，自列車到達或通過車站時起，至該車站向同一區(qū)間發(fā)出另一對向列車時止的最小間隔時間。t會t會312021/8/14 （2）追蹤列車間隔時間 在自動閉塞區(qū)段，一個站間區(qū)間內(nèi)同方向可有兩列

14、及以上列車，以固定或非固定的閉塞分區(qū)間運行，稱為追蹤運行。固定閉塞追蹤列車間隔時間固定閉塞將線路劃分為固定的區(qū)段，前、后列車的位置間距都是用固定的地面設(shè)備來檢測的。NOTICE:軌道交通車站一般不設(shè)置配線，客運作業(yè)在車站正線上辦理，由于追蹤列車經(jīng)過車站時的間隔時間遠大于在區(qū)間運行時的間隔時間，追蹤列車間隔時間應(yīng)根據(jù)追蹤運行的兩列車先后經(jīng)過車站的條件進行計算確定。322021/8/14 三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間 四顯示自動閉塞區(qū)間追蹤列車間隔時間計算原理 332021/8/14（秒）。路區(qū)段時止的運行時間時起至出清車站軌道電列車從車站起動加速時間（秒）；至站內(nèi)停車時止的制動列車從開始制

15、動時起時間（秒）；至開始制動時止的運行列車從初始位置時起加制運ttt加站制運tttth當前行列車出清了車站軌道電路區(qū)段，在確保行車安全的條件下，后行列車以規(guī)定的進站速度恰好位于某一分界點的前方。342021/8/14 準移動、移動自動閉塞追蹤列車間隔時間 在前行列車出清車站軌道電路區(qū)段與安全防護距離時，后行列車以規(guī)定速度恰好運行至進站位置處。 后行列車從初始位置至前行列車所處位置，需經(jīng)歷制動停車、停站作業(yè)和起動出站三項作業(yè)過程，加站制ttth352021/8/14 5、連發(fā)間隔時間： 從列車到達或通過前方車站時起，至由車站向該區(qū)間發(fā)出另一同方向列車時止的最小間隔時間，稱為連發(fā)間隔時間。四種形式

16、分別為：后行列車在后方站通過，前行列車在前方站通過；后行列車在后方站通過，前行列車在前方站停車；后行列車在后方站停車，前行列車在前方站通過；后行列車在后方站停車，前行列車在前方站停車。362021/8/14 后行列車在后方站通過類型的連發(fā)間隔時間由兩部分組成：第一部分為后方站位后行列車準備接車進路、辦理閉塞和開放信號等作業(yè)時間；第二部分為后行列車通過后方車站進站距離的時間。后通型連發(fā)間隔時間的計算公式為：秒）。米列車平均進站速度（位置的距離（米）；進站位置至車站中心；列車制動距離（米）；間內(nèi)列車運行距離（米司機確認信號顯示時列車長度（米）；（秒）；和開發(fā)信號等作業(yè)時間備接車進路、辦理閉塞后方站

17、為通過列車準；連發(fā)間隔時間（秒）進進制確列作業(yè)連/vllllt進進制確列作業(yè)進作業(yè)連（后通）vllllttt5 . 0372021/8/14 4.3.2 數(shù)量因素（1）全線分時段客流分布（2）列車滿載率列車滿載率指列車實際載客量與列車定員人數(shù)之比。%100PP定實列382021/8/14（3）列車最大載客量列車最大載客量即列車根據(jù)定員載客量和線路滿載率計算的允許運送的最大乘客數(shù)。（4）出入庫能力每單位時段通過出入庫線進入運營線的最大列車數(shù)，即出入庫能力定PPmax392021/8/14 4.3.3其他因素（1）與其他交通方式的銜接（2）其他城市設(shè)施的銜接（3）列車檢修作業(yè)（4）列車試車作業(yè)（5

18、）駕駛員作息時間（6）車站的存車能力402021/8/144.4 列車運行圖的編制列車運行圖的編制4.4.1 列車運行圖的編制原則1.在安全可靠的條件下，提高列車的旅行速度，縮小列車的運行時間。2.盡量方便乘客。3.充分利用線路的能力和車輛的能力。4.在保證運量需求的條件下，盡量降低運營車數(shù)。412021/8/14 4.4.24.4.2列車運行圖的編制步驟列車運行圖的編制步驟 按編圖要求與編圖目標確定編圖注意事項；1. 收集編圖資料，對有關(guān)問題組織調(diào)查研究和試驗；2. 總結(jié)分析現(xiàn)行列車運行圖的完成情況和存在問題，提出改進意見；3. 編制列車運行方案；4. 征求調(diào)度、車站、車輛部門對列車運行方案

19、的意見，并進行必要的調(diào)整；5. 根據(jù)列車運行方案鋪畫詳細的列車運行圖，編制列車時刻表；6. 對列車運行圖的編制質(zhì)量進行全面的檢查，并計算列車運行圖指標；7. 將編制完畢的列車運行圖、列車時刻表與編制說明等報有關(guān)部門審核批準。422021/8/144.4.3 列車運行圖的編制說明1、運行圖車站中心線的確定方法（1）按區(qū)間實際里程比率確定即按整個區(qū)段內(nèi)各車站間實際里程的比例來確定車站中心線（2）按區(qū)間運行時分比率確定即按整個區(qū)段內(nèi)各車站間列車運行時分的比例來確定車站中心線。1. 明顯顯示相互站間距；2. 各區(qū)段線路和縱斷面不同，使列車區(qū)間欲行速度不同，運行線為斜折線 ，不整齊，不易差錯。運行線為斜

20、直線，整齊美觀，易查錯432021/8/14例：例：I.確定全程時間：170minII.確定下行方向：AB141516170minAEBI.確定區(qū)間純運行時分II.得到車站中心線45min30min40min20min35min12345442021/8/14練習(xí)練習(xí) 某地鐵各區(qū)間運行時分 試確定車站中心線并標出到發(fā)時刻。A-aa-bb-cc-dd-ee-ff-gg-B純運行時間6min5min3min4min5min4min5min3min452021/8/142、計算上下列車單程旅行時間列車單程旅行時間等于單程各區(qū)間列車運行時分加沿途各車站停站時間總和。3、計算列車運行圖的運行周期 運行周

21、期=上下行列車旅行時間+折返時間4、確定停站時間5、確定車次號6、列車運行交路462021/8/14練習(xí)練習(xí) 某地鐵各區(qū)間運行時分 折返時間為4min,運營時間：6：009:00。7:008:00為高峰時段，發(fā)車間隔為5min，平時為8min。 請根據(jù)以上條件畫出6:007:00的列車運行圖，并注明列車交路。A-aa-bb-cc-dd-ee-ff-gg-B純運行時間6min5min3min4min5min4min5min3minAabcdefgB停站時間1min30s30s30s30s30s30s30s1min472021/8/14作業(yè)作業(yè) 某地鐵各區(qū)間運行時分 折返時間為4min,運營時間：

22、6：009:00。7:008:00為高峰時段，發(fā)車間隔為4min，平時為8min。 請根據(jù)以上條件畫出6:008:00的列車運行圖，并注明列車交路。A-BB-CC-DD-EE-F純運行時間2min2min3min3min2minABCDEF停站時間1min1min1min1min1min1min482021/8/144.5列車運行圖的檢查與指標計算列車運行圖的檢查與指標計算4.5.1 列車運行圖檢查內(nèi)容1.上、下行首、末端載客列車在始發(fā)站的開車時間是否符合運營時間的規(guī)定；2.列車運行圖上鋪劃的列車數(shù)和折返列車數(shù)是否符合要求；3.各時段列車運行間隔是否符合高峰、一般及低谷客流時段的運能要求；4.列車運行線的鋪畫是否符合規(guī)定的各項作業(yè)時間標準；5.同一時刻停在折返線的列車數(shù)是否超過該站現(xiàn)有的折返線數(shù)；6.列車乘務(wù)員的工作和休息時間是否符合規(guī)定的時間標準；7.換乘站的列車到發(fā)密度是否均衡