12起動(dòng)系統(tǒng)解析

1、第十二章 起動(dòng)系一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程二、作用通過起動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 12.1概 述三、起動(dòng)阻力 1.慣性阻力 2.壓縮氣體阻力 3.摩擦阻力 4.驅(qū)動(dòng)附件阻力四、起動(dòng)轉(zhuǎn)速1.使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)所必需的曲軸轉(zhuǎn)速2.汽油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速 1)汽油機(jī)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為3040r/min2)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速的原因起動(dòng)轉(zhuǎn)速過低，壓縮行程內(nèi)的熱量損失過多，氣流的流速過低，將使汽油霧化不良，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的混合氣不易著火 3.柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速 1)柴油機(jī)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為150300r/min 2)起動(dòng)轉(zhuǎn)速高的原因 a）壓縮比

2、高 b）噴油泵建立足夠噴油壓力 c）缸內(nèi)形成強(qiáng)空氣渦流五、起動(dòng)方式1.人力起動(dòng) 人力起動(dòng)即手搖起動(dòng)或繩拉起動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡單主要用于大功率柴油機(jī)的輔助汽油機(jī)的起動(dòng)，或在有些裝用中、小功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上作為后備起動(dòng)裝置。手搖起動(dòng)裝置由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的起動(dòng)爪和起動(dòng)搖柄組成。 2.電力起動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電力起動(dòng)機(jī)簡稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。目前，幾乎所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng) 。3.輔助汽油機(jī)起動(dòng)起動(dòng)裝置的體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只

3、用于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 六、起動(dòng)預(yù)熱1.原因寒冷地區(qū)和嚴(yán)寒季節(jié)（1）機(jī)油粘度增高，起動(dòng)阻力矩增大（2）燃料汽化不良（3）蓄電池內(nèi)阻增加2.措施（1）進(jìn)氣預(yù)熱裝置（2）電熱塞采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃燒室表面積大，在壓縮行程中的熱量損失較直接噴射式大，更難以起動(dòng)。為此，在渦流室式或預(yù)燃室式柴油機(jī)的燃燒室中可以安裝預(yù)熱塞，在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣加以預(yù)熱。常用的電熱塞有開式電熱塞、密封式電熱塞等多種形式。每缸一個(gè)電熱塞，每個(gè)電熱塞的中心螺桿并聯(lián)與電源相接。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前首先接通電熱塞的電路，電阻絲通電后迅速將發(fā)熱體鋼套加熱到紅熱狀態(tài)，使氣缸內(nèi)的空氣溫度升高，從而可提高壓縮

4、終了時(shí)的溫度，使噴入氣缸的柴油容易著火。 （3）起動(dòng)液噴射裝置 主要用于某些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)預(yù)熱。噴嘴安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，起動(dòng)液噴射罐內(nèi)充有壓縮氣體氮?dú)夂鸵颐?、丙酮、石油醚等易燃燃料。?dāng)?shù)蜏仄饎?dòng)柴油機(jī)時(shí)，將噴射罐倒置，罐口對(duì)準(zhǔn)噴嘴上端的管口，輕壓起動(dòng)液噴射罐，打開其端口上的單向閥，起動(dòng)液即通過單向閥、噴嘴噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，并隨著吸入進(jìn)氣道的空氣一起進(jìn)入燃燒室。由于起動(dòng)液是易燃燃料，可以在較低的溫度下迅速著火，點(diǎn)燃噴入燃燒室內(nèi)的柴油 （4）起動(dòng)減壓裝置 起動(dòng)減壓裝置采用降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速的方法來改善柴油機(jī)的起動(dòng)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的減壓裝置是一套聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。中、小型柴油機(jī)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用同

5、步式，即各減壓氣門同時(shí)打開，同時(shí)關(guān)閉。大功率柴油機(jī)減壓裝置的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般為分級(jí)式，即起動(dòng)前各減壓氣門同時(shí)打開，起動(dòng)時(shí)各減壓氣門分級(jí)關(guān)閉，使部分氣缸先進(jìn)入正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后其余各缸再轉(zhuǎn)入正常工作。減壓的氣門可以是進(jìn)氣門，也可以是排氣門。用排氣門減壓會(huì)由于炭粒吸入氣缸，加速機(jī)件的磨損，一般多采用進(jìn)氣門減壓。一、組成電力起動(dòng)機(jī)簡稱起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)等9101起動(dòng)機(jī)組成1.MPG 1.05 9101起動(dòng)機(jī)組成2.MPG 1.04 12.2 起動(dòng)機(jī)二、直流電動(dòng)機(jī)1.基本原理在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，并通過驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的環(huán)齒驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)

6、機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 2.類型按磁場(chǎng)產(chǎn)生方式的不同（1）永磁電動(dòng)機(jī)（2）勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)根據(jù)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組連接方式不同A.串勵(lì)電動(dòng)機(jī)B.并勵(lì)電動(dòng)機(jī)C.復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī) 3.串勵(lì)電動(dòng)機(jī)（1）結(jié)構(gòu)由電樞、磁極鐵心、換向器、機(jī)殼、端蓋等組成A.電樞由換向器、鐵心、繞組和電樞軸組成電樞鐵心由外圓帶槽的硅鋼片疊成，壓裝在電樞軸上；繞組采用較粗矩形截面裸銅線用波繞法繞制繞組嵌裝在硅鋼片槽中，繞組與鐵心間和電樞繞組匝間，用絕緣紙隔開，鐵心槽口的兩側(cè)用軋紋將繞組壓緊結(jié)構(gòu)緊湊，電磁力矩大B.換向器由一定數(shù)量的燕尾形銅片組成，并用軸套和壓環(huán)組裝成一個(gè)整體，壓裝在電樞軸上。各銅片之間以及銅片與軸套、壓環(huán)之間均用云母或

7、硬塑料片絕緣。電樞繞組各線圈的兩端焊接在相應(yīng)銅片的接線凸緣上，經(jīng)過絕緣電刷和搭鐵電刷分別與起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組一端和起動(dòng)機(jī)殼體連接。電樞軸制有螺旋槽或花鍵槽，以便安裝傳動(dòng)裝置。電樞軸兩端通過軸承支撐在起動(dòng)機(jī)前、后端蓋上 C.磁極由磁極鐵心和勵(lì)磁繞組組成 鐵心用低碳鋼制成，用螺釘固定在電動(dòng)機(jī)外殼上，通過外殼構(gòu)成磁回路 勵(lì)磁繞組套裝在每個(gè)磁極鐵心上，用較粗矩形截面裸銅線繞制，匝間用絕緣紙絕緣，外部用玻璃纖維帶包扎。（2）勵(lì)磁繞組與電樞繞組連接A.串聯(lián) 所有勵(lì)磁繞組的所有線圈串聯(lián)在一起，再與電樞繞組串聯(lián)B.并串聯(lián) 勵(lì)磁繞組的線圈分成兩組，每組線圈相互串聯(lián)，然后兩組再并聯(lián)起來與電樞繞組串聯(lián) 充分發(fā)揮鐵心導(dǎo)磁

8、性能，以減少電能損耗，利于增大電樞起動(dòng)電流，提高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，應(yīng)用廣泛C.并串并聯(lián)在主勵(lì)磁繞組與電樞串聯(lián)的基礎(chǔ)上，再與輔助勵(lì)磁繞組并聯(lián)（3） 電刷 由銅與石墨壓制而成，銅質(zhì)量占8090，石墨質(zhì)量占1020，以減小電阻，增加耐磨性及提高機(jī)械強(qiáng)度 減小電刷與換向器間的接觸電阻，延長電刷使用壽命，電刷與換向器有較大的接觸面積，且電刷靠電刷彈簧壓緊在換向器的外圓表面 電刷個(gè)數(shù)等于磁極個(gè)數(shù)9110起動(dòng)機(jī)換向.MPG 2.093101起動(dòng)機(jī)原理.MPG 0.513301起動(dòng)機(jī)工作過程.MPG 2.30三、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1.作用 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過電

9、樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫開，防止電動(dòng)機(jī)超速2. 類型（1）慣性嚙合式接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力作用，沿電樞軸移出與飛輪嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)速超過電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力作用退回，脫離與飛輪嚙合，防止電動(dòng)機(jī)超速（2）強(qiáng)制嚙合式 接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠杠桿機(jī)構(gòu)作用沿電樞軸移出，與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷起動(dòng)開關(guān)，外力的作用消除后，驅(qū)動(dòng)齒輪在回位彈簧的作用下退回，脫離與飛輪環(huán)齒的嚙合。（3）電樞移動(dòng)式 起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)的電樞與磁極錯(cuò)開。 接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在磁極磁力的作用下，整個(gè)電

10、樞連同驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)與磁極對(duì)齊的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪環(huán)齒進(jìn)人嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷起動(dòng)開關(guān)，磁極退磁，電樞軸連同驅(qū)動(dòng)齒輪退回，脫離與飛輪的嚙合 3.超速保護(hù)裝置（1）滾柱式單向離合器 A.結(jié)構(gòu)由外座圈、內(nèi)坐圈、滾柱以及裝在內(nèi)座圈孔中的柱塞和彈簧等組成。 驅(qū)動(dòng)齒輪與外座圈聯(lián)成一體。花鍵套筒與內(nèi)座圈聯(lián)成一體，并通過花鍵套裝在起動(dòng)機(jī)電樞的延長軸上。 B.工作原理 接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電樞軸連同內(nèi)座圈方向旋轉(zhuǎn)。摩擦力和彈簧張力作用，滾柱被帶到內(nèi)、外座圈之間楔形槽窄一端，將內(nèi)、外座圈聯(lián)成一體，電樞軸上的轉(zhuǎn)矩通過內(nèi)座圈、楔緊的滾柱傳遞到外座圈和驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸一起旋轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)

11、起動(dòng)后，曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪齒圈將帶著驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向沒有改變，但它由從動(dòng)輪變?yōu)橹鲃?dòng)輪。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪和外座圈的轉(zhuǎn)速超過內(nèi)座圈和電樞軸的轉(zhuǎn)速時(shí)，在摩擦力作用下，滾柱克服彈簧張力的作用滾向楔形槽寬的一端，使內(nèi)、外座圈脫離聯(lián)系而自由地相對(duì)運(yùn)動(dòng)，高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸脫開，防止電動(dòng)機(jī)超速。（2）彈簧式單向離合器A.結(jié)構(gòu) 安裝在電樞的延長軸上，驅(qū)動(dòng)齒輪右端空套在花鍵套筒左端的外圓面上，兩個(gè)扇形塊裝入驅(qū)動(dòng)齒輪右端相應(yīng)的缺口中，深入花鍵套筒左端的環(huán)槽內(nèi)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與花鍵套筒間，既可以一起作軸向移動(dòng)，又可以相對(duì)滑轉(zhuǎn)。離合彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于齒輪和花鍵套筒相應(yīng)外圓面的外徑，在安裝狀態(tài)下

12、彈簧緊套在外圓面上，彈簧與護(hù)套之間有間隙B.工作原理起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的電樞軸帶動(dòng)花鍵套筒旋轉(zhuǎn)，使彈簧收縮趨勢(shì)，彈簧被箍緊在相應(yīng)外圓面上。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩靠彈簧與外圓面之間的摩擦傳遞給驅(qū)動(dòng)齒輪，通過飛輪壞齒帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速超過花鍵套筒轉(zhuǎn)速，彈簧張開，驅(qū)動(dòng)齒輪在花鍵套筒上滑轉(zhuǎn)，與電樞軸脫開，防止電動(dòng)機(jī)超速 （3）摩擦片式單向離合器傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，用于大功率起動(dòng)機(jī)上A.結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪與離合器的外接合鼓成一體，內(nèi)接合鼓靠三線螺旋花鍵套裝在花鍵套筒的左端，花鍵套筒則通過內(nèi)螺旋花鍵套裝在電樞軸的花鍵部分。主動(dòng)摩擦片的內(nèi)圓有個(gè)凸起，嵌入內(nèi)接合鼓外圓的個(gè)直槽中。從動(dòng)摩擦片的外圓有

13、個(gè)凸起，嵌入外接合鼓內(nèi)圓的個(gè)直槽中。摩擦片之間的壓力可通過調(diào)整墊圈調(diào)整。B.工作原理接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的磁轉(zhuǎn)矩通過電樞軸傳遞給花鍵套筒。由于內(nèi)接合鼓與花鍵套筒之間的轉(zhuǎn)速差，內(nèi)接合鼓沿花鍵套筒左移，將從動(dòng)片與主動(dòng)片壓緊使外接合鼓與內(nèi)接合鼓連成一體，即驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸連成一體，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪帶著驅(qū)動(dòng)齒輪和外接合鼓高速旋轉(zhuǎn)，外接合鼓的轉(zhuǎn)速超過電樞軸和花鍵套筒的轉(zhuǎn)速，內(nèi)接合鼓沿花鍵右移，從動(dòng)片與主動(dòng)片分開，使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸脫開，防止電動(dòng)機(jī)超速。 四、控制機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)也稱為操縱機(jī)構(gòu)，其作用是控制起動(dòng)機(jī)主電路的通、

14、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的移出和退回。1、起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)分直接操縱式直接操縱式控制機(jī)構(gòu)檢修方便，且不消耗電能，有利于提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速。但駕駛?cè)说膭趧?dòng)強(qiáng)度大，不易遠(yuǎn)距離操縱，所以目前已很少應(yīng)用。 2、電磁操縱式 1）俗稱電磁開關(guān) 使用方便，工作可靠，并適合遠(yuǎn)距離操縱，目前應(yīng)用廣泛。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，接通總開關(guān)，按下起動(dòng)按鈕，吸拉線圈和保持線圈的電路被接通，其電流通路為：蓄電池正極主接線柱電流表總開關(guān)起動(dòng)按鈕接線柱吸拉線圈主接線柱電動(dòng)機(jī)保持線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在松開起動(dòng)按鈕的瞬間，吸拉線圈和保持線圈是串聯(lián)關(guān)系，兩線圈所產(chǎn)生的磁通方向相反，互相抵消，于是活動(dòng)鐵心在復(fù)位彈簧的作用下迅速回位，使驅(qū)動(dòng)齒輪

15、退出嚙合，接觸盤在其右端小彈簧的作用下脫離接觸，主開關(guān)斷開，切斷了起動(dòng)機(jī)的主電路，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 9107起動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng).MPG 2.05 動(dòng)機(jī)的控制裝置中，還裝有短路點(diǎn)火線圈附加電阻的接觸片，控制裝置外殼上對(duì)應(yīng)的接線柱通過導(dǎo)線與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組相連。主開關(guān)接通時(shí)，短路點(diǎn)火線圈附加電阻的接觸片與蓄電池正極直接接通，將點(diǎn)火線圈附加電阻短路，改善起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火性能。電磁操縱式控制機(jī)構(gòu)的起動(dòng)開關(guān)通常與點(diǎn)火開關(guān)制成一體，為了減小流過點(diǎn)火開關(guān)的電流，防止點(diǎn)火開關(guān)的早期損壞，有些起動(dòng)機(jī)的控制電路中接有繼電器。具有起動(dòng)繼電器的起動(dòng)電路。 具有組合繼電器的起動(dòng)電路。組合繼電器由起動(dòng)繼電器和充電繼電器組成，它利

16、用發(fā)動(dòng)機(jī)中性點(diǎn)電壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后尚未切斷起動(dòng)開關(guān)時(shí)，自動(dòng)停止起動(dòng)機(jī)的工作。此外，為了在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸能獲得足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速可靠地起動(dòng)，除選用足夠功率的起動(dòng)機(jī)和簡單可靠的控制電路外，還必須正確選擇驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈的齒數(shù)，以獲得適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，該傳動(dòng)比一般為1015。 一、減速起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪間裝有齒輪減速器的起動(dòng)機(jī) 1、可行性串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的功率與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速成正比。提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)降低其轉(zhuǎn)矩，可以保持起動(dòng)機(jī)功率不變。當(dāng)采用高速、低轉(zhuǎn)矩的串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)作為起動(dòng)機(jī)時(shí)，在功率相同的情況下，可以使起動(dòng)機(jī)的體積和重量大大減小。但起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過低

17、，不能滿足起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求電動(dòng)機(jī)電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪間安裝齒輪減速器，可以在降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)提高其轉(zhuǎn)矩12.3 減速起動(dòng)機(jī) 2、外嚙合式1）.有惰輪外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)，減速機(jī)構(gòu)在電樞軸和起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪之間利用惰輪作中間傳動(dòng)，且電磁開關(guān)鐵心與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸心，直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)人嚙合，無需撥叉。2）.無惰輪外嚙合式減速機(jī)構(gòu)中間不加惰輪，驅(qū)動(dòng)齒輪必須通過叉撥動(dòng)才能進(jìn)行嚙合 3）.特點(diǎn)傳動(dòng)中心距較大，減速比不能太大多用在小功率的起動(dòng)機(jī)上。無惰輪外嚙合式無惰輪外嚙合式3、內(nèi)嚙合式傳動(dòng)中心距小，可有較大的減速比適用于較大功率的起動(dòng)機(jī)但噪聲較大，驅(qū)動(dòng)齒輪仍需撥叉撥動(dòng)進(jìn)行嚙合內(nèi)嚙合式內(nèi)嚙合式4、行星齒輪式結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、效率高電樞軸無徑向載荷，振動(dòng)小整機(jī)尺寸減小，質(zhì)量減輕、噪聲降低。配件可以通用，應(yīng)用廣泛行星齒輪式行星齒輪式 二、永磁起動(dòng)機(jī) 以永磁材料作為磁極的起動(dòng)機(jī)，稱為永磁起動(dòng)機(jī)。它取消了傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)中的勵(lì)磁繞組和磁極鐵心，使起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡化，體積和質(zhì)量大大減小，可靠性提高，并節(jié)省了金