30米預(yù)制箱梁運(yùn)架方案

1、*公路工程第二合同段（*特大橋）30m30m 預(yù)制箱梁運(yùn)架預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案編制： 審核： 審批： *公路工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二 0 一四年十二月*公路工程第二合同段公路工程第二合同段1預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案目 錄一、編制依據(jù).1二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).2三、編制目的.3四、使用范圍.3五、工程概況.3六、施工準(zhǔn)備.4七、箱梁架設(shè)施工.6八、施工計(jì)劃.11十、安全應(yīng)急預(yù)案.15十一、附圖.17*公路工程第二合同段公路工程第二合同段2預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).1二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).2三、編制目的三、編制目的.3四、使用范圍四、使用范圍.3五、工程概況五、工程概況.3

2、六、施工準(zhǔn)備六、施工準(zhǔn)備.4七、箱梁架設(shè)施工七、箱梁架設(shè)施工.6八、施工計(jì)劃八、施工計(jì)劃.11十、安全應(yīng)急預(yù)案十、安全應(yīng)急預(yù)案.15十一、附圖十一、附圖.17*公路工程第二合同段公路工程第二合同段1預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案*特大橋特大橋 30m30m 預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、本工程施工合同書、招標(biāo)文件及總體施工組織 ；2、*公路工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件；3、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/TF-2011） ；4、 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 （JTG/TB07-01-2006） ；5、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 ；6、 （預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)

3、定標(biāo)準(zhǔn) （GB32190） ；7、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 【GB50204-2002】2011 版）8、 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ46-2005） ；9、 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制條文（公路工程部分） 建標(biāo)【2002】99；10、有關(guān)法律、法規(guī)，國家及行業(yè)有關(guān)安全操作規(guī)程現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范等；11、本公司的管理制度、組織機(jī)構(gòu)、人員安排和設(shè)備配置情況及本公司從事預(yù)制箱梁運(yùn)架施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)載荷：公路-級(jí)。2、通航等級(jí)：天然渠化級(jí)考慮，單孔雙向通航孔凈空為 11010m，基中上下頂框凈空分別為 96m 和 110m，最高通航水位為 12.05m。3、設(shè)

4、計(jì)行車速度：80 公里/小時(shí)。4、橋面寬度：主橋及引橋橋面半幅布置為：0.5m(護(hù)欄)+14.75m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(護(hù)欄)+0.5 m (中央分割帶)+0.5m(護(hù)欄)+14.75m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(護(hù)欄)，橋全寬32.0m。5、橫坡：單幅橋梁為單向 2%。6、縱斷面：縱斷面主要控制因素為需滿足至少 10 米的通航凈空，本橋設(shè)計(jì)最大縱坡 3.5%，最大豎曲線半徑 4500 米。7、平曲線：根據(jù)朱家咀至永豐公路規(guī)劃，橋梁全段均處于半徑 R=4020.24m 的圓*公路工程第二合同段公路工程第二合同段2預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案曲線上。8、地震烈度：橋位處地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，相

5、當(dāng)于基本烈度度，按度設(shè)防。9、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。10、船舶撞擊力：主橋橋墩撞擊力按規(guī)范規(guī)定的級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)取值。11、橋梁安全等級(jí)為一級(jí)。12、環(huán)境條件類，環(huán)境平均相對(duì)濕度 RH=79%。三、編制目的三、編制目的為規(guī)范進(jìn)行后張法 30m 預(yù)制箱梁運(yùn)架作業(yè)施工，保證施工作業(yè)中的安全，特制定本施工方案。四、使用范圍四、使用范圍本方案適用于*特大橋 30m 箱梁運(yùn)輸、架設(shè)施工。五、工程概況五、工程概況1、工程概述、工程概述該工程為*公路新建工程*特大橋。該橋起訖樁號(hào)為 K10+629K11+997，橋梁全長 1368 米，其中主橋長 282.0 米。橋梁跨徑布置為 3.0（橋臺(tái)）+430+（76

6、+130+76）+3230+3.0（橋臺(tái)）=1368.0 米。橋面寬度：主橋及引橋橋面半幅布置為：0.5m(護(hù)欄)+14.75m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(護(hù)欄)+0.5 m (中央分割帶)+0.5m(護(hù)欄)+14.75m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(護(hù)欄)，橋全寬 32.0m。主橋跨徑布置為（76+160+76）m，主橋全長 282 米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板變截面箱梁。上部結(jié)構(gòu)為雙福單箱單室箱型截面，單幅箱梁頂板寬度 15.75 米，地板寬度 8.75 米，頂板厚 0.28 米，底板厚 0.301.0 米，根部梁高 7.6 米，跨中梁高 3.5米，橋面橫坡以頂板設(shè)置橫坡以內(nèi)外高低腹板形式形成。箱梁梁

7、高以二次拋物線變化，底板厚度按二次拋物線變化。主墩采用鋼筋混凝土花瓶形墩，一個(gè)主墩采用 12 根直徑 2 米的鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)。過渡墩鋼筋混凝土雙柱式橋墩，一個(gè)過渡墩基礎(chǔ)采用6 根直徑 1.8 米的鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)。墩身采用 C40 號(hào)混凝土，承臺(tái)采用 C30 混凝土，樁基采用 C30 號(hào)水下混凝土。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)。引橋 13 號(hào)和 20 38 號(hào)橋墩墩柱直徑為 140cm，樁基直徑為 160cm；819 號(hào)橋墩墩柱直徑為 18cm。橋臺(tái)樁基直徑為*公路工程第二合同段公路工程第二合同段3預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案120cm。橋墩蓋梁及墩柱采用 C40 混凝土，橋臺(tái)承臺(tái)以上部位

8、采用 C40 混凝土，承臺(tái)采用 C30 混凝土，樁基采用 C30 水下混凝土。橋梁全段均處于半徑 R=4020.24m 的圓曲線上，橋位處地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，相當(dāng)于基本烈度度，按度設(shè)防，本橋需架設(shè)箱梁 360 榀。 2、30 米箱梁結(jié)構(gòu)簡介米箱梁結(jié)構(gòu)簡介引橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。組合箱梁梁高 1.6 米。預(yù)制梁寬：中梁 2.4 米，邊梁 2.85 米，腹板厚度 0.20 米，支承處加寬至 0.25 米。濕接縫寬為0.7125 米。單幅橫橋向 5 片箱梁組成。組合箱梁采用 C50 混凝土，預(yù)應(yīng)力均采用低松弛鋼絞線，公稱直徑 s15.2mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1860MPa。

9、引橋橋面橫坡由蓋梁設(shè)置橫坡形成。圖圖 5-15-1 上部結(jié)構(gòu)斷面圖上部結(jié)構(gòu)斷面圖3、箱梁運(yùn)架工期、箱梁運(yùn)架工期*特大橋箱梁運(yùn)架工期：2014 年 12 月 25 日至 2015 年 7 月 30 日。六、施工準(zhǔn)備六、施工準(zhǔn)備1、 架橋機(jī)組裝架橋機(jī)組裝架橋機(jī)采用 NF160t/40M 配重型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，重載走行速度 2m/min，在 39#橋臺(tái)后已壓實(shí)路基上進(jìn)行架橋機(jī)組裝。安裝順序?yàn)椋簷M移梁軌道安裝中支裝置安裝中拖輪安裝縱導(dǎo)梁安裝（吊裝在中支裝置和后輪拖上）縱導(dǎo)梁前框架安裝縱導(dǎo)梁后上橫梁安裝后支腿安裝*公路工程第二合同段公路工程第二合同段4預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案提升小車安裝吊鉤（動(dòng)滑輪）安裝電控

10、系統(tǒng)安裝。2、架橋機(jī)參數(shù)、架橋機(jī)參數(shù)表表 6-16-1 NF160t/40mNF160t/40m 配重式架橋機(jī)性能參數(shù)配重式架橋機(jī)性能參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重量160t2適用架梁跨度（m）40m3架橋機(jī)結(jié)構(gòu)形式雙梁三角桁架結(jié)構(gòu)配重過孔4適用斜交角度045縱坡3%5適用坡度橫坡3%6最小曲率半徑 m500m7適應(yīng)橋型40m 及以下公路箱梁、T 梁、工字梁的安裝架設(shè)8吊梁起升速度0.6m/min9吊梁小車縱移速度3m/min10吊梁小車橫移速度2m/min11過孔運(yùn)行速度2m/min12整機(jī)大車橫移速度2m/min13整機(jī)工作級(jí)別A314喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁15橫移功能機(jī)械全斷面一次到

11、位前中支各 28m 橫移軌道16邊梁安裝方式整機(jī)橫移+小車橫移一次就位無需倒鉤17整機(jī)過孔方式配重式自行過孔尾部吊梁配重18前后支腿升降范圍0.7m19架梁效率1 片/h20最大單件尺寸及重量10.5m1.15m2.8m 7t長 x 寬 x 高21架橋整機(jī)外形尺寸70m8m11m長寬高22架橋機(jī)主梁中心距5m23操作控制方式手動(dòng)電控配司機(jī)室24架橋機(jī)總功率78kw25液壓系統(tǒng)最大壓力31.5MPa26過孔安全系數(shù)1.5 倍27鋼絲繩設(shè)計(jì)安全系數(shù)5 倍28抗傾覆安全系數(shù)1.5 倍29安裝時(shí)允許最大風(fēng)力5 級(jí)30過孔時(shí)允許最大風(fēng)力5 級(jí)31整機(jī)抗風(fēng)等級(jí)工作狀態(tài) 6 級(jí)，非工作狀態(tài) 11 級(jí)32適應(yīng)

12、環(huán)境溫度-15+4533整機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)符合國家質(zhì)檢要求34最大運(yùn)輸能力180t35運(yùn)梁平車形式LYZ180 型輪胎式主動(dòng)運(yùn)梁機(jī)駕駛*公路工程第二合同段公路工程第二合同段5預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案3、架橋機(jī)試車、架橋機(jī)試車架橋機(jī)試車前，必須檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)必須轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)間隙，檢查各減速機(jī)內(nèi)油量是否充足，各個(gè)油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認(rèn)正常后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。3.1 空載試驗(yàn)提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。 開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。 把兩臺(tái)提升小車開至跨中，整機(jī)在前后 5m 范圍內(nèi)行走數(shù)次，

13、啟動(dòng)，制動(dòng)車輪不打滑，運(yùn)行平穩(wěn)。3.2 靜載試驗(yàn)用一臺(tái)提升小車停在橋機(jī)跨中，起升額定負(fù)荷，再起升 1.25 倍額定負(fù)荷離地面100mm 處，懸停 10min 后卸去負(fù)荷，檢查橋機(jī)縱導(dǎo)梁是否殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動(dòng)必須可靠，不得有下滑現(xiàn)象。3.3 動(dòng)載試驗(yàn)以 1.1 倍額定負(fù)荷使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在 5m 范圍內(nèi)反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)，各制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、電器控制靈敏、準(zhǔn)確、可靠、縱導(dǎo)梁震動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。七、箱梁架設(shè)施工七、箱梁架設(shè)施工架設(shè)前先做好測量放樣，以便架設(shè)控制。支座底面中

14、心線與橋臺(tái)支撐墊石十字線相重合。在橋臺(tái)面上放出每孔梁的縱向中心線，支座十字中心線，梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)，在每片梁的兩端各標(biāo)出梁的豎向中線。1、架橋機(jī)試吊、架橋機(jī)試吊 試驗(yàn)的方式就是模擬架梁，工況與實(shí)際架梁操作相同。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查架橋機(jī)液壓及電控系統(tǒng)是否正常，對(duì)起吊平車的起吊、縱向移動(dòng)及制動(dòng)，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運(yùn)行，測定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查36滿載爬坡能力8%37運(yùn)行速度0-6km/h（重載） ；0-15km/h（空載）*公路工程第二合同段公路工程第二合同段

15、6預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 架橋機(jī)吊梁過孔前應(yīng)進(jìn)行試架起兩次，落梁兩次試驗(yàn)，正常后方可繼續(xù)縱移前行架梁。箱梁安裝工藝流程如下: 架設(shè)方案報(bào)監(jiān)理工程師審批蓋梁頂面中線、標(biāo)高、跨距測量支座位置放樣架橋機(jī)進(jìn)場報(bào)監(jiān)理審批架橋機(jī)進(jìn)行組裝龍門吊進(jìn)場報(bào)監(jiān)理審批支座采購檢驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理審批預(yù)制箱梁運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場支座安裝就位梁安裝就位檢查合格后臨時(shí)加固檢查合格后報(bào)監(jiān)理檢查進(jìn)入下道工序成品檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師審批圖圖 7-17-1 箱梁安裝工藝流程圖箱梁安裝工藝流程圖 2、箱梁運(yùn)輸方案、箱梁運(yùn)輸方案*公路工程第二合同段公路工程第二合同段7預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案根據(jù)箱梁安

16、裝順序，本標(biāo)段的預(yù)制箱梁計(jì)劃采用運(yùn)梁炮車運(yùn)輸?shù)姆绞?。梁板運(yùn)梁車從存梁場運(yùn)至 39#橋臺(tái)位置，利用橋臺(tái)將箱梁提放到橋面進(jìn)行喂梁。表表 7-17-1 輪胎式運(yùn)梁車參數(shù)輪胎式運(yùn)梁車參數(shù)序號(hào)名稱運(yùn)梁車參數(shù)1輪胎式運(yùn)梁車LYZ1802最大載重量180T3運(yùn)梁速度20m/min4空車回程速度15Km/h5適應(yīng)橫坡2%6適應(yīng)縱坡8%運(yùn)梁主車長 5.92m 寬 2.8m、副車長 4.2m,寬 2.8m。預(yù)制場箱梁通過運(yùn)梁車由存梁區(qū)直接進(jìn)入橋頭路基段，由橋臺(tái)直接喂入架橋機(jī)，即從*特大橋的 39#橋臺(tái)進(jìn)行喂梁。3、地基處理、地基處理運(yùn)梁車在預(yù)制場內(nèi)運(yùn)架通道澆筑 20cm 厚的 C20 砼進(jìn)行鋪筑，場外行走在路基范

17、圍內(nèi)，因此要求壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓夯實(shí)，地基平整，確保運(yùn)梁車能夠平穩(wěn)安全運(yùn)行，同時(shí)地基適當(dāng)開設(shè)排水溝，避免地基土浸泡在水中，影響其承載力。4、架梁、架梁4.1 捆梁運(yùn)梁車將梁體前端運(yùn)到架橋機(jī)后方尾架與中橫梁之間時(shí)，在尾支腿可靠支墊的情況下，可用前吊梁天車?yán)ζ鹆后w前端，捆梁用鋼絲繩應(yīng)根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長。4.2 吊梁運(yùn)行前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置，梁體底面高度能夠通過中橫梁時(shí)，停止起升，開動(dòng)吊梁天車前行，待梁體的后端也進(jìn)入到吊梁位置時(shí)，可用后吊梁天車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺(tái)天車承擔(dān)，可同時(shí)開動(dòng)前后吊梁天車，使梁體縱向移動(dòng)（注吊

18、具下嚴(yán)禁站人）。4.3 落梁當(dāng)梁體縱向位置符合下落的條件時(shí)，如果梁體下端無梁片（已架），則需將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持 23cm 距離為宜。*公路工程第二合同段公路工程第二合同段8預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案4.4 橫移如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，應(yīng)先使用整機(jī)橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內(nèi)時(shí)。嚴(yán)禁在單側(cè)主梁完全受力（梁體重量）的情況下開動(dòng)整機(jī)橫移。5、箱梁架設(shè)過程、箱梁架設(shè)過程中梁架設(shè)過程：喂梁前天車起吊梁的前端前天車與運(yùn)梁車同步縱移后天車起吊梁后端前、后天車將梁縱移運(yùn)行到預(yù)定位置下落距基面 10cm 停止橫移落下并脫開完成箱梁的就位安裝。邊梁的架設(shè)過程：運(yùn)梁

19、小車喂梁，使邊梁位于邊梁位置橫移架橋機(jī)，使邊梁位于架橋機(jī)外主縱梁附近，用邊梁掛架起吊邊梁用 2 臺(tái) 5t 的手拉葫蘆牽拉外翼板保持水平架橋機(jī)攜梁橫移到安裝位置落梁就位。兩片相鄰的梁體就位后，連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，且混凝土齡期不小于 7d 時(shí)，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，特別是在運(yùn)梁軌道下面的梁體，必須保證 2/3 以上的橫隔板焊牢，在整機(jī)吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊梁（2/3 以上）

20、。6、架橋機(jī)架梁方案、架橋機(jī)架梁方案6.1 架橋機(jī)過孔操作過程過孔步驟如下： 第一步：起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運(yùn)到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機(jī)后部，運(yùn)梁平車和架橋機(jī)聯(lián)結(jié)，如下圖。圖圖 7-27-2 過孔步驟一過孔步驟一kN+1kN*公路工程第二合同段公路工程第二合同段9預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案第二步：利用中支腿和運(yùn)梁平車的動(dòng)力，推動(dòng)架橋機(jī)主梁縱移到導(dǎo)梁前支腿到達(dá)前蓋梁處，如下圖。 圖圖 7-37-3 過孔步驟二過孔步驟二第三步： 支好導(dǎo)梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運(yùn)行到前蓋梁處，事先需鋪設(shè)好橫移方梁，支好前支腿，如下圖。圖圖 7-47-4 過孔步驟三過孔步驟三第四步： 利用前、中支腿

21、及運(yùn)梁平車的動(dòng)力繼續(xù)把架橋機(jī)主梁走到工作位置，架橋機(jī)處于工作狀態(tài)，如下圖。圖圖 7-57-5 過孔步驟四過孔步驟四kNkN-2kN-1kNkN-2kN-1kNkN-2kN-1*公路工程第二合同段公路工程第二合同段10預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案6.2 架橋機(jī)架設(shè)圖圖 7-67-6 架橋機(jī)架設(shè)圖架橋機(jī)架設(shè)圖7、架橋機(jī)前移、架橋機(jī)前移一跨架設(shè)完成后，在梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)成縱向，前進(jìn)就位，架設(shè)下一孔梁體。8、架橋機(jī)在空載跨墩的運(yùn)行過程中注意事項(xiàng)、架橋機(jī)在空載跨墩的運(yùn)行過程中注意事項(xiàng)8.1 運(yùn)行跨孔之前，應(yīng)對(duì)架橋機(jī)的行走系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并試運(yùn)行，保證在懸臂跨孔

22、時(shí)不發(fā)生任何故障，并將架橋機(jī)移至指定位置待命，做好現(xiàn)場圍護(hù)后開始跨越8.2 架橋機(jī)在跨越前，必須在前端蓋梁上事先鋪好橫移軌道，架橋機(jī)跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機(jī)的穩(wěn)定性，不得懸臂過久。8.3 縱向跨墩移動(dòng)架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)注意前支腿懸臂撓度不超過正常值。后支腿處的起吊小車與主梁固定好，嚴(yán)防向前滑移，防止架橋機(jī)發(fā)生傾覆事故。8.4 縱向跨孔移動(dòng)前，需要安排操作人員定崗、定位工作，不得分散精力，擅離職守。八、施工計(jì)劃八、施工計(jì)劃1、 主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備*公路工程第二合同段公路工程第二合同段11預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案表表 8-18-1 機(jī)械設(shè)備表機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量用途1160T 架橋機(jī)

23、臺(tái)1箱梁安裝2180T 輪胎式運(yùn)梁車輛1箱梁運(yùn)輸360t 龍門吊臺(tái)2箱梁起吊4電焊機(jī)臺(tái)8箱梁焊接5鋼絲繩m若干架橋機(jī)固定610t 導(dǎo)鏈葫蘆個(gè)4架橋機(jī)固定2、 人員勞動(dòng)力組成人員勞動(dòng)力組成表表 8-28-2 現(xiàn)場管理人員一覽表現(xiàn)場管理人員一覽表序號(hào)姓 名職 務(wù)職 責(zé)備注1*項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)總指揮2*項(xiàng)目總工施工方案的設(shè)計(jì)及技術(shù)交底3*副經(jīng)理現(xiàn)場施工總指揮4*工程技術(shù)現(xiàn)場施工組織，質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)5*試驗(yàn)負(fù)責(zé)人材料檢驗(yàn)6*質(zhì)量總監(jiān)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制7*測量主管測量放線、8*安全總監(jiān)現(xiàn)場運(yùn)架箱梁安全控制9*技術(shù)員現(xiàn)場施工技術(shù)控制，質(zhì)量監(jiān)督10*安全員現(xiàn)場的人員及機(jī)械設(shè)備的安全11*運(yùn)架班長吊裝作業(yè)指揮表表

24、 8-38-3 施工人員一覽表施工人員一覽表序號(hào)工種人數(shù)備注1吊裝隊(duì)管理人員32起重工43運(yùn)梁車駕駛員24交通指揮人員25電工23 3、架梁順序、架梁順序*大橋架梁順序：架設(shè)左幅 39# -38 墩-38#-37 墩-37#-8#墩掉頭-架設(shè)右幅 39# -38 墩-38#-37 墩-37#-7#墩4#墩-0#臺(tái)-左幅 0#臺(tái)-4#墩-8#墩-7#墩*公路工程第二合同段公路工程第二合同段12預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案橋名墩臺(tái)號(hào)架梁時(shí)間施工方法左幅右幅架設(shè)方向開始時(shí)間完成時(shí)間39#臺(tái)2014.12.258#墩2015.3.2039#臺(tái)2015.3.257#墩2015.5.20主橋4# 2015.7.1

25、0#2015-7-150#2015.7.174# 主橋*大橋7#墩2015.7.30NF160t-40m 配重架橋機(jī)九、施工安全保障措施九、施工安全保障措施1、箱梁吊裝架設(shè)應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的架設(shè)方案進(jìn)行，并由具有架設(shè)經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員主持。架梁前向全體作業(yè)人員（含機(jī)械操作工）進(jìn)行安全技術(shù)交底，并形成文件材料。2、箱梁移運(yùn)、吊裝時(shí)，混凝土和預(yù)應(yīng)力管道漿體強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定的吊裝強(qiáng)度。3、箱梁安裝時(shí)，墩、蓋梁、支座墊石等部位的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。4、使用的架橋機(jī)、龍門吊等設(shè)備應(yīng)遵守設(shè)備使用說明書的規(guī)定，正式吊裝前應(yīng)經(jīng)試吊，并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門驗(yàn)收確認(rèn)合格并形成文件。5、架梁設(shè)備的電氣接線與拆卸

26、必須由專職電工操作，并應(yīng)符合施工用電的有關(guān)規(guī)定。設(shè)備和線路的絕緣必須良好，電氣部分應(yīng)設(shè)防雨罩。外露傳動(dòng)部件必須設(shè)防護(hù)裝置。6、箱梁吊裝時(shí)，被吊箱梁上嚴(yán)禁站人和擱置物品。7、箱梁接頭和接縫處的連接鋼筋、連接鋼板的焊接應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收，確認(rèn)合格，方可*公路工程第二合同段公路工程第二合同段13預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案施工接頭混凝土或砂漿。施焊作業(yè)應(yīng)遵守焊接的有關(guān)規(guī)定。8、在架梁過程中，起重機(jī)、運(yùn)輸車輛、大型構(gòu)件等荷載需通過已安裝或現(xiàn)澆梁時(shí)，必須進(jìn)行驗(yàn)算，確認(rèn)結(jié)構(gòu)安全才能經(jīng)過。9、大雨、大雪、大霧、沙塵暴和 6 級(jí)（含）風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。10、箱梁吊裝時(shí)，現(xiàn)場作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1） 、作業(yè)前施工

27、技術(shù)人員應(yīng)了解現(xiàn)場環(huán)境、電力和通信等架空線路、附近建（構(gòu)）筑物和被吊梁等狀況，并確定對(duì)吊裝影響范圍的架空線、建（構(gòu)）筑物采取的挪移或保護(hù)措施。2） 、現(xiàn)場及其附近有電力架空線路時(shí)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，確認(rèn)架橋機(jī)作業(yè)符合其操作相關(guān)規(guī)定。3） 、吊裝作業(yè)必須設(shè)信號(hào)工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環(huán)境等狀況，確認(rèn)安全。4） 、吊裝作業(yè)前應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。5） 、吊裝時(shí)，吊臂、吊鉤運(yùn)行范圍，嚴(yán)禁人員入內(nèi)。6） 、吊裝中嚴(yán)禁超載。7） 、吊裝時(shí)應(yīng)先試吊，確認(rèn)正常后方可正式吊裝。8） 、現(xiàn)場配合吊梁的全體作業(yè)人員應(yīng)站位于安全地方，待吊鉤和梁體離就位點(diǎn)距離 50cm 時(shí)方可靠近作業(yè)

28、，嚴(yán)禁位于梁體下方。9） 、吊裝中遇地基沉陷、機(jī)體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須立即停止作業(yè)，待處理并確認(rèn)安全后方可繼續(xù)作業(yè)。10） 、構(gòu)件吊裝就位，必須待構(gòu)件穩(wěn)固后，作業(yè)人員方可離開現(xiàn)場。11、使用金屬吊索、具應(yīng)遵守下列規(guī)定：1） 、吊索具應(yīng)由具有資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)，有合格證。作業(yè)前經(jīng)試吊，確認(rèn)合格。2） 、吊鉤表面應(yīng)光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。3） 、嚴(yán)禁在吊鉤上焊補(bǔ)、打孔。出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：A 、危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的 10%。*公路工程第二合同段公路工程第二合同段14預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案B、開口度比原尺寸增加 15%。C、扭轉(zhuǎn)變形超過 100。D、危險(xiǎn)斷面或鉤頸產(chǎn)生塑形變

29、形。E、板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的 50%，其心軸磨損達(dá)原尺寸的 5%。4） 、嚴(yán)禁卡環(huán)側(cè)向受力，起吊時(shí)封閉鎖必須擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環(huán)。嚴(yán)禁用補(bǔ)焊方法修復(fù)卡環(huán)。5） 、鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的 20 倍，且不得小于 30cm。編插鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)按原鋼絲繩破斷拉力的 70%計(jì)。6） 、鋼絲繩切斷使用時(shí)，應(yīng)在切斷的兩端進(jìn)行防止松散的處理。7)、鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)驗(yàn)應(yīng)符合 GB 5972起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范的要求。8） 、鋼絲繩使用完畢及時(shí)清理干凈、加油潤滑、理順盤好，放至庫房妥善保管。十、安全應(yīng)急預(yù)案十、安全應(yīng)急預(yù)案1、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正確施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施設(shè)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。1) 突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辨識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機(jī)械設(shè)備萬一發(fā)生故障從而影響人員的安全。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。2）突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取應(yīng)有效的預(yù)防措施，對(duì)工程施工、施工人員的安全造成威脅。2、應(yīng)急準(zhǔn)備