鐵總標(biāo)準(zhǔn)化迎驗(yàn)匯報(bào)材料(合肥車輛段201508)

1、迎接總公司標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作驗(yàn)收檢查的匯報(bào)材料（2015年8月）各位領(lǐng)導(dǎo)：首先，非常歡迎總公司標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作檢查組以及路局車輛處領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我段檢查指導(dǎo)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)給我們傳經(jīng)送寶，希望多提寶貴意見。下面，我把合肥車輛段整體情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作如下匯報(bào)。一、全段概況我段系原合肥車輛段、南京車輛段、濟(jì)南車輛段徐州部分和合九公司、新長(zhǎng)公司車輛部分整合而成，目前管轄范圍跨安徽、江蘇兩省十市，北至徐州、南至安慶、西至阜陽(yáng)、東至南通，點(diǎn)多線長(zhǎng)。配屬及代管25B、25G、25K（19K）、25T（19T）等各型客車2545輛，主要擔(dān)負(fù)進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗及終到哈爾濱、烏魯木齊、昆明、漢口、深圳、廣州、南寧、溫州等方向10

2、2組客車的運(yùn)用檢修任務(wù), 并承擔(dān)上海局所有配屬客車的段修、空調(diào)機(jī)組大修、發(fā)電車柴油機(jī)組中修任務(wù)。段修生產(chǎn)臺(tái)位20個(gè)，年段修生產(chǎn)能力約2200輛，空調(diào)機(jī)組大修約300臺(tái)，柴油機(jī)組中修約90臺(tái)。全段現(xiàn)有職工總數(shù)3551人，設(shè)11個(gè)行政科室，9個(gè)車間、149生產(chǎn)班組。二、近年來(lái)圍繞標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作的一些做法我們主要做了以下幾個(gè)方面工作：（一）以落實(shí)“三化”為主線，全面提高綜合管控能力1.推行安全管理規(guī)范化，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)（1）規(guī)范安全管理職責(zé)。制定并公布了合肥車輛段安全生產(chǎn)責(zé)任制，以工作職責(zé)中的安全內(nèi)容為基礎(chǔ)，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)和鐵路行業(yè)技術(shù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，根據(jù)段、車間（部門）、崗位職能定位，把分散在不

3、同法律、法規(guī)和規(guī)章制度中的崗位安全要求進(jìn)行梳理歸集，分解落實(shí)到每一個(gè)管理崗位，使崗位安全職責(zé)規(guī)范化、剛性化。共制定段安全管理職責(zé)1個(gè)，車間、機(jī)關(guān)部門職責(zé)25個(gè)，機(jī)關(guān)管理職責(zé)96個(gè)，車間、集經(jīng)單位崗位職責(zé)147個(gè)。（2）細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)。在界定各科室、各車間、各崗位安全管理的職能定位，規(guī)范安全管理職責(zé)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持定性與定量相結(jié)合，制定了合肥車輛段崗位安全工作標(biāo)準(zhǔn)，明確了段108個(gè)管理崗位安全職責(zé)、工作內(nèi)容和要求、檢查與考核、工作記錄等內(nèi)容，做到量化具體、內(nèi)容明確、操作性強(qiáng)。（3）明晰工作流程。依據(jù)安全管理職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的重點(diǎn)工作進(jìn)行梳理，按照?qǐng)D示化、明示化、流程化的要求，細(xì)化分解每項(xiàng)

4、工作的流程，明確工作任務(wù)名稱、具體步驟、責(zé)任主體、工作內(nèi)容、辦理時(shí)限和協(xié)調(diào)配合等，并對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)中的有關(guān)規(guī)定或要求進(jìn)行提示，做到有始有終、銜接緊密、過程清晰。目前已制定39項(xiàng)主要工作流程。2.推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)制定與落實(shí)（1）做好頂層設(shè)計(jì)。按照鐵總和路局車輛處對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書編制、執(zhí)行等相關(guān)要求，今年以來(lái)我段多次組織研討作業(yè)指導(dǎo)書的優(yōu)化工作，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書存在的與實(shí)際脫節(jié)、職工不便執(zhí)行以及目錄零散、結(jié)構(gòu)不合理的問題，對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書從頂層設(shè)計(jì)開始，重構(gòu)目錄框架，明確編制原則、確定編制規(guī)范，嚴(yán)格工作制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，努力實(shí)現(xiàn)作業(yè)指導(dǎo)書的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性，使作業(yè)指導(dǎo)書成為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“唯一標(biāo)

5、準(zhǔn)”。目前已經(jīng)完成客車檢修作業(yè)指導(dǎo)書編制766項(xiàng)、客車運(yùn)用630項(xiàng)、設(shè)備維修51項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書的編制。（2）抓好制定驗(yàn)證。一是充分吸納熟悉現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際的技術(shù)骨干參與作業(yè)指導(dǎo)書的編制工作，規(guī)范了作業(yè)指導(dǎo)書的起草、審核、驗(yàn)證、批準(zhǔn)、實(shí)施及更改6個(gè)步驟及要求，在廣泛討論征求意見的基礎(chǔ)上，形成初步審查意見稿。二是明確責(zé)任，確定時(shí)間，組織技術(shù)、安全、職教科及相關(guān)車間管理人員、技術(shù)員、相關(guān)崗位職工對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書的審查稿進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作驗(yàn)證，從而達(dá)到符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合實(shí)際、易于操作目的。（3）開展學(xué)標(biāo)貫標(biāo)。一是做好崗位揭示。將作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范放置在各崗位綜合管理看板的同時(shí)，積極探索將作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行可視化轉(zhuǎn)換，計(jì)劃將各

6、崗位作業(yè)指導(dǎo)書均拍成視頻納入崗位一體機(jī)內(nèi)，便于職工學(xué)習(xí)掌握。目前已在制動(dòng)、輪軸檢修等崗位完成10項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書視頻轉(zhuǎn)換。二是在全段開展“學(xué)背練”活動(dòng)，組織崗位職工認(rèn)真學(xué)習(xí)、背誦作業(yè)指導(dǎo)書，訓(xùn)練作業(yè)指導(dǎo)書項(xiàng)點(diǎn)內(nèi)容操作，規(guī)范檢修作業(yè)，改變不良作業(yè)習(xí)慣。三是組織開展作業(yè)指導(dǎo)書學(xué)習(xí)考試，對(duì)考試不合格的進(jìn)行考核。四是開展作業(yè)指導(dǎo)書落實(shí)情況專項(xiàng)整治，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)檢查作業(yè)指導(dǎo)書崗位配置、學(xué)標(biāo)、執(zhí)標(biāo)情況，嚴(yán)肅考核簡(jiǎn)化作業(yè)、違規(guī)作業(yè)不良行為。3.推進(jìn)安全檢查常態(tài)化，強(qiáng)化過程控制（1）將干部履職要求分解為可考核評(píng)價(jià)的量化指標(biāo)。為督促各級(jí)干部履職到位，制定了合肥車輛段干部現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度，依據(jù)安全管理職責(zé)，對(duì)段領(lǐng)導(dǎo)班子成

7、員、專業(yè)科室負(fù)責(zé)人及管理人員、車間管理人員，以月度為周期。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查頻次、方式方法、發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量和質(zhì)量等做出了明確規(guī)定。（2）突出安全檢查的針對(duì)性。針對(duì)燃軸切軸、配件脫落、制動(dòng)故障、火災(zāi)爆炸、列車分離、大部件裂損、運(yùn)行品質(zhì)不良、檢修檢測(cè)設(shè)備不良、基礎(chǔ)管理缺失、應(yīng)急處置不當(dāng)、人身傷害等風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，明確了89項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制項(xiàng)點(diǎn)，并每月動(dòng)態(tài)研判風(fēng)險(xiǎn)，合理確定卡控的主要風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，制定并公布月度安全檢查計(jì)劃，提高檢查監(jiān)督質(zhì)量。（3）每月對(duì)干部安全檢查過程進(jìn)行寫實(shí)分析和跟蹤督查。依托路局“安全質(zhì)量信息管理系統(tǒng)”，將直接負(fù)有安全管理職責(zé)的干部安全檢查情況在網(wǎng)上進(jìn)行寫實(shí)和公示，接受上級(jí)、同事和職工監(jiān)督；所有檢查發(fā)現(xiàn)

8、的安全問題“一事一檔”，跟蹤盯控直至整改銷號(hào)。同時(shí)還制定了干部履職督查辦法，對(duì)干部每月履行安全檢查情況進(jìn)行通報(bào)，督促各級(jí)干部認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格管理。（4）對(duì)干部安全檢查情況實(shí)行嚴(yán)抓嚴(yán)管。制定了車間月度安全管理綜合排序辦法，將車間干部安全檢查情況納入月度排序，對(duì)于排序連續(xù)末位的車間黨政正職，視情況給予批評(píng)教育直至免職。4.充分發(fā)揮安全第一責(zé)任人作用（1）充分發(fā)揮先進(jìn)典型的示范引導(dǎo)作用。扎實(shí)開展“立標(biāo)樹型”活動(dòng)，分別在各個(gè)層級(jí)選樹一批落實(shí)“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”的先進(jìn)個(gè)人典型進(jìn)行宣傳、表彰，經(jīng)驗(yàn)交流、推廣，建立了勞模郭明工作室，推出了王雨制動(dòng)檢修工作法、呂浩車鉤檢修工作法等，在每項(xiàng)工作、每個(gè)崗位努力

9、做到典型引路，做有標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)有樣板。（2）明確獎(jiǎng)懲范圍，嚴(yán)格責(zé)任追究。為發(fā)揮好安全第一責(zé)任人作用，我們制定了合肥車輛段安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲實(shí)施細(xì)則，明確了24條高壓紅線，凡觸及安全“紅線”者，管理人員一律免職或撤職；作業(yè)人員內(nèi)部待崗三個(gè)月、調(diào)離原崗位，并組織培訓(xùn)重新競(jìng)爭(zhēng)上崗。同時(shí)我們還制定了合肥車輛段車間、科室和集經(jīng)單位負(fù)責(zé)人鐵路交通事故和生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究辦法，對(duì)涉及事故的管理人員，按照應(yīng)負(fù)的責(zé)任嚴(yán)肅追責(zé)。（二）以預(yù)防為主，不斷深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理1.不斷深化職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)通過組織召開“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”專題安委會(huì)，車間（班組）安全員專題研討會(huì)，車間、班組交流討論會(huì)，金點(diǎn)子征集等，深入開展“安全風(fēng)險(xiǎn)大家

10、談”活動(dòng)，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。2.做好安全風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)管理工作制定了合肥車輛段風(fēng)險(xiǎn)控制表，確定全段27個(gè)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，逐項(xiàng)制定了預(yù)防控制措施，明確了管控人員，并動(dòng)態(tài)完善。同時(shí)在生產(chǎn)崗位建立了安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡，提示職工落實(shí)好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施。3.強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)研判預(yù)警每月、每季分別利用月度安全例會(huì)、季度安委會(huì)平臺(tái)，結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)情況、事故教訓(xùn)吸取、有規(guī)律的“六種變化”等，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)研判并按紅色（重要風(fēng)險(xiǎn)）、黃色（較重要風(fēng)險(xiǎn)）、藍(lán)色（一般風(fēng)險(xiǎn)）公布研判的安全風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防控制措施，每周在周一大交班會(huì)上進(jìn)行重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)提示。 4.強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)卡控在將風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任分解到每一個(gè)管理、生產(chǎn)崗位的基礎(chǔ)上，每月制訂安全檢

11、查計(jì)劃，確定檢查的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任分解到人，明確防控措施和責(zé)任，實(shí)現(xiàn)每月對(duì)公布的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)、每季對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)的全覆蓋檢查卡控。5.強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和隱患排查治理運(yùn)用短信平臺(tái)和微信群等手段，建立安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警快速通報(bào)機(jī)制，加強(qiáng)典型事故實(shí)時(shí)預(yù)警、“六種變化”專項(xiàng)預(yù)警、季節(jié)性和階段性安全廣泛預(yù)警。規(guī)范建立段、車間“隱患庫(kù)”管理，一案一檔，動(dòng)態(tài)管理。（三）以推行運(yùn)用客車專項(xiàng)修為抓手，優(yōu)化客車檢修體制自2011年我段開始嘗試實(shí)施運(yùn)用客車專項(xiàng)修以來(lái)，我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極完善改進(jìn)。對(duì)日常庫(kù)內(nèi)檢修無(wú)法全部施修到位，且經(jīng)檢修后在一定時(shí)間內(nèi)不易發(fā)生故障的部位、部件，按照故障周期規(guī)律，全部實(shí)行定期專項(xiàng)檢修。1.優(yōu)化專項(xiàng)修

12、項(xiàng)目、檢修周期堅(jiān)持對(duì)專項(xiàng)修的項(xiàng)點(diǎn)、周期進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，將專項(xiàng)修與季節(jié)性整修或輔（A1）修及相關(guān)的專項(xiàng)整治結(jié)合起來(lái)，確保既不漏檢漏修也不過度檢修。一是根據(jù)總公司、路局新增加裝改造要求增加檢修項(xiàng)點(diǎn)，如在新版運(yùn)規(guī)18項(xiàng)專項(xiàng)修項(xiàng)目的基礎(chǔ)上增加了KLW裝置專項(xiàng)修和車底配件防脫防斷專項(xiàng)檢查中增加電子標(biāo)簽及支架的檢查等。二是結(jié)合春秋季整修將重點(diǎn)檢查部位納入專項(xiàng)修，如將空調(diào)系統(tǒng)、分線盒、主干線等部位的清洗、分解、檢查、試驗(yàn)等納入專項(xiàng)修項(xiàng)點(diǎn)。三是將部分項(xiàng)目進(jìn)行合并，如將電磁灶專項(xiàng)修、電冰箱專項(xiàng)修與其他廚房設(shè)備合并為電氣化廚房專項(xiàng)修。2.規(guī)范專項(xiàng)修標(biāo)準(zhǔn)、流程一是制定各專項(xiàng)修項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書。分別明確各項(xiàng)目周期、流程、

13、時(shí)間、人數(shù)、作業(yè)工具及材料、檢修標(biāo)準(zhǔn)、檢修圖示、風(fēng)險(xiǎn)提示、作業(yè)記錄等，使作業(yè)人員有標(biāo)可依，便于按標(biāo)落實(shí)；二是建立日常庫(kù)檢與專項(xiàng)修同步作業(yè)流程。編制了客車專項(xiàng)修與庫(kù)檢同步作業(yè)流程圖，以入庫(kù)列車整列維修為基礎(chǔ)，各班組、各工種實(shí)現(xiàn)一體化作業(yè)。便于指揮協(xié)調(diào)、監(jiān)督控制。三是建立專項(xiàng)修流程節(jié)點(diǎn)控制，以庫(kù)乘交接、安全防護(hù)、通風(fēng)通電、列車試驗(yàn)、出庫(kù)聯(lián)檢等作為庫(kù)內(nèi)作業(yè)節(jié)點(diǎn)，明確各節(jié)點(diǎn)間的作業(yè)時(shí)分、作業(yè)要求，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍管理。3.強(qiáng)化檢修計(jì)劃管理與實(shí)施（1）分層逐級(jí)抓好計(jì)劃編制。段專項(xiàng)修計(jì)劃分為年計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、日（班）計(jì)劃。技術(shù)科負(fù)責(zé)編制年度、月度計(jì)劃。年度計(jì)劃中運(yùn)用客車按列編制，備用客車結(jié)合春、秋二次整修及

14、春運(yùn)臨客整修制定；月計(jì)劃按列編制，備用客車根據(jù)情況編制。周計(jì)劃、日計(jì)劃由運(yùn)用車間編制。每周五針對(duì)車號(hào)和檢修班組制定并下發(fā)下周計(jì)劃，每日根據(jù)入庫(kù)車次、車號(hào)、作業(yè)股道、作業(yè)班組在日班計(jì)劃中同步下達(dá)專項(xiàng)修項(xiàng)目。（2）檢查督促計(jì)劃實(shí)施。段質(zhì)檢、技術(shù)人員針對(duì)專項(xiàng)修計(jì)劃兌現(xiàn)情況進(jìn)行抽查督促，及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃執(zhí)行過程中存在的問題并督促車間加以解決。對(duì)車間反饋的車輛轉(zhuǎn)借用情況，協(xié)調(diào)各運(yùn)用車間持續(xù)做好專項(xiàng)修計(jì)劃的落實(shí)。4.完善專項(xiàng)修生產(chǎn)組織一是抽調(diào)精干人員組成專修組。針對(duì)各運(yùn)用車間由于配屬管理客車數(shù)量、車型結(jié)構(gòu)、班組設(shè)置、人員組成、庫(kù)乘分工等方面的差異，對(duì)于要求一定技術(shù)水平、須聯(lián)勞協(xié)作的專項(xiàng)修項(xiàng)目，組織空調(diào)車電、庫(kù)

15、檢檢車、發(fā)電車等各個(gè)崗位精干人員，成立專修組專門實(shí)施專項(xiàng)修工作，如專門成立車頂空調(diào)專修組、車下電源專修組、客車輪對(duì)專業(yè)組等。并在實(shí)踐中，根據(jù)各車間實(shí)際，不斷優(yōu)化調(diào)整，到目前為止段屬6個(gè)運(yùn)用車間均形成了適應(yīng)專項(xiàng)修要求的行之有效的生產(chǎn)組織模式，做到了班組設(shè)置合理、人員分工明確，聯(lián)勞協(xié)作到位，指揮體系順暢。二是組織專人實(shí)施專項(xiàng)修。對(duì)于不須聯(lián)勞協(xié)作、技術(shù)要求不高的專項(xiàng)修項(xiàng)點(diǎn)，我們?cè)诂F(xiàn)有班組設(shè)置、檢修分工的基礎(chǔ)上，引入動(dòng)車庫(kù)內(nèi)檢修模式，嚴(yán)格落實(shí)專項(xiàng)修，即將各項(xiàng)點(diǎn)分解落實(shí)到專人，每個(gè)人包保1至2個(gè)項(xiàng)點(diǎn)，列車入庫(kù)后實(shí)行全列檢修，如防雨檐、排水筒、便器筒、注水管檢查，全列車各風(fēng)缸排水、遠(yuǎn)心集塵器分解檢查等項(xiàng)點(diǎn)

16、分解到專人實(shí)行專項(xiàng)修。5.強(qiáng)化檢查監(jiān)督控制一是建立專項(xiàng)修作業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督檢查制度。建立作業(yè)者自檢、崗位互檢、工長(zhǎng)復(fù)檢、質(zhì)檢員抽檢、干部盯控的專項(xiàng)修質(zhì)量監(jiān)督體系，同時(shí)發(fā)揮庫(kù)檢檢車員和車輛乘務(wù)員質(zhì)量監(jiān)控和反饋整改職能，實(shí)現(xiàn)專項(xiàng)修作業(yè)多環(huán)節(jié)、多層次的質(zhì)量卡控，保證專項(xiàng)修作業(yè)質(zhì)量。建立定期對(duì)規(guī)檢查制度。段每半年、車間每月組織一次專項(xiàng)修質(zhì)量對(duì)規(guī)，對(duì)專項(xiàng)修生產(chǎn)組織、檢修計(jì)劃制定和落實(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以及檢修質(zhì)量等相關(guān)情況進(jìn)行全面對(duì)規(guī)，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，提高檢修作業(yè)質(zhì)量。（四）以構(gòu)建良好的企業(yè)文化為目標(biāo)，改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理、提升員工素質(zhì)1.大力推行6S管理一是通過教育培訓(xùn)、請(qǐng)專家授課、實(shí)地參觀考察等多種形式，提高全

17、員6S管理意識(shí)。二是細(xì)化制定6S管理實(shí)施細(xì)則，落實(shí)任務(wù)，明確責(zé)任，規(guī)范行為。三是以合肥檢修、運(yùn)用車間重點(diǎn)班組為關(guān)鍵，以點(diǎn)帶面大力推進(jìn)6S管理，定期進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流。四是持續(xù)開展現(xiàn)場(chǎng)整治。各檢修單元檢修區(qū)域?qū)嵭猩珮?biāo)管理，設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志，各工序間界限清晰，銜接有序。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)“三分開”管理，通過不同顏色的定置托盤來(lái)區(qū)分工件的狀態(tài)，確保工件三分開，杜絕不合格品上車。五是試行配件、工具配送制。通過規(guī)劃配送場(chǎng)地,建立配送中心，確定配送方案，制定配送清單，實(shí)現(xiàn)段修必?fù)Q件按輛配送，并建立舊品回收制度，制訂回收臺(tái)帳，實(shí)行專人管理，憑舊品領(lǐng)取新品，確保每件舊品都能徹底回收，以防遺漏在車上造成安全隱患。如轉(zhuǎn)向架檢修通過推

18、行輛份制配送，改變了以前地?cái)偸降淖鳂I(yè)方式，做到分解、檢修、組裝三分開，檢修配件不落地，實(shí)現(xiàn)了“區(qū)域檢修，集中配送”，提高了配件精細(xì)管理水平。2.積極建設(shè)企業(yè)文化加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，抓好安全第一思想意識(shí)、尊重規(guī)章按標(biāo)作業(yè)意識(shí)、強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)急處置責(zé)任意識(shí)的宣傳教育，精心培育易于讓職工認(rèn)同的安全理念。一是提高職工對(duì)企業(yè)形象的直觀認(rèn)識(shí)。在全段開展CIS企業(yè)形象設(shè)計(jì)和視覺提升工程，征集確定企業(yè)標(biāo)識(shí)，提煉企業(yè)精神，統(tǒng)一工作服款式，規(guī)范辦公生產(chǎn)場(chǎng)所主題色。二是激發(fā)職工工作的內(nèi)在動(dòng)力。在全段實(shí)行輛車計(jì)獎(jiǎng)分配機(jī)制。職工獎(jiǎng)金與完成的生產(chǎn)任務(wù)掛鉤，多勞多得、不勞不得，上不封頂，下不保底。同時(shí)，還把每個(gè)崗位的輛

19、車單價(jià)在車間張榜公布，允許職工在技能勝任的情況下自主擇崗，在獎(jiǎng)金分配上向“苦、累、臟、險(xiǎn)”工種傾斜，確保整個(gè)決策過程公開、公平、公正，從而取得了良好的效果。三是加強(qiáng)安全行為文化建設(shè)。開展安全法律法規(guī)、安全警示教育，組織安全知識(shí)競(jìng)賽、職業(yè)技能比武和應(yīng)急處置演練，引導(dǎo)職工“讓標(biāo)準(zhǔn)成為作業(yè)習(xí)慣、讓習(xí)慣符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。四是加強(qiáng)安全環(huán)境文化建設(shè)。建設(shè)班組文化長(zhǎng)廊和文化園地，構(gòu)建安全文化主陣地，不斷優(yōu)化工作環(huán)境。3.努力提升人員素質(zhì)一是按照“干什么，學(xué)什么”的原則，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書對(duì)作業(yè)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)提煉，形成作業(yè)要點(diǎn)，利于職工掌握。二是在培訓(xùn)組織實(shí)施中推行應(yīng)用模塊化教學(xué)，將“四新”知識(shí)、規(guī)章制度、風(fēng)險(xiǎn)管理、事

20、故案例等納入模塊化教學(xué)的內(nèi)容并延伸到崗位,特別加強(qiáng)對(duì)貨車轉(zhuǎn)崗人員的培訓(xùn)。三是分層組織開展培訓(xùn)。陸續(xù)舉辦了3期中層及以上管理干部、4期一般干部和5期工班長(zhǎng)培訓(xùn)班。四是對(duì)一些高新技術(shù)的崗位人員、生產(chǎn)骨干等及時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，采取送廠、委外培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)等多種形式，提高解決新技術(shù)、新問題的能力。五是全面推行模塊化教學(xué)的成效與崗位等級(jí)掛鉤，對(duì)一直保持高等級(jí)的人員在提拔、技能評(píng)定等方面予以傾斜，適當(dāng)拉開收入差距，增加職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)的主動(dòng)性和積極性。（五）以落實(shí)太原會(huì)議精神為導(dǎo)向，積極推進(jìn)客車重點(diǎn)工作有效落實(shí)1.強(qiáng)化車輛乘務(wù)管理（1）深入推行庫(kù)乘分離。我段目前車輛包乘組人員配備為：直供電列車為2人、發(fā)電車供電

21、列車為4人。按照太原會(huì)議要求，從“厘清庫(kù)乘責(zé)任、保障值乘精力”入手，我段優(yōu)化乘務(wù)員包修范圍和技檢范圍，在阜陽(yáng)、合肥及徐州等具備條件的運(yùn)用車間，調(diào)整上部工班的庫(kù)內(nèi)維修范圍，車輛乘務(wù)員基本只負(fù)責(zé)客車側(cè)門及廁所門鎖、三間燈、兩間水閥檢修，發(fā)電車乘務(wù)員取消庫(kù)內(nèi)B級(jí)保養(yǎng)、啟機(jī)供電任務(wù)并交由庫(kù)檢工班承擔(dān)，車輛乘務(wù)員的出庫(kù)列車技術(shù)檢查作業(yè)嚴(yán)格按照乘務(wù)四十條的要求進(jìn)行落實(shí)。（2）強(qiáng)化車輛乘務(wù)作業(yè)控制。一是各客整所全部配備了車輛乘務(wù)出、退乘管理系統(tǒng)，要求車輛乘務(wù)員出、退乘必須接受酒精測(cè)試、指紋簽到，強(qiáng)化車輛乘務(wù)員出乘碰頭會(huì)、庫(kù)乘交接、出庫(kù)檢查等庫(kù)內(nèi)工作環(huán)節(jié)檢查控制。二是專門研發(fā)了基于客車軸溫報(bào)警器的車輛乘務(wù)巡檢

22、系統(tǒng)，目前已在段屬所有列車上裝車使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛乘務(wù)員途中巡視作用的實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析。三是確定各次列車運(yùn)行途中安全關(guān)鍵卡控點(diǎn)，建立車輛乘務(wù)員到站（點(diǎn)）按時(shí)匯報(bào)、車間值班人員及時(shí)監(jiān)控提醒制度，嚴(yán)控列車運(yùn)行途中車輛乘務(wù)員在安全關(guān)鍵點(diǎn)的作業(yè)，嚴(yán)防兩違事件。2.充分發(fā)揮科技保安全作用充分利用TCDS、TPDS、軸溫?cái)?shù)據(jù)分析儀、車輛巡檢系統(tǒng)等安全監(jiān)控設(shè)施，規(guī)范系統(tǒng)維護(hù)、運(yùn)行監(jiān)控、報(bào)警信息處置與分析、臺(tái)帳資料填寫等工作，段專門下發(fā)了TPDS管理制度，要求相關(guān)車間、科室每月形成分析報(bào)告，結(jié)合總公司通報(bào)，及時(shí)查找和解決存在的問題，切實(shí)發(fā)揮科技保安全的作用。建設(shè)并投入使用合肥客整所入庫(kù)客車輪對(duì)綜合檢測(cè)系統(tǒng)，每月

23、對(duì)圖定列車客車輪對(duì)全數(shù)進(jìn)行一次檢測(cè)和測(cè)量，提高輪對(duì)測(cè)量的準(zhǔn)確性并對(duì)內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)預(yù)警。同時(shí)，積極籌備建設(shè)TVDS設(shè)備，不斷制定和優(yōu)化實(shí)施方案，爭(zhēng)取路局和鐵總的支持。3.建立正向激勵(lì)機(jī)制為了調(diào)動(dòng)廣大職工保安全工作積極性，前期我段建立了合肥車輛段安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲實(shí)施細(xì)則，根據(jù)發(fā)現(xiàn)故障或安全隱患嚴(yán)重程度，對(duì)職工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。總公司太原會(huì)議召開后，我段認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒濟(jì)南車輛段根據(jù)千輛公里安全運(yùn)行情況對(duì)車輛乘務(wù)員進(jìn)行星級(jí)評(píng)定、武昌車輛段對(duì)防止較大故障的職工予以重獎(jiǎng)等好的經(jīng)驗(yàn)，以建立正向激勵(lì)機(jī)制為重點(diǎn)，修訂完善我段安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，提高職工工作積極性和保安全的自覺性和責(zé)任感。去年9月下旬，專門組織人員赴武昌車輛段學(xué)習(xí)借鑒防止事故獎(jiǎng)勵(lì)的成功經(jīng)驗(yàn)，回來(lái)后組織相關(guān)科室人員對(duì)故障典庫(kù)進(jìn)行了重新修訂，擴(kuò)大故障獎(jiǎng)勵(lì)范圍，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，進(jìn)一步提高職工發(fā)現(xiàn)故障、處理故障積極性。4.提高客車使用效率一是確保高峰備用車的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。抓好KMIS中檢修、運(yùn)用車數(shù)據(jù)維護(hù)，對(duì)廠（段）修修竣尚未回段客車以及待檢修客車在KMIS中按檢修車統(tǒng)計(jì)，將軍運(yùn)、旅游、臨客車及時(shí)維護(hù)到“運(yùn)用車”中，確保客車運(yùn)用率真實(shí)。二是加強(qiáng)殘車修時(shí)控制，每日統(tǒng)計(jì)分析殘車數(shù)量、比例，分析故障原因，落實(shí)責(zé)任，限期抓好故障殘車處理，嚴(yán)控故障殘車率。三是合理安排客車定檢。嚴(yán)格遵守總公司提出的客車檢