政道路工程質(zhì)量控制要點

1、市政道路工程質(zhì)量控制要點市政道路工程分布的劃分道路分布（子分部）工程與相應(yīng)的分項工程，檢驗批對照表序號分部工程子分部工程分項工程項檢驗批1路基土方路基（挖方、填方）后方路基（填 石、挖方）、路肩、特殊路基（強夯、 批石規(guī)格、高回填）、土工格批每施工段、每 路段2基層墊層、底基層、基層每施工段、每 路段3面 層瀝青混凝土面 層下封層、卜面層、中向?qū)?、上向?qū)用渴┕ざ巍⒚?路段4水泥混凝土面 層模板、鋼筋、混凝土每施工段、每 路段5附屬結(jié)構(gòu)路基石、路邊石、檢修道、防撞欄桿、防護欄桿、護坡每施工段、每 路段6排水工程溝槽開挖、溝槽回填、管道基礎(chǔ)、管節(jié) 預(yù)制、管節(jié)安裝、排（截）水溝、急流 槽、檢測井（模

2、板鋼筋、混凝土、砌筑）、 雨水支管與雨水口、 跌水井、八字形進 水口（模板、鋼筋、混凝土）每施工段、每 路段7電氣工程供配電、道路照明（基礎(chǔ)、燈桿 具安 裝）、防及接地、電力監(jiān)控、照明控制每施工段、每 路段市政道路工程分布的計劃交通分部（子分部）工程與相應(yīng)的分部工程、檢驗批對照廳P分項上 程子分部 工程分項，程項檢驗批1交通標志卸層基礎(chǔ)（模板、鋼筋基礎(chǔ)（模板、混凝土） 基礎(chǔ)（模板、標志桿/牌制作、安裝每個2交通標線標線、標字每施工段、每路段3其他安全設(shè)施突起路標、減速震蕩標線、誘導(dǎo)板每施工段、每路 段綠化分部（子分部）工程與相應(yīng)的分項工程 、檢驗批對照表廳P分部工 程子分部工 程分項，程項檢驗

3、批1種植土挖穴、種植土、有機材護坡2苗木苗木道路路基質(zhì)量控制道路路基質(zhì)量控制內(nèi)容包括:路線放樣（測量）、路基原地面清理（清表）、路基填料質(zhì)量控制、挖方路基、填方路基的壓實、結(jié)構(gòu)物臺背回填及路基修整等幾個方面。路線放樣(測量)控制(1)路線放樣前應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，接受設(shè)計單位交給的導(dǎo)線樁, 水準點設(shè)計的逐樁坐標資料以及其它標志，并按要求進行復(fù)核。(2)路線放樣應(yīng)放出基中線樁、路基坡腳或路塹上邊線樁，監(jiān)理工程師進行復(fù)核。路基原地面清理壓實(清表)1、復(fù)核施工單位路線放樣，檢查放樣與征地邊界線是否一致。注意 路段內(nèi)是否有加寬路段，在放羊時被遺漏。2、根植土、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料，必

4、須徹底清 理出現(xiàn)場。3、復(fù)測縱橫段面的高程，當(dāng)與設(shè)計文件有出入時，應(yīng)報業(yè)主審核， 并作為計量支付的依據(jù)。4、施工單位必須在監(jiān)理工程師對現(xiàn)場清理情況檢查合格，并經(jīng)路基驗梢后，才能進行填土前的碾壓工作。路基原地面清理壓實5原地面清理及填前壓實質(zhì)量監(jiān)理匯總表項目質(zhì)量標準檢驗及認可檢驗頻 率檢驗 方法檢驗程 序認可 程序備注清理路基范圍垃圾淤泥雜草清除全 施 工 段施工單位自檢監(jiān) 理 工 程 師 認 可路基 水排路基范圍內(nèi)積水排除、開挖邊溝目 測表土 除清按設(shè)計要求清楚不適宜土壤檢 查填前 實壓按設(shè)計要求清楚不適宜土壤壓實度檢 驗（設(shè)計無要求時壓實到無輪跡、無 彈簧）路基填料質(zhì)量控制1、嚴禁按規(guī)范、設(shè)

5、計文件明文規(guī)定不能用于路基的填料用于工程 （淤 泥、沼澤土、凍土有機土、及含生活垃圾的土等）；2、施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，依據(jù)工程需要按現(xiàn)行國家標準土工試驗方法標準B/T50123的規(guī)定，對路基土進行天然含水量、液限、標準擊實、CBR式驗等，已確定填料質(zhì)量。3、不同土質(zhì)應(yīng)分開做最大密度試驗（重型擊實），不同土質(zhì)應(yīng)分層填 筑。4、填方材料的強度（CBR）值應(yīng)符合設(shè)計要求，其最小強度應(yīng)符合 以下規(guī)格：城市快速路、主干路15路床0 W08.0路基30 -805.0路基 80 T504.0路基 >1503.05、對液限大于50、塑性指數(shù)大于26、可溶鹽含量大于5%、700c 有機質(zhì)燒失量

6、大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得作路基填料。挖方路基控制要點1、路基土方開挖放樣必須認真細致，以保證幾何尺寸正確，避免二 次施工困難。2、挖方路基壓實度及彎沉檢測結(jié)果必須滿足設(shè)計要求。填方路基工程質(zhì)量控制1、路基填筑必須在監(jiān)理工程已驗收過的地面上開始進行。2、填方路基開始施工前宜做50 -100實驗段以確定在所用土質(zhì)條件下 最佳碾壓遍數(shù)。3、填方路基是道路的關(guān)鍵部位，應(yīng)禁止不同土料的混用，并不得采用設(shè)計或規(guī)范規(guī)定不適用土料作為路基填料。4、當(dāng)使用透水性差的材料填筑時，應(yīng)使土料的含水量均勻，在接近最佳水量時攤鋪碾壓。5、分層填筑，滿足上一層壓實度（每項 1000檢測3個點）要求后， 在填壓下一層路

7、基，填筑松鋪厚度宜按設(shè)計要求控制，（一般為30cm）,路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于 8 cm。6、路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出 30 cm,壓實寬度不得小于 設(shè)計寬度，使之經(jīng)整修后能滿足設(shè)計寬度的要求。7、攤鋪的松土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨淋濕。歲對未經(jīng)碾壓而被雨水 淋濕的土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，若雨水多大時， 監(jiān)理工程師應(yīng)視具體情況決定是否要對下層土重新檢測壓實度。8、在碾壓前，先整平，右路中線向路堤兩邊整成設(shè)計要求的橫坡。9、壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的 土基強度；先慢后快，以免松土機械推動。10、在彎道部分碾壓式，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊

8、緣碾壓，以 便形成單向項橫坡。11、前后兩次輪跡需重疊12-20 cm,應(yīng)特別注意控制壓實均勻，以免 引起不均勻沉陷。12、填挖交界處分層臺階，搭接長度不得小于 2 cm。13、分段施工，縱向大街兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段 應(yīng)分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長 度不得小于2m,否則，路基會出現(xiàn)不均勻沉陷。14、結(jié)構(gòu)物回填：涵洞、道路回填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填；人工或小型機械夯實時松鋪厚度為 20 cm,涵（管）頂厚度小于50 cm內(nèi), 不得采重型機械壓實；15、路基修整：達到修正后的路基表面平整、標高、縱梢坡度、平整度、壓實度及彎沉均能滿足規(guī)范后社會要求。

9、填方路基監(jiān)理工作要點1）監(jiān)理應(yīng)認真閱讀設(shè)計文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬 路段及沿線地質(zhì)情況。2）復(fù)核施工單位的放樣資料及復(fù)測中線樁位置和高程，復(fù)核事故哪 個單位因施工需要增加的水準點和控制點。3）會同施工單位對取土坑進行勘查和取土樣做土工驗證，確定土料 性質(zhì)。若不符合規(guī)范要求，應(yīng)在一開始工前更換土場。若土樣能用于 工程，應(yīng)進一步做最大密度試驗（重型擊實），并由總監(jiān)理批準用以 控制路基壓實。4）檢查施工單位開工前工程準備情況， 包括施工單位人員到場情況， 質(zhì)量保證體系的建立，機械、材料、實驗設(shè)備進場及調(diào)試情況。5）施工過程中加強與監(jiān)督與監(jiān)測：檢查施工路線范圍內(nèi)場地清理情況，是否已按規(guī)范

10、要求清除了垃圾、雜物、樹木和不適宜材料。松鋪厚度誤差不是超過規(guī)定2 cm以上。監(jiān)督路基碾壓質(zhì)量并見證做壓度檢測。施工單位應(yīng)逐層逐段自檢碾壓后的路基填土，合格后填寫工序報 驗單，并向監(jiān)理工程師申請復(fù)驗，監(jiān)理工程師檢測合格后，允許 施工單位進行上層土鋪筑。路基達到頂面標高后，應(yīng)按規(guī)范要求對路基中心線、高程、縱坡、 橫坡、平整度、寬度及邊坡、進行驗收。路面基層質(zhì)量控制基本程序(1)審閱施工單位申請報的施工方案。檢查施工單位進場的人員、 機具設(shè)備和實驗設(shè)備的完好情況。各種計量工具是否進行標定是否達 到開工要求。(2)配合施工單位對路梢或其他下層復(fù)驗， 檢驗收放樣資料和樁志、 檢查標高、平面位置、橫坡度

11、、平整度等是否符合設(shè)計要求。目測檢 驗路梢表面是否有坑梢、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對有缺陷部位應(yīng) 令施工單位修整到合格后才能開工。(3)核對施工單位對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好 材料進場第一關(guān)。(4)路面基層施工前應(yīng)進行試驗段施工，通過試驗驗收段對施工材 料、施工設(shè)備、施工工藝進行檢驗，同時確定需鋪系數(shù)。(5)施工期間監(jiān)理員應(yīng)旁站，做好旁站記錄，見證做壓實度及無側(cè) 限抗壓檢測；監(jiān)理工程師應(yīng)加強監(jiān)督或巡視， 掌握各層次施工的實際 質(zhì)量情況。路面基層質(zhì)量控要1、測量放線A、恢復(fù)中線，直線段要求每 20-25米設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路邊設(shè)置 指示樁。B、水平測量：在兩側(cè)指示樁上標出基層的

12、邊緣設(shè)計標高和中線設(shè)計標高。2、原材料及試驗控制(1)混合料組成設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求進行選配混合料，審批配合比。(2)備料：A、水泥：在使用前檢查出廠質(zhì)量證明書，取樣復(fù)試，檢查試驗報告B、碎石：石料的強度、壓碎值、級配符合設(shè)計要求。C水:飲用的水源均可使用。(3)原材料試驗：施工前對所使用的原材料見證作如下實驗：A、石料壓碎值試驗；B、碎石篩分率試驗；C、水泥強度試驗；D、水泥、碎石混合料室內(nèi)最大干容量和最佳含水量試驗(重型擊實)；E、混合料五側(cè)限抗壓強度試驗(用成型儀成型試塊，養(yǎng)生七天飽和水一晝夜)。路面基層質(zhì)量控要點2碾壓(1)整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量的士 1%時，進行碾壓(一般 水分略

13、大一點為好）.（2）碾壓應(yīng)在全寬內(nèi)進行。直線段由兩側(cè)路肩（或綠化帶）向路中心碾壓；碾壓時后輪重疊1/2輪寬。先靜壓，后振動，達到平整密實 無輪跡為止碾壓應(yīng)進行到要求的密實度為止。3養(yǎng)護1）在潮濕情況下，其強度是隨著養(yǎng)護時間的增加而增加的，因此，養(yǎng) 生期間應(yīng)做好勤灑水和控制行車輾壓工作， 基層表面經(jīng)常保持濕潤裝 狀態(tài)，勿使基層表面輾壓稱車撤。2）養(yǎng)生期至少要保證7天。4監(jiān)測與檢查驗收1）檢測與壓度、彎沉及無側(cè)限壓試驗；2）路面基層施工完后，應(yīng)按規(guī)范要求對中心線、高程、縱坡、橫坡、平整度、寬度及邊坡進行檢查驗收。瀝青路面面層質(zhì)量控制1、施工準備階段的質(zhì)量控制1）施工前應(yīng)對瀝青拌合物、攤鋪機、壓路機

14、等各種施工機械和設(shè)備 進行調(diào)試，對機械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進 行認真檢查、評定，并得到監(jiān)理的認可。2）正式開工前，各種原材料的試驗結(jié)果，及據(jù)此進行的目標配合比、 設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果，應(yīng)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，帶去的 正式的認可后，方可使用。3)施工人員應(yīng)嚴密組織，加強管理，保證質(zhì)量，每道工序，每個施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專員負責(zé)，子這里尤其應(yīng)當(dāng)強調(diào)在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗對施工質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗的積累，而且在施工過程中絕不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì) 量的可靠性。4)試鋪段施工在

15、進行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)在嚴密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進行試鋪，試鋪段長度200-500米，并通過食譜解決一下 問題：(1)進行生產(chǎn)配合比驗證，確定標準生產(chǎn)配合比；(2)確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、自動找平方式；(3)選擇壓式機具，確定碾壓組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；(4)確定松鋪系數(shù)；(5)施工單位做出試鋪段試鋪總結(jié)，報監(jiān)理審批后作為正式開工的 依據(jù)。2施工階段的質(zhì)量監(jiān)控瀝青混和材料拌制(1)拌和溫度。拌和時瀝青的溫度在160-170 C左右，由于常溫的礦 粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控 制在175-190 C,混合料出廠溫度以155-170 C為宜

16、。(2)拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。由于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須必須存放于拌和機石粉罐中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。(3)工地試驗室每天對拌合物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣 檢驗2次，拌和料各項性能指標必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。(4)拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn) 象，嚴禁不合格的產(chǎn)品出場。(5)多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應(yīng) 堆放在干燥儲存，當(dāng)細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難 時，盡量不安排施工。瀝青路面面層質(zhì)量控制瀝青混合料的運輸(1)為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合 料的運輸車輛都煙覆蓋。(2

17、)運輸車裝料前必須將車廂清理干凈，車廂地板及周壁要涂一薄層 油水混合液(柴油：水1:3)，防止混合料粘連。(3)拌和機向運料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置， 以減少離析現(xiàn)象。(4)自卸車車廂后擋板卡扣必須保持清潔，易與卡緊、開啟，以防止 車輛在運輸中漏料，造成材料浪費和路面污染。(5)瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于 130-150 C.已經(jīng)結(jié)團或受雨 淋的混合料不得攤鋪。(6)料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清楚，當(dāng)天施 工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運出工地。瀝青路面面層質(zhì)量控制瀝青混合料攤鋪(1)施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合

18、料部分留下 10-20cm寬暫不碾壓，座位后面攤鋪的高程基準面，并有 5-10cm左左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫隙。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。(2)為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設(shè)計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度， 攤鋪機安裝移動式自動 找平基準裝置。(3)攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴謹中途變速或停頓。(4)每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70 c(5)攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。瀝青路面面層質(zhì)量控制瀝青混合料的壓實機成型(1)瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后 進行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，一般混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工