明輝路路面結構計算說明書樣本

1、1路面結構設計1.1 設計的依據及原則1.1.1 設計依據公路瀝青路面設計規(guī)范JTJ014-971.1.2 設計原則中國新建公路瀝青路面設計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性層狀體系 理論，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標，以彎拉應力作為路面強度的驗算 指標。對瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層應進行層底拉應力的驗算。設計使用年限為。(1)路面設計應根據使用要求及氣候、水文、土質等自然條件，密切結合當地 實踐經驗，進行路基路面綜合設計。(2)在滿足交通量和使用要求的前提下，應遵循因地制宜、 合理選材、方便施 工、利于養(yǎng)護、 節(jié)約投資的原則，進行路面設計方案的技術經濟比較，選擇技術

2、先進、經濟合理、安全可靠、有利于機械化、工廠化施工的路面結構方案。(3)結合當地條件，積極推廣成熟的科研成果，對行之有效的新材料、新工藝、新技術應在路面設計方案中積極、慎重的加以運用。(4)路面設計方案應注意環(huán)境保護和施工人員的健康和安全。1.2 設計技術要求1.2.1 公路等級市政道路次干路，雙向六車道1.2.2 其它設計要求其它設計要求見表1.11.3 收集或調查交通量，計算累計標準軸次Ne根據設計材料可知，N e=4.39 X 106軸次/車道。1.4 劃分土基類型，確定土基回彈模量。根據勘探可知土基類型,查規(guī)范從而確定E=35MPa1.5 路面結構層的選擇1.5.1 路面等級與類型路面

3、等級、面層類型應與公路等級、交通量相適應。路面等級、面層類型的 選擇應根據市政道路等級與使用要求、 設計年限內標準軸載的累積當量軸次、 筑 路材料和施工機械設備等因素確定。根據設計要求，市政道路等級為城市次干路，該路自然區(qū)劃為IV區(qū)，設計年 限，設計標準軸載為100KN,初始軸載作用次數為980次，車輪輪跡橫向分布系數 為0.6,設計年限內交通量年平均增長率為 4.3 %。1.5.2 路面結構組合及厚度擬定瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載重復作用和自然因素影響的結構層，高速公路的面層一般由三層組成。表面層 應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面

4、層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青層?；鶎邮窃O置在面層之下，并 與面層一起將車輪荷載的重復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求。底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載重復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度 指標要求可比基層材料略低?；鶎?、底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層 或兩層。當基層或底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、 下基層，或上 底基層、下底基層。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防 凍、防污等作用。對于Ne更大的高速公路，路面面層多為三層結構，上層為

5、密級配的細粒式或 中粒式瀝青混凝土抗滑表層，中層為密級配的中粒式或粗粒式瀝青混凝土 ，下層為 粗粒式瀝青混凝土。當面層厚度較厚時，采用雙層或三層結構，下面層采用細粒較 少、空隙率較大的粗級配材料，既可增加高溫抗變形能力，防止車轍，又可降低造 價。根據規(guī)范規(guī)定的設計原則和以上參數計算各結構層厚度，結合南寧市筑路材料 情況，本工程路面采用如下結構組合：推薦方案瀝青混凝土路面結構如下表 1：表1瀝青混凝土路面結構結構類型車道細粒式瀝青砂上面層AC-13C4 cm中粒式瀝青砂中面層AC-20C6 cm粗粒式瀝青舲卜面層AC-25C8cm乳化瀝青稀漿封層+透層0.6cm5.5%7)泥穩(wěn)定碎石上基層20c

6、m4.5%水泥穩(wěn)定碎石卜基層20cm級配碎石20 cm結構總厚度78.6cm1.5.3 確定各結構層的結構參數參考公路瀝青路面設計規(guī)范附錄 D材料設計參數推薦的材料的抗壓回彈模量、劈裂強度值進行設計，設計參數如表1.1和1.2所示表1.1瀝青混合料設計參數抗壓模量（MPa）材料名稱劈裂強度（MPa） 備注20 C15 C細粒式密級配瀝青混凝土140018001.4中粒式密級配瀝青混凝土12001.0粗粒式第級配瀝青混法，100014000.8表2.2基層材料設計參數材料名稱抗壓模量（MPa）劈裂強度（MPa）備注20 C15C水泥穩(wěn)定碎后16000.5級配碎后2003001.6 路面設計彎沉值計算由公式Ld=600NT2AAA（ 1.1）計算路面設計彎沉值。式中：A c-道路等級系數，快速路、主干路為1.0,次干路為1.1,支路為1.2;As-面層類型系數，瀝青混合料為1.0,熱拌、溫拌或冷拌瀝青碎石、瀝青貫入式和瀝青表面處治為1.1;Ab基層類型系數，無機結合料類（半剛性）基層為1.0,瀝青類基層和粒料基層為1.6.市政公路以設計彎沉值作為設計指標，并進行結構層底拉應力驗算。1.