露天礦床開拓分類

1、露天礦床開拓分類一、露天礦床開拓分類    露天礦床的開拓方式與運輸方式有密切關系。露天礦床開拓分類主要按運輸方式來確定，按運輸干線的布線形式和固定性作為進一步分類的依據(jù)。露天礦床開拓按運輸方式可分為：    （一）公路運輸開拓。    （二）鐵路運輸開拓。    （三）聯(lián)合運輸開拓。    1、公路-鐵路聯(lián)合運輸開拓；    2、公路（鐵路）-破碎站-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓；    3

2、、公路（鐵路）-箕斗聯(lián)合運輸開拓；    4、公路（鐵路）-平硐溜井聯(lián)合運輸開拓。    表1為不同開拓方式的應用條件。表2為我國部分露天礦開拓方式。表3為國外一些露天礦開拓方式。表1  不同開拓運輸方式的應用條件露天礦床開拓方式露天礦參數(shù)適用條件主要優(yōu)缺點面積深度或比高（m）運距（Km）坡度（%）曲線半徑（m） 受限150（普通自卸汽車）250（電動輪汽車）23（普通自卸汽車）45（電動輪汽車）8特殊情況短距離可達1215（小噸位汽車）30（大噸位汽車）任意地形條件的露天礦，運距不超過露天礦參數(shù)中的限值；修建鐵路

3、不經(jīng)濟；要求分采分運的露天礦優(yōu)點：機動靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力大；線路工程量小，基建時間短，基建投資少；便于采用分期、分區(qū)開采；有利于采用移動坑線開拓和分散的排土場；掘溝方法較鐵路運輸掘溝方法簡單，掘溝速度及延深速度快缺點：易受氣候條件影響，燃油、輪胎消耗量及道路養(yǎng)護工作量大，運輸成本高，每延深100m運輸成本增加5060%，故經(jīng)濟合理運距短；汽車噪音和廢氣污染較大準軌鐵路運輸開拓面積大100150，牽引機組達250300424120地形不復雜，礦體形態(tài)應滿足線路平面、縱剖面要求的大型露天礦優(yōu)點：運輸量大，運輸成本低（0.080.12元/噸·公里）經(jīng)濟 合理運距長；氣候條件的影響較

4、公路運輸小，運輸設備堅固缺點：線路工程量大，基建時間長，基建投資多；采場和排土場的線路移設工作量大；運行組織管理工作復雜；要求采場尺寸大，鐵路運輸掘溝時，掘溝速度慢，新水平準備時間長，延深速度慢窄軌鐵路運輸開拓  3  中小型露天礦優(yōu)點：投資少，見效快，占地少，設備簡單等缺點：運量少，運輸成本高，生產(chǎn)效率低帶式輸送機運輸開拓不限80335（16°18°） 深度大，運距長、運量大的露天礦，工作面設移動式破碎機優(yōu)點：爬坡能力大，運輸距離短，基建工程量??；運輸能力大；運輸成本低，每延深100m，運輸成本只增加56%；操作簡便，自動

5、化程度高；設備容易維修缺點：帶式輸送機發(fā)生故障時，將影響全礦和平；不適于輸送粘性大的巖土；一次投資多，膠帶磨損大鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓不限80250或更大汽車11.8  鐵路運輸開拓部分，礦體形態(tài)能滿足線路平面、縱剖面要求，不分采分運，公路運輸開拓部分，平面尺寸小，不適于鐵路運輸，對載重40t以下的自卸汽車運距在11.5km以內(nèi)，對電動輪自卸汽車運距不大于3km優(yōu)點：可充分發(fā)揮汽車運輸和鐵路運輸?shù)膬?yōu)越性，提高運營效果缺點：需設轉(zhuǎn)載站或倒裝倒裝站，增加了最終邊坡的擴幫量公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓不限80汽車11.5t；帶式輸送機3公路8，帶式輸送機35 在采深大于

6、150300m的露天礦，當運量大，采用單一汽車或鐵路運輸不能滿足要求和不經(jīng)濟時，采用此聯(lián)合運輸開拓方式優(yōu)點：能充分發(fā)揮汽車和帶式輸送機的特長缺點：破碎站移設工作復雜其他優(yōu)缺點同帶式輸送機運輸開拓公路（窄軌鐵路）-箕斗聯(lián)合運輸開拓受限80300400汽車11.5，鐵路3公路8 適用于深凹露天礦和高差大的山坡露天礦優(yōu)點：提升斜坡角度大，運輸距離短，基建工程量小，投資少，運營費低缺點：采場內(nèi)和地表均需轉(zhuǎn)載，生產(chǎn)能力受限制，轉(zhuǎn)載站移設和延深工程量較大，箕斗提升系統(tǒng)形成后，擴大露天礦生產(chǎn)能力較困難，故在大型露天礦使用較少公路（鐵路）一平硐溜井聯(lián)合運輸開拓 120 溜井55&

7、#176;90° 礦山規(guī)模不限的山坡露天礦；不適用于粉礦多、粘性大的礦石優(yōu)點：基建工程量和所需設備少，節(jié)省投資，生產(chǎn)能力大，能源消耗少，經(jīng)營費用低，有一定貯礦能力，可調(diào)節(jié)生產(chǎn)缺點：放礦管理工作要求嚴格，否則易發(fā)生堵塞和跑礦事故表2  我國部分露天礦開拓運輸方式礦山名稱生產(chǎn)能力（萬噸/年）采場地表尺寸（m）設計開采深度（垂高）（m）開拓運輸方式礦石礦巖長度寬度南芬鐵礦 東鞍山鐵礦 歪頭山鐵礦眼前山鐵礦南山鐵礦海南鐵礦齊大山鐵礦 水廠鐵礦大石河鐵礦大冶鐵礦蘭尖鐵礦 朱家包包鐵礦大孤山鐵礦 峨口鐵礦大寶山鐵礦德興銅礦&#

8、160;永平銅礦 石錄銅礦金堆城鉬礦金川鎳礦白銀露天礦 云浮硫鐵礦昆陽磷礦把關河石灰石礦南墅石墨礦830 586 436.6255.5623.3417.6591.8 873898192621.3 153400 311194         300160 382855 1802 195571715101490.151488 3321359313121347.4 816.71633 

9、;851440         10201280 150256035002200  1400110016504500 360017402200110040021001600 160020002400 1700 16002200（一期） 1號采場13202號采場103018305100130083514801900720  60070088095017001800 90016003404509503

10、609001050 8006609902300 600 650600800（一期） 6005608208001200900620527（一期）712（二期）392 352289305510555（一期）648（二期）336120360570蘭家火山435尖包包583489 983480570 480156（封閉圈以下）144（封閉圈以下）306（封閉圈以下）310282263474250300204公路-平硐溜井聯(lián)合運輸開拓 鐵路運輸開拓（+40m水平以上），公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓鐵路運輸開拓鐵路運輸開拓鐵路

11、-公路聯(lián)合運輸開拓鐵路運輸開拓；公路運輸開拓公路-平硐溜井聯(lián)合運輸開拓 鐵路運輸開拓，公路運輸開拓鐵路運輸開拓，公路運輸開拓鐵路-平硐溜井聯(lián)合運輸開拓公路-平硐溜井聯(lián)合運輸開拓 鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓上部鐵路運輸開拓，深部公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓公路-斜坡箕斗聯(lián)合運輸開拓公路-斜坡箕斗聯(lián)合運輸開拓公路-平硐溜井聯(lián)合運輸開拓，深部公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓公路運輸開拓 公路運輸開拓鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓公路運輸開拓 公路運輸開拓公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓公路運輸開拓公路運輸開拓表3  國外一些露天礦開拓運輸方式礦山名

12、稱國名礦石類型生產(chǎn)能力（萬噸/年）地面尺寸（m）開采深度（m）開拓運輸方式礦巖長寬實際設計鷹山鐵礦  共和鐵礦啟諾銅礦 賓漢姆銅礦 雙峰銅礦 西雅里塔銅鉬礦陡巖明鐵礦?？苏淠蓁F礦杰賽銅礦卡納尼亞銅礦 托格帕拉銅礦埃克索的加銅礦 丘基卡馬塔銅礦惠爾巴克山鐵礦摩根山銅礦列別金斯克鐵礦 米哈依諾夫鐵礦新克里沃羅格鐵礦 英古列茨鐵礦索科洛夫鐵礦薩爾拜依鐵礦 奧列涅戈爾斯克鐵礦美國  美國美國 美國 美國 美國加拿大加拿大加拿大墨西哥 秘魯智利&

13、#160;智利澳大利亞澳大利亞蘇聯(lián) 蘇聯(lián)蘇聯(lián) 蘇聯(lián)蘇聯(lián)蘇聯(lián) 蘇聯(lián)鐵  鐵銅 銅 銅 銅鐵鐵銅銅 銅銅 銅鐵銅鐵 鐵鐵 鐵鐵鐵 鐵1250  750  10.8萬噸/日 11萬噸/日  530020005492.4萬噸/日 5.1萬噸/日2.8萬噸/日 10.65001343000 10001260 30009501800 13504350 

14、; 500  27萬噸/日 13萬噸/日   110032.7  17.5  7萬噸/日5002203950 70002200 510057508400 1550    1370 4000 2400   26007201219 2000   22889101900 65001700 180032003100&

15、#160;3200    1275 2500 1600   810570915 1500   6716101600 25001000 140014002300 1050 1100  720 800 250   220240244 270183 122305268135 125122 115200180231300

16、60; 300   650   290315        400 300300 415468630 450公路運輸開拓公路運輸開拓，后期用公路，溜井，豎井，箕斗開拓 鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓 公路、鐵路井行及聯(lián)合運輸開拓（礦石用鐵路）公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓 同上公路運輸開拓同上同上公路-溜井-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓公路-破碎機-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓同上公路運

17、輸開拓同上公路-鐵路并用開拓（礦石），輪斗-帶式輸送機開拓（巖石）公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓公路-鐵路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓，深部斜井-帶式輸送機開拓鐵路、公路并行運輸開拓表1為不同開拓方式的應用條件。表2為我國部分露天礦開拓方式。表3為國外一些露天礦開拓方式。    我國的化工、建材等非金屬礦山和核工業(yè)部的露天礦。多數(shù)是中小型企業(yè)礦山，以采用公路運輸開拓為主。有色金屬的露天礦山絕大多數(shù)也采用公路開拓，黑色金屬露天礦山中，大約60%的產(chǎn)量是用鐵路運輸開拓開采的，30%的產(chǎn)量是用公路運輸開拓

18、。    二、影響開拓方式的主要因素    A  礦體賦存的地質(zhì)地形條件對開拓方式的影響    按礦體賦存條件可能有一種或幾種不同的開拓方式和方案。賦存較淺，平面尺寸較大的礦體，可采用公路運輸開拓或鐵路運輸開拓。對于賦存較深的礦體、開采深度較大的露天礦，可采用公路-帶式運輸機運輸開拓或斜坡箕斗提升開拓。當?shù)V體賦存較深、平面尺寸較大時，除能用公路-帶式輸送機聯(lián)合運輸開拓和斜坡箕斗提升開拓外，還可用鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓。礦體賦存條件復雜、分散、平面尺寸和高差不大的山坡露天礦或開采深度不大的凹陷露天

19、礦，采用公路運輸開拓更為適宜。礦體賦存在地形高差很大、坡陡的山峰，采用平硐溜井開拓被認為是技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的開拓方式。    B  露天礦生產(chǎn)能力對開拓方式的影響    露天礦生產(chǎn)能力的大小，影響著采掘運輸設備的選型，而運輸設備類型的不同，開拓方式亦各展品。如生產(chǎn)能力大的帶式輸送機運輸與生產(chǎn)能力小的斜坡箕斗提升，其開拓方式是不同的。若在露天礦場最終邊幫布置溝道，前者傾角一般不大于18°，斜交最終邊幫傾向布置溝道；斜坡箕斗提升是沿著最終邊幫傾向布置溝道，且在集運水平設轉(zhuǎn)載棧橋。    C  基建工程量和基建期限對開拓方式和方案的要求    為減少基建工程量、縮短建設期限和減少基建投資，可靠近礦體布置移動坑線開拓，礦體傾角小時采用底幫固定坑線開拓，以及采用橫向布置開段溝進行開拓。D  礦石損失與貧化對開拓方式和方案的要求    礦石損