水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土施工組織設計方案

1、白改黑施工方案一、工程概況原路面為水泥混凝土路面。為提高行車舒適性，降低噪音及揚塵污染。我公司承擔了該道路改造工程的施工任務。改造原則為：在現有道路基礎 上進行路面白改黑，即原水泥混凝土路面經過灌縫處理后，鋪乳化瀝青封 層，鋪設土工布，然后再鋪筑5cm中粒式瀝青混凝土和4cm厚細粒式瀝青 混凝土面層；平面線形、縱面線形不做調整。施工中根據現場情況及工期 要求，我單位采用半封閉交通的方式，即先封閉一側車道進行水泥混凝土 基層灌縫施工直到攤鋪完中粒式，再封閉另一側車道進行同樣施工，最后 利用23天時間全面封閉快車道，進行上面層細粒式瀝青混凝土的施工， 有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工

2、程質量，加快了施工 進度。二、原水泥混凝土路面變成基層的施工方法與要點1壞板的處理如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹 底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥 混凝土。將舊板破碎時，要注意不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除 后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同 樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴格照規(guī)范要求進行振搗、趕光、拉毛、 養(yǎng)護等施工，最后及時切割好與相鄰板的伸縮縫。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用 割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而

3、且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人 工將損壞處鑿出1215cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。2 .接縫處理伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內容。首先采用割縫機對縫隙進行 割縫清理，然后用灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機清縫主 要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有 足夠的深度，一般最少也要810厘米，清除后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快 進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機來完 成。灌縫前要調整好灌縫機，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細膩、均勻。灌 縫

4、要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄 脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時 段施工。3 .檢查井的起墊與加固因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進行起墊并加固。起墊加固的 方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固 宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四 周3040厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設計部門提 供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設計高度墊好井蓋座，并 向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低 于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護等，

5、保證穩(wěn)固質量。4 .衛(wèi)生清掃及其他灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作就是搞好混凝土基層表面 的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標線也都必須進行人工清除?！鞍赘暮凇笔┕ず芘掠胁裼汀⑵偷扔土衔廴镜谆鶎?。施工中一定注意嚴格避免 各種機械設備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現時，要及時采取必要 的措施進行徹底清理干凈。必要時采取鼓風機吹凈浮土。一定做到封層施 工前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時要經過建設單位、監(jiān)理單位 等多家聯合驗收才可進行下一步施工。三、土工布鋪設與瀝青混凝土路面攤鋪原水泥混凝土路面變成基層的施工完畢后，即可

6、進行熱瀝青噴灑、土 工布鋪設以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應有作用， 所以施工前一定要充分了解當地的天氣預報，詳細掌握天氣變化趨勢，若 有雨天可能出現時，堅決不能施工。1熱瀝青噴灑及土工布鋪設混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴 灑機將粘層油加熱至15g 170c后進行仔細噴灑，噴灑時一定要噴均勻（嚴 格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個別地方沒噴到更不行 ”的原則）， 噴灑量控制在1.2kg/m2左右為宜。在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設備迅速及時鋪設土工布，鋪時要求要 平整無褶皺，局部不到位時采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米, 鋪完后及時采用

7、膠輪壓路機碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實。噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、 一氣呵成。施工時要針對工程實際施工長度，適當分段施工，一般可每次 可先噴油鋪土工布400米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進行下一個 400米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、 面層 施工中等候瀝青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時對施工的不利影響。每 個工程初次施工時，最好先做一個實驗段，及時總結技術經驗，試驗段一 般200米左右為宜。四、瀝青混凝土面層的攤鋪施工1、材料要求：材料堆放場地一定要按照要求進行硬化，防止泥土對 材料污染；各種材料符合規(guī)范要求，堆放整齊，界

8、限清楚。瀝青的各項指 標均必須符合規(guī)定，要保證試驗頻率，滿足要求。2、配比設計：(1)、目標配比設計階段：首先計算出各種材料的用量比例，配合成符 合要求的礦料級配范圍。然后，以馬歇爾試驗測定的各項指標應符合熱拌 瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求，確定最佳瀝青用量。(2)、生產配比設計階段：必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各 種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的 要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整 冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量進 行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量，但不低于目標配合比所 定瀝青

9、用量的底限。(3)、生產配比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試 驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩 分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標 準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。3、準備下承層：瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特 別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散；平整度是否滿足要 求等，不達標應進行處理。4、瀝青混合料的拌和：各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。瀝青、集料的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，混和料的出廠溫度控制在140-1650C?；旌狭线\至施工現場的溫

10、度不低于120-1500C。出廠的混合料須均勻一致，無花白料，無粗細料離析和結塊現象。5、混合料的運輸：根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛。運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄模劑。運輸車配備蓋棚布以防雨和 熱量損失。6、混合料的攤鋪：根據路面寬度選用具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平 裝置，并運行良好的瀝青硅攤鋪機進行路面攤鋪。攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面 的均勻，不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途 停頓。瀝青硅的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在不低 于110-13C0C,不超過165C,在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開鋪前將攤

11、鋪機的熨平板進行加熱至不低于 650C。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時， 人工及時補灑料，換補料。在攤鋪過程中，隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。7、混合料的壓實：壓路機采用1臺雙鋼輪振動壓路機和16T膠輪壓 路機組成。初壓：采用雙輪振動壓路機靜壓 1-2遍，正常施工情況下，溫度應不 低于110C并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪壓路機振壓等 綜合碾壓4-6遍，碾壓溫度多控制在 80-1000C;終壓：采用雙輪振動壓路 機靜壓1遍，碾壓溫度應不低于650C。碾壓順縱向由低邊向高邊接規(guī)定要求的

12、碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓 重疊寬度大于30cm.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜 質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下完成的路面 上。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次每兩端折 回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓 路機在已成型的路面上行駛關閉振動。8、橫接縫的處理方法：攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工 結束后用3m直尺檢查平整度，不符合要求時立即用人工處理。橫向接縫的 碾壓先用雙輪振動壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層 上伸入新鋪層的寬為15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm ,直 至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向冷接縫上、下層的縫錯開 15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進行施工外，還要特別注 意以下幾點：(1)攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機履帶碾壞土工布；(2)分幅施工時，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少 留出10cm左右便于以后搭接土工布；(3)除即將卸料攤鋪的運料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時要緩慢，嚴禁急剎車，嚴禁轉彎、調頭等，防 止輪胎搓爛土工布。9