港航專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告記錄

1、港航專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告記錄作者:日期:專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告（港口航道與海岸工程專業(yè)）姓名：余丹陽學(xué)號(hào)：21412108指導(dǎo)老師：謝逸仙冒劉燕時(shí)間：2014.8.25 2014.9.12一、實(shí)習(xí)安排與目標(biāo)3二、實(shí)習(xí)要求與注意事項(xiàng)4三、實(shí)習(xí)報(bào)告正文5四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)19實(shí)習(xí)安排與目標(biāo)時(shí)間實(shí)習(xí)內(nèi)容內(nèi)容提要實(shí)習(xí)地點(diǎn)備注8.25實(shí)習(xí)動(dòng)員講解港口航道等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)等。教室教一 205冒劉燕謝逸仙8.26港口工程參觀碼頭常用預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)工藝、流程、 標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備等。南京二航局南京公司冒劉燕謝逸仙8.27港口工程碼頭組成、基本結(jié)構(gòu)、工藝流程、運(yùn)營組 織方式。南京港（集團(tuán)） 有限公司冒劉燕謝逸仙8.28青

2、奧會(huì)放假8.29港口工程小組討論港口布置方案、 運(yùn)營方式等并撰 寫小結(jié)。小組討論 PHC等預(yù)制構(gòu)件的工 程特性并撰寫小結(jié)。教室冒劉燕謝逸仙9.1航道工程船閘的特點(diǎn)、作用、基本組成、平面布置 以及船閘運(yùn)營。航道的特點(diǎn)、等級(jí)、護(hù)岸 等新型結(jié)構(gòu)型式。蘇北航務(wù)管理處冒劉燕謝逸仙9.2航道工程小組討論三峽船閘工程方案規(guī)劃布置及過閘方式。教室冒劉燕謝逸仙9.3物模實(shí)驗(yàn)對(duì)港航工程物模實(shí)驗(yàn)的原理、方式、技術(shù) 等參觀學(xué)習(xí)。南京水利科學(xué) 研究院冒劉燕謝逸仙9.4專家講座國外港航工程發(fā)展創(chuàng)新趨勢(shì)。教室冒劉燕謝逸仙9.5專家講座國內(nèi)港航工程發(fā)展創(chuàng)新趨勢(shì)。教室冒劉燕謝逸仙9.8中秋節(jié)放假教室冒劉燕謝逸仙9.9專家講座港

3、口航道工程新結(jié)構(gòu)/新工藝/新方法。教室冒劉燕謝逸仙9.10港口工程查閱資料并撰寫報(bào)告。冒劉燕謝逸仙9.11航道工程查閱資料并撰寫報(bào)告。冒劉燕謝逸仙9.12答 辯提交報(bào)告并答辯。教室冒劉燕謝逸仙此次認(rèn)識(shí)實(shí)踐以實(shí)地參觀為主，通過參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解我國港口、航道、 船閘及海岸工程建設(shè)現(xiàn)狀，了解現(xiàn)有港口航道及海岸工程領(lǐng)域的技術(shù)狀況；初步培 養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)和系統(tǒng)觀念以及工程實(shí)踐能力；同時(shí)提高學(xué)生的認(rèn)識(shí)問題，解決 問題的能力，激發(fā)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，為后續(xù)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。二、實(shí)驗(yàn)要求與注意事項(xiàng)為了加強(qiáng)學(xué)生實(shí)習(xí)的安全管理，規(guī)范學(xué)生的實(shí)習(xí)行為，使每位學(xué)生都能安全、 圓滿地完成實(shí)習(xí)計(jì)劃，現(xiàn)就學(xué)生實(shí)習(xí)

4、期間的安全注意事項(xiàng)明確強(qiáng)調(diào)如下：1、嚴(yán)格按照指定時(shí)間地點(diǎn)集合，服從指揮。2、要增強(qiáng)安全防范意識(shí)，提高自我保護(hù)能力，明辨是非，禁止隨意進(jìn)入施工 區(qū)域，操作施工設(shè)備。3、要自尊、自重、自愛，遵守社會(huì)公德和公共場(chǎng)所的有關(guān)規(guī)定。4、注意實(shí)習(xí)期間的工作安全和實(shí)習(xí)期間以外的人身和財(cái)產(chǎn)安全，防火、防盜 防止各種事故的發(fā)生；同學(xué)之間相互關(guān)照，如發(fā)現(xiàn)身體不適，等異常情況，應(yīng)盡快 報(bào)告實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師。5、嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律和實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從管理。實(shí)習(xí)期間，一 般不得請(qǐng)假，如特殊情況需請(qǐng)假時(shí)，必須向?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師履行請(qǐng)假手續(xù)，經(jīng)同意后 方可離開。不準(zhǔn)利用實(shí)習(xí)時(shí)間私自外出旅游；6、非工作原因，夜間不得擅自離開實(shí)

5、習(xí)單位或居住地外出活動(dòng)，女生更要注 意人身安全、穿著端莊、得體；在房間里要隨時(shí)關(guān)閉門窗及窗簾。如確需外出，要 結(jié)伴而行，并告知班干部及同寢室其他同學(xué)外出方向、聯(lián)系方式，切記要及時(shí)返回，7、遵守交通法規(guī)，提高防范意識(shí)，不得無證駕駛，不乘用不合規(guī)定的車輛。發(fā)現(xiàn)安全隱患及發(fā)生特殊問題應(yīng)及時(shí)向?qū)嵙?xí)單位領(lǐng)導(dǎo)或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)老師報(bào)告，不得拖 延；8、按時(shí)認(rèn)真完成認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。9、在實(shí)習(xí)期間要保持與實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的聯(lián)系，積極主動(dòng)的與指導(dǎo)老師共同解 決在實(shí)習(xí)中出現(xiàn)各種問題。三、實(shí)驗(yàn)報(bào)告正文（一）、中交三航局預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)過程中交三航局第二工程處位于南京長(zhǎng)江二橋附近，主要生產(chǎn)水工預(yù)制 構(gòu)件等產(chǎn)品。全班同學(xué)首先聽取了施

6、工單位總工程師對(duì)于本單位以及 水工預(yù)制構(gòu)件的介紹，著重了解了 PHC管樁預(yù)制構(gòu)件以及半圓形預(yù)制 構(gòu)件的生產(chǎn)工藝及流程。接著我們進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地觀摩PHCf樁的生產(chǎn)過程。PHC管樁，即預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土管樁。是采用先張預(yù) 應(yīng)力離心成型工藝，并經(jīng)過 10個(gè)大氣壓（1.0Mpa左右）、180 c左 右的蒸汽養(yǎng)護(hù)，制成一種空心圓筒型混疑土預(yù)制構(gòu)件，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)為 10m,直徑從300mm- 800mm ,混凝土強(qiáng)度等級(jí) AC80 phc管樁的優(yōu)點(diǎn)1 .單樁承載力高 由于PHC管樁樁身混凝土強(qiáng)度高，可打入密實(shí) 的砂層和強(qiáng)風(fēng)化巖層，由于擠壓作用，樁端承載力可比原狀土質(zhì)提高70%80%,樁側(cè)摩阻力提高20%-

7、40%。因此，PHC管樁承載力設(shè) 計(jì)值要比同樣直徑的沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和人工挖孔樁高。2 .應(yīng)用范圍廣PHC管樁是由側(cè)阻力和端阻力共同承受上部荷載， 可選擇強(qiáng)風(fēng)化巖層，全風(fēng)化巖層，堅(jiān)硬的粘土層或密實(shí)的砂層(或卵石 層)等多種土質(zhì)作為持力層，且對(duì)持力層起伏變化大的地質(zhì)條件適應(yīng)性 強(qiáng)，因此適應(yīng)地域廣，建筑類型多。廣泛應(yīng)用于 60層以下的多種高 層建筑以及工業(yè)與民用建筑低承臺(tái)樁基礎(chǔ)，鐵路、公路與橋梁、港口、 碼頭、水利、市政、構(gòu)筑物，及大型設(shè)備等工程基礎(chǔ)。3 .沉樁質(zhì)量可靠PHC管樁是工廠化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，樁身 質(zhì)量可靠；運(yùn)輸?shù)跹b方便，接樁快捷；機(jī)械化施工程度高，操作簡(jiǎn)單， 易控制；在承載

8、力，抗彎性能、抗撥性能上均易得到保證4 .工程造價(jià)最便宜 通過對(duì)多項(xiàng)工程實(shí)例的總結(jié)和分析，PHC管樁的單位承載力造價(jià)在諸多樁型中是較便宜的一種。PHC1樁的生產(chǎn)過程分為以下幾個(gè)步驟：(1)、準(zhǔn)確下料(2)、剛籠制作 將鋼筋放入機(jī)器，機(jī)器將自動(dòng)將鋼筋焊接起來(3)、安裝鋼板 將預(yù)先制作好的鋼板安裝在剛籠的兩端(4)、剛籠入模用吊機(jī)將剛籠吊入鋼模內(nèi)(5)、攪拌混凝土 用砂石料，水，水泥，礦粉，外加劑制成混凝土， 攪拌(6)、布料 攪拌好的混凝土加入流動(dòng)車，向模板內(nèi)均勻布料(7)、合模 布料結(jié)束后，將模板結(jié)合處的混凝土清除干凈，粘貼防漏膠膠帶，用吊機(jī)將上模板合在下模板上，用扳手將所有螺栓旋緊(8)、

9、張拉利用專用的張拉設(shè)備按照規(guī)范的進(jìn)行預(yù)用力張拉(9)、離心將張拉好的模體吊在離心機(jī)上，通過螺旋離心整體，低速，中速和高速(10)、蒸汽養(yǎng)護(hù)(11)、剝模(12)、高壓蒸養(yǎng)自動(dòng)控制 升溫 恒溫 降溫 最高180攝氏度(13)、用龍門吊吊出備用在施工現(xiàn)場(chǎng)我們可以直接觀看整個(gè)操作流程，有不明白的問題可以直接向施工人員提問。整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)分工明確、秩序井然，也讓我命直觀的認(rèn)識(shí)了解了生產(chǎn)車間的工作內(nèi)容與環(huán)境。離開車間后我們穿 過了堆積PHC管樁的場(chǎng)地，可以看到不同尺寸大小的管樁分塊堆積， 分區(qū)明顯，十分整齊。在堆積場(chǎng)地的盡頭是一個(gè)小型碼頭，這個(gè)小型 碼頭還有部分設(shè)施沒有完工，但是也可以直觀的看出小型碼頭的

10、構(gòu)造 與形態(tài)。我們?cè)谶@一次的實(shí)習(xí)中受益匪淺，不僅了解了許多新的知識(shí)與經(jīng) 驗(yàn)，也對(duì)水工預(yù)制構(gòu)件這方面有了直觀的認(rèn)識(shí)，同學(xué)們也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀看 生產(chǎn)流程充滿興趣。實(shí)地觀看可以讓我們更好的記憶與理解知識(shí)，近 距離的接觸也讓我們?cè)诮窈罄碚搶W(xué)習(xí)的時(shí)候有一個(gè)基礎(chǔ)的了解。（二）、南京港龍?zhí)都b箱有限公司南京港龍?zhí)都b箱有限公司位于長(zhǎng)江南岸龍?zhí)端?，碼頭前沿常 年水深12.5米，岸線長(zhǎng)910米，后方陸域縱深1000米，堆場(chǎng)面積達(dá) 41萬平米，CFS倉庫1.6萬平米。主要裝卸設(shè)備有岸壁式集裝箱裝卸 橋、輪胎式場(chǎng)橋、正面吊臺(tái)、空箱堆高機(jī)等，年集裝箱通過能力180萬標(biāo)箱。集裝箱二期岸線長(zhǎng)1400米，年集裝箱通過能力200

11、萬標(biāo)箱， 將于2012年年底前交付使用?，F(xiàn)有集裝箱近洋航線每周 5班：日本線每周1班，韓國線每周4 班；內(nèi)貿(mào)江海直達(dá)航線每周 8班；南京-廣州每周5班，南京-泉州 每周3班；南京-上海洋山外貿(mào)內(nèi)支線每周 24班，南京-上海外高橋 外貿(mào)內(nèi)支線每周40班；內(nèi)貿(mào)不定期支線每周40余班。密集的集裝箱 航線體系可承接上下游中轉(zhuǎn)貨物，輻射世界各大港口，完善的船貨信息網(wǎng)絡(luò)為客戶提供高效便捷的全程式物流平臺(tái)。公司一期工程碼頭岸線長(zhǎng) 910米，縱深1000米，項(xiàng)目建設(shè)2.5萬 噸級(jí)泊位3個(gè)，千噸級(jí)泊位2個(gè)（水工結(jié)構(gòu)按靠泊5萬噸級(jí)集裝箱船 設(shè)計(jì)），堆場(chǎng)面積50萬M2,拆裝多f倉庫1.8萬M2,冷藏多f堆場(chǎng)1.14

12、 萬M2,危險(xiǎn)品箱堆場(chǎng)2.29萬M2,為提高港區(qū)綜合服務(wù)功能，還配有 洗修箱車間等。公司二期工程碼頭岸線長(zhǎng)1400米，項(xiàng)目建設(shè)5個(gè)3萬 噸級(jí)集裝箱泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊 5萬噸級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì)）。南京港作為上海國際航運(yùn)中心的北翼， 將抓住洋山港建設(shè)的機(jī)遇， 構(gòu)筑輻射長(zhǎng)江中上游的國際集裝箱網(wǎng)絡(luò)，辟有直達(dá)日本、韓國、香港、 中東4條國際班輪航線，并有密集的內(nèi)支線與上海無縫銜接，可到達(dá) 全球175個(gè)國家和地區(qū)，是長(zhǎng)江流域目前集裝箱班輪航線最為密集的 港口，保證產(chǎn)品及時(shí)、高效地銜接國際市場(chǎng)。由于受長(zhǎng)江航道及長(zhǎng)江大橋凈高的雙重制約，龍?zhí)陡蹍^(qū)現(xiàn)已成為 南京周邊地區(qū)及長(zhǎng)江中上游地區(qū)外貿(mào)物資進(jìn)出口的門戶口岸，是長(zhǎng)

13、江 最大的綜合性外貿(mào)港口，枯水期最枯水深-11米，3.5萬噸級(jí)海輪可常 年靠泊，年吞吐能力超億噸。2010年長(zhǎng)江黃金水道整治完成后，龍?zhí)?港區(qū)5萬噸級(jí)海輪可常年靠泊，10萬噸級(jí)海輪可候潮進(jìn)港。南京港龍?zhí)都b箱有限公司位于長(zhǎng)江南京段龍?zhí)端溃觿?shì)穩(wěn)定，深弘近岸，距上海港300公里，離南京市區(qū)30公里，雙向八車道疏港 一級(jí)公路與南京長(zhǎng)江二橋、四橋、 312國道、滬寧、寧連、寧通、祿 口機(jī)場(chǎng)高速及14條省道相連接，距華東最大的堯化門鐵路樞紐編組 站、龍?zhí)痘疖囌緝H10分鐘路程。貨源腹地廣大，交通條件優(yōu)良，陸地、水路運(yùn)輸十分便利，使南京港龍?zhí)都b箱有限公司具有得天獨(dú)厚的地 理位置。南京港龍?zhí)都b箱有限公

14、司緊臨南京地區(qū)最大的物流基地-龍?zhí)段锪骰?，具一期工?、28平方公里“七通一平”已完工，占地0、86平方公里的龍?zhí)陡酆ｊP(guān)保稅物流中心即將封關(guān)運(yùn)作，成為南京 地區(qū)唯一的國家級(jí)保稅物流中心。實(shí)行區(qū)、港聯(lián)動(dòng)，為港區(qū)的發(fā)展提 供了強(qiáng)有力的支持。-11 -伴著淅瀝的雨水我們來到了南京港附近，也因?yàn)橛晁?，此次的?shí) 習(xí)我們是在車上進(jìn)行了簡(jiǎn)短的參觀了解。從廠區(qū)進(jìn)門開始就有擺放十 分整齊的集裝箱，工作人員為我們講解了各種地區(qū)堆放的不同集裝箱 功能，已經(jīng)運(yùn)送檢驗(yàn)集裝箱的過程，在靠近碼頭的地方有許多搬運(yùn)集 裝箱的吊裝設(shè)備，看起來十分壯觀。此次實(shí)習(xí)我們近距離的接觸了碼頭，也看見了輪船靠岸的景象， 了解了的集裝箱碼頭

15、的卸載運(yùn)送過程，還有集裝箱安檢的過程，以及 集裝箱到港以后的整個(gè)流程。作為南京港的出入集散地，龍?zhí)陡奂b 箱碼頭一直發(fā)揮著巨大的作用。-11 -（三）淮安船閘管理所淮安船閘位于周恩來總理的故鄉(xiāng)，淮安市淮安區(qū)南郊4公里，京杭運(yùn)河與蘇北灌溉總渠交匯處下游 2公里處，是京杭運(yùn)河蘇北段由南 向北第三個(gè)梯級(jí)，和上游的淮陰船閘相距25公里，和下游的邵伯船閘 相距113公里?；窗泊l上游有淮河、里下河和大運(yùn)河三個(gè)方向來船， 船舶在此匯集而下，是典型的水上船舶集散地，是運(yùn)河上最繁忙、通 過量最大的船閘，主要擔(dān)負(fù)北煤南運(yùn)的重要任務(wù)。常年有蘇、魯、豫、 皖、浙、滬等省市的船舶通過。隨著水路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，蘇北運(yùn)河

16、船舶運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，船閘的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)年年創(chuàng)造新高，2013年， 共安全開放閘次45699個(gè)，放行船隊(duì)20632個(gè)，貨輪133340艘，船舶 通過量2.55億噸，其中貨物通過量1.66億噸，煤炭流量5240.45萬 噸，集裝箱45040標(biāo)箱、成品油114.1萬噸；通航保證率100%優(yōu)良 閘次率100%我所各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)已連續(xù)多年位居蘇北處和全省之首?；窗泊l由三道平行布置的大型現(xiàn)代化船閘組成，一號(hào)和二號(hào)船 閘之間中心間距為98米，一號(hào)和三號(hào)船閘之間中心間距為 66.5米。一號(hào)船閘是國家對(duì)蘇北運(yùn)河整治工程項(xiàng)目之一，閘室尺度為230*20*5米，設(shè)計(jì)年船舶通過量 2100萬噸，1959年開工建

17、設(shè)，1962年11月建成通航，工程由大運(yùn)河工程指揮部負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工，工程總投資431萬元。一號(hào)船閘閘首采用鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu)，閘室為漿砌 塊石重力式墻身、透水底板；主副導(dǎo)航墻、靠船墩均為漿砌塊石重力 式結(jié)構(gòu)；輸水系統(tǒng)為頭部短廊道輸水系統(tǒng)對(duì)沖消能，平板鋼閥門，助航設(shè)施有系船柱與系船鉤，閘室有 8道爬梯等。二號(hào)船閘是蘇北運(yùn)河續(xù)建工程的項(xiàng)目之一，閘室尺度230*23*5米，設(shè)計(jì)年貨物單向通過量 1762萬噸，1984年開工建設(shè)，1987年4 月建成投入運(yùn)行，工程由江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，江蘇省交通工 程總公司第三工程處負(fù)責(zé)施工， 總投資2220萬元。二號(hào)船閘閘首采用 鋼筋混凝土反拱底板、空箱邊墩結(jié)

18、構(gòu)；閘室為漿砌塊石重力式墻身、 透水底板；主、副導(dǎo)航墻、靠船墩均為漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)；輸水系 統(tǒng)為頭部短廊道輸水系統(tǒng)對(duì)沖消能，平板鋼閥門，助航設(shè)施有系船柱 與系船鉤，閘室有8道爬梯等。三號(hào)船閘是京杭運(yùn)河擴(kuò)容工程的重要組成部分，船閘設(shè)計(jì)尺度為 260米*23米*5米，設(shè)計(jì)通過能力為5362萬噸。2000年9月開工建設(shè)， 2003年7月通過交工驗(yàn)收，2005年1月7日通過竣工驗(yàn)收，總投資 1.57億元。三號(hào)船閘閘首采用整體塢式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，閘室為AZ26型鋼板樁閘室墻，鋼筋混凝土格柵內(nèi)現(xiàn)澆混凝土透水底板；主導(dǎo)航墻、靠船墩均為漿砌塊石重力式結(jié)構(gòu)，副導(dǎo)航墻為沉井 漿砌塊石；輸水系 統(tǒng)為頭部短廊道輸水

19、系統(tǒng)對(duì)沖消能，平板鋼閥門，助航設(shè)施有系船柱 與系船鉤，閘室有8道爬梯等。管理所設(shè)運(yùn)調(diào)指揮中心、航管稽征中心、養(yǎng)護(hù)管理中心、政秘股、 財(cái)材股和監(jiān)察室劉個(gè)職能部門、 工團(tuán)組織。船閘晝夜24小時(shí)不間斷運(yùn) 行，實(shí)行四班三八制輪流值班制。我們到達(dá)淮安船閘管理所后先是聽取了工作人員對(duì)于船閘原理以及淮安船閘的介紹。船閘是利用向兩端有閘門控制的航道內(nèi)灌、 泄水, 以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的廂形通航。,由閘室、閘首、閘門、引航道及相應(yīng)設(shè)備組成。船只上行時(shí)，先將 閘室泄水，待室內(nèi)水位與下游水位齊平，開啟下游閘門，讓船只進(jìn)入 閘室，隨即關(guān)閉下游閘門，向閘室灌水，待閘室水面與上游水位相齊 平時(shí)，打

20、開上游閘門，船只駛出閘室，進(jìn)入上游航道。下行時(shí)則相反。 船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運(yùn)河船閘。船閘根據(jù)沿船 閘軸線方向的閘室數(shù)目可分為單級(jí)船閘、雙級(jí)船閘和多級(jí)船閘（又稱 單室船閘、雙室船閘和多室船閘），以單級(jí)船閘使用最廣。我們?cè)陂l室上方觀看了整個(gè)過閘過程，每次有一定數(shù)量的運(yùn)輸船進(jìn)入閘室，等所有船只停好位置以后，閘門開始關(guān)閉，待閘門全部關(guān) 閉以后開始向閘室里注水知道和高水位平齊，這時(shí)打開前面的閘門放 船只通行，整個(gè)過程井然有序。這次體驗(yàn)讓我們收獲頗多，也感受到 了船閘管理的意義。首先，通往上游的船閘的閘門一直處于關(guān)閉狀態(tài), 等待即將前往上游的船舶?？吭诖l閘室內(nèi)。該船閘每列可以同時(shí)停

21、靠?jī)伤移胀ǖ倪\(yùn)貨船。待所有向上游航行的船舶進(jìn)入閘室后，下游的 閘門關(guān)閉。此為船舶有序?？?，進(jìn)入船閘接著，集中輸水系統(tǒng)開始工作。它能使閘室水位與上游水位平齊 由于放水緩慢，所以整個(gè)過程中，只有靠近閘門附近有少量漩渦，稍 遠(yuǎn)處水流平穩(wěn)，船舶并無巨大抖動(dòng)。集中輸水系統(tǒng)開始工作時(shí)產(chǎn)生的少量漩渦最后，等待水位平齊并且平穩(wěn)后，廣播發(fā)出提示信息，上游閘 門開啟。閘門是伸縮式的，原理有點(diǎn)像平常小區(qū)的伸縮防盜門，閘門 勻速被拉入墻體內(nèi)。船舶有序經(jīng)過閘門，進(jìn)入下一段航道。整個(gè)過程 結(jié)束。（四）、實(shí)習(xí)動(dòng)員、小組討論與總結(jié)在實(shí)習(xí)正式開始前，我們進(jìn)行了一次實(shí)驗(yàn)動(dòng)員。由謝逸仙老師為 大家介紹了整個(gè)實(shí)習(xí)的安排與計(jì)劃，也對(duì)實(shí)

22、習(xí)進(jìn)行了要求，還向大家提出了注意事項(xiàng)以及實(shí)習(xí)動(dòng)員。最后老師簡(jiǎn)單介紹了港口與船閘的概況，讓我們對(duì)接下的實(shí)習(xí)有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)與了解。在三次實(shí)習(xí)中我們進(jìn)行了兩次實(shí)習(xí)討論。第一次由冒劉燕老師帶 領(lǐng)大家了解了整個(gè)實(shí)習(xí)計(jì)劃，回顧了我們?cè)谥薪蝗骄謱?shí)習(xí)時(shí)學(xué)到的 知識(shí)，對(duì)接下來的實(shí)習(xí)進(jìn)行了安排。第二次實(shí)習(xí)以小組為單位進(jìn)行討 論，主要討論問題有：了解常見的水工預(yù)制構(gòu)件有哪些；了解碼頭不同部位的面板、預(yù)制梁（橫梁、縱梁、軌道梁）和靠 船構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特征；了解管樁預(yù)制流程；了解預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)工藝：根據(jù)生產(chǎn)過程中組織構(gòu)件成型和養(yǎng)護(hù)的不同特點(diǎn)，預(yù)制構(gòu)件制作 工藝可分為臺(tái)座法、機(jī)組流水法和傳送帶法三種。目前預(yù)制

23、外墻、預(yù) 制樓梯、預(yù)制陽臺(tái)等仍以臺(tái)座法生產(chǎn)為主，部分標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的預(yù)制內(nèi) 隔墻條板已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)組流水法或傳送帶法。（一）臺(tái)座法 臺(tái)座是表面光滑平整的混凝土地坪、 胎?；蚧炷?梢，也可以是鋼結(jié)構(gòu)。構(gòu)件的成型、養(yǎng)護(hù)、脫模等生產(chǎn)過程都在臺(tái)座 上進(jìn)行。（二）機(jī)組流水法機(jī)組流水法是在車間內(nèi)，根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求 將整個(gè)車間劃分為幾個(gè)工段，每個(gè)工段皆配備相應(yīng)的工人和機(jī)具設(shè)備， 構(gòu)件的成型、養(yǎng)護(hù)、脫模等生產(chǎn)過程分別在有關(guān)的工段循序完成。（三）傳送帶流水法模板在一條呈封閉環(huán)形的傳送帶上移動(dòng)，各個(gè)生產(chǎn)過程都是在沿傳送帶循序分布的各個(gè)工作區(qū)中進(jìn)行。了解水工預(yù)制構(gòu)件的吊裝和運(yùn)輸過程。小組討論十分激烈，大家 積極分享自

24、己的認(rèn)識(shí)與資料，進(jìn)行整合，最后每組由一名同學(xué)代表上 臺(tái)發(fā)表各組的討論結(jié)果，有不一致的地方大家互相質(zhì)疑補(bǔ)充解決。通 過這次討論拉近了同學(xué)直接的關(guān)系，讓大家充分交換彼此的思想，更 加深入的了解所學(xué)的專業(yè)。（五）、專家講座在實(shí)習(xí)過程中一共進(jìn)行了三次專家講座，分別有耿艷芬老師，徐 宿東老師以及廖鵬老師進(jìn)行。首先是耿艷芳老師對(duì)于整個(gè)大學(xué)生活的 講座。這個(gè)講座讓我們重新認(rèn)識(shí)了大學(xué)的目標(biāo)和對(duì)未來的規(guī)劃，反思 已經(jīng)過去的兩年大學(xué)時(shí)光，更讓我們對(duì)最后的兩年時(shí)光有了更加深刻 的認(rèn)識(shí)以及奮斗的動(dòng)力，是一次非常好的思想教育認(rèn)識(shí)。于此同時(shí)老 師讓大家分組查找關(guān)于各個(gè)大學(xué)開設(shè)涉水專業(yè)以及涉水實(shí)驗(yàn)室的情 況，并進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)。我們認(rèn)真查找了國內(nèi) 22所，國外5所大學(xué)開設(shè) 涉水專業(yè)和涉水實(shí)驗(yàn)室的情況。通過此次的資料查找，鍛煉了我們查 找分析總結(jié)資料的能力，使我們更加的了解了我們的專業(yè)概況以及國 內(nèi)國際環(huán)境，也讓我們對(duì)以后的學(xué)術(shù)發(fā)展有了更高的期望。后兩次講 座都是具體的專業(yè)介紹，徐宿東老師偏重與國外專業(yè)發(fā)展以及海洋工 程的簡(jiǎn)介，廖鵬老師則更加精細(xì)的講解。這兩次講座讓我們收獲很多， 不僅更加深入的了解了我們的專業(yè)概況，還學(xué)到的一些學(xué)習(xí)方法，對(duì) 以后的學(xué)習(xí)有很大幫助。六、實(shí)習(xí)心得體會(huì)這次實(shí)習(xí)是我們更加深刻的了解自己所學(xué)專業(yè)的一個(gè)窗口，同時(shí) 又是我們接觸工作環(huán)境、學(xué)習(xí)人際交往和認(rèn)知社會(huì)的契機(jī)。 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，