00江海高速公路姜堰五標(biāo)咨詢報告匯總09

1、 江都至海安高速公路施工圖設(shè)計 姜堰五施工標(biāo)段咨詢報告目 錄1 項目概述11.1工程概況11.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11.3建設(shè)規(guī)模12.咨詢概況32.1咨詢依據(jù)32.2總體咨詢思路32.3咨詢過程42.4咨詢意見說明43總體評價43.1總體評價43.2主要咨詢意見54具體咨詢意見64.1總說明及總體設(shè)計64.1.1總體評價64.1.2具體咨詢意見64.2地質(zhì)勘察74.2.1概況及總體評價74.2.2具體咨詢意見74.3路線84.3.1總體評價84.3.2具體咨詢意見84.4路基、路面及排水防護(hù)114.4.1總體評價114.4.2具體咨詢意見114.5橋梁、涵洞24.5.1總體評價24.5.2第一分冊咨詢

2、意見24.5.3第二分冊咨詢意見54.5.4第二分冊咨詢意見64.6路線交叉74.6.1總體評價74.6.2 K63+236.5曹新路分離立交咨詢意見74.6.3 K62+075、K64+500、K65+447支線上跨橋8 江蘇省交通科學(xué)研究院 121 項目概述1.1工程概況江都至海安高速公路是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“五縱九橫五聯(lián)”第三橫的重要組成部分。向西通過揚(yáng)州西北繞城高速公路接揚(yáng)鎮(zhèn)高速公路，向東接規(guī)劃建設(shè)的海啟高速公路。江海高速公路經(jīng)過了揚(yáng)州、泰州、南通三市，全長約99km，姜堰五施工標(biāo)段（K58+500K66+550）位于泰州市姜堰境內(nèi)，路線全長8.05km。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)江都至海安高

3、速公路姜堰五施工標(biāo)段為雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，橋涵設(shè)計荷載采用公路-級；其余技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分） (2002年版)和交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)。1.3建設(shè)規(guī)模姜堰五施工標(biāo)段全長8.05km，主線橋梁4座（含主線分離式立交1座），其中特大橋1座，中橋2座，主線橋梁總長2153.53m；設(shè)置白米服務(wù)區(qū)1處；設(shè)置通道13處，涵洞21道。主要工程規(guī)模具體見表1-1。 主要工程規(guī)模表 表1-1序號項 目單位數(shù)量備注一基本指標(biāo)1路線長度km8.052主線用地畝752包括互通匝道3取土用地畝527.84線外工程畝64.25拆遷m2297

4、07二路基、路面1路基土方m3952377主線2平均每公里土方萬m316.31主線3路面m2143391上面層三橋梁、涵洞1主線跨河橋梁（1）特大橋m/座1948.1/1（2）大橋m/座/（3）中橋m/座151.9/2（4）小橋m/座/2分離式立交橋梁m/座（1）主線上跨m/座53.5/1（2）支線上跨m/座414.0/33互通式立交匝道橋m/座/4主線橋梁占路線總長26.85涵洞道21（含匝道）四路線交叉1互通式立交處/2分離式立交處43通道道15五服務(wù)區(qū)處/六收費(fèi)站處/匝道收費(fèi)站七工程造價1總造價萬元2每公里造價萬元其中具體橋梁設(shè)置情況見表1-2。 橋梁設(shè)置情況一覽表 表1-2序號樁號名稱

5、跨徑橋型備注1K59+717.188新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋左幅5x30+4x30+(8.348+2x19.441+6.065)+4x40+(2x21.739)+7x(5x30)+(72+110+62)+4x30預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、組合箱梁主線跨河橋2K62+075分離式立交支線上跨橋20+4x25+20預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁支線上跨3K62+714中心河中橋5x16預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁主線跨河橋4K63+236.5分離式立交3x16預(yù)應(yīng)力砼空心板5K64+500分離式立交支線上跨橋18+4x20+18預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁支線上跨6K65+111白米河中橋3x20預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁主線跨河橋7K65+447分離式立交支

6、線上跨橋20+4x25+20預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁支線上跨2.咨詢概況2.1咨詢依據(jù)（1）江蘇省高速公路建設(shè)指揮部關(guān)于“江都至海安高速公路施工圖設(shè)計咨詢”的委托書；（2）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院提供的“江都至海安高速公路姜堰五施工標(biāo)段”施工圖設(shè)計文件；（3）“江都至海安高速公路初步設(shè)計”審查會議紀(jì)要；（4）江都至海安高速公路初步設(shè)計咨詢報告；（5）江蘇省高速公路指揮部關(guān)于印發(fā)提高高速公路設(shè)計質(zhì)量指導(dǎo)意見及高速公路工程勘察設(shè)計質(zhì)量考核辦法（試行）的通知【蘇高計（2001）157號】；（6）江蘇省公路學(xué)會江蘇省高速公路橋梁鉆（挖）孔灌注樁（摩擦樁）配筋長度咨詢意見；（7）江蘇省公路學(xué)會道路專業(yè)委員會江蘇省高

7、速公路優(yōu)化設(shè)計意見；（8）國家和交通部頒布的現(xiàn)行“強(qiáng)制性條文”、“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“規(guī)程”及“設(shè)計文件編制辦法”等。2.2總體咨詢思路本項目經(jīng)過我省蘇中地區(qū)，區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，地方水系眾多、路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，全線大型構(gòu)造物較多。總體上，本項目的建設(shè)要求要與與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、適應(yīng)地方的建設(shè)條件，同時需要強(qiáng)調(diào)設(shè)計的個性化，要有所創(chuàng)新，避免千篇一律。本項目設(shè)計咨詢首先是按照現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)計文件進(jìn)行符合性檢查，然后驗算技術(shù)方案的安全性和可行性并分析其合理性，最后從方便施工、節(jié)約工程造價角度提出咨詢意見和建議，為主要技術(shù)方案的優(yōu)化提供第三方咨詢意見。根據(jù)本項目的具體特點(diǎn)和總體建設(shè)思路要求，在咨詢

8、過程中同時檢查新的設(shè)計理念在項目設(shè)計中的執(zhí)行情況，與設(shè)計單位共同探討提升本項目設(shè)計水平，爭取開拓新的設(shè)計理念與方法。2.3咨詢過程我院在接受本項目咨詢?nèi)蝿?wù)后，迅速成立了由院各專業(yè)主要技術(shù)骨干組成的咨詢項目組，截至目前主要開展了以下工作：（1）2007年6月，我院受江蘇省高速公路建設(shè)指揮部委托進(jìn)行“江都至海安高速公路施工圖設(shè)計咨詢”工作，接到任務(wù)后，我院迅速組織成立了咨詢項目組，并編制完成了江都至海安高速公路施工圖設(shè)計咨詢工作大綱。（2）2007年9月20日，我院接到江都至海安高速公路姜堰五施工標(biāo)段施工圖設(shè)計文件，項目組迅速組織開展咨詢工作，并于11月5日形成了該標(biāo)段的咨詢報告。2.4咨詢意見說

9、明本次咨詢主要施工圖設(shè)計咨詢階段：重點(diǎn)是檢查設(shè)計文件是否符合“公路工程勘察設(shè)計文件編制辦法”要求，是否執(zhí)行有關(guān)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對主要工程設(shè)計方案的安全性進(jìn)行驗算，對不同專業(yè)設(shè)計內(nèi)容的總體協(xié)調(diào)進(jìn)行核對，對可能影響到施工正常開展的設(shè)計細(xì)節(jié)問題進(jìn)行復(fù)核。為了便于業(yè)主和設(shè)計單位查閱咨詢意見，本次咨詢對咨詢意見進(jìn)行分類處理，共分為三類，其中一類問題為原則問題，主要是不符合規(guī)范、或?qū)Π踩杂杏绊懙牡膯栴}，咨詢意見前加注表示；二類問題為一般性問題，主要是橋梁、特殊路基等設(shè)計方案不合理或者工程量的統(tǒng)計、細(xì)部構(gòu)造、小型構(gòu)造物、改移溝渠道路等設(shè)計方案問題，咨詢意見前加注；三類問題為差錯漏等細(xì)小問題，咨詢意見前

10、加注。3總體評價3.1總體評價“江都至海安高速公路姜堰五施工標(biāo)段”的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線起終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、路線方案、路線交叉的設(shè)置、橋梁方案等符合江蘇省發(fā)改委“江都至海安高速公路初步設(shè)計”審查會議紀(jì)要的要求。設(shè)計采用的各項工程方案較合理，主要技術(shù)指標(biāo)滿足國家和交通部頒布的“強(qiáng)制性條文”、“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”的規(guī)定，施工圖設(shè)計深度較合適，圖表內(nèi)容較齊全，圖紙清晰美觀，基本符合部頒公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法的規(guī)定。本標(biāo)段施工圖設(shè)計總體設(shè)計方案較為合理可行，標(biāo)準(zhǔn)選用適當(dāng)。路線布設(shè)考慮了地形、地物、地質(zhì)等自然條件，平面線形較順適流暢，縱面設(shè)計技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，設(shè)計基本合理，

11、平縱配合較好。全線橋涵構(gòu)造物布置基本合理，墩臺等結(jié)構(gòu)形式選型適當(dāng)。路線交叉較好地結(jié)合了地形、地物，方案選擇較為合理。3.2主要咨詢意見通過對現(xiàn)有圖紙的審閱，本標(biāo)段施工圖設(shè)計中尚有一些差錯，遺漏和不妥之處，主要存在以下幾個問題，建議設(shè)計單位根據(jù)本報告的意見認(rèn)真研究核實(shí)，并結(jié)合實(shí)際情況予以修改補(bǔ)充完善。1.本標(biāo)段經(jīng)過姜堰婁庒和白米兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但總說明中僅有與婁庒鎮(zhèn)關(guān)于通道和過水構(gòu)造物的協(xié)議書，應(yīng)補(bǔ)充與白米鎮(zhèn)的有關(guān)協(xié)議書。另外協(xié)議中對于涵洞用途，如排水、灌溉等沒有明確，這樣會影響邊溝的設(shè)計。2.本標(biāo)段存在軟土路段，建議增加十字板試驗，以確定軟土原位的抗剪強(qiáng)度。本次勘察提到利用部分初勘鉆孔，但土工試驗成

12、果表和壓縮試驗并未體現(xiàn)初勘鉆孔的物理力學(xué)指標(biāo)，不利于沉降穩(wěn)定計算，土工試驗成果表中大多土樣缺少固結(jié)系數(shù)指標(biāo)，不利于沉降穩(wěn)定計算，建議設(shè)計單位補(bǔ)充。3.對于特殊路基處理設(shè)計的部分路段，尤其是一般路段設(shè)計偏于保守，可進(jìn)一步優(yōu)化處理方案，節(jié)約工程造價。4.新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋兩個主墩附近箱梁上緣壓應(yīng)力偏大達(dá)17.3MPa，大于規(guī)范16.2MPa的限值；另中跨和邊跨合龍段底板下緣預(yù)壓應(yīng)力儲備偏大； 5.新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋腹板厚度變化過渡段偏小，過于突然；6.建議新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋增設(shè)主跨跨中橫隔板，以緩解箱梁扭轉(zhuǎn)、畸變帶來的不利影響；7.新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋缺少超高段組合箱梁梁底預(yù)埋鋼板大樣及調(diào)平方式；8.K63

13、+236.5曹新路分離立交控制高程為稍大于設(shè)計高程，該處縱斷面控制高程擬定欠合理。4具體咨詢意見4.1總說明及總體設(shè)計4.1.1總體評價設(shè)計單位按照交通部頒布的公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（下簡稱編制辦法）編寫了本項目的總說明，本項目總說明書主要涵蓋了測設(shè)經(jīng)過、路線方案、沿線自然地理條件、沿線筑路材料、與周圍環(huán)境及自然景觀的關(guān)系、初步設(shè)計優(yōu)化調(diào)整情況、新技術(shù)新材料新工藝的應(yīng)用情況等方面內(nèi)容，內(nèi)容全面?？傮w設(shè)計說明主要涵蓋了項目概述、沿線自然地理條件、總體設(shè)計原則、路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、其他工程、筑路材料等各專業(yè)的主要技術(shù)方案，同時對工程

14、的實(shí)施步驟提出了合理的建議，內(nèi)容比較全面，符合相關(guān)規(guī)范和編制辦法的要求，能夠作為本項目施工圖設(shè)計的主要指導(dǎo)性文件。4.1.2具體咨詢意見1.本標(biāo)段經(jīng)過姜堰婁庒和白米兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但總說明中僅有與婁庒鎮(zhèn)關(guān)于通道和過水構(gòu)造物的協(xié)議書，應(yīng)補(bǔ)充與白米鎮(zhèn)的有關(guān)協(xié)議書。另外協(xié)議中對于涵洞用途，如排水、灌溉等沒有明確，這樣會影響邊溝的設(shè)計。2.公路用地線兩側(cè)的改移道路、改移溝渠設(shè)置時應(yīng)盡量貼近公路用地線，減少廢棄土地，如K63+850K64+100南側(cè)，改移道路距離公路用地線較遠(yuǎn)，約70m。3.設(shè)計文件中在K65+000處設(shè)置了4×2.9m機(jī)耕通道，該處通道距離K65+088人通較近，同時此處并無地方

15、道路，設(shè)計中利用改移道路與K64+680地方道路銜接，地方利用不太方便，建議對該段縱斷面適當(dāng)臺高，在K64+680地方道路處設(shè)置通道。4.2地質(zhì)勘察4.2.1概況及總體評價本施工標(biāo)段全長8.05km，勘探鉆孔37個（其中初勘3個），進(jìn)尺2282.15m（其中初勘161.3m），靜力觸探孔17個（其中初勘6個），進(jìn)尺342.7m（其中初勘129.8m），。進(jìn)行勘探的同時，在鉆孔中進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，開展簡易水文觀測，進(jìn)行土的物理力學(xué)試驗和水質(zhì)分析，勘察方法和手段選擇合理，勘探深度能滿足路基和橋梁等工點(diǎn)的設(shè)計要求，原位測試和土工試驗?zāi)芑緷M足工作精度的要求?？辈靾蟾婢幣藕侠恚瑑?nèi)容較豐富，較全面地反

16、映了路段巖土層結(jié)構(gòu)和分布規(guī)律，查明了各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)，各項指標(biāo)統(tǒng)計方法和取值原則合理，設(shè)計計算參數(shù)的選取符合有關(guān)規(guī)范規(guī)程，文字報告分析論證全面有據(jù)，結(jié)論可信，可作為施工圖設(shè)計的依據(jù)。4.2.2具體咨詢意見1.本標(biāo)段存在軟土路段，建議增加十字板試驗，以確定軟土原位的抗剪強(qiáng)度。2.本次勘察提到利用部分初勘鉆孔，但土工試驗成果表和壓縮試驗并未體現(xiàn)初勘鉆孔的物理力學(xué)指標(biāo)，不利于沉降穩(wěn)定計算。建議設(shè)計單位補(bǔ)充，以方便計算。 3.土工試驗成果表中多數(shù)土樣缺少固結(jié)系數(shù)指標(biāo)，不利于沉降穩(wěn)定計算，建議設(shè)計單位補(bǔ)充。4.砂土液化判別成果表中對與已判別液化的砂土應(yīng)給出液化等級，建議設(shè)計單位補(bǔ)充。5.路線內(nèi)分布

17、有1-2、2-2、3-2a淤泥質(zhì)亞粘土，應(yīng)著重闡明已定路線軟弱地基形成特點(diǎn)與分布規(guī)律，針對各類工程項目與地質(zhì)環(huán)境的相互作用作出詳細(xì)的工程地質(zhì)評價與預(yù)測。本報告對軟土的工程地質(zhì)評價深度不夠，建議根據(jù)已定路線軟弱地基形成特點(diǎn)與分布規(guī)律分段列表詳細(xì)評價軟土各項工程地質(zhì)性能，如提供特殊性巖土地段表等。6.為了更好的了解和判定各土層的地質(zhì)性質(zhì)，應(yīng)把本標(biāo)段各土層主要物理力學(xué)指標(biāo)作一統(tǒng)計表，建議設(shè)計補(bǔ)充。7.勘察報告中沒有路基填料土性能的評價，建議設(shè)計單位補(bǔ)充。8.本次勘察室內(nèi)土工試驗項目沒有進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量試驗，為了測定土中有機(jī)質(zhì)含量，更好更準(zhǔn)確地明名土層名稱，建議在取土坑中選代表性土樣進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量試驗。

18、4.3路線4.3.1總體評價本施工標(biāo)段起于泰州姜堰市的白龍路，止于泰州南通分界泰海河，路線全長8.05km，主要控制點(diǎn)有：興洪河、寧啟鐵路、新通揚(yáng)運(yùn)河等。結(jié)合初步設(shè)計階段咨詢研究成果，咨詢意見認(rèn)為：設(shè)計單位所提出的平面、縱斷面主要控制因素基本合理，可以作為路線平縱設(shè)計的基礎(chǔ)依據(jù)，路線總體走向順暢，平縱指標(biāo)較高，平縱組合良好。4.3.2具體咨詢意見4.3.2.1路線平面本施工標(biāo)段共設(shè)有3平曲線，平曲線半徑分別為4500m、3500m、5600m，平曲線長度占路線總長度比例為70.5%，小于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高半徑5500m的有2處,按規(guī)范要求設(shè)置了2%的超高。具體咨詢意見如下：1.平面圖信息翔實(shí)，

19、滿足本階段設(shè)計要求。2.直線、曲線及轉(zhuǎn)角表信息翔實(shí)，滿足本階段設(shè)計要求。3.導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表信息翔實(shí)，滿足本階段設(shè)計要求。4.路線逐樁坐標(biāo)表信息翔實(shí)，滿足本階段設(shè)計要求。4.3.2.3路線縱斷面本施工標(biāo)段共設(shè)置16個豎曲線，最小凸形豎曲線半徑20000.00m，最小凹形豎曲線半徑12099.298m，最短坡長380m，最大縱坡3.0%，最小豎曲線長度280m。咨詢意見如下：1.咨詢單位對路線跨越的主要河流、道路凈空進(jìn)行了驗算，驗算結(jié)果見表4-1： 控制高程計算表 表4-1序號名稱航道（公路）等級 設(shè)計高程（m）驗算高程（m）驗算結(jié)果1西新通揚(yáng)運(yùn)河規(guī)劃三級15.3415.26滿足2曹新路9.

20、799.79滿足2.本施工標(biāo)段共設(shè)置通道13處（服務(wù)區(qū)內(nèi)部通道1處，利用橋孔4處），與既有道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求等因素結(jié)合緊密，基本能滿足沿線群眾生產(chǎn)、生活的需要。咨詢對通道設(shè)計情況進(jìn)行了核查，核查情況見下表： 通道高程計算表 表4-2序號中心樁號設(shè)計高程（m）通道底標(biāo)高（m）下挖情況（m）備注1K58+6186.4013.682無下挖4*2.9機(jī)耕通道2K58+79412.073.95無下挖4*2.9機(jī)耕通道(利用橋孔)3K60+61511.9324.11無下挖4*2.9機(jī)耕通道(利用橋孔)4K61+1006.7263.832無下挖4*2.2人行通道5K61+5718.44.249無下

21、挖6*3.5汽車通道6K62+4106.9124.145無下挖4*2.2人行通道7K63+451.56.883.8無下挖4*2.9機(jī)耕通道8K64+1007.7744.271無下挖4*2.9機(jī)耕通道9K65+0008.0014.392無下挖4*2.9機(jī)耕通道10K65+0888.1434.06無下挖4*2.2人行通道(利用橋孔)11K65+1348.0694.06無下挖4*2.2人行通道(利用橋孔)12K65+8507.2094.334無下挖4*2.2人行通道(服務(wù)區(qū)內(nèi)部)13K66+065.28.484.581無下挖4*2.9機(jī)耕通道咨詢認(rèn)為部分通道可適當(dāng)降低通道底標(biāo)高來降低主線的填土高度，

22、具體如下：（1）K62+410處人行通道地面標(biāo)高為3.7m，設(shè)計通道底標(biāo)高為4.145m，可通過適當(dāng)下挖來降低主線的填土高度。調(diào)整意見供參考：將K62+395變坡點(diǎn)移至K62+410，設(shè)計高程為6.8m，豎曲線半徑30000m。可節(jié)約用土約0.5萬m3。 縱斷面咨詢方案表 表4-3方案變坡點(diǎn)樁號變坡點(diǎn)高程(m)豎曲線半徑(m)縱坡（%）前縱坡后縱坡原方案K62+3957.35凸228000.620-0.613咨詢方案K61+5706.80凸300000.463-0.489（2）K64+100處機(jī)耕通道地面標(biāo)高為3.47m，設(shè)計通道底標(biāo)高為4.271m，可通過適當(dāng)下挖來降低主線的填土高度。調(diào)整意

23、見供參考：將K64+115變坡點(diǎn)移至K64+100，設(shè)計高程為7.8m，豎曲線半徑24983.563m?？晒?jié)約用土約1.3萬m3。 縱斷面咨詢方案表 表4-4方案變坡點(diǎn)樁號變坡點(diǎn)高程(m)豎曲線半徑(m)縱坡（%）前縱坡后縱坡原方案K64+1158.80凸21145.0211.150-0.789咨詢方案K64+1007.80凸24983.5630.923-0.5894.3.2.4其他1.征用土地表無意見。2.賠償樹木、青苗數(shù)量表無意見。3.拆遷建筑物表無意見。4.拆遷電力、電訊及其他管線設(shè)施表無意見。5.砍樹挖根數(shù)量表過于籠統(tǒng)，建議具體到樁號和村組。6.挖淤泥排水?dāng)?shù)量表無意見。7.耕地填前夯（

24、壓）實(shí)及清除耕植土數(shù)量表無意見。8.公路用地圖橋梁錐坡及涵洞翼墻與實(shí)際占地情況略有出入，建議手工修改，以便計量更加精確。4.4路基、路面及排水防護(hù)4.4.1總體評價通過查閱地勘報告、設(shè)計文件，咨詢認(rèn)為路基設(shè)計方案合理，工程數(shù)量計算基本無誤。軟基處治、防護(hù)工程、取土、路基路面排水，筑路材料設(shè)計基本較好適應(yīng)了項目區(qū)域的地貌、地質(zhì)、氣候特點(diǎn)，采用成熟有效的工程方案，較好地體現(xiàn)安全、合理、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保原則。本次設(shè)計結(jié)合初步設(shè)計咨詢意見和審查會議意見及要求，進(jìn)行了優(yōu)化和完善，圖表內(nèi)容基本齊全，圖紙清晰，文件內(nèi)容編排符合交通部公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法要求。4.4.2具體咨詢意見1.說明（1）SI

25、V-1第1頁中1.0遵循的規(guī)范規(guī)程中應(yīng)采用最新的公路勘測規(guī)范（JTG C102007）。（2）SIV-1第3頁3.7路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度中根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D302004）3.2.1節(jié)規(guī)定，當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值；建議本項目支線道路（三、四級公路）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范要求采用二級公路壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。（3）SIV-1第4頁3.9路基填料處理及石灰用量計算中，預(yù)壓期沉降補(bǔ)償采用按體積50%填土摻加5%石灰處治，與第8頁填土預(yù)壓摻加6%石灰拌和并分層碾壓至路床頂面設(shè)計高程不一致，請核查。（4）第7頁中，公路地基施工技術(shù)規(guī)范（JTG

26、 F10-2006），應(yīng)為公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）。請核查。（5）SIV-1第2頁3.5路基最小填土高度的確定中，應(yīng)考慮路基工作區(qū)的因素。（6）近年來橋梁鋪裝層尤其是特大橋橋面鋪裝出現(xiàn)了一些的質(zhì)量問題，成為瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，建議本標(biāo)段對新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋橋面鋪裝配合比和施工工藝上提出特殊要求。（7）側(cè)向位移的觀測，目前大多采用深層側(cè)斜管，側(cè)向位移樁只能觀測地表的側(cè)向變形，不能進(jìn)行深層側(cè)向位移觀測，應(yīng)用較少。2.一般路基設(shè)計河塘段一般路基設(shè)計圖中臺階頂原地面處建議設(shè)置一層土工格柵。3.特殊路基設(shè)計根據(jù)地質(zhì)資料鉆孔揭示，本標(biāo)段位于長江三角洲沖積平原區(qū)與海積瀉湖平原區(qū)，K60

27、+200向江都方向?qū)儆陂L江三角洲沖積平原區(qū)，K60+200向海安方向?qū)儆诤７e瀉湖平原區(qū)。本標(biāo)段軟土主要分布2-2層，成因為瀉湖相，以淤泥質(zhì)亞粘土為主，流塑，埋深1.010.3m，層厚1.98.4m。咨詢單位認(rèn)同設(shè)計單位對設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、沉降與穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)觀測標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對于各路段設(shè)計方案咨詢單位進(jìn)行了一一計算核查。計算發(fā)現(xiàn)大多數(shù)路段設(shè)計合理，部分路段可進(jìn)一步優(yōu)化處理方案，節(jié)約工程造價，主要建議如下。（1）對于部分橋頭路段原設(shè)計采用濕噴樁+等超載預(yù)壓方案，結(jié)合后期沉降觀察資料，在沉降滿足要求的前提下，本著節(jié)約土方考慮，咨詢建議采用濕噴樁。例如K48+560大橋橋頭段。（2）寧靖鹽高速拼寬段原設(shè)計

28、采用PHC管樁，樁體強(qiáng)度過高，增加了工程造價，咨詢建議采用PTC管樁；部分路段采用濕噴樁可控制工后沉降和差異沉降的路段，盡量采用濕噴樁，以節(jié)約工程造價。例如NK86+192NK86+280。（3）對于工后沉降小于30cm的一般路段，尤其是總沉降小于30cm的一般路段，咨詢建議對該路段不進(jìn)行處理。例如：K45+196K45+405填土高度為3.53m，計算工后沉降為16.3cm，建議取消原設(shè)計的預(yù)壓方案。（4）對于填土高度較低的箱涵路段，軟基處理不宜過于嚴(yán)格，以免箱涵與其兩側(cè)路段出現(xiàn)差異沉降過大的現(xiàn)象。例如：K46+924K46+944箱涵路段，路基填土高度為3.7m，原設(shè)計采用濕噴樁處理，咨詢

29、計算工后沉降為16.1cm，因此建議取消濕噴樁，進(jìn)行換填處理滿足承載力要求。序號起訖樁號路段特征說明計算樁號長度(m)本段落最大填土高度(m)地基處理方案江蘇省交通科學(xué)研究院原設(shè)計復(fù)合結(jié)果建議方案未處理處理后未處理處理后總沉降量(cm)總沉降量(cm)竣工時沉降量(cm)工后沉降量(cm)總沉降量(cm)總沉降量(cm)竣工時沉降量(cm)工后沉降量(cm)1K58+500K58+608一般路段K58+608108.0 3.94 填土預(yù)壓(t=6）18.9 18.9 9.9 9.0 12.3 12.3 5.2 7.1 取消預(yù)壓2K58+510.9圓管涵K58+510.92.69 基底換填碎石0

30、.4m至標(biāo)高1.7617.1 17.1 9.0 8.1 11.9 11.9 4.9 7.0 同意3K58+608K58+628通道路段K58+61820.0 4.55 填土預(yù)壓(t=6）20.3 20.3 10.1 10.2 15.1 15.1 6.2 8.9 取消預(yù)壓4K58+640.1K58+690.1橋頭過渡段K58+690.150.0 6.25 砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,h1m）27.8 27.8 19.8 8.0 22.4 22.4 12.8 9.6 等載預(yù)壓(t=6,h1m）5K58+690.1K58+746.8新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋橋頭段K58+746.856.7 8.10 砂

31、墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,h1m）31.4 31.4 23.1 8.3 22.9 22.9 13.5 9.4 等載預(yù)壓(t=6,h1m）6K60+687.6K60+733新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋橋頭段K60+687.645.4 6.49 濕噴樁l=9.5m,d=1.2+等載預(yù)壓(t=6,h1m）42.6 27.2 18.7 8.5 40.7 27.9 18.3 9.6 濕噴樁l=9.5m,d=1.27K60+733K60+783橋頭過渡段K60+73350.0 5.34 濕噴樁l=10m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）40.4 26.4 16.2 10.2 35.6 23.7 11.8 11.9

32、 濕噴樁l=10m,d=1.58K60+783K60+915一般路段K60+783132.0 4.67 填土預(yù)壓(t=6）31.3 31.3 16.1 15.2 31.2 31.2 15.4 15.8 取消預(yù)壓9K60+915K60+935箱涵路段K60+92520.0 6.24 濕噴樁l=5.5m,d=1.2+填土預(yù)壓(t=6）48.3 31.3 16.7 14.6 27.0 27.0 14.6 12.4 換填碎石1.0m10K60+935K61+090一般路段K61+090155.0 3.18 等載預(yù)壓(t=6,h1m）26.6 26.6 11.7 14.9 23.0 23.0 11.9

33、11.1 取消預(yù)壓11K61+090K61+110通道路段K61+10020.0 3.12 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高2.43+填土預(yù)壓(t=6）26.2 26.2 11.5 14.7 23.5 23.5 12.1 11.4 同意12K61+110K61+410一般路段K61+410300.0 4.76 填土預(yù)壓(t=6）32.4 32.4 14.0 18.4 26.8 26.8 12.7 14.1 取消預(yù)壓13K61+410K61+450蓋板涵路段K61+42640.0 7.58 濕噴樁l=5.5m,d=1.3+填土預(yù)壓(t=6）40.0 27.6 15.5 12.1 35.9 24.3 7

34、.3 17.0 濕噴樁l=5.5m,d=1.314K61+450K61+561一般路段K61+561111.0 4.82 填土預(yù)壓(t=6）21.9 21.9 11.6 10.3 25.9 25.9 12.4 13.5 取消預(yù)壓15K61+561K61+581通道路段K61+57120.0 4.57 填土預(yù)壓(t=6）26.9 26.9 15.6 11.3 25.4 25.4 12.4 13.0 取消預(yù)壓16K61+581K61+720一般路段K61+581139.0 4.87 填土預(yù)壓(t=6）30.2 30.2 17.0 13.2 26.4 26.4 12.6 13.8 取消預(yù)壓17K61

35、+720K61+750箱涵路段K61+73530.0 7.66 濕噴樁l=4.5m,d=1.2+填土預(yù)壓(t=6）47.6 32.6 16.7 15.9 36.0 22.7 9.2 13.5 濕噴樁l=5m,d=1.318K61+750K62+085一般路段K61+750335.0 3.63 填土預(yù)壓(t=6）19.1 19.1 9.6 9.5 23.4 23.4 12.3 11.1 取消預(yù)壓19K62+085K62+125河塘路段K62+12540.0 4.18 河塘路段鋪兩層土工格柵+填土預(yù)壓(t=6）23.0 23.0 12.3 10.7 25.9 25.9 11.8 14.1 取消預(yù)壓

36、20K62+125K62+400一般路段K62+400275.0 3.26 等載預(yù)壓(t=6,h1m）22.0 22.0 12.1 9.9 29.8 29.8 14.5 15.3 取消預(yù)壓21K62+338.2圓管涵K62+338.23.94 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高1.7827.9 27.9 15.6 12.3 25.1 25.1 11.9 13.2 同意22K62+400K62+420通道路段K62+41020.0 2.86 填土預(yù)壓(t=6）23.0 23.0 15.1 7.9 22.3 22.3 11.2 11.1 取消預(yù)壓23K62+420K62+614.4一般路段K62+4201

37、94.4 3.21 等載預(yù)壓(t=6,h1m）30.2 30.2 16.8 13.4 26.4 26.4 12.6 13.8 取消預(yù)壓24K62+511.6圓管涵K62+511.62.89 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高2.4624.4 24.4 13.3 11.1 17.7 17.7 8.1 9.6 同意25K62+614.4K62+664.4橋頭過渡段K62+614.450.0 2.02 砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,h1m）19.4 19.4 11.4 8.0 14.5 14.5 6.2 8.3 取消預(yù)壓26K62+664.4K62+673.8中心河中橋橋頭段K62+673.89.4 1

38、.38 砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,h1m）13.4 13.4 7.9 5.5 8.8 8.8 3.4 5.4 等載預(yù)壓(t=6,h1m）27K62+754.2K62+770.4中心河中橋橋頭段K62+770.416.2 2.38 砂墊層+土工布+超載預(yù)壓(t=6,h2m）23.5 23.5 16.1 7.4 15.4 15.4 6.5 8.9 等載預(yù)壓(t=6,h1m）28K62+770.4K62+800.4橋頭過渡段K62+800.430.0 2.55 砂墊層+土工布+等載預(yù)壓(t=6,h1m）25.2 25.2 17.2 8.0 16.3 16.3 7.5 8.8 取消預(yù)壓29K6

39、2+800.4K62+822.9河塘路段K62+822.922.5 6.55 濕噴樁l=4.5m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）28.9 16.2 6.6 9.6 27.6 17.9 9.4 8.5 同意30K62+822.9K62+993一般路段K62+993170.1 4.82 填土預(yù)壓(t=6）31.1 31.1 12.4 18.7 29.6 29.6 11.6 18.0 取消預(yù)壓31K62+993K63+013蓋板涵路段K63+00320.0 7.35 濕噴樁l=4.5m,d=1.1+填土預(yù)壓(t=6）25.1 25.1 8.1 17.0 26.4 19.7 6.8 12.9 濕噴樁l

40、=4.5m,d=1.232K63+013K63+117.4一般路段K63+117.4104.4 6.05 填土預(yù)壓(t=6）37.6 37.6 18.0 19.6 32.5 32.5 13.8 18.7 取消預(yù)壓33K63+117.4K63+167.4橋頭過渡段K63+167.450.0 6.30 濕噴樁l=8m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）30.5 16.3 5.3 11.0 33.1 18.7 8.1 10.6 濕噴樁l=7m,d=1.534K63+167.4K63+218.8K63+236.5主線上跨橋頭段K63+212.451.4 6.42 濕噴樁l=7m,d=1.1+等載預(yù)壓(t=

41、6,h1m）32.8 13.4 3.9 9.5 33.6 19.7 11.4 8.3 濕噴樁l=7m,d=1.235K63+254.2K63+305.2K63+236.5主線上跨橋頭段K63+260.651.0 6.38 濕噴樁l=9m,d=1.1+等載預(yù)壓(t=6,h1m）38.2 12.3 3.2 9.1 45.7 22.6 13.4 9.2 濕噴樁l=8m,d=1.236K63+305.2K63+355.2橋頭過渡段K63+305.250.0 6.28 濕噴樁l=8.5m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）37.8 16.2 5.3 10.9 38.1 21.3 9.5 11.8 濕噴樁l=

42、8.5m,d=1.537K63+355.2K63+441.5一般路段K63+355.286.3 5.99 濕噴樁l=8.5m,d=1.5(1.3)+填土預(yù)壓(t=6）36.5 15.5 5.1 10.4 44.8 44.8 24.9 19.9 取消濕噴樁38K63+441.5K63+461.5通道路段K63+451.520.0 5.08 濕噴樁l=9m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）18.2 10.8 2.7 8.1 26.4 16.4 8.9 7.5 濕噴樁l=9m,d=1.539K63+461.5K63+503一般路段K63+461.541.5 5.16 濕噴樁l=8.5m,d=1.5+填

43、土預(yù)壓(t=6）21.3 15.4 4.4 11.0 29.4 29.4 11.5 17.9 取消濕噴樁40K63+503K63+523箱涵路段K63+51320.0 7.61 濕噴樁l=5.5m,d=1.2+填土預(yù)壓(t=6）38.0 21.9 4.9 17.0 31.4 19.7 7.4 12.3 濕噴樁l=5.5m,d=1.241K63+523K63+730一般路段K63+523207.0 4.29 填土預(yù)壓(t=6）17.1 17.1 5.5 11.6 24.7 24.7 9.4 15.3 取消預(yù)壓42K63+730K63+750箱涵路段K63+74020.0 4.85 基底換填碎石0

44、.4m至標(biāo)高-0.2725.9 25.9 10.2 15.7 26.4 26.4 9.8 16.6 同意43K63+750K63+959一般路段K63+959209.0 3.10 等載預(yù)壓(t=6,h1m）30.4 30.4 18.5 11.9 24.5 24.5 8.9 15.6 取消預(yù)壓44K63+959K63+979箱涵路段K63+96920.0 7.27 濕噴樁l=6.5m,d=1.3+填土預(yù)壓(t=6）32.6 18.4 5.4 13.0 34.4 34.4 18.9 15.5 取消濕噴樁、換填碎石1.0m45K63+979K64+080一般路段K64+080101.0 4.11 填

45、土預(yù)壓(t=6）32.8 32.8 16.9 15.9 31.8 31.8 17.4 14.4 取消預(yù)壓46K64+080K64+110河塘、通道路段K64+10030.0 4.10 濕噴樁l=10m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）30.1 14.9 6.9 8.0 34.1 16.7 8.4 8.3 同意47K64+110K64+320一般路段K64+110210.0 4.10 填土預(yù)壓(t=6）36.1 36.1 19.0 17.1 39.1 39.1 19.2 19.9 取消預(yù)壓48K64+320K64+340箱涵路段K64+33020.0 6.63 濕噴樁l=7m,d=1.5+填土預(yù)壓

46、(t=6）32.1 14.5 5.8 8.7 31.5 31.5 17.8 13.7 取消濕噴樁、換填碎石1.0m49K64+340K64+790一般路段K64+340450.0 3.33 等載預(yù)壓(t=6,h1m）28.2 28.2 15.3 12.9 28.6 28.6 14.8 13.8 取消預(yù)壓50K64+520.0倒虹吸K64+5201.86 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高-0.0528.8 28.8 15.6 13.2 15.4 15.4 9.8 5.6 同意51K64+790K64+810河塘路段K64+81020.0 5.08 濕噴樁l=8m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6）35.8

47、 16.9 5.7 11.2 32.7 20.4 8.7 11.7 同意52K64+810K64+990一般路段K64+990180.0 4.26 填土預(yù)壓(t=6）29.5 29.5 15.1 14.4 26.8 26.8 14.1 12.7 取消預(yù)壓53K64+875.4圓管涵K64+875.43.65 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高2.3421.2 21.2 10.7 10.5 23.9 23.9 12.7 11.2 同意54K64+990K65+010通道路段K65+00020.0 4.19 填土預(yù)壓(t=6）23.4 23.4 8.3 15.1 26.4 26.4 11.5 14.9 取消預(yù)壓55K65+010K65+051.6橋頭過渡段K65+051.641.6 4.23 等載預(yù)壓(t=6,h1m）23.9 23.9 8.6 15.3 29.5 29.5 11.9 17.6 同意56K65+051.6K65+085.2白米河中橋橋頭段K65+08133.6 4.20 濕噴