控制基標(biāo)測(cè)量方案修改版資料

1、目錄工程概況 .2測(cè)量依據(jù) .2測(cè)量人員職能和施工保障.2技術(shù)保障 .4軌道竣工測(cè)量 .5線路導(dǎo)線測(cè)量.5導(dǎo)線觀測(cè)主要技術(shù)要求.5全站儀導(dǎo)線測(cè)量注意事項(xiàng).6全站儀導(dǎo)線測(cè)量觀測(cè)方法.7控制基標(biāo)位置 .7（六）控制基標(biāo)測(cè)設(shè) .9控制基標(biāo)高程 .10控制基標(biāo)測(cè)量限差要求 .10（九）控制基標(biāo)保護(hù) .10（十）軌道竣工檢測(cè) .11質(zhì)量保證措施 .11安全生產(chǎn)與文明施工 .12成果資料 .13附儀器校準(zhǔn)證書、測(cè)量人員資質(zhì) 15工程概況：天津地鐵三號(hào)線，是天津市軌道交通線網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路，整體上呈西 南- 東北走向，起點(diǎn)位于華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)華苑、市中心、宜興埠至終點(diǎn)小淀，全長(zhǎng) 雙線29.045KM,

2、其中地下線為雙線 21.57KM 高架線為雙線 6.87KM 地面線為雙線 0.605KM。全線共設(shè)車站23座，其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。我標(biāo)段施工范圍為線路起點(diǎn)（KO+310到天津站（K14+420.605）（不含天津站） 正線及輔助線、華苑車輛段出入線高架線整體道床部分。線路竣工測(cè)量應(yīng)在道床鋪設(shè)之后進(jìn)行。在高架橋及敞開(kāi)段以地面導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)量 依據(jù)，在隧道內(nèi)以控制基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)，控制基標(biāo)或控制點(diǎn)發(fā)生變化應(yīng)重新進(jìn)行控 制測(cè)量，并以其作為起始數(shù)據(jù)布設(shè)線路導(dǎo)線。控制基標(biāo)測(cè)量一般主要檢測(cè)各控制基 標(biāo)間的折角和高程，其測(cè)量方法和精度要求按有關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。我標(biāo)段進(jìn)行全線 控制基標(biāo)恢復(fù)及布

3、設(shè)，普通整體道床按線路中心線布置，浮置板、道岔部分控制基 標(biāo)設(shè)置在線路一側(cè)。精確地測(cè)設(shè)竣工基標(biāo)為軌道竣工驗(yàn)收及以后地鐵運(yùn)營(yíng)維修提供 測(cè)量依據(jù)。測(cè)量依據(jù)城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范 GB50308-2008工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93總測(cè)移交的控制樁和設(shè)計(jì)院圖紙?？倻y(cè)檢測(cè)的原控制基標(biāo)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50299-2003（六）城市測(cè)量規(guī)范CJJ8-99測(cè)量人員職能和施工保障（ 1 ）測(cè)量隊(duì)由測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)及 5 名測(cè)量人員組成，均有測(cè)量崗位資質(zhì)證書。根據(jù)竣 工測(cè)量時(shí)間緊任務(wù)重、工作量大、要求精度高內(nèi)業(yè)資料多等特點(diǎn)，對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行 責(zé)任分工 。測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)5名專業(yè)測(cè)量員基 標(biāo) 保 護(hù)儀 器 管

4、 理竣工測(cè)量測(cè) 量 記 錄資 料 整 理?yè)Q 手 復(fù) 核（2）測(cè)量隊(duì)職能測(cè)量隊(duì)是我公司派駐現(xiàn)場(chǎng)、完成鋪軌測(cè)量任務(wù)的實(shí)體，該部門實(shí)行隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。測(cè)量隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名，專業(yè)測(cè)量人員 5人，負(fù)責(zé)與天津測(cè)繪院交接樁，對(duì)控制樁 加固并做點(diǎn)之記，及時(shí)對(duì)所管轄區(qū)的工程控制樁進(jìn)行復(fù)核，按規(guī)范布設(shè)鋪軌基標(biāo)及 施工測(cè)量放線，工程竣工后，進(jìn)行竣工基標(biāo)測(cè)量和整理竣工測(cè)量資料等工作。測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)竣工測(cè)量數(shù)據(jù)和資料的收集、數(shù)據(jù)處理和管理，基標(biāo)測(cè)量放線成 果資料歸檔。測(cè)量方案編制、實(shí)施。負(fù)責(zé)全隊(duì)的日常工作，指導(dǎo)測(cè)量人員編寫測(cè)量 日志和資料，及與外界溝通、員工教育和測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)等工作。并負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè) 計(jì)單位以及監(jiān)理單位的測(cè)量方面

5、交流與溝通。（3）測(cè)量人員必須持有測(cè)量證書，具備良好的身體素質(zhì)和專業(yè)技能，有吃苦耐 勞、嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)。自覺(jué)養(yǎng)成愛(ài)護(hù)儀器并規(guī)范使用儀 器的良好習(xí)慣。按時(shí)完成測(cè)量任務(wù)，（含外業(yè)測(cè)量、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、測(cè)量成果的自查 自檢等），書寫測(cè)量日志，配合測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)做好竣工測(cè)量的各項(xiàng)工作。（4）確保足夠、合理的人員、設(shè)備投入，安排責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高、工作經(jīng) 驗(yàn)豐富的人員參與正線軌道竣工測(cè)量工作，并建立嚴(yán)格崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制度。項(xiàng) 目部投入的測(cè)量?jī)x器設(shè)備精度高，自動(dòng)化程度高，數(shù)量足，為竣工測(cè)量提供了良好 的技術(shù)設(shè)備保障。（5）明確各自的工作職責(zé)和要求，依據(jù)有關(guān)法律、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和竣工測(cè)量方

6、 案展開(kāi)竣工測(cè)量的各項(xiàng)工作 技術(shù)保障地鐵測(cè)量的最大特點(diǎn)是全線分區(qū)段施工，測(cè)量作業(yè)往往要面對(duì)工期緊、交叉多、 作業(yè)環(huán)境惡劣等不利局面。地鐵竣工測(cè)量的另一個(gè)特點(diǎn)是地鐵隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)采用 維修量較小的整體道床，幾乎無(wú)調(diào)整余地，所有對(duì)竣工基標(biāo)的測(cè)量精度要求為毫米 級(jí)。為了滿足測(cè)量進(jìn)度需要，并確保測(cè)量成果質(zhì)量，首先必須對(duì)軌道控制基標(biāo)里程 及坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)于設(shè)計(jì)變更部分，在原圖用紅筆標(biāo)注，圖紙應(yīng)標(biāo)明有效或 無(wú)效并作好記錄。內(nèi)業(yè)計(jì)算資料必須做到兩人復(fù)核，或用不同的方法進(jìn)行計(jì)算復(fù)核， 可用Auto cad繪出整個(gè)工程的平面圖，和數(shù)學(xué)計(jì)算相結(jié)合的方法復(fù)核。我項(xiàng)目將結(jié) 合工程特點(diǎn)，采用一系列的技術(shù)措施，確保

7、軌道竣工測(cè)量按時(shí)完成。（1）測(cè)量作業(yè)開(kāi)始前，積極與業(yè)主、監(jiān)理溝通，全面收集基礎(chǔ)資料并認(rèn)真進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)踏勘，依據(jù)各種有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同約定，并以滿足軌道工程竣工測(cè)量需要 為原則，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行軌道竣工測(cè)量方案編制，確保實(shí)施方案科學(xué)合理， 切實(shí)可行。（2）方案編制完成后，及時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批，獲業(yè)主批準(zhǔn)的竣工測(cè)量方案 作為測(cè)量作業(yè)的依據(jù)，在項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程加以切實(shí)和嚴(yán)格執(zhí)行。（3）儀器采用徠卡1201全站儀，天寶電子精密水準(zhǔn)儀，數(shù)碼尺均在鑒定有效 期內(nèi)。棱鏡及三角架2套，使用前進(jìn)行了檢驗(yàn)及校正，精度符合要求。在竣工測(cè)量 作業(yè)過(guò)程中，我項(xiàng)目將充分發(fā)揮測(cè)量?jī)x器技術(shù)和精度優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)儀器設(shè)備和測(cè)

8、量技 術(shù)的最優(yōu)化，提高測(cè)量作業(yè)的工作效率，促進(jìn)測(cè)量精度的全面提升。同時(shí)，在作業(yè)過(guò)程中，一邊采取有效措施克服作業(yè)環(huán)境對(duì)測(cè)量精度和作業(yè)進(jìn)度 的影響，全程保持測(cè)量?jī)x器設(shè)備在有效鑒定周期并處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確?？⒐y(cè) 量成果質(zhì)量。（4）按照技術(shù)技能高低進(jìn)行測(cè)量隊(duì)分工，確保作業(yè)隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理，并保持作業(yè) 隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定。（5）嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，并按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)過(guò)程檢查以及測(cè)量成 果的檢查驗(yàn)收。（6）充分借鑒和總結(jié)類似項(xiàng)目工作經(jīng)驗(yàn)，以避免盲目作業(yè)。（7）我項(xiàng)目將虛心向業(yè)主和監(jiān)理單位學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水（8）對(duì)測(cè)量隊(duì)的全部人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量安全教育，全面領(lǐng)會(huì)竣工測(cè)量技 術(shù)要求和測(cè)

9、量工藝流程，使每一個(gè)測(cè)量人員懂得竣工測(cè)量的重要性，確保每一個(gè)測(cè) 量環(huán)節(jié)的成果質(zhì)量。軌道竣工測(cè)量線路導(dǎo)線測(cè)設(shè)線路導(dǎo)線在隧道內(nèi)為保持與原線形保持一致，使用鋪軌后經(jīng)天津測(cè)繪院檢測(cè)合 格的原鋪軌控制基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)布設(shè)線路導(dǎo)線，以小里程鋪軌基標(biāo)點(diǎn)作為線路導(dǎo)線 的起始邊，中間按導(dǎo)線加密點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，大里程鋪軌基標(biāo)為符合邊，布設(shè)成符合導(dǎo) 線，然后進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量，符合精度后對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行平差計(jì)算。然后布設(shè)下一段附合導(dǎo) 線，以上一段的終止邊作為下一段起始邊進(jìn)行導(dǎo)線符合，最后符合到終點(diǎn)根據(jù)每段 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和高程進(jìn)行竣工后控制基標(biāo)測(cè)設(shè)。在高架橋及敞開(kāi)段以天津測(cè)繪院交的控制點(diǎn)為依據(jù)布設(shè)符合導(dǎo)線，在通視條件 良好、安全、易保護(hù)

10、的地方對(duì)附和導(dǎo)線進(jìn)行加密布置，然后進(jìn)行測(cè)量及嚴(yán)密計(jì)算平 差。平差結(jié)果要滿足四等導(dǎo)線的精度要求。符合規(guī)范后編制成表，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步 控制基標(biāo)測(cè)設(shè)。導(dǎo)線觀測(cè)主要技術(shù)要求表2 水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)要求等級(jí)儀器精度等級(jí)光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差（）半測(cè)回歸零差（）一測(cè)回內(nèi)2C互差（）同一方向值各測(cè)回較差（）四等1 級(jí)儀器1696及以上2 級(jí)儀器38139一級(jí)2 級(jí)儀器-121812及以下6 級(jí)儀器-18-24注：1全站儀、電子經(jīng)緯儀水平角觀測(cè)時(shí)不受光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差指標(biāo)的限制。2當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過(guò)土 3。的范圍時(shí)，該方向 2C互差可按相鄰測(cè)回方向比較, 其值應(yīng)滿足表中一測(cè)回內(nèi) 2C互差的

11、限值。導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)距的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 3的規(guī)定。表3測(cè)距的主要技術(shù)要求平面控制網(wǎng) 等級(jí)儀器精度等 級(jí)每邊測(cè)回?cái)?shù)一測(cè)回讀數(shù)較 差（mm）單程各測(cè)回 較差（mm）往返測(cè)距較 差（mm）往返-三'等*5mm儀器33< 5< 7< 2(a+b x D)10mm儀器44< 10< 15四等5mm儀器22< 5< 710mm儀器33< 10< 15一級(jí)10mm儀器2一< 10< 15二、三級(jí)10mm儀器1一< 10< 15注：1測(cè)回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù)24次的過(guò)程。2困難情況下，邊長(zhǎng)測(cè)距可采取不同時(shí)間段測(cè)量代替往返

12、觀測(cè)。表4導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求導(dǎo)線等 級(jí)導(dǎo)線 長(zhǎng)度（Km平均 長(zhǎng)度（Km）測(cè)角中誤差（）測(cè)距中誤 差（mm測(cè)距相 對(duì)中誤 差測(cè)回?cái)?shù)方位 角閉 合差（"）導(dǎo)線全 長(zhǎng)相對(duì) 閉合差1"級(jí)儀器2"級(jí)儀器6"級(jí)儀器三等1431.8201/1500006103.6 Vn1/55000四等91.52.5181/80000465V n1/35000一級(jí)40.55151/300002410V n1/15000二級(jí)2.40.258151/140001316V n1/10000三級(jí)1.20.112151/70001224 V n1/5000注：1表中n為測(cè)站數(shù)。2當(dāng)測(cè)回測(cè)圖

13、的最大比例尺為1: 1000時(shí)，一、二、三級(jí)導(dǎo)線的導(dǎo)線長(zhǎng)度、平均邊長(zhǎng)可適當(dāng)放長(zhǎng)，但最大長(zhǎng)度不應(yīng)大于表中規(guī)定相應(yīng)長(zhǎng)度的2倍。全站儀導(dǎo)線測(cè)量注意事項(xiàng)：a. 用于控制測(cè)量的全站儀的精度要達(dá)到相應(yīng)等級(jí)控制測(cè)量的要求。b. 測(cè)量前要對(duì)儀器按要求進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)；出發(fā)前要檢查儀器電池的電量。c. 必須使用與儀器配套的反射棱鏡測(cè)距。d. 在等級(jí)控制測(cè)量中，不能使用氣象、傾斜、常數(shù)的自動(dòng)改正功能，應(yīng)把這些 功能關(guān)閉，而在測(cè)量數(shù)據(jù)中人工逐項(xiàng)改正e. 測(cè)量前要檢查儀器參數(shù)和狀態(tài)設(shè)置，如角度、距離、氣壓、溫度的單位，最 小顯示、測(cè)距模式、棱鏡常數(shù)、水平角和垂直角形式、雙軸改正等?？商崆霸O(shè)置好 儀器，在測(cè)量過(guò)程中不再改

14、動(dòng)。f. 手工記錄以便檢核各項(xiàng)限差，內(nèi)存記錄用作對(duì)照檢查。全站儀導(dǎo)線測(cè)量觀測(cè)方法a. 在測(cè)站上安置全站儀，對(duì)中、整平(激光對(duì)中、電子整平時(shí)要先啟動(dòng)儀器) 。b. 在各鏡站上安置棱鏡，對(duì)中、整平，鏡面對(duì)向測(cè)站。c. 打開(kāi)全站儀電源，上下轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡、水平旋轉(zhuǎn)儀器進(jìn)行初始化，設(shè)置為角度 測(cè)量狀態(tài)。d. 測(cè)站、各鏡站分別讀記測(cè)前氣壓、溫度。e. 盤左望遠(yuǎn)鏡十字絲照準(zhǔn)后視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線，水平方 向設(shè)置為OoO' 0，然后，照準(zhǔn)讀前視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線，讀 記水平角、平距。f. 轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，盤右望遠(yuǎn)鏡十字絲照準(zhǔn)前視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo) 志線，讀記水平角

15、、平距。g. 盤右轉(zhuǎn)到后視導(dǎo)線點(diǎn)方向照準(zhǔn)反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線，同法測(cè)記。h. 測(cè)站、各鏡站分別讀記測(cè)后氣壓、溫度。i. 上面(d)(h)為第一個(gè)測(cè)回的觀測(cè)，照準(zhǔn)第 1方向，設(shè)置水平度盤，同法測(cè) 完全部測(cè)回。k. 檢查記錄，關(guān)閉儀器。本站結(jié)束?？刂苹鶚?biāo)位置控制基標(biāo)布置根據(jù)鋪軌設(shè)計(jì)圖紙按直線段間距為120m 一個(gè)，曲線60m設(shè)置一個(gè) ，曲線起終點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道岔起止點(diǎn)等均設(shè)置基標(biāo)，單開(kāi)道岔在基本軌 軌縫兩軌外側(cè)、轍叉前后軌縫兩側(cè)、交叉渡線的長(zhǎng)短軸上等增設(shè)軌道基標(biāo)，普通整 體道床在線路中線上布設(shè)，U型結(jié)構(gòu)段、浮置板道床分別按左線左側(cè)、右線右側(cè)1.5、 1.8 米布置。道岔是按規(guī)范左右側(cè) 1.

16、5 米布置?？刂苹鶚?biāo)示意圖控制基標(biāo)采用© 14mm的不銹鋼螺絲制成，頂部成六棱形、平面。控制基標(biāo)用螺釘尺寸圖I< -b卜L1 1卜一般道床控制基標(biāo)設(shè)置示意圖道岔道床控制基標(biāo)設(shè)置示意圖 線路中心線 控制基標(biāo).1血14Ab占 4/ X浮置板道床控制基標(biāo)設(shè)置示意圖線路中心線控制基標(biāo)橡膠密圭寸條竣工控制基標(biāo)按規(guī)范應(yīng)米用等距等咼布置，如果咼架橋按等距等咼布置，基標(biāo) 將露出橋面10公分左右，在以后軌道維修施工中，工人在搬運(yùn)建筑材料及機(jī)械施工 時(shí)，不可避免對(duì)高出底面的控制基標(biāo)產(chǎn)生碾壓、磕砸的情況，影響基標(biāo)精度。浮置板地段及線路道岔控制基標(biāo)布設(shè)在道床外側(cè)，無(wú)法與鋼軌等高，根據(jù)鋪 軌綜合圖圖紙的

17、設(shè)計(jì)說(shuō)明：（可根據(jù)鋪軌施工的工藝，以確保鋪軌精度，加快 施工進(jìn)度和降低成本為前提，可采用靈活的設(shè)置方式）。根據(jù)以上實(shí)際情況和設(shè)計(jì)說(shuō)明，為了提高竣工控制基標(biāo)的高程精度，加快測(cè)設(shè) 進(jìn)度，我標(biāo)段按標(biāo)頭略微突出混疑土面為原則等距不等高布設(shè)全線控制基標(biāo)。（六）控制基標(biāo)測(cè)設(shè)竣工后的控制基標(biāo)測(cè)設(shè)是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙事先計(jì)算的控制基標(biāo)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，采用1級(jí)萊卡全站儀以坐標(biāo)方式進(jìn)行放樣，用坐標(biāo)法測(cè)至混疑土面，紅油漆做好標(biāo)記，電 鉆頭豎直對(duì)準(zhǔn)，開(kāi)動(dòng)電鉆大約鉆 9公分深，拔出電鉆，清理灰粉，基標(biāo)沾水泥漿塞 入孔中，并用錘砸實(shí)，然后用全站儀正倒鏡極坐標(biāo)法精確測(cè)定其位置，用釘眼器輕 微釘眼，在隧道側(cè)墻上注明左右線里程，里程數(shù)字前

18、端加寫中文“控”字（如：控 KO+2O0）,最少要兩站一區(qū)間為一段全部測(cè)設(shè)，測(cè)設(shè)完成后，對(duì)其換手復(fù)核。無(wú)誤后 對(duì)控制基標(biāo)進(jìn)行串線測(cè)量，滿足精度要求后，用釘眼器對(duì)控制基標(biāo)點(diǎn)位進(jìn)行擴(kuò)眼， 使點(diǎn)位直徑和深度達(dá)到 2mm左右，然后用混凝土將控制基標(biāo)進(jìn)行加固，不銹鋼標(biāo)頭 略微突出混凝土表面。光學(xué)對(duì)點(diǎn)儀I Q I中線點(diǎn)與基座控制基標(biāo)AT -中線控制點(diǎn)直控制基標(biāo)控制基標(biāo)高程控制基標(biāo)的高程則利用符合導(dǎo)線起點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)為基點(diǎn)， 終點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)為符合點(diǎn)，用天 寶電子水準(zhǔn)儀和數(shù)碼尺按高差法對(duì)本段控制基標(biāo)進(jìn)行往返測(cè)量， 限差按8mm/n計(jì)算。 符合精度要求后，按符合水準(zhǔn)線路法進(jìn)行平差計(jì)算 ?？刂苹鶚?biāo)高程成果出來(lái)后，編 制控制

19、基標(biāo)測(cè)設(shè)報(bào)告，按相關(guān)規(guī)定向監(jiān)理工程師和業(yè)主及天津測(cè)繪院提請(qǐng)報(bào)驗(yàn)。檢測(cè) 合格后，資料存檔。控制基標(biāo)測(cè)量限差要求 使用1級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，檢測(cè)控制基標(biāo)間夾角，水平角左、右各兩測(cè)回（其 左、右角之和與360°之差小于土 6，邊長(zhǎng)往返各兩測(cè)回（測(cè)回差小于土 5mm?？?制基標(biāo)測(cè)設(shè)形式為等距不等咼。 直線段控制基標(biāo)間夾角與180。較差應(yīng)小于土 6，實(shí)測(cè)距離與設(shè)計(jì)距離較差 小于土 10mm曲線段控制基標(biāo)間夾角與設(shè)計(jì)值較差計(jì)算出的線路橫向偏差小于土 2mm弦長(zhǎng)測(cè)量值與設(shè)計(jì)值較差小于土 5mm 控制基標(biāo)高程測(cè)量按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)。其水準(zhǔn)線路閉合差小于8'、Lmm（ L為水準(zhǔn)線路長(zhǎng)度，以公

20、里為單位）?？刂苹鶚?biāo)高程實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值較差 小于土 2mm相鄰控制基標(biāo)與設(shè)計(jì)值地高差較差小于 2mm（九）控制基標(biāo)保護(hù)（1）對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行質(zhì)量交底，主要是針對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和基標(biāo)的保護(hù)進(jìn)行交底， 要求測(cè)量人員做到對(duì)測(cè)設(shè)點(diǎn)的隨時(shí)固定。（2）基標(biāo)標(biāo)樁埋設(shè)牢固后，經(jīng)檢測(cè)基標(biāo)滿足各項(xiàng)限差要求后用砼及時(shí)固定，控制基標(biāo)進(jìn)行永久固定與保護(hù)。以滿足軌道維修施工和竣工檢測(cè)的需求。（3）現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)民工進(jìn)行教育， 并設(shè)立獎(jiǎng)罰措施， 共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行保護(hù)， 以滿足工程交接需要。軌道竣工檢測(cè)軌道竣工檢測(cè)以控制基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)， 進(jìn)行中線測(cè)量， 軌道距基標(biāo)或線路中心線 的允許偏差為土 2mm；軌道高程允許偏差為土 1mm,

21、軌距允許偏差為-1mm+2mm, 左、右軌的水平允許偏差為土 1mm。測(cè)量中誤差應(yīng)為允許偏差的1/2。直線每20m檢 測(cè)一點(diǎn),曲線每 10m 檢測(cè)一點(diǎn)。道岔區(qū)線路軌道竣工測(cè)量, 以道岔基標(biāo)為依據(jù), 分別測(cè)量基標(biāo)與對(duì)應(yīng)道岔軌道的 位置、距離、高程以及軌距。道岔岔心位置允許偏差為土 15m m,軌頂全長(zhǎng)范圍內(nèi)高 低差應(yīng)小于2mm。按規(guī)范填寫竣工記錄。另外根據(jù)鋪軌基標(biāo)測(cè)量線路里程標(biāo)志、道岔標(biāo)志、行車限速標(biāo)志牌等其他附屬 設(shè)施及業(yè)主、監(jiān)理要求的其他任務(wù)。整理竣工測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料做好與業(yè)主及運(yùn)營(yíng)單位 的交接準(zhǔn)備工作 質(zhì)量保證措施為了確?？⒐y(cè)量的成果質(zhì)量,本項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中將嚴(yán)格按照我公司的質(zhì)量 管理體系文

22、件、測(cè)繪與信息工程過(guò)程作業(yè)程序以及各項(xiàng)規(guī)章制度,對(duì)本標(biāo)段軌道竣 工測(cè)量工作的全過(guò)程實(shí)行全面的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證,做到人員、設(shè)備、管理三到 位,確保建成后的地鐵軌道工程、平面、縱斷面線性符合設(shè)計(jì)要求,最終保證建成 后的地鐵工程是一條高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的精品地鐵線路。依據(jù)質(zhì)量保證體系和竣工測(cè)量工作內(nèi)容和特點(diǎn),建立覆蓋軌道竣工測(cè)量作業(yè)全 過(guò)程的嚴(yán)格質(zhì)量管理與控制制度,并加以實(shí)施。包括：（ 1 ）嚴(yán)格執(zhí)行一系列強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及業(yè)主方的技術(shù)規(guī)定。（2）嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)業(yè)主單位批準(zhǔn)的竣工測(cè)量方案,加強(qiáng)過(guò)程控制,重點(diǎn)監(jiān)控關(guān)鍵 環(huán)節(jié)的測(cè)量技術(shù)與成果質(zhì)量,保證測(cè)量方案的全面貫徹落實(shí)。（3）嚴(yán)格履行測(cè)量人員的崗位職責(zé)要

23、求,層層把關(guān),逐級(jí)負(fù)責(zé),各測(cè)量人員對(duì) 隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé),隊(duì)長(zhǎng)對(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。（4）確定并跟蹤檢查、落實(shí)每個(gè)過(guò)程的內(nèi)容、完成情況、精度、存在問(wèn)題和處 理方法等,登記測(cè)量記錄人員、儀器使用人、換手測(cè)量復(fù)核人信息等。（5）在竣工測(cè)量開(kāi)始前，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行必要的技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀器 設(shè)備提前進(jìn)行鑒定，確保本項(xiàng)目所使用的所有儀器設(shè)備始終在有效鑒定周期內(nèi)并處 于良好狀態(tài)。（6）對(duì)各工序的作業(yè)情況、有關(guān)技術(shù)問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)與處理及質(zhì)量檢查的作明確的 記載，建立各種技術(shù)與質(zhì)量文檔。（7）應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行資料交接制度，所有資料（含向業(yè)主、監(jiān)理及天津測(cè)繪院等單 位提交的導(dǎo)線復(fù)測(cè)成果、控制基標(biāo)成果、測(cè)量放樣成果等）通過(guò)“交接單”的方式 進(jìn)行資料交接。安全生產(chǎn)與文明施工 為了更好的指導(dǎo)軌道竣工測(cè)量生產(chǎn)活動(dòng)，規(guī)范作業(yè)流程，杜絕安全事故，避免 安全事故的發(fā)生，根據(jù)本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與竣工測(cè)量的作業(yè)特點(diǎn)制定測(cè)量安全管理 體系及安全管理措施。（1）進(jìn)行安全教育、安全交底；（2）測(cè)量作業(yè)人員應(yīng)聽(tīng)從項(xiàng)目管理人員指揮，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)不得嬉戲打鬧，不得動(dòng) 用非測(cè)量專業(yè)的人和設(shè)備、材料等；（3）進(jìn)入隧道的測(cè)量人員必須佩帶安全帽、安全鞋，身著安全警示服，佩戴通 訊設(shè)備，并保持與地面人員的通訊暢通。（4）在有軌道車及其他運(yùn)輸機(jī)械的地下隧道