斯太爾車橋速比計(jì)算方法

1、斯太爾車橋速比計(jì)算方法近來有反映在銷售維修重汽車橋配件時(shí)，對(duì)于不同速比的配件有點(diǎn)犯糊涂的情況，我在 此對(duì)目前比較常見的驅(qū)動(dòng)橋速比判定作下比較淺顯的總結(jié)，以供大家參考。目前來講重汽系列重型車的驅(qū)動(dòng)橋總體上分成兩種類型一單級(jí)減速橋和雙級(jí)減速橋。 單級(jí)減速橋采用中央單級(jí)雙曲線齒輪減速，判定方法比較簡單，在這不做祥述。雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是由中央一級(jí)減速和輪邊減速器共同組成，這種橋總成的速比（也就是 我們常說的中后橋中段的速比）是中央一級(jí)減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅(qū)動(dòng)橋 輪邊減速速比為3.478（ 09款經(jīng)濟(jì)型為3.10，目前還很少），由于這個(gè)固定速比所以我們改 變中央減速器的速比即得到相應(yīng)不同速

2、比的驅(qū)動(dòng)橋總成，這也正是為什么平常多稱中段速比 為橋總成速比的原因所在。下面分中驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋分別介紹下速比情況。后驅(qū)動(dòng)橋（單橋車）根據(jù)車輛用途的不同，目前最常見的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四種。上邊已經(jīng)說到這個(gè)速比是中央一級(jí)減速比與輪邊減速速比（3.478 ）的乘積，而后橋或單橋車是通過后橋盆齒和角齒在調(diào)速比，所以改變不同速比的后橋盆角齒既可得到不同的速比值。后橋盆角齒有29/15、28/17、29/21、33/26幾種，具體運(yùn)算方法通過下表來表述一下：單橋車驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算后橋盆齒運(yùn)算方法后橋角齒得數(shù)運(yùn)算方法輪邊速比得數(shù)（橋速比）Z=29除以Z=151.933乘以3.478

3、6.72Z=28除以Z=171.647乘以3.4785.73Z=29除以Z=211.381乘以3.4784.80Z=33除以Z=261.269乘以3.4784.42值得提出的是不同速比的后橋中段所匹配的輪間差速器殼也不一樣，4.8速和4.42速與0503差殼相配，5.73速和6.72速與0198相匹配。因車輛的適用領(lǐng)域的不同，所選用的驅(qū)動(dòng) 橋速比各異，所以在維修或者銷售后橋配件中要針對(duì)不同的車更換與之相同齒數(shù)的盆角齒和 相同型號(hào)的差速器殼。中驅(qū)動(dòng)橋（雙橋車）與后橋（單橋）不同之處是，中橋除了盆角齒調(diào)速外還增加了過渡箱圓柱齒輪調(diào)速，因此要改變不同的盆角齒和匹配不同的過橋箱齒輪來得到不同的速比值，

4、這個(gè)速比值是盆角齒的速比乘上過橋箱齒輪的速比再與輪邊減速比的總乘積。中橋盆角齒有29/15、28/17兩種,過橋箱齒輪有136/137、208/209、001/002三種可以組成三種速比 1、0.839和0.771，具體 運(yùn)算方法通過下表來表述一下：雙橋車驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算中盆 齒運(yùn)算中角齒得數(shù)1運(yùn)算被動(dòng) 齒運(yùn)算主動(dòng) 齒得數(shù)2運(yùn)算輪邊速比值得數(shù)3（橋速比）Z=29除以Z=151.933乘 以Z=35除以Z=351乘 以3.4786.72Z=28除以Z=171.647乘 以Z=35除以Z=351乘 以3.4785.73Z=28除以Z=171.647乘 以Z=26除以Z=310.839乘 以3.4784.80Z=28除以Z=171.647乘 以Z=27除以Z=350.771乘 以3.4784.42注：得數(shù)1*得數(shù)2=得數(shù)3中驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵是判準(zhǔn)過渡箱圓柱齒輪（主被動(dòng)齒輪齒數(shù)）和中橋盆角齒的齒數(shù)，來確定中段 速比。與后橋減速器不同的是中橋多了過渡箱裝置，它起著很重要的作用。過橋箱將變速箱 來的力傳遞給中橋和后橋，并能使中、后驅(qū)動(dòng)橋差速運(yùn)轉(zhuǎn)。變速箱輸出的動(dòng)力通過軸間差殼 傳給差速器行星齒輪，行星齒輪帶動(dòng)半軸齒輪通過空心花鍵軸傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋。軸間差速器 的作用是將傳遞來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配給中、后驅(qū)動(dòng)橋，同時(shí)又能自動(dòng)的調(diào)節(jié)中后橋的瞬 時(shí)轉(zhuǎn)速，從而使中、后橋可以差速