貿(mào)易實(shí)務(wù)案例解析

1、案例解析1、 某進(jìn)出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣(mài)方按 時(shí)將貨物裝船，并且制備了所需的各項(xiàng)單據(jù)，不料 船舶離港數(shù)小時(shí)后觸礁沉沒(méi)，次日賣(mài)方憑符合規(guī)定 的全套貨運(yùn)單據(jù)要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物已經(jīng) 滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請(qǐng)說(shuō)明買(mǎi) 方的做法是否合理，并闡明理由(貿(mào)易術(shù)語(yǔ)126)答案要點(diǎn)：買(mǎi)方的做法是錯(cuò)誤的，他無(wú)權(quán)拒收單據(jù)， 拒付貨款。理由如下：(l) CIF是象征性交貨，是單據(jù)買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)方憑單 交貨，買(mǎi)方憑單付款。在本案例中賣(mài)方已將貨物如期 裝船，并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù)，即算完成交貨義務(wù)。(2)按CIF條件成交，貨物在越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí) 風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。貨物是否能安全抵達(dá)目的港，此

2、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，而與賣(mài)方無(wú)關(guān)。(3) CIF條件下，賣(mài)方保險(xiǎn)屬代辦性質(zhì)，貨物在 運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生損壞或滅失，買(mǎi)方應(yīng)先向賣(mài)方付款， 然后自行向保險(xiǎn)公司索賠。所以，買(mǎi)方無(wú)權(quán)拒收單據(jù)。否則賣(mài)方有權(quán)向買(mǎi)主索賠。2、我出口公司向國(guó)外出售一批初級(jí)產(chǎn)品， 該公司在 6月15日向外商發(fā)一個(gè)實(shí)盤(pán)，限對(duì)方在 6月20日答 復(fù)。外商在6月16日電告，只要提前裝運(yùn)期就可以接 受。我公司未予答復(fù) 6月19日外商又來(lái)電表示不改 裝運(yùn)期也完全接受6月15日的實(shí)盤(pán)。問(wèn)此項(xiàng)交易是否 成立？我公司如何處理？3、有一批貨物已照發(fā)票總值110%投保了平安險(xiǎn)，載 貨船舶于5月3日在海上遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批 貨物受到部分水漬，損失

3、價(jià)值為1000美元，該船在繼 續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物 發(fā)生部分損失，貨值亦值1000美元，試問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì) 上述損失是否賠付，賠多少元？為什么？(平安險(xiǎn)保 險(xiǎn)范圍176)分析：(1)保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)5月3日，5月8日的損失 都負(fù)責(zé)賠償。2200(2) 5月8日賠償原因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)第二條；176 (3) 5月3日賠償原因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)第三條。3、1973年我與某外商簽訂一筆按 FOB價(jià)的進(jìn) 口合 同。后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河封鎖，我船只好繞好望 角，以致未能如期到目的港接貨。這時(shí)英鎊貶值。于 是賣(mài)方以我未按期接貨為由除要求漲價(jià)（或少交貨） 外還要我賠償其倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。問(wèn)我應(yīng)如何處理？ （220不

4、可抗力）分析：（1）買(mǎi)方不能接受賣(mài)方的要求（2）戰(zhàn)爭(zhēng)屬于社會(huì)原因造成的不可抗力事 故。買(mǎi)方晚到裝運(yùn)港接貨可以免責(zé)。（3）貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價(jià)或 少交4、我某外貿(mào)公司3月1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤(pán)供應(yīng) 某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收 到我方電傳后立即復(fù)電表示“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”， 我方收到上述復(fù)電后即著手備貨，準(zhǔn)備于雙方約定的 4月份裝船，兩周后，某農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際價(jià)格猛跌，美商 于6月20日來(lái)電稱(chēng)：“由于你方對(duì)新麻袋包裝的要求 未予認(rèn)，雙方之間無(wú)合同"，而我方堅(jiān)持合同已有效成 立，雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，試評(píng)析此案。分析： 合同成立有條件的接受，修改了合同中的非重要條

5、款包裝，可以接受。如果買(mǎi)方因物價(jià)上漲提出解約，無(wú)效。5、我出 口公司按 FOBunder tackle條件與荷蘭商人簽訂一筆合同，當(dāng)貨物裝船時(shí)，其中，一箱貨物不慎落海，其余貨物均以安全裝到船上，荷蘭商人得知后，馬上打來(lái)電傳要求我方補(bǔ)交，我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為，合同使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是“FOB吊鉤下交貨” 。 貨物以在船舶吊鉤下完成交貨，拒絕補(bǔ)償該批貨物。然而，荷蘭商人堅(jiān)持要求我方補(bǔ)交，否則上訴法院，我方是否補(bǔ)交貨物？為什么？分析：（ 1）賣(mài)方應(yīng)該補(bǔ)交（2） FOB undertackle 是指裝船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，但是風(fēng)險(xiǎn)的界限是以船舷為界。（ 3）此案中，當(dāng)貨物裝船時(shí)，其中，一箱貨物不慎落海，其余貨物均

6、以安全裝到船上，貨物未越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)。6、我某出口公司與日本商人按C I F條件簽訂一筆合 同，我方按合同規(guī)定將貨物保質(zhì)保量在裝運(yùn)期內(nèi)裝到 船上，運(yùn)往日本，我方隨后填制各種單證，將發(fā)票， 保險(xiǎn)單，提單和商檢證書(shū)等通過(guò)中國(guó)銀行提交買(mǎi)方， 要求日本商人支付貨款。此時(shí)，日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨 物在日本行市嚴(yán)重下跌，又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打 印疏忽出現(xiàn)貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè) 務(wù)人員認(rèn)為，貨物已按合同規(guī)定在裝運(yùn)港交貨，檢驗(yàn) 證書(shū)證明所交貨物品質(zhì)數(shù)量與合同一致，堅(jiān)持對(duì)方付 款，但日本商人置之不理。請(qǐng)問(wèn)，日本商人是否有權(quán) 拒絕支付貨款？為什么？答案要點(diǎn)：買(mǎi)方的做法是正確的，他有權(quán)拒收 單

7、據(jù)，拒付貨款。理由如下：CIF是象征性交貨，是單據(jù)買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)方憑單交貨, 買(mǎi)方憑單付款。在本案例中賣(mài)方已將貨物如期裝船， 并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù)，但單據(jù)書(shū)寫(xiě)錯(cuò)誤，買(mǎi)方看 單不看貨，可以拒付。所以，買(mǎi)方有權(quán)拒收單據(jù)。否則賣(mài)方有權(quán)向買(mǎi)主索賠。7、某年我與某 外商簽訂一批進(jìn)口化肥合同，后為其 生產(chǎn)化肥的兩個(gè)工廠(chǎng)之一遭受火災(zāi)。這時(shí)正值國(guó)際市 場(chǎng)上的化肥價(jià)格上漲，于是外商以不可抗力為由要求撤約，問(wèn)我方應(yīng)如何對(duì)待此問(wèn)題(220不可抗力)延期履行合同(1)不可抗力：火災(zāi)(2)后果：解除合同或延期履行合同。本案例 因?yàn)閮蓚€(gè)企業(yè)提供化肥，一個(gè)企業(yè)著火，另一 個(gè)企業(yè)還可以繼續(xù)提供化肥。(3)漲價(jià)不屬于不可抗力。8、

8、A在2月17日上午用航空信件寄出一份實(shí)盤(pán)給 B,A在發(fā)盤(pán)通知中注有“不可撤銷(xiāo)的字樣，規(guī)定受盤(pán) 人B在2月25日前答復(fù)有效。但A有于2月17日下 午用電報(bào)發(fā)出撤回通知，該通知于 2月18日上午送 到B處，B于2月19日才受到A空寄來(lái)的實(shí)盤(pán)，由 于B考慮到發(fā)盤(pán)的價(jià)格對(duì)他十分有利，于是立即用電 報(bào)發(fā)出接受通知，事后雙方對(duì)合同是否成立的問(wèn)題發(fā) 生糾紛，問(wèn)A與B之間的合同能否成立？合同成立 228(1)合同不能成立。(2)發(fā)盤(pán)已經(jīng)撤回，因?yàn)榘l(fā)盤(pán)已撤回(3)合同=發(fā)盤(pán)+接受。9、我出口公司擬向英商出口一批自行車(chē)，于 1990年 8月15日向?qū)Ψ桨l(fā)盤(pán)，限其8月21日前答復(fù)，價(jià)格 每輛45英鎊，裝運(yùn)期為10月

9、，在8月17日對(duì)方回電 提出每輛40英鎊，裝運(yùn)期可推遲在12月份，我方未 表態(tài)，于19日與另一商人達(dá)成交易，8月20日英商 來(lái)電表示接受我方8月15日發(fā)盤(pán)，我方當(dāng)即回電告之 貨已售出，而英商認(rèn)為合同已成立，要求我方履行合 同，否則提出索賠要求，如何處理，請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。合同不能成立。合同成立228(1)合同不能成立。(2)還盤(pán)還盤(pán)代表原發(fā)盤(pán)的失效(3)合同=發(fā)盤(pán)+接受。8月17日，受盤(pán)人還盤(pán)，對(duì)發(fā)盤(pán)的價(jià)格和裝運(yùn)日 期修改，還盤(pán)代表原發(fā)盤(pán)的失效，即使在發(fā)盤(pán)的有效 期內(nèi)在接受合同也不能成立。10、某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶 貨艙起火，大火莫延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同 安全，決定采取

10、緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被 撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決 定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新 加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：1000箱 貨被火燒毀；600箱貨由于灌水滅火受到損失； 主機(jī)和部分甲板被燒毀；拖船費(fèi)用；額外增加的 燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來(lái)看， 各屬于什么海損？ 175損失類(lèi)型該案例的損失均屬于海損。在這個(gè)案例中，所造成的 損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水 澆壞的貨物損失、主機(jī)和部分甲板被燒毀、雇傭拖船 的費(fèi)用、修理費(fèi)等。在這些損失和費(fèi)用中，1000箱貨 損、主機(jī)和部分甲板受損屬于單獨(dú)海損；600箱貨損

11、、 拖船的費(fèi)用及船只修理費(fèi)則屬于共同海損。11.某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事 故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開(kāi)倒車(chē) 強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船 只部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)， 船被拖至就近港的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了 10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng) 費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后 繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝 載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。從貨運(yùn)保險(xiǎn) 義務(wù)方面分析，以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性 質(zhì)的損失？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有 權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠

12、償要求？為什么？（1）修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工 工資）共3000美元屬于共同海損：貨物被海水浸濕屬 于單獨(dú)海損在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么12某貨輪在航行途中因電線(xiàn)走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5 000 美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失 6 000美元。船 方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列 問(wèn)題：（1）該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理？（2）被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠 償，理由是什么？（3）被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？(1)該輪船長(zhǎng)宣布

13、共同海損是否合理？不合理(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠 償，理由是什么？單獨(dú)海損 (3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？共同海損1、某公司出口一批貨物以FO舔件成交。結(jié)果在目的 港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有的被水浸的痕跡。經(jīng)查 證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上 摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。問(wèn)： 在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣(mài)方?jīng)]有完成自己的交 貨義務(wù)為由向賣(mài)方索賠？1、進(jìn)口方不能向賣(mài)方索賠；按FO陳件成交，賣(mài) 方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)；本案例 中，包裝物破裂是在越過(guò)船舷后發(fā)生的，該項(xiàng)損失

14、按 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，理應(yīng)由進(jìn)口方自己承擔(dān)。2、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向 保險(xiǎn)公司按發(fā)票金額的110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨 物裝妥順利開(kāi)航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值為 2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨 物又遭到了部分損失，價(jià)值為8000美元。試問(wèn)保險(xiǎn) 公司對(duì)該批貨物的損失該如何賠償？為什么？176保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物遭受的損失應(yīng)全部予以賠 償。該船觸礁所造成的8000美元的貨損，屬于意外 事故造成的部分損失，投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償。 觸礁之前由于暴風(fēng)雨造成的2100美元的貨損，保險(xiǎn) 公司也應(yīng)賠償。因?yàn)?，這是在運(yùn)輸

15、工具已經(jīng)發(fā)生意外 事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受的自然災(zāi) 害所造成的部分損失，也屬于平安險(xiǎn)的承保范圍。1、中東某國(guó)出口糖果一批，投保的是一切險(xiǎn)，由于貨 輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行 3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，糖果應(yīng)受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 已全部潮解軟化，無(wú)法銷(xiāo)售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是 否給予賠償？ 1、保險(xiǎn)公司不予賠償。根據(jù) CIC1981 年“除外責(zé)任”第4條規(guī)定：被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、 本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失 或費(fèi)用，保險(xiǎn)公司概不負(fù)責(zé)。因此，本案例中該批貨物盡管投保了一切險(xiǎn)，但由于糖果變質(zhì)是因?yàn)檫\(yùn)輸延 遲造成的，所以保險(xiǎn)公司對(duì)此不予賠償。保險(xiǎn)公司不

16、予賠償。根據(jù)CIC1981 年“除外責(zé)任”第 4 條規(guī)定：被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用，保險(xiǎn)公司概不負(fù)責(zé)。因此，本案例中該批貨物盡管投保了一切險(xiǎn)，但由于糖果變質(zhì)是因?yàn)檫\(yùn)輸延遲造成的，所以保險(xiǎn)公司對(duì)此不予賠償。2、出口公司與日商在2001 年 11 月份， 按 CIF 條件簽訂一份出口10 萬(wàn)匹棉布的合同，支付方式為不可撤銷(xiāo)即期信用證，日商于2002年 3 月上旬通過(guò)銀行開(kāi)來(lái)信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險(xiǎn)金額按發(fā)票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過(guò)銀行傳遞給我方一份信用證修改書(shū)，內(nèi)容為將投保金額改為按發(fā)票金額加三成。我方按原證規(guī)定投保，發(fā)貨并

17、于貨物裝船后在信用證有效期內(nèi)，向議付行提交全套裝運(yùn)單據(jù)。議付行議付后將全套單據(jù)寄開(kāi)證行， 開(kāi)證行以保險(xiǎn)單與信用證修改書(shū)不符為由拒付。問(wèn)開(kāi)證行拒付的理由對(duì)否？為什么？開(kāi)證行拒付不對(duì)。UCP500第9條規(guī)定，在受益人向通知修改的銀行表示接受修改之前，原信用證的條款對(duì)受益人仍然有效。本案我方信用證修改書(shū)并未表示接受，故原證條款仍然有效，開(kāi)證行不得拒 付貨款。1、某公司按CIF鹿特丹向荷蘭出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買(mǎi)方須于9 月底前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12 月 1 日抵達(dá)目的港。如貨輪遲于12 月 1 日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方

18、。問(wèn)這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？不屬于CIF合同性質(zhì)，合同條款與CIF的性質(zhì)相抵觸。 合同中規(guī)定了到貨期限，與CIF術(shù)語(yǔ)裝運(yùn)港交貨、船 舷為風(fēng)險(xiǎn)界限的性質(zhì)相抵觸；CI思象征性交貨，賣(mài) 方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，而合同則要求實(shí)際交貨，貨到付款。2、 北京一家公司向巴黎一家公司發(fā)盤(pán)，規(guī)定有效期到3月 10 日止。該發(fā)盤(pán)是3 月 1 日以特快專(zhuān)遞寄出的，3月 2 日北京公司發(fā)現(xiàn)發(fā)盤(pán)不妥，當(dāng)天即以電傳通知巴黎公司宣告撤回該發(fā)盤(pán)。問(wèn)這樣做是否可以將發(fā)盤(pán)撤回？理由是什么？可以撤回。公約規(guī)定，發(fā)盤(pán)可以撤回的前提是撤回的通知于發(fā)盤(pán)送達(dá)之前或同時(shí)送達(dá)受盤(pán)人；中法兩國(guó)均是公約締約國(guó)，適用于公約；3月

19、2日的電報(bào)不會(huì)遲于3 月日的特快專(zhuān)遞送達(dá)受盤(pán)人，故發(fā)盤(pán)得以撤回。、1、我某公司向外商進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩次裝運(yùn)，支付方式為不可撤消即期信用證，每批分別由中國(guó) 銀行開(kāi)立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣(mài)方在 有效期內(nèi)向銀行交單議付，取得貨款。我公司在收 到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與合同不符，于是 要求銀行對(duì)第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒付，遭到銀 行拒絕，銀行這樣做是否有理？為什么？銀行這樣做有理。我方要求銀行拒付，實(shí)為撤消信用證。不可撤消信用證未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人同意不得撤消。銀行處理的是單據(jù)，單證相符必 須付款，不受合同約束。進(jìn)口方應(yīng)向出口方索賠。2、我方A公司向美國(guó)B公司發(fā)盤(pán)：某商品100公

20、噸，單價(jià) 2400 美元 CIF 舊金山，收到L/C 兩個(gè)月交貨，以不可撤消L/C 支付，限三天內(nèi)答復(fù)。第二天收到B 公司電報(bào)稱(chēng)：“接受對(duì)方發(fā)盤(pán)，立即裝運(yùn)”。當(dāng)時(shí)該貨市場(chǎng)價(jià)格上漲20% A公司拒絕交貨，退回L/C。問(wèn)A公司這樣做是否有理？為什么？A公司有理。OB公司的電報(bào)對(duì)發(fā)盤(pán)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)質(zhì)性變 更，構(gòu)成還盤(pán)，原發(fā)盤(pán)終止，發(fā)盤(pán)人不受約束。O A 公司未作答復(fù)，即對(duì)對(duì)方還盤(pán)未接受，合同不能成立，A公司有權(quán)退證。1、我某出口公司向美國(guó)紐約 ABC公司用特快專(zhuān)遞作出一項(xiàng)發(fā)盤(pán)，規(guī)定有效期7 天， 特快專(zhuān)遞寄發(fā)后3 小時(shí)，公司業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)發(fā)盤(pán)價(jià)格有誤，比內(nèi)部掌握價(jià)格低20%，如該發(fā)盤(pán)為美方接受，將造成5 萬(wàn)

21、美元的損失。試問(wèn)：在此情況下，我公司可采取什么補(bǔ)救措施？為什么？我方可采取快速通信方式發(fā)出撤回或修改發(fā)盤(pán)的通知， 使發(fā)盤(pán)在送達(dá)以前，通知受盤(pán)人撤回或修改發(fā)盤(pán)。因?yàn)楦鶕?jù)公約規(guī)定，發(fā)盤(pán)是可以撤回的，但是撤回的通知必須先于發(fā)盤(pán)或于發(fā)盤(pán)同時(shí)到達(dá)受盤(pán)人。2、 中方某公司按每公噸484 美元 FOBVessel NewYork進(jìn)口 100 公噸鋼材。中方如期開(kāi)出48400 美元的信用證，但美方來(lái)電要求增加信用證金額至50000 美元，有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯。為什么？原因在于我方所遵循的2000 年通則與美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì)FOB的解釋存在差異。美方規(guī)定 FOB Vessel New Y

22、ork 條件下，應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用辦理出口手續(xù)。故美方來(lái)電要求增加金額。3、中方某外貿(mào)企業(yè)與某國(guó)A商達(dá)成一項(xiàng)出口合同，付 款條件為付款交單見(jiàn)票后45 天付款。 當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過(guò)托收行寄抵進(jìn)口地代收行后， A商及時(shí)在匯票 商履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港后，A商憑信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營(yíng)不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議我外貿(mào)企業(yè)直接 A商索取貨款。對(duì)此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？如果上述結(jié)果是由于我方主動(dòng)授權(quán)代收行借單造成，又該如何處理？代收行憑信托收據(jù)自行借單給進(jìn)口人，到期不能償付，應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。故我方不能接受代收行建議，

23、而應(yīng)通過(guò)托收行責(zé)成代收行付款，若是后一種情況，則由我方自己承擔(dān)后果1、某輪載貨后，在航行途中A艙起火。船長(zhǎng)下令對(duì)該 艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后 發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在承保何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠 償。1、被火焚燒的文具用品屬于單獨(dú)海損，被水浸泡的那部分文具用品及全部茶葉屬于共同海損。文具用品的貨主只需投保平安險(xiǎn)，即可得到損失的賠償，因?yàn)樵摀p失屬于平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍。茶葉的貨主也只需投保平安險(xiǎn)即可獲得全部賠付，因?yàn)槠鋼p失屬于共同海損的分?jǐn)偛糠?，屬于平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍。1、中國(guó)從阿根廷收購(gòu)普通豆

24、餅2 萬(wàn)公噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲，然而，4 月份阿商原定的收購(gòu)地點(diǎn)發(fā)生百年未見(jiàn)洪水，收購(gòu)計(jì)劃落空，阿商要求按不可抗力處理，免除交貨責(zé)任。試問(wèn)： 中方應(yīng)如何處理？并說(shuō)明理由。依公約有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力， 因?yàn)槭录暮蠊皇遣豢梢钥朔摹６癸瀸俜N類(lèi)貨，可以代替，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其他地區(qū)或國(guó)家購(gòu)買(mǎi)貨物交貨，尤其是從發(fā)生洪水到交貨尚有4個(gè)月的時(shí)間可以供阿方購(gòu)買(mǎi)。2、中方某出口企業(yè)與美商按CIF 紐約不可撤銷(xiāo)即期 L/C 支付條件成交，出口合同與開(kāi)來(lái)的L/C 均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單去議付了貨款。承運(yùn)船只途經(jīng)某港

25、時(shí)，為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船晚了兩個(gè)多月，影響了進(jìn)口方對(duì)貨物的使用。為此，買(mǎi)方要求開(kāi)證行對(duì)議付行拒付，理由是出口方提供的是假單據(jù)。同時(shí)，買(mǎi)方認(rèn)為我方擅自轉(zhuǎn)船是違約行為，向我方提出索賠。問(wèn)：（ 1）開(kāi)證行能否拒付？（2）我方是否有理？并述理由。（ 1）開(kāi)證行在審單合格的情況下不得拒付。信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)，開(kāi)證行在單證相符時(shí)必須付款。銀行有審單的義務(wù)，但這種審核只是表面上確定是否單證相符，對(duì)單據(jù)表面的形式、真實(shí)性等概不負(fù)責(zé)。（2）我方不應(yīng)理賠。轉(zhuǎn)船是承運(yùn)人所為，與賣(mài)方無(wú)關(guān)，賣(mài)方按信用證規(guī)定如期將貨物裝上直達(dá)船只并提交直達(dá)提單，不存在違約。CIF條件下，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移后則 屬于買(mǎi)方，包括承運(yùn)人中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)。CIF是裝 運(yùn)合同，不保證何時(shí)到貨。1、A公司向B公司出口一批貨物，按 CIF條件成交， B公司通過(guò)C銀行開(kāi)給A公司一張不可撤銷(xiāo)的即期信 用證。當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行 辦理議付時(shí)，B 公司倒閉。同時(shí)傳來(lái)消息，稱(chēng)這批貨在離港24小時(shí)后觸礁沉沒(méi)。問(wèn)：C銀行能否以B公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款，并述理由。不能。根據(jù)"UCP500的規(guī)定，信用證是開(kāi)證行向受益人作出的付款保證，銀行是首要付