大型氮?dú)錃馔鶑?fù)式壓縮機(jī)常見故障分析

1、題 目： 氮?dú)錃馔鶑?fù)式壓縮機(jī)常見故障分析         學(xué) 校： 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專 業(yè)： 化工工藝 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 劉文嶺 指導(dǎo)教師： 目 錄 摘要2 關(guān)鍵詞2正文2一、 氣閥泄漏3二、活塞組件故障6（一） 活塞破裂6（二） 活塞環(huán)串氣7（三） 活塞桿斷裂8三、軸瓦故障8四、管路振動(dòng)9五、結(jié)尾10六、參考文獻(xiàn)11大型氮?dú)錃馔鶑?fù)式壓縮機(jī)常見故障分析摘要：氮?dú)錃馔鶑?fù)式壓縮機(jī)是氮肥企業(yè)合成氨生產(chǎn)的重要設(shè)備。其主要任務(wù)是對(duì)原料氣進(jìn)行升壓壓縮，并輸送氣體到凈化、合成等工序，以滿足各工序?qū)に嚥僮鲏毫Φ牟煌?。它運(yùn)行的好壞直接影響合成氨系統(tǒng)的產(chǎn)

2、量，實(shí)際生產(chǎn)中各氨肥企業(yè)都采用幾臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行代表當(dāng)班生產(chǎn)負(fù)荷的大小，往復(fù)式壓縮機(jī)具有效率高、壓力穩(wěn)定、壓力范圍廣等特點(diǎn)。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損部件多。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，新建氮肥企業(yè)所采用的壓縮機(jī)普遍趨向大型化，與中小型相比，具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性，但同時(shí)隨著設(shè)備尺寸的增大，發(fā)生事故時(shí)的破壞和影響也變得更大。本文就是針對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)常見故障、如：氣閥泄露、活塞破裂、活塞串氣、活塞桿斷裂、軸瓦故障等、進(jìn)行了深入透徹的分析，做出正確判斷處理，對(duì)維護(hù)壓縮機(jī)正常安全運(yùn)行，提高經(jīng)濟(jì)性非常重要，極具使用價(jià)值。關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)、故障分析、判斷排除、安全、經(jīng)濟(jì)性。正文：在氮肥企業(yè)合成氨生產(chǎn)系統(tǒng)中，原料氣的凈化和氨的合

3、成都需要在一定的壓力下進(jìn)行，同時(shí)還要在各工序之間完成原料氣的輸送，因此，對(duì)氣體進(jìn)行壓縮、升壓及輸送在合成氨生產(chǎn)中占有極其重要的地位。氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)就是擔(dān)任這一重任的大型運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，它生產(chǎn)能力的好壞直接影響合成氨產(chǎn)量。氮肥企業(yè)一般都用幾臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行代表當(dāng)班生產(chǎn)負(fù)荷的大小。合成氨生產(chǎn)的主要電力消耗，也在這些設(shè)備上。往復(fù)式壓縮機(jī)具有效率高，壓力穩(wěn)定、壓力范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，但外型尺寸和重量大，氣流有脈動(dòng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損部件多。隨著科技的進(jìn)步和單套系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，新建合成氨企業(yè)采用的壓縮機(jī)普遍趨向大型化，其輸氣量都在每分鐘100立方米以上，與中小型相比，具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性，不但運(yùn)行平穩(wěn)可靠，噸氨消耗低，而

4、且節(jié)約人力資源，但同時(shí)由于設(shè)備和零部件尺寸的增大，發(fā)生事故時(shí)的破壞和影響也變的更大，因此，掌握對(duì)壓縮機(jī)一些常見故障的深入透徹分析、正確做出判斷和排除、是保證壓縮機(jī)長(zhǎng)期安全運(yùn)行，避免重復(fù)檢修、提高經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵。大型氮?dú)錃馔鶑?fù)式壓縮機(jī)其結(jié)構(gòu)形式均為對(duì)稱平衡型，氣缸分布在曲軸兩側(cè)，相對(duì)兩列氣缸曲拐錯(cuò)角為180°。這種結(jié)構(gòu)是50年代才出現(xiàn)的，由于優(yōu)點(diǎn)顯著，發(fā)展迅速。其工作原理為：有同步電機(jī)帶動(dòng)主軸做圓周運(yùn)動(dòng)，并通過曲柄、連桿、把圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)槭诸^、活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，依靠汽缸內(nèi)容積成周期性變化來壓縮氣體。合成氨生產(chǎn)多采用六級(jí)以上壓縮，汽缸列數(shù)多，運(yùn)動(dòng)部件與填料的

5、數(shù)量也相應(yīng)較多；機(jī)身和曲軸的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜；由于轉(zhuǎn)速高，氣閥、填料的工作條件不好；運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)大，發(fā)生故障的可能性增加。四列以上的對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置的不同、可分為D型、M型和H型三種，如廣泛用與中型合成氨生產(chǎn)的氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)6D32-250/32O型、6M32-274/32O型、和H22-165/320型等。壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然很多，但主要組成部分基本相同。一臺(tái)完整的壓縮機(jī)組包括主機(jī)和輔機(jī)，主機(jī)有機(jī)身、中體、工作機(jī)構(gòu)（汽缸、連桿、十字頭等）。輔機(jī)包括潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)。下面由主到輔、有由點(diǎn)到面對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中的部分常見故障逐一進(jìn)行分析。、氣閥泄漏氣閥又叫活門，是壓縮機(jī)主要部件之一

6、，也是日常生產(chǎn)中最易損部件，同時(shí)也是壓縮機(jī)數(shù)量最多的部件，如6D32型壓縮機(jī)，單機(jī)氣閥數(shù)量就有54個(gè)，其工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。常用氣閥按結(jié)構(gòu)形式分為環(huán)狀閥和網(wǎng)狀閥、前者多用于低壓段，后者多用與高壓段。氣閥的組成主要包括閥座、閥片、彈簧和升程限制器四部分。在裝配時(shí)、依靠彈簧的彈力使閥片貼合在閥門座上，閥座和升程限制器用緊固螺栓連接起來，并用開口銷固定。氣閥的作用原理是用來控制氣體及時(shí)地吸入或排出汽缸，依靠氣閥兩邊的壓力差和彈簧力作用自動(dòng)實(shí)現(xiàn)啟閉，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)、氣閥隨氣缸吸排氣頻繁啟閉，極易損壞，是生產(chǎn)中最常見的故障，日常壓縮機(jī)停車檢修，70以上為更換氣閥所致，因此、

7、對(duì)氣閥故障的準(zhǔn)確分析和判斷，為檢修提供準(zhǔn)確導(dǎo)向，提高設(shè)備運(yùn)行周期非常重要。氣閥的損壞主要表現(xiàn)為泄漏，即部分失去止逆作用、閥片貼合的氣道有少量處于常開狀態(tài)、使閥片不能完成控制氣體及時(shí)吸入或排出氣缸。當(dāng)氣缸處于從膨脹過程到吸氣過程，此時(shí)、出口氣閥應(yīng)完全關(guān)閉、排出的氣體無(wú)法倒流回氣缸，入口氣閥開啟、受缸內(nèi)外壓蓋作用，入口氣體被吸入氣缸，完成過程。而出口氣閥出現(xiàn)泄漏后，出口氣閥不能完全關(guān)閉，部分加壓后高溫出口氣體，其壓力一般為入口氣體的3倍左右，重新倒回氣缸內(nèi)，占據(jù)氣缸部分容積，使氣缸實(shí)際吸氣容積的減少，降低輸氣系數(shù)，造成本段打氣量的減少和功耗的浪費(fèi)。同理，當(dāng)入口氣閥泄漏時(shí)，從壓宿到排氣過程，入口氣閥

8、無(wú)法做到嚴(yán)密不漏，被吸入氣缸的氣體會(huì)由于壓力升高，部分氣體又通過泄漏氣閥重回到氣缸入口管線。無(wú)論是出口還是入口氣閥泄漏，造成的損失和危害都是同樣的。即打氣量的減少和功耗的增加，在實(shí)際生產(chǎn)中具體表現(xiàn)為：（1） 本段（氣缸內(nèi)漏段）及后段壓力下降，前段壓力上升。這是因?yàn)楸径挝鼩?量減少，前段供氣量不變、，造成供需不平均所致。 (2）個(gè)別氣閥(泄漏氣閥)溫度升高。氣體在氣缸內(nèi)經(jīng)壓宿后，壓力升高，溫度上升。正常情況高溫氣體應(yīng)全部排汽缸后，進(jìn)入中間、冷卻裝置，而汽缸泄露后，部分高溫氣體會(huì)漏入汽缸，重復(fù)進(jìn)行壓宿升溫，造成出口溫度升高。與正常氣閥單向輸氣相比，泄露氣閥雙向往返，使泄露氣閥受熱多而出現(xiàn)溫升。（

9、3）個(gè)別氣閥（泄漏氣閥）聲音雜亂無(wú)節(jié)奏，出現(xiàn)噪音或氣流聲。氣閥工作狀態(tài)改變，閥片或彈簧損壞，關(guān)閉時(shí)仍有氣流通過而聲音雜亂。造成氣流泄漏的原因主要是：長(zhǎng)時(shí)間使用磨損嚴(yán)重或質(zhì)量差造成斷裂，氣閥片被異物卡住，如油焦、灰塵、碳粒；彈簧彈性下降或斷裂；氣閥與汽缸間密封圈壞。 氣閥泄漏較小時(shí)，可通過回路閥調(diào)整和控制壓力，暫時(shí)堅(jiān)持生產(chǎn)，如氣體泄漏大或多個(gè)氣閥泄漏，出現(xiàn)超溫或超壓現(xiàn)象時(shí)，就必須停機(jī)進(jìn)行泄漏氣閥的更換。否則將會(huì)導(dǎo)致氣缸潤(rùn)滑油在高溫條件下迅速碳化，失去潤(rùn)滑作用和輔助密封作用，活塞磨損加大而造成損壞，活塞環(huán)由于串氣而加劇超壓和超溫，使活塞工作狀態(tài)嚴(yán)重惡化，甚至出現(xiàn)抱缸的重大事故，同時(shí)壓縮比失調(diào)，壓力

10、超工藝指標(biāo)，給設(shè)備、管道安全構(gòu)成很大的威脅。但氣閥的更換要做到有針對(duì)性，就必須采用一系列手段，將泄漏氣閥從眾多氣閥中判斷出來，確定后全部更換，為檢修人員的檢修提供準(zhǔn)確指導(dǎo)。泄漏氣閥要利用停車機(jī)會(huì)全部更換，確保檢修質(zhì)量。盡量避免由于判斷不準(zhǔn)，造成損壞氣閥的泄漏和正常氣閥的多余更換，出現(xiàn)重復(fù)檢修和檢修工時(shí)的延長(zhǎng)，給生產(chǎn)帶來?yè)p失。 對(duì)泄漏氣閥的正確判斷并非易事。壓縮機(jī)低壓段氣缸一般都有多個(gè)進(jìn)出口氣閥，如6D32型壓縮機(jī)，一、二段氣缸各有12個(gè)，其中進(jìn)出口均為6個(gè)，而且氣閥間距較小，泄露閥門的異響，有時(shí)會(huì)互串，使聲音響成一片，難以準(zhǔn)確定位，另外氣閥由于損壞部件和程度不同，響聲也多種多樣，干擾判斷的準(zhǔn)確

11、性，所以操作人員在生產(chǎn)中要多聽多練，積累豐富經(jīng)驗(yàn)，精通氣閥的工作原理，綜合多種因素，確定氣閥的泄漏與否。一般采用“看、聽、摸”的方法進(jìn)行判斷?！翱础眽毫蜏囟扔袩o(wú)變化，如某段溫度下降，前段上升，溫度異常上升，則可判斷本段氣閥有泄露現(xiàn)象。此方法起導(dǎo)向作用，只能判斷泄漏氣閥所在汽缸，無(wú)法確定某一氣閥，還需進(jìn)一步判斷。“聽”；氣閥正常工作時(shí)，其吸排氣過程中發(fā)出的聲音是均勻而有節(jié)奏，一般也不會(huì)有雜亂氣流聲。這是因?yàn)楫?dāng)氣缸內(nèi)氣體壓力加氣閥彈簧力略低于進(jìn)氣壓力時(shí)，入口氣閥才開啟吸氣，當(dāng)缸內(nèi)氣體略大于出口壓力加氣閥彈簧力時(shí)，出口才打開排氣。這兩個(gè)過程缸內(nèi)外壓差小，所以聽不到氣流聲。當(dāng)氣閥泄漏后，吸氣時(shí)，大于

12、缸內(nèi)3倍壓力以上壓力的出口氣體漏回氣缸，或排氣時(shí)，缸內(nèi)加壓氣體漏回入口管線，都有較大壓差，產(chǎn)生不正常氣流聲，發(fā)出噪音。依據(jù)上述理論，用聽的方法判斷泄漏氣閥時(shí)，一般吸氣時(shí)有雜音，是出口氣閥損壞，排氣時(shí)有雜音，是進(jìn)口氣閥損壞。進(jìn)一步確定是那一個(gè)損壞，就要借助聽棒對(duì)每一個(gè)氣閥分別探聽，氣流聲大，噪音發(fā)實(shí)者為損壞氣閥，同時(shí)結(jié)合閥蓋溫度的變化，綜合多種因素，認(rèn)真分析，確定漏氣閥。 有時(shí)氣閥會(huì)間斷的發(fā)出尖叫聲，這是氣閥座和閥片之間被微小軟金屬墊位，此時(shí)壓力表幾乎沒有顯示，或尖叫時(shí)壓力下降，間斷時(shí)恢復(fù)正常，可暫不急于處理，此間因注意聽其聲音變化和壓力變化。多數(shù)情況下是軟金屬被氣流帶走，恢復(fù)正常操作，少數(shù)情況

13、嚴(yán)重致使氣閥損壞，只能停機(jī)更換。 此外，由于氣閥壓筒墊片壓扁或脫出，致使整個(gè)氣閥在氣室內(nèi)來回竄動(dòng)，發(fā)出清脆的撞擊聲（類似撞缸）。氣閥頂絲松動(dòng)，促使整個(gè)閥體上、下跳動(dòng)，發(fā)出較大的響聲。這些故障一般采用緊閥蓋或頂絲的方法即可解決 ，但原則上是低壓段可帶壓緊固，而高壓段（4。0MPa）必須卸壓后方可緊固，以防止意外危害事故的發(fā)生。 “摸”是指用手摸氣閥蓋感覺溫度，它只局限于入口氣閥，因入口氣閥溫度較低，一般在40左右，用手摸的方法最易發(fā)現(xiàn)入口氣閥的故障和損壞，氣閥蓋溫度明顯高于其它氣閥的，即使不用聽聲音，也可判斷該氣閥一定損壞。而出口氣閥溫度都在110以上、不能采用手摸的方法，可用便攜式遠(yuǎn)紅外測(cè)溫計(jì)

14、，逐個(gè)測(cè)試，溫度較高者為泄漏氣閥。但要注意有時(shí)個(gè)別口氣閥彈簧變松，阻力減小，較其它氣閥開啟早，關(guān)門晚。相對(duì)通氣量大，溫度回略高。一般認(rèn)為高于20以上為泄漏氣閥。正因?yàn)闅忾y在壓縮機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)中所占的重要地位，對(duì)氣閥的性能也提出了較高的要求，要求氣閥：?jiǎn)㈤]及時(shí)，工作平穩(wěn)可靠；關(guān)閉時(shí)嚴(yán)密不漏，阻力要小，余隙容積小，噪音低；有足夠的強(qiáng)度和韌性，耐磨損，壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于檢修和更換、價(jià)格低。使用廠家也要給氣閥創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，及時(shí)排凈入缸前油水分離器內(nèi)油水，嚴(yán)防氣體帶水帶液；嚴(yán)格控制工藝指標(biāo)，杜絕超溫超壓；增加氣體入缸前除塵設(shè)施，保持氣體純凈無(wú)雜質(zhì)等?？捎行а娱L(zhǎng)氣閥的使用壽命。隨著科技的不斷進(jìn)步

15、，近幾年新型氣閥也不斷推出，有的從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)、如：氣墊閥、蘑菇閥、流線型氣道閥。也有從材料上進(jìn)行了替代，如;工程塑料氣閥等。這些新型氣閥用于生產(chǎn)，經(jīng)過試驗(yàn)對(duì)比，各有優(yōu)劣，適用于不同的機(jī)型和位置，但相對(duì)價(jià)格較高，各氮肥企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的工藝特點(diǎn)和機(jī)型的不同，選擇最適合、最經(jīng)濟(jì)耐用的氣閥。二活塞組件故障壓縮機(jī)的活塞組件包括活塞、活塞環(huán)和活塞桿，它是壓縮機(jī)最主要的部件之一。它的結(jié)構(gòu)取決于壓縮機(jī)的排氣量、排氣壓力、被壓縮氣體的特性，活塞組件與氣缸構(gòu)成了壓縮容積，有活塞桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮氣體，其工作的好壞直接影響本段的安全運(yùn)行和打氣量。（一） 活塞破裂。大型往復(fù)式壓縮機(jī)采用的活塞形式主

16、要有盤式和級(jí)差式，一般用鑄鐵制造。盤式活塞多用于有 十字頭的中壓和低壓氣缸，為減輕重量，一般鑄成中空結(jié)構(gòu)，兩端面用38條加強(qiáng)筋連接以增加鋼性。下步接觸面承受活塞組重量，為了減少氣缸與活塞的磨損，一般用軸承合金做出承壓表面。壓縮機(jī)活塞常見故障是被打壞，甚至出現(xiàn)破碎。在實(shí)際生產(chǎn)中具體表現(xiàn)為：氣缸內(nèi)出現(xiàn)無(wú)規(guī)則的撞擊聲，時(shí)有時(shí)無(wú)，聲音時(shí)大時(shí)?。槐径螇毫?huì)出現(xiàn)下降和波動(dòng)；嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈撞缸。出現(xiàn)以上情況應(yīng)立即注意觀察壓力和溫度的變化，認(rèn)真分析，做出正確判斷，做到及時(shí)處理，防止事故的擴(kuò)大。主要原因有：（1） 氣缸發(fā)生液擊，由于入缸前油水分離器積油水過多，或凈化工序氣體中帶液，被氣體帶入氣缸，因?yàn)橐后w具有

17、不可壓宿性，高速運(yùn)動(dòng)的活塞，在無(wú)任何緩沖的情況下，迅速把32噸的推力撞向液體，使活塞瞬間受到液體的反擊力，對(duì)活塞造成嚴(yán)重的損害。在生產(chǎn)中液擊一般會(huì)有兩種，一種是壓縮機(jī)在運(yùn)行中，缸前分離器油水排放不及時(shí)，逐漸增多的油水會(huì)有少量隨氣體帶入氣缸，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)本段出口溫度有不正常下降，氣缸有輕微撞擊聲，這種液擊因帶液較少，可擠入余隙容積，對(duì)活塞的損壞也是輕微的，或者是發(fā)展較慢的損害，及時(shí)發(fā)現(xiàn)后，打開前分離器排污閥，排凈油水即可消除。若不及時(shí)排放，帶液量會(huì)逐漸增加，損壞也就會(huì)加大，另一種是危害很大的液擊，一般出現(xiàn)在壓縮機(jī)啟動(dòng)瞬間，由于開車前較多油水未排出，或分離器內(nèi)件內(nèi)漏較大，缸體有裂縫使夾套冷卻水漏入氣

18、缸。等壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重液擊，將會(huì)對(duì)活塞造成損壞性的破壞，使活塞破壞，同時(shí)會(huì)對(duì)氣缸、氣閥和整個(gè)壓縮機(jī)造成無(wú)法挽回的破壞。因此生產(chǎn)中要杜絕液擊現(xiàn)象的發(fā)生，特別是開車時(shí)，要按規(guī)定進(jìn)行盤車，擠出缸內(nèi)液體，排凈分離器油水，確?；钊陌踩?。（2） 氣閥破碎落入氣缸。氣閥破碎有兩種原因，一種是液擊將氣閥打碎；另一種是氣閥頂絲松動(dòng)，使氣閥與氣缸不斷撞擊而破碎。無(wú)論是那一種，破碎氣閥都容易隨氣流掉入氣缸，因氣缸余隙只占?xì)飧兹莘e的3%8%，較大的氣閥碎片，會(huì)受到活塞與氣缸蓋 的夾擊，造成活塞的損壞。（3） 活塞質(zhì)量差，制造工藝差。在實(shí)際生產(chǎn)中，曾發(fā)生過為了減輕活塞重量，在制造中有意減薄了活塞受力面與殼部，

19、由于兩端面剛性下降，在運(yùn)轉(zhuǎn)中多次出現(xiàn)了，活塞體與殼部脫開的事故，給設(shè)備安全運(yùn)行造成了很大影響。轉(zhuǎn)速較高的壓宿機(jī)，可采用組合式鋁制活塞，兩端面為鋁合金，活塞體為磷青銅。直徑較大的活塞采用焊接結(jié)構(gòu)，可有效減輕活塞重量，提高強(qiáng)度和剛性。（4） 活塞緊固螺母松動(dòng)。會(huì)使活塞在軸向往復(fù)撞擊，時(shí)間過久而損壞。此外，活塞桿受到載荷后，有時(shí)被拉長(zhǎng)，而活塞確被壓宿，在這種情況下，活塞與活塞桿之間可能產(chǎn)生軸向間隙。另外，由于活塞和活塞桿線膨脹系數(shù)不同，也會(huì)造成兩者之間的軸向間隙，這會(huì)造成活塞與活塞桿之間連接松動(dòng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生撞擊而損壞。 活塞被打壞后，要認(rèn)真查找原因分析故障，視情況進(jìn)行處理。對(duì)生產(chǎn)中氣缸內(nèi)出現(xiàn)異

20、常響，在停車時(shí)要注意對(duì)活塞的檢查。生產(chǎn)中若氣缸中產(chǎn)生劇烈撞擊，壓力迅速下降，要立即緊急停車，拆缸檢查，查清故障所在，不可活塞損壞就簡(jiǎn)單更換了事，還要消除引起活塞打壞的隱患，避免同類事故的再次發(fā)生。 對(duì)活塞的要求是: 必須有良好的密封性，并且具有足夠的強(qiáng)度和剛性；活塞與活塞桿連接定位可靠；重量輕，制造工藝性好。（二） 活塞環(huán)串氣活塞環(huán)是密封氣缸內(nèi)表面和活塞間縫隙用的零件，同時(shí)還起到布油和導(dǎo)熱作用，是壓縮機(jī)易損壞部件之一。它是靠自身彈力、背壓力、通道阻力、油膜阻力綜合作用而密封的，一般用鑄鐵或錫青銅制造。運(yùn)行中氣體經(jīng)過第一道環(huán)后，壓力約降26%，第二道后降低至10%，第三道后降低到7、6%，因此前

21、三道就可滿足生產(chǎn)密封的要求 ，除高壓級(jí)磨損大外，其它不易采用過多道樹而增大功耗。在生產(chǎn)中，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)某段壓力下降，出口溫度出現(xiàn)超溫，很像是氣閥泄漏，而對(duì)氣閥進(jìn)行判斷，卻無(wú)明顯損壞。在壓縮機(jī)開車加強(qiáng)時(shí)，稍有倒氣，氣缸就發(fā)出氣流摩擦聲，甚至?xí)l(fā)出不規(guī)則的金屬聲響，這些現(xiàn)象就是活塞環(huán)常見故障串氣的典型表現(xiàn)。 壓縮機(jī)低壓段氣缸多為雙作用，活塞的一面處于排氣過程時(shí)，另一面卻正處在吸氣階段，活塞環(huán)密封不嚴(yán)時(shí)，排氣一面的部分加壓氣體會(huì)串入另一面低壓氣體中，因加壓后氣體溫度較高，串入低溫氣體后，會(huì)升高常溫氣體溫度，當(dāng)再被壓縮時(shí)，溫度將升高更大。正因?yàn)椴糠旨訅焊邷貧怏w在活塞兩邊互串，反復(fù)壓縮，使出口氣體出現(xiàn)異常

22、超溫。另外串過的這部分氣體占據(jù)吸氣容積，造成本段打氣量減少，壓力下降。引起活塞環(huán)串氣的主要原因有：（1） 氣缸供油中斷。在氣缸內(nèi)表面形不成油膜，無(wú)法配合活塞的密封，而出現(xiàn)串氣；（2） 氣缸冷卻不好，氣缸內(nèi)壁溫度高，潤(rùn)滑油注入缸內(nèi)迅速氧化分解；（3） 活塞環(huán)質(zhì)量差，達(dá)不到技術(shù)要求；（4） 使用周期過長(zhǎng)，未按設(shè)計(jì)壽命更換，出現(xiàn)斷裂?；钊h(huán)出現(xiàn)串氣后，應(yīng)立即檢查氣缸注油是否正常，測(cè)試氣缸回水有無(wú)超溫，若加大注油量和冷卻水量，仍無(wú)改善，應(yīng)停車更換損壞的活塞環(huán)，更換過程要注意徹底清除缸內(nèi)活塞環(huán)碎片，安裝新環(huán)時(shí)開口要錯(cuò)開180，保證檢修質(zhì)量，再開車后達(dá)到最佳技術(shù)狀態(tài)。（三）活塞桿斷裂?；钊麠U是連接活塞和十

23、字頭的重要部件，在運(yùn)動(dòng)中把十字頭的往復(fù)他推動(dòng)拉力轉(zhuǎn)給活塞，其工作中受力較大?；钊麠U由優(yōu)質(zhì)碳鋼鍛造加工而成，表面進(jìn)行氮化處理，在實(shí)際生產(chǎn)中易出現(xiàn)突然斷裂，這是一種較為嚴(yán)重的突發(fā)事故，若不能迅速正確地處理，將造成前段壓力急劇上升，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重超壓而爆炸，這是因?yàn)楸径位钊麠U斷裂后，活塞在氣缸內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)，也就停止了本段的壓宿輸氣，并且由于本段已無(wú)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷，打破了壓縮機(jī)主軸的受力平衡，使相對(duì)列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)嚴(yán)重失衡，產(chǎn)生劇烈撞擊聲，引發(fā)不可預(yù)測(cè)的設(shè)備事故。造成斷裂的主要原因有：（1） 余隙容積過小，活塞桿受熱伸長(zhǎng)而撞缸；（2） 出現(xiàn)嚴(yán)重液擊，使活塞桿負(fù)荷急劇增大而斷裂；（3） 本段壓力長(zhǎng)期超壓，或改造增設(shè)

24、負(fù)缸，使負(fù)荷過大；（4） 裝配質(zhì)量不好，活塞裝偏，中心沒有對(duì)準(zhǔn)，活塞桿與氣缸填料不同心；（5） 過期使用，活塞桿疲勞，造成強(qiáng)度下降而斷裂。活塞桿斷裂一般較為突出，事前大多也無(wú)征兆，此多為活塞桿疲勞和負(fù)荷過大所致。但也有時(shí)傳動(dòng)部件出現(xiàn)松動(dòng)，使活塞桿處于變動(dòng)負(fù)荷中，不斷受到撞擊，特別是十字頭連接器處的松動(dòng)，長(zhǎng)期下去，最易造成活塞桿斷裂。因此對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和十字頭處的松動(dòng)響聲，要及時(shí)停車檢查消除，盡量避免設(shè)備的疲勞運(yùn)行，減少活塞桿斷裂事故的發(fā)生?；钊麠U斷裂時(shí)會(huì)發(fā)出劇烈的撞擊聲，要迅速判斷準(zhǔn)方位，果斷緊急停車，在盤車檢查中，那列活塞桿不再運(yùn)動(dòng)既為斷裂。 三、 軸 瓦 故 障軸瓦是壓縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要部件之

25、一，包括主軸瓦、曲軸瓦、十字頭，其中曲軸瓦在實(shí)際生產(chǎn)中，由于摩擦負(fù)荷大，受力復(fù)雜，發(fā)生故障的幾率較高。下面主要介紹去軸瓦常見故障分析。大型壓縮機(jī)多采用滑動(dòng)摩擦，曲軸瓦可有效減少曲軸與連桿大頭等磨損，而且易于更換。軸瓦分為厚壁瓦和薄壁瓦，適用于不同的機(jī)型，軸瓦的耐磨材料是巴氏合金，它具有減磨性的錫基和鉛基軸承合金，巴氏合金摩擦系數(shù)小，又優(yōu)良的減磨性能和良好的韌性、導(dǎo)熱性、低熱膨脹系數(shù)、耐蝕性、但熔點(diǎn)低。因其質(zhì)地軟、強(qiáng)度低，常將其絲或粉噴涂在鋼基體上制成軸瓦。曲軸瓦的主要故障是非正常磨損和燒瓦，非正常磨損是指軸瓦在使用過程中，在遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)壽命時(shí)，短期內(nèi)巴氏合金損壞脫落，造成曲軸損傷，摩擦增大，

26、運(yùn)動(dòng)間隙變大，引起的設(shè)備事故。燒瓦是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中幾分鐘內(nèi)。由于軸瓦工作條件急劇惡化，引起軸瓦溫度迅速上升至巴氏合金熔點(diǎn)以上，造成軸瓦耐磨材料熔化燒壞現(xiàn)象，軸瓦磨損的主要原因有：（1） 缺油和斷油。潤(rùn)滑油臟，含雜質(zhì)多，油路堵塞，使供油不暢，造成軸瓦供油不足或斷油，引起軸瓦與曲軸出現(xiàn)油膜強(qiáng)度低或干磨而損壞。（2） 潤(rùn)滑油不合格。油中膠性物質(zhì)會(huì)造成潤(rùn)滑油在摩擦面上分布不均；含有水分會(huì)破壞油膜；粘度太低不易形成油膜；粘度太高不能均勻分布。（3） 軸瓦潤(rùn)滑部分有蛈屑雜質(zhì)。鐵屑等高硬度雜質(zhì)，進(jìn)入摩擦面，會(huì)劃傷軸瓦耐磨層，造成磨損加大，是軸瓦在短期損壞。（4） 檢修安裝質(zhì)量差。軸瓦間隙不合適，太緊使摩擦

27、增大；安裝偏斜，造成軸瓦面局部受力，單位面積上的比壓過大；未固定好，會(huì)引起軸向移動(dòng)和徑向移動(dòng)，造成部分巴氏合金脫落。（5） 軸瓦質(zhì)量差。 燒瓦的原因在生產(chǎn)中多為油路堵塞而斷油，曲軸磨偏或軸面拉傷嚴(yán)重，造成短時(shí)間軸瓦溫度升高而燒壞。軸瓦磨損后，會(huì)表現(xiàn)出在曲軸箱內(nèi)有敲擊聲，一般會(huì)有從小到大的過程，多為35天，巴氏合金脫落后，軸瓦運(yùn)動(dòng)間隙將會(huì)增大。磨損也相應(yīng)增加，如不停車檢查更換，對(duì)軸面危害將會(huì)越來越大，燒瓦一般發(fā)生較快，開始時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)曲軸箱呼吸器出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不但冒煙不斷增大，到一定程度就會(huì)出現(xiàn)敲擊聲，這已經(jīng)到了嚴(yán)重?zé)叩某潭?。在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)軸瓦溫度升高，或出現(xiàn)敲擊聲，應(yīng)立即查找原因進(jìn)行處理，可先調(diào)高油壓，降低油溫，處理無(wú)效后應(yīng)停車檢查。發(fā)生燒瓦應(yīng)立即停車檢修，避免由于處理不及時(shí)，使曲軸面拉傷或磨偏。生產(chǎn)中曾發(fā)生過因忽視曲軸箱敲擊聲，未及時(shí)停車檢查處理，而造成曲軸面嚴(yán)重拉傷，最后只有將大軸送回廠家修理，給生產(chǎn)造成了無(wú)法估量的損失，因此，要高度重視曲軸對(duì)故障分析，及時(shí)判斷排除，保證設(shè)備的安全生產(chǎn)。 四、 管 路 振 動(dòng)管路是指氣路系統(tǒng)管路。