道路設(shè)計(jì)實(shí)例2

1、目錄道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 2一、設(shè)計(jì)課題 2二、設(shè)計(jì)內(nèi)容 2三、設(shè)計(jì)原始資料： 2四、設(shè)計(jì)應(yīng)解決的主要任務(wù) 2五、課程設(shè)計(jì)應(yīng)提交的成果 2六、課程設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定 3道路勘測(cè)設(shè)計(jì)說(shuō)明 4一、確定公路技術(shù)等級(jí), 4二、路線技術(shù)指標(biāo)選定及論證 4三、紙上定線 6四、縱斷面設(shè)計(jì) 7五、計(jì)算彎道超高及彎道加寬設(shè)計(jì) 7六、填寫(xiě)路基設(shè)計(jì)表，直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表 7七、繪制路線橫斷面圖，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖。 7八、計(jì)算各個(gè)橫斷面挖填方面積 7九、方案比對(duì) 8附錄設(shè)計(jì)計(jì)算表設(shè)計(jì)圖紙地形圖道路助測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一、設(shè)計(jì)課題：山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)內(nèi)容：按計(jì)劃任務(wù)書(shū)指定控制點(diǎn)進(jìn)行紙上定線，平縱、橫斷面設(shè)計(jì)

2、，土石方計(jì) 算與調(diào)配以及方案技術(shù)指標(biāo)論證分析。三、設(shè)計(jì)原始資料：1 .設(shè)計(jì)用地形圖一張：比例尺為 1/2000。2 .道路性質(zhì)與控制點(diǎn)：本路為某礦區(qū)通往工業(yè)基地跨越重丘區(qū)的一段路線。3 .交通運(yùn)輸情況：主要為解決解放牌汽車(chē)運(yùn)輸，現(xiàn)年平均交通量1090輛（折合成中型車(chē)），平均年增長(zhǎng)率為7.5%。4 .自然條件：本線一端接山區(qū)，另一端為微丘地形，中間為重丘過(guò)渡段 （即本課題設(shè) 計(jì)路段）。該段地質(zhì)情況基本穩(wěn)定，除地表 0.5-1.0米風(fēng)化土層外，下部為石灰?guī)r，地下 水位一般較深對(duì)路基與邊坡穩(wěn)定影響不大。四、設(shè)計(jì)應(yīng)解決的主要任務(wù)：1 .公路技術(shù)等級(jí)擬定；2 .路線技術(shù)指標(biāo)選定及論證；3 .指定控制點(diǎn)路

3、線選定；4 .縱斷面設(shè)計(jì)；5 .路線橫斷面設(shè)計(jì)；6 .彎道細(xì)部設(shè)計(jì)（加寬設(shè)計(jì)、超高設(shè)計(jì)、視距檢驗(yàn)及曲線段邊溝排水檢查及設(shè)計(jì)）；7 .橋涵構(gòu)造物布置；8 . 土石方計(jì)算與調(diào)配；9 .路線方案技術(shù)指標(biāo)論證；10 .設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)；五、課程設(shè)計(jì)應(yīng)提交的成果：1 .設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；2 .路線平面圖；3 .路線縱斷面圖；4 .路線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖；5 .橫斷面圖；6 .直線曲線及轉(zhuǎn)角一覽表；7 .路基設(shè)計(jì)表；8 .路基土石方數(shù)量計(jì)算表（或附土石方調(diào)配圖）；9 .其他。六、課程設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定1 .課程設(shè)計(jì)前，學(xué)生應(yīng)根據(jù)任務(wù)書(shū)要求，制定設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行，按期獨(dú)立 完成設(shè)計(jì)任務(wù)。2 .課程設(shè)計(jì)方法與步驟，可參閱

4、設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)于設(shè)計(jì)疑難問(wèn)題，首先應(yīng)獨(dú)立思考與 查閱有關(guān)參考文件，確實(shí)不能解決時(shí)，可向指導(dǎo)教師提出請(qǐng)求答疑，如因資料不足，需 對(duì)設(shè)計(jì)中某些重大問(wèn)題進(jìn)行假定時(shí)，需征得指導(dǎo)教師的同意。3 .本設(shè)計(jì)可學(xué)生二人組成小組，在相同控制點(diǎn)問(wèn)選定一路線方案分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后 匯總進(jìn)行方案技術(shù)指標(biāo)論證分析，選定推薦路線方案。4 .設(shè)計(jì)圖紙用鉛筆繪制或墨繪應(yīng)按指導(dǎo)教師的要求在指定規(guī)格圖紙上繪制，力求線條 均勻，粗細(xì)分明，書(shū)寫(xiě)工整，尺寸齊全。5 .設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)應(yīng)使用統(tǒng)一規(guī)格紙張正楷書(shū)寫(xiě)或同一規(guī)格打印，并加封面及封底連同設(shè) 計(jì)任務(wù)書(shū)和設(shè)計(jì)圖表一并裝訂成冊(cè)。6 .本設(shè)計(jì)完成后，經(jīng)指導(dǎo)教師評(píng)閱后，交學(xué)院存留。道路助測(cè)設(shè)計(jì)說(shuō)

5、明一、確定公路技術(shù)等級(jí)，11#-12#路線一端接山區(qū)，另一端為微丘地形，中間為重丘過(guò)渡段，同時(shí)本道路主要解決解放牌汽車(chē)運(yùn)輸，為某礦區(qū)通往工業(yè)基地跨越重丘區(qū)一路線。計(jì)算交通量為5450,據(jù)此選用三級(jí)公路，設(shè)計(jì)宿舍 30Km/h二、路線技術(shù)指標(biāo)選定及論證(1)設(shè)計(jì)速度30Km/h;(2)路基寬度7.5m,路面寬度6.5m；(3)平曲線最小半徑30m一般最小半徑考慮汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和乘客的舒適性，另一方面考慮工程的可行性和工程量的限制，取橫向力系數(shù)值為 0.050.06 ,超高值為6%8%(4)行車(chē)視距；反應(yīng)距離20.8m,停車(chē)視距30 m會(huì)車(chē)視距60 m超車(chē)視距150m(5)彎道超高、加寬及緩和段

6、長(zhǎng)度；加寬采用第一類加寬值，緩和段長(zhǎng)度最小 25m(6)極限縱坡長(zhǎng)限制；最小坡長(zhǎng)一般限制為2.5V,為75m考慮行駛舒適度和豎曲線的敷設(shè)，選用最小坡長(zhǎng) 100m最大坡長(zhǎng)Bg制課本表3-11,取用。(7)豎曲線最小半徑；考慮汽車(chē)的緩和沖擊，R=V/3.2;滿足行駛時(shí)間V/1.2 ;滿足視距要求Stcd/4;所以最小半徑400m(8)論證過(guò)程:a) 平曲線最小半徑驗(yàn)算:極限值:般值:V2127(u iy)V2127(u iy)302127(0.06 0.16)302127(0.08 0.16)二 32m=29.5m經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。b) 緩和段最小長(zhǎng)度驗(yàn)算:極限值:LS般值:LSV>1.

7、2301.2=25mRLS =R =3.33 -30m 9LS一 V3 一 303 一= 0.036 =0.036 = 14.9mR65V 30”=二25m1.2 1.2RLS =R =7.2 -65m 9經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。c)停車(chē)視距驗(yàn)算：- V30S t *2.5 -20.91m反應(yīng)距離：3.63.6S2 二一KV 二 5.4m制動(dòng)距離：254(1- -)其中，K=1.0, V=30,*=0.6,中=0.06安全距離:G =5-10mV3303= 0.036 =0.03630- = 32.4mR30則停車(chē)視距為，St = S S2 S3 = 31.3 - 36.3m經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

8、d) 超車(chē)視距驗(yàn)算：VS2 -t2 - 66.7m超車(chē)汽車(chē)在對(duì)向車(chē)道上行駛的距離：3.6超車(chē)完了時(shí)，超車(chē)汽車(chē)與對(duì)向汽車(chē)之間的安全距離：S3=20-100m超車(chē)汽車(chē)從開(kāi)始超車(chē)到完成超車(chē)的過(guò)程中，對(duì)向汽車(chē)行駛的距離：-V ,、S4 = (t1 t2) = 91.7m3.6一 2一 一 一 一 Sc = -S2 s3 s4 = 178.4 - 258.4m則超車(chē)視距為，3經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。e) 豎曲線最小半徑驗(yàn)算:凸形豎曲線最小半徑:L min2T二245 m4，2=250 m3.6V1.2=25 m經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。凸形豎曲線最小半徑:LminS2T 26.92 V 2 3.6 一V=36

9、.4 m250 m二25 m 1.2經(jīng)驗(yàn)算，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。三、紙上定線(1) 18#-20#路線間存在一條較深的峽谷，并且 18#西南方向有一座左側(cè)懸崖，右側(cè) 深谷的小山，為此，選用繞過(guò)此小山，通過(guò)次此山與臨山婭口的路線，以加大路線長(zhǎng) 度，提高爬坡高度。在20#點(diǎn)附近為一緩坡，坡度大概為 7%據(jù)此此處選用長(zhǎng)直線。(2)據(jù)18妹20#之間存在64m的高程差，故選用勻坡度為5.5%,用卡規(guī)選取導(dǎo)向 點(diǎn)，并在硫酸圖紙上標(biāo)示。(3)參照導(dǎo)向線進(jìn)行第一次平面試線，在盡量穿過(guò)更多的點(diǎn)，并保證兩側(cè)的點(diǎn)均勻 分布的情況下，避開(kāi)峽谷及坡勢(shì)較為陡峭的地點(diǎn)，劃出導(dǎo)向線。點(diǎn)出交點(diǎn)，利用選用半徑將兩條導(dǎo)向線進(jìn)行連接。并

10、進(jìn)行曲線要素計(jì)算及主點(diǎn)樁位 里程計(jì)算。(4)第一次修正導(dǎo)向線將導(dǎo)向線上面選取30個(gè)點(diǎn)位(包括平曲線主點(diǎn)樁位)，在藍(lán)圖上讀出地面高程，并 在圖紙上上以縱坐標(biāo)1:200,橫坐標(biāo)1:2000標(biāo)示縱斷面圖，并進(jìn)行第一次試坡。根據(jù)縱斷面圖，基本上全部為上坡路線，根據(jù)三級(jí)公路，最大坡度為8%最長(zhǎng)300m所以進(jìn)行一次試坡，邊坡點(diǎn)一般選在曲中附近的整點(diǎn)樁位上。初步定 0360, 6%勺 坡度，360760,2.5%的坡度，7601208,7%勺坡度，并依次計(jì)算出所選30樁位的設(shè)計(jì)高 程，在藍(lán)圖上標(biāo)出一次修正導(dǎo)向點(diǎn)。(5)在藍(lán)圖上進(jìn)行定線工作在標(biāo)示的第一次修正導(dǎo)向點(diǎn)上，進(jìn)行二次穿線，在盡量穿過(guò)更多的點(diǎn)，并保證兩

11、側(cè) 的點(diǎn)均勻分布的情況下，避開(kāi)峽谷及坡勢(shì)較為陡峭的地點(diǎn)，劃出路線。(6)根據(jù)交點(diǎn)選用合適半徑及合適的緩和曲線長(zhǎng)度，計(jì)算平曲線要素，及主點(diǎn)樁位 計(jì)算。四、縱斷面設(shè)計(jì)(1)根據(jù)計(jì)算將選取的50個(gè)樁位及實(shí)際高程在縱斷面設(shè)計(jì)圖紙上表示，進(jìn)行二次 試坡。比例尺：縱向1/200,橫1/2000縱斷各欄格式自止而下分別為：土壤地質(zhì)、設(shè)計(jì)高 程、地面高程、坡度/坡長(zhǎng)、里程樁號(hào)、直線及平曲線、超高。進(jìn)行豎曲線與平曲線組合的時(shí)候要保證變坡的起始位置與終止位置在緩和曲線上。選用 0305m 6.5%度,305705m 3%K度,7051024.8m, 6.5%M度。(2)進(jìn)行豎曲線計(jì)算，根據(jù)平縱曲線組合要求，選取合

12、適的豎曲線半徑，進(jìn)行豎曲 線起始及終止樁位、高程計(jì)算，并計(jì)算豎曲線上所有樁位的設(shè)計(jì)高程。(3)計(jì)算其他樁位設(shè)計(jì)高程五、計(jì)算彎道超高及彎道加寬設(shè)計(jì)選用最大超高值為6%各個(gè)半徑選用適當(dāng)超高值。加寬值因?yàn)樗O(shè)計(jì)公路為三級(jí)公 路設(shè)計(jì)速度為30KM/hi,選用取用第一類加寬值。進(jìn)行相應(yīng)樁位的超高高程差及加寬值。六、填寫(xiě)路基設(shè)計(jì)表，直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表七、繪制路線橫斷面圖，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖。繪制路線橫斷面圖，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖。根據(jù)路基設(shè)計(jì)表繪制填寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)。八、計(jì)算各個(gè)橫斷面挖填方面積計(jì)算各個(gè)橫斷面挖填方面積，填寫(xiě)土石方計(jì)算表，并進(jìn)行土石方調(diào)配。調(diào)配原則是 根據(jù)橫斷面中確定的各樁填、挖方數(shù)量，及設(shè)計(jì)文件中給定的土壤地質(zhì)情況確定各標(biāo)段 的土石比例，計(jì)