雙峰提質(zhì)改造工程水泥路面說明

1、10Y855線迷水至犁頭段農(nóng)村公路提質(zhì)改造工程 總 說 明 書一、概述（一）、項(xiàng)目背景為進(jìn)一步加快雙峰縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善公路網(wǎng)建設(shè)，打造平安交通，加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，提質(zhì)改造農(nóng)村公路以達(dá)到農(nóng)村客班車通行技術(shù)要求，方便群眾的生活和經(jīng)濟(jì)往來。受雙峰縣交通運(yùn)輸局的委托，我公司承擔(dān)了Y855線迷水至犁頭段農(nóng)村公路提質(zhì)改造工程的測量及提質(zhì)改造設(shè)計(jì)任務(wù)。本工程起點(diǎn)K0+000與位于迷水，與X111平交協(xié)接，原老路為水泥路面，路基寬度為4.5m，路面面層為厚22cm混凝土,狀況良好，局部輕微破損或裂縫，老路路幅為2×0.5m土路肩+1×3.5，終點(diǎn)K4+757位于犁頭,與S334平交協(xié)接

2、，其中與多處村道平交，路線全長4.757公里。本工程是農(nóng)村及城鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)公路的組成部分之一,也是城鎮(zhèn)之間的重要通道。農(nóng)村及城鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)公路主要滿足農(nóng)村客班車通行和農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，合理利用各種有限的資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)公路的連接互通，保障區(qū)內(nèi)和區(qū)外的順暢銜接，形成統(tǒng)一、高效的系統(tǒng)，方便群眾出行，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。承接任務(wù)后，我院于2016年6月組織工程技術(shù)人員對全線進(jìn)行了勘測。在測設(shè)過程中，本著“質(zhì)量第一，結(jié)構(gòu)合理，節(jié)約投資，便于實(shí)施”的指導(dǎo)原則進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)。本工程設(shè)計(jì)依據(jù)以下文件和技術(shù)規(guī)范執(zhí)行：1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）2、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD20-2006）3、公路路

3、基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTD30-2015）4、公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）5、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2011）6、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）7、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG60-2015）8、公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG62-2004）9、公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG61-2005）10、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG63-2007）11、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）12、公路交通標(biāo)志反光膜（GB/T1833-2002）13、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）14、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手

4、冊（JTG D82-2009）15、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81-2006）16、湖南省農(nóng)村公路提質(zhì)改造技術(shù)指南（試行）17、農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求18、湖南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于加強(qiáng)村道受限路段建設(shè)管理的通知（湘交農(nóng)路【2014】4號）19、湖南省農(nóng)村公路提質(zhì)改造技術(shù)指南（試行）20、其他交通部頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。（二）、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程設(shè)計(jì)采用交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）規(guī)定的四級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí)。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃，結(jié)合公路的可持續(xù)發(fā)展情況，農(nóng)村公路提質(zhì)改造應(yīng)遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負(fù)責(zé)、因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)約資源、注重環(huán)保、確保質(zhì)量

5、、保障安全”的原則。農(nóng)村公路提質(zhì)改造應(yīng)充分利用舊路資源，原則上沿用老路拓寬的方式改造，減少占地，保護(hù)基本農(nóng)田;盡量避免高填深挖，減少對沿線生態(tài)環(huán)境的損害；著重提高路面狀況，完善防護(hù)、排水、綠化和服務(wù)措施。確定該項(xiàng)目主要指標(biāo)如下：1、路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度 20km/h； 路基寬度：（老路寬4.5m）加寬至6.0m，其中：路幅為：2×0.5m土路肩+（老路面3.5m）加寬至5.00m行車道； 設(shè)計(jì)汽車荷載等級路 面： 標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100橋 涵： 公路級 路拱橫坡：保持原路行車道2%，土路肩3%。2、道路交叉標(biāo)準(zhǔn)本工程道路與其它道路交叉采用平面交叉，加鋪轉(zhuǎn)角式接順。3、設(shè)計(jì)高程本工程

6、坐標(biāo)采用假定坐標(biāo)系，高程采用假定高程基準(zhǔn)。路線設(shè)計(jì)高程為道路中心線路面頂標(biāo)高。二、沿線自然地理概況（一）地形地貌本工程所經(jīng)區(qū)域位于丘陵平原區(qū)，地勢相對平坦。（二）水文氣象本工程所在地區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，雨量充沛，四季分明。年內(nèi)最高氣溫41.2，最低-1.6;年降水量1414.5毫米，雨水集中在3-7月，9-12月雨量較少;全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北向，屬中雷區(qū)。每年的48月份為雨季，雨水充沛，每年11月至次年3月份雨水相對較少，橋址區(qū)為枯水期。（三）區(qū)域穩(wěn)定性據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該區(qū)位于華南褶皺系湘桂粵褶皺帶的北部，祁陽弧北翼漣源褶皺束的東部，分布一套以上古生界為主的蓋層沉積地層，構(gòu)成了海西印支構(gòu)

7、造層。場區(qū)位于新城緊閉構(gòu)造帶的南側(cè)，場地?zé)o全新斷裂通過。本場地?zé)o活動(dòng)斷裂通過，本次鉆探，未揭露到斷層破碎帶，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場區(qū)巖層產(chǎn)狀為325°30°。場地及其附近新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)微弱，主要變現(xiàn)為間歇期的緩慢抬升，為構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)。路線所在區(qū)域根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，地震動(dòng)峰值加速系數(shù)為0.05g，抗震設(shè)防烈度為6度，區(qū)路線區(qū)域穩(wěn)定性好。本工程不進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)。三、路線（一）平面本工程為在老路基礎(chǔ)上進(jìn)行提質(zhì)改造，起點(diǎn)位于迷水，與X111縣道平交，終點(diǎn)位于犁頭，與S334省道平交順接，路線全長4.757公里。（二）縱斷面縱斷面設(shè)計(jì)主要參考的因素：1、盡量保持原老路縱坡，對局部長、

8、陡坡進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。2、與沿線房屋地面適當(dāng)協(xié)接,不影響居民生活。3、不可大挖大填。（三）安全設(shè)施 本工程依據(jù)國家有關(guān)的最新標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，在全線設(shè)置了各種安全設(shè)施，使之達(dá)到最優(yōu)組合，為道路使用者提供安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的服務(wù)。路段采用受限路段技術(shù)指標(biāo)時(shí)，必須加強(qiáng)沿線安全及防護(hù)設(shè)施，尤其是起始點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)必要的警示、警告等安全措施。視距達(dá)不到停車視距要求時(shí)，必須采用光學(xué)裝置改善視距狀況，并設(shè)置示警、視距誘導(dǎo)標(biāo)志燈安全防護(hù)設(shè)施。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為標(biāo)志、護(hù)欄、減速壟等。1、標(biāo)志標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式采用單柱式結(jié)構(gòu)，立柱采用鍍鋅鋼管，立柱與標(biāo)志板直接采用抱箍、抱箍低襯和螺栓連接，立柱通過法蘭盤固定在基礎(chǔ)上。標(biāo)志基礎(chǔ)均采用

9、鋼筋混凝土基礎(chǔ)。標(biāo)志版面設(shè)計(jì)應(yīng)以駕駛員按設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則，各類標(biāo)志的圖案、文字、顏色均按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）的要求進(jìn)行制作，布置應(yīng)美觀、醒目。夜間反光要求設(shè)計(jì)，采用工程級（三級）反光膜，其逆反射系數(shù)應(yīng)不低于設(shè)計(jì)的規(guī)定，其它各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)還應(yīng)滿足公路交通標(biāo)志反光膜（GB/T1833-2002）中的規(guī)定要求。反光膜應(yīng)具有10年的使用壽命，在使用期末至少保持80%的初始亮度。 所有標(biāo)志結(jié)構(gòu)均不得侵入公路的凈空范圍。2、護(hù)欄該工程護(hù)欄均設(shè)置波形護(hù)欄。波形梁、立柱等所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件。所有波形梁鋼護(hù)欄

10、的冷彎型鋼材部分均應(yīng)做防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量應(yīng)滿足表3-2要求。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠（GB/T 470-2008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。為安全行駛的需要，填方大于4米路段、沿河小橋及蓋板涵路段設(shè)置鋼護(hù)欄，采用波型鋼板護(hù)欄。對于未設(shè)置擋墻路段，護(hù)欄設(shè)置在土路肩上：設(shè)置擋墻路段，護(hù)欄設(shè)置在擋墻上。防撞等級采用B級，采用預(yù)埋式施工。施工時(shí)注意對于打入式或預(yù)埋式護(hù)欄柱位置處基礎(chǔ)構(gòu)件位置預(yù)留。四、路基、路面、排水及防護(hù)（一）路基1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置全線路基寬度為6.0m（原老路寬4.5，加寬至6m），其中：路幅為：2×0.5m土路肩+5m行車道（原老路面寬3.5，加

11、寬至5m）；路拱橫坡：行車道2%，土路肩3%。路基應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)等級和交通量情況，結(jié)合沿線自然條件和施工方法進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性與經(jīng)濟(jì)合理性。按照填挖平衡的原則控制填挖高度，路肩邊緣應(yīng)高出路基兩側(cè)積水高度0.5m，做好綜合排水設(shè)計(jì)。提質(zhì)改造原路表必須清除表面浮土和雜物，清理厚度不小于30cm，并進(jìn)行壓實(shí)后在填筑新路基。本工程對于沒有進(jìn)行擋墻路基防護(hù)的填方路段，路基邊坡采用1:1.5放坡。 2、路基填筑及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 一般路基處理新建路基填筑路堤前進(jìn)行場地清理, 清表厚度一般按20cm計(jì)，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮，在填筑前基底應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。老路及低填路段路基根據(jù)

12、設(shè)計(jì)路床回彈模量確定是否進(jìn)行換填，路床頂面設(shè)計(jì)回彈模量要求40MPa，若清表后填筑厚仍不滿足路基壓實(shí)度要求時(shí)，采用換填的措施。填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，路床整平后可直接施工路面結(jié)構(gòu)層，不滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻挖，換填砂性土。路基設(shè)計(jì)控制干濕類型為干燥狀態(tài)。2 特殊路基1）半填半挖及填挖交界路基處理土質(zhì)半填半挖結(jié)合部，當(dāng)土質(zhì)橫坡陡于1：2.5，按挖臺階處理，臺階寬度2m。路基填料路基應(yīng)優(yōu)選選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。填石路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15-20。路床底面以下400mm

13、范圍內(nèi)，調(diào)料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路堤填料，必須進(jìn)行野外試驗(yàn)。不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮圖、生活垃圾、樹根和含有腐殖質(zhì)的土。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合表4-1的規(guī)定。 表4-1 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求路面底面 以下深度上路床 030cm下路床3080cm上路堤80150cm下路堤150cm零填及路塹路床 030cm零填及路塹路床3080cm填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）533253填料最大粒徑（CBR）（%）101015151010路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度填方路基應(yīng)分層鋪筑并均勻壓實(shí)，施工時(shí)應(yīng)采取有效措施控制路基壓實(shí)，每層碾壓厚度一般不大于300mm，填筑路床最后一層時(shí)，

14、壓實(shí)路床的頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的最小厚度應(yīng)不小于100mm。窄路面加寬受寬度限制，宜使用小型振動(dòng)壓路機(jī)或小型夯機(jī)壓實(shí)，必須減少分層碾壓層厚，每層填土厚度不大于150mm。橋頭兩側(cè)30m范圍及涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)方面，對大型機(jī)具作用不到之處應(yīng)采用小型機(jī)具輔助壓實(shí)。 壓實(shí)度應(yīng)符合交通部頒發(fā)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTD30-2015），表中的壓實(shí)度系按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 501）中重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得。表4-2路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）路面底面以下深度上路床 030cm下路床3080cm上路堤80150cm下路堤150cm零填及路塹路床030cm壓實(shí)度（%）9595949295固體體積率

15、（%）8585838185注：當(dāng)路基填料含石量30%時(shí)，可采用固體體積率標(biāo)準(zhǔn)。路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，基地壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。路基完成三個(gè)月后或沉降量小于3mm，才能進(jìn)行路面施工。（二）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)窄路面加寬前路面病害處治。對原有路面進(jìn)行調(diào)查及評價(jià)，依據(jù)養(yǎng)護(hù)規(guī)范，確定現(xiàn)有病害類型，進(jìn)行針對性的翻修或補(bǔ)強(qiáng)，確保原有道路滿足使用功能要求。水泥砼路面常見病害有裂縫、板角斷裂、錯(cuò)臺、接縫材料破損、邊角剝落、露骨、坑洞等，應(yīng)根據(jù)病害的不同類型與程度，進(jìn)行灌縫、壓漿、換板等方式處治。根據(jù)交通量和公路等級對強(qiáng)度的要求，并考慮路面面層的耐磨和抗滑的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地址和材料供應(yīng)的情況確定加寬路

16、面結(jié)構(gòu)為：采用在老路面單側(cè)（老路面為22cm厚水泥砼面層，寬3.5左右）植筋加寬路面。一、水泥路面植筋加寬設(shè)計(jì)：1、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)22cm水泥混凝土面層+1cm瀝青表處封層+15cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）基層+12cm厚級配碎石底基層。2、 路面結(jié)構(gòu)材料及質(zhì)量控制路面的施工應(yīng)遵循公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）和公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2000）。水泥穩(wěn)定碎石1）水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可以結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間較長的水泥2）集料：碎石壓碎值值25%，碎石顆粒中細(xì)長及扁圓顆粒的含量20%，集料液限28%，塑性指數(shù)5，混合料必須拌合均

17、勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。3）壓實(shí)度及強(qiáng)度要求：水泥穩(wěn)定碎石材料在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）要求達(dá)到97%。7d(25條件下濕養(yǎng)6d,浸水1d)齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為2.5MPa. 為了降低水泥穩(wěn)定碎石的收縮性，應(yīng)控制水泥劑量宜為5%。水泥穩(wěn)定碎石施工最低氣溫應(yīng)在5以上。透層和下封層半剛性基層上的下封層和透層改為一層實(shí)施，要求：1）采用SBS改性的改性乳化瀝青，灑布質(zhì)量不少于1kg/（瀝青凈含量）；2）石料采用3-5mm的等粒徑碎石，撒布量6-8m3/1000m2;3）施工機(jī)械宜采用智能瀝青灑布車、碎石撒布車和輪胎式壓路機(jī)。在保持基層表面潔凈后，用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳

18、化瀝青，灑布行駛速度不宜過快，宜控制在2.5km/h之內(nèi)，一般采用單層施工，純?yōu)r青用量不少于1kg/ m2,每段改性瀝青噴灑后，立即用集料撒布機(jī)撒布集料，數(shù)量宜為6-8m3/1000 m2，撒布車應(yīng)倒車撒布。表4-3 基層碎石質(zhì)量要求項(xiàng)目壓碎值 針片狀 顆粒含量 （按質(zhì)量計(jì)）小于0.075mm 細(xì)粒含量小于2.36mm 顆粒含量小于4.75mm 顆粒含量堅(jiān)固性 （按質(zhì)量損失計(jì)）單位%質(zhì)量要求151525108 水泥混凝土路面水泥砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以部頒公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D402011）及湖南省農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法為依據(jù)：加寬路面結(jié)構(gòu)：22cm水泥混凝土面層+1cm瀝青表處封層+1

19、5cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）基層+12cm厚級配碎石底基層。砼路面設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度不小于4.5Mpa。水泥應(yīng)采用耐磨、耐凍、早強(qiáng)型品牌的道路專用水泥或普通硅酸鹽水泥?；炷粱旌狭现写旨希ㄋ槭?yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，集料公稱最大粒徑不應(yīng)大于26.5mm，細(xì)集料（砂）細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5，使用的必須是淡水粗砂，不得用細(xì)砂，水泥用量不小于300kg/m3。水泥穩(wěn)定碎石水泥含量5%，采用集中拌和法施工，其7d飽水養(yǎng)生無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3.5Mpa，壓實(shí)度要求達(dá)到98%。道路用鋼材必須符合產(chǎn)品質(zhì)量要求，不得使用無產(chǎn)品合格證的鋼材。本項(xiàng)目屬于利用原老路面進(jìn)行加寬，加寬部分與老路面之間應(yīng)設(shè)置縱向拉桿，縱

20、向拉桿需植筋。拉桿設(shè)置辦法方法一：拉桿采用HRB400螺紋16鋼筋，設(shè)在板厚中央，間距為90cm，長度為35cm。設(shè)置是在板厚中間位置鉆一深10cm水平孔，插入M16×200膨脹螺絲，用螺帽固定，焊接前對鋼筋進(jìn)行除銹處理，膨脹螺絲與鋼筋采用雙面搭接焊方式，焊縫長度應(yīng)達(dá)10cm。方法二：拉桿采用HRB400螺紋16鋼筋，設(shè)在板厚中央，間距為90cm，長度為45cm，其中植入舊水泥混凝土板段10cm。植筋粘結(jié)膠采用A級環(huán)氧樹脂類結(jié)合膠，應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范GB50367-2013的規(guī)定。植筋的施工步驟及施工注意事項(xiàng)：清除水泥砼表面雜質(zhì)、浮漿。避免暴雨施工;鉆孔：直徑18mm，深度

21、100mm，應(yīng)使用電動(dòng)氣錘原理工作的電錘；清孔：利用壓縮空氣清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，確?？妆跓o塵；注膠：錨筋插入前應(yīng)清除表面污物，并須插到孔底。植筋檢測：采用抗拔承載力檢測，抽檢數(shù)量為每批植筋總數(shù)的1%計(jì)算，且不少于3根?？拱瘟Σ恍∮?0KN，可適當(dāng)進(jìn)行破壞試驗(yàn)。 根據(jù)板塊劃分設(shè)置橫縫，采用假縫型縮縫，橋梁及其他固定構(gòu)造物處設(shè)置橫向脹縫，脹縫條數(shù)根據(jù)膨脹量大小確定。脹縫寬度宜為20mm?？p內(nèi)應(yīng)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。脹縫采用平縫加傳力桿型，鄰近脹縫的3條橫縫采用假縫加傳力桿型。傳力桿的設(shè)置不應(yīng)妨礙相鄰混凝土板的自由伸縮，鋼筋表面應(yīng)做防銹處理。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，設(shè)置傳力桿時(shí)的槽口深

22、度為50mm，不設(shè)置傳力桿時(shí)的槽口深度宜為40mm。槽口寬度應(yīng)根據(jù)施工條件、填縫料性能等因素確定，寬度宜為5mm。槽內(nèi)應(yīng)填塞填縫料，填縫材料使用YN-聚氨酯道路嵌縫膠，填縫材料應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）中“常溫施工式填縫料技術(shù)要求”。橫向縮縫在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%時(shí)，用鋸縫機(jī)切割，清縫后用YN-聚氨酯道路嵌縫膠灌縫，每日施工終了，或澆筑混凝土過程中因故中斷澆筑時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫或橫向縮縫處，設(shè)置在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)置在脹縫處的施工縫，構(gòu)造與脹縫一致。兩條道路相交時(shí)，各條道路應(yīng)保持本身縱縫的連貫，

23、而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置應(yīng)按相對道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯(cuò)位。兩條道路斜交時(shí)，主要道路宜保持縱縫的連貫，兩相交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按照次要道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，應(yīng)不出現(xiàn)錯(cuò)縫和銳角板；當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)縫、銳角板時(shí)，宜加設(shè)防裂鋼筋和角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。在次要道路彎道加寬段起終點(diǎn)斷面處的橫向接縫，應(yīng)采用脹縫形式。膨脹量大時(shí)，應(yīng)在直線段連續(xù)布置3條加傳力桿的縮縫。水泥砼路面表處必須采用拉毛、拉槽、壓槽或刻槽等方法筑做表面構(gòu)造。一般路段路面的表面構(gòu)造深度應(yīng)控制在0.5m1.0m，急彎、陡坡、交叉口或集鎮(zhèn)附近等特殊路

24、段表面構(gòu)造深度應(yīng)控制在0.6m1.1m。（三）排水及防護(hù)1、排水本工程所在地為丘陵平原地帶，路堤處路面雨水依路拱橫坡漫流至路基外，在路塹處設(shè)置邊溝，詳見路基、路面排水工程數(shù)量表。2、填方路基防護(hù)土路肩采用培碎石土。路堤主要采用擋土墻防護(hù)，擋土墻形式應(yīng)因地制宜，根據(jù)實(shí)際需要采用不同類型的擋土墻進(jìn)行防護(hù)，盡量減少對既有現(xiàn)狀地況的開挖。對于采用邊坡防護(hù)的路段，采用一級邊坡，邊坡坡率為1:1.5。3、挖方路基防護(hù)路塹段采用分級放坡防護(hù)，一級放坡采用自然放坡形式，按1:0.75放坡。五、橋梁(無)、涵洞（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)汽車荷載等級：公路II級。2、橋梁寬度：無。3、橋面鋪裝：無。4、橋梁橫坡：行車

25、道雙向坡2%。5、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：50年。6、設(shè)計(jì)安全等級：二級。（二）沿線橋梁(無)、涵洞分布情況1、橋梁設(shè)置情況（無）2、涵洞設(shè)置情況本工程主線共加長圓管涵18道。（三）橋梁結(jié)構(gòu) 無。（四）主要材料的采用情況1、涵洞涵洞設(shè)置應(yīng)滿足路基排水及泄洪要求，充分考慮農(nóng)田排灌并盡量銜接周圍灌溉系統(tǒng)。宜根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧喜捎媒?jīng)濟(jì)適用、方便施工和養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)形式，宜采用蓋板涵、圓管涵。拱涵等經(jīng)濟(jì)適用的形式，新增涵洞跨徑宜大于0.75m，在利用原有涵洞加長時(shí)，接長部分涵洞跨徑應(yīng)不小于原有涵洞跨徑。結(jié)構(gòu)型式：鋼筋混凝土圓管涵。鋼筋混凝土圓管涵的管徑為0.75米。圓管涵的管節(jié)長度主要有2.0m和0.5m兩種，前者為基本管節(jié)

26、，后者為調(diào)整管節(jié)。主要材料：1） 混凝土：圓管涵涵身采用C30砼，圓管涵管基采用砂礫墊層。2）普通鋼材：普通鋼筋采用熱軋HRB400和HPB300鋼筋，應(yīng)分別符合鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）、鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）的規(guī)定。凡焊接的鋼材必須滿足可焊接性要求，供應(yīng)的鋼材進(jìn)場后，應(yīng)按規(guī)定作材質(zhì)試驗(yàn)，符合要求方可使用。 規(guī)定取值。2、涵洞設(shè)計(jì)要點(diǎn)圓管涵1）管壁各斷面的彎矩計(jì)算采用公路設(shè)計(jì)涵洞第六冊第二節(jié)介紹的剛性圓管涵計(jì)算方法計(jì)算；管壁厚度與孔徑比采用1：10。2）涵身荷載：管身所受荷載包括管身自重、管身側(cè)面及頂面土

27、壓力。管身所承受的活載即車輛荷載通過填土按30°擴(kuò)散角分布于管頂假定的水平面上，當(dāng)分布寬度小于孔徑時(shí)，按局部均布荷載計(jì)算；填土容重為 18KN/m³，內(nèi)摩擦角35°3）據(jù)管頂及管側(cè)內(nèi)力計(jì)算結(jié)果，按單筋截面砼配制管壁內(nèi)、外兩層受力鋼筋。管節(jié)內(nèi)力按剛性管節(jié)受彎構(gòu)件計(jì)算，不考慮法向力和剪力的影響，且按不同填土高度的受力情況配筋。4）斜交圓管涵的結(jié)構(gòu)計(jì)算與正交圓管涵相同。5）各種孔徑的鋼筋的鋼筋混凝土管節(jié)，均采用同一種材料，管節(jié)長度分2.0m和0.5m正管節(jié)及各種斜度的斜管節(jié)，以便工廠集中預(yù)制，滿足不同填土高度和斜度。6）管節(jié)接頭不按承重結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，適當(dāng)配置構(gòu)造鋼筋。3、鋼

28、筋混凝土圓管涵圓管涵建議從工廠購買預(yù)制成品，采用平口式或級管，滿足GB/T11836-2009混凝土和鋼筋混凝土排水管標(biāo)準(zhǔn) 。管基砼可分為兩次澆筑。先筑管底以下部分，此時(shí)應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼23cm，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并應(yīng)保證新老砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實(shí)，用透水性材料或石灰處治回填，采用小型壓實(shí)機(jī)具薄層壓實(shí)，保證壓實(shí)度不小于96%。管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。另在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上，沿沉降縫周圍設(shè)置厚20cm，頂寬25cm粘土保護(hù)層。若地基土質(zhì)較

29、差，其地基容許承載力小于管基基底應(yīng)力要求時(shí)，應(yīng)對地基做必要的處理措施。使得大部分地基沉降在建成以前完成，其工后沉降不應(yīng)大于路面工后沉降的50%。施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。4、施工前應(yīng)認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的排水、原有道路及溝渠的臨時(shí)貫通等準(zhǔn)備工作，仔細(xì)研究施工圖設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)精神及施工方法。5、由于涵洞是與排水及線外工程等專業(yè)相配套進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在實(shí)施過程中，若涵洞的位置、斜交類型或底標(biāo)高發(fā)生變更時(shí)，其相關(guān)專業(yè)也需相應(yīng)變更。6、施工前，先復(fù)核涵洞位置和標(biāo)高，涵洞工程設(shè)計(jì)表中的路基設(shè)計(jì)高若與路基設(shè)計(jì)表中不符，應(yīng)以路基設(shè)計(jì)表的值為準(zhǔn)。涵底設(shè)計(jì)高、涵位、角度等

30、若與實(shí)際不符，施工中可根據(jù)實(shí)際做適當(dāng)調(diào)整。7、在涵洞基礎(chǔ)開挖時(shí)，應(yīng)注意已有管線的位置，當(dāng)已有管線對施工開挖造成影響時(shí)，應(yīng)當(dāng)咨詢管線相應(yīng)的部門，商議移動(dòng)管線或者變更涵洞設(shè)計(jì)后再繼續(xù)施工。8、圓管涵靠近填土面要涂三道瀝青防護(hù)。9、 本說明未及部分嚴(yán)格按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）和施工合同、招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。七、筑路材料（一）筑路材料筑路材料主要包括路基填筑用的碎石，路面及人工構(gòu)造物用的粒料，鋼筋、水泥、木材等均需外購。1、砂石料路面、結(jié)構(gòu)物用的砂、石、砂礫需要較高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)材料，可就近采購，可以滿足要求。砂料嚴(yán)禁采用河砂。2、路基填料路基填筑主要采用附近地方開采的碎石。3、四大材料（鋼材、木材、水泥、瀝青）本項(xiàng)目鋼材、木材、水泥、瀝青就近購入。（二）筑路材料的運(yùn)輸條件本區(qū)域可使用汽車、拖拉機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。八、施工方案（一）施工方案和施工工期的安排本工程全長4.757公里，路基路面及擋土墻等的施工均采用常規(guī)方法施工。施工時(shí)應(yīng)注意梅雨期降雨