鋼材材料組織運輸、售后運輸方案

1、* 項目鋼材材料供應申請書總公司領導：我司自 2009年 8月成立以來，主要從事鋼材、水泥、等道路建筑材料的經營，經過不斷努力，已熟悉材料發(fā)運、配送及使用的整個過程，并能夠根據(jù)施工方的需要供應各種優(yōu)質的材料。同時，我司具有以下幾個方面的優(yōu)勢，能確保 * 公路項目建設需要。一、占盡天時的資源優(yōu)勢：我司作為總公司全資子公司，為總公司下屬項目供應材料有利于相互間的溝通，有利于資金整體調撥與控制，節(jié)約資金管理成本。二、極盡地利的儲運優(yōu)勢：公司分別與省內漣鋼、冷鋼各代理經銷商，中材萍鄉(xiāng)水泥、南方水泥建立了經常性的業(yè)務往來，同時與萍鋼、新鋼、水鋼、武鋼等鋼廠，中材株洲、株洲韶峰等水泥廠有著密切的聯(lián)系，資源

2、渠道豐富，發(fā)貨能做到在保證質量的提前下品種齊全、按時、保量；并且公司與多家汽車運輸公司建立了長期穩(wěn)定的合作關系，貨物配送能力強，專業(yè)化程度高。三、業(yè)務熟練的員工團隊是我司保證材料供應的堅強后盾。為此，我公司請求承擔* 路橋 * 公路項目鋼材、混凝土等材料的供應任務。我公司保證按總公司的要求，優(yōu)質、快速的完成供應任務。鋼材供應能力說明一、運營能力1、現(xiàn)公司正為省內* 高速、 * 高速等重點工程進行鋼材的供應和配送服務工作，擁有成熟的運營操作模式。截止去年12 月 20 日，我司為* 高速 *標、 *標供應各品規(guī)鋼材累積7800 余噸，銷售金額近4000 萬；為 *5 標、 6 標、 7 標供應各

3、品規(guī)鋼材累積2600余噸，銷售金額超1200萬。2、公司從業(yè)人員大多來自專業(yè)的營銷團隊，有為耒宜高速、常吉高速等省內知名高速、市政等重點工程服務的經歷，有著豐富的實踐工作經驗和職業(yè)素養(yǎng)。二、鋼價走勢把握能力公司配備材料專員時刻了解國內外鋼價走勢，積極和各鋼廠、經銷商交換意見，收集相關資料，作到鋼價一星期一小結，一個月一書面報告，實現(xiàn)購買成本最小化，銷售利潤最大化。針對* 工程項目近50000噸的鋼材用量，何時建倉買入，買入方式如何，我司前期特對國內鋼價走勢進行相關分析并作出如下判斷：由于政策利空-“兩會”提出轉變經濟增長方式，加快推進經濟結構戰(zhàn)略性調整，因此，未來的固定資產投資規(guī)模增長不可能加

4、大，或許平穩(wěn)，甚至將會下降，比如房地產業(yè)中的 商品房建設投資規(guī)模減少是很可能的；資金面利空-今年以來，已經3 次上調準備金率，1 次加息，銀行的貸款規(guī)模在收縮，據(jù)統(tǒng)計顯示， 1 月份為 1 萬多億元，2 月份減少到5000 億元， 3 月份預計在5000億元左右；供求關系失衡利空-目前鋼材市場存在的，高庫存？犬況沒有改變，而且仍在增大，供需失衡，供大于求，將導致后期鋼材市場價格繼續(xù)震蕩下跌，據(jù)統(tǒng)計，目前國內的螺紋鋼、線材的庫存量達到800 萬噸以上，創(chuàng)歷史次高。后期鋼材市場潛在風險很大，價格下跌是不可避免的。我司認為：預計在今年6 月份之前，鋼材市場不會有什么起色，價格繼續(xù)震蕩回落，普通二級螺

5、紋鋼價格有可能跌破4000元 /噸。其實，在2010年上半，螺紋鋼價格曾跌至3700 元 /噸，目前的螺紋鋼價格至少虛高500 元 /噸以上。操作上，在目前市場環(huán)境下，鋼貿商如有下家客戶，應快進快出，盡可能規(guī)避風險， 否則應當普通二級螺紋鋼市場價格下跌到4300 元 /噸以下時，準備適量鎖貨和收購。三、應急保障能力在正常情況下我公司完全能保證材料的及時供應，如出現(xiàn)不可抗力的情況時、以及鋼廠出現(xiàn)重大設備事故無法正常生產、計劃修停產，或者工地因設計變更、進度變更而臨時提出增加非計劃品種時，我們擬定以下應急方案并書面通知貴方。（一）資源保障應急預案1、減少或停止我公司的現(xiàn)貨銷售，用現(xiàn)有庫存資源保證工

6、地所需。2、及時從本公司關系密切的其他經銷商處調配資源。3、利用本公司與眾多鋼材生產廠的良好合作關系，直接向招標目錄中的其他廠家采購買方所需合格材料。（二）運輸保障應急預案1、調集非運輸合同單位等其他社會車輛，突擊運輸。2、公司還會長期預備1-2 臺應急運輸車輛，以備不時之需。鋼材供應、運輸、售后服務方案一、供應運輸方案1、組織機構、人員配備我公司參與貴司在長沙縣* 往東延伸的三條公路工程的材料供應競標，一旦中標，本公司將成立專門的項目部，負責人由公司總經理兼任，有利于加強領導和協(xié)調，并對資金進行統(tǒng)一調度。項目部工作人員主要由我司相對應機構重點工程部人員組成，分別設有專人負責資源組織和計劃管理

7、、汽車運輸調度和服務專員、售后服務和質量跟蹤等工作，所有人保證 24小時通訊暢通。2、運輸方式、方案我公司已指派人員對工地進行了實地考察，充分了解了施工地點的地理位置和運輸條件，將采用合理經濟快捷的運輸和交貨方式，確保施工進度對投標物質供應要求。 運輸方式：采用以汽車運輸為主的方式。 運輸方案：貴方工程位于長沙縣* 往東至安沙方向，鋼材運輸?shù)睦罪@而易見。有利的方面是運輸距離較短：從礦通出發(fā)的直線距離不超過 40 公里，從大托出發(fā)不到50 公里，方便往來和聯(lián)系。不利的一面，運輸路線和目的地均為較為喧鬧的城區(qū)，經常會遭遇道路擁堵，有一些限行的路段，因此面臨較為嚴格的交通，城管等執(zhí)法，增加了運輸成本。但是 我公司對此有著較豐富的應對經驗和措施。我司與長沙市內多家運輸企業(yè) 簽訂有常年運輸協(xié)議，擁有專業(yè)運輸車輛百余臺，市內運輸能力可達萬噸 以上，運輸組織與協(xié)調能力有可靠保證。3、服務方案 我公司承諾，對中標項目所需鋼材由專人負責貨物的驗收、開單、發(fā)貨、結算；專人負責與項目相關部門和人員的溝通，隨時了解工地項目需 求和材料的庫存及裝卸情況；有專人擔任運輸調度負責運輸車輛的調配； 有專人負責所送物資的驗收交接。二、售后服務方案我公司成立的項目部將設立專人負責產品售后的服務和鋼材的質量跟蹤，負責收集鋼材質量信息，尤其是工地提出的質量異議，首先是實