第五章汽車修理工藝

1、第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝內(nèi)容：內(nèi)容：1.1.汽車修理概述；汽車修理概述；2.2.汽車修理工藝過程；汽車修理工藝過程；3.3.汽車的驗收、清洗及解體；汽車的驗收、清洗及解體；4.4.汽車零件的檢驗分類；汽車零件的檢驗分類；5.5.汽車總成技術(shù)裝配技術(shù)要求。汽車總成技術(shù)裝配技術(shù)要求。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝重點：重點：1.1.汽車接收、解體與清洗；汽車接收、解體與清洗；2.

2、2.汽車零件的檢驗與分類；汽車零件的檢驗與分類；3.3.汽車總成裝配的一般技術(shù)要求；汽車總成裝配的一般技術(shù)要求；4.4.汽車主要總成的磨合與試驗；汽車主要總成的磨合與試驗；難點：難點：1.1.汽車零件形位誤差的檢驗；汽車零件形位誤差的檢驗；2.2.汽車零件隱傷的檢驗；汽車零件隱傷的檢驗；3.3.汽車零件平衡的檢驗；汽車零件平衡的檢驗；4.4.發(fā)動機磨合試驗；發(fā)動機磨合試驗；第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述（一）汽車修理分類（一）汽車修理分類 1 1、汽車修理：汽車修理：為恢復(fù)汽車完好的技術(shù)

3、狀況或工作能力和壽命為恢復(fù)汽車完好的技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進行的作業(yè)。而進行的作業(yè)。2 2、原則：原則：應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)車輛檢測診斷和技應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進行，既要防止拖術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。3 3、分類分類 1 1）車輛大修）車輛大修 2 2）總成大修）總成大修 3 3）車輛小修）車輛小修 4 4）零件修理）零件修理 一、汽車修理制度一、汽車修理制度第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第

4、5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述1.1.汽車大修：汽車大修：對全部總成解體并對全部零件進行清洗、檢驗、對全部總成解體并對全部零件進行清洗、檢驗、分類，按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行裝配、調(diào)試，達到全面恢復(fù)整車技分類，按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行裝配、調(diào)試，達到全面恢復(fù)整車技術(shù)性能的目的。術(shù)性能的目的。2.2.總成大修：總成大修：針對某總成進行的徹底性拆解修理，恢復(fù)其技術(shù)針對某總成進行的徹底性拆解修理，恢復(fù)其技術(shù)性能，延長整車大修間隔里程。性能，延長整車大修間隔里程。3.3.車輛小修：車輛小修：針對運行中發(fā)生的故障或發(fā)現(xiàn)的隱患，采取更換、針對運行中發(fā)生的

5、故障或發(fā)現(xiàn)的隱患，采取更換、修理相關(guān)零件的修理方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力?？山Y(jié)合修理相關(guān)零件的修理方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力?？山Y(jié)合各級維護作業(yè)進行，避免擴大修理范圍。各級維護作業(yè)進行，避免擴大修理范圍。4.4.零件修理：零件修理：針對因磨損、變形、腐蝕、斷裂等失效零件進行針對因磨損、變形、腐蝕、斷裂等失效零件進行的修理，以符合經(jīng)濟原則為前提，以技術(shù)裝備為條件。的修理，以符合經(jīng)濟原則為前提，以技術(shù)裝備為條件。一、汽車修理制度一、汽車修理制度分類分類第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述一、汽

6、車修理制度一、汽車修理制度（二）汽車及總成大修的送修標(biāo)志（二）汽車及總成大修的送修標(biāo)志1.1.汽車大修送修標(biāo)志汽車大修送修標(biāo)志 a.a.客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成；客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成； b.b.貨車以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個總成貨車以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合大符合大 修條件。修條件。2.2.掛車大修送修標(biāo)志掛車大修送修標(biāo)志 a.a.車架、前軸、后軸、貨箱四個總成中，若車架和其它任車架、前軸、后軸、貨箱四個總成中，若車架和其它任一個總成需大修，則進行掛車大修。一個總成需大修，則進行掛車大修。 b.b.半掛車與牽引車同時進行大修。半掛車與牽引車同

7、時進行大修。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述一、汽車修理制度一、汽車修理制度（二）汽車及總成大修的送修標(biāo)志（二）汽車及總成大修的送修標(biāo)志3.3.總成大修送修標(biāo)志總成大修送修標(biāo)志 （1 1）發(fā)動機總成：）發(fā)動機總成： 氣缸磨損氣缸磨損: :圓柱度達到圓柱度達到0.175-0.250mm0.175-0.250mm或圓度已達到或圓度已達到0.050-0.050-0.063mm0.063mm； 最大功率或汽缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低最大功率或汽缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%25%以上；以上； 燃料和潤滑油消耗量顯著

8、增加。燃料和潤滑油消耗量顯著增加。 2 2）車架總成：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，鉚釘松）車架總成：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，鉚釘松動。動。 3 3）變速器（分動器）總成：殼體變形、破裂，軸承承孔磨損逾）變速器（分動器）總成：殼體變形、破裂，軸承承孔磨損逾限，齒輪與軸惡性損壞限，齒輪與軸惡性損壞第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述一、汽車修理制度一、汽車修理制度（二）汽車及總成大修的送修標(biāo)志（二）汽車及總成大修的送修標(biāo)志3.3.總成大修送修標(biāo)志總成大修送修標(biāo)志4 4）后橋（驅(qū)

9、動橋、中橋）總成：殼體變形、破裂，軸承）后橋（驅(qū)動橋、中橋）總成：殼體變形、破裂，軸承承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性損壞。承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性損壞。5 5）前橋總成：前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限。）前橋總成：前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限。6 6）客車車身總成：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴重，蒙）客車車身總成：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴重，蒙皮破損面積較大。皮破損面積較大。7 7）貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴重、破損，或貨）貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴重、破損，或貨廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大。廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維

10、修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述一、汽車修理制度一、汽車修理制度（三）汽車送修和出廠規(guī)定（三）汽車送修和出廠規(guī)定 1.1.車輛和總成的送修規(guī)定車輛和總成的送修規(guī)定 1)1)車輛和總成送修時，簽訂合同，商定相關(guān)事項。車輛和總成送修時，簽訂合同，商定相關(guān)事項。 2)2)車輛送修時，應(yīng)具備行駛功能，裝備齊全，不得拆換。車輛送修時，應(yīng)具備行駛功能，裝備齊全，不得拆換。 3)3)總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件不得拆換或總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件不得拆換或短缺。短缺。 4)4)肇事車輛或因特殊原因，在簽訂合同時作出說

11、明。肇事車輛或因特殊原因，在簽訂合同時作出說明。 5)5)車輛和總成送修時，有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。車輛和總成送修時，有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。 第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述一、汽車修理制度一、汽車修理制度2.2.修竣車輛和總成的出廠規(guī)定修竣車輛和總成的出廠規(guī)定 1 1）檢驗合格后，承修單位簽發(fā)合格證，并將相關(guān)資料移交）檢驗合格后，承修單位簽發(fā)合格證，并將相關(guān)資料移交送修單位。送修單位。 2 2）無論送修時的裝配（附件）狀況如何，按有關(guān)規(guī)定配備）無論送修時的裝配（附件）狀況如何，

12、按有關(guān)規(guī)定配備齊全。齊全。 3 3）交接時按合同驗收。）交接時按合同驗收。 4 4）車輛運行嚴格執(zhí)行走合期規(guī)定，如有糾紛，進行仲裁。）車輛運行嚴格執(zhí)行走合期規(guī)定，如有糾紛，進行仲裁。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述二、汽車修理的經(jīng)濟效益分析：二、汽車修理的經(jīng)濟效益分析：（一）汽車修理經(jīng)濟效益（一）汽車修理經(jīng)濟效益汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益主要手段；汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益主要手段； 汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源，創(chuàng)造社會財富；汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源，創(chuàng)造社會財富

13、；適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段；適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段； 資料研究資料研究 ：根據(jù)我國生產(chǎn)力發(fā)展的水平，統(tǒng)計資料表明，擴大：根據(jù)我國生產(chǎn)力發(fā)展的水平，統(tǒng)計資料表明，擴大生產(chǎn)更新車輛的投資額，通常是大修同樣數(shù)量車輛所需投資額的生產(chǎn)更新車輛的投資額，通常是大修同樣數(shù)量車輛所需投資額的6 67 7倍；倍；第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程 1 當(dāng)汽車進入極限狀態(tài)需大修時，大約有當(dāng)汽車進入極限狀態(tài)需大修時，大約有65%65%75%75%的零部件可繼的零部件可繼續(xù)使用，需修的零部件中，只有

14、續(xù)使用，需修的零部件中，只有25%25%的工作表面處于不良狀態(tài)；的工作表面處于不良狀態(tài)；70%70%以上的工作表面可重復(fù)利用；以上的工作表面可重復(fù)利用；2 2 中型載貨汽車的制造成本中，制造零件的材料和加工費用約占中型載貨汽車的制造成本中，制造零件的材料和加工費用約占70%70%75%75%，而在修理成本中，材料和加工費用僅占，而在修理成本中，材料和加工費用僅占6%6%9%9%； 3 3 汽車在使用過程中經(jīng)濟效益取決于汽車的購置費用（包括汽車汽車在使用過程中經(jīng)濟效益取決于汽車的購置費用（包括汽車設(shè)計、制造、試驗、調(diào)整及運輸費用）和使用費用（包括維護、設(shè)計、制造、試驗、調(diào)整及運輸費用）和使用費用

15、（包括維護、修理費用和燃、潤料、輪胎等使用消耗費用及養(yǎng)路費等）之和以修理費用和燃、潤料、輪胎等使用消耗費用及養(yǎng)路費等）之和以及運輸生產(chǎn)的收入。及運輸生產(chǎn)的收入。 汽車在使用過程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，其汽車在使用過程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，其使用費用是逐漸增大的，而且會使汽車的生產(chǎn)效率降低。使用費用是逐漸增大的，而且會使汽車的生產(chǎn)效率降低。資料資料二、汽車修理的經(jīng)濟效益分析二、汽車修理的經(jīng)濟效益分析第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程 大修的經(jīng)濟效果可用下式表示大修的經(jīng)

16、濟效果可用下式表示 式中：式中：KyH;KypKyH;Kyp汽車制造和大修時的單位投資；汽車制造和大修時的單位投資；E-E-正常的經(jīng)濟效果系數(shù)；正常的經(jīng)濟效果系數(shù)； SHSH、SpSp汽車制造和大修成本；汽車制造和大修成本；KHKH、KpKp新車和大修后汽車的運行費用；新車和大修后汽車的運行費用；SS汽車報廢時的殘值；汽車報廢時的殘值；LHLH、LpLp新車和大修車的大修間隔里程新車和大修車的大修間隔里程。 第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程 大修的經(jīng)濟效果可用下式表示大修的經(jīng)濟效果可用下式

17、表示 式中：式中：KyH;KypKyH;Kyp汽車制造和大修時的單位投資；汽車制造和大修時的單位投資；E-E-正常的經(jīng)濟效果系數(shù)；正常的經(jīng)濟效果系數(shù)； SHSH、SpSp汽車制造和大修成本；汽車制造和大修成本；KHKH、KpKp新車和大修后汽車的運行費用；新車和大修后汽車的運行費用；SS汽車報廢時的殘值；汽車報廢時的殘值；LHLH、LpLp新車和大修車的大修間隔里程新車和大修車的大修間隔里程。 只有當(dāng)大修車在使用期限內(nèi)的單位費用比更新時的單位費用低時，汽車大修只有當(dāng)大修車在使用期限內(nèi)的單位費用比更新時的單位費用低時，汽車大修才能獲得經(jīng)濟效益才能獲得經(jīng)濟效益第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述

18、第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程（二）汽車合理更新的決策方法（二）汽車合理更新的決策方法 汽車在使用過程中，會出現(xiàn)有形磨損和無形磨損，從而導(dǎo)汽車在使用過程中，會出現(xiàn)有形磨損和無形磨損，從而導(dǎo)致其使用性能及效益指標(biāo)的致其使用性能及效益指標(biāo)的“劣化劣化”。因此使用到一定年限后。因此使用到一定年限后必須更新。必須更新。第一節(jié)第一節(jié) 汽車修理概述汽車修理概述二、汽車修理的經(jīng)濟效益分析二、汽車修理的經(jīng)濟效益分析第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第二節(jié)第二節(jié) 汽車修理工藝過

19、程汽車修理工藝過程 工藝過程概念和分類工藝過程概念和分類： 汽車修理可分為許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的汽車修理可分為許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程稱為工藝過程。由于修理組織的方法不同，工業(yè)過程也不相過程稱為工藝過程。由于修理組織的方法不同，工業(yè)過程也不相同。同。 1 1、就車修理法、就車修理法 特點：特點：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等修理周期最長總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等修理周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，因此大修周期較長的總成修竣后方能

20、裝配汽車，因此大修周期較長 。一、汽車修理方法一、汽車修理方法第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程一、汽車修理方法一、汽車修理方法就車修理法就車修理法第二節(jié)第二節(jié) 汽車修理工藝過程汽車修理工藝過程第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程1 1、就車修理法、就車修理法2 2、總成互換修理法、總成互換修理法總成互換修理法時，企業(yè)承修的車輛必須車型較單一，而且總成互換修理法時，企業(yè)承修的車輛必須車型較單一，而且互換總成的修理質(zhì)量必須要達到統(tǒng)一的修理標(biāo)準(zhǔn)?；Q總成的修理質(zhì)量必須要

21、達到統(tǒng)一的修理標(biāo)準(zhǔn)。 采用總成互換修理法時，備用總成的數(shù)量與總成的修理采用總成互換修理法時，備用總成的數(shù)量與總成的修理時間與車架（或車身）修理時間的差值有關(guān)，在差額期內(nèi)必時間與車架（或車身）修理時間的差值有關(guān)，在差額期內(nèi)必須由備用總成來補充。須由備用總成來補充。第二節(jié)第二節(jié) 汽車修理工藝過程汽車修理工藝過程一、汽車修理方法一、汽車修理方法第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第二節(jié)第二節(jié) 汽車修理工藝過程汽車修理工藝過程一、汽車修理方法一、汽車修理方法總成互換總成互換修理法修理法第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車

22、修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程修理企業(yè)所需備用總成的數(shù)量：修理企業(yè)所需備用總成的數(shù)量：N=n(tN=n(t1 1-t-t0 0)+n)+no o式中式中NN備用總成數(shù)。備用總成數(shù)。nn修理企業(yè)日生產(chǎn)綱領(lǐng)。修理企業(yè)日生產(chǎn)綱領(lǐng)。t t1 1總成修理所需時間（日）?？偝尚蘩硭钑r間（日）。t t0 0車架或車身修理所需時間（日）。車架或車身修理所需時間（日）。n no o由于某種特殊原因引起生產(chǎn)中斷而備用總成數(shù)。由于某種特殊原因引起生產(chǎn)中斷而備用總成數(shù)。2 2、總成互換修理法、總成互換修理法第二節(jié)第二節(jié) 汽車修理工藝過程汽車修理工藝過程一、汽車修理方法一、汽車修理方法第五章第五章 汽

23、車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化第二節(jié)第二節(jié) 汽車修理工藝過程汽車修理工藝過程第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程用矩陣法計算統(tǒng)籌圖上各節(jié)點工作的最早時間、最遲時間、工序最早開工和最用矩陣法計算統(tǒng)籌圖上各節(jié)點工作的最早時間、最遲時間、工序最早開工和最遲開工時間、節(jié)點的時差等。遲開工時間、節(jié)點的時差等。 (1)(1)作節(jié)點數(shù)目矩陣作節(jié)點數(shù)目矩陣( (該統(tǒng)籌圖中節(jié)點數(shù)目為該統(tǒng)籌圖中節(jié)點數(shù)目為l6)l6)，因而其矩陣，因而

24、其矩陣A A為為l6l61616的節(jié)點的節(jié)點矩陣。矩陣。 (2)(2)填入相應(yīng)的工序時間填入相應(yīng)的工序時間(3)(3)在矩陣上方和左方分別加一行和一列，填入各節(jié)點的最遲結(jié)束時間在矩陣上方和左方分別加一行和一列，填入各節(jié)點的最遲結(jié)束時間t tL L。和最。和最早開工時間早開工時間t tE E(4)(4)計算各節(jié)點的最早開始時間計算各節(jié)點的最早開始時間t tE E。(5)(5)計算節(jié)點的最遲結(jié)束時間計算節(jié)點的最遲結(jié)束時間tLtL(6)(6)計算節(jié)點時差：計算節(jié)點時差：(7)(7)確定關(guān)鍵路線：將時差為零的節(jié)點串聯(lián)起來的路線即為關(guān)鍵路線，確定關(guān)鍵路線：將時差為零的節(jié)點串聯(lián)起來的路線即為關(guān)鍵路線，-

25、- - - - - - - - -， (8)(8)各工序的最早開工時間，各工序的最早開工時間，(9)(9)各工序的最遲開工時間等于它的箭頭節(jié)點的最遲時間減去本工序工時的差各工序的最遲開工時間等于它的箭頭節(jié)點的最遲時間減去本工序工時的差值，值，(10)(10)工序時差：工序時差工序時差：工序時差二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程三、汽車修理的作業(yè)組織三、汽車修理的作業(yè)組織汽車修理生產(chǎn)中用兩種作業(yè)組織方式：汽車修理生產(chǎn)中用兩種作業(yè)組織方式：1 1、固定工位作業(yè)法固定工位

26、作業(yè)法2 2、流水作業(yè)法流水作業(yè)法（連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)）（連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)）修理生產(chǎn)的組織方式通?？煞譃椋盒蘩砩a(chǎn)的組織方式通?？煞譃椋? 1、綜合作業(yè)法：適用于固定作業(yè)法。、綜合作業(yè)法：適用于固定作業(yè)法。2.2.專業(yè)分工作業(yè)法：既適用于固定作業(yè)法又適用于流水線作業(yè)法。專業(yè)分工作業(yè)法：既適用于固定作業(yè)法又適用于流水線作業(yè)法。第二節(jié)第二節(jié) 汽車修理工藝過程汽車修理工藝過程第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗一、汽車的檢驗接受一、汽車的檢驗接受 進廠大修的汽

27、車，進廠時應(yīng)進行驗收，驗收時應(yīng)檢查該車送修進廠大修的汽車，進廠時應(yīng)進行驗收，驗收時應(yīng)檢查該車送修的技術(shù)鑒定書、車輛技術(shù)記錄、送修前的車況調(diào)查資料，以及送修的技術(shù)鑒定書、車輛技術(shù)記錄、送修前的車況調(diào)查資料，以及送修人員對車輛修理的要求。進行車輛外部檢視和必要的技術(shù)狀況檢查，人員對車輛修理的要求。進行車輛外部檢視和必要的技術(shù)狀況檢查，查對該車的技術(shù)裝備，作好進廠檢驗的技術(shù)記錄，以便提供生產(chǎn)調(diào)查對該車的技術(shù)裝備，作好進廠檢驗的技術(shù)記錄，以便提供生產(chǎn)調(diào)度部門和生產(chǎn)車間作為生產(chǎn)調(diào)度和施工時的主要依據(jù)。度部門和生產(chǎn)車間作為生產(chǎn)調(diào)度和施工時的主要依據(jù)。驗收目的：驗收目的： 確定汽車的完整性和技術(shù)狀況；初步估

28、算修理的工時和成本；確定汽車的完整性和技術(shù)狀況；初步估算修理的工時和成本；確定更換的總成及主要零部件；確定汽車的修竣時間。確定更換的總成及主要零部件；確定汽車的修竣時間。要求：要求： 11為了有效組織生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車輛的情況；為了有效組織生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車輛的情況； 22確定承修車輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備程度；確定承修車輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備程度； 33檢驗送修汽車以進一步了解汽車各部的技術(shù)狀況。檢驗送修汽車以進一步了解汽車各部的技術(shù)狀況。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程1 1 了解汽車行駛里程、經(jīng)過幾次維

29、護修理、最近一次維修的了解汽車行駛里程、經(jīng)過幾次維護修理、最近一次維修的內(nèi)容、大致汽車故障征兆等；內(nèi)容、大致汽車故障征兆等；2 2 汽車的外觀檢查：汽車外部是否有損傷現(xiàn)象，各種零件是汽車的外觀檢查：汽車外部是否有損傷現(xiàn)象，各種零件是否齊全；確定基礎(chǔ)件磨損情況（殼體有無明顯滲漏）；否齊全；確定基礎(chǔ)件磨損情況（殼體有無明顯滲漏）； 3 3 重點檢查安全機構(gòu)（轉(zhuǎn)向、傳動、制動、車架）；重點檢查安全機構(gòu)（轉(zhuǎn)向、傳動、制動、車架）； 4 4 輪胎檢測；輪胎檢測； 5 5 行駛檢查：儀表（水溫、油壓等）；行駛檢查：儀表（水溫、油壓等）； 6 6 汽車起步（離合器、變速器）；汽車起步（離合器、變速器）； 7

30、 7 汽車行駛中（制動、轉(zhuǎn)向、變速器等）。汽車行駛中（制動、轉(zhuǎn)向、變速器等）。汽車驗收檢汽車驗收檢查項目查項目第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗一、汽車的檢驗接受一、汽車的檢驗接受第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗二、汽車的外部清洗二、汽車的外部清洗1.1.在固定的外部清洗臺上清洗在固定的外部清洗臺上清洗2.2.用可移動的清洗機噴射高壓水清洗用可移動的清洗機噴射高壓水清洗3.3.用自來水清洗用自來水清洗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第

31、5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程三、汽車及總成的解體三、汽車及總成的解體 1 1 合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序 工藝順序取決于汽車的結(jié)構(gòu)和工作地點的組織形式。工藝順序取決于汽車的結(jié)構(gòu)和工作地點的組織形式。 2 2 正確使用拆裝工具和設(shè)備正確使用拆裝工具和設(shè)備 3 3 注意零件間的相互位置關(guān)系以防止拆卸錯亂（一般有裝配記號）注意零件間的相互位置關(guān)系以防止拆卸錯亂（一般有裝配記號） （1 1）組合加工件）組合加工件 （2 2）平衡件）平衡件 （3 3）正時件）正時件 （4 4）配合副）配合副 （5 5）調(diào)整墊片）調(diào)整墊片 4 4 其他應(yīng)注意

32、問題其他應(yīng)注意問題 （1 1）應(yīng)趁熱放油；）應(yīng)趁熱放油； （2 2）4040以下拆散發(fā)動機；以下拆散發(fā)動機； （3 3）為防止零件變形，螺栓拆卸時應(yīng)對稱交叉、由內(nèi)向外、分次擰松；）為防止零件變形，螺栓拆卸時應(yīng)對稱交叉、由內(nèi)向外、分次擰松； （4 4）維護和小修拆卸燃油管和各種液壓管時，注意包扎，防止污染。）維護和小修拆卸燃油管和各種液壓管時，注意包扎，防止污染。第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝（一）汽車外部清洗汽車外部清

33、洗 在固定的外部清洗臺上清洗；用可移動的清洗機噴射高壓水在固定的外部清洗臺上清洗；用可移動的清洗機噴射高壓水清洗；用自來水清洗；清洗；用自來水清洗；（二）汽車零件清洗（二）汽車零件清洗分類：分類：機械清洗、化學(xué)清洗、超聲波清洗、激光清洗、等離子清洗機械清洗、化學(xué)清洗、超聲波清洗、激光清洗、等離子清洗1.1.油污清洗油污清洗分類：分類：堿水清洗堿水清洗、合成洗滌劑清洗合成洗滌劑清洗、有機溶劑清洗有機溶劑清洗三類。三類。第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程除油機理：除油機理：

34、1-1-氣體與液體界面上表面活性物質(zhì)的分子氣體與液體界面上表面活性物質(zhì)的分子產(chǎn)生的吸附作用產(chǎn)生的吸附作用2-2-表面活性物質(zhì)分子的親水部分表面活性物質(zhì)分子的親水部分3 3表面活性物質(zhì)的疏水部分表面活性物質(zhì)的疏水部分4-4-液體與固體界面活性物質(zhì)分子吸附作用液體與固體界面活性物質(zhì)分子吸附作用5-5-被清洗表面被清洗表面A-A-從表面奪走的固態(tài)污垢從表面奪走的固態(tài)污垢B-B-液態(tài)污垢液態(tài)污垢C-C-表面上固態(tài)污粒表面上固態(tài)污粒四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗（1 1）除油機理：）除油機理： 零件上的油污多為不可皂化的礦物油

35、污。零件上的油污多為不可皂化的礦物油污。這類物質(zhì)在堿液中不易溶解，只能生成幾種互這類物質(zhì)在堿液中不易溶解，只能生成幾種互不溶解的液體的混合物，即乳濁液。其中一種不溶解的液體的混合物，即乳濁液。其中一種液體是以微小的滴狀散布在另一種液體中。液體是以微小的滴狀散布在另一種液體中。 堿離子（活性很強，對油污起著強烈的機堿離子（活性很強，對油污起著強烈的機械揉搓作用，從而能降低油層表面的附著能械揉搓作用，從而能降低油層表面的附著能力）力） 油和金屬的附著力很大油和金屬的附著力很大 加入其它加入其它的活性物質(zhì)（乳化劑，是一種活性物質(zhì)，分子的活性物質(zhì)（乳化劑，是一種活性物質(zhì)，分子的一端呈極性，另一端呈非極

36、性，極性的一端的一端呈極性，另一端呈非極性，極性的一端與水吸引，另一端與油污吸引，從而降低油和與水吸引，另一端與油污吸引，從而降低油和水的表面張力，起到乳化作用。）；水的表面張力，起到乳化作用。）； 為防止被洗下的污垢再次返回金屬表面，為防止被洗下的污垢再次返回金屬表面，就必須科學(xué)地配制洗滌劑成分，明確其洗滌條就必須科學(xué)地配制洗滌劑成分，明確其洗滌條件（濃度、溫度、污垢量），這樣才能保持除件（濃度、溫度、污垢量），這樣才能保持除垢的穩(wěn)定性；垢的穩(wěn)定性；第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程（二）汽車零件清洗（二）汽車零件清洗四、汽車

37、及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗（2 2）清洗液）清洗液 堿性清洗液是由堿性物質(zhì)、乳化劑和緩蝕劑等構(gòu)成。常用堿性清洗液和堿性清洗液是由堿性物質(zhì)、乳化劑和緩蝕劑等構(gòu)成。常用堿性清洗液和合成洗滌刑成分如下表。合成洗滌刑成分如下表。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗（3 3）超聲波清洗方法）超聲波清洗方法（二）汽車零件清洗（二）汽車零件清洗第五章第五章 汽車維修

38、工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗（3 3）超聲波清洗方法）超聲波清洗方法優(yōu)點：優(yōu)點：可以采用各種洗滌劑，在常溫下或適當(dāng)加熱條件下能快速可以采用各種洗滌劑，在常溫下或適當(dāng)加熱條件下能快速清除零件表面的各種污垢，能清洗具有難以接近的空腔和油道等清除零件表面的各種污垢，能清洗具有難以接近的空腔和油道等形狀復(fù)雜的零件，易于實現(xiàn)機械化和自動化操作。形狀復(fù)雜的零件，易于實現(xiàn)機械化和自動化操作。機理：機理：清洗時，由低頻超聲振動發(fā)生器發(fā)出超聲波，作用于被清

39、清洗時，由低頻超聲振動發(fā)生器發(fā)出超聲波，作用于被清洗零件的表面而形成直徑大約為洗零件的表面而形成直徑大約為5050500m500m左右細小的氣泡，一左右細小的氣泡，一部分氣泡在出現(xiàn)后不久突然破裂，產(chǎn)生局部液力沖擊，使污垢破部分氣泡在出現(xiàn)后不久突然破裂，產(chǎn)生局部液力沖擊，使污垢破壞，自零件表面上脫落下來；另一部分未破裂的氣泡在超聲場的壞，自零件表面上脫落下來；另一部分未破裂的氣泡在超聲場的作用下和液流一起加劇液體脈動及攪拌，從而加強了清洗作用。作用下和液流一起加劇液體脈動及攪拌，從而加強了清洗作用。（二）汽車零件清洗（二）汽車零件清洗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝

40、章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程2.2.積碳的清除積碳的清除積碳形成機理積碳形成機理：燃料燃料潤滑油潤滑油高溫氧化高溫氧化羥基酸（膠狀液體）羥基酸（膠狀液體）高溫氧高溫氧化化膠質(zhì)（半流體樹脂狀）膠質(zhì)（半流體樹脂狀）積碳（硬質(zhì)膠結(jié)碳）積碳（硬質(zhì)膠結(jié)碳）積碳的成分：有易揮發(fā)的物質(zhì)（油、羥基酸）和不易揮發(fā)的物質(zhì)（瀝青質(zhì)、油焦積碳的成分：有易揮發(fā)的物質(zhì)（油、羥基酸）和不易揮發(fā)的物質(zhì)（瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)和碳青質(zhì)及灰粉等）。質(zhì)和碳青質(zhì)及灰粉等）。發(fā)動機工作溫度越高，易揮發(fā)物質(zhì)的含量就少，不易揮發(fā)的物質(zhì)含量就增高，使發(fā)動機工作溫度越高，易揮發(fā)物質(zhì)的含量就少，不易揮發(fā)的物質(zhì)含量就增高，使積碳變的更硬，與積碳

41、變的更硬，與 金屬粘接得更牢。金屬粘接得更牢。 （二）汽車零件清洗（二）汽車零件清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程2.2.積碳的清除積碳的清除積碳的危害積碳的危害a;a;零件表面積碳會降低零件的導(dǎo)熱能力，使發(fā)動機過熱并形成熾熱零件表面積碳會降低零件的導(dǎo)熱能力，使發(fā)動機過熱并形成熾熱點，引起可燃混合氣先期燃燒，破壞發(fā)動機的正常工作。點，引起可燃混合氣先期燃燒，破壞發(fā)動機的正常工作。 b:b:減少燃燒室容積，使汽缸壓縮比增

42、大，易引起發(fā)動機的非正常燃減少燃燒室容積，使汽缸壓縮比增大，易引起發(fā)動機的非正常燃燒。爆震和表面點火。燒。爆震和表面點火。（二）汽車零件清洗（二）汽車零件清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程 清除積碳的方法有清除積碳的方法有： 機械清除法機械清除法； 化學(xué)清除法化學(xué)清除法（化學(xué)清除法是采用退碳劑將零件上（化學(xué)清除法是采用退碳劑將零件上 的積碳膨脹和溶解）；的積碳膨脹和溶解）； 熔鹽清除法熔鹽清除法（溫度（溫度400400

43、1010的的65%65%的氫氧化鈉、的氫氧化鈉、 30%30%的硝酸鈉和的硝酸鈉和5%5%的氯化鈉溶體中進行處理）；的氯化鈉溶體中進行處理）； 試驗證明：多數(shù)退碳劑只能有限量的溶解積碳。退碳劑的主要作用是使積碳試驗證明：多數(shù)退碳劑只能有限量的溶解積碳。退碳劑的主要作用是使積碳層膨脹、變松、削弱其與金屬的結(jié)合力，積碳不會自動脫離金屬表面而溶于層膨脹、變松、削弱其與金屬的結(jié)合力，積碳不會自動脫離金屬表面而溶于退碳劑中。退碳劑中。 退碳劑的成分：溶劑、稀釋劑、活性劑和緩蝕劑（防止退碳劑中的堿性成分退碳劑的成分：溶劑、稀釋劑、活性劑和緩蝕劑（防止退碳劑中的堿性成分對有色金屬的腐蝕），加入過多會降低退碳

44、效果。）組成。對有色金屬的腐蝕），加入過多會降低退碳效果。）組成。2.2.積碳的清除積碳的清除四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程 （1 1）化學(xué)清除法；）化學(xué)清除法；苛性鈉溶液或鹽酸溶液清除；苛性鈉溶液或鹽酸溶液清除；氟化鈉鹽酸除垢劑；氟化鈉鹽酸除垢劑；磷酸除垢劑；磷酸除垢劑；3 3 水垢的清洗：水垢的清洗：（二）汽車零件清洗（二）汽車零件清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第五章第五章 汽車維修工藝汽車維

45、修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程3 3 水垢的清洗：水垢的清洗：（2 2）超聲波清洗：（）超聲波清洗：（ 噴油嘴）噴油嘴） 能清洗具有難以接近的空腔和油道的形狀復(fù)雜的零件。能清洗具有難以接近的空腔和油道的形狀復(fù)雜的零件。 影響汽車零件超聲波清洗過程的主要因素有超聲波的頻率和強度、影響汽車零件超聲波清洗過程的主要因素有超聲波的頻率和強度、清洗液的性質(zhì)和溫度及零件相對于超聲振動發(fā)生器的位置。清洗液的性質(zhì)和溫度及零件相對于超聲振動發(fā)生器的位置。 一般來說一般來說20-25KHZ20-25KHZ的頻率最合適，超聲能量密度以的頻率最合適，超聲能量密度以1-2V/cm1

46、-2V/cm2 2為好，為好，溫度范圍在溫度范圍在20-5020-50，被清洗零件的表面接近并面向超聲振動發(fā)生器，被清洗零件的表面接近并面向超聲振動發(fā)生器清洗效果最好。清洗效果最好。（二）汽車零件清洗（二）汽車零件清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗第三節(jié)：汽車的接受、解體與清洗四、汽車及零部件清洗工藝四、汽車及零部件清洗工藝第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類 一、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件一、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件 零件檢驗分類是通過技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為零件檢

47、驗分類是通過技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為可可用零件用零件、需修零件需修零件和和不可用零件不可用零件。內(nèi)容：內(nèi)容：1 1、零件的主要特性；、零件的主要特性；2 2、零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗方法；、零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗方法；3 3、缺陷的特征；、缺陷的特征；4 4、零件的極限磨損尺寸；（允許磨損尺寸、允許變形量、相對位、零件的極限磨損尺寸；（允許磨損尺寸、允許變形量、相對位置誤差）置誤差）5 5、零件的報廢條件；、零件的報廢條件；6 6、零件的修理方法。、零件的修理方法。 第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第四節(jié)：汽車零件

48、的檢驗分類第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類 二、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件的確定二、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件的確定關(guān)鍵：確定零件的允許磨損尺寸、極限尺寸和允許變形量。關(guān)鍵：確定零件的允許磨損尺寸、極限尺寸和允許變形量。（一）零件容許磨損尺寸（一）零件容許磨損尺寸 確定零件允許磨損尺寸，應(yīng)考慮：確定零件允許磨損尺寸，應(yīng)考慮：1.1.零件制造時的公差以及汽車在使用過程中逐步積累起來的各種零件制造時的公差以及汽車在使用過程中逐步積累起來的各種損傷對零件工作能力的影響，損傷對零件工作能力的影響，2.2.保證零件在繼續(xù)使用時，能有相應(yīng)的使用期和一定的可靠性水保證零件在繼續(xù)使用時，能有相應(yīng)的使用期和一定的可靠

49、性水平；平；3.3.零件的允許磨損值對機構(gòu)裝配誤差的影響，并符合經(jīng)濟判斷原零件的允許磨損值對機構(gòu)裝配誤差的影響，并符合經(jīng)濟判斷原則。則。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類 二、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件的確定二、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件的確定（二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法（二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法1.1.經(jīng)驗統(tǒng)計法經(jīng)驗統(tǒng)計法根據(jù)長期使用和修理所積累的數(shù)據(jù)資料加以統(tǒng)計、分析，確定根據(jù)長期使用和修理所積累的數(shù)據(jù)資料加以統(tǒng)計、分析，確定零件的允許

50、磨損量和允許變形量。零件的允許磨損量和允許變形量。參照其他地區(qū)同類型或相近類型車輛的有關(guān)技術(shù)條件，再在實參照其他地區(qū)同類型或相近類型車輛的有關(guān)技術(shù)條件，再在實踐中加以修正。踐中加以修正。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類 二、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件的確定二、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件的確定（二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法（二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法2.2.試驗研究法試驗研究法 在實際運行或?qū)嶒炇夜ぷ鳁l件下，通過試驗和測量，制取零在實際運行或?qū)?/p>

51、驗室工作條件下，通過試驗和測量，制取零件的磨損特性曲線，根據(jù)此曲線，分析零件的使用期限與汽車大件的磨損特性曲線，根據(jù)此曲線，分析零件的使用期限與汽車大修周期的關(guān)系，確定出零件的允許磨損量和極限磨損量。修周期的關(guān)系，確定出零件的允許磨損量和極限磨損量。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類 二、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件的確定二、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件的確定（二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法（二）確定零件容許磨損、極限磨損尺寸的傳統(tǒng)方法3.3.計算分析法計算分析法 建

52、立在理論分析基礎(chǔ)上的，由于零件的工作條件及其復(fù)雜，建立在理論分析基礎(chǔ)上的，由于零件的工作條件及其復(fù)雜，影響磨損的因素較多，因此，現(xiàn)有的計算方法還不能完全反映實影響磨損的因素較多，因此，現(xiàn)有的計算方法還不能完全反映實際情況，計算結(jié)果的可靠性較差。但是，它所建立的數(shù)學(xué)模型，際情況，計算結(jié)果的可靠性較差。但是，它所建立的數(shù)學(xué)模型，可以給出各種影響因素間的函數(shù)關(guān)系，對于采用統(tǒng)計分析法和試可以給出各種影響因素間的函數(shù)關(guān)系，對于采用統(tǒng)計分析法和試驗研究法都有參考價值。驗研究法都有參考價值。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程第四節(jié)：汽車零件的

53、檢驗分類第四節(jié)：汽車零件的檢驗分類三、汽車零件的檢驗三、汽車零件的檢驗 （一）汽車零件檢驗方法分類（一）汽車零件檢驗方法分類 汽車零件的檢驗方法可根據(jù)檢驗技術(shù)要求的不同，分為汽車零件的檢驗方法可根據(jù)檢驗技術(shù)要求的不同，分為外觀外觀檢驗、幾何尺寸測量、零件位置公差測量、零件的內(nèi)部組織缺陷檢驗、幾何尺寸測量、零件位置公差測量、零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗的檢驗等；等； 零件出現(xiàn)破裂，具有明顯裂紋、變形或磨損時，一般可通過外部檢零件出現(xiàn)破裂，具有明顯裂紋、變形或磨損時，一般可通過外部檢視進行檢驗。視進行檢驗。 零件因磨損引起尺寸上的變化，或因變形引起幾何形狀或零件因磨損引起尺寸上的變化，或因變形引起幾何

54、形狀或相互位置公差的變化，必須采用通用或?qū)Ｓ昧烤?，通過測量尺寸或相對相互位置公差的變化，必須采用通用或?qū)Ｓ昧烤?，通過測量尺寸或相對位置公差來確定零件的技術(shù)狀況。位置公差來確定零件的技術(shù)狀況。 對零件的物理機械性能和零件內(nèi)部的對零件的物理機械性能和零件內(nèi)部的隱蔽缺陷，則必須采用染色法、磁力探傷法、隱蔽缺陷，則必須采用染色法、磁力探傷法、X X射線法、超聲波等設(shè)備來射線法、超聲波等設(shè)備來檢驗。零件的平衡檢驗。檢驗。零件的平衡檢驗。第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程（二）汽車零件形位誤差檢測（二）汽車零件形位誤差檢測1 1、平面度誤差

55、的檢測、平面度誤差的檢測概念：平面度是指平面要素實際形狀的平整程度；概念：平面度是指平面要素實際形狀的平整程度； 例例 發(fā)動機氣缸體上、下平面；發(fā)動機氣缸體上、下平面；檢測方法：中凹（穩(wěn)定狀態(tài)）或中凸（不穩(wěn)定狀態(tài)，兩端間隙調(diào)成等值）平面；檢測方法：中凹（穩(wěn)定狀態(tài)）或中凸（不穩(wěn)定狀態(tài)，兩端間隙調(diào)成等值）平面；三、汽車零件的檢驗三、汽車零件的檢驗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程2 2、圓度和圓柱度誤差的檢測、圓度和圓柱度誤差的檢測概念：概念：圓度圓度誤差是指橫截面上實際圓偏離理想圓的實際值，圓度誤差是在半徑方向誤差是指橫截面上實際

56、圓偏離理想圓的實際值，圓度誤差是在半徑方向測量的。測量的。圓柱度誤差圓柱度誤差是實際圓柱面偏離理想圓柱面的實際值；是實際圓柱面偏離理想圓柱面的實際值；在測量圓柱度誤差中，采用的在測量圓柱度誤差中，采用的兩點法是指在被測圓柱表面的兩點法是指在被測圓柱表面的任意部位或方向上所測的直徑任意部位或方向上所測的直徑中取最大值與最小值差值的一中取最大值與最小值差值的一半。半。三、汽車零件的檢驗三、汽車零件的檢驗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程3 3、圓跳動的檢測：、圓跳動的檢測：圓跳動的檢測包括徑向圓跳動和端面圓跳動。圓跳動的檢測包括徑向

57、圓跳動和端面圓跳動。前者測量方向與基準(zhǔn)軸線垂直且相交，測量面為垂直于基準(zhǔn)軸線的前者測量方向與基準(zhǔn)軸線垂直且相交，測量面為垂直于基準(zhǔn)軸線的同一正截面。同一正截面。后者的測量方向與基準(zhǔn)軸線平行，測量面是與基準(zhǔn)軸線同軸的圓柱后者的測量方向與基準(zhǔn)軸線平行，測量面是與基準(zhǔn)軸線同軸的圓柱面。面。 例例 徑向和端面圓跳動的測量徑向和端面圓跳動的測量三、汽車零件的檢驗三、汽車零件的檢驗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程徑向圓跳動的測量徑向圓跳動的測量三、汽車零件的檢驗三、汽車零件的檢驗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工

58、藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程4 4、平行度和垂直度、平行度和垂直度平行度誤差和垂直度誤差屬于位置度誤差；氣缸孔中心線與平行度誤差和垂直度誤差屬于位置度誤差；氣缸孔中心線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度誤差；曲軸與凸輪軸軸承座孔曲軸主軸承座孔軸線的垂直度誤差；曲軸與凸輪軸軸承座孔軸線的平行度誤差。軸線的平行度誤差。三、汽車零件的檢驗三、汽車零件的檢驗軸線對平面平行度誤差的測量軸線對平面平行度誤差的測量兩側(cè)軸承孔的軸線高度：兩側(cè)軸承孔的軸線高度：H Hi i=h=hi i+1/2D+1/2Di i (i=1,2) (i=1,2)待測軸線對平面平行度誤差待測軸線對平面平行度誤差: :=|H=

59、|H1 1-H-H2 2| |第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程4 4、平行度和垂直度、平行度和垂直度平行度誤差和垂直度誤差屬于位置度誤差；氣缸孔中心線與平行度誤差和垂直度誤差屬于位置度誤差；氣缸孔中心線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度誤差；曲軸與凸輪軸軸承座孔曲軸主軸承座孔軸線的垂直度誤差；曲軸與凸輪軸軸承座孔軸線的平行度誤差。軸線的平行度誤差。圖圖5-12 5-12 氣缸孔垂直度檢驗儀氣缸孔垂直度檢驗儀1-1-定心軸定心軸 2-2-前定心軸套前定心軸套 3-3-柱塞柱塞 4-4-百分表觸頭百分表觸頭 5-5-千分表千分表 6-6

60、-手柄手柄 7-7-定心定心器器 8-8-測量頭測量頭 9-9-后定心軸套后定心軸套三、汽車零件的檢驗三、汽車零件的檢驗第五章第五章 汽車維修工藝汽車維修工藝第第5 5章汽車修理工藝章汽車修理工藝汽車維修工程汽車維修工程5 5、同軸度誤差和直線度誤差、同軸度誤差和直線度誤差概念：概念：（1 1）同軸度的公差帶是以基準(zhǔn)軸線為軸線，直徑等于公差值的圓）同軸度的公差帶是以基準(zhǔn)軸線為軸線，直徑等于公差值的圓柱體；柱體； 在汽車修理中，在汽車修理中，同軸度要求及其誤差的檢測一般都以徑向同軸度要求及其誤差的檢測一般都以徑向圓跳動要求及其檢測代替，并將最大徑向圓跳動值直接作為同圓跳動要求及其檢測代替，并將最