AutoChiefIV的使用和操作說(shuō)明..

1、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) -AUTOCHIEF4MAN B&W 版本介紹、八 、亠前言本文是為首次使用AUTOCHIEF4的使用者提供的初級(jí)版本，同時(shí)提供了和AUTOCHIEF4遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)用于B&W MC engines (AC/4B&W)一樣關(guān)于NORCONTROL自動(dòng)裝置的一般應(yīng)用信息，也提供了安裝，試車，操作和維護(hù)AUTOCHIEF4系統(tǒng)的程序。本文描敘AC4遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的不同應(yīng)用，它的一些基本的設(shè)計(jì)和操作。提供所 有的必要正常操作信息。安裝：提供足夠的信息安裝AC4系統(tǒng)，以及不同應(yīng)用的 連接線路。試車：安裝后，提供足夠的資料使AC4完全運(yùn)行。維護(hù)：提供所有 的必要定期檢修

2、的資料以使整體保持良好的工作條件，包括故障檢測(cè)信息。 替換部件：提供一個(gè)主要的替換部分單子?；窘榻B目錄1.1 緒論1.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) / 配置1.3 功能說(shuō)明書1.3.1 基本功能1.3.21.1 緒論( AC/MAN B&W )是為控制 MAN B&W 低速推進(jìn)裝 置設(shè)計(jì)的，有固定的推進(jìn)器。這個(gè)系統(tǒng)得到很多權(quán)威部門的 認(rèn)證， MAN B&W柴油機(jī)已經(jīng)把它作為標(biāo)準(zhǔn)的裝置。AC4 適合最新的微處理器技術(shù)，其硬件和軟件都以挪康的統(tǒng) 一自動(dòng)化概念為基礎(chǔ)。1.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)AUT0CHIEF4 遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的 B&W 版本的結(jié)構(gòu)如下圖:5/2way valveBridge

3、/C .roompn eumatic solenoidvalve cabinet車鐘手柄連接操縱和車鐘手柄，連接遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的手柄內(nèi)有一個(gè)電位計(jì)和限制 開關(guān)，用于正車和倒車用。車鐘系統(tǒng)描敘在一個(gè)單獨(dú)的文檔中， 只有在AC4用于液壓調(diào)速器中時(shí)才傳遞速度 設(shè)置單元，當(dāng)數(shù)字調(diào)速器系統(tǒng)DGS-800運(yùn)行時(shí)，速度設(shè)置單元將被終止運(yùn)行。主機(jī)* * *邛A1 ft-Istart atr tran sducer1.3功能說(shuō)明1.3.1.1 禁止運(yùn)行當(dāng)呈現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)下面的狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)主機(jī)將被禁止運(yùn)行1）啟動(dòng)空氣壓力低2）RPM檢波器失效3）引擎關(guān)閉4）燃油沒消耗完5）未連接調(diào)節(jié)器6） 啟動(dòng)空氣閥阻塞7）啟動(dòng)

4、空氣分配器堵塞8）旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合9）輔助設(shè)備沒有準(zhǔn)備好。1.3.1.2 啟動(dòng)主機(jī)當(dāng)駕駛操縱桿不是放在停止位置， 而是在其他的位置如正車或倒車方向時(shí)， 就自動(dòng)啟動(dòng)主機(jī)； 如果啟動(dòng)沒有禁止就象上面列舉的一樣，RPM達(dá)到轉(zhuǎn)換啟動(dòng)空氣/燃油狀態(tài)時(shí)， 系統(tǒng)就開啟， 以啟動(dòng)空氣和關(guān)閉空氣。 如果啟動(dòng)失敗， 系統(tǒng)將重復(fù)啟動(dòng)兩次以上，增加啟動(dòng)設(shè)置點(diǎn)（重啟 動(dòng)），如果三種啟動(dòng)嘗試都失敗將報(bào)警。1.3.1.3 控制主機(jī)速度系統(tǒng)駕駛操縱桿的設(shè)置點(diǎn)發(fā)出一個(gè)速度設(shè)置信號(hào)到調(diào)節(jié)器中， 給予的電信號(hào)到數(shù)字調(diào)節(jié)器或 氣體信號(hào)經(jīng)I/P轉(zhuǎn)換器到液壓調(diào)速器。1.3.1.4 正車 /倒車換向自動(dòng)換向主機(jī)包括激活和在駕駛操縱手柄放在正車

5、或倒車方向的時(shí)候，系統(tǒng)將激活反 轉(zhuǎn)閥門，以轉(zhuǎn)換凸輪軸，然后啟動(dòng)引擎。1.3.1.5 設(shè)置限制器（臨界 RPM ，降速等等）有些狀態(tài)從駕駛操縱桿要求的速度設(shè)置，設(shè)置一個(gè)限速到輸出命令再到調(diào)節(jié)器，（There aresome state which will set a limiters to the output command to the governor from the required setting fromthe bridge manoeuvring handle.）這些狀態(tài)如下： 手動(dòng)RPM限制器：在控制室單元可調(diào)節(jié)參數(shù)設(shè)置。負(fù)荷程序:當(dāng)運(yùn)行到（MRC）最大連續(xù)率的時(shí)候，一個(gè)熱量

6、限制程序用來(lái)加熱和冷卻引擎。 加速限制器：為避免快速加速主機(jī)。臨界RPM限制器：防止主機(jī)運(yùn)行在禁速范圍。提供兩個(gè)單獨(dú)的臨界RPM范圍。 減速：從安全系統(tǒng)輸入一個(gè)信號(hào)，此信號(hào)限制系統(tǒng)不超過某個(gè)RPM。最低運(yùn)行速度：避免主機(jī)以低于絕對(duì)最小的RPM運(yùn)行。 啟動(dòng)設(shè)置：有一個(gè)固定的啟動(dòng)速度設(shè)置應(yīng)用在啟動(dòng)后的穩(wěn)定時(shí)間和啟動(dòng)期間。1.3.1.6 停主機(jī)駕駛室的操縱桿處于停止位置時(shí)，主機(jī)停機(jī)，通過停止電磁閥來(lái)激活輸出。1.3.1基本功能1.3.1.7 緊急倒車( crash stop manoeurong function)當(dāng)操縱桿處在倒車位置，且回轉(zhuǎn)數(shù)處于一個(gè)水平以上時(shí)，（crash）急倒車就開始了，伴隨主

7、機(jī)啟動(dòng)和撤消限制器在第一次啟動(dòng)時(shí)，以盡可能快的速度反轉(zhuǎn)。1.3.1.8 警報(bào)檢測(cè) /掃描用很多的警報(bào)來(lái)檢測(cè)系統(tǒng)，如所有的電磁閥的回路失敗警報(bào)，RPM檢測(cè)器警報(bào)，與SSU，DGS，ETS通信失敗的警報(bào)，以及其他的相關(guān)系統(tǒng)，如固定計(jì)算裝置失敗警報(bào)。1.3.1.9 RPM 檢測(cè)，連接安全系統(tǒng) SSU-8810AC4遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)包括一個(gè)雙RPM檢測(cè)系統(tǒng)，此系統(tǒng)連接RPM檢測(cè)系統(tǒng)，包含在安全系 統(tǒng)SSU-8810里，記載在一個(gè)單獨(dú)的文檔中，此系統(tǒng)與兩個(gè)傳感器連接，一個(gè)連接大遠(yuǎn)程控 制系統(tǒng)，一個(gè)通過內(nèi)連的W19電纜接受來(lái)自SSU-8810D的信號(hào)作為一個(gè)反饋系統(tǒng)。1.3.1.10 與 SSU-8810、O

8、PU-8810&dc2000 的一系列通信。超速，關(guān)閉，減速，EM-STOP，RPM以及取消/復(fù)位功能信號(hào)通過一系列通信數(shù) 據(jù)線傳輸?shù)今{駛室AC4的控制面板上，駕駛員通過在面板上操作SSU-8810,遠(yuǎn)程 控制系統(tǒng)。有一系列與挪康DataChief 2000通信的警報(bào)和檢測(cè)系統(tǒng)。通過AC4監(jiān)測(cè)到的警報(bào) 被傳送在系列通信線路上再到DC系統(tǒng)。也其他的如RPM和傳感器的模擬數(shù)值等 等。警報(bào)或信息信號(hào)就顯示在圖解監(jiān)視器上。RPM的狀態(tài)信號(hào)和警報(bào)等等通過一系列線路被傳送到順序打印機(jī)上。1.3.1.11 錯(cuò)誤檢測(cè) & 自檢設(shè)備在線檢測(cè)程序包括面板燈檢測(cè)，記憶檢測(cè)，微處理器檢測(cè)，檢測(cè)程序不會(huì)

9、影響AC4的正常運(yùn)行。有顯示器和按扭用于檢測(cè)、試車和參數(shù)設(shè)置。顯示操作的代碼， 參數(shù)，和數(shù)值是從輸入傳感器，讀出不同警報(bào)設(shè)置水平，延時(shí)等中的數(shù)值。1.3.2AC4 駕駛室單元1.3.2.1AC4 駕駛室單元， 19 英寸齒條用于控制支架AC4駕駛室單元包含一個(gè)主電子單元， 包括一個(gè)處理I/O信號(hào)的處理器和一個(gè)顯 示/控制板。儀表板可以執(zhí)行一些操作和給出系統(tǒng)不同狀態(tài)的信息，也可以用于 試車。這個(gè)單元能夠處理如下信號(hào)：32位數(shù)字或模擬輸入或輸出信號(hào)經(jīng)adaptor cards 48位數(shù)字輸入信號(hào)經(jīng)過2個(gè)數(shù)字輸入伸長(zhǎng)張拉模量。48位數(shù)字輸出信號(hào)經(jīng)三個(gè)數(shù)字輸出伸長(zhǎng)張拉模量。5個(gè)用于警報(bào)的數(shù)字輸出經(jīng)一個(gè)

10、轉(zhuǎn)換摸量2個(gè)連續(xù)通信頻道用于與其他的NCA設(shè)備通信。1個(gè)相應(yīng)的通信頻道用來(lái)與個(gè)人電腦連接 上面提到的信號(hào)功能都預(yù)先決定， 裝置決定用不同的信號(hào)形式，（這個(gè)單元）用24伏電壓，最大電流4A，可使其工作至少30分鐘。1.3.2.2 必需數(shù)量的電纜和接線端子板這個(gè)單元安裝在駕駛室控制臺(tái)上，與接線端子板一起傳送需要的輸入和輸出信 號(hào)。主電子單元到接線端子板電纜也包含在里面。其范圍如下： 基本終端設(shè)備BU-X10/X11/X13/X16電纜：W10/W11/W13/W16延時(shí)設(shè)備：BU-X15電纜：W151.3.2.3 駕駛室的附加警報(bào)和指示燈駕駛室可以安裝一些附加的警報(bào)和指示燈， 不需要管理但需要。

11、附加燈列舉如下： 附加警報(bào)燈 -安裝在 “警報(bào)”區(qū)：更多特殊切斷燈：關(guān)閉不取消（預(yù)警）關(guān)閉可取消（預(yù)警）關(guān)閉的 上面關(guān)閉的燈起初是隱蔽的， 被一個(gè)減速燈控制， 在預(yù)警期間一閃一閃的， 在激 活時(shí)就保持穩(wěn)定。更多的特殊減速燈：減速不取消（預(yù)警）減速可取消（預(yù)警）減速的。 上面減速的燈起初是隱蔽的， 被一個(gè)減速燈控制， 在預(yù)警期間一閃一閃， 在激活 時(shí)就保持穩(wěn)定。其他警報(bào)： 控制室面板失效 安全系統(tǒng)失效 車鐘失效 管理失效（只有數(shù)字 管理器）這些燈在MAN B&W系統(tǒng)中是可有可無(wú)。附加指示燈（安裝在指示區(qū)） ： 設(shè)置限制器指示燈：加速限制 啟動(dòng)設(shè)置點(diǎn)限制 臨界RPM限制 狀態(tài)指示燈： 啟動(dòng)

12、 突然倒車 停止 啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng) 啟動(dòng)氣壓低 手柄匹 配 以上的燈在MANB&W系統(tǒng)中是可有可無(wú)。因此這些燈在駕駛室不常提供，盡 管燈的功能在系統(tǒng)中存在，但在駕駛室里沒有其他的單獨(dú)燈來(lái)提供此功能。 附加按扭-取消負(fù)荷程序： 在面板的取消區(qū)，有一個(gè)是用來(lái)取消負(fù)荷的按扭可能 安裝。在熱程序單獨(dú)被取消中，這個(gè)是額外功能。MANB&W是在取消限制按 扭按下時(shí)熱程序就被取消了。附加指示燈（安裝在混雜區(qū)）在駕駛室混合區(qū)的左手邊， 有8個(gè)用于顯示混合信息 （黃燈） 這些燈可以顯示連 接駕駛室或控制室的任何狀態(tài)數(shù)字的輸入或輸出。駕駛室和控制室有輸入頻道，附加信息可以連接到駕駛室和控制室， 在駕駛

13、室以增加一個(gè)新的指示作為特殊功能。這個(gè)功能可以是軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他定制需求信息。1.3.3AC4 控制室單元1.3.3.1.3.2.1AC4控制室，19英寸齒條用于控制支架AC4控制室包含一個(gè)主電子單元，包括一個(gè)處理I/O信號(hào)的處理器和一個(gè)顯示/控 制板。儀表板可以執(zhí)行一些操作和給出系統(tǒng)不同狀態(tài)的信息，也可以用于試車。 這個(gè)單元能夠處理如下信號(hào)：32位數(shù)字或模擬輸入或輸出信號(hào)經(jīng)adaptor cards 48位數(shù)字輸入信號(hào)經(jīng)過2個(gè)數(shù)字輸入伸長(zhǎng)張拉模量 圖片48位數(shù)字輸出信號(hào)經(jīng)三個(gè)數(shù)字輸出伸長(zhǎng)張拉模量5個(gè)用于警報(bào)的數(shù)字輸出經(jīng)一個(gè)轉(zhuǎn)換摸量6個(gè)用于輸入的RPM頻數(shù)信號(hào)2個(gè)連續(xù)通信頻道用于與其他的NC

14、A設(shè)備通信1個(gè)相應(yīng)的通信頻道用來(lái)與個(gè)人電腦連接上面提到的信號(hào)功能都預(yù)先決定，裝置決定用不同的信號(hào)形式（這個(gè)單元）用24伏電壓，最大電流4A，這可以使其工作至少30分鐘。1.3.3.2 必需數(shù)量的電纜和接線端子板這個(gè)單元安裝在駕駛室控制臺(tái)上，與接線端子板一起傳送需要的輸入和輸出信 號(hào)。主電子單元到接線端子板電纜也包含在里面。 所有的外部傳感器， 設(shè)備等都 連接到這個(gè)接線端。其電纜和接線端范圍如下：基本終端設(shè)備RC-X10/X11/X13/X16電纜：W10/W11/W13/W16延時(shí)設(shè)備：RC-X15電纜：W151.3.3.3 控制室的附加警報(bào)和指示燈?控制室可以安裝一些附加的警報(bào)和指示燈，免費(fèi)

15、但是需要。附加燈列舉如下：?突然反轉(zhuǎn)燈安裝在狀態(tài)區(qū)下面?加速燈安裝在設(shè)置點(diǎn)限制器下面?附加啟動(dòng)阻塞燈在啟動(dòng)失敗/啟動(dòng)阻塞區(qū)下面?負(fù)荷程序取消燈在系統(tǒng)警告區(qū)下面2.1 系統(tǒng)介紹車鐘手柄用來(lái)連接操縱和車鐘手柄， 連接遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的手柄內(nèi)有一個(gè)電位計(jì)和 限制開關(guān)，用來(lái)正車和倒車用的。車鐘系統(tǒng)描敘在一個(gè)單獨(dú)的文檔中，速度設(shè)置單元只有在AC4用于液壓調(diào)速器中 時(shí)才傳遞，當(dāng)數(shù)字調(diào)速器系統(tǒng)DGS-800運(yùn)行時(shí)，速度設(shè)置單元將被終止運(yùn)行。2.2AC-4 駕駛室單元這個(gè)單元包括以下幾個(gè)主要部分：前盤，開關(guān)是鉸鏈開關(guān)，包含按鈕，燈和顯示 器用于人機(jī)互通的。在里面的部分包含各種必需的邏輯/電子卡片。 在后面部分安裝

16、了用于連接電攬的連接器，用那些必需的連接到終端板， 開關(guān)的 電纜，開關(guān)來(lái)傳輸這個(gè)單元，那些開關(guān)，電纜安裝在駕駛室控制臺(tái)的里面。這些 終端有餓是傳輸?shù)囊徊糠帧?.2.1 駕駛室布置駕駛室的前盤包括以下基本的功能：3個(gè)黃色數(shù)字顯示燈，用于指示8個(gè)試車按鈕16個(gè)紅色警報(bào)燈8個(gè)紅色燈/按鈕，用于取消功能，在蓋子下面8個(gè)黃色燈/按鈕，用于其他功能，在蓋子下面8個(gè)黃色用于混合信息的燈。8個(gè)命令位置選擇的黃色燈/按鈕，蓋子下。2個(gè)黃色復(fù)位燈/按鈕。4個(gè)黃色狀態(tài)燈5個(gè)黃色警報(bào)燈2.2.2 數(shù)字顯示AC-4駕駛室單元提供3個(gè)用于指示的數(shù)字顯示，安裝在面板、的最上面。 啟動(dòng)空氣壓力指示器：用于指示啟動(dòng)空氣壓力，安

17、裝在面板的左手邊。從啟動(dòng) 空氣傳感器連接到控制室。命令RPM指示器：安裝在之間，通過調(diào)節(jié)聯(lián)合車鐘/操縱桿來(lái)指示駕駛員要求的RPM。RPM指示器：安裝在左邊，指示實(shí)際的RPM。2.2.3 試車指示器用于啟動(dòng)空氣，命令RPM引擎RPM的指示器也用于系統(tǒng)的試車。當(dāng)副鎖按鈕按 下時(shí)，可能在系統(tǒng)上調(diào)節(jié)，模擬所有的輸入/輸出信號(hào)。副鎖按鈕有2個(gè)功能：1） 在按鈕里有穩(wěn)定燈，上面的指示器將顯示系統(tǒng)的操作代碼，參數(shù)和數(shù)據(jù)。2） 當(dāng)按鈕里的燈拍動(dòng)是，上面的指示器將顯示輸入，輸出頻道的配置。在以上兩個(gè)原因中， 新閥門被插入， 通過按減或增以要求閥達(dá)到， 接著按回車以 儲(chǔ)存新數(shù)據(jù)。設(shè)置被一個(gè)服務(wù)代碼隔斷。 系統(tǒng)的操

18、作代碼，參數(shù)和數(shù)據(jù)放在一個(gè)單獨(dú)的清單中。但里面的副鎖燈暗了， 按鈕也回暗，指示器將顯示正常值 （啟動(dòng)空氣，沒、）2.2.4 警報(bào)燈：一共有16個(gè)紅色的燈在駕駛室的AC-4面板上。任何一個(gè)指示器出現(xiàn)， 通過閃燈來(lái)釋放警報(bào)， 蜂鳴器就響。 按下消音蜂鳴器就不 響了。警報(bào)燈分成以下兩部分： 安全功能：接收從安全系統(tǒng)來(lái)的警報(bào)。其他警報(bào)：接收從AC-4遠(yuǎn)程控制，控制室來(lái)的警報(bào)。關(guān)閉none cancel此燈被激活當(dāng)沒有可取消的關(guān)閉被檢測(cè)到是在安全系統(tǒng)里，當(dāng) 傳感器被激活時(shí)，信號(hào)馬上指示出來(lái)。當(dāng)所以的傳感器關(guān)閉的時(shí)候燈就熄滅了。燈只有在駕駛期間點(diǎn)亮。關(guān)閉can cellable：在安全系統(tǒng)中，當(dāng)取消關(guān)閉被

19、檢測(cè)到時(shí)，燈就亮了。當(dāng)傳感器 被激活時(shí)，信號(hào)馬上指示出來(lái)。 當(dāng)所以的傳感器關(guān)閉的時(shí)候燈就熄滅了。 燈只有 在駕駛期間點(diǎn)亮。關(guān)閉激活： 當(dāng)安全系統(tǒng)激活了關(guān)閉的電磁閥， 燈就亮了。 關(guān)閉所有的傳感器和復(fù) 位開關(guān)時(shí)，燈就熄滅。通過設(shè)置駕駛室的機(jī)動(dòng)桿來(lái)停止，也可以關(guān)閉取消。超速：使none cancels下來(lái)：使cance慢下來(lái)：減速（active）：當(dāng)安全系統(tǒng)激活減速輸出，燈亮，速度設(shè)置到管理器被遠(yuǎn)程控 制系統(tǒng)限制。當(dāng)所有的減速傳感器停止，燈滅，減速自動(dòng)復(fù)位，不給予警報(bào)燈，只在機(jī)艙控制室指示出來(lái)。應(yīng)急停機(jī)： 應(yīng)急停止開關(guān)激活后燈亮， 燈指示被安全系統(tǒng)停止的引擎， 因?yàn)閼?yīng)急 停車。當(dāng)所有的應(yīng)急停止開關(guān)

20、關(guān)閉， 燈滅，不給警報(bào)燈， 只指示在機(jī)艙集控室上。啟動(dòng)失?。?用于啟動(dòng)失敗的警報(bào)指示燈是從控制室來(lái)的。 如在啟動(dòng)時(shí) （從駕 駛室失敗到啟動(dòng)） 檢測(cè)到啟動(dòng)失敗， 燈亮，以下原因造成：3次故障啟動(dòng)啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)減速失敗駕駛室操縱桿調(diào)到停止位置時(shí)，燈滅。啟動(dòng)故障（block）:用于啟動(dòng)失敗的警報(bào)指示燈是從控制室來(lái)的。啟動(dòng)故 障被以下原因檢測(cè)到時(shí)，燈亮：1）啟動(dòng)空氣壓力低2）速度檢測(cè)器故障3）機(jī)器脫扣4）機(jī)器未準(zhǔn)備好5）附加外部故障系統(tǒng)處于運(yùn)行和啟動(dòng)模式或其他模式，只給予警報(bào)燈，它只是指示器。如果燈已經(jīng)亮了，啟 動(dòng)嘗試開始，新儀表板警報(bào)一閃一閃，警報(bào)響。 當(dāng)駕駛室的操縱桿調(diào)節(jié)到停止位置時(shí)或控制室的按鈕在

21、復(fù)位啟動(dòng)故障時(shí)， 啟動(dòng)故 障處于啟動(dòng)和運(yùn)行狀態(tài)。在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)自動(dòng)復(fù)位。當(dāng)所有的啟動(dòng)故障都沒有時(shí)， 燈熄滅。燈只有在駕駛控制期間亮。機(jī)器未準(zhǔn)備好：用于機(jī)器未準(zhǔn)備好的警報(bào)指示器信息是從控制室接收到 的。只要有以下輸入信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，機(jī)器未準(zhǔn)備好信號(hào)就可以檢測(cè)到。1）傳感器沒有連接2）啟動(dòng)空氣閥堵塞3）啟動(dòng)空氣分配器堵塞4）旋回轉(zhuǎn)裝置使用中5）輔助設(shè)備沒準(zhǔn)備好 系統(tǒng)處于運(yùn)行和啟動(dòng)模式或其他模式，只給予警報(bào)燈，它只是指示器。當(dāng)所有的機(jī)器未準(zhǔn)備好信號(hào)都沒有時(shí)，燈熄滅。燈只有在駕駛控制期間亮。 如果機(jī)器未準(zhǔn)備好的條件不具備， 當(dāng)控制模式從控制室到駕駛室， 儀表盤警報(bào)就 釋放。系統(tǒng)故障：系統(tǒng)故障警報(bào)指示器，在以

22、下故障出現(xiàn)時(shí)就被檢測(cè)到1）速度檢測(cè)器系統(tǒng)一個(gè)失效2）速度檢測(cè)器系統(tǒng)二個(gè)失效3）電磁閥回流失效4）控制位置缺失 當(dāng)所有的系統(tǒng)失效信號(hào)都沒有時(shí)，燈熄滅。燈只有在駕駛控制期間亮?？刂苾x表板失效：指示燈指示一系列與AC-4控制室脫離操作的通信。由以下 原因引起：1）由電線破壞等引起的通信失敗2）到控制室的電源失效3）在控制 室的安全故障激活安全系統(tǒng)故障：指示燈指示一系列與安全系統(tǒng)脫離操作的通信。由以下原因造成：1）由電線破壞等引起的通信失敗2）到安全系統(tǒng)的的電源失效3）在安全 系統(tǒng)的安全故障激活當(dāng)其他的安全系統(tǒng)日SSU-8810使用時(shí)，一系列的傳輸沒進(jìn) 行，通信失敗不會(huì)被指示。車鐘失效：有以下原因：1

23、）到車鐘系統(tǒng)的電源故障2）在車鐘系統(tǒng)的安全故障激 活。調(diào)速器失效：指示調(diào)速器系統(tǒng)脫離工作，由以下原因造成：1）調(diào)速器沒電2）在調(diào)速器的安全故障激活。2.2.5 指示燈：一共有 16 個(gè)黃色的燈在駕駛室的 AC-4 面板上。 位于面板的上左手邊。處于狀態(tài)（state：時(shí)寸，燈亮；否則燈滅。指示燈分為二部分：1）設(shè)置限制器：當(dāng) 駕駛室要求RPM時(shí)，指示燈開關(guān)被激活，輸出到調(diào)節(jié)器的不同是由系統(tǒng)的內(nèi)限 制器造成的。2）狀態(tài)（state）:在AC-4系統(tǒng)中不同狀態(tài)的信息。手動(dòng)速度（RPM）限制：這個(gè)手動(dòng)速度（RPM）限制器開關(guān)可以由控制室 的輪機(jī)人員插入和調(diào)整。系統(tǒng)不會(huì)有超過調(diào)節(jié)限制器更高的RPM命令。

24、這個(gè)功 能也可以叫 主限制”當(dāng)RPM命令通過駕駛室的操縱桿來(lái)調(diào)節(jié)到一個(gè)比限制器更 高的點(diǎn)時(shí)，手動(dòng)速度（RPM）限制燈就亮以指示輸出被限制了。按下取消限制 按鈕時(shí)，限制取消。燈只有在駕駛控制期間亮。風(fēng)大浪急的海面限制：通過按下面板按鈕，就處于風(fēng)大浪急的海面的模式， 這時(shí)RPM限制器被激活以限制機(jī)器的最大速度，防止機(jī)器過速。系統(tǒng)不會(huì)給予 比限制器更高的RPM命令。當(dāng)RPM命令通過駕駛室的操縱桿來(lái)調(diào)節(jié)到一個(gè)比限制器更高的點(diǎn)時(shí)， 風(fēng)大浪急的海面限制燈就亮以指示輸出被限制了。 按下取消限 制按鈕時(shí)，限制取消。燈只有在駕駛控制期間亮。加載：當(dāng)引擎在全速和最大限制之間運(yùn)行時(shí)，加載開關(guān)逐漸的增加引擎RPM。當(dāng)

25、駕駛室操縱桿調(diào)節(jié)到滿載以上時(shí)，加載程序就開始了，而且慢慢的增 加引擎RPM直到要求的水平。加載時(shí)間和啟動(dòng)點(diǎn)是可調(diào)的，正常設(shè)置是30分鐘,從滿載到最大。啟動(dòng)點(diǎn)通常是滿載。按下取消限制按鈕或取消負(fù)荷程序按鈕時(shí)， 加載限制程序取消。燈只有在駕駛控制期間亮。卸載：當(dāng)引擎在最大限制和全速之間運(yùn)行時(shí)，卸載開關(guān)逐漸的減少引擎RPM。駕駛室操縱桿起初設(shè)置在滿載以上時(shí)，開關(guān)會(huì)移到起初水平以下，卸載 開始。而且慢慢的直到減到引擎RPM要求的水平。卸載時(shí)間是可調(diào)的，正常設(shè) 置是15分鐘，從最大到滿載。卸載終點(diǎn)和加載起點(diǎn)一樣，通常是滿載。操縱桿調(diào) 節(jié)到滿載以下或按下 “取消限制 ”按鈕或“取消復(fù)核程序 ”按鈕，卸載程

26、序取消。燈 只有在駕駛控制期間亮。加速度限制：加速度限制器在RPM設(shè)置點(diǎn)防止快速變化，以粗略的操縱 駕駛操縱桿或改變命令。限制器可調(diào)，允許快速加速度以低RPM和更低的高RPM。按下駕駛盤 取消限制”按鈕，限制取消。燈只有在駕駛控制模式期間亮。啟動(dòng)限制：當(dāng)引擎啟動(dòng)時(shí)，RPM設(shè)置點(diǎn)控制在事先調(diào)整的水平大約是6s,在啟動(dòng)順序終了之前。這個(gè)功能在啟動(dòng)后用于穩(wěn)定的機(jī)器的。在順序期間， 啟動(dòng)限制燈是亮的。燈只有在駕駛控制期間亮。臨界RPM限制：這個(gè)速度限制器是防止設(shè)置速度點(diǎn)在臨界范圍內(nèi)，操縱 桿在臨界范圍內(nèi)，rpm設(shè)置將調(diào)整到低或高限制（根據(jù)增或減速命令），系統(tǒng)有 兩個(gè)單獨(dú)的臨界rpm范圍，都可調(diào)。駕駛室

27、操縱桿設(shè)置在內(nèi)rpm范圍，臨界rpm”燈亮。燈只在駕駛控制期間亮。軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)限速： 系統(tǒng)需要一個(gè)輸入信號(hào)， “軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)已經(jīng)連接 ”， 這個(gè)信號(hào)通知AC-4軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)已連接到主電板。如果主電板緊連者軸傳動(dòng)發(fā) 電機(jī)，并且軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速限制在手動(dòng)桿設(shè)置的轉(zhuǎn)速以下， 系統(tǒng)將先保持在這 個(gè)水平上，并給出 “轉(zhuǎn)速保持 ”信號(hào)，用來(lái)啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為顯示以設(shè)置的轉(zhuǎn)速 最低限制，軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)限速”燈將亮。當(dāng)信號(hào) 軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)以連接”RPM將降 低到設(shè)定水平， 并燈 “軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)最低轉(zhuǎn)速 ”將熄滅。如果信號(hào)沒有在規(guī)定時(shí)間 內(nèi)收到（60s），轉(zhuǎn)速保持將取消，將導(dǎo)致跳閘。如果手動(dòng)控制桿給出一個(gè)停車 或倒

28、車命令，RPM設(shè)置將采用上述方式進(jìn)行設(shè)置。如果給出停機(jī)或緊急停車信 號(hào),發(fā)電機(jī)將立即停止并轉(zhuǎn)速控制燈熄滅（允許跳匝）.燈只在駕駛控制期間亮。啟動(dòng):此燈指示啟動(dòng)程序已經(jīng)開始.啟動(dòng)完成,機(jī)器就運(yùn)行,燈熄滅（啟動(dòng)失 敗燈也熄滅）.燈只在駕駛控制期間亮。重復(fù)啟動(dòng):首次啟動(dòng)失敗后,遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)將自動(dòng)做第二次啟動(dòng),燈“重復(fù) 啟動(dòng)”亮.啟動(dòng)后RPM下降到全速以下時(shí)，啟動(dòng)失敗被檢測(cè)到.在首次啟動(dòng)失敗后，調(diào) 節(jié)器的燃油限制器也取消了,下次啟動(dòng)將以一個(gè)更高的啟動(dòng)設(shè)置（重啟動(dòng)）啟動(dòng).每 次啟動(dòng)都有個(gè)時(shí)間間隔（可調(diào)，正常6s）第三次啟動(dòng)失敗后，啟動(dòng)失敗警報(bào)就響，啟動(dòng) 失敗.燈只在駕駛控制期間亮。突然倒車:機(jī)器RPM處

29、于正車方向且在空氣制動(dòng)桿以上，操縱桿調(diào)節(jié)到 倒車位置.當(dāng)檢測(cè)到指令是,燈亮;機(jī)器在倒車時(shí),燈熄滅.燈只在駕駛控制期間亮。停車:此燈指示停止命令,停車程序開始.停車后燈滅,燈只在駕駛控制期 間亮。降低轉(zhuǎn)速:機(jī)器在停止超過大約30分鐘（可調(diào)）后,首次啟動(dòng)包括一次降低 機(jī)器轉(zhuǎn)速.這期間“降低轉(zhuǎn)速 ”燈亮.燈只在駕駛控制期間亮。啟動(dòng)空氣壓力低:用于啟動(dòng)機(jī)器的啟動(dòng)空氣壓力低,燈“啟動(dòng)空氣壓力 低”與警報(bào)燈“啟動(dòng)失敗 ”一起就亮.啟動(dòng)空氣壓力在先前設(shè)置限制的以上時(shí),燈滅.燈只在駕駛控制期間亮。操縱匹配（handle match）當(dāng)從駕駛操縱桿發(fā)出一個(gè)RPM命令,這個(gè)命 令在實(shí)際的RPM范圍內(nèi),操縱匹配（h

30、andle match）燈就亮.這個(gè)范圍可調(diào).指示燈 指示機(jī)器運(yùn)行期間從控制室到駕駛控制室的傳輸，此燈只在機(jī)艙控制期間亮。2.2.6 取消功能：有8個(gè)紅色按鈕用于取消功能， 他們隱藏在蓋子下面。 只有在緊急情況發(fā)生時(shí)才 用這些按鈕。取消關(guān)閉：用來(lái)取消 “取消關(guān)閉 ”按鈕上有燈。當(dāng)按鈕按下時(shí)，燈亮，指示取消激 活；當(dāng)再按一次，燈就熄滅， “取消關(guān)閉 ”取消。在任何模式下操作都可以取消關(guān) 閉，當(dāng)系統(tǒng)在駕駛控制時(shí)，直接或間接，列舉如下：當(dāng)直接檢測(cè)到取消關(guān)閉時(shí)，或者取消關(guān)閉沒有激活（如預(yù)警期間） 。 當(dāng)關(guān)閉直接激活，機(jī)器轉(zhuǎn)速在啟動(dòng)空氣/燃油改變水平上時(shí)。（燃油可以利用，機(jī) 器繼續(xù)運(yùn)行）機(jī)器通過關(guān)閉直接

31、來(lái)停止， 在這個(gè)情況下必需重起動(dòng)主機(jī)， 通過設(shè)置駕駛桿來(lái)停 止，直到“SHD激活燈熄滅。再到需要的位置，用來(lái)正確啟動(dòng)。 預(yù)先，當(dāng)沒關(guān)閉檢測(cè)到時(shí)，這將有關(guān)閉。取消降速：用來(lái)取消 “取消降速 ”按鈕上有燈。當(dāng)按鈕按下時(shí)，燈亮，指示取消激 活；當(dāng)再按一次，燈就熄滅， “取消關(guān)閉 ”取消。在任何模式下操作都可以取消降 速，當(dāng)系統(tǒng)在駕駛控制時(shí)，直接或間接，列舉如下：當(dāng)直接檢測(cè)到取消降速時(shí)，或者取消降速?zèng)]有激活（如預(yù)警期間） 。 當(dāng)降速被直接檢測(cè)到時(shí)。預(yù)先，當(dāng)沒降速檢測(cè)到時(shí)，這將有降速。取消限制：取消 “取消限制 ”按鈕上有燈。當(dāng)按鈕按下時(shí)，燈亮，指示取消激活； 當(dāng)再按一次，燈就熄滅， “取消關(guān)閉 ”取消

32、。在任何模式下操作都可以取消限制， 當(dāng)系統(tǒng)在駕駛控制時(shí)， 起初，或在限制激活后。 當(dāng)按鈕按下時(shí)， 可取消如下限制：1）取消負(fù)荷程序2）取消調(diào)節(jié)器限制3）取消降低轉(zhuǎn)速4）取消手動(dòng)RPM限制 器5）取消風(fēng)大浪急海面限制器6）取消加速限制器取消負(fù)荷程序： 用來(lái)負(fù)荷加、減的程序的按鈕上有指示燈。 當(dāng)按鈕按下時(shí)， 燈亮， 指示取消激活；當(dāng)再按一次，燈就熄滅， “取消負(fù)荷程序 ”取消。在任何模式下操作都可以取消負(fù)荷程序，當(dāng)系統(tǒng)在駕駛控制時(shí)，起初，或在限制激活后。2.2.7其他功能：有8個(gè)黃色按鈕用于取消功能， 他們隱藏在蓋子下面。 這些按鈕用來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的 用途。風(fēng)大浪急海面： 此按鈕燈用來(lái)設(shè)置風(fēng)大浪急海面

33、模式。 當(dāng)按鈕按下時(shí)， 按鈕里面 的燈亮，指示風(fēng)大浪急海面模式；當(dāng)再按一次，燈就熄滅， “風(fēng)大浪急海面模式 ” 取消。在風(fēng)大浪急海面模式，有一個(gè)RPM限制器將限制最大的機(jī)器速度，按鈕 燈也熄滅。只要RPM被限制“風(fēng)大浪急海面限制 ”燈就亮。通過按這個(gè)面板的 “取 消限制”按鈕，風(fēng)大浪急海面RPM限制就取消。 風(fēng)大浪急海面模式也可以設(shè)置安全系統(tǒng)，在 “過速自動(dòng)復(fù)位模式 ”中。也就是說(shuō)： 超速發(fā)生了，系統(tǒng)就激活了緊急停止電磁閥，但當(dāng)RPM下降到一定水平，電磁閥就釋放了。機(jī)器不會(huì)完全停止，當(dāng)繼續(xù)運(yùn)行。 當(dāng)過速被檢測(cè)到時(shí)，這個(gè)面板的過速燈只在這個(gè)情況下才亮。不給予任何警報(bào)。 只要按鈕按下了，開關(guān)里的燈

34、就亮了，有個(gè)附加按鈕可以使功能復(fù)位。 這個(gè)功能只在駕駛控制期間可用。燈檢測(cè)：按下此按鈕就可以檢測(cè)到所有的燈是否是好的，包括按鈕里面的燈。 試車開關(guān)：按下這個(gè)開關(guān)， 駕駛盤就從正常運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換到試車模式。 通過按下 在指示器下面的這個(gè)按鈕， 這樣可能讀出和設(shè)置不同設(shè)置點(diǎn)， 這個(gè)指示器用來(lái)啟 動(dòng)空氣/命令RPM和引擎RPM，可以用來(lái)讀出系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。2.2.8 混合燈：8個(gè)黃燈用來(lái)混合指示。這些只是信息燈， 能指示所有的數(shù)字輸入已經(jīng)連接到系統(tǒng)， 或指示額外的數(shù)字輸 入，開關(guān)能連接到控制室。2.2.9 命令位置選擇器：有8個(gè)燈/按鈕是用來(lái)命令位置選擇，在蓋子的后面。正常的，只有4個(gè)有用，如下所示：1）

35、駕駛控制（綠色）2）機(jī)艙控制（紅色）3）port bridgewing control（黃色）4）Stb bridgewing control（黃色）port wing control:當(dāng)命令位置是 駕駛控 制和PORT WING按鈕按下是， 機(jī)器可 以從PORT BRIDEWING來(lái)控制。通過移動(dòng)駕駛操縱桿 -用馬達(dá)，來(lái)控制操縱開關(guān)來(lái)控制機(jī)器，port wing燈亮。如果控制位置是機(jī)艙和port wing按鈕按下時(shí)，BRIDGE WING還是可以與機(jī)艙 保持通信，和駕駛桿作為一個(gè)車鐘工作一樣。再按一下按鈕，port wing就不再控制了。 通過手動(dòng)操作駕駛室操縱桿總是可以越過Wingcont

36、rol.機(jī)艙控制：這個(gè)按鈕/燈指示機(jī)器控制是從機(jī)艙控制的（也可以是從集控室或機(jī)器應(yīng)急控制 臺(tái)）。如果命令位置是駕駛控制， 駕駛可通過按 “機(jī)艙控制 ”來(lái)要求機(jī)艙控制。 此燈在駕 駛室和控制室里開始彈出， 當(dāng)控制室知道了這個(gè)命令機(jī)艙控制燈亮， 直到穩(wěn)定狀 態(tài)，駕駛控制燈就熄滅。如果命令位置是駕駛控制， 機(jī)艙可以總是迫使系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)艙控制。 在這種情況下， 在駕駛室和控制室， 機(jī)艙控制燈開始彈出， 駕駛控制燈就馬上熄滅。 當(dāng)駕駛員知 道了命令，機(jī)艙控制室燈就保持穩(wěn)定的亮度。駕駛控制： 如果命令位置是集控室， 駕駛可以通過按駕駛控制來(lái)要求命令， 此燈在駕駛室和 控制室里開始閃動(dòng)。 當(dāng)控制室知道傳向駕駛

37、室的命令， 駕駛控制燈就亮， 最后保 持穩(wěn)定的亮度，集控室燈就熄滅了。 （機(jī)艙面板必須在系統(tǒng)接收駕駛控制模式前 知道駕駛控制模式）Starboard wing:當(dāng)命令位置是駕駛控制和STB Wing:按鈕按下，機(jī)器能從STB bridgewing控制。STB Wing燈亮和機(jī)器控制是通過一個(gè)操縱桿開關(guān)移動(dòng)駕駛操縱桿（用馬達(dá)） 。 如果控制位置是機(jī)艙和STB Wing:按鈕按下，BRIDGE WING還是可以與機(jī)艙保 持通信，和駕駛桿作為一個(gè)車鐘工作一樣。再按一下按鈕，port wing就不再控制了。 通過手動(dòng)操作駕駛室操縱桿總是可以越過Wingcontrol.2.2.10 復(fù)位：2個(gè)黃燈用于復(fù)

38、位。 消音： 按下此按鈕就消音。警報(bào)回答（acknowledge）：激活此按鈕， 呈現(xiàn)在駕駛板上的所有警報(bào)燈都復(fù)位。 復(fù)位一個(gè)燈就到導(dǎo)致警報(bào)指 示器從彈出狀態(tài)到不變亮度。如果條件消失了就燈熄滅了。2.2.11 狀態(tài)：4個(gè)黃色主燈用于系統(tǒng)狀態(tài)，只有在試車模式期間操作（當(dāng)試車鎖激活時(shí)）。系統(tǒng)操作：指示系統(tǒng)操作正常。I/O模擬：如一個(gè)或多個(gè)輸入或輸出頻道在模擬，燈就亮。 接收：當(dāng)系統(tǒng)接收到一系列連接到集中控制室和打印指令的輸入命令時(shí)， 燈就閃 動(dòng)。傳輸：當(dāng)系統(tǒng)傳輸一系列連接到集中控制室和打印指令的傳輸數(shù)據(jù)時(shí)， 燈就閃動(dòng)。2.2.12 報(bào)警5個(gè)紅色主燈用于系統(tǒng)警報(bào)，只在試車模式期間操作（當(dāng)試車鎖激活時(shí)

39、）。存儲(chǔ)：指示面板有內(nèi)存問題。輸入/輸出：指示用于設(shè)置輸入/輸出的頻道有程序錯(cuò)誤。 具有安全裝置的（可靠的） ：指示系統(tǒng)癱瘓（程序已經(jīng)停止） 。 電源失?。褐甘居幸粋€(gè)內(nèi)電源失敗。通信：指示一系列連接到控制室或打印指令的通信有錯(cuò)誤。 調(diào)光器：這個(gè)面板上的燈自動(dòng)地通過一個(gè)安裝在面板上的 “自動(dòng)調(diào)光眼” 來(lái)調(diào)光， 在RPM命令顯示下面。警報(bào)燈沒有變暗。2.3AC-4控制室單元這個(gè)單元包含以下主要部分：一個(gè)前盤，鉸鏈開關(guān)包含按鈕，燈，顯示器用于人 機(jī)對(duì)話。單元的里面由所有必要的邏輯/電子卡組成。在rear邊，電纜安裝在連接器上，由必要的電纜可以傳送單元，開關(guān)連接到終端 面板上，安裝在駕駛臺(tái)的里面。這個(gè)

40、終端也是傳輸?shù)囊徊糠帧?.3.1 控制室布置：駕駛單元前盤由以下基本功能組成：Mimic diagram with yellow light emitting diodes for indication8個(gè)黃色狀態(tài)指示燈8個(gè)黃色設(shè)置限制器指示燈8個(gè)紅色啟動(dòng)失敗/故障警報(bào)指示燈8個(gè)紅色機(jī)器未準(zhǔn)備好的警報(bào)指示燈8個(gè)紅色系統(tǒng)警告的警報(bào)指示燈8個(gè)紅色系統(tǒng)失敗的警報(bào)指示燈有二極管的菜單按鈕(系統(tǒng)操作代碼或I/O試車)3個(gè)有二極管的復(fù)位按鈕2個(gè)有二極管的命令位置的按鈕3個(gè)試車數(shù)字顯示器，操作代碼，參數(shù)，數(shù)值6個(gè)試車按鈕用于參數(shù)的轉(zhuǎn)換開關(guān)鍵KEY (.)4個(gè)有二極管黃色狀態(tài)燈/5個(gè)紅色警報(bào)燈面板上的指示器都

41、有一個(gè)參考數(shù)字，開關(guān)是操作代碼數(shù)字。所有的操作代碼都有不同的參數(shù)，每個(gè)參數(shù)都有個(gè)數(shù)值，這些數(shù)值可以被檢查或 改變?？刂剖覇卧贾萌缦拢?=X |HT ooriAutoChtef 4AM FjFl-tt CCHTRQL BYMIlkM-U1 ! L1AC-4/B&W控制室單元 每個(gè)燈的具體功能信息描敘如下： 站場(chǎng)模型圖（Mimic diagram）： 站場(chǎng)模型圖安裝在面板上是為了表示系統(tǒng)邏輯在工作，連續(xù)地。 當(dāng)在這個(gè)狀態(tài)時(shí)，指示器燈是亮度穩(wěn)定。當(dāng)回路失敗檢測(cè)時(shí)，電磁閥的燈同電磁閥回路失敗燈就會(huì)閃動(dòng)。 駕駛室：主駕駛指示系統(tǒng)是駕駛控制，從駕駛室自動(dòng)的控制主機(jī)。 系統(tǒng)仿真：系統(tǒng)仿真指示系統(tǒng)在

42、仿真模式。停止： 指示操縱桿在駕駛室的停止位置。操縱桿在駕駛室命令： 指示駕駛室操縱桿是設(shè)置在正車位置。啟動(dòng)故障：指示出現(xiàn)了啟動(dòng)故障 （列在啟動(dòng)故障警報(bào)組下面） （或啟動(dòng)故 障是模擬的）。超反轉(zhuǎn)水平：指示RPM旋轉(zhuǎn)在某一反轉(zhuǎn)水平以上或超反轉(zhuǎn)水平是模擬 的）。當(dāng)發(fā)出反轉(zhuǎn)命令，RPM下降到這個(gè)水平以下，系統(tǒng)就應(yīng)用氣動(dòng)剎車。 啟動(dòng)設(shè)置：指示機(jī)器RPM保持在啟動(dòng)設(shè)置水平， 為了啟動(dòng)后穩(wěn)定RPM。 正車電磁閥：指示此閥在運(yùn)行。 倒車電磁閥：指示此閥在運(yùn)行。 停車管理器：指示電磁閥停止管理器啟動(dòng)，或停車管理器信號(hào)傳到數(shù) 字調(diào)節(jié)器。在調(diào)節(jié)器中取消限制器：指示電磁閥取消限制器已經(jīng)啟動(dòng)，或取消限 制器信號(hào)是傳到

43、數(shù)字調(diào)節(jié)器。 這個(gè)信號(hào)在第二和第三次啟動(dòng)嘗試時(shí)激活， 或按駕 駛室按鈕“取消限制” 。在啟動(dòng)水平以上：指示RPM在空氣/燃油水平以上，機(jī)器用燃油運(yùn)行。 降低轉(zhuǎn)動(dòng)電磁閥：指示降低轉(zhuǎn)動(dòng)電磁閥已經(jīng)啟動(dòng)，啟動(dòng)有一個(gè)慢轉(zhuǎn)速。 啟動(dòng)電磁閥：指示此閥已經(jīng)激活，機(jī)器將要啟動(dòng)。 第一次重復(fù)啟動(dòng)：指示第一次啟動(dòng)失敗，系統(tǒng)開始第一次重復(fù)啟動(dòng)。第二次重復(fù)啟動(dòng)：指示第一次重復(fù)啟動(dòng)失敗，系統(tǒng)開始第二次重復(fù)啟 動(dòng)。停止電磁閥：指示此閥已經(jīng)激活。 設(shè)置限制器：指示RPM被設(shè)置限制器限制了，設(shè)置限制器限制RPM， 顯示在設(shè)置限制器組下面。正車轉(zhuǎn)動(dòng)：指示機(jī)器是正車方向。 倒車轉(zhuǎn)動(dòng)：指示機(jī)器是倒方向。啟動(dòng)指示器：每次8個(gè)黃色指示器

44、（操作代碼0108）都亮，當(dāng)狀態(tài) 消失，發(fā)光二極管就熄滅。抑制啟動(dòng)（01）：機(jī)器停止了，啟動(dòng)抑制了，此燈就亮了，當(dāng)這種狀態(tài) 消失，發(fā)光二極管就熄滅。準(zhǔn)備啟動(dòng)（02）：如主機(jī)停止，駕駛桿在停止位置，沒有其他原因抑制 啟動(dòng)，準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)光二極管就亮，當(dāng)這種狀態(tài)消失，發(fā)光二極管就熄滅。降低轉(zhuǎn)動(dòng)（03）：在正常啟動(dòng)之前啟動(dòng)降低轉(zhuǎn)動(dòng)，可通過發(fā)光二極管來(lái) 檢測(cè)。當(dāng)這種狀態(tài)消失，發(fā)光二極管就熄滅。啟動(dòng)（04）：當(dāng)正常啟動(dòng)程序運(yùn)行， （利用啟動(dòng)空氣）啟動(dòng)二極管就亮。 當(dāng)機(jī)器運(yùn)行，或啟動(dòng)失敗，這種狀態(tài)消失，發(fā)光二極管就熄滅。啟動(dòng)參數(shù)（啟動(dòng)/燃油水平，氣動(dòng)剎車狀態(tài)等）都顯示在操作代碼04下。運(yùn)行（05）：當(dāng)機(jī)器運(yùn)行

45、（燃油） ，運(yùn)行發(fā)光二極管就亮，當(dāng)這種狀態(tài) 消失，發(fā)光二極管就熄滅。緊急（crash）倒車（06）:當(dāng)檢測(cè)到緊急（crash）倒車，緊急（crash） 倒車發(fā)光二極管就亮，當(dāng)這種狀態(tài)消失，發(fā)光二極管就熄滅。當(dāng)機(jī)器RPM是正 車方向在、一個(gè)氣動(dòng)制動(dòng)水平上時(shí)，駕駛桿調(diào)節(jié)到倒車位置，就能檢測(cè)到緊急（crash倒車。停車（07）:此燈指示停車命令已經(jīng)發(fā)出， 停車程序開始。 當(dāng)機(jī)器停了， 狀態(tài)消失，發(fā)光二極管就熄滅。引擎故障（08）:當(dāng)機(jī)器被安全系統(tǒng)停止，或沒有任何其他原因就停了 （由燃油失敗導(dǎo)致） ，此燈就亮，當(dāng)狀態(tài)消失，發(fā)光二極管就熄滅。2.3.4 設(shè)置限制器:8個(gè)設(shè)置限制器，用黃色燈指示，當(dāng)設(shè)置限

46、制啟動(dòng)燈就亮。 當(dāng)從駕駛室控制， 不同形式的設(shè)置限制器都可以啟動(dòng)， 這限制從駕駛室到調(diào)節(jié)器 的輸出RPM設(shè)置限制所要求的設(shè)置。 如一個(gè)限制器燈亮了，駕駛室命令和到調(diào)節(jié)器的RPM設(shè)置燈一樣會(huì)亮。手動(dòng)RPM限制器（09）:手動(dòng)RPM限制器可以從表盤上調(diào)節(jié)，通過 使用操作代碼nO.09和從數(shù)值顯示器下的加和減按鈕來(lái)插入數(shù)據(jù)。手動(dòng)RPM限制器可以從0RPM到MCR，有不同的限制器用來(lái)設(shè)置正車RPM和倒車RPM。 當(dāng)駕駛室操作桿設(shè)置一個(gè)高于手動(dòng)RPM限制器的設(shè)置點(diǎn)，手動(dòng)RPM二極管就 亮，指示設(shè)置被限制了。RPM設(shè)置點(diǎn)限制器可從駕駛面板上取消，通過使用 “取消限制“開關(guān)。同時(shí)取消 限制警報(bào)釋放。負(fù)荷程序

47、（10）:如果負(fù)荷加減程序啟動(dòng)，ME RPM設(shè)置，負(fù)荷程序 二極管就亮。負(fù)荷程序參數(shù)位于OP-CODE10下，如：負(fù)荷加時(shí)間，負(fù)荷減時(shí)間， 負(fù)荷啟動(dòng)水平等參數(shù)。當(dāng)按下“取消限制器“或”取消負(fù)荷程序 “按鈕，負(fù)荷程序就取消。 增加負(fù)荷：當(dāng)引擎在全速和最大限制之間運(yùn)行時(shí)，加載開關(guān)逐漸的增加引擎RPM。當(dāng)駕駛室操縱桿調(diào)節(jié)到滿載以上時(shí)，加載程序就開始了，而且慢慢的增 加引擎RPM直到要求的水平。按下取消限制按鈕或取消負(fù)荷程序按鈕時(shí)，加載 限制程序取消。卸載：當(dāng)引擎在最大限制和全速之間運(yùn)行時(shí)，卸載開關(guān)逐漸的減少引擎RPM。 駕駛室操縱桿起初設(shè)置在滿載以上時(shí)， 開關(guān)會(huì)移到起初水平以下， 卸載開始。 而 且

48、慢慢的直到減到引擎RPM要求的水平。操縱桿調(diào)節(jié)到滿載以下或按下 “取消限 制”按鈕或 “取消復(fù)核程序 ”按鈕，卸載程序取消。加速器（11）：加速度限制器在RPM設(shè)置點(diǎn)防止快速變化， 以粗略的 操縱駕駛操縱桿或改變命令。限制器可調(diào)，允許快速加速度以低RPM和更低的 高RPM。按下駕駛盤 取消限制”按鈕，限制取消。加速器二極管亮指示ME RPM設(shè)置是閃動(dòng)的。加速調(diào)整，如：加速時(shí)間，位于OP.COPE 11下。臨界RPM（12）：這個(gè)速度限制器是防止設(shè)置速度點(diǎn)在臨界范圍內(nèi)， 操縱桿在臨界范圍內(nèi)，rpm設(shè)置將調(diào)整到低或高限制（根據(jù)增或減速命令） ，系 統(tǒng)有兩個(gè)單獨(dú)的臨界rpm范圍，都可調(diào)。參數(shù)在OP.

49、COPE 12下 。如果駕駛室 的操縱桿設(shè)置在臨界RPM范圍以內(nèi)，臨界RPM二極管就亮。降速（13）：當(dāng)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)收到從安全系統(tǒng)發(fā)來(lái)的降速啟動(dòng)信號(hào)，ME RPM設(shè)置點(diǎn)就受限制，它不會(huì)達(dá)到RPM的降速以上水平。只要駕駛桿在降 速以上水平，限制激活， 燈就亮。最小RPM（14）: 一個(gè)可調(diào)低RPM限制器會(huì)自動(dòng)地限制rpm設(shè)置。當(dāng)RPM要求低于最小的RPM，燈就亮，設(shè)置將被限制。最小RPM的調(diào)節(jié)位于OP.COPE 14下。啟動(dòng)設(shè)置（setpoint）（15）: 機(jī)器啟動(dòng)，RPM設(shè)置（setpoint）保持 在一個(gè)預(yù)先設(shè)置的水平大約是6s，在啟動(dòng)程序完成前。這個(gè)功能是在啟動(dòng)完成 后穩(wěn)定機(jī)器。在這個(gè)程

50、序期間，啟動(dòng)設(shè)置（setpoi nt）限制燈會(huì)亮。啟動(dòng)設(shè)置 （setpoi nt）參數(shù)（時(shí)間和水平）可以調(diào)節(jié)，在OP.COPE 15以下。軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)限速（16）:系統(tǒng)需要一個(gè)輸入信號(hào)， “軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)已 經(jīng)連接 ”，這個(gè)信號(hào)通知AC-4軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)已連接到主電板。如果主電板緊連 者軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)， 并且軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速限制在手動(dòng)桿設(shè)置的轉(zhuǎn)速以下， 系統(tǒng)將 先保持在這個(gè)水平上，并給出 “轉(zhuǎn)速保持 ”信號(hào)，用來(lái)啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為顯示以 設(shè)置的轉(zhuǎn)速最低限制， “軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)限速 ”燈將亮。當(dāng)信號(hào) “軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)以連 接”RPM將降低到設(shè)定水平，并燈 軸傳動(dòng)發(fā)電機(jī)最低轉(zhuǎn)速”將熄滅。如果信號(hào)沒 有在規(guī)定

51、時(shí)間內(nèi)收到（60s），轉(zhuǎn)速保持將取消，將導(dǎo)致跳閘。如果手動(dòng)控制桿給 出一個(gè)停車或倒車命令，RPM設(shè)置將采用上述方式進(jìn)行設(shè)置。如果給出停機(jī)或 緊急停車信號(hào),發(fā)電機(jī)將立即停止并轉(zhuǎn)速控制燈熄滅（允許跳匝）.2.3.5啟動(dòng)失敗/故 障: 啟動(dòng)失敗:當(dāng)啟發(fā)出動(dòng)命令，如果機(jī)器啟動(dòng)失敗，就可以檢測(cè)到啟動(dòng)失敗，同時(shí) 警報(bào)響和燈閃動(dòng)， 通過設(shè)置駕駛桿來(lái)停止。 按下警報(bào)復(fù)位按鈕， 燈就保持穩(wěn)定亮 度。當(dāng)駕駛桿調(diào)節(jié)到停止位置，燈就熄滅，啟動(dòng)失敗復(fù)位。 啟動(dòng)故障:這個(gè)組的任何狀態(tài)啟動(dòng)，就可以檢測(cè)到啟動(dòng)故障。當(dāng)機(jī)器停止時(shí)，紅 色啟動(dòng)故障燈就亮，狀態(tài)消失，故障自動(dòng)復(fù)位。在啟動(dòng)和運(yùn)行條件期間，發(fā)生啟 動(dòng)故障時(shí)， 就釋放警報(bào)

52、， 伴隨閃燈和聲音在實(shí)際指示器上。 駕駛室的操縱桿調(diào)節(jié) 到停止位置或控制室的復(fù)位啟動(dòng)故障按鈕按下時(shí)， 在啟動(dòng)和運(yùn)行調(diào)節(jié)的啟動(dòng)故障 就復(fù)位。接著燈就熄滅了。當(dāng)啟動(dòng)燈準(zhǔn)備好了，啟動(dòng)嘗試開始，新面板警報(bào)就釋 放。第三次啟動(dòng)失?。?7）:當(dāng)通過移動(dòng)駕駛操縱桿的停止位置來(lái)開始啟 動(dòng)程序，起初，系統(tǒng)有啟動(dòng)空氣到機(jī)器。當(dāng)RPM達(dá)到啟動(dòng)空氣/燃油水平，啟動(dòng) 空氣就關(guān)閉，機(jī)器就用燃油來(lái)運(yùn)行。如果RPM下降到啟動(dòng)空氣水平以下，在啟 動(dòng)空氣關(guān)閉時(shí)， 就開始重復(fù)啟動(dòng)。 如重復(fù)啟動(dòng)也失敗了， 就第二次重復(fù)啟動(dòng)開始， 第二次重復(fù)啟動(dòng)失敗， 系統(tǒng)就停止啟動(dòng)， 同時(shí)發(fā)生第三次啟動(dòng)失敗警報(bào)。 移動(dòng)駕 駛操縱桿回到停止位置，啟動(dòng)

53、失敗復(fù)位，警報(bào)燈也熄滅。啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng) （18）：當(dāng)通過移動(dòng)駕駛操縱桿的停止位置來(lái)開始啟動(dòng) 程序，起初，系統(tǒng)有啟動(dòng)空氣到機(jī)器。當(dāng)RPM沒有達(dá)到啟動(dòng)空氣/燃油水平，在 一個(gè)可調(diào)時(shí)間范圍內(nèi)限制啟動(dòng)空氣就會(huì)關(guān)閉， 同時(shí)產(chǎn)生警報(bào)。 移動(dòng)駕駛操縱桿回 到停止位置，啟動(dòng)失敗復(fù)位，警報(bào)燈也熄滅。降低轉(zhuǎn)速失?。?9）：機(jī)器在停止超過大約30分鐘（可調(diào)）后,首次啟 動(dòng)包括一次降低主機(jī)轉(zhuǎn)速.在正常應(yīng)用啟動(dòng)空氣前。如果降低主機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有在可 調(diào)時(shí)間限制范圍內(nèi)， 就有轉(zhuǎn)速警報(bào)， 而且不再有啟動(dòng)嘗試。 移動(dòng)駕駛操縱桿回到 停止位置，啟動(dòng)失敗就復(fù)位，同時(shí)燈熄滅。在降低轉(zhuǎn)速失敗復(fù)位后，當(dāng)駕駛操縱 桿脫離停止位置時(shí)降低主機(jī)轉(zhuǎn)速。

54、只有按下“取消限制” 按鈕才能取消降低轉(zhuǎn)速 功能，接著重起機(jī)器，通過設(shè)置駕駛桿脫離停止位置。燈只在駕駛控制期間亮。啟動(dòng)空氣壓力低（20）：如果駕駛控制啟動(dòng)機(jī)器的啟動(dòng)空氣壓力太低， 啟動(dòng)發(fā)生故障，啟動(dòng)空氣壓力低指示器燈就亮。RPM檢測(cè)器失?。?1）：RPM檢測(cè)系統(tǒng)失敗，啟動(dòng)就會(huì)發(fā)生故障，RPM檢測(cè)器失敗燈就亮。當(dāng)啟動(dòng)失敗復(fù)位后，燈就熄滅。機(jī)器故障（tripped） （22）：當(dāng)檢測(cè)的到機(jī)器故障時(shí)，啟動(dòng)就會(huì)發(fā)生 故障，機(jī)器故障（tripped）指示燈就亮。機(jī)器故障（tripped）由如下功能組成：1.由安全系統(tǒng)激活關(guān)閉2.由安全系統(tǒng)激活過速3.由安全系統(tǒng)激活應(yīng)急停車4.由燃油失敗導(dǎo)致在運(yùn)行條件下停

55、車。啟動(dòng)失敗復(fù)位，燈滅。機(jī)器未準(zhǔn)備好（23）：當(dāng)檢測(cè)的到機(jī)器未準(zhǔn)備好時(shí)，啟動(dòng)就會(huì)發(fā)生故 障，機(jī)器未準(zhǔn)備好指示燈就亮。 機(jī)器未準(zhǔn)備好包含的所有信號(hào)顯示在一個(gè)單獨(dú)的 警報(bào)組里。啟動(dòng)失敗復(fù)位，燈滅。當(dāng)發(fā)出啟動(dòng)命令時(shí)，就會(huì)有警報(bào)。備用外部啟動(dòng)故障（24）：在系統(tǒng)中有一個(gè)頻道可用于備用外部啟動(dòng) 故障，這個(gè)頻道是RC-X11-Ch.11。輸入一個(gè)數(shù)字就可以連接到這個(gè)頻道，當(dāng)這 個(gè)輸入信號(hào)發(fā)出，啟動(dòng)就發(fā)生故障， 備用外部啟動(dòng)故障指示燈就亮。 當(dāng)使用這個(gè) 輸入時(shí)，面板的前部?jī)?nèi)容就改變成實(shí)際的內(nèi)容。啟動(dòng)失敗復(fù)位，燈滅。當(dāng)發(fā)出啟 動(dòng)命令時(shí)，就會(huì)有警報(bào)。2.3.6機(jī)器未準(zhǔn)備好：這個(gè)組有8個(gè)指示器，指示機(jī)器未準(zhǔn)備好狀

56、態(tài)，有很多輸入開 關(guān)是B&W特有的。所有的輸入應(yīng)該是自動(dòng)啟動(dòng)故障，因此這個(gè)組是一系列的 啟動(dòng)故障組。只有在機(jī)器停車時(shí)，機(jī)器未準(zhǔn)備好才亮紅燈，當(dāng)機(jī)器未準(zhǔn)備好信 號(hào)發(fā)生在啟動(dòng)和運(yùn)行條件期間，在實(shí)際指示器上就有閃燈和聲音警報(bào)，按下警 報(bào)復(fù)位，指示器燈就保持穩(wěn)定亮度。在這個(gè)條件下，命令傳到駕駛室時(shí)，也有 警報(bào)。傳感器沒有連接（25）：如調(diào)節(jié)器沒有連接到燃油軸，就能檢測(cè)到機(jī) 器未準(zhǔn)備好的故障，啟動(dòng)就發(fā)生故障， “調(diào)節(jié)器沒有連接”指示燈就亮。檢測(cè)是 經(jīng)一個(gè)數(shù)字輸入頻道， 從主機(jī)的應(yīng)急控制桿轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)開關(guān)過來(lái)的。 輸入信號(hào)恢復(fù) 了燈就熄滅。啟動(dòng)空氣閥故障（26）：如主啟動(dòng)空氣閥有問題，機(jī)器未準(zhǔn)備好也可

57、 以檢測(cè)到，啟動(dòng)發(fā)生故障， “啟動(dòng)空氣閥故障” 指示燈就亮。從啟動(dòng)空氣閥的限 制開關(guān)，經(jīng)一個(gè)數(shù)字輸入頻道就可以檢測(cè)到。輸入信號(hào)恢復(fù)了燈就熄滅。啟動(dòng)空氣分配器故障（27）：如啟動(dòng)空氣分配器出故障，機(jī)器未準(zhǔn)備 好也可以檢測(cè)到，啟動(dòng)發(fā)生故障， “啟動(dòng)空氣分配器故障” 指示燈就亮。從啟動(dòng) 空氣分配器的限制開關(guān)， 經(jīng)一個(gè)數(shù)字輸入頻道就可以檢測(cè)到。 輸入信號(hào)恢復(fù)了燈 就熄滅。旋回轉(zhuǎn)裝置使用中（28）：如旋回轉(zhuǎn)裝置在使用中，也能檢測(cè)到機(jī)器未準(zhǔn)備好，也有啟動(dòng)故障，“旋回轉(zhuǎn)裝置使用中” 指示燈就亮。從旋回轉(zhuǎn)裝置的限制開 關(guān)，經(jīng)一個(gè)數(shù)字輸入頻道就可以檢測(cè)到。輸入信號(hào)恢復(fù)了燈就熄滅。輔助設(shè)備沒準(zhǔn)備好（29）：傳感器

58、沒有連接到燃油軸，也可以檢測(cè)到 機(jī)器未準(zhǔn)備好，啟動(dòng)就有故障， “輔助設(shè)備沒準(zhǔn)備好”指示燈就亮。檢測(cè)是經(jīng)一 個(gè)數(shù)字輸入頻道，從主機(jī)的應(yīng)急控制桿轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)開關(guān)過來(lái)的。 輸入信號(hào)恢復(fù)了燈 就熄滅。2.3.7系統(tǒng)警報(bào)：這組有8個(gè)紅色指示燈， 叫系統(tǒng)警報(bào)組警報(bào)， 任何一個(gè)系統(tǒng) 警報(bào)指示燈亮，都有警報(bào)燈閃動(dòng)和警報(bào)聲音。警報(bào)復(fù)位按鈕按下，燈就穩(wěn)定亮， 或條件恢復(fù)，燈就熄滅，警報(bào)也消失。駕駛盤故障（33）：AC-4駕駛單元警報(bào)指示。這些燈指示一系列與AC-4駕駛單元的脫離工作的通信。 可能由以下故障造成：1）由電線破壞等引起 的通信失敗2）到控制室的電源失效3）在控制室的安全故障激活車鐘失效（34）：有以下原因

59、：1）到車鐘系統(tǒng)的電源故障2）在車 鐘系統(tǒng)的安全故障激活。安全系統(tǒng)故障（35）：指示燈指示一系列與安全系統(tǒng)脫離操作的通 信。由以下原因造成：1）由電線破壞等引起的通信失敗2）到安全系統(tǒng)的的電 源失效3）在安全系統(tǒng)的安全故障激活當(dāng)其他的安全系統(tǒng)日SSU-8810使用時(shí)， 一系列的傳輸沒進(jìn)行，通信失敗不會(huì)被指示。調(diào)速器失效 （36）：指示調(diào)速器系統(tǒng)脫離工作， 由以下原因造成：1） 調(diào)速器沒電2）在調(diào)速器的安全故障激活。取消限制（37）：警報(bào)指示器指示駕駛盤的取消限制在操作。在駕 駛控制期間，只可能操作這個(gè)開關(guān)。當(dāng)按鈕如下按下時(shí)，可取消如下限制：1）取消負(fù)荷程序2）取消調(diào)節(jié)器限制3）取消降低轉(zhuǎn)速4）

60、取消手動(dòng)RPM限制器5） 取消風(fēng)大浪急海面限制器6）取消加速限制器。取消負(fù)荷程序（38）：警報(bào)指示器指示駕駛盤的取消負(fù)荷程序在操作。在駕駛控制期間，只可能操作這個(gè)開關(guān)。當(dāng)按鈕如下按下時(shí)，可取消如下限制：1.取消加負(fù)荷2.取消減負(fù)荷。2.3.8系統(tǒng)故障： 這組有8個(gè)紅色指示燈， 叫系統(tǒng)故障組警報(bào)， 任何一個(gè)系 統(tǒng)故障指示燈亮，都有警報(bào)燈閃動(dòng)和警報(bào)聲音。 警報(bào)復(fù)位按鈕按下， 燈就穩(wěn)定亮， 或條件恢復(fù)，燈就熄滅，警報(bào)也消失。RPM檢測(cè)器系統(tǒng)1次故障（41）：用于RPM檢測(cè)器系統(tǒng)1故障的警 報(bào)指示器開關(guān)是主RPM檢測(cè)器系統(tǒng)，直接連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。指示RPM檢 測(cè)器系統(tǒng)第一次脫離操作，當(dāng)?shù)谝淮喂收习l(fā)生時(shí)，系統(tǒng)回自動(dòng)轉(zhuǎn)換到RPM系統(tǒng) 第二次啟動(dòng)。RPM檢測(cè)器系統(tǒng)2次故障（42）：用于RPM檢測(cè)器系統(tǒng)1次