支墩及線下(終)

1、施工組織設(shè)計審批表（分子公司） 工程名稱：牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 編制者： 年 月 日項目經(jīng)理意見： 年 月 日安質(zhì)部意見： 年 月 日技術(shù)部意見：年 月 日分子公司領(lǐng)導(dǎo)意見：年 月 日施工組織設(shè)計（方案）報審表 工程項目名稱:牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程致黑龍江中鐵建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司（項目監(jiān)理機構(gòu)）： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 的 D梁支墩施工及線下專項施工專項方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附： D梁支墩施工及線下專項施工專項方案承包單位（章） 負(fù) 責(zé) 人 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 經(jīng)過對（牡丹江市太平路下穿牡丹

2、江站工程）審核，提出以下意見（見監(jiān)理工作聯(lián)系單）專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 項目監(jiān)理機構(gòu)意見： 同意專業(yè)監(jiān)理工程師意見。項目監(jiān)理機構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 D梁支墩及線下施工專項方案工程 名稱： 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 文件 名稱： D梁支墩及線下施工專項方案 級別 及地點： 牡丹江火車站站內(nèi) 統(tǒng)一 里程： 對應(yīng)圖佳線K248+020-K248+070m 目 錄一、工程概況1二、工期計劃2三、施工位置2四、主要機械設(shè)備、工具配置2五、主要工程數(shù)量3（一）D梁支墩主要工程量3（二）線下主要工程量3六、D梁支墩施工方案4（一）方案實施4（二）施工準(zhǔn)備5（三）施工流程及安排5七、既有線下方

3、施工方案13（一）線下出土方案13（二）線下止水帷幕施工方案13（三）線下D型梁支撐樁、降水井施工方案13（四）基坑回填14八、 安全保證體系14（一）基坑開挖安全保證體系14（二）混凝土施工安全保證體系14（三）人身安全保證體系15（四）防刮碰電(光)纜安全保證體系15（五）人員避車要求16（六）施工防護(hù)安全控制措施17D梁支墩及線下施工專項方案1、總體施工組織設(shè)計。2、鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司出的牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程（景福街-圣林街）施工圖設(shè)計。3、相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)：鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB103012009)、普速鐵路工務(wù)安全

4、規(guī)則（鐵總運【2014】272號）、哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則哈鐵總201533號文件。4、現(xiàn)場踏勘資料。5、2016年2月29日哈爾濱鐵路局路外工管辦施工協(xié)調(diào)會議紀(jì)要6、路局批復(fù)的牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程3月份線橋施工計劃。一、工程概況本段在既有牡丹江站站區(qū)范圍內(nèi)均為分幅式下穿通道，雙側(cè)通道沿車站中心呈東西對稱布置，左右幅標(biāo)準(zhǔn)段凈寬均為9m。既有線范圍雙通道均采用頂進(jìn)施工，通道頂進(jìn)段長度115m，通道采用南北對頂施工，其中南側(cè)頂進(jìn)43m，北側(cè)頂進(jìn)72m。橫穿牡丹間車站，既有牡丹江站共計6臺13線均在施工影響范圍。頂進(jìn)施工前需對線路進(jìn)行D24型梁加固施工。D24型梁線

5、路加固過程中相對應(yīng)線路施工范圍內(nèi)的站臺需進(jìn)行部分拆除處理。累計架空線路52孔，D梁支點共計57個，其中2.5m寬*2.5m長*3m深支墩38個，2.5m寬*2.5m長*6m深支墩19個。根據(jù)設(shè)計要求，所有股道D型梁架設(shè)設(shè)完成后進(jìn)行線下施工。線下施工項目包括止水帷幕施工、D型梁支撐樁施工、井點降水施工等。止水帷幕樁長20m，間距0.4m，共計1350根；D型梁支撐樁，樁長20m，樁徑1.5m；共計38根；降水井16口，井深15m，間距15m；線下開挖土方約為9500m3（包括凍方）。二、工期計劃工程計劃工期如下：開工日期：2016年03月10日竣工日期：2016年06月30日具體施工日期以路局批

6、復(fù)的施工計劃執(zhí)行。三、施工位置既有牡丹江站共計6臺13線，施工里程對應(yīng)圖佳線K248+020-K248+070m處均在施工影響范圍。四、主要機械設(shè)備、工具配置序號機械材料名稱規(guī) 格單位總需數(shù)量備 注1挖掘機小型臺42沖擊錘小型臺23裝載機20臺44引孔機臺55高壓旋噴鉆機臺46自卸汽車15t臺207風(fēng)鎬臺18大錘把39鋼釬把310枕木頭50cm長個311竹膠板1.2mm后3m*3m塊312尖鐵鍬把1013平鐵鍬把1014鐵鎬把1015土籃個1217大繩25*10m根318木梯2m長架319木梯2-6m伸縮架220泥漿泵6寸臺321汽油發(fā)電機組2項/3項臺322排水軟管6寸m9023水桶桶把桶身

7、一體10L個2024插入式振搗器50棒頭8m長臺325循環(huán)鉆機臺226木方10*10m225五、主要工程數(shù)量（一）D梁支墩主要工程量序號項目單位數(shù)量1凍土m³8902土方m³7133混凝土量m³1425（二）線下主要工程量序號項目規(guī)格單位數(shù)量1高壓旋噴樁止水帷幕60*20m長m27002D型梁支撐樁150*20m長根383降水井16口35*15m長根實際情況4線下開挖土方m³9500六、D梁支墩施工方案（一）方案實施根據(jù)施工方案，每條線路需挖支墩3處，其中2.5m寬*2.5m長*3m深支墩2個，2.5m寬*2.5m長*6m深支墩1個，支墩布置見下圖。支墩

8、布置立面圖 支墩布置平面圖（二）施工準(zhǔn)備1、所有施工人員必須進(jìn)行安全學(xué)習(xí)教育，明確掌握施工的全部內(nèi)容，使所有參加施工人員做到心中有數(shù)，明確崗位職責(zé)，明確操作流程。熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境。2、根據(jù)工程量計劃分成三個施工小組施工，每小組配備18人（混凝土澆筑20人。3、備齊施工中所需要的各種機械設(shè)備并準(zhǔn)備到位，備齊防護(hù)用品并分發(fā)到相關(guān)人員手中。（三）施工流程及安排1、以14線為例，根據(jù)路局下發(fā)施工計劃及工程量（單個支墩凍土約12.5m³，兩側(cè)支墩暖方約6.25m³，中間支墩暖房約為25m³）安排如下施工。（5） 扒除吊軌束梁下道床砟石（3月14日封鎖施工結(jié)束后）測量放線（3

9、月14日）凍土挖除（3月15日-3月16日）暖方挖除（3月16-3月17日）碎石層鋪設(shè)（3月17日）系梁接茬筋預(yù)埋混凝土澆筑（3月17日）基坑覆蓋支墩養(yǎng)生（3月17日-3月21日）線路恢復(fù)（3月21日）。2、施工步驟及施工要點（1）扒除吊軌束梁下道床碴石 拔除吊軌束梁下道床碴石在當(dāng)日封鎖施工結(jié)束后利用列車間隔及時進(jìn)行，作業(yè)時間預(yù)計1小時。 當(dāng)日封鎖施工結(jié)束后利用列車間隔時間對吊軌束梁下支墩開挖范圍內(nèi)碴石拔除。 人工將枕木空處碴石拔除裝入尼龍編織袋（25L容量）中，人工倒運至站臺后裝車運出車站。 （2）測量放線 技術(shù)人員提前準(zhǔn)備測量所需器材、工具、數(shù)據(jù)等相關(guān)工具、資料，緊跟上部工序進(jìn)行，作業(yè)時間

10、預(yù)計30分。 碴石清除后將散碎散碎浮渣清除干凈，清理至凍層表面。 利用GPS測量出支墩中點位，用絕緣鋼尺反出支墩四角并植入鋼筋頭或鋼釘，將四角掛線后播撒石灰線圈定支墩開挖范圍。 根據(jù)D梁布置形式將支墩頂面高度反到鋼軌面上，標(biāo)記于軌腰處并跟施工人員交代清楚。 （3）凍土挖除 本地區(qū)凍線為原地面2m左右，凍土施工因在線下作業(yè)，機械無法使用只能采用人工配合風(fēng)鎬挖掘。挖掘方量大土質(zhì)堅硬，施工任務(wù)艱巨。土方作業(yè)人員每組分為3班，每班6人，工作三小時進(jìn)行班組倒換（土方施工使用鐵鍬鐵鎬等工具為短柄）。作業(yè)時間預(yù)計1天。 按照測量框線挖除支墩凍土。 土方挖掘前應(yīng)與站內(nèi)所有涉及光、電纜、管線單位確定施工范圍內(nèi)隱

11、藏障礙物并做好相關(guān)記錄。 如施工范圍內(nèi)地下存在光、電纜等障礙應(yīng)與設(shè)備所屬單位明確埋深，靠近光電纜深度30cm內(nèi)土層嚴(yán)禁使用尖鎬、風(fēng)鎬等工具挖掘凍土，應(yīng)采用人工鐵鍬挖探，并謹(jǐn)慎施工。 普通凍方采用風(fēng)鎬與手鎬配合挖除，挖除時應(yīng)注意保護(hù)鐵路既有設(shè)施防止損壞。 風(fēng)鎬空氣泵應(yīng)停放在站臺上并保證距離謹(jǐn)防侵線，風(fēng)鎬帶禁止從軌道上方穿越。并應(yīng)保證足夠的靈活性，接到駐站聯(lián)絡(luò)員機車鄰近時及時收攏風(fēng)鎬至站臺上安全限界外避車。 挖除凍方采用人工裝土籃后運至站臺指定位置上裝車外運。 土方運輸擬采用小型翻斗車運出站臺，機動車輛行駛需經(jīng)車站批準(zhǔn)，經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員于車站調(diào)度室處獲取站內(nèi)行車信息經(jīng)批準(zhǔn)后，由東側(cè)鐵路道口行駛出車站。

12、 道口處應(yīng)設(shè)置專職防護(hù)員指揮車輛行駛。 所有機動車輛及設(shè)備必須配備專人一機一人防護(hù)。 當(dāng)日凍方挖掘施工結(jié)束后應(yīng)將基坑底進(jìn)行適當(dāng)覆蓋，減少夜間低溫影響。（4）暖方土方挖掘 土方挖掘仍采用人工挖掘，人工吊籃出土，機械外運的施工方案。土方挖掘預(yù)計施工時間1天。土方挖掘時，基坑下擬設(shè)配置2人，1人松動土層，1人向土籃中裝土。土籃通過大繩人工拉拽出基坑，基坑上方安排4人施工，兩人拽繩提土，兩人倒運，站臺上安排2人倒運裝車。吊框土籃應(yīng)綁扎密實牢固，設(shè)置安全防脫落繩，提拉吊框人員應(yīng)帶防滑手套，防止吊框墜落傷人?；油诰驎r應(yīng)利用鉛墜隨時校正坑壁垂直度，防止坑壁歪斜產(chǎn)生坍塌?；用肯蛳峦诰?.5m測量一次基坑尺

13、寸，防止縮孔擴(kuò)孔?；映鐾寥缬龅叵滤畬討?yīng)將土籃內(nèi)墊雙層防水布，防止臟污站臺、鋼軌、砼枕等既有設(shè)施和滴淋坑下作業(yè)人員?；铀凶鳂I(yè)坑下應(yīng)放置個20-30cm高的土籃支架，避免土籃直接接觸水面和泥漿。基坑帶水作業(yè)時自卸車車廂內(nèi)鋪設(shè)防雨布兩層，防止走行過程中泥漿滴落臟污站內(nèi)設(shè)施。基坑水量過大時使用泥漿泵及汽油發(fā)電機組進(jìn)行抽水作業(yè)，并在自卸車上配備水箱用于倒運泥漿?；娱_挖應(yīng)保持坑底有1個長寬高各40cm的深坑用于匯水抽水施工。當(dāng)基坑水量不大時應(yīng)用水桶將泥漿清除?？由贤练降惯\人員，土方跨線倒運時嚴(yán)禁從基坑正上方軌排上通過，防止意外跌落及落物傷人?；娱_挖完成后及時進(jìn)行下部工序施工，防止基坑坍塌，嚴(yán)禁隔

14、夜次日施工。（6） 碎石層鋪設(shè) 基坑挖至要求深度后于坑底鋪設(shè)一層10cm厚2-4碎石墊層。預(yù)計施工時間30分鐘。墊層鋪設(shè)應(yīng)均勻平整。碎石應(yīng)干凈無雜質(zhì)。碎石填筑采用人工填筑，嚴(yán)禁機械設(shè)備直接傾卸。碎石墊層鋪設(shè)完畢后應(yīng)清除線路及站臺上所有殘留。 （7）系梁接茬鋼筋預(yù)埋 根據(jù)方案垂直鐵路方向兩鄰近支墩間設(shè)置混凝土系梁1道，該步施工需架空線路后施工，應(yīng)于本部施工工序中預(yù)埋接茬鋼筋。接茬筋布置HRB4002820cm。系梁尺寸按設(shè)計要求施工。預(yù)計施工時間30分鐘。 上部工序施工完成后技術(shù)人員測量圈定出系梁對應(yīng)位置，并于坑壁上設(shè)置明顯限定標(biāo)志，利用手錘沿圈定范圍內(nèi)將預(yù)埋鋼筋按位置及分部間距砸入土中，砸入深

15、度40cm，坑內(nèi)懸留50cm。 預(yù)埋筋入土應(yīng)垂直坑壁且牢固緊實。 施工前應(yīng)與光、電纜及管線等部門確定預(yù)埋筋區(qū)域內(nèi)有無光電纜，當(dāng)?shù)玫矫鞔_答復(fù)后在進(jìn)行施工作業(yè)。如遇光電纜應(yīng)挖探出光電纜所在位置后進(jìn)行施工，并對以挖探出的光電纜進(jìn)行妥善防護(hù)處理。 （8）混凝土澆筑 支墩采用C30混凝土澆筑，于支墩頂端10cm處設(shè)置1層HPB40016鋼筋網(wǎng)片，鋼筋間距15cm。支墩澆筑采用商砼預(yù)拌，于站外用自卸車倒運至相鄰站臺處，人工倒運至基坑中（混凝土施工時全組人員參加施工）。預(yù)計施工時間1天。 混凝土澆筑前與基坑內(nèi)壁貼附雙層厚PE薄膜，防止混凝土中水分流失。 PE薄膜安裝時應(yīng)謹(jǐn)慎小心防止被預(yù)埋鋼筋刮碎。 混凝土跨

16、線運輸時應(yīng)防止撒漏臟污既有設(shè)施。 混凝土開始澆筑時用水桶調(diào)運至坑底，在水桶底部安裝拉繩，水桶落入坑底后拽拉桶底拉繩使桶側(cè)翻倒出混凝土，待混凝土厚度達(dá)到50cm厚時，混凝土可懸空傾倒，傾倒高度不應(yīng)超過2m，防止混凝土因摔落而離析。 混凝土澆筑分層進(jìn)行，每層厚度為30cm。混凝土的振搗采用插入式振搗棒振搗，其要求如下： a、插點按梅花型布置。 b、振搗在澆筑點和新澆筑混凝土面上進(jìn)行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。 c、振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插入至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，插進(jìn)深度一般為50100mm。 d、插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半

17、徑的1.5倍。 e、插入式振搗器避免與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸。 f、混凝土振搗密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。靠近站臺支墩混凝土澆筑時發(fā)電機等設(shè)備需放置在站臺上安全限界外，并且應(yīng)避免振搗棒電線觸及鋼軌，可將施工范單股鋼軌上粘貼雙層透明膠帶絕緣，或使用厚PE薄膜覆蓋（列車接近時撤除）。施工不靠近站臺線路下支墩時如站內(nèi)7道、10道、11道時，小型發(fā)電機及振搗棒等工具可按規(guī)定放置兩線間，如施工條件不具備需跨線作業(yè)時，應(yīng)將電纜從鄰線軌底以下穿過，并應(yīng)用PE管保護(hù)，固定于軌底，防止纜線剮蹭列車。待混凝土澆筑距設(shè)計標(biāo)高約10cm時停止?jié)仓?，將事先預(yù)制的鋼筋網(wǎng)片鋪在混凝土表面后再繼續(xù)澆筑

18、混凝土，使用振搗器粗略找平混凝土面，將所有鋼筋埋設(shè)于混凝土中。粗抹時用抹板對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。每抹一遍，都得用2m直尺配合水平尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。粗抹完成3-5小時后（根據(jù)氣溫按情況處理）進(jìn)行精抹，找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。 （9） 基坑覆蓋支墩養(yǎng)生 因季節(jié)氣候原因室外溫度較低，線下不能滿足加熱養(yǎng)生條件所以采用混凝土覆蓋自養(yǎng)生方案。養(yǎng)生時間至D型梁架設(shè)。 支墩澆筑完成后用3m長10*10木方于基坑口處將際坑口覆蓋，間距20cm。木方各交接點用細(xì)鐵絲捆綁形成整體防止個別木方上翹剮蹭列車。 于木方排架頂部鋪設(shè)一層厚PE

19、薄膜，并將薄膜四周用土壓實防止漏氣，壓邊寬度應(yīng)大于30cm并且滿壓，防止迎風(fēng)浮動。 于厚PE薄膜上壓蓋一層防寒氈，四周用土壓實，并在防寒氈上加壓適量土使其與木方排架緊貼密實。 于防寒氈上壓蓋一塊1.2cm厚竹膠板，竹膠板尺寸為3.0m*3.0m,竹膠板四角各加釘一根地錨釘，防止竹膠板上翹。 （10）線路恢復(fù) 吊軌束梁拆除后需對線路進(jìn)行恢復(fù)，恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)不影響列車行駛安全，線路狀況達(dá)到施工前水平。 每個支點儲備碴石5m³，并且用編織袋裝好堆碼整齊備用。 拆除支點前將碴石袋堆碼到線路基坑下，碴石袋堆碼應(yīng)整齊密實無空洞寬縫，碴石袋應(yīng)錯差布置防止碴石袋縫隙劈裂坍塌。碴石袋堆碼應(yīng)填滿基坑。 碴石袋

20、堆碼完成后應(yīng)于線路底部和砼枕間填充滿碴石并且用依維柯手提搗固搗固密實。 碴石搗固時應(yīng)時刻檢測軌面標(biāo)高變化，待與未擾動軌道頂面高程相同時停止搗固。 軋道機車通過后檢測軌面標(biāo)高變化，及時補充下沉碴石。 七、既有線下方施工方案（一）線下出土方案 1、施工準(zhǔn)備 開挖動土前對各個站臺提前進(jìn)行挖探，并對鐵路各種設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。 2、施工工藝 根據(jù)架梁方案計劃4月10日人力配合4臺小型挖掘機、2臺鏟車從南北兩側(cè)同時出土，利用小型翻斗車運輸棄土。線下開挖高度3.54.0m，南側(cè)出土?xí)r從光華街運出，北側(cè)出土?xí)r從東海林街運出?；娱_挖邊坡1:1，D16梁下基底開挖寬度為14.0m，D24梁下基底開挖寬度為5.0m。

21、計劃每天出土475m3，9500m3÷475m3/天=20天。所以土方開挖工期為4月10日4月30日。（二）線下止水帷幕施工方案 線下出土完成后立即組織止水帷幕樁施工，由于每根樁需要20m÷0.15m/分鐘=2.5h/根，每天每臺設(shè)備計劃生產(chǎn)9根；計劃用5臺設(shè)備，每天可施工45根，1350根÷45根/天=30天。所以止水帷幕施工工期為5月01日6月05日。（三）線下D型梁支撐樁、降水井施工方案 D型梁支撐樁、降水井與止水帷幕樁同時交叉施工，計劃采用2臺或3臺鉆機施工支撐樁和降水井。每天每臺設(shè)備計劃生產(chǎn)1根，所以D型梁支撐樁、降水井工期為5月03日5月31日。（四）

22、基坑回填 最后6月06日6月12日進(jìn)行線下基坑回填，計劃6月10日6月30日進(jìn)行框構(gòu)頂進(jìn)。西側(cè)7月份線下回填及拆除D型梁，恢復(fù)線路及站臺。8、 安全保證體系（一）基坑開挖安全保證體系1、3米深的基礎(chǔ)采用人力開挖，施工前對光(電)纜進(jìn)行挖探，明確其具體位置、埋深并對其進(jìn)行徹底保護(hù)后方可進(jìn)行具體施工，在技術(shù)人員的指導(dǎo)、相應(yīng)監(jiān)控人員的嚴(yán)格監(jiān)控下進(jìn)行作業(yè)。2、機械施工時嚴(yán)格執(zhí)行“五不動車”原則，現(xiàn)場設(shè)監(jiān)控干部及專職領(lǐng)車人員，司機聽從其調(diào)度指揮，按技術(shù)交底要求施工。3、施工線道岔處設(shè)防護(hù)人員，發(fā)現(xiàn)來車或其他特殊情況應(yīng)及時通知并停止作業(yè)?；A(chǔ)開挖要連續(xù)，靠近D梁支點側(cè)基礎(chǔ)坑邊坡必須用防水塑料布遮蓋，防止雨

23、水沖刷而造成塌方。4、人工挖土方應(yīng)該由上到下施工，每下挖0.5m及時進(jìn)行護(hù)壁，采用鋼筋護(hù)壁，禁止挖孔底腳，并做好排水措施。5、禁止雙層作業(yè)，基坑邊沿1m內(nèi)不準(zhǔn)堆放棄土、材料、設(shè)備。（二）混凝土施工安全保證體系1、作業(yè)前必須由副經(jīng)理組織相關(guān)人員對灌注設(shè)備全面檢查，并重點檢查振搗棒絕緣情況及漏電保護(hù)器作業(yè)是否良好。2、所有施工人員必須按規(guī)定戴安全帽、絕緣手套和絕緣靴。（三）人身安全保證體系1、人身安全由項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)。2、各作業(yè)班組根據(jù)各自不同的作業(yè)特點找出存在的人身安全隱患，每項作業(yè)負(fù)責(zé)人及防護(hù)員作為第一責(zé)任人，并負(fù)責(zé)作業(yè)人員人身安全工作。3、所有作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著勞動防護(hù)用品，工長根據(jù)每天

24、作業(yè)情況直接作業(yè)時間和作業(yè)流程從上班走行、到下班同回駐地詳細(xì)安排行走路線、防護(hù)人員，安全注意事項等。4、所有作業(yè)人員上崗前不準(zhǔn)飲酒。5、各班組作業(yè)人員上崗前必須參加早點名會，未參加點名會不得上崗。各級指揮及各工種人員要佩戴好各自標(biāo)牌上崗。6、特殊工種人員，須經(jīng)有關(guān)部門考試合格后持證上崗7、三新人員必須嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育后，方能上崗作業(yè)。在施工中作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，執(zhí)行操作規(guī)程。 線上作業(yè)不得穿迷彩服和紅色衣帽。橫越鐵路線路時要執(zhí)行“一站、二看、三通過”，確認(rèn)無車方可穿越線路。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上；只許在站臺上休息，上、下工時只許走站臺不準(zhǔn)在線路上行走。（四）防刮碰

25、電(光)纜安全保證體系1、根據(jù)施工作業(yè)的不同特點，在施工例會上向設(shè)備管理單位介紹作業(yè)方式內(nèi)容及影響范圍，準(zhǔn)備必要的文字材料(或設(shè)計圖)，要求設(shè)備管理單位提前指明電(光)纜位置及深入、走向，不確定位置及深度的進(jìn)行挖探處理。2、根據(jù)指認(rèn)挖探結(jié)果由技術(shù)對作業(yè)區(qū)段電(光)纜分布埋設(shè)情況下書面交底，各主管副經(jīng)理在項目部交班會上向作業(yè)班組不知防刮碰措施和具體要求。3、作業(yè)班組工長按項目部交底要求，按作業(yè)流程與作業(yè)人員共同制定具體防刮碰卡控辦法，并落實責(zé)任到人，簽字承責(zé)。4、施工作業(yè)前各主管副經(jīng)理、工長、安全員與設(shè)備管理單位現(xiàn)場共同確認(rèn)作業(yè)地段電纜情況，包括電纜種類，埋設(shè)深度、走向及施工影響范圍，指認(rèn)時間等

26、，并在施工電纜確認(rèn)表上簽字。5、作業(yè)中各主管副經(jīng)理、安全員、工長、專職監(jiān)控、司機等及時對電纜情況進(jìn)行觀測，并做好來車防護(hù)提示。6、如突發(fā)刮斷電(光)纜，立即按程序上報，積極做好現(xiàn)場取證、拍照、調(diào)查，提供資料等工作。（五）人員避車要求 1、線路上作業(yè)人員避車安全要求 當(dāng)列車速度為Vmax120Km/h時，作業(yè)人員必須距鋼軌頭部外側(cè)2米外站立避車。 2、本線來車下道規(guī)定 當(dāng)列車速度為速度Vmax60Km/h時，作業(yè)人員應(yīng)距來車不小于500米距離下道完畢。 3、鄰線（線間距小于6.5米）來車下道規(guī)定：本線不封鎖時（1）鄰線列車速度Vmax60Km/h時，作業(yè)人員本線可不下道；（2）60Km/h鄰線列車速度Vmax120Km/h時，作業(yè)人員來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；（3）了望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。 4、單獨、分散人員作業(yè)安全措施單獨、分散人員（包括單職、單崗作業(yè)人員、施工測量人員、各級管理者和卡控干部）作業(yè)時，必須要防護(hù)員跟隨防護(hù)。 施工防護(hù)區(qū)段外，禁止單職、單崗作業(yè)。（六）施工防護(hù)安全控制措施 1、防護(hù)員職責(zé)要求（1）防護(hù)員必須由經(jīng)過崗位培訓(xùn)并獲得合格證的員工擔(dān)任。（2）必須熟悉有關(guān)規(guī)章制度、當(dāng)日現(xiàn)場施工內(nèi)容及防護(hù)要求等事項，并認(rèn)真填寫防護(hù)工作記錄。（3）防護(hù)員上崗時必須佩戴好標(biāo)志，按標(biāo)準(zhǔn)著裝和帶好防