貨物儲存與配送學(xué)習(xí)情境3快遞包裹配送重難點指導(dǎo)

1、學(xué)習(xí)情境3快遞包裹配送重難點指導(dǎo)【學(xué)習(xí)重點】快件傳遞的流程和傳遞網(wǎng)絡(luò)快遞運單的填寫規(guī)范快遞保價和保險的區(qū)別禁限寄物品有哪些快件處理作業(yè)流程快件分揀的原則和方式快件封發(fā)快件的登單快件排序的方法派送路線的設(shè)計快件賠償原則索賠流程理賠員工作流程【學(xué)習(xí)難點】快遞保價和保險的區(qū)別快件處理作業(yè)流程派送路線的設(shè)計快件賠償原則【重難點指導(dǎo)】首先要熟悉快件傳遞的流程和傳遞網(wǎng)絡(luò)?？爝f流程包括快件收寄、快件處理、快件運輸和快件派送四個環(huán)節(jié)，本學(xué)習(xí)情境就是圍繞快件傳遞的流程來展開學(xué)習(xí)的，設(shè)計了快件收寄、快件處理、快件派送、快件理賠 4個學(xué)習(xí)任務(wù)。1.快遞運單的填寫規(guī)范運單是一種格式合同，由正面寄遞信息和背書條款兩部分

2、組成。要熟悉快遞運單的格式和內(nèi)容，正確指導(dǎo)客戶填寫運單，提示客戶閱讀背書條款。不能替客戶填寫寄件人信息、收 件人信息、寄遞物品信息、寄件和收件日期、寄件人簽署、收件人簽名等，嚴禁替代客戶簽2.快件的計費方法(1)首重加續(xù)重方法通?？旒Y費分為首重資費和續(xù)重資費?？爝f企業(yè)規(guī)定的最低計費重量為首重，首重對應(yīng)的資費為首重資費；快件重量超出最低計費重量的部分稱為續(xù)重，續(xù)重所對應(yīng)的資費為續(xù)重資費。(2)以重量為基礎(chǔ)，實施“取大”的方法計費重量選擇實際重量和體積重量兩者之中較高者。體積重量是將快件的體積按照一定計算公式折合成為重量，主要是對那些體積非常大、實際重量很輕的輕泡快件。因輕泡快件 在實際運輸過程

3、中占用較大體積，如果按照實際重量計算資費，不能彌補快遞企業(yè)所需承擔的運輸成本。3 .快遞保價和保險的區(qū)別(1)快件保價是指客戶向快遞企業(yè)申明快件價值，快遞企業(yè)與客戶之間協(xié)商約定由寄 件人承但基礎(chǔ)資費之外的保價費用，快遞企業(yè)以快件聲明價值為限承擔快件在收派、處理和運輸過程中發(fā)生的遺失、損壞、短少等賠償責任?？旒ｋU，是指客戶在寄遞物品之前直接 對物品向保險公司購買保險，快件在從始發(fā)地至目的地的整個運輸、裝卸和儲存的過程中發(fā)生遺失、損壞或短少時，保險公司按照承保規(guī)定給予客戶賠償。(2)涉及當事人不同。快件保價只涉及客戶和快遞企業(yè)；快件保險涉及客戶、快遞企 業(yè)、保險公司、第三方評估機構(gòu)。(3)制度設(shè)

4、計目的不同。快件保價的風險是由個人轉(zhuǎn)移到快遞企業(yè)；快件保險的風險 從個人和快遞企業(yè)轉(zhuǎn)移到保險公司。4 .熟知禁限寄物品有哪些國家法律、法規(guī)明文禁止寄遞的物品共有14類以及限量和限值規(guī)定寄遞的物品。5 .快件處理流程快件處理流程是快遞業(yè)務(wù)員對進入處理中心的快件進行分揀封發(fā)的全過程，包括快件到站接收、分揀、總包封裝、快件發(fā)運等環(huán)節(jié)。6 .快件分揀的依據(jù)，特別需要注意問題件的分揀快件分揀分為快件直封和中轉(zhuǎn)兩種方式， 快件直封是快件分揀中心按照快件的寄達地點 把快件封發(fā)給到達城市分檢中心的一種分揀方式?？旒修D(zhuǎn)是快件分揀中心把寄達地點的快件封發(fā)給相關(guān)的中途分揀中心經(jīng)再次分揀處理， 然后封發(fā)給寄達城市分

5、揀中心的一種分揀 方式。分揀依據(jù)：無論手工分揀還是機器分揀，操作中都應(yīng)嚴格按照快件的直封和中轉(zhuǎn)關(guān)系，依據(jù)地址、郵政編碼、電話號碼等信息，遵照操作規(guī)程準確細致地操作。各快遞企業(yè)分揀快件的依據(jù)主要有兩大類：一是按地址分揀；二是按編碼分揀。按地址分揀。處理人員分揀時的依據(jù)是運單上收件人地址。許多快遞企業(yè)都要求業(yè) 務(wù)員在運單上用嘍頭筆明細標記該快件應(yīng)流向的省份、城市名稱?？旒幚順I(yè)務(wù)員就根據(jù)嘍頭筆所填的地址名稱進行分揀，大大提高了分揀的效率。按編碼分揀。處理人員按照運單上所填寫的城市航空代碼、郵政編碼或電話區(qū)號進行分揀。按編碼分揀有利于分揀的自動化。一些快遞企業(yè)還根據(jù)自身業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和特色，創(chuàng)建了獨特的編

6、碼，便于企業(yè)內(nèi)部使用。按地址分揀和按編碼分揀不是截然不同的兩種方式，在具體操作過程中二者相互補充， 有利于快件準確地分揀到其實際寄達地。7 .快件封發(fā)快件封發(fā)是將同一寄達地及經(jīng)轉(zhuǎn)范圍的快件經(jīng)過分揀處理后集中在一起，按一定要求封成快件總包并交運的過程，總包要經(jīng)過多種運輸方式才能運送到目的地分揀中心。（1）快件的登單就是登記快件封發(fā)清單，它是快件傳遞處理的記錄，各環(huán)節(jié)根據(jù)記錄 的內(nèi)容接受和處理快件。在快遞企業(yè)中，出站快件的登單一般有兩種方式：手工在專用紙質(zhì)清單（圖3.2.3 ）上登記快件號碼、寄達地等信息；人工或機器掃描錄入條碼信息。目前多 數(shù)快件登記操作采用掃描錄入條碼信息的方式?？旒獍l(fā)清單是

7、指登列總包內(nèi)快件的號碼、寄達地、種類或快件內(nèi)件類別等內(nèi)容的特定單式，是接受方復(fù)核總包內(nèi)快件的依據(jù)之一，也是快件作業(yè)內(nèi)部查詢的依據(jù)。表3.2.3 清單表發(fā)日收日第 號第 頁P）一至月V號碼封發(fā)日期封發(fā)時間自 至總頁數(shù) 頁號郵件編碼收寄局備注郵件編碼收寄局備注1234567891011121314151617181920封發(fā)人員簽章接收人員簽章(2)總包的封裝和碼放標準總包的封裝，是將多個發(fā)往同一寄達地的快件集中規(guī)范地放置在袋或容器中，并將袋或容器口封扎的過程。總包堆位和碼放的基本要求是：根據(jù)不同航班和車次及趕發(fā)時限的先后順序建立堆位。搭載同一個航班或同一個車次的總包，即使寄達目的地不同，也應(yīng)該集

8、中堆放。對同一個車次不同卸交站點的總包快件， 應(yīng)按方便裝車的順序碼放。車次或航班的代碼和文字等相近、相似的堆位要相互遠離，以免混淆。各堆位之間應(yīng)有明顯的隔離或標志，留有通道。通道寬度一般為20-30cm。代收貨款、到付快件和優(yōu)先快件應(yīng)單獨碼放。遇有碼放有特殊要求的總包單件，如易碎快件，應(yīng)按要求碼放。碼放在托盤或移動工具上的總包，應(yīng)結(jié)合工具的載重標準和安全要求碼放，但碼放高度不宜超過工具的護欄或扶手。8 .快件排序的方法在快件實際派送過程中， 各派送處理點根據(jù)快件業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)員數(shù)量，將派送處理點的服務(wù)范圍劃分成多個派送服務(wù)段，每個段叫做派送段，每位快遞業(yè)務(wù)員負責其中一個或多個派送段的快件派送。(

9、1)根據(jù)優(yōu)先快件或特殊業(yè)務(wù)排序(2)根據(jù)快件時效排序；(3)根據(jù)由近而遠地址排序(4)根據(jù)快件大小排序9 .如何減少空白里程空白里程，是指完成當班次所有快件的派送所行走的路線的實際距離減去能夠完成所 有快件派送的有效距離?？瞻桌锍坍a(chǎn)生的是無用功，增加了業(yè)務(wù)員的勞動時間和勞動強度。 造成空白里程的原因有以下幾點。(1)派送快件前，熟悉派送段，掌握每條路段、街道所包含的門牌號，如為商場、超市、學(xué)校等場所，需要了解其布局，確保能以最短距離到達收件客戶處。(2)快件排序時，注意將同一客戶的多票快件整理到一起，同時派送，避免多次派送。(3)避免派送路線交叉過多或重疊。對于同一個派送段，應(yīng)掌握多條派送線路，以最佳方式派送。(4)業(yè)務(wù)員及時掌握派送段內(nèi)的路況信息，避開交通管制或修路的路段。10 .賠償原則快遞服務(wù)組織與顧客之間有約定的可以協(xié)商解決，沒有約定的可按以下原則執(zhí)行。(1)快件延誤。延誤的賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費用(不含保價等附加費用)。由于延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價值喪失，應(yīng)按照快件丟失或損毀進行賠償。(2)快件丟失。賠償主要包括：快件發(fā)生丟失時，免除本次服務(wù)費用(不含保價等附加費用)；購買保價(保險)的快件，快遞服務(wù)組織按照被保價(保險)金額進行賠償；對于沒有購買保價(保險)的快件，按照郵政法實施細則及相關(guān)規(guī)定辦理。(3)