沙河橋32米T梁吊裝架設施工方案730

1、岳望高速長沙北連接線(芙蓉北大道)沙河橋預制T梁吊裝專項施工方案 編制單位：湖南望新建設集團股份有限公司 編制日期：目 錄1、 工程概況二、編制依據(jù)三、施工前準備工作四、T梁的運輸五、架橋機安裝及T梁的吊裝方案六、吊裝安全保證、管理措施七、施工組織機構及勞動力組合八、設備吊裝安全應急預案九、架橋機的有關部位承力計算十、架橋機過孔、就位、喂梁、落梁、臨時支撐示意圖十一、吊裝平面圖一、工程概況 新增設的沙河大橋為左側單幅橋，起點K18+037.92，終點為k18+346.32,單幅橋全長308.4米，其中0#-9#墩共9跨采用的是16m預應力空心板，9#-14#墩共5跨采用的是32m預應力T梁，本

2、次吊裝方案為9#-14#墩32m預應力T梁,每跨7片共35片，其中有邊梁10片，每片自重約92噸，中梁25片，每片自重約90噸。梁場設在路幅K18+420-+520左幅上，預制場備有2臺60噸龍門吊，采用龍門架起吊，運梁車轉運，根據(jù)我公司既有施工設備及現(xiàn)場施工條件、地形地貌,決定使用桁架拼裝的步進式架橋機HDJH40/160型（160噸/40米）按“梁穿行式架設法”吊裝T梁， 本法是在架設跨間設置二組導梁，導梁上配置有懸吊預制梁的軌道平車和起重行車，將預制T梁在雙導梁內吊著運到所需位置后，通過橫移行走臺車，再行落梁、橫移就位。二、編制依據(jù)1、設備的規(guī)格，現(xiàn)場實地勘察情況2、設計圖紙、現(xiàn)行相關的

3、國家、行業(yè)、企業(yè)標準建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011起重機安全技術操作規(guī)程ZZ-0.6(91)3、建設部文件建質【2009】87號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法4、以往同類工程的施工和管理經驗三、施工前準備工作 架橋機安裝位置根據(jù)梁場位置情況，架橋機中支腿在沙河橋14#墩南端橋臺安裝，為方便架橋機拼裝作業(yè)，架橋機部件在14#墩南端路基上堆放便于吊車在裝配時距離最短，對于橋臺的地基較松軟時，采取換填合格土，面層鋪砂礫料分層碾壓，特別是導梁部位更需加強，確保地基的穩(wěn)定性及強度、剛度。T梁吊裝之前應做好以下準備工作：1、對預制好準備架設的T 梁進行檢查、驗收；2、蓋梁和支撐墊石及永久性

4、支座的檢查驗收和精確放樣、高程復核；3、永久性支座的準備；4、架橋、安裝設備的各項應力和安全性驗算；5、架設前對架橋機的各部位進行詳細的檢查；6、正式吊裝之前，先進行架橋機的過孔試驗和T梁的試吊；7、吊裝前，召開全體吊裝人員動員會，并進行現(xiàn)場的技術交底四、T梁的運輸：T梁采用運梁炮車進行運輸。主要采用預制梁場兩臺60噸龍門吊提升到運梁炮車，運梁炮車運至橋頭后用運梁小車將T梁一端吊起，運輸過程中應注意一下幾點：1、運梁通道平整、壓實，縱坡小于2，橫坡小于1，平整度小于3cm。2、 運梁通道在路基上通過時，路基上設排水系統(tǒng)，壓實度達到95%以上，且運梁通道距路基邊沿不小于2.5m，在路基面層土鋪一

5、層砂礫石。3、 運梁通道過橋時，須等濕接縫，橫隔板砼澆注完畢，且達到設計強度后，方可通過。五、架橋機安裝及T梁的吊裝方案： T梁安裝工程工藝流程圖架橋機縱移、落位縱、橫向轉換復測墩臺位置刻劃支座中線并安放支座尾部喂梁吊梁、縱移到位橫移到位支座處理、對位支座各項指標檢測T梁整備、運梁運梁小車架下一片梁落梁松吊帶、吊梁小車返回焊接隔板、形成整體鋪設架橋機縱移軌橫、縱向轉換進入下一循環(huán)（一）、HDJH40/160型架橋機簡介： HDJH40/160型架橋機由開封市宏達路橋設備廠制造的雙導梁公路架橋機，具有運輸、安裝方便快捷，使用安全可靠、效率較高等優(yōu)點。由導梁、主梁、連接梁、前副支腿、前主支腿、中托

6、輪、后支腿、后托輪及提升小車（天車）、液壓系統(tǒng)及電氣控制等組成，主結構之間采用銷軸和法蘭連接。（二）、施工管理機構及管理人員分工：1、架橋機架梁管理機構及架橋機架梁檢查機構圖如下：項目經理副經理總工機料部架梁隊工程部安全部 2、現(xiàn)場主要管理人員一覽表姓名職務姓名職務陳浩波項目經理胡 浩辦公室主任黃靜波技術負責人楊明記吊裝負責人劉 暢安全負責人周新國機料部負責人周云華現(xiàn)場負責人陳明山施工負責人（三）、架橋機組拼安裝工藝流程：測量定位、場地平整平衡對稱拼裝左、右主梁及導梁(同時加臨時支承)安裝前、后框架和臨時斜撐安裝導梁前支腿、中支腿、中(和后)頂高支腿鋪運梁平車縱向軌道主梁前支腿安裝運梁平車在安

7、裝起吊平車、液壓系統(tǒng)、接通電源初步運行檢查調試。安裝主梁時，前后主梁臨時支承不少于三處（四）、架橋機組拼安裝步驟：1、測量定位、場地平整： 架橋機在14#橋臺南端路基上拼裝，拼裝場地要有一定的工作面，地基有足夠的承載力，滿足架橋機安裝及試運荷載的要求；場地要求平順，縱坡小于3；測定運梁平車縱向運行軌道中心線及前、中及頂高支腿位置。2、左、右主梁梁拼裝： 用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁，嚴格控制主梁中心距(根據(jù)情況可加臨時聯(lián)結桿件)。3、安裝前、后聯(lián)系框架和臨時斜撐4、安裝前支腿及頂高支腿 初次安裝中支腿時，中支腿可放在橋臺位置：根據(jù)T梁的高度和橋梁坡度調整中支腿高度，然后將兩側中支腿橫向連在

8、一起。在相應位置安置頂高支腿。 5、邊梁掛架的安裝、起吊天車的吊裝就位6、液壓系統(tǒng)安裝與調試：整套液壓系統(tǒng)出廠時，都已安裝調試完畢，并經帶負荷試運?，F(xiàn)場安裝步驟如下：6.1、將液壓泵站及千斤頂分別安裝就位：6.2、將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內腔并用壓縮空氣吹掃：6.3、檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應有一個白色擋圈(在內)和一個黑色O型密封圈(在外)；6.4、將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用U型卡固定。7、運梁平車的安裝與調試。8、電氣系統(tǒng)的安裝與調試。9、運行軌道鋪設(采用P43以上鋼軌)9.1、架橋機橫向運行軌道輔設：本架橋機不必鋪設縱向運行軌道，中支腿可在自帶的橫移方梁-上

9、運行。前支腿需輔設橫向運行軌道，枕木輔設要求穩(wěn)固安全，鋼軌外側用道釘固定在枕木土，內側用道釘對稱扣住二根鋼軌邊緣。鋼軌接頭中間用墊塊，外側用軌道夾板和長螺栓連接。9.2、架橋機起吊天車軌道軌道直接固定在主梁上，鋼軌接頭用鋼軌夾板連接牢固。軌道兩頭加裝限位開關和軌道擋鐵：以上軌道的輔設要求鋼軌接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。兩條橫向軌道間(前；中支腿)距離尺寸嚴格控制平行。軌道鋪設要求見表。軌道鋪設要求序號項目新鋪設使用中1同一截面軌頂高差25mm40mm2架橋機軌距差±5mm±6mm3鋼軌縱向坡度33.64鋼軌直線度（任意2米內）1mm1.5mm5鋼軌接頭處高低及側向偏差

10、1mm1mm6鋼軌接頭和間隙（20，軌長12.5米時）2mm10、主梁前支腿的安裝 架橋機主梁、中支腿及其它支腿、聯(lián)系框架及臨時斜撐等就位后，根據(jù)前支腿高度，在架橋機主梁下端橋臺處把架橋機前支腿安裝就位，如條件允許，可從導梁前端套進前支腿；如條件有允許，可卸下吊掛裝置的螺栓，裝好前支腿后，再擰緊吊掛裝置的螺栓：前支腿安裝好后，導梁下弦應焊接擋塊。如果因為T梁高度過高或橋梁坡度過大等原因，架橋機前支腿高度不夠高時，可制造聯(lián)結段，法蘭可按現(xiàn)有法蘭配做。前支腿過高時須有相應穩(wěn)固措施。11、卷揚機鋼絲繩的穿設及更換標準： 11.1、卷揚機和動滑輪之間鋼絲繩的穿設應符合架橋機使用說明書上相關內容要求。

11、11.2、鋼絲強穿好后，必須用鋼絲繩夾把鋼絲繩夾死，繩夾數(shù)量不少于5個，并設置安全彎。 11.3、鋼絲繩更換標準：各班組作業(yè)前，應對鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位進行檢查，鋼絲繩表面磨損或腐蝕使原鋼絲繩的名義直徑減少到7或在規(guī)定長度范圍內斷絲根數(shù)達到下表規(guī)定時應予更換。鋼絲繩更換標準（d=繩徑）鋼絲繩結構型式斷絲長度范圍鋼絲繩號6×19+16×37+16×61+118×19+1交捻6d30d1019193829582754順捻6d30d51010191530182712、試運行；架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查。 12.1、檢查各聯(lián)結部位是否聯(lián)接牢固；檢查

12、電氣接線是否正確： 12.2、檢查液壓系，統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象； 12.3、檢查各機械轉動部位潤滑情況及結構部分有否卡滯現(xiàn)象： 12.4、檢查油箱內油是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)。 12.5、手動換向閥在操縱換向時動作不可過快、過猛，由正向轉到反向運動時應在中間位置停留片刻，以免產生液壓沖擊現(xiàn)象(在有負荷時更應如此操作)。12.6、試車前必須給卷揚機液壓推動器注滿所要求的油液。 根據(jù)各種使用環(huán)境溫度推薦按表選用油液注：液壓推動器周圍介質溫度在O以上可選用20號機械油。做完上述檢查及調整，確認正常后做如下試運行： 12.6.1、將兩起吊天車后退至架橋機后部。將導梁前支腿收起，測量導梁前端

13、高度，考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足過前端墩帽要求： 12.6.2、如果12.6.1條滿足要求，將前支腿調整就位，調整各機構至正?？梢宰龅踔卦囼?，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必須在規(guī)定的范圍內。允許天車吊重反復行走2-3次： 12.6.3、運梁平車安裝完畢后，在軌道上來回運行2次，如有故障及時排除，正常后方可投入使用。 完成上述空載和加載試驗后，再檢查各機械、機構、液壓及電氣部分有否異常，然后投入使用。（五）、T梁安裝：1、架設順序： 從14#墩向13#墩依次吊裝，每跨按對稱吊裝，先吊4#中梁再依次吊3#、5#中梁，接下吊1#和7#邊梁，最后吊2#和6#中梁。 2、貫通測量、梁片及支座墊石

14、檢核： 2.1、安裝前對全橋進行貫通測量，內容包括：各墩臺角點的坐標及軸線的檢核，支座墊石位置及高程檢核。 2.2、架梁前對成品梁的幾何尺寸及質量做全面檢查工作，對符合要求的T梁統(tǒng)一編號待架。 2.3、將墩臺支座墊石表面和T梁支座鋼板底部外露部位清理干凈，支座墊石不平處用環(huán)氧樹脂砂漿補平。 3、梁板架設工藝流程： 3.1、中梁：測量放線運梁、移梁架橋機就位頂起頂高支腿架橋機前天車起吊前天車縱移攜梁前進架橋機后天車起吊前、后天車攜梁縱移就位落梁至防撞擋塊頂5cm左右整機攜梁橫移至預定位置(應保持梁體的穩(wěn)定) T梁對位、落梁T梁斜撐搭設完成中梁就位安裝前、后天車返回，架橋機待命。 3.2、邊梁：測

15、量放線運梁、移梁架橋機就位頂起頂高支腿架橋機前天車起吊+前天車縱移攜梁前進架橋機后天車起吊前、后天車攜梁縱移就位落梁至防撞擋塊頂5cm左右整機攜梁橫移至距邊、梁最近的梁位，落梁、支撐改用邊梁掛架起吊邊梁+整機攜梁橫移邊梁位置，落梁對位T梁斜撐搭設完成邊梁就位安裝前、后天車返回，架橋機待命。 4、梁板架設： 4.l、運梁、移梁 當梁片距架橋機30米時，必須減速，得到信號后方可運梁至架橋機內部，必要時需停車待命；梁片運送到指定位置后，應避免梁車沖撞架橋機。 4.2、架橋機就位 正、反向點動或長動前支腿、中支腿下兩組電機，調整架橋機軸線與橋梁的中線平行，并與運梁平車軌道中線重合。 4.3、頂起頂高支

16、腿 頂高支腿安裝在架橋機后部，配有液壓千斤頂，起吊天車起吊T梁和吊梁縱移時，頂高支腿須頂起且支撐牢固，作為后端支撐點。4.4、架橋機前天車起吊T梁4.4.1、將鋼絲繩的端頭固定在起吊天車的吊鉤橫梁上，在T梁的馬蹄出內襯100的角鋼，起吊前應試吊即起吊上升5cm，停車檢查起重機械的穩(wěn)固性、制動器的可靠性，T梁的平衡性及綁扎的牢固性等，確認正常后方可繼續(xù)起吊。 4.4.2、天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后待砼T梁穩(wěn)定后再次檢查起重機械，確認可行后，再啟動前天車行走機構使天車攜梁平穩(wěn)前移。 5、前天車縱移攜梁前進 5.1、前天車縱移攜梁前進時后運梁平車必須與前天車同步，均以4.25mm

17、in速度緩慢前進。 5.2、前天車縱移攜梁前進時應在主梁上設觀察點，追蹤前天車縱移攜梁前進時主梁的撓度變化情況，發(fā)現(xiàn)異常應立即停止前天車縱移攜梁前進并采取相應措施處理。 5.3、應采取有效措施防止因架橋機主梁自身的坡度導致天車縱移攜梁前進時其下滑力過大引發(fā)架橋機整體或局部失穩(wěn)等事故。 6、架橋機后天車起吊T梁 6.1、將鋼絲繩的端頭固定在起吊天車的吊鉤橫梁上，在T梁的馬蹄出內襯之100的角鋼?起吊前應試吊即起吊上升5cm，停車檢查起重機械的穩(wěn)固性、制動器的可靠性、T梁的平衡性及綁扎的牢固性等，確認正常后方可繼續(xù)起吊。 6.2、天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后待砼T梁穩(wěn)定后再次檢查

18、起重機械，確認可行后，再啟動前天車行走機構使天車攜梁平穩(wěn)前移。7、前、后天車縱移攜梁前進7.1、天車縱移時前、后天車必須同步，均以4.25mmin速度緩慢前進。7.2、前天車縱移攜梁前進時應在主梁上設觀察點，追蹤天車縱移攜梁前進時主梁的撓度變化情況，發(fā)觀異常應立即停止天車縱移攜梁前進并采取相應措施處理。7.3、應采取有效措施防止因架橋機主梁自身的坡度導致天車縱移攜梁前進時其下滑力過大引發(fā)架橋機整體或局部失穩(wěn)等事故。8、落梁8.1、將T梁縱移至預定部位，待梁片穩(wěn)定后，方可落梁。落梁時前、后端必須同步，均以0.9m/s速度緩慢落梁。8.2、保持兩端同時平穩(wěn)落梁，避免卷揚機內鋼絲繩攪纏一起，落梁時梁

19、片產生“抖動”現(xiàn)象。9、架橋機攜梁橫移至預定部位9.1、架橋機攜梁橫移前應對前、后支腿的聯(lián)系框架及其橫移軌道鋪進行仔細檢查，檢查合格后，待梁片穩(wěn)定后方可攜梁橫移。9.2、注意檢查橫移軌道上的行程限位的限位距離是否準確，及橫移軌道的支墊是否密實牢固，防上出現(xiàn)下沉及傾斜現(xiàn)象。9.3、架橋機攜梁橫移時，應保證前、后支腿同步，均以2.56mmin速度緩慢橫移。梁片應盡量落下，貼近橋墩臺橫行。10、 落梁、對梁 T梁落梁對位后，須及時搭設斜撐，且撐點位于梁肋上。并及時與相鄰T梁棋隔板鋼筋焊接完畢。11、邊梁掛架11.1、邊梁掛架安裝在起吊天車上，前、后天車各2組，共計4組；配有液壓千斤頂和吊板，安裝邊梁

20、時使用。11.2、邊梁掛架安裝邊梁時，起吊前應試吊即起吊上升5cm，停車檢查起重機械的穩(wěn)固性、制動器的可靠性、T梁的平衡性及綁扎的牢固性等，確認正常后方可繼續(xù)起吊：在相應主梁上設觀察點，追蹤主梁的撓度變化情況，發(fā)現(xiàn)異常應立即停止吊裝作業(yè)并采取相應措施處理。11.3、注意檢查橫移軌道上的行程限位的限位距離是否準確，及橫移軌道的支墊是否密實牢固，防止出現(xiàn)下沉及傾斜現(xiàn)象。（六）、架轎機縱向空載前移6.1、兩天車移到架橋機后部做配重，用木楔塞住行走輪，下坡橋時必須用鋼絲繩做保護，以防架橋機縱向運行時起吊天車失穩(wěn)。6.2、架橋機(主梁)空載前移時分兩步完成：6.2.1、把兩臺運梁平車開到架橋機后部，前起

21、吊天車把前運梁平車吊起作為配重：后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅動機構及運梁平車上的動力驅動架橋機前移至導梁前支腿就位于前墩帽上，通過導梁前支腿千斤頂起頂，調整導梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預定位置處，下落行走箱及鋼軌(前支腿可帶鋼軌)，調整至要求高度，將前支腿與墩帽連接牢固。6.2.2、收起導梁前支腿，依靠中支腿上的驅動機構和運梁平車的動力繼續(xù)驅動主梁前移至工作位置；然后，必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)接牢固；中支腿與主梁下弦聯(lián)接牢固，并將中支腿聯(lián)接牢固。6.3、架橋機工作要求：架橋機空載前移前，每孔要求橫隔板鋼筋全都焊接完畢及其砼澆注完畢達到設計強度，經監(jiān)理工程

22、師同意后方可縱向行走。6.4、架橋機縱向運行就位結束后，必須進行一次全面安全檢查。螺栓、銷子聯(lián)接是否牢固；電氣線路是否正確：電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順：墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況。清理橫移軌道兩側雜物，然后在橫移軌道上試運行兩次，檢查架橋機在橫移軌道上的運行情況，看是否有啃沿現(xiàn)象，如有應及時處理。架橋機運轉情況正常后，才能進行T梁的吊裝作業(yè)。（七）、橡膠支座的安裝： 1、先將墩臺墊石頂面浮砂除去，做到墩臺表面清潔、平整、無油污；2、在墊石上用全站儀精確放出永久性支座的位置中心線，同時在橡膠支座上也標上

23、十字交叉中心線，吊裝前將橡膠支座就位，使支座中心線同墩臺上的設計中心線相重合；3、橋臺部位帶四氟滑板的橡膠支座，要將四氟滑板擦干凈，在儲油坑內涂滿不會揮發(fā)的“295”硅脂作潤滑劑，以降低摩擦系數(shù)。4、支座和墊石之間可以涂一層水灰比不大于0.5的1：3薄水泥漿或環(huán)氧樹脂來進行精確調平，防止支座出現(xiàn)扭曲、懸空的現(xiàn)象，要求支座的四角高差不大于2mm；5、T梁就位時，必須細致穩(wěn)妥，使梁就位準確且與支座密貼，勿使支座產生剪切變形，應盡量避免碰撞支座，支座位置發(fā)生偏離后，要吊起梁，重新安裝支座。支座與T梁底鋼板之間如有空隙，空隙較大時，可用薄鋼板填充，空隙較小時，可調整支座的高度；6、支座周圍應設排水坡，

24、防止積水侵蝕梁底鋼板，并注意及時清除支座附近的塵土、油脂與垃圾等。六、安全保證、管理措施 1現(xiàn)場施工人員必須分工明確，統(tǒng)一指揮，設專職指揮員、專職操作員、專職電工，專職安全檢查員；嚴格按照架橋機操作規(guī)程及其使用說明書施工。全員持證上崗，并進行崗前培訓工作。 2現(xiàn)場施工人員必須服從現(xiàn)場專業(yè)指揮人員統(tǒng)一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨(鈴)示意?，F(xiàn)場施工人員實行定崗、定位工作制，不得分散精力，擅離職守。 3進入施工現(xiàn)場人員必須按高空作業(yè)標準佩帶好安全帶、安全帽等安全設備；禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場。 4在T梁的運輸和架設之前，必須嚴格對T梁及橋梁墩臺進行各項指標檢查，

25、達到要求后，方準T梁的運輸和架設。 5架橋機拼裝前認真應清點出廠零、部件，同時檢查各構件運輸過程中有無損傷、變形，若有，應及時清理修復后方可使用：架橋機拼裝后必須進行吊重試吊運行及各項指標調試，合格后方可允許運行。 5.1空載調試 5.1.1檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。5.1.2檢查所有動力設備以及電氣控制元件和線路是否良好，若有問題應及時處理，5.1.3檢查所有液壓元件和管路是否良好，左有問題應及時處理。加滿齒輪油和液壓油等潤滑油脂。5.1.4點動液壓泵，無誤后進行空載運行，檢查管路、閥門連接是否可靠，儀表顯示是否正常。5.1.5操作各油缸空載起升、降落，檢查其單動、聯(lián)動是否可靠

26、。5.1.6點動單臺吊梁行車進行運行、起落動作和兩臺同步連鎖動作，無誤后方可進入空載單動和空載聯(lián)動。5.1.7點動單臺橫導梁臺車縱移動作和兩臺同步連鎖運行，無誤后方，可進入空載單動和空載聯(lián)動。5.1.8頂升前、中、后支點油缸，使三個支點離開軌面10 mm，分別點動各支點臺車動作，然后進行連鎖無負荷動作，無誤后可落下油缸進行整機空載橫移運行。5.2 重載試驗 對組裝好的門吊和運梁車，在使用前必須進行滿載試驗，要求后方可使用。立好各支點，收好油缸，開始進入重載實驗，重載實驗的吊重量應為設計能力的1.1倍。運梁臺車載梁及配重全部送進架橋機平衡段。5.2.1前、后起吊天行車在橋機平衡段于橫導梁跨中同時

27、起吊，使梁體及配重離開運梁車面50mm，然后落下，檢查卷揚機的制動性，檢測橫導梁撓度，反復操作三次。5.2.2吊梁行車吊重沿橫導梁橫移運行，檢查其橫向運行可靠性，反復操作三次。5.2.3 運梁臺車將梁體送到喂梁位置，兩吊梁行車依次吊起梁兩端沿縱導梁前行，分別檢查、記錄兩吊梁行車至架橋段和平衡段跨中時縱導梁撓度值。5.2.4 分別在架橋段和平衡段進行整機負重橫移，檢查橫向運行可靠性。5.3懸臂試驗梁體退回平衡段，落于運梁臺車上，兩吊梁行車退回縱導梁后端鎖緊好，收起前支腿，使架橋機懸臂10min，觀察架橋機變形情況，檢測并記錄架橋機下?lián)现?。檢測完畢后，支好前支腿。以上各試驗過程中，若出現(xiàn)異常聲響和

28、現(xiàn)象應及時停機，待查明原因、處理完故障后，方可進入下一步試驗：6架橋機前、中支腿橫移軌道應按相關規(guī)范要求認真鋪設且用水準儀檢查，保證平整及穩(wěn)固，兩端必須安裝阻車器及行程限位器。7架橋機縱移就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。8. 縱移時與前、后天車攜梁縱移、橫移時，分別滿足懸臂撓度、主梁撓度不得超過正常值，并派專人觀察架橋機的穩(wěn)定性。前、后天車攜梁縱移、橫移時盡量保持T梁的穩(wěn)定性，防止T梁出現(xiàn)過大“擺動”現(xiàn)象。9架橋機縱移時，應調整縱坡小于3，架梁時應調整架橋機縱坡小于l，在架梁過程中，T梁后部應掛卷揚機牽引。以防T梁下滑：架橋機縱移前應做好一切準備工作，要求一次到位，嚴禁中途停頓

29、。10架橋機天車攜梁縱移時，前支腿上部必須與主梁下弦錨固，中支腿上部必須與主梁下弦錨固。11. 天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使T梁穩(wěn)定后再次檢查起重機械，確認可行后，再啟動天車行走機構使天車攜梁平穩(wěn)前移。12上坡橋架設時，架橋機拼裝好后，應根據(jù)橋梁坡度調整前支腿高度。如坡度大于1，架橋機整機縱移時，應在架橋機前部掛卷揚機，以防架橋機在縱移中下滑。前支腿到位后，調平架橋機主梁，再把架橋機縱移到工作位置，然后架梁。13下坡橋架設時，和上坡橋相同，架橋機整機縱移時，架橋機后部用卷揚機做保護，以防架橋機在縱移中下滑，在前支腿吊掛輪行走前，根據(jù)橋梁坡度調整前支腿高度，并增加必要的聯(lián)

30、結撐。14第一跨梁架設時，中支腿一般在橋臺上，此時中支腿橫移方梁下的土必須壓實，以防架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機中心線重合：架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。15安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。16起重用的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊，有下列情況之一的即應更換：16.1表面有裂紋；危險斷面及鉤頸有永久變形：16.2掛繩處斷面磨損超過10；吊鉤襯套磨損超過厚度的50，心軸磨損超過其直徑的316.3吊鉤開口度增大值超過15；吊鉤扭轉變形超過10：17架橋機起吊重物時，必須進行試吊，停車檢查起重機械的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平衡性及綁扎的牢固性

31、。18任何時間內，人員均不得站于起吊的梁板或重物下，并且不得從其下穿過。19. 起重作業(yè)時，必須執(zhí)行起重設備的“九不吊”、“七禁止”制度?！熬挪坏酢?、“七禁止”附后。20發(fā)電機組應隨時保持狀態(tài)良好。21起重機械在停工、休息或中途停電時，應將重物放下，不得懸在空中。且應立即采取在各行走輪下安裝鐵鞋等措施進行阻車。22電氣設備必須由專職電工或在專職電工的指導下進行檢修，檢修前必須切斷電源，并掛牌警示。23. 電氣裝置跳閘時，應查明原因，排除故障后再合閘，不得強行合閘。24必須配備4個以上四氯化碳或干粉滅火器，漏電失火時，應先切斷電源，用四氯化碳或干粉滅火器滅火，禁止用水或其他液體滅火器潑澆。25.

32、 機械在保養(yǎng)和修理期間，應切斷電源，取出保險絲，鎖上電閘，同時掛上“禁止合閘”的警示牌。26施工中，如遇有大雨和五級以上的大風影響施工安全時，應停止作業(yè)。27使用的鋼絲繩的規(guī)格、強度，必須符合該型起重機械的規(guī)定要求，必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結合處的牢固情況，以免松動脫落，并進行日常檢查。28必須填寫機械設備運轉記錄及日檢查表，建立機械維修保養(yǎng)臺帳。29設置專職安全員，加強安全管理，實行安全一票否決制，杜絕冒險蠻干。30T梁運輸安全生產操作規(guī)程：1裝車前應檢查氣壓，如有不足應及時維修，保證氣壓充足。檢查鋼板，后橋是否穩(wěn)定可靠。檢查轉盤、加油，保證轉動靈活。2橋梁裝車加固作業(yè)完成后應檢查

33、車身有無傾斜現(xiàn)象如有應檢查原因及時調整檢查支襯枕木是否松動應緊固。3行車前應保證剎車氣壓充足，經常檢查剎車系統(tǒng)，保證剎車系統(tǒng)安全可靠。4行使途中應配合指揮，指揮應帶口哨與司機聯(lián)系，確保行車安全和路線準確。5司機工作時間嚴禁喝酒，不得帶病工作，疲勞駕車。七、施工組織機構及勞動力組合1）相關要求:為了確保安全、優(yōu)質、高速完成T梁吊裝任務，施工管理人員選用技術素質好，工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調度，組織技術素質好，作風過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。2）現(xiàn)場勞動力組織（1）項目負責人 2人（2）架橋機、龍門吊操作工 4人 運梁炮車 3人架橋指揮人員 2

34、人 （3）橋梁施工隊 10人（4）電焊工（電焊、氣割） 3人（5）安全員 2人（6）材料員 2人（7）施工員 2人 八、設備吊裝安全應急預案 為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。 1、應急組織機構： 成立設備吊裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮： 組 長  ： 陳浩波 聯(lián)系電話副 組 長： 劉 暢 聯(lián)系電話成 員：楊

35、明記、陳明山、周云華 2、應急預案的實施：1）施工現(xiàn)場設安全領導負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時，安全領導要負責指揮立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發(fā)生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯(lián)系電話等詳細情況，并派人到路上接警。4）將受傷人員及時轉送醫(yī)院進行緊急救護。5）將信息迅速傳遞給總公司；傳遞內容包括發(fā)生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數(shù)和已采取的應急措施等。6）總公司接到應急信息后應立即核實現(xiàn)場的處置情況，組織有關

36、人員或應急隊伍趕赴現(xiàn)場。7）應急隊伍到達現(xiàn)場后，應服從現(xiàn)場指揮人員統(tǒng)一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區(qū)域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。8）事故處理完畢后，施工現(xiàn)場應保護好現(xiàn)場，接受事故調查并如實提供事故的情況。3、人員高處墜落應急預案：1）迅速將傷員脫離危險地帶，移至安全地方。2）保持人員呼吸暢通，若發(fā)現(xiàn)窒息，應及時接觸其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應及時解開傷員衣領，消除傷員口、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。3）傷員有骨折、關節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定。 4、應急物資： 常備

37、藥物：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋、滅火器等救火物資。5、通訊聯(lián)系 開福區(qū)泰和醫(yī)院： 急救電話、架橋機的有關部位承力計算一、說明、桁架性能參數(shù)來自由交通部交通戰(zhàn)備辦公室1998年6月編寫出版的裝配式公路鋼橋使用手冊即：單排單層加強型桁架的Mmax=168.75( t-m)；Q=24.52（t） 慣性矩I=577434.4（cm4） 截面模數(shù)W=7699.1（cm3）三排以上結構許用受力要乘以0.9的折減系數(shù)。、普通A3材料的許用應力=1200kg/cm2；碳鋼材料的彈性模數(shù)為：E=2.1×106 k

38、g/cm2；3、架橋機有關部位承力計算按最不利的情況計算。二、架橋機有關部位承力計算1、運梁車給架橋機喂梁，前起重縱移臺車吊起T梁前端時，架橋機橫移支腿處主梁的承力計算（以單根梁來計算）q2qP3 P2 P1 P 0 1.3M24MAB0.7M32.3M1M2.5M 9M18M圖中點為架橋機橫移支腿中心，點為架橋機前腿中心；P 00.1t為架橋機前端橫連架；P120t為前起重縱移臺車吊起T梁前端后的總重量；P22.5t為后起重縱移臺車的重量；P30.8t為架橋機后端橫連架；q0.544t/m為主梁(三排單層加強)及附屬構件和鋼軌、枕木總和的單位長度上的均布荷載；q2=0.302t/m為主梁長1

39、8米以上另外兩排單層加強構件的均布荷載。經計算：RA=57(t)；RB=2.744(t)；Mmax=222.8( t-m)A點截面上，主梁為五排單層加強型，因此，單排單層加強受力為：Mmax/5=44.6 ( t-m)<Mmax=168.75×0.9=151.9 ( t-m)Q max= RA/5=11.42(t)<Q=24.52×0.9=22.07(t)2、前起重縱移臺車吊起T梁前端運行到主梁、段中部。q2q1P1=20(t)把主梁受力模型簡化為A、B支點的簡支梁來計算，主梁、段中部計算出來的力比實際的要大。A9M16.15MB32.3MMmax32.3×p/4+ 32.32×q/8+ 92×q2/4- (9-32.3/2)2×q2 /2=231( t-m)因中部截面為三排單層加強，因此：Mmax/377( t-m)<M=151.9( t-m)跨中撓度f為：f/=5q/×32.34/384EI+p1×32