舊混凝土路面加鋪瀝青改造施工工藝精編版

1、1、前言水泥混凝土路面由于交通量劇增， 汽車(chē)軸載日益重型化、 自然環(huán)境的侵蝕等方面的原因， 出現(xiàn)露骨、開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞現(xiàn)象， 若不及時(shí)進(jìn)行維修， 往往會(huì)造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影響汽車(chē)行駛的安全性和舒適性。舊水泥混凝土路面行車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、 舒適性、安全性已難以滿足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于瀝青路面，一旦開(kāi)始出現(xiàn)局部損壞，若維修不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)， 會(huì)進(jìn)一步加劇水泥混凝土路面的破壞，故城市中大量的水泥混凝土路面都將面臨翻修改建的任務(wù)。在目前各種道路改建方案中， 加鋪瀝青混凝土面層是實(shí)際改造工程中較常用的措施之一，特別在城市道路中，由于交通流

2、量大，施工要求高，若道路結(jié)構(gòu)重建，則需要長(zhǎng)時(shí)間地占用道路地有效使用面積，致使交通堵塞行車(chē)不暢，影響環(huán)境。因此在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層已經(jīng)成為一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、造價(jià)低，施工方便，且對(duì)交通、環(huán)境影響小、同時(shí)又充分利用舊水泥混凝土路面等優(yōu)點(diǎn)，能有效地改善道路的使用品質(zhì)和延長(zhǎng)路面的使用壽命，所以國(guó)內(nèi)外目前修復(fù)道路的常用方法是加鋪瀝青層。2、舊水泥混凝土路面的處理水泥混凝土路面在加鋪瀝青面層前，首先要對(duì)路面進(jìn)行全面檢查，得出損壞的類(lèi)型、程度和原因等各項(xiàng)情況，針對(duì)以下不同種類(lèi)的病害，進(jìn)行有效的處理。2.1 板塊破碎、板塊斷裂、沉陷、掉邊、缺角等病害板，要將原砼板塊破碎成

3、小塊， 在破除舊面板時(shí)要防止損傷基層， 對(duì)板體進(jìn)行更換時(shí)要把破裂的面板取除后對(duì)基層清掃檢查， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)基層上有少數(shù)裂縫，要加鋪鋼筋網(wǎng)， 修復(fù)松散基層， 注意要用 C15混凝土填充、搗實(shí)，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新鋪筑與舊板塊等強(qiáng)度的水泥混凝土， 其標(biāo)高控制與舊板面平齊。 為提高水泥混凝土的抗折強(qiáng)度，建議在補(bǔ)筑混凝土中加入 15%抗裂劑。在鑿碎清除破碎面板時(shí)，不宜用沖擊力對(duì)周?chē)鍓K基層有振動(dòng)影響的機(jī)械，如沖擊錘。2.2 接縫處理，路面原有接縫填縫料缺失的，要清理接縫并重新1灌滿改性瀝青， 以有效防止路面水從路面滲入基層， 保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。水泥混凝土路面上

4、的大多數(shù)接縫是加鋪層路面產(chǎn)生反射裂縫的最主要原因，處理好這個(gè)問(wèn)題至關(guān)重要。在處理縫隙時(shí)，要把縫隙清理干凈，使用改性瀝青時(shí)，要由砼路面嵌縫機(jī)加熱至300，然后再使用砼路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。但重要的是，縫隙要灌滿，不能留有空隙。2.3 對(duì)于脫空并且破碎的板塊，先采用沖擊錘將舊水泥混凝土板破碎成 15cm以下的混凝土碎塊，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型，使破碎板塊與板下基層貼合緊密，保證板塊穩(wěn)定，然后處理基層，再新澆水泥漿進(jìn)行穩(wěn)定。 2.4 對(duì)板下脫空但結(jié)構(gòu)良好的板塊，一般采取板底注漿的方法。注漿材料為超細(xì)超早強(qiáng)灌漿材料。 具體方法為用鑿巖機(jī)在失穩(wěn)的混凝土板上鉆孔，共鉆 5 個(gè)孔 ( 板中

5、及四角各一個(gè) ) ，孔徑3cm，孔深以鉆頭觸及基底下的土層為止，灌漿用水泥凈漿或水泥砂漿。灌漿壓力一般為 0.1 0.25MPa。灌漿先灌中孔，同時(shí)觀察其它孔，對(duì)冒出漿液的孔，即行堵塞。當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)灌漿壓力后，不吸漿狀態(tài)穩(wěn)壓 5min，停止灌漿。3、加鋪瀝青混凝土面層施工加鋪瀝青層的施工過(guò)程為：清理、清洗舊有路面噴灑瀝青粘層油鋪設(shè)土工織物（滿鋪或鋪縫）鋪設(shè)瀝青混凝土面層碾壓。3.1 清理、清洗舊有路面用高壓水槍徹底將對(duì)老路面所有的雜物、 泥土、灰塵等沖洗干凈，然后采用森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將灰土吹凈， 以便瀝青能很好地附著于水泥混凝土路面， 使粘層能更好地發(fā)揮其在剛、 柔兩種結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)

6、作用。 并將路面上尖銳的部分予以鏟除， 較嚴(yán)重凹處應(yīng)采用瀝青混凝土填平。3.2 噴灑瀝青粘層油粘層油采用改性乳化瀝青，由瀝青灑布機(jī)均勻噴灑，噴灑量為 1.15Kg/ 。為確保粘結(jié)效果，噴灑一定要均勻，油量要適中，對(duì)噴灑過(guò)量的一定要刮除，人工補(bǔ)鋪。為防止路面污染，粘層油灑布后應(yīng)立即封閉交通。23.4 鋪設(shè)土工織物（滿鋪）使用道路專(zhuān)用土工布做到平整無(wú)折皺和無(wú)氣泡， 然后把其碾壓至黑色才能鋪設(shè)瀝青混凝土。 鋪設(shè)可采用人工或機(jī)械方式， 接口處應(yīng)相互搭接 15cm。3.5 鋪設(shè)瀝青混凝土面層采用熱拌、熱鋪纖維抗裂瀝青混凝土， 瀝青混凝土加鋪層厚度以9cm為適宜，一層為 5cm的瀝青混凝土找平層，一層為

7、4cm的抗滑表層。按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求， 進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。施工時(shí)要使供料速度與攤鋪速度相平衡，確保均勻，連續(xù)不斷的攤鋪，盡量進(jìn)行全幅路一次攤鋪。施工過(guò)程中，除對(duì)混凝土料進(jìn)行檢測(cè)外，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量進(jìn)行控制，如攤鋪厚度、壓實(shí)度、平整度等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理解決。3.6 碾壓碾壓時(shí)，選擇壓實(shí)機(jī)具的噸位要考慮加鋪瀝青層的厚度， 防止過(guò)振引起瀝青混合料二次細(xì)?；?碾壓時(shí)壓路機(jī)從路邊起壓路中三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬 1/2 ，雙輪式壓路機(jī)每次重疊宜為 30cm。不得在新鋪瀝青混凝土上轉(zhuǎn)向掉頭及左右移動(dòng)或突然剎車(chē)。 碾壓速度初壓 1.5 2km/h，復(fù)壓 2.5 3.5k

8、m/h ，終壓 2.5 3.5km/h 。在壓實(shí)接縫處，如果接縫的混合料溫度達(dá)不到要求的壓實(shí)溫度， 要采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的溫度，保證壓實(shí)后的路面沒(méi)有縫跡。壓路機(jī)壓不到的路面， 要采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。 已經(jīng)完成碾壓的路面，不能再修補(bǔ)表皮。4、反射裂縫防治措施水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土這種路面結(jié)構(gòu)普遍存在一個(gè)問(wèn)題：瀝青加鋪層會(huì)受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應(yīng)力的影響。 如何控制反射裂縫產(chǎn)生的時(shí)間和擴(kuò)散速度是必須解決的關(guān)鍵問(wèn)題。4.1 反射裂縫產(chǎn)生的機(jī)理。 舊水泥混凝土路面加鋪層， 由于接縫、裂縫的存在，其作為基層后整體的強(qiáng)度降低， 而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加

9、鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力作用的狀態(tài)下。 車(chē)輛通過(guò)不連續(xù)的板體時(shí)，瀝青混凝土加鋪層由于接縫、 裂縫的兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生了縱向的位移差而出現(xiàn)了較大的剪應(yīng)力， 它是產(chǎn)生反射裂縫的主要原3因。4.2 反射裂縫防治措施。方法一：材料中適當(dāng)增加瀝青用量，減小混合料孔隙率，可延緩裂縫的擴(kuò)展。設(shè)應(yīng)力吸收層。方法二：采用APP改性瀝青油氈作為應(yīng)力吸收層。 APP改性瀝青油氈鋪設(shè)在舊水泥混凝土板和加鋪層之間， 能起到應(yīng)力吸收層的作用， 并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向， 起到了消散水平應(yīng)變和傳遞豎向荷載的作用，增強(qiáng)瀝青混凝土的整體抗拉強(qiáng)度，延緩反射裂縫的產(chǎn)生。4.3 APP 改性瀝青油氈鋪筑方法。沿原有水泥混凝土面板縱、橫向接縫、裂縫處鋪筑 APP改性瀝青油氈，油氈寬度 1m。油氈施工采用熱熔鋪貼法，在縱、橫向接縫處涂刷 SBS改性瀝青防水卷材冷底油，要求涂刷均勻，一次到位。 然后將油氈按位擺正，用噴燈加熱油氈和混凝土面板，待油氈表面熔化后開(kāi)始鋪貼， 要求壓實(shí)壓平，防止翹