2019~2020年高級(jí)汽車維修工考試題庫(大全)VIP

1、通過率百分拼死拼活背題，不如下載一個(gè)高級(jí)汽車維修工考試系統(tǒng)v3.6 練習(xí)，高效快速，之百！趕快來下載哦！下載地址20192020年高級(jí)汽車維修工考試題庫（大全）1. 冷氣水管堵塞，會(huì)造成（）。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷2. 安裝好AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸后，發(fā)動(dòng)機(jī)越（）min之內(nèi)不得啟動(dòng)。A、20B、30C、40D、503. 下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、預(yù)測(cè)汽車故障D、制定提高維修質(zhì)量措施4. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面度誤差每任意50mm x 50mm 范圍內(nèi)均不應(yīng)大于（）。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030

2、5. 若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的氣缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法6. 利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（）。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm7. 汽車主要零件的修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及（）。A、局部更換法B、粘結(jié)法C、調(diào)整翻轉(zhuǎn)法D、壓力加工修復(fù)法8. 下列汽車零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、齒輪9. 用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為A、藍(lán)色 B、紅色

3、C、黃色D、綠色10. 差速器殼承孔與半軸齒輪勁向間隙為（）mm。A、0.05 0.15B、0.05 0.25C、0.15 0.25D、0.25 0.3511. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮12. 汽缸磨損圓度達(dá)到（）mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志A、0.050 0.063 B、0.075 0.085 C、0.175 0.250 D、0.05 0.10如果感到有明顯的松曠量，則13. 手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作故障在（）。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)

4、向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好14. 起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的（）供電。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、電磁開關(guān)D、繼電器15. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法16. 熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能17. 輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（）所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低18. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）。A、不制冷B、間歇制冷

5、C、供暖不足D、制冷量不足19. 分動(dòng)器各軸的軸向間隙的調(diào)整方法為（）。A、加減墊片B、通過調(diào)整軸承蓋與殼體的墊片厚度C、通過調(diào)整螺釘D、通過調(diào)整螺母,應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。20. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器21. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是 （A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、氧傳感器失效22. 變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（ ）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.2523. 我國(guó)的政權(quán)組織形式是（）。A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會(huì)制度C、人民民

6、主專政制度D、無產(chǎn)階級(jí)專政制24. 手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在（）。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好25. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（） 之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管際D、噴油器26. 下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有（）。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器27. 對(duì)在使用過程中放電白電池進(jìn)行充電稱（）。A、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電28.

7、用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路（）。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大29. 全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專家提出的。A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大30. 靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)（）。A、電壓B、電流C、電阻D、電容31. 由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的（）的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32. 閃光繼電器的種類有（）、電熱式、電子式三類。A、信號(hào)式B、沖擊式C、過流式D、電容式33. 汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、

8、電磁34. 液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件（） 密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個(gè)部分A、曲軸組件B、進(jìn)氣裝置C、活塞組件D、凸輪軸組件35. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（）。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理36. 發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（）。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系37. 下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（）。A、輪胎胎面磨損不均勻B、胎冠兩肩磨損C、胎壁擦傷D、輪胎氣壓偏低38. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后39. JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為（）

9、。A、4600 5000 千歐B、7.58干歐C、3.0千歐D、550千歐是否工作正常，若40. 通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（）不正常應(yīng)予修理或更換 。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR 閥41. 萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，應(yīng)（）。A、只需更換萬向節(jié)B、更換萬向節(jié)總成C、更換鋼球D、更換球籠殼42. 用萬用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的（）。A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法B、靜態(tài)檢測(cè)法C、空載檢測(cè)法D、負(fù)載檢測(cè)法43. （）是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)44. 制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛

10、，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效45. 天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是 （）。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置46. 選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與（）。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能47. （）同時(shí)起輪轂作用。A、前制動(dòng)鼓B、前離合器C、后制動(dòng)鼓D、以上均正確48. GST-3U型萬能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為（）。A、800車專/分B、1000 轉(zhuǎn)/分C、3000 轉(zhuǎn)/ 分D、200 2500 轉(zhuǎn)/分49. （）將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗

11、滌裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置50. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)51. 萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)（）。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂52. 若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲（）。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯53. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸54. 職業(yè)意識(shí)是指（）。A、人們對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)B、人們對(duì)理想職業(yè)的認(rèn)識(shí)C、人們對(duì)求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的各種認(rèn)識(shí)的總

12、和D、人們對(duì)各行業(yè)的評(píng)價(jià)55. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸56. 鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于（）mm ,否則，進(jìn)行堆焊修理。A、0.2B、0.6C、1D、1.457. 變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明（）。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞58. 下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-癥狀模擬-癥狀確認(rèn)國(guó)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-癥狀模擬-動(dòng)態(tài)故障代碼檢查3狀確認(rèn)C、癥狀模擬-

13、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-動(dòng)態(tài)故障代碼檢查3狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-癥狀確認(rèn)-癥狀模擬-動(dòng)態(tài)故障代碼檢查59. 若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 （）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大60. 安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開（）。A、90°B、 100°C、 120°D、 180°61.（）的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德62. 利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（）。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005

14、mm63. 連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（）。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片釧釘松動(dòng)、外露D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)64. 發(fā)電機(jī)就車測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在（）運(yùn)轉(zhuǎn)。A、800車專/分B、1000 轉(zhuǎn)/分C、1500 轉(zhuǎn)/分D、2000 轉(zhuǎn)/ 分65. 前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈（）。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮66. 汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的（）。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速67. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 （）。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

15、C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象68. 檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。A、5 10 mmB、10 15mmC、15 20 mmD、20 25 mm69. 變速器輸出軸（）擰緊力矩為100 N - m。A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸70. 用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于（），啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔71. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)72

16、. 下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說法錯(cuò)誤的是（）。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動(dòng)盤的最小允許厚度為5.0mm73. 若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（）。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞74. 開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手75. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。A、油底殼油量是否不足B、潤(rùn)滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損76. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4

17、等級(jí)，極差為（）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4077. 檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)彳1為（）mm 。A、3B、7C、11D、578.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言卜列敘述哪個(gè)正確（）。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性79. 汽車變速器齒輪不采用（）處理。A、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火80. 汽車車身一般包括車前、（）、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂B、車后C、車底D、前圍81. 一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為（）為正常。A、0.1

18、% -0.5%B、0.5% T%C、0.25% -0.5%D、0.5% -2%82. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行（）。A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理D、淬火處理83. 汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的（）。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速84. 變速器第一軸的軸向間隙不大于（）mm 。A、0.05B、0.10C、0.12D、0.1585. 下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-癥狀模擬-癥狀確認(rèn)國(guó)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-癥狀模擬-動(dòng)態(tài)故障代碼檢查3狀確認(rèn)C、癥狀模擬-靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎-動(dòng)態(tài)故障代碼檢查3狀確認(rèn)D、靜

19、態(tài)模式讀取和清楚故障嗎 -癥狀確認(rèn)-癥狀模擬-動(dòng)態(tài)故障代碼檢查86. 發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定88. 選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與（）。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能89. 變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤挪釘松動(dòng)、鋼片

20、破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞90. （）的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、起動(dòng)系B、潤(rùn)滑系C、傳動(dòng)系D、發(fā)電機(jī)91. 日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整92. （）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO93. 黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、（）、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞B、導(dǎo)電C、密封墊D、空調(diào)管94. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫椋?）KPa

21、,保持5min ,并且無泄露。A、294 392B、192 294C、392 490D、353 44195. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置96. （）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂97. 安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底（），以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次B、兩次C、三次D、數(shù)次98. 減振器裝合后，各密封彳應(yīng)該（）。A、良好B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確99. 裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該（）。A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不

22、對(duì)D、以上均正確100. 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于（）位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由101. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是（）。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、氧傳感器失效102. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)103. 桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向（）。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開關(guān)D、中央接線板104. 熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能105. 黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管

23、、（）、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞B、導(dǎo)電C、密封墊D、空調(diào)管）的嚓嚓"聲。106. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律107. 用萬用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0,說明此線路（）。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良108. 制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為（ ）mm。A、2.5B、5C、3D、1E、無要求109. 蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（）。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷110. 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（A、系統(tǒng)中有空氣B、系

24、統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞111. （）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO是否工作正常112. 通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（）若不正常應(yīng)予修理或更換A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR 閥113. 在讀取故障代碼之前，應(yīng)先（）。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼，膨脹閥發(fā)出噪聲，說114. 觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低明（）。

25、A、制冷劑不足B、制冷劑過量C、壓縮機(jī)損壞D、膨脹閥損壞115. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足116. 打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明（）。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路117. 發(fā)電機(jī)“N與“E”或" B"間的反向阻值應(yīng)為（）。A、4050歐B、6580歐C、710千歐D、10 歐118. 柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（）。A、炭煙B、CO2C、COD、N2119. 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成（）。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷120. 檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下

26、傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。A、5 10 mmB、10 15mmC、15 20 mmD、20 25 mm121. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確1.1. .變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于 （ ）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25123. 分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（ ）mm。A、50B、150C、100D、200124. 變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺125. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制

27、動(dòng)跑偏現(xiàn)象（）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好126. 若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查（）。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大127.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、機(jī)油粘度過大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障128. 膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷129. 變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤挪釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙

28、合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞130. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)131. 桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過（ ）mm,則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30132. 對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（）。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈133. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有（）。A、CQTA型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)為（），否則說明電樞繞組存在134. 用萬

29、用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻搭鐵故障。A、0歐B、無窮大C、 100 歐D、 1000 歐135. 手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為（ ）r /min 。A、500 800B、800 1000C、 1000 1400D、1400 1800136. 若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查（）。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進(jìn)氣管漏氣137. （）是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)138. 充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈白影響有（）。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加1

30、39. 氣暖式加熱系統(tǒng)屬于（）。A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式140. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，級(jí)差為（）mm=A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40141.診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量142. 發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率143. 感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效144. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油

31、耗超標(biāo)，則檢查（）。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足()s 。145. 制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2146. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有（）。A、CQTA型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)147. 排除前輪擺振故障的第一步應(yīng)該（）。A、查看前輪是否裝用翻新輪胎B、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C、輕輕地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤D、查轉(zhuǎn)向器在車架上的固定情況148.卜列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的原因是（）。A、汽缸壓力高B、曲軸將要折斷C、

32、連桿軸承合金燒毀或脫落D、曲軸彎曲變形149. 變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過（）mm 。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06150. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是（）。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法151. 汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱（）。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)152. 用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路（）A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大153. 由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到（）上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表154

33、. 下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（）。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎155. 若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)（）。A、繼續(xù)使用B、更換新品C、修復(fù)后使用D、換到其他車上繼續(xù)使用156. 熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為（）水冷式和冷媒式A、蛇形管式B、多管式C、油冷式D、風(fēng)冷式157. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響的原因（）。A、活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠B、連桿彎曲、扭曲變形C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)D、活塞銷質(zhì)量差158. 下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的原因（）。A、活塞與汽缸壁間隙過大B、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴(yán)重失圓C、軸承和軸頸磨損嚴(yán)重D、連桿彎曲、扭曲變形159. 減振器裝合后，各密封彳應(yīng)該（）。A、良好B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確160. 萬能電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流的部件是（）。A、可調(diào)電源B、可調(diào)電阻C、可調(diào)電容D、可調(diào)電感161. 示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。162. 平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。163. 辛烷值過高易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。164. 感抗反映了線圈對(duì)交流電的阻礙能力。165. 劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平