橋梁承臺及其墩身施工實踐策略探析

1、橋梁承臺及其墩身施工實踐策略探析 橋梁承臺及其墩身施工實踐策略探析 摘 要：本文作者結(jié)合自身多年的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，就橋梁承臺及其墩身的施工技術(shù)及過程控制進行表達，以便同行間交流。 關鍵詞：橋梁 承臺 墩身 施工實踐 中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-379104-0077-02 1 工程概況 某特大橋主墩根底采用單墩16根深為53 m的1.25 m鉆孔灌注樁，承臺尺寸12.5 ×12.5×3.0 m，加臺尺寸6.6×9.4×2.0 m，墩身為圓端形實體墩，高為8.5 m。邊墩A81#和A84#根底采用單墩10根深為49 m和50 m

2、的1.0 m鉆孔灌注樁，承臺尺寸7.1×10.4×2 m，加臺尺寸3.7×7.4×1 m，墩身為圓端形實體墩，高分別為9 m和10 m。 2 承臺施工技術(shù) 2.1 承臺鋼筋混凝土施工 人工用風鎬鑿除樁頭，使基樁頂部露出新鮮混凝土面，樁基埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度須滿足設計要求。樁基檢測合格后，澆灌混凝土墊層，立模綁扎鋼筋，按照設計施作綜合接地鋼筋與沉降觀測標。將承臺的主筋與伸入承臺的樁基鋼筋連接，底面每隔50 cm于主筋底交錯位置墊一混凝土墊塊，側(cè)面每隔80 cm于主筋外側(cè)交錯位置墊一混凝土墊塊，以保證澆筑混凝土時鋼筋保護層厚度。 模板采用大塊鋼

3、模，模板安裝前后對模板進行調(diào)試，在模板上均勻涂刷脫模劑?；炷翉?#拌和站由混凝土運輸車運到澆筑現(xiàn)場，溜槽入?；蚴褂没炷帘密?，分層澆注，分層厚度30 cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工縫。混凝土振搗采用插入式振搗棒，混凝土振搗過程中，應防止重復振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。在工程施工中采用插入式振搗棒時，應符合以下規(guī)定：采用插入式振搗棒振搗混凝土時，插入式振搗棒的移動間距不宜大于振搗棒作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100 mm，與側(cè)模應保持50100 mm的距離。外表振搗棒的

4、移動距離應能覆蓋已振動局部的邊緣。應防止碰撞模板、鋼筋及其他預埋部件。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為2030 s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、外表呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振?；炷琳駬v完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光。抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量?；炷翝仓戤吅蠹皶r用塑料布或土工布覆蓋，加強保溫、保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整養(yǎng)護措施。經(jīng)質(zhì)量驗收合格后，即可按設計要求回填基坑。 2.2 施工關鍵技術(shù) 鑒于本工程承臺為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和外表溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于20 ；預埋循環(huán)

5、冷卻水管和溫度傳感組件，通過測溫點測量，掌握內(nèi)部各測點溫度變化，加快內(nèi)部冷卻水的循環(huán)，控制溫差，防止開裂。循環(huán)水管埋設見圖1。 砼控制。選用水化熱較低的水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加必要的摻合料和專用復合外加劑，選擇高性能耐久混凝土配合比。計量準確，攪拌均勻，適當延長攪拌時間。 控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。不能使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過一段時間的冷卻。高溫季節(jié)施工時，對砂、石料和水泥等原材料進行遮蓋，采用低溫水攪拌并盡可能在黃昏或夜間澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度。同時砼澆筑完成初凝后要及時覆蓋塑料布或土工布等物，并灑水保持外表濕潤。其目的有二：一是對砼進行養(yǎng)護；二是

6、減少砼外表與砼內(nèi)部溫差，使砼形成一個較為均勻的溫度場。 現(xiàn)場監(jiān)測砼內(nèi)部溫度。為現(xiàn)場掌握砼內(nèi)部溫度的變化，在砼內(nèi)部埋設了測溫元件。包括DC-2型便攜式建筑電子測溫儀以及測縫計、應變計等，對砼內(nèi)部所需參數(shù)進行觀測，并將觀測結(jié)果用于指導施工。承臺測溫孔的布置方式見上圖所示。 拆模。當砼養(yǎng)護3天，砼內(nèi)部溫度根本穩(wěn)定，且砼強度到達設計強度的80%后，可撤除模板，拆模時須防止碰壞承臺砼。由于承臺砼為大體積砼，施工必須高度重視，加強監(jiān)控和指導，防止溫度裂縫的出現(xiàn)。工程部與施工隊必須有專人值班，確保后勤；技術(shù)人員必須跟班作業(yè)，進行技術(shù)指導與監(jiān)控，施工人員必須分工明確，責任到人。 檢驗標準。承臺的允許偏差和檢驗

7、方法應符合下表的規(guī)定。 3 墩身施工技術(shù) 雙線矩形橋墩采用特制鋼模板拼裝，一次整體澆筑成形，混凝土通過泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)，墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生。本工程對于橋梁墩身所采取的施工工藝見圖2所示。 模板及支架安裝。模板采用大塊整體鋼模，由專業(yè)廠家生產(chǎn)制造，模板外表平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板采用吊車配合人工安裝，確保軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土時受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相

8、垂直的方向加以固定，支架支承局部安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。 鋼筋施工。運到現(xiàn)場的鋼筋須有出廠合格證，外表潔凈，使用前將外表雜物去除干凈，鋼筋平直，無局部彎折，各種鋼筋下料尺寸符合設計及標準要求，鋼筋集中制作、現(xiàn)場人工綁扎，按照設計施作綜合接地。墩臺身鋼筋與承臺或根底錨固筋按標準和設計要求焊接牢固，形成一體；基底預埋鋼筋須位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。 墩身接地端子。墩身綜合接地鋼筋嚴格按照?京滬橋通-22?圖布置，即：接地鋼筋利用墩身豎向主筋，并無需改變結(jié)構(gòu)鋼筋；沿墩立面中心對稱預置2根豎向接地鋼筋，N1上

9、端采用接地端子與梁上的接地系統(tǒng)相連接，下端與承臺環(huán)型接地鋼筋N2焊接；N1接地鋼筋伸入頂帽中，要與頂帽鋼筋焊接形成電氣回路，N1伸入承臺與承臺頂、底層鋼筋網(wǎng)焊接形成電器回路；接地鋼筋之間全部采用焊接連接，鋼筋焊接要求雙面焊焊縫長度不小于5d，且不小于100 mm；單面焊時，不小于10 d，且不小于200 mm，d為鋼筋直徑；焊縫厚度不小于4 mm；接地鋼筋網(wǎng)應保證各點電氣連接貫穿，砼澆筑前應逐個測試無誤前方可施工；接地鋼筋露出砼以外局部需進行鋅鉻涂層防銹處理；不銹鋼接地端子采用材質(zhì)為GB00Cr17Ni14M02，其外露面應保證與砼外表平齊，條件允許情況下，建議連接端子外露面高出砼外表12 m

10、m為宜，接地端子和連接鋼筋需進行鋅鉻涂層防銹處理；每個接地連接端子內(nèi)設M16內(nèi)螺栓，為防止掉入雜物可先擰上螺栓；對于用做綜合接地的鋼筋，施工時應采用油漆涂刷做好標識以備核查。 墩身沉降觀測標。墩身沉降觀測標由套筒和螺桿組成，預埋時將螺桿拆下，套筒抵緊模板，并與墩身鋼筋焊接牢固，防止移動。拆模后，找出套筒，裝上螺桿，并焊接牢固，防止被人拆走。為防止混凝土進入套筒內(nèi)，在套筒內(nèi)填塞黑心棉，拆模后用鐵鉤掏出。沉降觀測標的位置見?京滬橋通-32?。 混凝土澆筑?；炷敛捎米詣佑嬃考邪韬驼景韬?，混凝土輸送車運輸，混凝土泵車泵送，漏斗配合減速串筒入模。澆筑前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的

11、雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密，脫模劑涂刷均勻。澆筑時檢查混凝土的和易性和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^30 cm，用插入式振動器振搗密實。混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，假設超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，假設發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理前方可繼續(xù)澆筑?；炷翝仓瓿珊螅皶r用塑料薄膜包裹并灑水保濕養(yǎng)護。 4 結(jié)語 承臺及其墩身是橋墩的主體，同時是支撐和傳遞橋梁上部荷載的構(gòu)造