發(fā)動機異響的故障診斷與排除

1、 汽車檢測與故障診斷汽車工程學院 發(fā)動機異響的故障診斷與排除 1.發(fā)動機正常響聲 是一種平穩(wěn)而有節(jié)奏、協(xié)調的聲音。 2.發(fā)動機異響聲 發(fā)動機在工作中產生的超出規(guī)定的響聲稱為發(fā)動機異響。 發(fā)動機異響的診斷方法 根據(jù)響聲的大小、發(fā)出的部位、聲響的特征、振動的程度、出現(xiàn)的時機以及聲響變化的規(guī)律等因素初步診斷。 然后，排氣煙色與煙量的觀察，發(fā)動機溫度、機油壓力的變化及使用中的其他相關情況等作全面分析與推斷， 在診斷中還要借助斷缸法與簡單的診斷儀器輔助法，使異響的診斷更準確。 二、影響發(fā)動機異響的因素 發(fā)動機的異響與配合間隙、潤滑條件、溫度、負荷、速轉有關。 1. 配合間隙 當潤滑、溫度、負荷和速度等一

2、定時，異響是隨配合間隙的增大而變得明顯的。如活塞與缸套的配合間隙越大，響聲也越明顯。 2. 潤滑條件 品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜。潤滑油膜越厚，機械沖擊就越小，噪聲也就越輕，異響就不易發(fā)生。 3.溫度 金屬零部件受到高溫作用引起幾何形狀變化，這種變形又影響到配合間隙變化， 潤滑油在高溫下易變質和變稀（潤滑油粘度下降），使?jié)櫥湍ず褡儽?，潤滑性能變差?4.負荷 負荷越大異響就越明顯。根據(jù)異響隨負荷變化的規(guī)律和特點就可判定故障的性質和位置。例如：發(fā)動機穩(wěn)定在怠速運轉，就可聽到清晰的活塞敲缸響；而不嚴重的連桿軸承響則需要急抖節(jié)氣門才能聽到；活塞敲缸響和連桿軸承響都有在單缸斷火

3、后異響減弱或消失的特點，利用這一特點不僅能確定故障的性質，而且還能找出故障的位置。 發(fā)動機所以出現(xiàn)異響，是因為每種異響都有其特定的振動頻率，當運動速度的頻率是異響頻率的整數(shù)倍時，會產生共振現(xiàn)象，于是異響加劇。即每種異響在其響聲最明顯時都對應一個運動速度段（速度范圍）。如活塞敲缸響在發(fā)動機的低速段最明顯；連桿軸承響在發(fā)動機的中速段最明顯，傳動軸不平衡響在汽車中速以上行駛時最突出，隨著車速的升高，傳動軸的振動也隨之加劇。 5.速度 6. 部位 異響部位一般離故障位置較近，據(jù)此可以判定是什么機構、總成或系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而縮小診斷故障的范圍。如異響在氣門室處明顯，說明氣門機構有故障；在曲軸箱內異響明顯

4、，說明活塞、活塞銷、連桿或曲軸軸承有故障等。 三、異響鑒別 1.分清主機與附件的響聲 如果將V帶松開后響聲消失，說明該響聲與水泵或發(fā)動機及其旋轉部件有關；松開空氣壓縮機V帶后響聲消失，說明該響聲與空氣壓縮機及其旋轉部件有關。若將V帶松開后響聲仍不消失，應考慮是主機及其他部件發(fā)響。 2. 分清連響與間響 連響提指曲軸每轉一周響一次，間響是曲軸每轉兩周響一次。氣門機構所發(fā)出的響聲屬于間響，活塞連桿組間隙過大發(fā)出的響聲一般也是間響。這是由于摩擦副配合間隙較大，活塞在工作行程中產生的沖擊所造成的。如果活塞頂部與氣缸蓋相撞，更換活塞環(huán)時未刮缸口或燃燒室里進人異物，所發(fā)出的撞擊聲一般都是連響。 3分清“上

5、缸”與“反上缸” 將某缸單缸斷火后，響聲減弱或消失，復火時又重新出現(xiàn)，稱該響聲“上缸”；若單缸斷火后響聲增強或出現(xiàn)，稱“反上缸”。配氣機構所發(fā)出的響聲一般不“上缸”。活塞、活塞銷、連桿襯套及軸瓦由于配合間隙過大所發(fā)出的響聲一般都“上缸”?；钊衅茡p、連桿螺栓松脫、連桿軸瓦合金嚴重脫落，有時容易造成“反上缸”（某缸斷火后，由間響變?yōu)檫B響，這也是“反上缸”的一種表現(xiàn)）。 4.分清良性響聲與惡性響聲 所謂良性響聲，是指在短期內不會對機件造成明顯損壞的響聲。例如，氣門間隙稍大所發(fā)出的碰擊聲，發(fā)動機怠速運轉時空氣濾清器發(fā)出的振動聲等。這些響聲雖不會馬上對機件帶來損害，但容易與其他響聲混淆，造成誤判。 所

6、謂惡性響聲，是指能很快造成機件嚴重損壞的響聲。發(fā)動機有明顯的“上缸”響聲時，應引起足夠的注意，特別是“反上缸”響聲及汽車所發(fā)出的沉重或振動較大的響聲，都屬于惡性響聲。若此種響聲隨著溫度、轉速及負荷的升高而增大，則應立即停車檢查。 四、異響診斷 1曲軸主軸承響 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機穩(wěn)定運轉時聲響不明顯，急加速或負荷較大時，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當當”聲，嚴重時機體振抖。 （2）故障原因 1）因主軸頸磨損失圓造成的主軸承配合間隙過大或配合不良。 2）潤滑不良。 3）主軸承蓋螺栓松動，軸承合金脫落、燒損和軸承破裂等。 4）曲軸彎曲 （3）故障診斷 1）改變發(fā)動機轉速，轉速增高，響聲增大，中速

7、向高速過渡時響聲明顯，急加速異響明顯。低速時，用手微微抖動并反復加大節(jié)氣門，同時仔細察聽異響，如響聲隨轉速升高而增大，抖動節(jié)氣門時在加速的瞬間響聲較明顯，一般是主軸承松曠：如在怠速或低速時響聲較明顯，高速時雜亂，可能是曲軸彎曲；如在高速時有較大振動，油壓顯著降低，一般是主軸承松曠嚴重、燒損或減摩合金脫落。 2）負荷增大，響聲加大，負荷變化時響聲較明顯。 3）發(fā)動機溫度變化時，異響變化不明顯。 4）單缸斷火時，響聲不變（末道主軸承響，響聲減弱），相鄰兩缸均斷火時，響聲明顯減弱。 5）發(fā)動機跳火1次，發(fā)響2次，即每工作循環(huán)響2次。 6）潤滑不良時，響聲加重，一般有明顯的油壓降低現(xiàn)象。 7）反復抖動

8、節(jié)氣門，從加機油口（或曲軸箱通風管口）處聽診，可聽到明顯的沉重有力的金屬敲擊聲?；蛴寐犜\器觸在油底殼或曲軸箱與曲軸軸線齊平的位置上聽診，響聲最強的部位即為發(fā)出異響的主軸承。 8）伴隨現(xiàn)象。主軸承異響往往會伴隨有油壓降低現(xiàn)象，嚴重時發(fā)動機振抖，尤其是在高速或大負荷時。 2. 連桿軸承響 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機怠速運轉時無異響或響聲較小，急加速時有較重且短促的“當當當”明顯連續(xù)的 敲擊聲。這是連桿軸承響的主要特征，嚴重時怠速也能聽到明顯響聲。連桿軸承響比主軸承響清脆、緩和、短促。 （2）故障原因 1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過大或配合不良。 2）油壓過低，或機油變質，或連桿軸頸油道堵塞，致使

9、潤滑不良。 3）連桿軸承蓋螺栓松動或折斷。 4）連桿軸承尺寸不符，引起轉動或斷裂。 5）連桿軸承減摩合金脫落或燒毀。 （3）故障診斷 1）改變發(fā)動機轉速，怠速時聲響較小，中速時較為明顯，稍稍加大節(jié)氣門有連續(xù)的敲擊聲，急加速時敲擊聲隨之增加高速時因其他雜音干擾而不明顯。 診斷時使發(fā)動機怠速運轉，然后由怠速向低速、由低速向中速、再由中速向高速加大節(jié)氣門進行試驗，同時結合單缸斷火法，并在加機油口處聽診，響聲隨轉速的升高而增大，抖動節(jié)氣門時，在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時，在任何轉速下均可聽到清晰、明顯的敲擊聲。 2）負荷增大，響聲加劇。 3）發(fā)動機溫度變化時，響聲通常不變，但有時也受潤滑油溫度的影

10、響。 4）單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時又能立即出現(xiàn)，即響聲上缸。但當連桿軸承松曠過甚時，單缸斷火聲響無明顯變化。 5）點火1次，發(fā)響2次，即每工作循環(huán)響2次。 6）連桿軸承響聲在油底殼側面較大。如用聽診器觸在機體上聽診，響聲不十分清晰，但在加機油口處或曲軸箱通風管口處直接察聽，可清楚聽到連桿軸承敲擊聲。 7）伴隨現(xiàn)象。連桿軸承響伴隨有油壓明顯降低現(xiàn)象，嚴重時機體振抖，這有別于活塞銷響和活塞敲缸?？捎檬謱⒙萁z刀或聽診器抵住缸體下部或油底殼處，當觸及相應的故障缸位時有明顯振動感。 3.活塞敲缸 活塞敲缸指活塞上下運動時在汽缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與汽缸壁、缸蓋碰撞發(fā)出的響聲。通常專指

11、活塞與汽缸壁間隙較大，活塞上下運動時撞擊汽缸壁發(fā)出的響聲。 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機怠速或低速運轉時，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的、有節(jié)奏的“達達達”的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，嚴重時響聲變沉重，即為“當當當”聲響。 （2）故障原因 1）活塞與汽缸壁配合間隙過大。 2）活塞裙部腐蝕，或汽缸磨損過大。 3）油壓過低，汽缸壁潤滑不良。 （3）故障診斷 1）怠速或低速時比較清晰，中速以上運轉時，異響減弱或消失。 2）負荷加大，響聲加大。 3）一般冷車時響聲明顯，熱車后響聲減弱或消失，即冷敲缸，嚴重時冷熱均敲缸，并伴有振抖。 4）將發(fā)動機置于異響明顯的轉速下，進行單缸斷火試驗，響聲明顯減弱或消失。 5）曲軸

12、轉1圈，發(fā)響1次，且有節(jié)奏性，轉速提高響聲加快。 6）潤滑不良響聲加重。 7）將聽診器或聽診桿觸在機體上部兩側進行聽診。若響聲較強并稍有振動，再結合斷火試驗，即可確定出異響汽缸。 8）伴隨現(xiàn)象。排氣管排藍煙、缸壓降低等。用手將螺絲刀或聽診器抵緊汽缸側部觸試，有明顯振動感。 發(fā)動機敲缸包括冷態(tài)敲缸、熱態(tài)敲缸和冷熱態(tài)均敲缸。 發(fā)動機冷態(tài)不響，熱車后怠速發(fā)響，并伴有機體輕微抖動，且溫度越高，響聲越大，即為熱態(tài)敲缸。熱態(tài)敲缸要及時排除，否則轉化成拉缸事故。 熱態(tài)敲缸的故障原因為連桿軸頸與主軸頸不平行、連桿彎曲、連桿襯套軸向偏斜等造成的活塞偏缸，活塞配合間隙過小、橢圓度過小或反橢圓、活塞變形等造成的活塞

13、過緊，活塞環(huán)端隙、背隙過小造成的活塞環(huán)卡滯等。冷熱均敲缸的故障原因為活塞銷與連桿襯套或與連桿小頭裝配過緊，連桿軸承裝配過緊，活塞裙部圓柱度過大等，冷敲缸或熱敲缸較為嚴重時也會導致冷熱均敲缸。 4.活塞銷響 （1）故障現(xiàn)象 在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，類似兩個鋼球相碰的聲音，呈上下雙響。略將點火時間提前，聲響加劇，在同樣轉速下比活塞敲缸響連續(xù)而尖銳。 （2）故障原因 1）活塞銷與銷孔、連桿襯套磨損嚴重，配合間隙過大。 2）卡環(huán)松曠、脫落。 3）潤滑不良等。 4）活塞銷斷裂。 （3）故障診斷 1）轉速變化時，響聲也隨之周期性變化，加速時聲響

14、更大，在發(fā)動機轉速稍高于怠速時比較明顯，比軸承響清脆。抖動節(jié)氣門，從怠速向低速加速時，響聲能隨轉速的變化而變化，且在轉速升高的瞬間，發(fā)出清脆、連續(xù)而有節(jié)奏的響聲。 2）溫度上升，響聲沒有減弱，甚至更明顯。有時冷車時響聲小，熱車時響聲大。 3）單缸斷火時，響聲減弱或消失。復火時響聲會明顯出現(xiàn)1響或連續(xù)2響。嚴重時，在響聲較大的轉速下進行斷火試驗時，往往響聲不消失且變得雜亂。 4）用螺絲刀或聽診器抵觸在發(fā)動機上側部或汽缸蓋上察聽，同時變換轉速，在汽缸壁上部聽診比在下部明顯。若響聲不明顯，可略將點火時間提前，這時響聲會較前明顯，特點是上下雙響，聲音較脆。 5）根據(jù)不同征兆具體診斷： 若轉速越高，響聲

15、越大，單缸斷火時響聲反而雜亂，則故障為活塞銷與襯套間隙過大。 怠速運轉時，響聲為有節(jié)奏而較沉重的響聲，提高轉速聲響不減，同時伴有機體輕微抖動，斷火試驗響聲加重，則說明活塞銷自由竄動。 若急加速時聲響尖銳而清晰，斷火試驗響聲減輕或消失，則很可能是活塞銷折斷。 5.氣門腳響 （1）故障現(xiàn)象 怠速時，在氣門室處發(fā)出連續(xù)不斷的有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”聲，響聲清脆有節(jié)奏，易區(qū)分。若有多只氣門腳響，則聲音雜亂，且斷火試驗響聲無變化。 （2）故障原因 1）氣門腳潤滑不良，或因磨損、調整不當造成氣門間隙過大。 2）氣門間隙處兩接觸面不平。 3）氣門桿與氣門導管配合間隙過大。 4）搖臂軸配合松曠。 （3）故障診斷 1

16、）轉速增高響聲增大，節(jié)奏加快。怠速、低速時響聲明顯，中速以上變得模糊雜亂。 2）負荷、溫度、缸位對氣門腳響無影響，斷火試驗異響無變化。 3）怠速下在氣門室或氣門罩處聽診異響非常明顯，氣門腳響清脆有節(jié)奏，在發(fā)動機周圍就能聽到較為清晰的響聲。 4）將氣門室蓋拆下，在怠速時用適當厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙處，若響聲消失或減弱即可確診為該氣門間隙過大。也可用厚薄規(guī)檢查或用手晃試氣門間隙，間隙最大的往往是最響的氣門。為進一步確診是氣門腳響還是氣門落座響，可在氣門間隙處滴入少許機油，如瞬間響聲減弱或消失，說明是氣門腳響；如響聲無變化，說明是氣門落座響。 6.液壓挺桿響 (1)故障現(xiàn)象 1)發(fā)動機怠速運轉時發(fā)

17、出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，中速以上響聲減弱或消失。 用聽診器察聽，凸輪軸附近響聲明顯，斷火試驗，響聲無變化。 (2)故障原因 1)挺桿與導孔配合面磨損嚴重。 2)挺桿液壓偶件磨損。 3)潤滑油供油不足。 (3)故障診斷與排除 改變發(fā)動機轉速并用聽診器察聽響聲的變化。怠速時發(fā)動機頂部響聲明顯，中速以上響聲減弱或消失，斷火試驗響聲無變化，即為液壓挺桿響。具體部位可用聽診器根據(jù)響聲變化來判斷。在起動時液壓挺桿有不大的響聲是正常的（潤滑油未充分進入液壓挺桿），發(fā)動機轉速達到2500r/min后繼續(xù)運轉2分鐘，若挺桿仍有響聲，應先檢查調整機油壓力。若機油壓力正常，則應更換液壓挺桿。 7.點火敲擊響 (1)故障現(xiàn)象 汽油機空轉急加速或負荷較大時，發(fā)出尖銳、清脆的“嘎啦嘎啦”的金屬敲擊響，好像幾個鋼球撞擊的聲音，隨轉速升高而逐漸消失。 (2)故障原因 汽油機點火敲擊響是由突爆和早燃引起的。突爆發(fā)生在火花塞點火之后，而早燃發(fā)生在火花塞點火之前，突爆可引起早燃，早燃又促進突爆，兩者相互促動，因此很難進行區(qū)別。 其主要原因為混合氣過稀、汽油質量差、辛烷值太低、點火時間過