多式聯(lián)運第五章

1、任務五 國際多式聯(lián)運運費業(yè)務項目一國際多式聯(lián)運運費基本結構認知項目二國際多式聯(lián)運運費計收方法項目三國際多式聯(lián)運運費計收業(yè)務運價與運費 運價是承運單價貨物支付的運輸勞動的價格。運價就是運輸產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)，表現(xiàn)為運輸單位產(chǎn)品的價格。運費是承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。項目一國際多式聯(lián)運運費基本結構認知一.國際集裝箱多式聯(lián)運運費基本結構海運運費除有特殊規(guī)定外，海運運費基本上仍是按所運貨物的運費噸所規(guī)定的費率計收。收費依據(jù)運價主要有兩種：船公司運價本班輪公會運價本班輪運價的特點上要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)班輪運輸?shù)倪\價水平較高。(2)貨物對運費的負擔能力較強。(3)班輪運

2、價在時間上相對穩(wěn)定。(4)班輪運價是一種壟斷價格。(5)班輪運價的制定結合采用運輸成本定價和負擔能力定價原則。 影響班輪運價制定的主要因素有： 1)運輸成本 資本成本，這是購買船舶的實際成本，是船舶最基本的成本，包括貸款、利息和稅金等。 營運成本，這是為保持船舶適航狀態(tài)所需要的經(jīng)常性的維持費用。 骯次變動成本，這是船舶為從事特定航次的運輸所發(fā)生的費用。包括燃料費；港口使費，如代理費、航道費、噸稅、靠泊費等；船員航行津貼等。 影響班輪運價制定的主要因素有：2)航運市場的結構與競爭3)貨物的種類、數(shù)量4)航線及港口條件5)運輸合同條款運輸合同中所定的運輸條件，如運費支付方式、費用承擔責任、承運人的

3、責任區(qū)間等，都會影響到運價的高低。6）其他因素：航運服務質量、企業(yè)自身的經(jīng)營目標、市場競爭形式的變化等。堆場服務費碼頭服務費：包括在裝船港堆場接收出口的整箱貨以及堆存和搬運至裝卸橋下的費用；卸船港從裝卸橋下接收進口箱；將集裝箱搬運至堆積場 ；堆場服務費一般向發(fā)貨人或收貨人收取。 拼箱服務費拼箱服務費指集裝箱貨運場站為不同貨主或不同收貨人的不滿整箱的貨物，依照允許拼裝的貨物性質和相同的裝貨、卸貨港，拼裝在一個集裝箱內，或從同一個拼裝箱內拆箱提取該貨主的貨物而向貨主或收貨人收取的理貨費用。拼箱服務費包括為完成下列服務項目而收取的費用：(1)將空箱從堆場運至貨運站；(2)將裝好貨的重箱從貨運站運至堆

4、場(裝船港)；(3)將實箱從堆場運至貨運站(卸船港)；(4)理貨；(5)簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單；(6)在貨運站貨物的正常搬運；(7)裝箱、拆箱、封箱、做標記；(8)一定期限內的堆存；(9)必要的分票與積載；(10)提供箱子內部貨物的積載圖。集散運輸費集裝箱在集散港裝船后，多式聯(lián)運承運人為這一集散過程而收取的費用。內陸運輸費內陸運輸費是指由內陸的集裝箱公路運輸公司(拖車公司)將出口貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫運至集裝箱碼頭的堆場或貨運站(拼箱貨)之間的運輸費用；或將進口貨從集裝箱碼頭的堆場或貨運站運至收貨人的工廠或倉庫之間的運輸費用。內陸運費包括兩種情況，一是由貨主自己負責，二是由承運人負責。前者包括

5、集裝箱裝卸費、超期使用費、內陸運輸費等。后者要根據(jù)承運人的運價本和有關提單條款的規(guī)定來確定，主要包括區(qū)域運費、無效拖運費、變更裝卸地點費、裝箱時間與延遲費、清掃費等。二、國際多式聯(lián)運的計費方式按單一費用制計算集裝箱從托運到交付，所有運輸區(qū)段均按照一個相同的運費率計算全程運費。按分段運費制計算按照組成多式聯(lián)運的各運輸區(qū)段來分別計算海運、陸運、空運及港站等各項費用，合計為多式聯(lián)運全程費用，由多式聯(lián)運經(jīng)營人向貨主一次計收。按混合運費制計算從國內接受貨物地點至到達國口岸采取單一費率，由多式聯(lián)運經(jīng)營人向發(fā)貨人收取（預付運費），從到達國口岸到內陸目的地的費用按實際成本確定，另向收貨人收?。ǖ礁哆\費）的混合

6、計收方法。項目二國際多式聯(lián)運運費計收方法一.國際集裝箱多式聯(lián)運海運運費計費標準 (1)“W(weight)”表示該種貨物應按其毛重計算運費。 (2)“M(Measurement)”表示該種貨物應按其尺碼或體積計算運費。 (3)“WM”表示該貨物應分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較高者。 (4)“Adval(Ad valorem)”表示該種貨物應按其FOB價格的某一百分比計算運費。由于運價是根據(jù)貨物的價格確定的，所以又稱為從價運費。 (5)“AdvaL orWM”表示該種貨物應分別按其FOB價格的某一百分比和毛重、休積計算運費，并選擇其中運費高者。 (6)“WM plus Adval”

7、表示這種貨物除應分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較高之外，還加收按貨物FOB價格的某一百分比計算的運費。集裝箱基本海運運費計算1.拼箱貨海運運費計算1.按照所運貨物的實際運費噸計算：尺碼大的按尺碼噸計費或者重量大的按重量噸計費2.拼箱費3.困難作業(yè)費2.整箱貨海運運費計算1.基本費2.附加費基本費包廂費率：以集裝箱為計費單位，不計實際重量FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。FCS包箱費率。按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是120級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率;同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。FCB包箱費率。既按不

8、同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如810級，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。最低運費貨主自行裝箱且不是實施寶箱運費的整箱貨，通常只計算箱內所裝貨物的噸數(shù)，不對集裝箱自身重量或體積收費，對集裝箱裝載率有最低要求。例題最高運費即使貨主實際裝箱的貨物容積噸超出箱子規(guī)定的計費噸，承運人仍按箱子所規(guī)定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。但有些船公司則進一步規(guī)定，免收運費的貨物以箱內貨物低費率的那部分為準。例如，20ft干貨集裝箱最高計費噸為21.5m3，而箱內實載10級貨物28m3，超出部分6.

9、5m3免收運費(船公司對箱子規(guī)定的最高計費噸習慣上按箱子內容積的85%計算，因此，當貨物的裝箱系數(shù)與箱子的積載因數(shù)接近時，實際裝箱的貨物尺碼會超出箱子所規(guī)定的計費噸)，但超重是絕對不允許的。例題附加費 1)燃油附加費 燃油附加費是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用，承運人在不調整原定運價的前提下，為補償燃油費用的增加而增收的附加費。附加費 2)貨幣貶值附加費 貨幣貶值附加費。這是由于國際金融市場匯率發(fā)生變動計收運費購貨幣貶值，使承遠人的實際收入減少，為了彌補貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費。附加費 3)港口附加費 由于港口裝卸效率低，或港口使費過高，或

10、存在特殊的使費(如進出港要通過閘門等)都會增加承遠人的運輸經(jīng)營成本，承運人為了彌補這方面的損失而加收的附加費稱為港口附加費。附加費 4)港口擁擠附加費 由于港口擁擠，船舶抵港后需要長時間等泊而產(chǎn)生額外的費用，為補償船期延誤損失而增收的附加費稱為港口擁擠附加費。 5)轉船附加費 運輸過程中貨物需要在某個港口換裝另一船舶運輸時，承運人增收的附加費稱為轉船附加費。附加費 6)超長附加費 出于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標準，運輸時需要特別操作從而產(chǎn)生額外費用，承運人為補償這一費用所計收的附加費稱為超長附加費。 7)超重附加費 超重附加費是指每件商品的毛重超過期定重量時所增收的附加運費。附加費 8)直

11、航附加費 這是托運人要求承運人將其托運的貨物從裝貨港，不經(jīng)過轉船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費。 9)選港附加費 選港附加費又稱選卸附加費，即選擇卸貨港所增加的附加費。附加費 10)洗艙附加費 船加裝載了污染貨物后，或出為有些貨物外包裝破裂、內容物外泄時，為個再污染以后裝載的貨物，必須在卸完污染物后對貨艙進打清洗，承運人對由此而支出的費用所增收的附加費。 11)變更卸貨港附加費 出于收貨入變更、交貨地變更或清關問題等需要，有些貨物在裝船后需變更變貨港，而貨物不在提單上原定的卸貨港卸貨而增收的附加費稱為變更卸貨港附加費。附加費 12)繞航附加費 是指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭影響、運河

12、關閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使船舶繞道航行，延長遠輸距離而增收的附加運費。 13)旺季附加費 旺季附加費也稱高峰附加費，這是目前在集裝箱班輪運輸中出現(xiàn)的種附加費，在每年運輸旺季時，承運人根據(jù)運輸供求關系狀況而加收取附加費。附加費 14)超額責任附加費 這是托運人要求承運人承擔超過提單上規(guī)定的賠償責任限額時承運人增收的附加費。二、公路區(qū)段集裝箱運費貨物運費計算 1)整批貨物運費計算 整批貸物運價按貨物運價價目計算。 整批貨物運費計算公式為：整批貨物運費噸次費計費重量十整批貨物運價計費重量計費里程十貨物運輸其他費用。 2)零擔貨物運費計算 零擔貨物運價按貨物運價價目計算。 零擔貨物運費計算公式

13、為：零擔擔貨物運費計費重量計費里程零但貨物運價十貨物運輸其他費用。二、公路區(qū)段集裝箱運費1.集裝箱公路運費計算集裝箱運費包括基本費、代收費和附加費基本費集裝箱運費計算公式為：重(空)集裝箱運費重(空)箱運價計費箱數(shù)計費單程十箱次費計費箱數(shù)十貨物運輸其他費用。代收費和附加費 1)調車費 2)延滯費 3)裝貨(箱)落空損失費 應托運人要求，車輛開至約定地點裝貨(箱)落空造成的往返空駛里程，按其運價的50計收裝貸(箱)落空損失費。4)道路阻塞停運費 汽車貨物運輸過程中，如發(fā)生自然災害等不可抗力造成的道路阻滯，無法完成全程運輸，需要就近卸存、接運時，卸存、接運費用由托運人負擔。 代收費和附加費 5)車

14、輛處置費托運人要求，運輸特種貨物、非標準箱等需要對車輛改裝、拆卸和清理所發(fā)生的工料費用，均由托運人負擔。 6)車輛通行費 車輛通過收費公路、渡口、橋梁、隧道等發(fā)生的收費，均由托運人負擔。 由承運人按當?shù)赜嘘P部門規(guī)定的標準代收代付。 7)運輸變更手續(xù)費 托運人要求取消或變更貨物托運手續(xù)，應收變更手續(xù)費。2.國際集裝箱公路運價單程重（空）箱雙程重箱一程空（重）箱/一程重（空）箱雙程空箱3.集裝箱運價(1)標準集裝箱運價標準集裝箱重箱運價按照不同規(guī)格的箱型的基本運價執(zhí)行，標準集裝箱空箱運價在標準集裝箱重箱運價的基礎上減成計算。(2)非標準箱運價。非標準箱重箱運價按照不同規(guī)格的箱型，在標準集裝箱基本運

15、價的基礎上加成計算，非標準集裝箱空箱運價在非標準集裝箱重箱運價的基礎上減成計算。（3)特種箱運價。特種箱運價在箱型基本運價的基礎上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。三、鐵路區(qū)段集裝箱運費1）運價種類2）運費計算原則發(fā)送國家和到達國家的鐵路運費，均按鐵路所在的國家的國內規(guī)章來辦理。3）過境費基本運費=貨物運費率計費重量4）計算貨物運輸費用的基本條件 貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以10kg為單位，不足10kg進為10 kg；集裝箱貨物以箱為單位。 運價里程應根據(jù)貨物運價里程表按照發(fā)站至到站間國鐵正式營業(yè)線最短徑路計算，但貨物運價里程表內或鐵道部規(guī)定有為費經(jīng)路

16、的，按規(guī)定的計費經(jīng)路計算。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。5）其他費用鐵路電氣化附加費新路新價均攤運費鐵路建設基金 鐵路收取建設基金的目的是?？顚Ｓ?，保證鐵路建設的不斷發(fā)展。四、空運區(qū)段集裝箱運費1.航空運費是指將一票貨物自始發(fā)地機場運輸?shù)饺盏牡貦C場所應收取的航空運輸費用。 航空運費計費重量適用的運價2計費重量 計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。 包括貨物包裝在內的貨物重量，稱為貨物的實際毛重。由于飛機最大起飛全重及貨艙可用業(yè)載的限制，一般情況下，對于高密度貨物(是指每公斤體積不足60003，又稱“重貨”)，應考慮其實際毛重可能會成為計費重量。 按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定

17、的比例折合成的重量，稱為體積重量。由于貨艙空間體積的限制，一般對于低密度的貨物(指給公斤體積超過6000cm3，又稱“輕泡貨”)，考慮其休積重量可能會成為計費重量。 不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算貨物體積時，均應以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入法取整，體積重量的折算，換算為每6000 cm3折合1kg。體積重量(kg)貨物體積(cm3)6000(cm3kg) 3.運價種類普通貨物運價基礎運價(N)重量分界點運價（45/100/300）(Q)等級貨物運價（S）指定商品運價在使用指定商品運價時，只要所運輸?shù)呢浳餄M足下述3個條件，則運輸始發(fā)地和運

18、輸目的地就可以直接使用指定商品運價： (1)運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價。 (2)托運入所交運的貨物，其品名與有關指定商品運價的貨物品名相吻合。 (3)貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。最低運費 最低運費是指一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場航空運費的最低限額。它是不論貨物的重量和體積多少，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低費用金額。80元4聲明價值費根據(jù)華沙公約的規(guī)定，在國際航生運輸中，承遠人必須保證貨物的安全正常運輸，貨物在承運人保管期間，發(fā)生貨物毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，或因延誤所產(chǎn)生的損失，承遠人應負責任。賠償?shù)淖罡呦揞~為每公斤20美元或每磅9.07美

19、元(或等值的其他貨幣) 。聲明價值費(貨物的價值-貨物毛重20美元/公斤）聲明價值費費率5.其他費用是指運輸一票貨物時，在航空運費之外由承運人代理人或其他部門收取的與航空貨物運輸有關的費用，包括地面運輸、倉儲、制單、國際貨物的清關等環(huán)節(jié)的費用。其他費用的種類很多款和墊付費、危險品處理費、運費到付貨物手續(xù)費。其他費用1)貨運單費 貨運單費又稱為航空貨運單工本費，此項費用為填制航空貨運單之費用。其他費用2)墊付款和墊付費 墊付款是指發(fā)生在始發(fā)站與貨物運輸有關的服務，需向目的站托收的有關費用，它僅限于飛機起飛前必須完成的相關工作的費用。3)危險品處理費 國際航空貨物運輸中對于收運的危險品貨物，除按危

20、險品規(guī)則收運并收取航空運費外，還應收取危險貨物收運手續(xù)費，該費用必須填制在貨運單“othercharges”欄內，用“RA”表示費用種類。4)運費到付貨物手續(xù)費 民國際貨物運輸中，當貨物的航空運費及其他費用到付時，在目的地的收貸人，除支付貨物的航空運費和其他費用外，還應支付到付貨物手續(xù)費。項目三 運費計收業(yè)務海運段集裝箱運費計算公路段集裝箱運費計算鐵路段集裝箱運費計算空運段集裝箱運費計算空運段集裝箱運費計算重量分界點運價例題 如果托運入托運的貨物，其中接近于較高重量分界點，那么用較高重量分界點的較低運價計算出來的運費低于按適用的運價計算出來的運費，此時，可以技較低運價收費。 例：計算一箱普通貨

21、物40 kg從上海全東京的航空運費： 上海至東京的運價為 M 23000 N 3022 45 2271解析： (1)按45kg以下運價計算： 403022120880 (2)因40 kg接近丁45kg這個重量分界點，故將計費重量提高到45kg，即452271l 02195l 20880故按較低的運費收取。指定商品運價 (1)先查詢運價表，如有指定商品代號，考慮使用指定商品運價。(2)查找TACT RATES BOOKS的品名表，找出與運輸貨物相對應的指定商品代號。 (3)如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價。(4)如果貨物的計費重量沒有達到指定商品運價的最低重量

22、，則需要比較計算。0008 情景設置p82尺碼噸是按體積計算，以每立方米或40立方英尺為1尺碼噸，用“M”表示。運費=47*30*20*10(-6)*100*367*（1+0.33+0.05+0.15）=1538.46（hk$）課后習題答案14538kg=4.5噸 費率1.2元/t.km 噸次費16元/t 運距360km 計價加成15% 運價1.2*1.15=1.38元 公式整批貨物運費=噸次費*計費重量+整批貨物運價計費重量計費里程+其它費用 16*4.5+1.38*360*4.5+145=2452.6元 答貨主應支付2452.6元運費。 課后習題答案2輕泡貨物重量確定。按每立方來折合333

23、 千克計算盤盤.軍擔貨物起碼計費重量為1 千克.重量在1 千克以上，尾數(shù)不足1 千克的，四舍五入。運費率0.0025元/kgkm 運距120km 毛重2l0.3kg 體積重量1.0m0.8m0.8m *333=213.12 213.12185.3 選用體積重量計算 公式零擔貨物運費=零擔貨物運價*計費重量*計費里程+其它費用 213*0.0025*2*120=127.8元 答貨主應支付127.8元運費。 課后習題答案3已知從蘭州西站至銀川站運價里程為479km。機器的運價號為6號。查運價率表運價號為6號發(fā)到基價為14.6元/t運行基價為0.0704元/tkm。 基價114.6元/t 基價20.0704元/tkm 運行里程479km 公式：鐵路運費=基價1+基價2運價里程計費重量+其他 14.6+0.0704*479*50=2416.08元 答其運費為2416.08元 課后習題答案4該批貨物的體積重量為0.240.006=40千克體積重量實際毛重因此以40千克作為計費重量。40千克貨物按14.72元/千克計算運價為