新能源汽車技術經濟綜合評價與發(fā)展策略分析.doc

1、新能汽車技術經濟綜合評價與發(fā)展策略分析p 摘 要：隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，能消耗也隨之上升，這對我國的生態(tài)環(huán)境產生了較大的影響。對此，研制新能汽車就成為主要的發(fā)展方向。在新能汽車技術發(fā)展中，應做好經濟綜合評價工作;同時，制定科學的發(fā)展戰(zhàn)略，最終實現(xiàn)新能汽車技術的全面優(yōu)化?！娟P鍵詞】：p ：新能汽車技術;經濟綜合評價;發(fā)展戰(zhàn)略0 引言新能汽車作為一個新興的行業(yè)，其市場極其廣闊，以新能為動力的汽車符合環(huán)保節(jié)能發(fā)展觀念的要求，新時期下我國新能汽車產業(yè)正處于攻堅克難、爬坡過坎的關鍵階段，為突破當前新能汽車的發(fā)展困境，在新形勢下，需要以新能汽車技術經濟綜合評價為指標，不斷探索新能汽車的發(fā)展之路。1

2、新能汽車技術綜合分析p 1.1 技術層面目前，新能汽車主要有混合動力型、太陽能型、燃氣型、燃料電池電動器型等。以技術層來看，混合動力型和燃氣型的技術水準相對較成熟，并且安全系數(shù)及穩(wěn)定性較高。本文所提到的新技術，主要含有電子控制、蓄電池、電力驅動、功率耦合幾種，它的耗油程度占傳統(tǒng)汽車得3050，很大程度上降低了污染，并且可以連續(xù)運作，全面做到了清潔實用的功能，頗受買車者喜歡。但是，在混合動力型汽車的很多環(huán)節(jié)會或多或少有些許問題，需要我們更加認真研究分析p ，從而降低對傳統(tǒng)汽車的依附?，F(xiàn)如今，其最重要的四種類別如下。插電式：它的功率大于50，節(jié)油率大于50。全混：功率在2550之間，節(jié)油率在305

3、0。輕混：功率在525之間，節(jié)油率1540。微混：功率為5，節(jié)油率510之間。燃氣汽車主要運用壓縮天然氣和液化石油氣為原料，它的CO2相對于傳統(tǒng)的排放量降低90，在此過程中，HC及NO_化合物等比較影響生態(tài)環(huán)境的氣體，排放量也相對較低。1.2 經濟角度新能汽車主要是指運行中采用清潔燃料的汽車，因為新能汽車的燃料密度較高且清潔性較強，對環(huán)境不會造成嚴重的污染，而且自身具有良好的功能性。因此與普通汽車相比，其成本也相對較高?，F(xiàn)階段，我國越來越重視環(huán)境保護，新能汽車在這一過程中也得到了迅速的發(fā)展，且其應用也十分廣泛。同時燃油作為混合動力汽車的主要燃料，其與傳統(tǒng)汽車十分相似，但是其內驅動主要采用電力，

4、故而可有效減少汽車運行中的能消耗，這也成為目前新能汽車最為普遍的形式，而在今后的研發(fā)中，也應嚴格考察混合動力汽車的技術指標，客觀地反映出新能汽車的經濟適用性。1.3 優(yōu)化清算制度，緩解企業(yè)資金壓力從20_年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助，并在清算時扣回預撥資金。2 促進新能汽車技術發(fā)展策略2.1 采用信息化手段，促進新能汽車技術產業(yè)化升級“互聯(lián)網+”時代，需要以智能化、大數(shù)據為導向，將互聯(lián)網、大數(shù)據技術與新能汽車行業(yè)相融合，促進新能汽車技術產

5、業(yè)化升級，根據數(shù)據顯示：20_年國內新能汽車產銷分別為127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9和61.7。12月新能汽車產量為21.4萬輛，同比增長43.4，環(huán)比增長23.1，12月銷量22.5萬輛，同比增長38.2，環(huán)比增長32.9。新能乘用車20_年產銷分別為107萬輛和105.3萬輛，同比增長80.5和82。新能商用車20_年產量為20.1萬，同比小幅下滑0.4，銷量為20.3萬輛，同比增長2.6。從上面清晰的數(shù)據可以看出我國新能汽車產業(yè)發(fā)展已由培育期進入成長期，產業(yè)形成了一定的規(guī)模。為此新能汽車行業(yè)應以大數(shù)據、智能網聯(lián)等為突破口，重點發(fā)揮行業(yè)與大數(shù)據的深度融合，加強行業(yè)間

6、信息的共享和互聯(lián)互通工作，采用信息化手段，為新能汽車助力蓄能。2.2 提高產業(yè)體系模式新能汽車是以后汽車行業(yè)很重要的一個方面，如果要實現(xiàn)產業(yè)模式的增大，需要快速完善產業(yè)體系的發(fā)展建設。新能汽車產業(yè)的組織聯(lián)合是經典的產業(yè)體系，實現(xiàn)快速的發(fā)展及新能的標準的發(fā)展形式，必須有很多的高科技的大力支持，在汽車的設計、生產都應該一條龍進行，把新能汽車的快速發(fā)展提到日程上來，并且可以帶領新能科技的快速進行。2.3 規(guī)范新能汽車市場政府應采取有效措施加大對新能汽車的宏觀調控力度，建立更加完善的市場準入機制，同時高度重視新能汽車技術的改革和創(chuàng)新，做好市場監(jiān)督工作，并對違反新能發(fā)展方向的汽車企業(yè)采取嚴厲的懲罰措施，

7、增大社會資的利用率。另外，很多城市均開始發(fā)展新能汽車，而不同城市對新能汽車有著不同的管理方式，在管理中宏觀調控力度不足，優(yōu)惠政策的缺失是當前新能汽車發(fā)展中的主要問題?，F(xiàn)如今，新能汽車中出現(xiàn)了混合動力和生物能以及電動能等多種形式的新能汽車，若政府不能采取有效的宏觀調控措施，則企業(yè)會面臨更加嚴峻的經營風險?；诖耍畱哟笮履芷噧r格調控力度，推動新能汽車的平穩(wěn)發(fā)展，從而為新能汽車產業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎。2.4 加大對氫燃料電池充電樁的研發(fā)在全球汽車產業(yè)呈現(xiàn)較大轉型趨勢的背景下，動力技術創(chuàng)新比以往任何時候都更加有力驅動產業(yè)的變革。為抓住新趨勢下所呈現(xiàn)的機遇，讓更多更好的前沿技術能夠應用于新能汽

8、車，要加大對氫燃料電池充電樁的研發(fā)力度，氫燃料電池的充電樁是未來動力電池的發(fā)展方向，當前雖說鋰電池成為了動力電池的絕對主流，但是鋰電池也不是無限循環(huán)的，它也有枯竭的時候，所以要加大對氫燃料電池充電樁的研發(fā)，可借鑒英國AFCEnergy能公司試驗進行檢驗。3 結語在我國甚至全國的汽車使用數(shù)量的快速增多，污染問題及汽車的消耗問題日益嚴重，為能夠與國家的政策相一致，及與國家的號召相適應，因此，亟需汽車的新能改良。新能汽車是國家汽車方面的關鍵問題，它能夠快速解決石油等能的短缺問題，并實現(xiàn)環(huán)保。所以在環(huán)境問題、能缺乏的情況下，新能汽車有其必然的存在感，在本文的研究方向下，可以通過經濟及技術的手段進行實施，進而加快我國能汽車的改革，確保環(huán)境得