上海交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文格式模板

1、上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文論文題目學(xué)生：學(xué)號(hào)：專(zhuān)業(yè)：導(dǎo)師：學(xué)校代碼：10248文字填寫(xiě)，宋體，四號(hào)，加上海交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院粗。二一年月頁(yè)眉， 黑體， 小五，上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文不加粗，兩端對(duì)齊畢業(yè)論文聲明本人鄭重聲明：1、此畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究取得的成果。除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，本文不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人與集體均已在文中作了明確標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。2、本人完全了解學(xué)校、學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校與學(xué)院保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交此論文的復(fù)印件和電子版，允許此

2、文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院可以將此文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本文。3、若在上海交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文審查小組復(fù)審中，發(fā)現(xiàn)本文有抄襲， 一切后果均由本人承擔(dān)（包括接受畢業(yè)論文成績(jī)不及格、繳納畢業(yè)論文重新寫(xiě)作費(fèi)、重新寫(xiě)作畢業(yè)論文、不能按時(shí)獲得畢業(yè)證書(shū)等），與畢業(yè)論文指導(dǎo)老師無(wú)關(guān)。作者簽名：上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究采用該方法研究了壓縮比、燃空當(dāng)量比、進(jìn)氣充量加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、EGR，燃料添加劑摘要正文五號(hào)宋體，首行五號(hào)宋體，逗號(hào)分開(kāi)，最后一個(gè)關(guān)鍵字后面無(wú)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)?？s進(jìn)二個(gè)字，

3、字?jǐn)?shù)300500 字， 1.5 倍行距。均質(zhì)充量壓縮著火（HCCI ）燃燒，作為一種能有效實(shí)現(xiàn)高效低污染的燃燒方式，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，而且能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx 和碳煙排放。此外HCCI 燃燒的一個(gè)顯著特點(diǎn)是燃料的著火時(shí)刻和燃燒過(guò)程主要受化學(xué)動(dòng)力學(xué)控制，基于這個(gè)特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和工況的改變將顯著地影響著HCCI 發(fā)動(dòng)機(jī)的著火和燃燒過(guò)程。本文以新型發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料二甲醚（DME ）為例，對(duì)HCCI 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用DME 的著火和燃燒過(guò)程進(jìn)行了研究。研究采用由美國(guó)Lawrence Livermore 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室提出的DME 詳細(xì)化學(xué)動(dòng)力學(xué)反應(yīng)機(jī)理及其開(kāi)發(fā)的HCT化學(xué)動(dòng)

4、力學(xué)程序，且 DME 的詳細(xì)氧化機(jī)理包括399 個(gè)基元反應(yīng)，涉及79 個(gè)組分。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊?，在HCT 程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ汀GR 和燃料添加劑等因素對(duì)HCCI 著火和燃燒的影響。結(jié)果表明，DME 的 HCCI 燃燒過(guò)程有明顯的低溫反應(yīng)放熱和高溫反應(yīng)放熱兩階段；增大壓縮比、燃空當(dāng)量比、提高進(jìn)氣充量溫度、添加H2O2、H2、 CO 使著火提前；提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、采用冷卻EGR、添加CH4、 CH3OH 使著火滯后。關(guān)鍵詞：均質(zhì)充量壓縮著火，化學(xué)動(dòng)力學(xué)，數(shù)值模擬，二甲醚，小四號(hào)黑體三號(hào) Times New Roman 居中加黑，NUMERICAL SIMULATION OF HOMOG

5、ENEOUSCHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTIONFUELED WITH DIMETHYL ETHER四號(hào) Times New RomanABSTRACT一律用大寫(xiě)字母，上下各空一行。空一行HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms ofefficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic五 號(hào) Timesand

6、 dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission.New Roman,Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and首行縮進(jìn)，1.5combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary倍行距。signif

7、icantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In thiswork numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous chargecompression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by AmericanLawrence Livermore National

8、Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developedby LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat

9、 transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with

10、DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increa

11、sing the engine speed, adoptionof cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.居中加黑1.2 HCCI 的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀 11.2.1 HCCI 數(shù)值模擬模型 1第二章DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法 32.1 二級(jí)標(biāo)題 32.1.1 三級(jí)標(biāo)題 3第五章 結(jié)論 6參考文獻(xiàn) 7致謝 8頁(yè)眉， 黑體， 小五，上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文二級(jí)標(biāo)題序數(shù)頂格寫(xiě)，空一格寫(xiě)標(biāo)第一章 緒論緒論通常為第一章，三號(hào)黑體居中，上下各空一行。不加粗，兩端對(duì)齊正文: 中文為五號(hào)宋體，有

12、害氣體還嚴(yán)重地污染了人們賴(lài)以生存的大氣環(huán)境英文為五號(hào)題，黑體四號(hào)，1.5倍行距。1.1 引言隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的增加, 汽車(chē)在大量消耗石油燃料的同時(shí), 尾氣排出的, 實(shí)現(xiàn)能源與環(huán)境長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展是擺在Times New汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)工作者面前的重大課題。環(huán)保和能源是發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)需要解決的兩個(gè)主要問(wèn)題。隨著人們對(duì)環(huán)境污染重視程度的日益提高，各國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)，現(xiàn)在已制定了Roman， 首行縮進(jìn)二個(gè)字，1.5倍行距。研究人員在各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究工作，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)作為一個(gè)重要解決將 NOx和 PM視為大氣污染源的強(qiáng)化法規(guī)，如美國(guó)加州在1998年生效的一項(xiàng)超低排放汽車(chē)法規(guī)

13、規(guī)定汽車(chē)的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr, PM排放 <0.05g/bph-hr。為滿足嚴(yán)格的排放要求，途徑，也取得了一定進(jìn)展。傳統(tǒng)汽油機(jī)均質(zhì)混合氣, 尾氣排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳 (CO),可以通過(guò)三效催化后處理加以解決,但要達(dá)到歐IV 及其以上標(biāo)準(zhǔn)仍存在較大困難 , 且汽油機(jī)的熱效率低,在中低負(fù)荷工作時(shí)還有較大的泵氣損失。柴油機(jī)熱效率高,但排氣中NOx和碳煙微粒排放物(PM)卻難以折中, 使用一種排放物減少的措施, 往往導(dǎo)致另一排放物的增加。由于柴油機(jī)總體上富氧燃燒, NOx 的催化處理技術(shù)尚未成熟。汽油機(jī)和柴油機(jī)trade-

14、off 關(guān)系 , 因而很難在這兩種燃燒模式下通過(guò)改進(jìn)燃燒來(lái)同時(shí)大量降低碳煙和氮氧化物的生成。第三級(jí)和第四級(jí)1.2 HCCI 的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀標(biāo)題均空兩格書(shū)HCCI 發(fā)動(dòng)機(jī)的著火與燃燒過(guò)程與傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別， 在 HCCI 發(fā)動(dòng)機(jī)的著火燃燒過(guò)程中，燃料的化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)起著至關(guān)重要的作用。寫(xiě)序數(shù)，空一格寫(xiě)標(biāo)題，宋體小2.1 HCCI 數(shù)值模擬模型HCCI 數(shù)值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上2。本節(jié)將從這三方面分別予以介紹：(1 )單區(qū)模型HCCI 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模第1上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文第 7 頁(yè) 共 8 頁(yè)2) 雙區(qū)和多區(qū)模型對(duì)總項(xiàng)包括的分項(xiàng)(3) 多維

15、模型采用( 1 ) 、(2)、( 3) 的序號(hào)。第二章DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法1)公式應(yīng)另起一行，正文中的公式、算式或方程 式等應(yīng)編排序號(hào)，公式的編號(hào)用圓括號(hào)括起，序號(hào)標(biāo)注于該式所在行(當(dāng)有續(xù)行時(shí)，應(yīng)標(biāo)注于最后一行)的行末。公式可按章節(jié)順序編號(hào)或按K全文統(tǒng)一編號(hào)。公式序號(hào)必須連續(xù)，不得重復(fù)mm kk1或跳缺。重復(fù)引用的公式不得另編新序號(hào)。較長(zhǎng)的公式，如必須轉(zhuǎn)行時(shí)，最好在等號(hào)處轉(zhuǎn)行 ,如做不到這一點(diǎn),要在+，-， ×， ÷ 等數(shù)學(xué)符號(hào)處轉(zhuǎn)行。數(shù)學(xué)符號(hào)應(yīng)寫(xiě)在轉(zhuǎn)行處的行首。上下式盡可能在等號(hào)“ ”處對(duì)齊。2)A2A3每幅插圖應(yīng)有圖序和圖題，全文續(xù)表 1組分A4A5A6

16、A7A8插圖可以統(tǒng)一編序，也可以逐章H f(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)1001001001 氣缸壓力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化的曲線上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文第 9 頁(yè) 共 8 頁(yè)第五章正文內(nèi)容中文五號(hào)宋體，英文用五號(hào)Times New Roman ，首行縮進(jìn)二個(gè)字，1.5倍行距。結(jié)論三號(hào)黑體居中，上下各空一行。2 Eissen H N. An introduction to molecular and cellular principles of the immunerespones. 5thed ， New York ： Harper and Row ， 1974 ： 40期刊：著