汽車零部件方面的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化情況

1、汽車零部件GS1編碼與條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)各位來(lái)賓早上好，很榮幸向大家匯報(bào)這個(gè)汽車零部件 GSI 系統(tǒng)編碼與條碼標(biāo) 識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。首先先介紹一下背景，剛剛背景已經(jīng)給大家講過(guò)了，我簡(jiǎn)單介紹一下， 在國(guó)家政策層面， 首先我們是在 2004 年有一個(gè)關(guān)于缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定，和三包的規(guī)定，這個(gè)規(guī)定是針對(duì)整車廠，整車廠自己背負(fù)著重大的壓力，但往往 出現(xiàn)問(wèn)題都是零部件，普遍希望將國(guó)家政策的壓力往上游轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)，另外在去年，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合了科技部和環(huán)?？偩殖雠_(tái)了 汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策， 在我國(guó)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)大的背景下，對(duì)我們汽車整車及其他零部件產(chǎn)品的最終回 收和再利用提出了更高的要求，我們知道在日本和德國(guó)等汽車

2、發(fā)達(dá)的國(guó)家他們有 一些零部件的回收政策，他們汽車報(bào)廢了之后對(duì)零部件的可再利用率達(dá)到了 40-60%,我們國(guó)家在2010 年要求對(duì) M/N 型的汽車按質(zhì)量的可再利用率白分比要 求達(dá)到 80%在 2017年最多能達(dá)到 95%勺要求，這都對(duì)零部件標(biāo)識(shí)提出了更高的 要求，汽車零部件標(biāo)識(shí)是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的信息， 它的追溯，和他們分類的信息提出了 載體目標(biāo)的要求。在企業(yè)需求來(lái)看，汽車行業(yè) QS900 時(shí)質(zhì)量可追溯性提出更高的 QC3 QA 求。針對(duì)國(guó)情還有對(duì)零部件防偽和防申貨的需求。另外包裝及應(yīng)用環(huán)境的多樣性 挑戰(zhàn)，在我們調(diào)研中，有一個(gè)很大的重型商務(wù)車企業(yè)每年因?yàn)槭鹿蕮p壞零部件、 無(wú)法確定供應(yīng)商、真?zhèn)维F(xiàn)場(chǎng)無(wú)法判

3、斷等原因自己要承擔(dān)4000萬(wàn)的損失。另外還有企業(yè)信息化深入的需求，信息化本質(zhì)是圍繞數(shù)據(jù)的 I/O 輸入輸出、存儲(chǔ)和計(jì)算 三大功能展開(kāi)的，汽車企業(yè)在計(jì)算方面普遍已經(jīng)或正上馬ERP在存儲(chǔ)方面也都部署了數(shù)據(jù)庫(kù)工具，在輸出方面有很好的報(bào)表系統(tǒng)和圖形界面， 但是在數(shù)據(jù)最源 頭的輸入這塊，也就是在自動(dòng)識(shí)別這一塊，恰恰是我們中國(guó)汽車企業(yè)信息化的短 板，很多企業(yè)還是需要提高的。首先我們來(lái)看一下汽車行業(yè)對(duì)零部件可追溯性的范圍，第一層是追溯對(duì)象：它是分為五個(gè)環(huán)節(jié)，先是原材料零件，然后半成品，然后產(chǎn)品，然后所有品，然后是 舊品和廢棄物，第二層是每一個(gè)狀態(tài)都有對(duì)應(yīng)進(jìn)行管理的機(jī)構(gòu)，再向下第三層是相關(guān)的信息，每一環(huán)節(jié)關(guān)注

4、信息的分類、數(shù)據(jù)項(xiàng)的取舍都有不同。通過(guò)前向的追 蹤和反向的追溯，我們來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的可追溯性。我們?cè)倏礃?biāo)識(shí)的層級(jí)共四個(gè)層面， 最上面的層面就是廠商，對(duì)供應(yīng)商的標(biāo)號(hào)，這 是有一個(gè)區(qū)分供應(yīng)商的要求。第二個(gè)就是零部件的品種型號(hào)信息，通常以型號(hào)/類別號(hào)/圖紙?zhí)柕确绞匠霈F(xiàn)。第三個(gè)就是批次信息，通常以訂單號(hào)、批次和日期 來(lái)出現(xiàn)。第四個(gè)就是標(biāo)識(shí)到單品的，通常以零部件流水序列號(hào) S/N表現(xiàn)。這樣一 個(gè)標(biāo)識(shí)金字塔從而形成了可追溯性的關(guān)鍵字信息。在汽車零部件方面的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化情況，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織包括ISO, AIAG,AIMGlobal，還有中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括：ISO/IEC CDTR24720:

5、Guidelines for Direct Part Marking （DPM）（RFID 射頻快報(bào)注：DPM 本體標(biāo)識(shí)的簡(jiǎn)稱）、ISO/FDIS 28219 Packaging: Labeling and direct productmarking with linear bar code and two-dimensional symbols ISO 41001980 GB /T16737-1997道路車輛世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）。其中 28219是 AIAG聯(lián)合 ISO 共同來(lái)做的，是一個(gè)通用的包裝用條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，AIAG 本身還制定了 B 4,B10, B11, B13, B16

6、和 B17等一系列相關(guān)的零部件標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。我們中國(guó)自 動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)起草組在研究以上標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合中國(guó)調(diào)研實(shí)況，制定了協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)汽車零部件用 GSI 系統(tǒng)編碼與條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn),還有配套的汽車零部件用 GSI 系統(tǒng)編碼與條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南。首先我們來(lái)先看編碼原則，是根據(jù) GBT16986 勺EAN.UCC!統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符來(lái) 進(jìn)行我們對(duì)它進(jìn)行規(guī)范。他很像我們現(xiàn)在目前播電話號(hào)碼的區(qū)號(hào)，通過(guò)這個(gè)標(biāo)識(shí)符標(biāo)出具體的數(shù)字，代表什么含義，然后是編碼字符，廠商對(duì)編碼根據(jù)現(xiàn)有的情 況選擇。另外就是說(shuō)對(duì)編碼長(zhǎng)度，不定長(zhǎng)，可選擇數(shù)據(jù)要素。編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，分 為兩種，一種是基本的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，第二種是綜合數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)?；緮?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是分

7、了 四個(gè)層面，就是標(biāo)識(shí)四個(gè)最基本的層面。具體的細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)，就是前三個(gè)必選的， 廠商識(shí)別代碼，零部件號(hào)，零部件批號(hào)。然后零部件序列號(hào)可選。我們可以說(shuō)把現(xiàn)在目前整車廠的供應(yīng)商零部件的代碼用92 來(lái)進(jìn)行標(biāo)識(shí),并且在供應(yīng)商零部件的編碼可以用 240 來(lái)表示，其他的生產(chǎn)日期啊，大家都可以查 閱GBT16986PB 獲得， 二維條碼要有供人識(shí)讀字符， 至少包含廠商識(shí)別代碼。EAN.UCC128條碼符合 GB/T1542 砰 2002 年的規(guī)定，二維條碼符合 ISO/IEC15424 和 ISO/IEC15434的規(guī)定。其他可選符號(hào)表示方法，其他可選符號(hào)表示方法，漢 信碼，QRB,還有龍貝碼，還有 PDF41

8、7 另外還要說(shuō)明的一點(diǎn)是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)采用 GS1 編碼系統(tǒng)，可以和現(xiàn)在的 EPCft系的 RFID 標(biāo)準(zhǔn)兼容，因此本標(biāo)準(zhǔn)亦可對(duì)選 用 RFID 作為載體的有參考價(jià)值。汽車零部件標(biāo)識(shí)方法分三種方式，一種是本體標(biāo)識(shí)：采用機(jī)械頂沖或激光蝕 刻的方式在零部件本體生成二維條碼，推薦碼制，漢信碼，DataMatrix 碼、龍貝碼和。耐。一種是條碼貼標(biāo)和掛牌，UCC/EAN128 條碼，二維條碼，金屆條 碼。一種是物流外包裝箱標(biāo)識(shí)，針對(duì)無(wú)法本體標(biāo)識(shí)的零部件。標(biāo)識(shí)位置有三原則： 同一種零部件的條碼標(biāo)識(shí)位置一致， 應(yīng)保證標(biāo)識(shí)上的符號(hào)不變形，條碼標(biāo)識(shí)不被 污損，應(yīng)保證人工掃描識(shí)讀操作或機(jī)器識(shí)讀。零部件廠商如何實(shí)施，這

9、里給出一個(gè)流程，首先向中國(guó)物品編碼中心，（或 其各地的分支），申請(qǐng) 8 位廠商識(shí)別代碼。第二個(gè)是為單品零配件編制基本數(shù)據(jù) 結(jié)構(gòu)，第三個(gè)是為單品編制擴(kuò)展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)， 第四個(gè)是零部件標(biāo)識(shí)打印，采用不十 膠標(biāo)簽，或DPMK 術(shù)將條碼打印于標(biāo)簽或零部件表面。符號(hào)的生成和專用設(shè)備，可以有專用條碼軟件，專用條碼打印和貼標(biāo)設(shè)備， 選用在線條碼掃描器及無(wú)線數(shù)據(jù)采集器。數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用系統(tǒng)部分，為確保數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，條碼識(shí)讀設(shè)備必須能 夠準(zhǔn)確的傳遞應(yīng)用標(biāo)識(shí)符給主機(jī)。系統(tǒng)接口程序必須能夠滿足對(duì)應(yīng)的 BOM MRPII、 ERPMES CRMg 系統(tǒng)的需要。然后就是條碼一次生成多處識(shí)讀使用，這里給出 一個(gè)零部件可追溯性具體示例（略）?？偨Y(jié)一下：這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一是采用 GS1 全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，符合 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，與 ISO 28219 兼容。第二個(gè)是對(duì)零部件產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)層級(jí)達(dá)到單品 產(chǎn)品住總的層次，第三個(gè)是以條碼作為信息載體，提高了數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性及速 度，留出廠價(jià)自由編碼的余地，解決零部件供應(yīng)商一對(duì)多的編碼困境， 供應(yīng)商打 標(biāo)，第四提出一種模式，零部件一次貼標(biāo)，對(duì)應(yīng)多個(gè)組裝廠管理，國(guó)家監(jiān)管，第 五：永久本體條碼標(biāo)識(shí)，杜絕傳統(tǒng)條碼標(biāo)識(shí)的影響，應(yīng)用標(biāo)識(shí)符理念貫穿始終， 識(shí)讀方便靈活，仿冒使用廠家快速重責(zé)任等等等等。最后我們?cè)趤?lái)看看市場(chǎng)方面的前景：根據(jù) AIDC 界