汽車駕駛基礎(chǔ)理論知識(shí)

1、汽車駕駛基礎(chǔ)理論知識(shí) 第一講 汽車行駛六大操縱機(jī)構(gòu)的運(yùn)用方法。 汽車行駛六大操縱機(jī)構(gòu)包括： 方向盤 離合器踏板 制動(dòng)踏板 加速踏板 變速桿 駐車制動(dòng)器(手剎) 一方向盤 1.1. 方向盤的作用：是為了汽車的行駛方向 2.2. 方向盤握的位置兩手握在方向盤中間兩端部位，方向盤好比一個(gè)大鐘表，即左 手握在九時(shí)點(diǎn)，右手握在二時(shí)點(diǎn) 3.3. 方向盤握的方法： 四指合攏彎曲，大拇指貼方向盤的邊沿 4.4. 左右手的分工 方向盤以左手為主，右手為副 5.5. 方向盤運(yùn)用的原理 (1)(1) 方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和前輪的擺動(dòng)方向是一致的。 即：方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪向右擺動(dòng)，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪向左擺動(dòng)，汽車向

2、左行駛。 (2)(2) 汽車在后倒時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向個(gè)車尾擺動(dòng)的方向是一致的。 即：方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)，車尾向右擺動(dòng)，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)，車尾向左擺動(dòng)，換一句 話來說，向右倒車，方向盤就給右打，向左倒車方向盤就給左打。 (3)(3) 汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車的行駛速度和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度成正比。 即：速度快，方向盤要打的快，速度慢，方向盤要打的慢，如果說：汽車的速度 快，方向盤打的慢，汽車就轉(zhuǎn)不過彎，直走了，總之，轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速 度和汽車行駛的速度相適應(yīng)。 (4)(4) 汽車在直線行駛的情況下，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和汽車的行駛速度成反比。 即：速度快，方向盤要打的慢，假如說：速度快，方向盤打的快，汽車會(huì)

3、蛇行前 進(jìn)。 (5)(5) 汽車行駛時(shí)，方向盤要快打快回，慢打要慢回，邊打邊回，打多少要回多 少，那么汽車在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)究竟打多少回多少？ 即：方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一圈是 360360 度，轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈是 720720 度，俗稱：方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)為兩圈時(shí) 方向盤打不動(dòng)，打不動(dòng)就是兩圈，前輪擺動(dòng)的角度是 4545 度，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)， 前輪擺動(dòng)是22.522.5 度，汽車在正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，一般是打一圈回一圈即可。 (6)(6) 方向盤運(yùn)用的三種方法： 一兩手交叉打方向 向右打時(shí)，以左手為基準(zhǔn)點(diǎn)(這個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)是方向盤轉(zhuǎn)動(dòng) 360360 度，和前輪正直狀態(tài) 下的基準(zhǔn)點(diǎn)即九時(shí)點(diǎn))右手倒在和左手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置即 3 3 時(shí)點(diǎn)。

4、 向左打時(shí)，以右手為基準(zhǔn)點(diǎn)(即三時(shí)點(diǎn))左手倒在和右手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置(即 九時(shí)點(diǎn))。 二方向盤單手操作小回還。 方向盤單手操作，主要是以左手單手操作，左手單手操作方向盤時(shí)，打 9090 度回 9090 度，打 180180 度回 180180 度，叫作單手操作小回還。 三方向盤單手操作大回還 方向盤左手單手操作時(shí)，打 360360 度回 360360 度，叫作單手操作大回還。 方向盤的三種運(yùn)用方法，根據(jù)汽車的行駛情況交替使用。 (7)(7) 方向盤的三種錯(cuò)誤的打法： (一) 送方向(二)搓方向(三)掏方向 (二) 離合器踏板 (1)(1) 離合器踏板的作用 離合器踏板的作用主要是：動(dòng)力的結(jié)合和

5、分離，當(dāng)離合器踏板踩下去時(shí)，它的動(dòng) 力就分離，當(dāng)離合器踏板在抬起時(shí)，它的動(dòng)力就結(jié)合，離合器踏板踩要踩到底， 抬要抬到頭 (2)(2) 設(shè)置離合器踏板的目的 設(shè)置離合器踏板的目的主要是為了起步平穩(wěn)，停車平穩(wěn)，和換檔平穩(wěn)。 (3)(3) 離合器踏板運(yùn)用的方法 在踩離合器踏板時(shí)，一定要用前腳掌踩，用腳關(guān)節(jié)和腿關(guān)節(jié)上下屈伸的力量來踩。 在正常行駛的情況下，腳要離開離合器踏板，把腳放在離合器踏板的左下方，左 腳主要是管的離合器踏板，可千萬不可用左腳踩剎車。 (三) 制動(dòng)踏板 (1)(1) 制動(dòng)踏板的作用 制動(dòng)踏板的作用主要是為了降低車速，和達(dá)到停車的目的。制動(dòng)踏板用右腳踩， 用腳關(guān)節(jié)和腿關(guān)節(jié)上下伸屈的力

6、量來踩。 (2)(2) 米取制動(dòng)的三種方法 一制動(dòng)器踏板完全踩下去時(shí)，叫作緊急制動(dòng)，俗稱急剎車，當(dāng)汽車正常行駛 時(shí)，遇到突然情況，駕駛員來不及處理時(shí)，就用這種剎車。 二踩一下放一下，這種剎車叫作點(diǎn)剎車，這種剎車在十字路口，車流量比較 多的情況下使用。 三預(yù)見性剎車 預(yù)見性剎車，也叫緩剎車，在將要停車時(shí)，先輕踩，然后在重踩，在重踩時(shí)不要 踩死，當(dāng)車滑到一定停車位置時(shí)，在踩一下，這種剎車叫作輕重輕的剎車運(yùn)用方 法，在正常行駛時(shí)，經(jīng)常用的就是這種剎車。 (四) 加速踏板 (1)(1) 加速踏板的作用 加速踏板俗稱油門，它主要是為了提高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃料, 叫混合氣，即：1:151:

7、15 的混合氣，1 1 千克的汽油和 1515 千克的空氣進(jìn)行混合，加速 器踏板控制的是，化油器的節(jié)氣門，當(dāng)加速踏板往下踩時(shí)，節(jié)氣門開度大，進(jìn)入 的混合氣多，所發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就提高，當(dāng)加速板抬起時(shí)，節(jié)氣門開度較小，進(jìn)入 的混合氣量較小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就降低，隨之速度降低。 (2)(2) 加速踏板的使用方法 加速踏板以右腳跟著地為支點(diǎn)，用前腳掌踩，在不加速的情況下，腳尖上挑，空 放在踏板上，右腳除踩剎車外，任何時(shí)候，腳不可離開油門。 (五) 變速桿 (1)(1) 變速桿俗稱換檔桿，它主要用于通過變換不同的檔位，或分離變速器內(nèi)， 相應(yīng)的各檔齒輪，改變傳遞轉(zhuǎn)距(動(dòng)力)和變速，并可使汽車前進(jìn)和后倒，變速 桿

8、將變速器的齒輪進(jìn)行不同的組合稱檔位。低檔位動(dòng)力大，車速低，高檔位車速 高，但動(dòng)力小，倒檔可實(shí)現(xiàn)倒車，空檔可保證汽車在原地不動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)照常運(yùn) 轉(zhuǎn)。 (2)(2) 變速桿的握法 五指合攏。掌心貼住球頭，將球頭白然地握在掌心中，掛檔時(shí)不要用力過大，實(shí) 際上用輕輕一點(diǎn)勁即可。 (六) 手制動(dòng)操縱桿 (1)(1) 手制動(dòng)操作桿的作用 手制動(dòng)操作桿，俗稱手剎車，是用以防止車輛在停止時(shí)，白動(dòng)溜動(dòng)的裝置，在緊 急制動(dòng)時(shí)，也可配合腳制動(dòng)同時(shí)使用，以增強(qiáng)整車制動(dòng)效能。 (2)(2) 手制動(dòng)操作桿的使用方法 手制動(dòng)操作桿往上拉，起到制動(dòng)作用，往下松時(shí)，解除制動(dòng)，往上拉時(shí)，以拉即 可，往下松時(shí)，稍向上提，大拇指按下

9、按鈕往下松回位。 第二講汽車操縱機(jī)構(gòu)的配合關(guān)系 (一) 離合器踏板和加速器踏板的配合關(guān)系 當(dāng)離合器踏板在踩下去時(shí)，加速器踏板就要抬起來，當(dāng)離合器踏板在抬起時(shí)，加 速器踏板就要往下踩。 (二) 離合器踏板和制動(dòng)踏板的配合關(guān)系 (1)(1) 速度低在停車時(shí)，先踩離合，后踩剎車，停車。因?yàn)槠嚨乃俣仍降停?輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車發(fā)動(dòng)機(jī)容易息火。 (2)(2) 速度高在停車時(shí)，先踩剎車，后踩離合，停車。因?yàn)槠囁俣仍礁撸?汽車的慣性就更大，如果先踩離合，汽車的慣性就更大，所以必須先 踩剎車，使速度降低到一定程度，降低到每小時(shí) 5 5 公里一一 1010 公里的 速度，然后把離合器踩下，

10、停車，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火。 (三) 離合器和變速桿的配合關(guān)系 (1)(1) 掛檔時(shí)，先踩離合，后掛檔。 (2) (2) 在停車時(shí)，先摘空檔，后抬離合 第三講汽車駕駛基礎(chǔ)訓(xùn)練項(xiàng)目及其要領(lǐng) (一) 轉(zhuǎn)向燈的使用方法：起步撥左轉(zhuǎn)向燈，停車時(shí)撥右轉(zhuǎn)向燈，左轉(zhuǎn)彎撥 左轉(zhuǎn)向燈，右轉(zhuǎn)彎撥右轉(zhuǎn)向燈，直行不撥轉(zhuǎn)向燈，公路掉頭撥左轉(zhuǎn)向 燈，超車撥左轉(zhuǎn)向燈超過去撥右轉(zhuǎn)向，駛回原車道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向。 (二) 起步 (1)(1) 起步前，首先察看汽車前后左右的安全情況，確認(rèn)安全后，方可起步。 (2)(2) 起步的操作方法：踩離合，撥轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，走的時(shí)候松手剎。抬 離合，聽聲音。音變車抖，稍停頓(半聯(lián)動(dòng))，同時(shí)把油加(加的

11、油量 大小，腳的白重重量放在油門上即可)換至二檔，關(guān)轉(zhuǎn)向。 (三) 停車 (1)(1) 速度低停車 先踩離合，后踩剎車(輕踩)，撥空檔，拉手剎，抬剎車，抬離合。 (2)(2) 速度高停車 先踩剎車，使速度降低到每小時(shí) 1010 公里時(shí)，再踩離合，撥空檔，拉手剎，抬剎 車，抬離合。 (3)(3) 路邊停車 (1)(1) 停車前，撥右轉(zhuǎn)向燈，看右側(cè)試鏡(看右后面有沒有過往的車輛和非 機(jī)動(dòng)車輛)。 (2)(2) 然后向右打方向，順著路沿 3030 公分的距離，再向左方向，使車身正直。 (3)(3) 停車時(shí)在向右回方向，使前輪正直。 (4)(4) 最后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，停車。 (四) 倒車： (1)(1)

12、倒車的三種方法： 一. 左手調(diào)整方向，右手扶在副駕駛座位的靠背上，頭向后看，從后窗看向后 倒車。 二. 從兩邊側(cè)試鏡看，看兩邊的參照物，向后倒車。 三. 右手調(diào)整方向，左手開啟車門，頭伸出去向后看，看一邊的參照物，向后 倒車。三種倒車方法，根據(jù)情況，可交替使用。 (2)(2) 倒車前，首先觀看車后情況，確認(rèn)安全后，方可倒車， (3)(3) 直線倒車：在直線倒車時(shí)。要三點(diǎn)成一線，即車前的中間部位，車尾 的中間部位，和標(biāo)桿對(duì)齊倒車，假如車尾偏左，向右修正方向，車尾 偏右向左修正方向，即反方向的修正方向，而且邊打邊回，打多少回 多少。 (4)(4) 轉(zhuǎn)彎倒車 轉(zhuǎn)彎倒車時(shí)，先打一圈方向，然后修正和目標(biāo)

13、的間隔距離(大約 1515- - 2020 公分 的距離)然后再打一圈方向，車身正直后，回兩圈方向，方向回正后，三點(diǎn)成 一線時(shí)，及時(shí)修正方向。 （5 5） 倒車使操作要領(lǐng)： 踩離合，掛倒檔，松手剎，抬離合，聽聲音，音變車抖稍停頓，同時(shí)把油加， 左手調(diào)整方向，右手搭在付駕駛座位的靠背上，頭向后看，從后窗看，三點(diǎn)成 一線的修正方向，即偏左向右，偏右向左，方方向的修正方向，邊打邊回，打 多少回多少。 （五）汽車駕駛的轉(zhuǎn)彎練習(xí)： （1 1） 汽車轉(zhuǎn)彎的三個(gè)要素 （一） 汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車的最小半徑 就是說：方向盤向左向右打死，方向盤不要回，汽車?yán)@ 著圓圈行駛，那么這個(gè)圓圈的半徑，就是汽車

14、的最小轉(zhuǎn)彎半徑，那么汽車的最 小轉(zhuǎn)彎半徑。它是以外輪來計(jì)算的，什么叫外輪呢？向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，左邊的前后 輪就成了外輪，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，右邊的前后輪就成了外輪。 那么汽車的的最小轉(zhuǎn)彎半徑，它是根據(jù)前軸和后軸的軸距和前輪擺動(dòng)的角度， 軸距長，角度小，汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑就大，汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑的作用，主 要是為了防止汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，外前輪越出線外，或者碰擊路旁的障礙物。 （二） 內(nèi)輪差 內(nèi)輪差 向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右邊的前后輪。叫作內(nèi)輪，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左邊的前后 輪叫作內(nèi)輪，那么內(nèi)輪差就是：方向盤向左或者向右打死，方向盤不要回，前 內(nèi)輪所行的軌跡，和后內(nèi)輪所行的軌跡之間的距離：叫作：內(nèi)輪差。 內(nèi)輪差也是根據(jù)前軸和后軸的

15、軸距，和前輪擺動(dòng)的角度，軸距長，角度小，內(nèi)輪 差值就大，內(nèi)輪差所起的作用，主要是為了防止，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)后輪越出線 外，或者碰擊路旁的一些障礙物。 （三） 汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性 汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性主要是要掌握汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，什么叫離心力， 從汽車的頂部作用于地面的垂直壓力要重力，偏離這個(gè)重心叫離心，當(dāng)汽車在 轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要放慢車速，很平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎。 （四） 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的操作方法及圖形設(shè)計(jì)（8 8 字形轉(zhuǎn)彎） 1 1 圖形設(shè)計(jì)（8 8 字形的轉(zhuǎn)彎練習(xí)）注：箭頭所指的方向，是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí) 的行駛路線，圓點(diǎn)表示標(biāo)桿 2 2 8 8 字形轉(zhuǎn)彎練習(xí)的操作方法： 先從左邊兩標(biāo)桿進(jìn)入，方向盤采取兩手交

16、叉打方向，及向右打方向，以左手為 基準(zhǔn)點(diǎn)（九時(shí)點(diǎn)），右手倒在和左手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置（及 3 3 時(shí)點(diǎn)）打兩圈，等 到車頭到了兩個(gè)標(biāo)桿中間時(shí)，方向盤回還。及向左回兩圈方向（注：方向盤向 左打時(shí)，以右手為基準(zhǔn)點(diǎn) 3 3 時(shí)點(diǎn)，左手倒在和右手基準(zhǔn)點(diǎn)平行的位置）然后一 次性的再向右打兩圈方向，等到車頭到了中間兩個(gè)標(biāo)桿中間時(shí)，方向盤回正， 及向左回兩圈方向，然后出中間兩個(gè)標(biāo)桿時(shí)，車尾和標(biāo)桿平齊時(shí)，再向左打四 圈方向，然后在回一圈方向，在打一圈方向，車頭到了右邊兩個(gè)標(biāo)桿中間時(shí)， 在向右回兩圈方向，方向盤回正后，車尾和標(biāo)桿平齊時(shí)，再向左打方向，及打 兩圈方向，再進(jìn)入中間兩個(gè)標(biāo)桿，出中間兩個(gè)標(biāo)桿，再進(jìn)入左邊兩

17、個(gè)標(biāo)桿，這 樣往返式的進(jìn)行，方向盤邊打邊回，及時(shí)的打，及時(shí)的回，注：汽車向右轉(zhuǎn)彎 時(shí)，防止左前輪和右后輪撞桿，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，防止右前輪和左后輪撞桿。 3 3汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)離合器的控制方法：汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)。離合器采取半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。 速度快時(shí)，離合器往下踩一點(diǎn)，但不能停車，速度慢時(shí)，離合器往上抬一點(diǎn)， 但抬的不能太多，速度不能過快，速度過快時(shí)，方向盤來不及調(diào)整。 （六）汽車的換檔練習(xí) （1 1） 汽車換檔的操作方法 加檔：踩（踩離合器踏板）摘（把變速桿撥入空檔位置）掛（把變速桿掛入 高一級(jí)檔位），抬：（抬起離合器踏板）注：抬離合器踏板時(shí)不要抬的過慢，不 要象起步那樣，更不能抬的過猛。 減檔：減檔的操作和加

18、檔的操作方法相同 即：踩、摘、掛、抬 （2 2） 加檔、減檔要掌握的時(shí)機(jī)： 一加檔、減檔掌握的時(shí)機(jī)，主要是速度，速度是加檔、減檔的關(guān)鍵，力口 檔過程，也就是加速過程，減檔過程，也就是減速過程。 1 1 檔加 2 2 檔，也就是說，在 1 1 檔時(shí)，把速度提到 2 2 檔的速度，加 2 2 檔 （每小時(shí) 1010 公里的時(shí)速，1 1 檔加 2 2 檔），2 2 檔加 3 3 檔，在 2 2 檔時(shí)，把速度提到 3 3 檔的速度加 3 3檔， （每小時(shí) 2020 公里的時(shí)速，2 2 檔加 3 3 檔） ，3 3 檔加 4 4 檔，在 3 3 檔時(shí)， 把速度提到 4 4 檔的速度，加 4 4 檔 （沒

19、小時(shí) 3030 公里的時(shí)速，3 3 檔加 4 4 檔） 4 4 檔加 5 5 檔，在 4 4 檔時(shí)，把速度提到 5 5 檔的速度，加 5 5 檔（每小時(shí) 4040 公里的時(shí)速，4 4 檔 加 5 5 檔）。 （二）減檔：也就是說，把速度降下來，降到幾的速度減幾檔， 4040 公里的時(shí)速： 5 5 檔減 4 4檔，3030 公里的時(shí)速，4 4 檔減 3 3 檔，2020 公里的時(shí)速，3 3 檔減 2 2 檔，1010 公里 的時(shí)速，2 2 檔減 1 1 檔 3 3減檔的兩種類型： 減檔的兩種類型：1 1.白然降低車速進(jìn)行減檔，2 2.利用制動(dòng)的方法，迫使速度降 低，進(jìn)行減檔。 白然降低車速進(jìn)行減

20、檔，也就是說，把油門踏板抬起來，汽車在不加油的情 況下，它的速度白然的降下來，降到 4 4 檔的速度減 4 4 檔，降到 3 3 檔的速度減 3 3 檔, 降到 2 2 檔的速度減 2 2 檔，汽車在正常行駛的情況下，一般減到 2 2 檔即可 利用制動(dòng)的方法，迫使速度降低進(jìn)行減檔，術(shù)語叫做“制動(dòng)減檔” ，制動(dòng)減檔的 操作方法即：“踩” 踩制動(dòng)踏板，但不要踩死 “踩” 踩離合器踏板，踩時(shí)要踩 到底“摘”把變速桿撥入空檔位置“掛”把變速器桿掛入要減的檔位“抬” 同時(shí)抬制動(dòng)踏板和離合器踏板， 抬起后左腳放在離合器的左下方， 右腳放在油 門上加油 加減檔的總體要求：四句話，即：及時(shí)，準(zhǔn)確，迅速，而且要

21、有節(jié)奏感。 七.半坡起步練習(xí)： 1.1. 目的是為了提高駕駛員，在上坡路段駕駛車輛的能力，以適應(yīng)在上坡路段等 侯放行時(shí)的操作需要。 2.2. 圖形設(shè)計(jì): 3.3. 半坡起步的操作方法： A A 停車：先踩離合器，后踩剎車停車，停車后，撥空檔， （把變速器撥入空檔位 置）拉手剎，抬離合，抬剎車。 B B 起步：踩離合，掛一檔，撥轉(zhuǎn)向（左轉(zhuǎn)向）按喇叭，抬離合，聽聲音，音變車 抖捎停頓，同時(shí)加油松手剎（加的油量大小，腳的白重重量放在油門上的這一點(diǎn) 油量即可，如果汽車還不走，離合器住上抬一毫米，不要把離合器完全放開） C C 要求：要求正確的使用離合器，油門，檔位和手剎的配合關(guān)系，做到車輛不后 留，不熄火，不沖撞，平穩(wěn)的起步。 八.公路掉頭的練習(xí)方法： 1.1. 公路調(diào)頭，是在六米寬的路段進(jìn)行公路調(diào)頭練習(xí)； 2.2. 方法：掛一檔，朝前走