汽車產業(yè)技術進步和技術改造項目及產品目錄

1、汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄 1 汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄 編號 項目或產品名稱 規(guī)格和等級 一、電動汽車及部件 1 利用現有能力生產純電 動汽車改造項目或動力 模塊建設項目 最高車速 100km/h； 續(xù)駛里程 200km； 動力電池等主要部件使用壽命10萬公里； 車載充電 5h （0 100% SOC）; 快速充電 0.5h （0 80% SOC） 提供各種車輛標準法規(guī)的檢測報告或者上公告目錄 2 利用現有能力生產插電 式混合動力汽車改造項 目或動力模塊建設項目 純電動模式行駛續(xù)駛里程： 100km （乘用車,60km/h 勻速）； 50 km （城市公交客車，40km

2、/h勻速）； 主要部件使用壽命： 10萬公里（乘用車） 8萬公里（城市公交客車）; 提供各種車輛標準法規(guī)的檢測報告或者上公告目錄 3 先進動力電池系統(tǒng) 工作溫度：-20 C 55 C； 儲存和運輸溫度：-40 C 80 C ； 能量密度 90Wh/kg （以電池包總體計）； 最大放電倍率10C; 最大充電倍率5C; 循環(huán)壽命 2000次； 4 電池管理系統(tǒng) 工作溫度：-40 C 125 C； SOC估算精度偏差 8%; 具備電池狀態(tài)檢測、絕緣檢測、電池功率計算、電池熱管 理、電池故障檢測、電池安全保護、 OBD、CAN網絡信 息交互等功能，并滿足國家相關標準要求。 5 電機及驅動系統(tǒng) 電機比功

3、率（以定轉子重量計）：乘用車 2kW/kg,客車 1.5kW/kg ； 系統(tǒng)的高效區(qū)（效率80%） 50%; 速度控制精度：基速以下土 50r/min,基速以上1%； 扭矩控制精度：土 5%; 系統(tǒng)工作環(huán)境溫度-40C 125 C； 扭矩響應時間：額定扭矩階躍響應時間 v 10ms； 電磁兼容性滿足國家標準。 6 電驅動變速系統(tǒng) 可實現自動換檔，換檔動力中斷時間客車 1.2s,乘用車 0.9s； 變速器傳動效率 94%; 具備CAN總線通信功能、自動換檔功能、故障診斷功能、 故障安全功能、下線調整（EOL）功能、換檔及故障顯示 功能； 系統(tǒng)可靠性 10萬km。 汽車技術進步和技術改造項目及產品

4、目錄 2 7 電動車用大功率電子器件 電壓等級 600V; 電流 300A; 工作環(huán)境溫度：-45C 150C； 耐振動10g； 壽命 10年。 8 車用DC/DC 輸入工作電壓范圍：100 V 400V; 輸出電壓可設定； 輸出功率 1.0kW;效率 85%; 工作環(huán)境溫度：-40C 125C； 具有過電流、短路、欠壓、過熱、過載、漏電等保護功能， 并滿足國家相關標準要求。 9 車載充電機 額定輸入電壓：單相 220V 15%; 功率因數 0.85; 充電效率 85%; 輸出電壓：280 - 400VDC; 輸出功率 3.3kW; 工作環(huán)境溫度：-20C 65C； 提供 12V DC 電源(

5、 150W); 具有CAN總線接口，充電模式可智能化自動控制； 具有過電流、短路、欠壓、過熱、過載、漏電等保護功能， 并滿足國家相關標準要求。 10 混合動力汽車專用動力 耦合及傳動裝置 電機、差速器、減速器、變速器和離合器集成設計，支持 純電動和混合動力驅動模式，機械傳動效率 92%,具有 全自動控制無級變速功能。 11 乘用車用空調電動壓縮機 額定輸入功率 2kW; 壓縮機轉速控制范圍0 9000r/min,轉速可以實現無級可 調； 工作電壓范圍：200V 400V; 制冷能效比 2.0; 噪聲 v 70dB(A) (10點平均值，1000 r/min,吸氣壓力 300kPa,排氣壓力 1

6、.5MPa); 有過熱保護、過壓過流保護以及故障診斷功能； 電磁兼容性滿足國家標準； 工作環(huán)境溫度：-40C 125Co 二、發(fā)動機 1 自主知識廣權電子控制 系統(tǒng)的汽油發(fā)動機升級 升功率 50kW/L 排放滿足國IV要求。 2 自然吸氣1.5L以下汽油 發(fā)動機 升功率 55kW/L; 排放滿足國IV要求。 3 非直噴增壓汽油發(fā)動機 升功率 70kW/L; 升扭矩 140Nm/L; 全負荷狀態(tài)下燃油消耗率指標 v 260g/kWh ； 4 缶工內直噴汽油發(fā)動機 排放滿足歐V要求； 升功率，非增壓 60kW/L;增壓75kW/L ; 升扭矩，非增壓 100Nm/L;增壓160Nm/L; 比油耗：

7、非增壓 355g/kWh (2000r/min) , 2bar； 增壓 365 g/kWh (2000r/min) , 2bar。 汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄 3 5 汽油機增壓器 最高渦前溫度1000C； 渦輪效率 78%或增壓器總效率 0.55; 裝機全速全負荷500h耐久性考核無故障。 6 汽油機用催化劑 彳刑金屆含量催化劑：對適用丁排量 1.6L的汽油機，前、 后級催化劑貴金屆含量 v 3.6g/L、1.5g/L;對適用丁排量 1.6L的汽油機，前、后級催化劑貴金屆含量 v 5g/L、1.8g/L; 起燃溫度 250 C （新鮮）、310C （老化后）。裝車排放 和耐久試驗滿

8、足歐V要求。 7 自主知識產權共軌系統(tǒng) 的柴油機升級 排放達到國IV標準； 3L以下柴油機：升功率40kW/L ,最低燃油耗 210g/kWh; 3L以上柴油機：升功率30kW/L,外特性最低燃油耗 195 g/kWh（3 8L）;外特性最低燃油耗 190 g/kWh（8L以 上）。 8 3L以下柴油發(fā)動機 升功率 45kW/L; 最低燃油耗 210g/kWh； 排放達到國V標準。 9 3L以上柴油發(fā)動機 升功率 35kW/L; 外特性最低燃油耗 195 g/kWh（3 8L）; 外特性最低燃油耗 190 g/kWh（8L以上）； 排放達到國V標準。 10 柴油機電控系統(tǒng) 12V和24V供電；

9、軟件可實現柴油機和車輛在各工況下穩(wěn) 態(tài)和瞬態(tài)控制功能； 滿足國IV以上排放標準及車載診斷（OBD）要求； 滿足相應機型的可靠性要求； 滿足EMC試驗要求。 11 柴油機共軌電控系統(tǒng) 控制器采用32位微處理器； 兼容12V和24V供電； 軟件除實現柴油機和車輛在各工況下穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)控制功 能外，具有程序卜載，下線調整等功能； 具備5次以上噴射能力； 支持四到六缸機使用； 滿足國W以上排放標準及車載診斷（OBD）要求。 滿足相應機型的可靠性要求； 滿足EMC試驗要求。 12 局壓共軌系統(tǒng) 共軌壓力 1600bar； 容積效率80%;可實現每循環(huán)5次以上噴射；噴油器噴 油開啟延時 500 噴油一致性誤

10、差 2%（怠速點 土 8%）,軌壓波動范圍 2 MPa； 滿足相應機型的可靠性要求；滿足 EMC試驗要求。 13 柴油機用局速電磁閥 工作溫度-40C 120 C； 工作電壓100V; 響應時間 0.3ms； 電阻 0.6 Q 0.01（20C 時）；電感 0.6mH。 滿足相應機型的可靠性要求； 滿足EMC試驗要求。 汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄 4 14 柴油機排氣凈化控制系統(tǒng) 滿足國W以上排放標準要求，自主知識廣權的控制策略及 軟硬件實現，包括：針對SCR的尿素噴射量控制功能（控 制誤差 1%），針對DPF的再生控制功能，EGR控制； 與后處理相關的OBD診斷功能。 15 柴油機

11、排氣后處理裝置 具備以下特征之一，滿足 HJ451要求，整機（車）排放滿 足國IV以上排放標準要求的柴油機排氣后處理裝置。 1） 柴油車用氧化型催化器（DOC）:貴金屆含量 2g/L; 對THC、CO的最高轉化效率 90%,顆粒物過濾效率 25%，起燃溫度 200C ;老化后劣化率 V 10%; 2） 顆粒捕集器（DPF）:顆粒物過濾效率90%;再生效 率90%;載體最大壓差 20kPa；老化后劣化率 10%; 對CDPF,貴金屆含量 2g/L; 3） 選擇性還原催化器（SCR）:起燃溫度 220C ； ESC 循環(huán)NOx還原效率 90%; ETC循環(huán)NOx還原效率 80%; NH3平均溢出濃

12、度 5ppm,瞬態(tài)溢出濃度 10ppm。 16 柴油機廢W循環(huán)EGR 電標；排溫800C ;具有位置閉環(huán)反饋功能；EGR率控 制誤差 5%;具有閥門積碳自行活除功能。 三、變速器 1 乘用車六栩上手疫速器 前進檔傳動效率 95%，倒檔傳動效率 93%; 質量扭矩 5.5Nm/kg。 2 乘用車雙Mi合命式自動速 檔位數 6;傳動效率 95% （60km/h） 微置重量在65kg以內、縱置在90kg以內； 噪聲（1m） W65dB（A）。 3 乘用車無級自動變速器 傳動效率 95% （80km/h）;手動模式下檔位數7; 質量 65kg。 4 商用車自浙制機碰速器 選換檔和離合器執(zhí)行機構為氣動執(zhí)

13、行機構、并實現平臺 化； 能適應公路車輛、工程車輛及特種車輛使用； 整車燃油經濟性比裝同檔數手動變速器提局至少 5%; 不帶副箱最長換檔時間0.9s,帶副箱最長換檔時間 1.5s 具備手自動一體的模式； 噪音（1m）在85dB（A）以下。 5 自動變速器執(zhí)行 電磁閥 工作溫度-40C 150C,抗自動變速器油腐蝕，電流范 圍0 1.5A,泄漏、響應時間、遲滯等指標和國際同類產 品相當。 6 液力緩速器 最大緩速力矩 3800Nm （2800r/min）,能承受傳動軸花 鍵端軸向力 30000N，允許經過的驅動力矩30000Nm, 比緩速力矩50Nm/kg ,獨立總成軸向安裝長度 260mm；

14、適用丁 N3類和M3類汽車，并同時考慮和變速器集成方 案的通用化、系列化。 7 電渦流緩速器 電壓24V,額定扭矩650 3300Nm。 8 變速器電控單元（TCU） 控制器米用16或32位微處理器，防護等級IP66/IPX9K; 軟件具備自動換檔功能、手動升/降檔功能、平穩(wěn)起步功能、 發(fā)動機通信功能、故障診斷功能、故障安全功能、下線調 整（EOL）功能、換檔及故障顯示功能。 汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄 5 四、汽車電子控制系統(tǒng) 1 輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS) 各車輪壓力獨立顯示； 報警時間 6s； 系統(tǒng)壽命 10年或30萬km。 2 車載故障診斷儀(OBD) 應具有故障信息的檢

15、測和記錄，動作測試，數據流的讀取， 故障凍結幀輸數據讀取，在線標定，參數配置，車輛相關 信息的讀取和軟件升級等功能。 車載故障診斷儀支持：k診斷通信協(xié)議；CAN診斷通信協(xié) 議，兼容標準ID和擴展ID ; 自動搜索診斷通信協(xié)議功能。 3 發(fā)動機鎖止防盜系統(tǒng) 鑰匙、防盜鎖止器和發(fā)動機控制器組成三位一體系統(tǒng)，應 具有完善的加密算法，可實現多層次的密碼驗證，具備防 泄密自我保護功能。與發(fā)動機控制器的通訊通過 CAN、 LIN或K線力式實現，具備完善的自診斷和刷新功能。 4 車身總線控制系統(tǒng) 采用低速CAN/LIN總線實現車身電子系統(tǒng)智能化、人性 化控制； 頭現車身系統(tǒng)門鎖、玻璃升B中命、后視鏡、后備相

16、等的網 絡化控制；具備車窗防火功能； 具備加密遙控防盜功能，具有反掃描、自學習等功能； 具備故障診斷功能，診斷協(xié)議要求符合 EOBD或OBDII 相關標準； 具備網絡管理功能，實現網絡監(jiān)控識別、節(jié)點自監(jiān)控、軟 件在線更新和標定等功能； 具備電源管理功能；具備網關功能，實現高低速網絡的信 息交互。 系統(tǒng)休眠電流 10mA;系統(tǒng)工作范圍-40C 85C。 5 隨動前照燈系統(tǒng) 系統(tǒng)可以根據車速、車輛轉角、載荷及車輛行駛環(huán)境狀況 等實時調整前照燈光軸的照射角度及范圍，提前照明增加 駕駛員反應時間，提升照明效果； 系統(tǒng)具有失效保護功能，在系統(tǒng)失效的情況下能保證基本 的照明要求； 前照燈光軸角度在水平和垂

17、直兩個方向上可調：水平方 向：向外側旋轉角度15 ,向內側旋轉角度 8 ;垂直方 向：向上旋轉角度3，向下旋轉角度 4 ; 系統(tǒng)休眠電流 10mA; 工作溫度-40 C 90 Co 6 汽車LED前照燈 光色色溫 6000K 近光 50RA 12Lx , 75RA 12Lx , B50L 0.4Lx; 遠光燈最亮點240 LxV Emax48 Lx; LED模塊目標光通量 1000Lm； LED光源模塊功率：遠光 v 45W，近光 v 40W; 工作溫度：-40 C 90C 7 數字化儀表系統(tǒng) 對車輛基本信息進行數字化顯?。?具有CAN總線接口，實現與總線網絡通訊； 具有網關功能，實現局速總線

18、網絡與低速總線網絡信息交 互及網絡協(xié)議解析； 具有綜合信息顯示屏：對平均車速、平均油耗、瞬時油耗、 汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄 6 累計里程、續(xù)航里程、車輛保養(yǎng)信息等進行提示； 可選擇擴展功能包括：具有與娛樂、空調系統(tǒng)的接口，可 顯示相應信息； 具有與TPMS、OBD、ABS、安全帶、安全氣囊等安全系 統(tǒng)的接口，可對其狀態(tài)進行顯示、報警；具有衛(wèi)星定位導 航、攝像頭后視、藍牙通訊等功能； 工作溫度：-40C 85C； 其中綜合信息顯示屏工作溫度：-30C 75Co 8 車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) 質量 2.6kg 閉環(huán)均勻換道時的橫擺角速度增加不超過 7度/秒，后軸側 偏角變化率增加不超過7

19、度/秒； 分離路面方向盤修正應在土 50o之間； 開環(huán)勻速圓周行駛，汽車平移 0.5 m; 勻速、加速、制動情況都能擁有轉向性； 9 驅動力分配系統(tǒng) 前后輪驅動力分配應在7: 33: 7之間連續(xù)可調； 后軸的驅動力分配在1: 00: 1之間連續(xù)可調； 結構形式：車載ECU主動控制；單偏置最大布置角度： 30度；總重 （含油） ：35kg;最大扭矩容量：5110Nm； 控制方式 （電子/液壓） ：局精度動態(tài)電子控制執(zhí)行器。 10 制動力分配系統(tǒng) 在不半路面，汽車減速度 0.2g時不應干預； 車輛方向盤不修正，不能偏離軌跡； 工作期間，ABS液壓泵不能干預； 應具有均勻的車體減速度，波動范圍 v

20、0.1g。 11 防抱死制動系統(tǒng) 在均勻路面上制動，應具有中性轉向特性； 在干瀝宵路面上，制動初速度 50km/h,最大抱死時間 200ms; 在不半路面，汽車減速度 0.2g時不能干預； 在干瀝宵路面上緊急制動，方向盤修正范圍 20o； 在分離路面上，車輛能保證連續(xù)穩(wěn)定制動，最大允許方向 盤修正 90度Is 12 電子駐車制動系統(tǒng) 如果保持車輛停止所需的制動力不足， 駐車制動系統(tǒng)口以 主動進行增壓；在行車制動 15分鐘后，自動由駐車制動 系統(tǒng)接管；駐車制動時間上沒有限制。 13 自動避撞系統(tǒng) 具備停/起特征的ACC功能，系統(tǒng)檢測準確率85%, 單目標探測精度：距離0.5m、速度0.15m/s

21、、角度1o, 多目標辨別精度：距離2.5m、速度0.5m/s、角度5。 五、其它關鍵零部件 1 低地板大型客車專用車橋 適用丁低地板客車要求的驅動車橋 2 空氣懸:架 能實現懸架剛度的控制和車身高度的調節(jié)； 車身調節(jié)范圍 90mm； 固有頻率 v 1 .6Hz; 單位質量儲能量3.3 X05Nm/kg； 疲勞試驗壽命 400萬次； 前軸空氣懸架：額定載荷為5t/7t; 后軸空氣懸:架：2氣囊/4氣囊空氣懸:架系統(tǒng)，控制形式分 為機械式和電控式，額定載荷 7噸。 汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄 7 3 吸能式轉向系統(tǒng) 滿足 GB11551，或 ECE R12或 FMVSS203 要求。 人體模塊以24.1 25.3km/h的相對速度撞擊轉向操縱裝置 時，轉向操縱裝置作用在人體模塊上的力不得超過 11123 N； 撞擊頭型以24.1km/ h的相對速度沖擊轉向操縱裝置時， 作用在該撞擊頭型上的減速度超過 80g的累積作用時1可不 3ms,且最大減速度 v