96區(qū)土方填筑路基首件施工方案

1、目錄一、工程概況 0二、編制依據(jù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及目的 1三、工期安排 2四、施工布置 2五 、資源配置 2六、施工準(zhǔn)備工作 3七 、路基首件主要施工方法及施工工藝 4八、質(zhì)量通病防治措施 8九、質(zhì)量安全保證措施 10十、文明施工、環(huán)保保證措施 1296區(qū)土方路基首件工程施工方案、工程概況本標(biāo)段為北段工程第SG05標(biāo)段，起訖樁號(hào)為K10+K14+700,路線（主線）全 長(zhǎng)，挖土方萬(wàn)m3（主要量為隧道），填土方萬(wàn) m3。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)借方源為（取土坑 K0+000）,遠(yuǎn)運(yùn)利用為隧道棄方。根據(jù)施工進(jìn)度 計(jì)劃并結(jié)合我部實(shí)際情況，將96區(qū)土方路基首件選擇在LK0+462-LK0+658段進(jìn)行。 該段設(shè)計(jì)路面寬度

2、為10m。平面圖、立面圖如下：平面圖LJK0+590.000立面圖二、編制依據(jù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及目的1、編制依據(jù)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）;、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）;、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTGF90-2015）;、廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（試行）；、廣東省高速公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南；、合同文件及設(shè)計(jì)圖紙等；、建設(shè)單位項(xiàng)目管理手冊(cè)；、施工企業(yè)的生產(chǎn)能力、機(jī)具設(shè)備狀況、技術(shù)水平及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)等。2、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)土方路基各層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表1填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深 度）（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）填料最大粒 料（cm）壓實(shí)度（%

3、）路堤上路床（0）810>96下路床（）510>96上路堤（）415>94下路堤（）315>93零填及挖方路基0510>963、路基試驗(yàn)的目的目的是在給定機(jī)械組合的情況下取得相關(guān)數(shù)據(jù)，以此指導(dǎo)大面積的施工，檢驗(yàn)施工機(jī)械組合，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許情況下的壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、 土的最佳含水量允許偏差、達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo) 準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)碾壓遍數(shù)。確切地說(shuō)，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。經(jīng)試驗(yàn)獲取壓實(shí)機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許 偏差、壓實(shí)度等指標(biāo)，并將上述資料整理上報(bào)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作

4、為以后填土 路基施工的經(jīng)驗(yàn)資料，以指導(dǎo)本工程的路基填方施工。三、工期安排路基土方填筑首件計(jì)劃在 2017年12月10日到2017年12月15日進(jìn)行。在此時(shí)間內(nèi)選擇適宜的天氣進(jìn)行路基首件施工。確保路基首件一次成功。四、施工布置土方取自良田鎮(zhèn)光明村取土場(chǎng)，距離項(xiàng)目部15Km,料源經(jīng)試驗(yàn)室取樣外委試驗(yàn)?zāi)軡M足93、94、96區(qū)路基填筑要求，土方拉運(yùn)經(jīng)施工便道至試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)。五、資源配置1、人力資源配置本次路基填筑首件施工人員配置見(jiàn)表2:路基填筑試驗(yàn)段施工人員配置表表2在舁 廳P姓名性別職務(wù)職稱1鄧潛男項(xiàng)目經(jīng)理工程師2朱濤男項(xiàng)目總工兼安全高級(jí)工程師3楊令男生產(chǎn)副經(jīng)理4肖衡男試驗(yàn)負(fù)責(zé)人工程師5吳永鋒男質(zhì)檢工

5、程師工程師6趙偉男路基負(fù)責(zé)7何廣林男測(cè)量負(fù)責(zé)2、主要進(jìn)場(chǎng)設(shè)備配置本次路基填筑首件進(jìn)場(chǎng)設(shè)備配置見(jiàn)表3:路基填筑試驗(yàn)段進(jìn)場(chǎng)設(shè)備配置表表3在舁 廳P設(shè)備名稱計(jì)劃投入數(shù)量實(shí)際投入數(shù)量備注1反鏟挖掘機(jī)PC220112反鏟挖掘機(jī)PC350223推土機(jī)D6114壓路機(jī)22t115載貨汽車15T10106平地機(jī)180117灑水車118俅卡TS09Plus全站儀119索佳B40A水準(zhǔn)儀1110灌砂筒44六、施工準(zhǔn)備工作試驗(yàn)段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員認(rèn)真翻閱圖紙及各種規(guī)范規(guī) 程，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及規(guī)范要求，制定出合理的施工方案。1、施工便道施工前按照機(jī)場(chǎng)二高項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則 中便道相關(guān)要求修建便

6、道，作 為施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的通道。在施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常派機(jī)械和人員對(duì)施工便道進(jìn)行維 護(hù)，確保暢通。2、土工試驗(yàn)施工前，對(duì)用于路基填筑的土進(jìn)行調(diào)查和取樣試驗(yàn)，測(cè)定其天然含水量、塑限、 液限、填料粒徑、CBR強(qiáng)度、最大干密度、最佳含水量等指標(biāo)，并按規(guī)定送土樣至 中心試驗(yàn)室進(jìn)行平行試驗(yàn)，有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)。 試驗(yàn)室對(duì)取土場(chǎng)取樣并 通過(guò)試驗(yàn)確定出土的各種參數(shù)為：最大干密度(g/cm3)最佳含水率(%)承載比CBR (%)液限WL(%)塑限WP(%)塑性指數(shù)IP93區(qū)94區(qū)96區(qū)3120113、施工排水施工前，結(jié)合永久性排水設(shè)施，在全段路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)邊溝、排水溝的位置 先進(jìn)行縱向排水溝的開(kāi)

7、挖，溝底有一定的流水縱向坡度，溝內(nèi)匯水能及時(shí)合理的排出 在分層填筑路基時(shí)，做好路基邊緣攔水燒，設(shè)臨時(shí)急流槽，與臨時(shí)排水溝相連，臨時(shí) 急流槽采用砂漿抹面或采用塑料薄膜、彩條布鋪設(shè)。七 、路基首件主要施工方法及施工工藝1、路基首件施工內(nèi)容資料（ 1）、填料的試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告；（ 2）、壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時(shí)含水量的允許偏差、壓實(shí)度等；（ 3）、過(guò)程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)；（ 4）、質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)；（ 5）、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；（ 6）、原始記錄、過(guò)程記錄；（ 7）、對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。2、路基首件施工方法及施工工藝本段

8、 96 區(qū)路堤填筑為填土路堤， 94 區(qū)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收通過(guò)后，在此基礎(chǔ)上按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序?qū)?6 區(qū)進(jìn)行施工。填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時(shí)分層控制填土標(biāo)高， 先用推土機(jī)平行攤鋪， 再用平地機(jī)精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m 設(shè)一個(gè)）用標(biāo)桿記錄每一層松鋪標(biāo)高，最后用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行疊幅碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。（ 1）施工工藝流程施工工藝流程圖如下圖所示：路基填筑施工工藝流程圖(2)施工方法采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實(shí)法，為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，確保 邊坡壓實(shí)質(zhì)量，邊坡兩側(cè)各超填 50cm,待邊坡施工時(shí)刷去超填部分。、施工放樣：路基填筑前

9、要進(jìn)行路基中線、邊線測(cè)量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍。做好護(hù)樁，立出施工標(biāo)尺，每個(gè)斷面測(cè)量5個(gè)點(diǎn)，測(cè)量填筑前高程； 路基左右邊樁各引1米護(hù)樁。推土機(jī)推平后，由護(hù)樁量出斷面測(cè)點(diǎn)位置，測(cè)得松鋪面 高程，計(jì)算松鋪厚度；壓路機(jī)碾壓完成后，同樣測(cè)得壓實(shí)后高程，計(jì)算壓實(shí)厚度，得 出松鋪系數(shù)。、路基鋪筑：路基每層填筑嚴(yán)格執(zhí)行“劃格上土、掛線施工”。擬定松鋪厚度 為25cm、30cm、35cm進(jìn)行壓實(shí)后對(duì)比，以確定經(jīng)濟(jì)松鋪系數(shù)，進(jìn)行壓實(shí)，使之根據(jù) 表1要求達(dá)到96區(qū)要求，記錄每次達(dá)到相應(yīng)壓實(shí)度時(shí)的機(jī)械型號(hào)及組合、 松鋪系數(shù)、 碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差、壓實(shí)度等。路基填筑工

10、 程用配套的機(jī)械化施工。路基填筑工程用配套的機(jī)械化施工，形成挖、裝、運(yùn)、攤、 平、壓，機(jī)械化流水作業(yè)。施工時(shí)，施工人員根據(jù)運(yùn)輸路基填料車輛的運(yùn)載量(每車松土數(shù)量20m3計(jì)算，計(jì)算出每車土的填土面積，并用石灰在路基上畫出范圍，形成 網(wǎng)格，根據(jù)計(jì)算單個(gè)網(wǎng)格邊長(zhǎng)分別為 8mX10m、7mX10m （如下圖，以7mX10m為 例）、6mX10m,控制每堆填料間距。測(cè)量出每個(gè)交叉點(diǎn)高程和坐標(biāo)，作為填高的基準(zhǔn)，填土厚度用標(biāo)尺桿掛線控制。運(yùn)至路基上的填筑材料首先由推土機(jī)粗平，粗平后 應(yīng)對(duì)路基填筑材料的含水量測(cè)定和調(diào)整。路基縱向網(wǎng)格示意圖、攤土：采用推土機(jī)對(duì)卸好的填料沿路線縱向進(jìn)行粗平，并控制松鋪厚度。、初平

11、：采用推土機(jī)對(duì)攤鋪好的填料沿線路縱向進(jìn)行初步平整， 使攤鋪表面較 為平順，橫縱向坡度較為順暢。同時(shí)對(duì)路肩部分進(jìn)行初步碾壓，以防止下道工序機(jī)械 施工時(shí)造成路肩的松塌。、精平：在推土機(jī)初平后，采用平地機(jī)沿路線縱向進(jìn)行精平，使填鋪表面無(wú)顯 著的局部凸凹，以保證壓路機(jī)表面能均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實(shí)效果。精平期間進(jìn)行測(cè)量放樣來(lái)配合平地機(jī)進(jìn)行填鋪面的橫向（2%4%）、縱向坡度的控制。以利于路基排水。隨著填料的精平，需要對(duì)填料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)填筑材料的含水量在試驗(yàn)確 定的最佳含水量土 2以內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過(guò) 試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用犁靶翻曬等方

12、法降低路基填筑材料的含 水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的 2%左右以內(nèi)時(shí)，才可以開(kāi)始下道 工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗(yàn)確定的 最佳含水量的2%以內(nèi)時(shí)，才方可開(kāi)始下道工序施工。、碾壓及壓實(shí)度檢測(cè):碾壓階段靜壓/振動(dòng)遍數(shù)備注初壓靜壓2復(fù)壓振動(dòng)33遍后測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，有不滿足要求的每壓 一遍測(cè)一次，直到滿足要求。終壓靜壓2A、用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機(jī)靜壓2遍對(duì)路基收光，壓路機(jī)行駛速度不得大于4km/h;B、靜壓后用壓路機(jī)由邊緣向中間開(kāi)始振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)的行駛速度開(kāi)

13、始宜用慢 速，先慢后快，最大速度不得超過(guò) 4km/h ;振動(dòng)先輕后重、由弱振到強(qiáng)振，碾壓區(qū) 域橫向接頭一般重疊，做到碾壓均勻，無(wú)漏壓、無(wú)死角；C、振動(dòng)碾壓第3遍后對(duì)壓實(shí)度、含水量、壓實(shí)厚度、壓路機(jī)的行駛速度等進(jìn)行 相關(guān)測(cè)取和記錄，分別記錄好達(dá)到壓實(shí)度要求時(shí)的碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量 與碾壓時(shí)含水量的偏差、壓實(shí)度等指標(biāo)。達(dá)到壓實(shí)要求后再靜壓2遍起到整平作用。當(dāng)碾壓68遍仍滿足不了要求時(shí)，除繼續(xù)碾壓或翻動(dòng)再壓直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)考 慮降低松鋪系數(shù)和找出其他原因；(3)整理試驗(yàn)結(jié)果及總結(jié)根據(jù)填筑的不同松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制出壓實(shí)度、碾 壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，從而得出 96區(qū)所

14、要達(dá)到的最佳碾壓遍數(shù)和達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度穩(wěn)定 的最佳松鋪厚度，并做出試驗(yàn)總結(jié)，以指導(dǎo)全段施工。3、施工報(bào)驗(yàn)在路基填筑施工過(guò)程中，各工序先要完成自檢同時(shí)試驗(yàn)監(jiān)理見(jiàn)證，自檢合格后報(bào) 監(jiān)理組及第三方中心試驗(yàn)室抽檢，抽檢合格后進(jìn)行下道工序。4、填土路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填土路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差(高速公路)檢查方法和頻率備注1壓實(shí)度(%)填方(0)三96密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處2彎沉（）不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+ 10, -15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道力口 HY、YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每2

15、00m測(cè)4處6平速度（mm）153m直尺：每200m測(cè)2處*10尺7橫坡（）±水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺重：每200m抽查4處外觀鑒定：路基表面平整、密實(shí)、無(wú)局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定。八、質(zhì)量通病防治措施（1）、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治原因分析A、壓實(shí)遍數(shù)不合理。B、壓路機(jī)質(zhì)量偏小。C、填土松鋪厚度過(guò)大。D、碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。E、含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。F、沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。G、土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好 的土壤，形成了水

16、囊，造成彈簧現(xiàn)象。H、填土顆粒過(guò)大（10cm）,顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料（大 然稠度小于，液限大于40,塑性指數(shù)大于18）。治理措施A、消除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。B、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。C、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后 重新碾壓。（ 2）、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治原因分析A、路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。B 、壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。C、路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。（2預(yù)防措施A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。B 、控制碾壓

17、工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。C、認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度。D 、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（3治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。（ 3）、路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)原因分析A、路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。B 、溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。C、路基壓實(shí)不均。D、半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)谿臺(tái)階并壓實(shí)。（2預(yù)防措施A、應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。B 、徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格

18、分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。C、提高填筑層壓實(shí)均勻度。D 、半填半挖路段，地面橫坡大于1:5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于的臺(tái)階并壓實(shí)。處理措施采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。（ 4）、路基橫向裂縫原因分析A、路基填料直接使用了液限大于 50、塑性指數(shù)大于26的土。B 、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。C、填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂 下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于10cm。D 、排水措施不力，造成積水。預(yù)防措施A 、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用

19、時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。B 、不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。C、路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。D 、嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水量、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于10cm。九、質(zhì)量安全保證措施1、質(zhì)量保證措施、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。、路基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過(guò)程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方首件成 果的真實(shí)性、可靠性。、嚴(yán)格報(bào)檢制度，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見(jiàn)，積極請(qǐng)教，完善質(zhì)保措施。、 碾壓密實(shí)是關(guān)鍵。 壓路機(jī)先靜壓2 遍，

20、 再開(kāi)始振動(dòng)碾壓， 振動(dòng)時(shí)， 先弱后強(qiáng)，先慢后快，來(lái)回往返碾壓密實(shí)，由兩側(cè)向中間碾壓，碾壓實(shí)橫向接頭一般重疊， 做到碾壓均勻， 無(wú)漏壓、無(wú)死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式和方法，碾壓行駛速 度。、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)：由試驗(yàn)室派駐現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員跟蹤檢測(cè)、試驗(yàn)人員持證上崗，每 項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果都必須經(jīng)試驗(yàn)工程師簽認(rèn)，總工審定。試驗(yàn)用各種儀器的精度、靈敏度都 要滿足要求，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)。、施工前首先對(duì)下承層進(jìn)行驗(yàn)收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實(shí)，使 其符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，再進(jìn)行填土。、壓實(shí)度檢測(cè)：采用灌砂法，壓好后按每 200m每壓實(shí)層測(cè)4處進(jìn)行檢測(cè)，然 后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢驗(yàn)收。、路基首件施工

21、時(shí)，生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、安質(zhì)員、試驗(yàn)員以 及相關(guān)施工人員都必須經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)， 各司其職，做好自己的工作，做好各項(xiàng)記錄。 出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保路基首件施工順利完成，相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)成功獲取。2、危險(xiǎn)源辨識(shí)路基工程施工風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)事故類型作業(yè)內(nèi)容坍塌起重 傷害物體 打擊高處 墜落機(jī)械 傷害車輛 傷害觸電挖方工程填方工程3、安全保證措施、施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置完善的警示標(biāo)牌，作業(yè)期間必須有現(xiàn)場(chǎng)管理人員監(jiān)護(hù) 管理。、機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)不得同時(shí)進(jìn)行人工作業(yè)。 多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，各機(jī)械之間 應(yīng)保持安全距離，前后間距不小于 8m,左右間距應(yīng)大于2m。、自卸式運(yùn)輸車必須按規(guī)定噸位裝載，不得超載、超高。

22、嚴(yán)禁車廂處于舉升狀 態(tài)離場(chǎng)。翻斗內(nèi)嚴(yán)禁載人。、邊緣地段上作業(yè)的機(jī)械應(yīng)采取防止機(jī)械傾覆、邊坡坍塌的安全措施。、挖方施工中發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)及其他可疑物品時(shí)， 應(yīng)立即停止施工，按照規(guī)定報(bào)請(qǐng)有 關(guān)部門處理。、施工前對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，查明施工區(qū)（高空、地面、地下）有無(wú)妨礙施工的障礙物，對(duì)影響施工的因素采取必要的處理措施。、現(xiàn)場(chǎng)入口邊設(shè)置施工標(biāo)志牌、明示安全要點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械懸掛安全警示牌?，F(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)、機(jī)具按批準(zhǔn)的總平面布置圖布設(shè)，工具、材料分規(guī)格堆放整齊，并進(jìn)行分類標(biāo)識(shí)。、 移動(dòng)式電氣機(jī)具設(shè)備應(yīng)用橡膠電纜供電， 并注意經(jīng)常理順電線。 跨越道路時(shí)，應(yīng)進(jìn)入地下或做穿管保護(hù)。必須由專業(yè)電工進(jìn)行檢修或操作。十、文明施工

23、、環(huán)保保證措施1、文明施工保證措施、創(chuàng)建文明工地，維護(hù)周圍環(huán)境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，認(rèn)真貫徹地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的各項(xiàng)管理工作。、加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象，是隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺(jué)性。、 結(jié)合本工程實(shí)際情況， 對(duì)項(xiàng)目指揮部及各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確分工， 落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)， 制定相關(guān)規(guī)章制度， 確保文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理有章可循， 做到事事有人管，處處有人負(fù)責(zé)。、 合理布置場(chǎng)地， 各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)， 做到場(chǎng)地清潔， 道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。、 施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路， 設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行架設(shè)， 嚴(yán)禁任意拉線接電， 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置保證施工安全要求的電壓和工地照明。、 施工機(jī)械、 車輛應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使， 不得任意侵占場(chǎng)內(nèi)道路， 各種施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)須經(jīng)過(guò)安全檢查， 經(jīng)檢查合格的方能使用， 施工機(jī)械操作人員建立機(jī)組責(zé)任制，并按規(guī)定持證上崗，禁止無(wú)證人員操作。、保持施