《汽車電器設(shè)備與維修》期末復(fù)習(xí)題

1、10汽運(yùn)汽車電器設(shè)備與維修期末復(fù)習(xí)題一、選擇題:1、冷卻液溫度傳感器的熱敏電阻，其電阻隨溫度升高而（ A ）。A 降低B升高 C不變 D先升高后降低 2、按安裝位置的不同，電動(dòng)汽油泵可分為哪兩種形式（ C ）。A滾柱式和渦輪式B齒輪式和葉片式 C內(nèi)裝式和外裝式 D以上都不是 3、ECU根據(jù)節(jié)氣門開度和開啟速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)（ D ），輸出信號(hào)在自動(dòng)變速器上作為換擋主要依據(jù)。A 轉(zhuǎn)速B功率 C扭矩 D運(yùn)行工況 4、為了避免因電流過大而燒壞總開關(guān)和保證前照燈的正常工作，在大燈電路裝置了（ C ）。A 電容B熔斷器 C燈光繼電器D以上都可以5、傳感器是把（ A ）轉(zhuǎn)換成（ ）的裝置。A 非電量 電量B

2、數(shù)字 電量C 電量 非電量D 非電量 數(shù)字6、爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與有刷交流發(fā)電機(jī)基本相同，主要區(qū)別（ A ）。A 磁場繞組靜止，不隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)B結(jié)構(gòu)簡單 C 減少了故障D提高了工作可靠性 7、控制裝置按工作方式不同，起動(dòng)機(jī)的控制裝置分為機(jī)械操縱式、（ B ）電樞移動(dòng)式等3鐘類型。A 離合器B電磁控制式 C強(qiáng)制起動(dòng)式 D靜態(tài)式 8、下列選項(xiàng)中在點(diǎn)火系統(tǒng)中沒有應(yīng)用的傳感器是（ B ）。A 空氣流量計(jì)B 水溫傳感器C 節(jié)氣門位置傳感器D 爆震傳感器9、電壓的檢測方法有發(fā)動(dòng)機(jī)電壓檢測法（ A ）。A電池電壓檢測法 B光電式 C霍爾感應(yīng)式 D交流變壓式 10、內(nèi)部照明裝置由頂燈、儀表燈、閱讀燈、（

3、 B ）、踏步燈和工作燈組成。A 前照燈B車廂燈 C霧燈 D牌照燈 11、后霧燈未用單只時(shí)，應(yīng)安裝在車輛縱向平面的左側(cè)，與制動(dòng)燈間的距離應(yīng)大于（ B ）。A90mm B100mm C 110mmD 以上都不是12、下列稀薄燃燒系統(tǒng)采用螺旋氣道的是（ A ）。A 福特PROCOB豐田D-4 C三菱4G D大眾LH 13、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、（ D ）分電器和火花塞組成。A 電流表B起動(dòng)機(jī) C 電容器D點(diǎn)火線圈 14、1979年，博世公司開始生產(chǎn)集電子點(diǎn)火和電控汽油噴射于一體的（ C ）發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。A K-Jetronic機(jī)械式B D-Jetronic機(jī)械式C MOtronic機(jī)械式D

4、 L-Jetronic機(jī)械式15、起動(dòng)系統(tǒng)的作用就是通過起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為（ B ），通過傳動(dòng)裝置將電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。A 動(dòng)能B機(jī)械能 C電能 D動(dòng)力能 16、在汽車上，（ B ）與發(fā)電機(jī)并聯(lián)連接，發(fā)電機(jī)是主電源，（ ）是輔助電源。A發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電源B 蓄電池C調(diào)節(jié)器D配電器 17、在怠速工況運(yùn)行時(shí)控制信號(hào)主要有（ A ）。A 節(jié)氣門位置信號(hào)B 進(jìn)氣量信號(hào)C 爆震信號(hào)D 汽油品種選擇開關(guān)或插頭18、由于二氧化鈦傳感器的電阻與溫度有關(guān)，因而必須采用電加熱元件，以補(bǔ)償溫差，使傳感器必須在（ C ）。A高溫 B低溫 C恒溫 D在任何溫度下 19、如果發(fā)動(dòng)

5、機(jī)爆燃傳感器固定力矩過大，可能是它過于靈敏，會(huì)（ C ）點(diǎn)火提前角，（ ）燃油效率。A 減小、增大B增大、降低 C減小、降低 D增大、增大 20、為了增大初級(jí)電流，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高能點(diǎn)火，匹配一種專用高能點(diǎn)火線圈，該線圈一次繞組的電阻一般為（ A ）。A 0.50.8B 0.65C 0.30.5D 0.10.321、渦輪式電動(dòng)汽油泵內(nèi)裝泵，主要由哪幾個(gè)部分組成（ D ）。A 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)B渦輪泵、止回閥 C安全閥 D以上全都是 22、閉環(huán)控制方式即按（ B ）來確定最佳點(diǎn)火提前角。A 微爆震B(yǎng)輕微爆震 C輕爆震 D中爆震 23、ECU根據(jù)（ A ）和（ ）的信號(hào)確定空氣質(zhì)

6、量。A 空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器B空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器 C 轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器D空氣流量計(jì)、曲軸位置傳感器 24、按照點(diǎn)火系統(tǒng)能量的不同，可分為蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)和（ C ）兩大類。A 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)B 普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)C 磁電動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)D 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)25、起動(dòng)機(jī)通常由（ A ），傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置等組成。A 直流電動(dòng)機(jī)B交流電動(dòng)機(jī) C發(fā)動(dòng)機(jī) D蓄電池 26、閉環(huán)控制中最常用（ A ）信號(hào)作為反饋信息。A 爆震信號(hào)B 轉(zhuǎn)速信號(hào)C氣缸壓力信號(hào) D溫度信號(hào) 27、反射鏡又稱為反光鏡或反光罩，其內(nèi)表面進(jìn)行鍍銀、鍍鋁或鍍鉛經(jīng)拋光加工而成，反射系數(shù)是（ B ）多以上。A 89%B94%

7、 C96% D以上都不是 29、內(nèi)嚙合式減速機(jī)構(gòu)有較大的傳動(dòng)比，適用于（ B ）起動(dòng)機(jī)。A功率較大 B功率較小 C無法確定 D以上都不是 30、桑塔納、奧迪、切諾基均采用了（ D ）式減速起動(dòng)機(jī)，既提高了起動(dòng)機(jī)的性能，又簡化了起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。A 外嚙合式減速機(jī)構(gòu)B內(nèi)嚙合式減速機(jī)構(gòu) C 行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)D永磁式減速機(jī)構(gòu) 二、填空題： 1、油壓表是用來指示（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力）的大小和（發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)）的工作情況，它由裝在儀表板上的油壓指示表和裝在發(fā)動(dòng)機(jī)（主油道）中或（粗濾器）上的傳感器兩部分組成。2、慢速調(diào)節(jié)法比快速調(diào)節(jié)法更適合于（閉環(huán)控制點(diǎn)火系統(tǒng)），因?yàn)樗茌^好的適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況。3、在汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)

8、但噴油器不工作的3min內(nèi)，噴油器的泄漏應(yīng)少于（一）滴，否則應(yīng)更換噴油器。4、冷卻水溫度報(bào)警裝置傳感器用雙金屬片作為溫度感應(yīng)元件，有（單觸點(diǎn)）和（雙觸點(diǎn)）式兩種。5、爆震傳感器有（磁致伸縮式）和（電壓式）兩種，它們都屬于（能量轉(zhuǎn)換型）傳感器。6、燈光保護(hù)繼電器的作用是當(dāng)前大燈、前小燈、尾燈線路有（短路）、熔斷器自動(dòng)切斷時(shí)，能自動(dòng)接通（輔助前照燈），不會(huì)造成全車燈光熄滅而影響安全行駛。7、為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，供油壓力突然下降而引起汽油控制，在汽油泵出油口安裝了（止回閥）。8、帶真空泵的交流發(fā)電機(jī)主要用于（沒有真空源的柴油發(fā)電機(jī)汽車上），作為真空助力系統(tǒng)中的真空動(dòng)力源以及其它用途的真空源。9、電

9、動(dòng)汽油泵的功用是從油箱中吸入汽油，（將油壓提高到規(guī)定值），然后通過供給系統(tǒng)送到噴油器。10、瞬變過電壓一般由以下幾種情況產(chǎn)生（突然斷開負(fù)載瞬變），（切斷電感負(fù)載瞬變），磁場衰減瞬變。11、噴油器噴油質(zhì)量的檢查主要包括（噴油量）、（霧化質(zhì)量）、泄漏。12、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控制系統(tǒng)主要由（空氣供給系統(tǒng)）、（汽油供給系統(tǒng)）和ECU等組成。13、電磁控制式控制裝置電磁開關(guān)上有（吸拉線圈）和（保持線圈）。14、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角實(shí)施閉環(huán)反饋控制，進(jìn)一步改善其（動(dòng)力性）和（經(jīng)濟(jì)性）。15、起動(dòng)繼電器的作用就是以（小電流）控制（大電流），保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。16、點(diǎn)火系統(tǒng)主要由ECU、（傳

10、感器）和（點(diǎn)火控制裝置）三部分組成。17、電磁噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵執(zhí)行器，它接受ECU送來的（噴油脈沖信號(hào)），精確的計(jì)算汽油噴射量。18、傳感器通常由（敏感元件）、（轉(zhuǎn)換元件）和信號(hào)處理轉(zhuǎn)換電路三部分組成。19、電熱塞預(yù)熱裝置由（預(yù)熱控制電路）控制工作，其控制電路有（手動(dòng)預(yù)熱控制電路）和（自動(dòng)預(yù)熱定時(shí)控制）兩種。20、為確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠起動(dòng)，蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持充足電狀態(tài)，保證起動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的（電壓）和（電容量），減少起動(dòng)機(jī)重復(fù)工作時(shí)間。21、汽油機(jī)用轉(zhuǎn)速度的轉(zhuǎn)速信號(hào)來自（點(diǎn)火系統(tǒng)中的脈沖電壓）柴油機(jī)用轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信號(hào)來自（曲軸傳感器）。22、現(xiàn)代汽車為了保護(hù)行車安全，提高車量

11、的可靠性，安裝了（機(jī)油壓力過低），制動(dòng)氣壓過低，水溫過高等報(bào)警裝置。4、當(dāng)迎面來車的前照燈光線照射到傳感器時(shí)，通過（透鏡）將光線聚集到光敏元件上，通過信號(hào)觸發(fā)功率繼電器將前照燈自動(dòng)從（遠(yuǎn)光）變?yōu)椋ń猓?3、電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時(shí)最基本的操作信息，可在儀表板上連續(xù)顯示出來：（汽車行駛速度），（已行駛里程）、（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）、燃油量等。24、二氧化鈦氧傳感器的優(yōu)點(diǎn)是（結(jié)構(gòu)簡單），（造價(jià)便宜），（可靠性高）。25、爆震傳感器用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆震發(fā)生，檢測方法有3種：一是檢測氣缸壓力，二是（檢測發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)），三是（檢測燃燒噪聲）。26、傳感器是指能感受某種（物理量），并將其按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成

12、可用輸入信號(hào)的器件或裝置。27、汽車起動(dòng)的電路一般由（蓄電池）、（起動(dòng)機(jī)）、（點(diǎn)火開關(guān)）、（導(dǎo)線）及熔絲等組成。28、常用的硅整流交流發(fā)電機(jī)配用的電壓調(diào)節(jié)器有：電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器、晶體管式電壓調(diào)節(jié)器和（集成電路式電壓調(diào)節(jié)器）等。29、汽油噴射系統(tǒng)按時(shí)序可分為（同時(shí)噴射）、（順序噴射）和分組噴射。三判斷題（×）1、示寬等用于指示車輛的輪廓夜間行駛及停車時(shí)，向其他車輛顯示該車所在位置，以便保證行車安全，它受總開關(guān)控制，其燈罩為紅色或白色。（）2、解放CA1091型汽車起動(dòng)系統(tǒng)裝用了D171型組合繼電器，它由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成。（）3、半導(dǎo)體元件對(duì)瞬變電壓是很敏感的，當(dāng)瞬變

13、電壓達(dá)到某一值時(shí)，就會(huì)使半導(dǎo)體元件損壞。（）4、曲軸位置傳感器亦稱點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，用于點(diǎn)火正時(shí)控制。（）5、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高，怠速空氣調(diào)整器逐漸減小旁通道開度，旁通空氣量亦逐漸減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低至正常怠速。（）6、外嚙合式減速機(jī)構(gòu)是在電樞軸與減速器之間利用惰輪作中間傳動(dòng)。（）7、目前，新型的汽車交流發(fā)電機(jī)有的在定子三相繞組的星形連接點(diǎn)引出連接線并加裝兩尺中性點(diǎn)二極管。（×）8、為了避免因電流過大而燒壞總開關(guān)和保證前照燈的正常工作，在大燈電路中裝置了電刷。（）9、節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，其作用是將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)以便ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制噴油量。（&#

14、215;）10、差動(dòng)變壓器是種閉磁路互感式電感傳感器。（×）11、為保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠起動(dòng)，蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持無電狀態(tài)，保證起動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓和容量。（）12、直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)殡姶呸D(zhuǎn)矩裝置，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用的原理制成的。（×）13、目前常用檢測壓力的方法來判斷有無爆震。（）14、汽車燈具作用可分為外部照明、內(nèi)部照明和燈光信號(hào)裝置等3類。（×）15、擊穿電壓與很多因素有關(guān)，主要影響因素有：火花間隙大小、氣缸內(nèi)混合氣、溫度與壓力、磁場、電極的溫度、極性和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。（×）16、冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，再使用起動(dòng)

15、機(jī)起動(dòng)。（×）17、葉片式空氣流量計(jì)的檢測方法主要有在線檢測和元件整體檢測兩種。（×）18、用發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓控制充電指示燈滅或亮，以表示發(fā)電機(jī)的狀態(tài)。（）19、倒車蜂鳴器是一個(gè)間歇發(fā)音的音響裝置，發(fā)音部分是一只小功率的電喇叭?？刂齐娐肥且粋€(gè)由無穩(wěn)態(tài)電路與反向器組成的開關(guān)電路。（×）20、熱敏電阻傳感器溫度系數(shù)與電阻呈正比。（）21、傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)整是依靠機(jī)械離心式調(diào)節(jié)裝置和真空式調(diào)節(jié)裝置完成的。（×）22、美國GM公司采用了集成電路（IC）點(diǎn)火裝置，高能點(diǎn)火系統(tǒng)并在分電器內(nèi)裝上點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火控制線路，這種電路具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性、響應(yīng)性

16、好等特點(diǎn)，但成本高、耗電多。（）23、在初始點(diǎn)火提前角已設(shè)定時(shí)，受ECU控制的實(shí)際點(diǎn)火提前角則為基本點(diǎn)火提前角與修正點(diǎn)火提前角則為基本點(diǎn)火提前角與修正點(diǎn)火提前角之和，該值應(yīng)保證在某一范圍內(nèi)。（×）24、在發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)工況時(shí)，其轉(zhuǎn)速較低，要求的點(diǎn)火提前角較大。（×）25、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的轉(zhuǎn)矩傳遞過程為：電樞軸主動(dòng)摩擦片被動(dòng)摩擦片主動(dòng)盤被動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)齒輪軸套驅(qū)動(dòng)齒輪。（×）26、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，電源電壓較高，為改善起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火特性，將附加電阻短路，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)可靠點(diǎn)火。（）27、閉環(huán)控制時(shí)，ECU測出的爆震率對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）28、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)斷開起

17、動(dòng)開關(guān)，防止起動(dòng)機(jī)長時(shí)間通電運(yùn)轉(zhuǎn)，并加劇驅(qū)動(dòng)齒輪的磨損。（×）29、汽車電源蓄電池、繼電器和配電部分組成。（×）30、電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分為單品噴射和雙點(diǎn)噴射系統(tǒng)。（×）31、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能很好的適應(yīng)減少排放、降低油耗、提高輸出功率及改善駕駛性能等使用要求，因此電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也成現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)主流。（）32、配光鏡的外表面平滑，內(nèi)側(cè)精心設(shè)計(jì)成由很多塊特殊的凸透鏡和棱鏡組成的組合體，其幾何形狀非常復(fù)雜。（×）33、二氧化鈦在表面缺氧時(shí)，氧分子將脫離表面，使晶格結(jié)構(gòu)發(fā)生變化而出現(xiàn)空缺，移動(dòng)電子為填補(bǔ)空缺形成電流，導(dǎo)致材料的電阻值增大。（×）34、

18、汽車起動(dòng)電路一般由蓄電池起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)，導(dǎo)線及汽油泵等組成。（×）35、雙極電磁振動(dòng)式電壓器為單級(jí)電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器，裝有滅弧系統(tǒng)，減輕了觸點(diǎn)火花。（×）36、翼片式閃光器是利用金屬的熱效應(yīng)，以熱脹冷縮為動(dòng)力，使翼片產(chǎn)生突變動(dòng)作，接通和斷開觸點(diǎn)，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍。（×）37、外嚙合減速機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心距小，因此受起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，其減速比不能太大，一般用在大功率的起動(dòng)機(jī)上。（×）38、燈光保護(hù)繼電器的作用是當(dāng)前大燈、前小燈、尾燈線路有短路。熔斷器自動(dòng)切斷時(shí)，能自動(dòng)接通輔助前照燈，會(huì)造成全車燈光熄滅而影響駕駛員的安全行駛。（）39、有故障的節(jié)氣門位置傳感器

19、可能引發(fā)加速不圓滑，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和怠速轉(zhuǎn)速不當(dāng)?shù)裙收?。（?0、電磁控制式控制裝置電磁開關(guān)上有吸拉線圈和保持線圈。四、簡答題1、簡述桑塔納2000GL型轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。答：點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，蓄電池向點(diǎn)火線圈一次繞組供電，分電器軸上的觸發(fā)器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過霍爾傳感器時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)電動(dòng)勢信號(hào)，傳輸給晶體管點(diǎn)火控制裝置，點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、進(jìn)氣溫度、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、蓄電池電壓、爆震信號(hào)并利用ECU中的綜合特性圖，控制點(diǎn)火提前角（點(diǎn)火時(shí)刻），閉合角及爆震，使之處于最佳狀態(tài)。2、傳感器通道有哪三部分組成，它們的作用各是什么？答：傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和信號(hào)處理轉(zhuǎn)換電路三部分組成。作用：敏感元件是

20、指能直接感受（或響應(yīng)）被測量部分，即將被測量通過傳感器的敏感元件轉(zhuǎn)換成與被測量有確定關(guān)系的非電量或其他量。轉(zhuǎn)換元件則將上述非電量轉(zhuǎn)換成電參量。信號(hào)處理轉(zhuǎn)換電路的作用是將轉(zhuǎn)換元件輸入的電參量經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換成電壓、電流或頻率等可測電量，以便進(jìn)行顯示、記錄、控制和處理的部分。3、簡述蓄電池的功用。答：一是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的其他電器設(shè)備供電；二是發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池給用電設(shè)備供電并向交流發(fā)電機(jī)磁場繞組供電；三是當(dāng)發(fā)電機(jī)超載時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來；四是能吸收整車電器系統(tǒng)電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓，保護(hù)電子元件

21、不被損壞。另外，對(duì)電子控制系統(tǒng)來說，蓄電池也是電子控制裝置內(nèi)存的不間斷電源。4、簡述常用火花塞的類型？答：標(biāo)準(zhǔn)型火花塞電極突出型火花塞細(xì)電極型火花塞銅芯電極型火花塞多級(jí)型火花塞內(nèi)裝電阻型火花塞5、簡述一般點(diǎn)火提前角的組成部分。答：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角是ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)位置確定的固定點(diǎn)火時(shí)刻，其大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異?；军c(diǎn)火提前角是ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣量信號(hào)，在存儲(chǔ)器中查到這一工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相應(yīng)的點(diǎn)火提前角。修正點(diǎn)火提前角是ECU根據(jù)各種傳感器傳來的信號(hào)，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使控制更加準(zhǔn)確。6、熱線式空氣流量計(jì)與熱膜式空氣流量計(jì)有什么不同？答：熱線式空氣流量計(jì)與熱膜式空氣流量計(jì)工作原理類似，都是利用惠斯通電橋工作的。所不同的是：熱膜式不使用白金絲作為熱線，而是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上。這種結(jié)構(gòu)可使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高了空氣流量計(jì)的可靠性，誤差也較小。7、簡述ECU確定的噴油脈寬信