人行鋼天橋運(yùn)吊及安裝安全技術(shù)交底

1、施 工 安 全 技 術(shù) 交 底 記 錄 編號(hào)：工程名稱施工單位施工部位交底日期主持人交底人接 受 人交底內(nèi)容：一、本交底為人行鋼天橋運(yùn)吊及安裝安全技術(shù)交底。二、施工前必須對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，檢查驗(yàn)收結(jié)構(gòu)尺寸、焊縫質(zhì)量、凃裝質(zhì)量、過(guò)程驗(yàn)收資料等等；同時(shí)對(duì)土建完工的墩柱、支座進(jìn)行安裝前的檢測(cè)（驗(yàn)收），包括標(biāo)高、中心線、偏差值，并對(duì)超差采取措施進(jìn)行糾正。三、構(gòu)件運(yùn)輸1、在制作場(chǎng)地分為四段制作，最長(zhǎng)的一段為21m，寬度為7m，重約60t,運(yùn)輸由兩臺(tái)60t牽引車帶18m拖板進(jìn)行運(yùn)輸。在制作現(xiàn)場(chǎng)裝車和在吊裝現(xiàn)場(chǎng)均由一臺(tái)100t吊車和一臺(tái)80t吊車作為主吊設(shè)備進(jìn)行施工。2、確定運(yùn)輸線路：經(jīng)我單位組織吊裝運(yùn)輸

2、公司的相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人、平湖交警大隊(duì)的相關(guān)人員一起對(duì)線路的可行性進(jìn)行了沿途的考察，經(jīng)多方研究最終選擇好行車路線，（路線），行車路線確定后對(duì)有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備，以便迅速排除，保證行車暢順。3、運(yùn)輸準(zhǔn)備工作：車輛及人員證件需齊全，車輛性能需良好，按規(guī)定辦理三超物件運(yùn)輸行駛手續(xù)，準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。4、運(yùn)輸線上403段道路坡度大，應(yīng)限速10KM/h，且加強(qiáng)綁扎及限位，防止構(gòu)件滑移。每臺(tái)車配一名有經(jīng)驗(yàn)的起重工人跟車，負(fù)責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎，通過(guò)狹窄路段或障礙物時(shí)下車指揮。每趟運(yùn)輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前面開(kāi)路。每臺(tái)車配對(duì)講機(jī)一臺(tái)，以隨時(shí)保持

3、聯(lián)系。每次運(yùn)輸前由當(dāng)次指揮者向司機(jī)、起重工講清楚每個(gè)分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。四、吊裝施工1、吊裝總體施工順序：1）支墩架設(shè)-吊裝構(gòu)件W1-1構(gòu)件W2-1構(gòu)件W3-1構(gòu)件W4-1；2）Z1軸鋼梯Z3軸鋼梯Z2軸鋼梯；3）支墩拆除2、現(xiàn)場(chǎng)情況檢查：標(biāo)高：將墩柱的實(shí)測(cè)標(biāo)高（由土建單位提供）與圖紙理論標(biāo)高相比較，安裝橡膠支座或盆式支座前應(yīng)對(duì)墊石的水平進(jìn)行測(cè)量。中心線：墩柱的中心線關(guān)系到鋼箱梁的擺放位置和成橋狀態(tài)時(shí)整座橋的線型，墩柱上的十字中心線由土建單位用測(cè)量?jī)x器放出并用油漆作出醒目標(biāo)記，再由安裝單位將期延長(zhǎng)至利于安裝對(duì)線的位置并進(jìn)行標(biāo)示。偏差值：標(biāo)高及中心線偏差應(yīng)控

4、制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)，如超出范圍應(yīng)采取措施進(jìn)行糾正，包括用環(huán)氧沙漿進(jìn)行填高或人工鑿平。3、臨時(shí)支墩架設(shè)臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)形式：本工程共設(shè)有一個(gè)臨時(shí)支墩，由530*8mm鋼管組成鋼管矩陣，采用現(xiàn)場(chǎng)加工形式。3.1準(zhǔn)確測(cè)量放線：由安裝單位提供要架設(shè)臨時(shí)支墩的位置，由土建單位放出該位置上線路中心線與臨時(shí)支墩中心線的交點(diǎn)，及橋面在該點(diǎn)處的標(biāo)高，安裝單位根據(jù)該交點(diǎn)和鋼箱梁的外形尺寸及重量確定該位置上支墩管的大小、數(shù)量及擺放位置，再根據(jù)中心點(diǎn)的橋面標(biāo)高換算出箱梁底在該點(diǎn)的標(biāo)高，然后確定支撐鋼箱梁的架設(shè)高度和調(diào)整板的高度，并在支撐鋼箱梁上標(biāo)出構(gòu)件的上心位置點(diǎn)。（為方便安裝可根據(jù)中心位置與鋼箱梁底部尺寸在支撐橫梁

5、上焊接安裝定位卡碼）。3.2支墩各構(gòu)件材料必須完好無(wú)損，支墩各構(gòu)件起吊時(shí)不得發(fā)生扭曲和損壞。支墩立柱安裝必須豎直，支墩連桿安裝必須穩(wěn)固，支墩各支點(diǎn)接觸必須嚴(yán)密穩(wěn)固。支墩柱基礎(chǔ)：混凝土路面上鋪設(shè)20mm鋼板，530支墩立柱與鋼板焊接。支墩系統(tǒng)所使用的原材料，事前必須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部門檢查，凡有傷殘的不能使用，歪扭的必須進(jìn)行調(diào)正，駁接口需保證駁接截面大于原材料截面。在支墩搭設(shè)及鋼箱梁吊裝期間，嚴(yán)禁行人、車輛在支墩下通過(guò)及逗留。將安排專人負(fù)責(zé)安全措施。臨時(shí)支墩橫梁上的調(diào)整槽鋼高度應(yīng)考慮成橋狀態(tài)時(shí)的下?lián)隙?，亦即在確定調(diào)整槽鋼高度時(shí)應(yīng)加上成橋狀態(tài)時(shí)的下?lián)蠑?shù)值。3.3施工期間交通組織遵循的基本原則： 

6、(1)遵守邊通車、邊施工的基本原則。施工時(shí)盡量減小對(duì)現(xiàn)有道路的通行影響；如必須全封閉施工則做提前好交通疏導(dǎo)安排，同時(shí)采取盡量縮短封閉時(shí)間的施工方案和組織措施。(2)安全原則：必須保障行人及運(yùn)行車輛的行駛安全，同時(shí)也必須保障施工車輛和施工人員的安全。(3)暢通原則：施工期間，盡量保持暢通，確保施工過(guò)程中行人及社會(huì)車輛能夠以一定的速度順利通過(guò)。4、考慮到吊裝時(shí)為雙機(jī)抬吊，在每個(gè)分段的兩端各設(shè)置兩個(gè)吊點(diǎn)，要求吊耳板的強(qiáng)度為25t級(jí)，且焊接位置與勁板相連接。每個(gè)吊點(diǎn)采用1個(gè)35t卸扣與上段鋼絲扣連接。5、吊裝施工順序：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和施工環(huán)境，首先裝車最大一個(gè)構(gòu)件為21m長(zhǎng)的連接板中間部分的W1-1

7、，接著完成W2-1，最后再完成W3-1和W4-1。圖4-5 現(xiàn)場(chǎng)拼裝示意圖6、雙機(jī)抬吊注意事項(xiàng)：1）雙機(jī)抬吊時(shí)注意負(fù)荷的分配，每臺(tái)起重機(jī)分擔(dān)負(fù)荷不得超過(guò)該機(jī)允許負(fù)荷的85%，起重機(jī)就位必須正確，符合起重要求。在整個(gè)吊裝過(guò)程中兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑輪組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)，統(tǒng)一指揮，使兩臺(tái)動(dòng)作協(xié)調(diào)配合。2）起重機(jī)吊起滿載荷重時(shí)，應(yīng)先吊起離地面20-50cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性和吊索具及吊點(diǎn)的牢固性等，確認(rèn)可靠后才能起吊。起重機(jī)把桿最大仰角不得超過(guò)額定量。3）在起吊前檢查吊點(diǎn)焊接是否可靠，鋼絲繩是否符合要求，起吊是否正確。4）起吊回轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)注意周邊架空線路和場(chǎng)內(nèi)周圍其他設(shè)備，要求認(rèn)真

8、操作，思想集中，動(dòng)作不宜過(guò)快，防止碰撞其他物品。5）合理安排吊車位置，車輛進(jìn)出要有專人指揮，注意其他操作人員安全，起重司機(jī)離開(kāi)駕駛室，關(guān)好門窗，需留在現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)戴好安全帽。7、首先進(jìn)行試吊，掛設(shè)完繩索具后，初步調(diào)整變長(zhǎng)副繩的長(zhǎng)度，吊機(jī)試起鉤，緩緩提升構(gòu)件脫離運(yùn)輸車，離車100mm高后，精確調(diào)整副繩，使構(gòu)件四角點(diǎn)的相對(duì)標(biāo)高復(fù)合設(shè)計(jì)安裝位置。靜置半小時(shí)，帶載觀測(cè)鋼絲繩、吊耳、吊車儀表等的狀態(tài)，觀測(cè)期間無(wú)異常情況可進(jìn)行正式吊裝。8、100t吊車和一臺(tái)80t吊車站位，100t吊車以22m基本臂作業(yè)，作業(yè)幅度控制在8m范圍內(nèi)，80t吊車以18m基本臂作業(yè)，作業(yè)幅度控制在6m范圍內(nèi)，60t牽引車停放于兩臺(tái)吊車

9、之間，100t吊車起吊鋼構(gòu)件的尾端，80t吊車掛鉤鋼構(gòu)件的中間分割端。二十二中站人行天橋構(gòu)件裝車時(shí)的吊車站位如下圖所示。圖4-8 二十二中站人行天橋構(gòu)件裝車時(shí)的吊車站位圖9、盆式支座安裝：盆式支座下面按設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合盆式支座廠家安裝要求澆筑砼支承墊石，并按支座底板地腳螺栓間距與底柱規(guī)格預(yù)留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整。施工時(shí)支承墊石頂面的標(biāo)高要注意預(yù)留支座底板下環(huán)氧砂漿墊層厚度。支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。 支座安裝前方可開(kāi)箱，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆卸支座。在支座設(shè)計(jì)位置處劃出中心線，同時(shí)在支座頂、底板上也標(biāo)出中心線。將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋

10、入底柱內(nèi)，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。支座就位對(duì)中并調(diào)整水平后，用環(huán)氧砂漿或高標(biāo)號(hào)砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置。環(huán)氧砂漿要求灌注密實(shí)。支座上板與橋梁間采用焊接連接，支座就位后用對(duì)稱斷續(xù)方式焊接。焊接時(shí)注意防止溫度過(guò)高時(shí)對(duì)橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。鋼箱梁施工安裝時(shí)在梁端應(yīng)采取臨時(shí)支撐措施，以防箱梁側(cè)傾。待主梁W1-2及W3-4連接焊成整體后，方可拆除臨時(shí)支撐。活動(dòng)支座開(kāi)箱后要注意對(duì)聚四氟乙烯和不銹鋼滑板的保護(hù)，防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板與四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-

11、2硅脂是否注滿。支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或平行，單向活動(dòng)支座安裝時(shí)，上下導(dǎo)向塊必須保持平行，交叉角不得大于5。連續(xù)橋梁等在實(shí)行體系轉(zhuǎn)換切割臨時(shí)錨固裝置時(shí)，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。10、構(gòu)件吊裝10.1構(gòu)件W1-1的安裝:吊裝現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)施工平臺(tái)搭建完畢后,拖車裝載構(gòu)件W1-1行駛到吊裝現(xiàn)場(chǎng)并如圖4-10所示停車,80T吊車和100T吊車如圖4-10所示站位，站位好后按圖中所示將施工區(qū)域進(jìn)行封閉，或派專人看守，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，80T吊車掛鉤構(gòu)件W1-1的靠近 W2-1的一端，100T掛鉤W1-1的另一端，兩臺(tái)吊車緩緩起鉤將W1-1起吊離開(kāi)運(yùn)輸車輛約20CM后,

12、試吊5分鐘，同時(shí)再次檢查鋼絲繩、吊耳、卡環(huán)以及吊車支腿的下沉情況，如果有異常情況，立即落鉤，使構(gòu)件落在運(yùn)輸車輛上，并進(jìn)行整改，直至滿足安全的施工條件。如果無(wú)異常情況，指揮人員可以指揮兩臺(tái)吊車?yán)^續(xù)起鉤，使構(gòu)件底部超過(guò)其安裝高度約1M后，緩緩向其安裝位置移動(dòng)，直至構(gòu)件進(jìn)入到其安裝位置的正上方，兩臺(tái)吊車緩緩落鉤，安裝人員打好定位裝置后 吊車?yán)^續(xù)落鉤使構(gòu)件進(jìn)入到其安裝位置的定位樁內(nèi)。同時(shí)在臨時(shí)施工平臺(tái)下方放入調(diào)節(jié)用的千斤頂?shù)任?，根?jù)施工要求調(diào)整構(gòu)件的安裝高度。圖4-10.1 構(gòu)件W1-1運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢煤笸＼囄恢闷矫鎴D10.2構(gòu)件W-2的安裝：當(dāng)W1-1安裝完畢后，另一臺(tái)牽引車裝載W2-1到如圖4-10

13、.2所示的位置，100t吊車和80t吊車按圖中所示站位，站位好后按圖中所示將施工區(qū)域進(jìn)行封閉，或派專人看守，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，100t吊車掛鉤構(gòu)件靠近人行道的一端，80t吊車掛鉤構(gòu)件與W1-1連接的一端，兩臺(tái)吊車雙機(jī)臺(tái)吊按W2-1的方法進(jìn)行試吊后，將其安裝到相關(guān)位置。其中W2-1與W1-1連接位置必須全部焊接及檢測(cè)完畢后方可撤離施工平臺(tái)。圖4-10.2 構(gòu)件W2-1吊裝時(shí)的吊車站位示意圖10.3構(gòu)件W3-1和W4-1的安裝：當(dāng)W2-1和W1-1均安裝完畢后，由于W1-1、W2-1與W3-1和W4-1的連接位置預(yù)留有搭接平臺(tái)，因此不需要單獨(dú)為W3-1和W4-1搭建施工平臺(tái)，吊裝時(shí)W3-1

14、和W4-1的一端放置到墩柱上，一端與W1-1、W2-1的連接平臺(tái)固定好即可，牽引車裝載W3-1如圖4-10.3所示站位，100t吊車站于BRT公汽站一側(cè)，80t吊車站于靠近中間的一側(cè)，雙機(jī)抬吊，按W2-1的方法進(jìn)行試吊后，將其安裝到相關(guān)位置。構(gòu)件W4-1的吊裝方法與W3-1相同。圖4-10.3 構(gòu)件W3-1吊裝時(shí)的吊車站位示意圖五、焊接施工1. 說(shuō)明1.1 本工藝主要按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-2009）、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）及有關(guān)圖紙的技術(shù)要求，結(jié)合工廠的實(shí)際生產(chǎn)情況編制而成。1.2 鋼箱梁的構(gòu)件

15、主要采用Q345C、 Q235C為低合金高強(qiáng)度橋梁鋼及碳素結(jié)構(gòu)橋梁鋼，焊接時(shí)容易產(chǎn)生淬硬組織和冷裂紋，為保證接頭的機(jī)械性能，要求采用低氫焊條，焊條和焊劑在焊接前嚴(yán)格烘干，焊接前應(yīng)嚴(yán)格清除油污、鐵銹、水分等會(huì)影響焊接質(zhì)量的雜質(zhì)。1.3 按照公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）的有關(guān)規(guī)定要進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。所有應(yīng)用在本工程的焊接材料、方法和焊接規(guī)范必須通過(guò)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)合格后方可使用。1.4 腹板與頂?shù)装暹B接及縱橫向?qū)雍缚p均為級(jí)焊縫，其它對(duì)接焊縫、鋼箱梁各板件間的所有連接焊縫均為級(jí)焊縫。2. 焊接方法及焊接材料2.1 手工

16、電弧焊2.1.1使用范圍：在本工程中主要用于板件拼裝點(diǎn)焊處理。2.1.2焊接材料： 焊條：J507（E5015）（3.2、4.0、5.0）；2.2 CO2氣體保護(hù)焊2.2.1使用范圍：CO2氣體保護(hù)焊可以使用于所有部位的焊接，包括對(duì)接縫的陶瓷襯墊單面焊雙面成型的焊縫中，但所有結(jié)構(gòu)的角焊縫不允許采用下行焊。2.2.2焊接材料：焊絲：三英（1.2）；CO2氣：純度99.5%；陶瓷襯墊：TSHD-1。以上所有焊接材料（包括焊劑）均應(yīng)有材料出廠證明，CO2氣體使用前經(jīng)放水處理。3. 一般工藝要求3.1 從事鋼箱梁焊接的焊工須經(jīng)考試合格，持有資格證書(shū)，并從事與其合格類別相適宜的焊接工作范圍。3.2 焊工

17、在施工前，須閱讀本工藝，明確焊接工藝要求（包括焊接規(guī)范、焊透要求、焊腳尺寸要求等）。3.3 焊工在施焊前，須在試板上調(diào)整焊接規(guī)范，并清理焊接區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污、水分等雜物，清理范圍如下：3.4 定位焊一般采用手工焊來(lái)操作。焊腳尺寸為正式焊縫的一半且不小于5mm。焊縫長(zhǎng)度50100mm，間距400600mm。定位焊應(yīng)避開(kāi)焊縫的端部，距焊縫端部50mm以上。3.5 定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷，焊接前應(yīng)檢查定位焊縫，若發(fā)現(xiàn)定位焊有開(kāi)裂時(shí)，必須清除并重新定位焊。若裂紋已經(jīng)擴(kuò)散到母材，必須立即通知工藝人員處理。3.6 若對(duì)Q345C鋼手工焊焊接時(shí)，蓋面層焊縫要求采用退火焊。3.7 采用CO

18、2焊時(shí)，當(dāng)風(fēng)速大于2m/s時(shí)應(yīng)采取防風(fēng)措施，否則應(yīng)停止施焊。不允許用風(fēng)機(jī)直接吹向CO2焊的施焊區(qū)域。3.8 當(dāng)CO2焊出現(xiàn)密集氣孔時(shí)，應(yīng)檢查CO2氣壓力，當(dāng)壓力小于10MPa時(shí)應(yīng)更換氣瓶。3.9 焊縫咬邊超標(biāo)或焊腳尺寸不足時(shí)，可采用手工焊補(bǔ)焊，然后打磨光順，不允許在補(bǔ)焊前直接打磨母材。3.10 節(jié)段焊接時(shí)，應(yīng)在分段四周及中間放置壓鐵，焊接時(shí)應(yīng)從節(jié)段中間向前后、左右展開(kāi)，對(duì)稱施焊。由于腹板與頂、底板的熔透角焊縫焊接工作量較大，為防止箱體產(chǎn)生扭曲變形，在裝配階段，必須用角鋼在自由邊（主要是腹板上口之間）作臨時(shí)加強(qiáng)，加強(qiáng)材間距不超過(guò)2000mm。在焊接階段，采用合理的焊接順序：由雙數(shù)焊工從箱體向前后

19、對(duì)稱施焊且采用分段退步焊（如下圖），并注意應(yīng)先把所有焊縫的打底焊道焊接后在再進(jìn)行中間焊道和蓋面焊道。3.11 腹板與頂、底板的熔透角焊縫，離開(kāi)合攏口300mm范圍內(nèi)暫不焊接，先焊接熔透角焊縫箱體內(nèi)部的角焊縫，然后外側(cè)清根。并注意露出腹板的頂、底板與腹板之間用角鋼作好斜撐，防止角變形。4. CO2氣體保護(hù)焊單面焊雙面成型工藝4.1 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)合攏焊縫必須采用CO2氣體保護(hù)焊單面焊雙面成型工藝，而單面焊雙面成型工藝對(duì)裝配比較嚴(yán)格，具體有如下要求：4.1.1 坡口角度要求均勻、直線度較好，坡口間隙在工藝允許范圍內(nèi)。4.1.2 坡口根部鈍邊不能大于1mm。4.1.3 現(xiàn)場(chǎng)切割坡口時(shí)，頂板采用自動(dòng)切割小

20、車作業(yè)，底板由技術(shù)熟練的氣割工作業(yè)，保證坡口的準(zhǔn)確和間隙的均勻性。4.1.4 若坡口間隙超差的處理：Ø 坡口間隙小于3mm，須用風(fēng)割修理坡口到符合要求為止，并打磨坡口；Ø 坡口間隙大于10mm，須先采用手工焊在坡口一側(cè)邊緣堆焊，使間隙達(dá)到工藝要求后，重新用風(fēng)割重新開(kāi)出坡口并打磨坡口。4.1.5 裝配時(shí)必須采用卡式固定馬把鋼板聯(lián)系起來(lái)，卡式固定馬與母材的焊縫長(zhǎng)度不能小于30mm，以防止施焊過(guò)程中爆裂。固定馬間距不超過(guò)500mm。4.2 焊接要求CO2氣體保護(hù)焊單面焊雙面成型焊縫焊接中，打底焊縫由技術(shù)熟練的焊工來(lái)操作，要求反面成型美觀，沒(méi)有咬邊、焊瘤等缺陷，焊縫有一定厚度。要求

21、當(dāng)天打磨的焊縫，當(dāng)天貼陶瓷襯墊，當(dāng)天焊接完畢。焊接時(shí)盡量減少焊縫接頭數(shù)量。5. 全熔透焊縫位置：5.1 箱形梁的頂、底、腹板等結(jié)構(gòu)的對(duì)接縫、各桿件之間對(duì)接焊縫；5.2 底部橫梁與鋼箱梁之間的角焊縫；頂、底、腹板對(duì)接縫須反面清根；各桿件之間對(duì)接焊縫用襯墊焊，底部橫梁與鋼箱梁之間的角焊縫用襯墊焊。六、臨時(shí)支墩拆除鋼箱梁整橋焊接完工后且檢測(cè)完后，用4個(gè)50噸千斤頂把整橋先頂止后拆除“蠟燭頭”再拆除鋼管。a) 在中間臨時(shí)支墩鋼管頂上加千斤頂，用4個(gè)50噸千斤頂；讓4個(gè)千斤頂完全受力；b) 拆除臨時(shí)支墩頂“蠟燭頭”；緩慢松臨時(shí)支墩頂上千斤頂并觀測(cè)橋梁沉降是否在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；c) 用25噸吊機(jī)從鋼箱梁兩側(cè)邊

22、拆除臨時(shí)支墩。d) 分段應(yīng)焊合乎安全要求的吊環(huán)，鋼箱梁結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置吊環(huán)；e) 鋼構(gòu)件綁扎應(yīng)牢固：?jiǎn)吸c(diǎn)起吊的吊環(huán)點(diǎn)應(yīng)在構(gòu)件重心的垂直線上，并在重心上方，若使用兩點(diǎn)或多點(diǎn)吊環(huán)應(yīng)盡可能使各點(diǎn)受力均勻一致，各吊環(huán)點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)相互對(duì)稱；f) 吊裝鋼構(gòu)件捆扎起吊鋼絲繩時(shí)，應(yīng)用木板、舊麻袋或橡膠片鋪墊在構(gòu)件的表面，較大型構(gòu)件的外角，應(yīng)加工內(nèi)方外圓的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷構(gòu)件，并要防止構(gòu)件焊接時(shí)產(chǎn)生電火花燒毀鋼絲繩；g) 起吊構(gòu)件的鋼絲繩與構(gòu)件的夾角不宜小于60°，起吊構(gòu)件不得較長(zhǎng)時(shí)間高空懸掛；h) 構(gòu)件吊離地面高度100300mm后宜稍停，待檢查吊釣、鋼絲繩、吊環(huán)等受力正

23、常，且構(gòu)件平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊；i) 吊裝作業(yè)前應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握安全技術(shù)操作規(guī)程和嚴(yán)格遵守“十不吊”；j) 大型吊裝作業(yè)前必須劃出警戒區(qū)，嚴(yán)格檢查各受力點(diǎn)情況及吊碼的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊確認(rèn)安全可靠，方可指揮起吊；各種起重設(shè)備、工具應(yīng)做好細(xì)致檢查，按物件重量，科學(xué)正確選擇吊索具。七、質(zhì)量要求7.1所有焊縫均在全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷；項(xiàng)目焊縫類型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)氣孔橫向?qū)涌p不允許縱向?qū)涌p、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角

24、焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫2mm(任意25mm范圍內(nèi)高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對(duì)接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側(cè)受拉區(qū)不允許頂、底、腹板橫向受壓對(duì)接縫0.3mm縱向?qū)涌p、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm咬邊深1mm，連續(xù)咬邊長(zhǎng)度100mm，總長(zhǎng)咬邊率10%余高對(duì)接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面縱向?qū)涌p不低于母材0.5mm橫向?qū)涌p不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+27.2焊縫應(yīng)在焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現(xiàn)缺陷必須返修

25、，同一位置返修次數(shù)不得超過(guò)2次；7.3鋼構(gòu)件安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合下表要求：項(xiàng)目允許偏差說(shuō)明梁高±2（h2m）測(cè)量?jī)啥烁拱逄幐叨?#177;4（h2m）跨度l±（5±0.15l）測(cè)兩支座中心距離，l以m計(jì)全長(zhǎng)±15腹板中心距±3測(cè)兩端腹板中心距蓋板寬度b±4橫斷面對(duì)角線差4測(cè)兩端斷面對(duì)角線差旁彎3+0.1ll以m計(jì)拱度+10-5支點(diǎn)高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準(zhǔn)八、安全措施1、除在團(tuán)結(jié)路與東湖二路之間的東山大道段設(shè)置臨時(shí)圍擋外，還需在二

26、十二中天橋樓梯左右兩端設(shè)置臨時(shí)圍擋，臨時(shí)圍擋統(tǒng)一采用施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋。2、吊車總指揮、司機(jī)、吊裝作業(yè)人員應(yīng)持證上崗，吊車應(yīng)有檢驗(yàn)合格證。3、室外燈具距地面不得低于3m，嚴(yán)禁非電工作業(yè)人員私自亂拉、亂接電線。挪動(dòng)電箱、電氣設(shè)備時(shí)必須有且至少有一名電工在場(chǎng)。架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁假設(shè)在樹(shù)木、腳手架上。4、電氣焊交叉作業(yè)時(shí)上下要符合防火要求，在下層平臺(tái)上鋪設(shè)防火沾或防火板隔離，起重吊物不允許在交叉作業(yè)者頂上通過(guò)。確實(shí)因?yàn)榈跹b需要操作者暫停作業(yè)。5、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)格和有關(guān)安全作業(yè)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)。6、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩帶安全帽、系好安全帶。7、施工前進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，應(yīng)使車組人員、施工

27、人員，特別是司機(jī)、班組長(zhǎng)、及指揮者對(duì)方案思路、意圖、實(shí)施要求有清晰的了解，并把各項(xiàng)工作落實(shí)到人，專門向吊車司機(jī)明確交代指揮信號(hào)。8、所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝過(guò)程中遇到預(yù)料外情況時(shí)，應(yīng)慎重研究對(duì)策，任何情況均應(yīng)禁止盲動(dòng)。9、在施工過(guò)程中，凡參加登高作業(yè)的人員均應(yīng)佩帶勞動(dòng)部門認(rèn)可的安全帶，并系在安全可靠的地方。10、所有工作人員必須明確分工，及時(shí)到位，各負(fù)其責(zé)。11、指揮人員信號(hào)傳遞應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。12、操作人員動(dòng)作應(yīng)緩慢，減少物體過(guò)大擺動(dòng)而增加負(fù)荷，聽(tīng)從指揮信號(hào)，不可擅自操作，避免發(fā)生事故。13、嚴(yán)禁在起重物下停留，閑雜人員禁止進(jìn)入工作區(qū)域。14、吊裝中應(yīng)對(duì)所有吊繩、卡環(huán)等機(jī)索具進(jìn)行檢查，確

28、保安全后方可使用。15、隨時(shí)掌握天氣情況，雨雪天及大于六級(jí)風(fēng)禁止吊裝。16、機(jī)械施工時(shí)，應(yīng)防止吊車碰擊架空帶電導(dǎo)體，不得在架空帶電線路正下方施工，搭設(shè)作業(yè)和生活設(shè)施；設(shè)施位置和操作范圍應(yīng)滿足規(guī)定的最小安全距離要求。17、吊裝時(shí)派專人指揮，由專職安全員值守，確保安全施工。18、吊車安全技術(shù)要求：（1）作業(yè)條件(1)吊車須經(jīng)有關(guān)部門安全驗(yàn)收簽證合格后，方可投入使用。(2)操作司機(jī)須經(jīng)安全培訓(xùn)、考核合格，身體健康，并定人定崗。（2）作業(yè)前要求(1)吊梁前，必須對(duì)制動(dòng)器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全 裝置和架體的穩(wěn)定性等進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)工作性能不正常時(shí)應(yīng)在操作前排除；確認(rèn)符合安全要求后方可進(jìn)行操作。

29、(2)吊梁前，應(yīng)做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過(guò)；各工種人員到崗，在專人指揮下操作；清除前進(jìn)沿途障礙物；通知其他非作業(yè)人員撤退。（3）操作中要求(1)確?？箖A覆安全系數(shù)大于1.5，同時(shí)還必須保證前移、縱移的空間。吊車縱向移動(dòng)時(shí)要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。(2)司機(jī)應(yīng)集中精神操作，密切注視周圍情況，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情；與指揮人員事先確定聯(lián)絡(luò)信號(hào)并嚴(yán)格執(zhí)行；對(duì)緊急停機(jī)信號(hào)，不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行；司機(jī)有權(quán)拒絕違章指揮。(3)有下述情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：a、結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動(dòng)器、安全裝置失靈，吊具、鋼絲繩損壞達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等；b、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等；c、工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號(hào)不明確時(shí)； d、被吊物上有人；e、風(fēng)力大于四級(jí)以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時(shí)；四級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固起吊小車和吊車整機(jī)，吊車停止作業(yè)時(shí)應(yīng)切斷電源。(4)運(yùn)行中，遇到突然停電時(shí)，應(yīng)把所有的控制器手柄拔回零位，拉下閘刀開(kāi)關(guān)。(5) 吊車作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職操作員、專職安全檢查員。(6)當(dāng)液壓油溫超過(guò)70時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)氣溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油。嚴(yán)格按起吊方案進(jìn)行，禁止斜吊提升，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。(7)吊車作業(yè)過(guò)程中要加強(qiáng)日常檢查，對(duì)軌道系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、 電氣系統(tǒng)