16米空心板梁汽車吊吊裝施工方案

1、目錄1 .編制說明.12 .編制依據(jù).13 .工程概況.14 .人員及機(jī)械配置.15 .施工準(zhǔn)備.25.1技術(shù)準(zhǔn)備.25.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備.25.3施工機(jī)械準(zhǔn)備.36 .機(jī)具選擇 .36.1作業(yè)吊車.3.7 .施工方法.87.1工藝流程.87.2預(yù)制梁的運(yùn)輸9.7.3板梁定位.9.7.4板梁安裝方法9.7.5雙機(jī)抬吊施工考前須知1.1.7.6 .板梁安裝實測工程表1.1.8 .質(zhì)量保證措施 .118.1一般要求.1.1.根底孔樁施工方案IV8.2其他考前須知 .149 .平安保證措施 .149.1一般要求 .14.9.2其他考前須知.1710 .吊裝過程中突發(fā)事件緊急預(yù)案 .1810.1應(yīng)急組織

2、機(jī)構(gòu).1.8.10.2職權(quán)分工.19.10.3應(yīng)急預(yù)案的實施.19.10.4預(yù)防措施.20.10.5處理和改良.2Q.11.文明施工措施.20根底孔樁施工方案11.編制說明本施工方案的編寫充分考慮在國家及地方相關(guān)法律法規(guī)，以及重慶市質(zhì)監(jiān)站，工程 公司、二監(jiān)理辦的相關(guān)要求，認(rèn)真分析兩階段施工設(shè)計圖紙的根底上，考慮本工程 的現(xiàn)場實際情況，闡述了16米空心板梁的架設(shè)方法和工藝流程，以及施工的平安、 質(zhì)量、環(huán)?？记绊氈?該方案適用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架設(shè)施工。2 .編制依據(jù)1、根據(jù)總體施工組織設(shè)計文件。2、國家、交通部、建設(shè)部和重慶現(xiàn)行工程施工標(biāo)準(zhǔn)、驗收標(biāo)準(zhǔn)及平安準(zhǔn)那么

3、；3、我單位可投入本工程的資源和類似工程施工中積累的施工、管理經(jīng)驗。4、對施工現(xiàn)場實地考察情況。5、?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ/T F50-2021 6、?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?JTJ076-957、?路橋施工計算手冊?8、?起重機(jī)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?GB3811-2021-T9、?起重機(jī)械平安規(guī)程?GB6067-8510、?起重吊運(yùn)指揮信號?GB5082-853 .工程概況本合同段橋梁工程共有橋梁5座，主線橋梁3座，互通匝道橋梁2座。上部構(gòu)造主 要為T梁、空心板及連續(xù)箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中預(yù)制，然后分跨安 裝的方法作業(yè)。預(yù)制采用龍門吊施工，吊車安裝就位。梁板具體工程數(shù)量見下表：表

4、-1梁體數(shù)量及結(jié)構(gòu)表廳 P橋梁名稱中心樁號橋梁跨徑孔x項橋梁全長m上部構(gòu)造梁片數(shù)量1黃泥由中橋K46+8304X1669.04空心板梁724.人員及機(jī)械配置人員配置序號姓名職責(zé)人數(shù)根底孔樁施工方案21李吉明總負(fù)責(zé)12唐君忠、任昌兵現(xiàn)場施工23王小華橋梁質(zhì)量檢測15劉彥良現(xiàn)場平安16吊裝人員5機(jī)械配置廳 P設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車50t輛22運(yùn)輸平板車輛15.施工準(zhǔn)備5.1技術(shù)準(zhǔn)備1、橋臺臺帽、蓋梁、支座墊塊等養(yǎng)護(hù)期到達(dá)設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求，且驗收合格。2、空心板梁碎及封端碎養(yǎng)護(hù)期到達(dá)設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求，且驗收合格。3、在吊裝施工作業(yè)前，對施工班組作業(yè)人員進(jìn)行平安、技術(shù)交底工作，確保梁板吊裝 施工平

5、安及質(zhì)量。5.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、確定梁板運(yùn)輸?shù)男旭偮肪€，對施工便道進(jìn)行維修、加固處理，確保梁體運(yùn)輸過程中的平安及質(zhì)量。機(jī)械行駛及作業(yè)時，應(yīng)與橋臺保持不小于1m的距離。2、黃泥由中橋采用土石圍堰施工，路面寬8米，完全滿足吊車作業(yè)，作為運(yùn)輸及吊裝 部位的路基，首先要根據(jù)梁體運(yùn)輸及吊裝時的重量，計算出所需地基承載力不小于5.3Mpa,對不滿足的部位立即進(jìn)行處理，以滿足要求為止， 保證運(yùn)輸及吊裝平安。 其次 在吊裝時吊車支腳用23X 14X 150cm厚墊木加鋼板1mX 1mx0.02m,來分散支腳支撐 點應(yīng)力。3、在吊裝作業(yè)前做好支座墊石找平，并用全站儀精確放出臺帽及蓋梁頂面上每孔梁的 縱向中心線、

6、支座的中心線、梁端位置橫線；在梁端位置橫向定出各片梁底部邊緣點；在每片梁的兩端標(biāo)出梁的豎向中線；控制永久支座的標(biāo)高。4、先按圖放出每片梁的邊線及橡膠支座位置。5、準(zhǔn)備好控制伸縮縫的木板，及墊平板梁的鐵片。根底孔樁施工方案36、在整個施工過程中，要注意對梁體、橋臺、臺帽、蓋梁等成品及半成品的保護(hù)。5.3施工機(jī)械準(zhǔn)備1、按施工方案要求進(jìn)場規(guī)定型號的吊車，進(jìn)場時提供吊車的合格證、特殊操作工人的證件等相關(guān)檢測證書。并做好吊機(jī)的進(jìn)場檢驗工作，確保起重機(jī)械各項性能良好。2、去除吊機(jī)轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū)域，非吊裝施工人員嚴(yán)禁靠近。3、吊裝前將起重機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，觀察各局部及操作系統(tǒng)有

7、無異常，并檢查所有起重 機(jī)具鋼絲純、卡環(huán)、吊鉤等是否平安，符合要求后才使用。6.機(jī)具選擇6.1作業(yè)吊車空心板梁吊裝選用汽車吊吊裝施工，橋梁跨間在原河道之上，地質(zhì)條件較好，經(jīng)處理后能滿足汽車吊施工要求。以16m后張空心板梁邊板為驗算對象16米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50碎10.1m3,按碎單位重量2.5t/m3計算，G碎=10.1*2.5=25.25t16米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：鋼筋：1490.2kg ,鋼絞線：267.2kg。G車岡=1490.2+267.2 /1000=1.76tG=Gfe+G鋼=25.25+1.76=27.01t1本工程16m梁采用雙機(jī)抬吊機(jī)作業(yè)。Q主+Q副KQ1+

8、Q根據(jù)設(shè)計圖紙計算邊梁最重按27.01噸，即Q=27.01噸，考慮索具重量Q= 2.0噸，K為起重機(jī)降低系數(shù)，取0.75。即：Q主+Q副29.01噸。2起重高度計算Hl H1+H2+H3+H4式中H起重機(jī)白起重高度m,停機(jī)面至吊鉤的距離；H1安裝支座外表高度m,停機(jī)面至安裝支座外表的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m；H3綁扎點至構(gòu)件起吊后底面的距離m;根底孔樁施工方案4H4-一索具高度m,綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H仁2米，H2= 0.2米,H3= 0.95米,H4取3米。選用起重機(jī)的起重高度H6.15米，起重高度取7m3起重臂長度計算：l H+h0-h/s

9、in a式中l(wèi)起重臂長度nj;H-起重高度mm ;ho起重臂頂至吊鉤底面的距離m；h-起重臂底錢至停機(jī)面距離nj,本工程取1m起重臂小?角，一般取70 77,本工程取700。l 7-1/sin700=6.4米。4吊車工作半徑取6m參考50噸汽車起重機(jī)起重性能表，可得Q主+Q副KQi+Q,即24+24X 0.75=3629.01,所有綜合考慮1、2、3及起重機(jī)的工作幅度， 選用兩臺50噸汽車吊滿足施工要求。根底孔樁施工方案550噸汽車起重機(jī)性能表主臂不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)前方或前方；支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后工作半徑主臂長度I10.71825.432.7540.13503.543438

10、4.53453024.75.52823.562422.216.36.52120157181814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.36.5109.2107.56126.47.56.85.2145.15.74.61644.73.96.2索具、卡環(huán)等工具的選擇1.1.1、鋼絲純拉力計算：梁體采用每端為2個吊鉤，以兩根鋼絲繩進(jìn)行計算。N=K*G/n*1/Sin a & P/K2式中：N每根鋼絲繩索具的受拉力；G-梁板質(zhì)量；n一吊索根數(shù)；a一吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P一吊索鋼絲繩的破斷拉力；K一吊裝時動載系數(shù)，取1.2;&一吊索鋼絲繩的平安系

11、數(shù)，取6。梁板質(zhì)量取G=270.1KN a取60N=K*G/n*1/Sin a =1.2*270.1/4/2*1/Sin60 =46.8KN擬選用6*37絲，鋼絲純小43mm公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2破斷拉力總和1185KN根底孔樁施工方案6SP=W2Si式中SP鋼絲繩的破斷拉力，KNE S鋼絲絲純規(guī)格表中提供白鋼絲破斷拉力的總和，KN 鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對6X 37純，W =0.820SP=0.82*1185=971.7KNv N=86.6KN46.8KM兩足要求。因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環(huán)。6.3、抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗算，即需使穩(wěn)定力矩

12、大于傾覆力矩。查?起重機(jī)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?可知：KGMG+KQMQ+KWMW式中：KG自重加權(quán)系數(shù)，取1KQ-一起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15KW一風(fēng)動載加權(quán)系數(shù)，取1MG MQ MM汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動荷載對傾覆邊的力矩，N?m覆邊的力矩，N?m；根底孔樁施工方案7汽車吊工作時受力簡圖汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取40.4t ;Q起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取15t;W風(fēng)動載，按起升物重量的20%慮；a汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸6.6m,故a取3.3m；R汽車吊工作半徑，最大取6mh風(fēng)動載合力點圖度。KGMG+KQMQ+KWMW=1XGXa-1.15XQX(R-a) -1

13、XW 0故穩(wěn)定性滿足要求。6.4、地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量(包括 自重和荷重)，即：11單個支腿最大支承力一GQ - 40. 4 36. 525. 6t33式中：G-汽車吊自重，取50t吊車驗算，為40.4t,Q一汽車吊最大荷重(額定荷重)，為36.5t o根底孔樁施工方案因此，50t汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于2.84MPa,而處理后的路基地基承載力設(shè)計要求不小于30Mpa故滿足吊裝要求。7.施工方法7.1工藝流程空心板梁架設(shè)工藝流程圖汽車吊對路基的壓強(qiáng)應(yīng)為:單個支腿最大支承力S式中：S一支腿著點面積25. 60-09284

14、t/m22. 84mpa根底孔樁施工方案97.2預(yù)制梁的運(yùn)輸1、板梁采用梁場2臺龍門吊將梁板進(jìn)行裝車。首先將運(yùn)梁平板車開到指定的裝車位置， 然后用龍門吊將存梁區(qū)已經(jīng)編號的待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調(diào)放過程中,主要對梁體進(jìn)行保護(hù)，小心輕放的原那么。2、運(yùn)輸車采用兩臺平板車循環(huán)進(jìn)行，每次運(yùn)輸一片空心板梁，在運(yùn)輸過程中用導(dǎo)鏈把 空心板與平板車綁扎牢固，平安運(yùn)至吊裝場地。3、確定運(yùn)輸時間、運(yùn)輸路線、指導(dǎo)交通，確保運(yùn)輸平安。運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸平板車盡量靠道路右側(cè)行駛，且前后安排車輛專人進(jìn)行交通引導(dǎo)以及 梁板運(yùn)輸過程中的監(jiān)測，假設(shè)因道路顛簸造成梁板有松動的現(xiàn)象時，應(yīng)立即停車進(jìn)行處理。4、施工區(qū)域內(nèi)

15、運(yùn)輸便道事先要經(jīng)過加固、平整，防止運(yùn)輸過程中產(chǎn)生劇烈振動，運(yùn)梁 板車時速控制在5km/h以內(nèi)。7.3板梁定位1、根據(jù)實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座 橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座 中心線。2、在每片梁的兩個端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應(yīng)互相 平行。3、在橋臺上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中心線對齊，提高預(yù)制梁安 裝精度。4、按圖紙要求，用全站儀精確放出每片梁的邊線及橡膠支座位置。7.4板梁安裝方法根底孔樁施工方案10本工程擬采用兩臺50T汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。根據(jù)實際施工現(xiàn)場作

16、業(yè)環(huán)境，吊裝示意圖見下，空心板梁安裝方法如下:梁板吊裝示意圖每一跨的梁板架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進(jìn)行架設(shè)。每一跨的吊車架設(shè)位置為：0#臺橋頭、0#1幽中；1#2#跨中、2#3#跨中；2#3#跨中、3#4#跨中；3#4%中、4#臺 橋頭。板梁吊裝要求.運(yùn)梁平板車運(yùn)梁至工作位置，用鋼絲繩連接梁板梁端預(yù)留的吊鉤，檢查卡環(huán)是否安 裝準(zhǔn)確，吊索是否拉緊，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。.使用兩臺機(jī)吊同一構(gòu)件時，因兩司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)平安力距均控制在75%Z內(nèi)。起吊時兩機(jī)吊鉤應(yīng)根本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機(jī)失重而另一臺吊機(jī)超

17、荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉 緊，然后同時起吊，使兩吊索受力根本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)， 操作協(xié)調(diào)。根底孔樁施工方案117.5雙機(jī)抬吊施工考前須知1、待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度2030cm時，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮 員確認(rèn)構(gòu)件支點此時較為平安可作變幅、對線就位。2、吊裝時應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲 目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍 率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。3、吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。兩臺吊機(jī)同時操作時，每機(jī) 必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意

18、支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī) 力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出平安指令，確保吊裝安 全。7.6 .板梁安裝實測工程表項次檢查工程允許偏差mrm檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1平向位置順橋縱軸線方向10每個構(gòu)件1用經(jīng)緯儀測量垂直橋縱軸線方向512伸縮縫寬度+10, -51用鋼尺量3支座板每塊位置52用鋼尺縱、橫各1點每塊邊緣局差124相鄰兩構(gòu)件支點處頂血局差101用鋼尺量5垂直度1.2%每孔2片 梁2用垂線和鋼尺量8.質(zhì)量保證措施8.1一般要求1、架設(shè)前向全體參戰(zhàn)職工進(jìn)行技術(shù)交底：交設(shè)計意圖、交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交施工方法、交施工中的考前須知。對參戰(zhàn)職工進(jìn)行專項技術(shù)

19、培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì) 量目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)清楚，根底孔樁施工方案12施工方法得當(dāng)，工藝操作符合要求。2、每項工程開工時都必須掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人都寫在牌子上。3、測量資料需換手復(fù)核后交工程總工程師審核，現(xiàn)場有關(guān)測量標(biāo)記須定期復(fù)核檢測， 施工前后自始至終要對各建筑物測量的中線、水平嚴(yán)格執(zhí)行雙檢制，各種測量資料收集 要及時、齊全，保證資料均從現(xiàn)場取得。4、加強(qiáng)質(zhì)量教育和崗前培訓(xùn)。進(jìn)行質(zhì)量教育、提高質(zhì)量意識。制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 細(xì)那么，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng) 優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。開工前進(jìn)行專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)

20、、操作要求、崗位責(zé)任的培訓(xùn)。標(biāo)準(zhǔn)每個參 加工程施工的人員的行為，做到人人懂標(biāo)準(zhǔn)，講標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)施工。施工質(zhì)量與每人的 利害關(guān)系明確，做到人人心中有數(shù)，到達(dá)科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化施工5、經(jīng)理部每旬組織一次質(zhì)量大檢查，對質(zhì)量情況進(jìn)行講評，指出存在的問題制定整改措 施。6、加強(qiáng)質(zhì)量管理。實行工班自檢、工序互檢、質(zhì)量人員專業(yè)檢查三級檢查制度，以及 崗位責(zé)任制和獎懲制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽字不得進(jìn)行下道工序。7、健全質(zhì)量保證體系，成立全面質(zhì)量管理委員會，第一管理者管生產(chǎn)同時必須管質(zhì)量， 配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)及崗位責(zé)任制，卓有成效的進(jìn) 行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從

21、組織措施上使創(chuàng)優(yōu)方案真正落到實處。質(zhì)量保證體系見“質(zhì)量保證體系根底孔樁施工方案13思想保證經(jīng)濟(jì)保證改良工作質(zhì)量質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系行政管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制施工保證技術(shù)保證工程經(jīng)理、總工程師責(zé)任制定質(zhì)量政策調(diào) 配 質(zhì) 管力量I組 織 協(xié)調(diào) 工貫徹 質(zhì) 量 標(biāo)T質(zhì)量監(jiān)控行政與技術(shù)主管責(zé)任制質(zhì)量管理保證執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)技木標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理制度制定提高技術(shù)水平根底孔樁施工方案148.2其他考前須知1、每片板梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕外表有瑕疵的構(gòu)件上橋。2、架設(shè)每一片板梁前應(yīng)對板梁兩端支座進(jìn)行高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差。3、板梁就位時落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座

22、時要輕放，防止壓碎支座減小梁 體的振動。4、板梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準(zhǔn)確 就位，使板梁中軸線與支座中心線嚴(yán)格對中，確保板梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。5、板梁運(yùn)輸時要按吊裝順序依次吊運(yùn)，對構(gòu)件進(jìn)行編號、核對，每個板梁位置現(xiàn)場對 號入座，不能錯位。6、板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防支座斷裂破碎。7、板梁安裝時，支承結(jié)構(gòu)墩臺的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、 標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。8、板梁安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設(shè)計 規(guī)定。9、板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊

23、接或澆筑混凝土，以固定 構(gòu)件。9.平安保證措施9.1一般要求1、建立健全管理體系，建立以工程經(jīng)理為首的平安領(lǐng)導(dǎo)小組，明確管生產(chǎn)必須管平安 的原那么，建立健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上保證平安生產(chǎn)，做到標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，平安操 作。平安保證體系見“平安保證體系。2、認(rèn)真貫徹“平安第一、預(yù)防為主方針，堅持和加強(qiáng)平安教育 ，提高平安意識。夯實 平安根底工作，堅持“班前交平安，班中監(jiān)督平安，班后講評平安的制度，上崗前進(jìn)行平安 標(biāo)準(zhǔn)、操作平安規(guī)那么培訓(xùn)。提高工程全員的防范能力。3、制定各類平安技術(shù)措施。1健全通訊系統(tǒng)，保證聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點設(shè)專人巡查。(2)設(shè)立一名兼職預(yù)報員，進(jìn)行天氣預(yù)報的信息收集，對有暴

24、風(fēng)雨、臺風(fēng)天氣、盡早 通知防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，對施工做出相應(yīng)的調(diào)整。(3)雨季來臨前，對水泥、庫等進(jìn)行重點加固并做好防潮處理。根底孔樁施工方案15(4)雨季來臨前，疏通原有排洪系統(tǒng)，會同當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門共同設(shè)防，確保既有建 筑物、工程施工，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳敭a(chǎn)平安。(5)汛期期間，工程部成立以副經(jīng)理為組長的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，組建抗洪搶險隊，并配 備足夠的抗洪搶險物資及機(jī)械設(shè)備。不良天氣時，采取晝夜巡邏制度，發(fā)現(xiàn)險情，及時 匯報，以便及時搶險，確保工程平安渡汛。平安保證體系4)、制定平安作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內(nèi)容:(1)車輛運(yùn)輸運(yùn)行平安作業(yè)制度(2)用電平安須知及電路架

25、設(shè)維修作業(yè)制度(3)各種機(jī)械的操作規(guī)那么及考前須知。根底孔樁施工方案16(4)有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施。(5)各種平安標(biāo)志的使用規(guī)那么及維護(hù)措施。(6)起重作業(yè)、平安作業(yè)制度。5)、深化平安教育，強(qiáng)化平安意識。施工人員上崗前必須進(jìn)行平安教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢 記“平安第一的宗旨，堅持持證上崗。6)、推行平安標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各種 交通、施工信號標(biāo)識完備，風(fēng)水管路、供電線路要暢通、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場緊張有序, 施工工序有條不紊。7)、加強(qiáng)班組建設(shè)。選好班組長、平安員，執(zhí)行“三工、三檢和“周一平安互檢， 集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違，把事故消滅在

26、萌芽狀態(tài)。8)、認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按平安操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指 揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使平安生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可 靠的根底上。9)、搞好特殊工種的培訓(xùn)工作，堅持班前講話制度，提高員工技能。10)、交通平安措施(1)制定工地交通平安規(guī)那么，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。(2)施工材料、設(shè)備等需跨越道路運(yùn)輸時，設(shè)立相應(yīng)標(biāo)志。(3)制定相應(yīng)的平安處分規(guī)那么，對違反規(guī)定的當(dāng)事人嚴(yán)肅處理，對嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)的人 進(jìn)行表彰和獎勵。11)、施工用電平安措施(1)現(xiàn)場施工用電應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?由主管現(xiàn)場的電氣 技術(shù)人員負(fù)責(zé)建立與管理施工現(xiàn)場臨時用

27、電的平安技術(shù)檔案。平安技術(shù)檔案應(yīng)包括：臨 時用電施工組織設(shè)計的全部資料，修改臨時用電施工組織設(shè)計的資料，技術(shù)交底資料， 臨時用電工程檢查驗收表，電氣設(shè)備的試、檢驗憑單和調(diào)試記錄，接地電阻測定記錄表, 定期檢(復(fù))查表，電工維修工作記錄。2施工現(xiàn)場臨時用電工程必須采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)置專用保護(hù)零線。配電系統(tǒng)采用三 級配電兩級保護(hù)。3電線必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線和電纜，電纜應(yīng)用五蕊電纜，電纜電線穿越建 筑物、構(gòu)筑物、道路、易受機(jī)械損傷的場所及引出地面從2.0m高度到地下0.2m處，必根底孔樁施工方案17須加設(shè)防護(hù)套管。4配電箱、開關(guān)箱應(yīng)采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，能防雨、防塵，配電箱和開關(guān) 箱的

28、金屬箱體以及箱內(nèi)不應(yīng)帶電的金屬物體必須保護(hù)接零，開關(guān)箱必須設(shè)漏電保護(hù)器。 配電箱、開關(guān)箱中導(dǎo)線的進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的底面，進(jìn)、出線應(yīng)加護(hù)套分路成 束并做防水彎，移動式配電箱和開關(guān)箱的進(jìn)、出線必須采用橡皮絕緣電纜，所有配電箱、 開關(guān)箱須上鎖。9.2其他考前須知1、施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，對吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平面布置、地基 處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設(shè)置、過程控 制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進(jìn) 行平安技術(shù)交底時，要求所有的施工人員包括起重機(jī)司機(jī)均必須參加， 且要有書面資料。2、吊車應(yīng)組織相關(guān)人員

29、檢查，合格前方可進(jìn)行吊裝作業(yè)，操作人員要持有上崗證，無 證人員不得操作。3、禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應(yīng)的上崗證。4、吊車站位應(yīng)與方案相符合，施工平臺鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用道木支墊支 腿。5、吊裝前必須向有關(guān)部門進(jìn)行申請，得到批準(zhǔn)簽字前方可吊裝。6、所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時，應(yīng)慎重研究對策，任 何情況均應(yīng)禁止盲動。7、吊車站位處地基應(yīng)進(jìn)行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。8、施工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本方案、?起重工操作規(guī)程?、?實用起重吊裝手冊?的有 關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機(jī)索具應(yīng)有質(zhì)保書、產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安 全的有

30、效管理之中。另外機(jī)索具設(shè)置要合理，標(biāo)準(zhǔn)要高。按要求設(shè)置有困難需要變更， 須經(jīng)過方案編制人確認(rèn)，并按原程序上報審批。9、吊裝過程中，配備對講機(jī)及信號旗，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員必 須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動作。10、吊車及運(yùn)輸車輛進(jìn)出場地要求墊實，必要時用鋼板或路基板進(jìn)行局部鋪墊。11、在作業(yè)時應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū) 域。12、吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合細(xì)致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除平安隱患。根底孔樁施工方案1813、在方案實施過程中，平安部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)平安監(jiān)督管理，明確各自職責(zé)， 責(zé)任到人。14、對所選用的吊裝機(jī)索具應(yīng)在每天使用前作

31、認(rèn)真的檢查，以確保其完好。15、所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，特別強(qiáng)調(diào)對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發(fā) 現(xiàn)被電焊打過的、嚴(yán)重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結(jié)的痕跡，防止出現(xiàn)大 的漏洞，造成重大閃失。16、吊裝過程中，應(yīng)確保指揮信號準(zhǔn)確、暢通。遇到問題時應(yīng)特別注意要有統(tǒng)一的指 揮和良好的現(xiàn)場秩序。17、當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超過五級或光線不明或操作人員無法識別指揮信號時嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作 業(yè)。18、在吊裝的整個施工過程中，特別強(qiáng)調(diào)個人的自身保護(hù)意識和平安部門的專業(yè)監(jiān)督, 防止人身事故的發(fā)生。19、未盡事宜，應(yīng)遵守?起重工操作規(guī)程?中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。10 .吊裝過程中突發(fā)事件緊急預(yù)案為保證公司、社會及職工生

32、命財產(chǎn)平安，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應(yīng)，并能 在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成 的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的原那么，制訂本緊急 預(yù)案。10.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立吊梁安裝應(yīng)急救援指揮小組，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮。10.2職權(quán)分工1組長職責(zé)：發(fā)生吊裝平安事故時，發(fā)布應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教育等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。成員職責(zé)：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作

33、；負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)協(xié)助搶險機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)指揮、受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作，負(fù)責(zé)搶險救援物質(zhì)的供給和運(yùn)輸工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險指令，做好與“110 “120等根底孔樁施工方案19單位的聯(lián)系。10.3應(yīng)急預(yù)案的實施1、施工現(xiàn)場設(shè)平安領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2、發(fā)生事故時，平安領(lǐng)導(dǎo)小組要立即救人。救人時應(yīng)先排除危險，防止搶救時事故的再發(fā)生。3、遇到平安事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，并立即向主管領(lǐng)導(dǎo) 匯報，應(yīng)及時撥打急救中心“120或公安指揮中心“110尋求的外部支援； 支援時必須講明地點、根本情況、聯(lián)系等詳細(xì)情況，并派人到路上接警。4、將受傷人員及時轉(zhuǎn)送醫(yī)院進(jìn)行緊急