CRTSIII型軌道板混凝土灌注技術(shù)交底

1、CRTSIII 型軌道板混凝土灌注技術(shù)交底作者：日期：2新建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段TJ-13 標(biāo)CRTS 型板式無砟軌道板預(yù)制施工混凝土灌注中鐵二十二局集團有限公司京沈客專遼寧段TJ-13 標(biāo)項目經(jīng)理部蘇家屯板場二一五年六月新建鐵路北京至沈陽客運專線施工技術(shù)交底紀(jì)要（三級）JSTJ13 標(biāo)段工程項目：編號：記錄者：（簽字）交底者：（簽字）技術(shù)負(fù)責(zé)：（簽字）技術(shù)部門：（蓋章）日期：單位：中鐵二十二局集團第一工程有限公司蘇家屯板場交底記錄工程名稱京沈客專遼寧段TJ-13項目經(jīng)理部標(biāo)分部（分項）工程CRTS 型板式無砟軌道板預(yù)制施工交底項目混凝土灌注圖紙名稱、圖號京沈客專施軌11-01一、工程

2、概況本軌道板混凝土共分三種型號，P5600、P4925、P4856三種型號。P5600型軌道板單塊板需2.97m3 混凝土，P4925 型軌道板單塊板需2.613型軌道板單塊板需33m 混凝土，P48562.58m混凝土 . 共需約 10 萬 m混凝土。二、技術(shù)要求（ 1）混凝土攪拌時間應(yīng)控制：夏季一般 150S，冬季一般 180S。（ 2）澆筑時間控制：自混凝土攪拌 0.5h 以內(nèi)澆注完成；（ 3）嚴(yán)格混凝土澆筑層厚度，控制在每層 100mm內(nèi)；（4）嚴(yán)格控制振搗時間前兩層每層約 2min，以表面泛漿，混凝土無明顯下沉為準(zhǔn)；最后一層振搗 5-10s 找平為準(zhǔn)；（ 5）混凝土振搗密實，不漏振，

3、不過振，要求混凝土不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)泛漿為度；（ 6）拉毛時機要掌握，拉毛時應(yīng)去除表面浮漿。（ 7）混凝土澆筑結(jié)束后混凝土要及時覆蓋養(yǎng)護。三、工藝與施工方法1）混凝土灌注前檢查a)混凝土灌注前，應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距， 同時用 500V兆歐表測量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能，電阻應(yīng)不小于2M。b) 混凝土灌注前， 應(yīng)確認(rèn)接地鋼筋、 接地端子的位置和焊接質(zhì)量滿足設(shè)計要求。c) 所有預(yù)埋件必須與固定位置的鋼模表面密貼，用0.5mm塞尺檢查d) 檢查人員簽字認(rèn)可后方可進(jìn)入下道工序。2）混凝土及模板溫度控制a) 混凝土灌注時，模板溫度在 5 35。b) 混凝土拌和物入模溫度控制在 5 3

4、0。2. 混凝土運輸（ 1）混凝土運輸采用運輸車配合料斗運輸，裝料前應(yīng)仔細(xì)檢查料斗有無潤濕、積水、料斗內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。每天工作后或澆筑中斷 45 分鐘及以上時間再攪拌混凝土?xí)r，必須再次清洗料斗。（ 2）配置料斗方量、數(shù)量滿足施工生產(chǎn)要求、混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要， 保證澆筑過程連續(xù)進(jìn)行。 運輸途中應(yīng)確保混凝土不得發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多現(xiàn)象，當(dāng)運至澆筑地混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時， 應(yīng)在澆筑前對混凝土進(jìn)行二次攪拌， 但不得再次加水。3. 混凝土灌注和振搗（ 1）料斗送至布料機中，下料人員要確保下灰均勻，并保證安全。下灰量要適度，分三次下料，第一層 100mm厚，第

5、二層 80mm厚，最后20mm厚。以振動后混凝土平齊鋼模頂面為準(zhǔn)。（ 2）混凝土灌注時每套鋼模配置 8 臺高頻振動器，灌注采取一端向另一端延伸的辦法。 混凝土灌注分三層連續(xù)進(jìn)行， 嚴(yán)禁灌注間隔超過初凝時間的混凝土。隨混凝土的灌注，開動側(cè)面振動器，振搗時間前兩層每層約 2min，以表面泛漿，混凝土無明顯下沉為準(zhǔn)；最后一層振搗5-10s 找平為準(zhǔn)，混凝土背部粗糙，有適當(dāng)骨料外露，不應(yīng)超過 4mm。拉毛深度 2mm-4mm。在每塊軌道板混凝土振搗完成后，將接地端子的固定螺栓擰松按螺栓不脫落、 不持力為標(biāo)準(zhǔn)， 以防止該部位因引力集中引起混凝土局部產(chǎn)生裂紋。終凝前嚴(yán)禁踩踏。收完面后，將側(cè)模、端模邊上等處

6、的混凝土清理干凈。（3）振動器控制箱操作人員必須仔細(xì)觀察混凝土表面， 防止漏振、欠振和過振，以混凝土無明顯下沉、無明顯氣泡、表面泛漿為度。(4) 混凝土澆筑溫度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。 混凝土灌注時， 模板溫度在 5 35。 混凝土拌和物入模溫度控制在 5 30。（ 5）振動后用抹子抹平混凝土表面，注意填邊填角。終凝前嚴(yán)禁踩踏。收完面后，將側(cè)模、端模邊上等處的混凝土清理干凈。（ 6）混凝土抹面后，再時用鬃刷將混凝土表面的浮漿、氣泡清除，然后安裝蒸養(yǎng)棚架，并覆蓋棚布，靜置保溫。（ 7）混凝土初凝時用拉毛工具在混凝土表面做拉毛處理，拉毛深度 2-4mm。（ 8）混凝土振搗完成之后靜置結(jié)束時， 將接地端子

7、固定螺栓拆除。4. 試驗（1） 每臺座以最后一套模進(jìn)行成型強度、彈性模量試塊，每單元軌道板生產(chǎn)制作組150×150×150mm試件 3 組，編號由日期、 臺座號和組數(shù)組成，例如：2015 年 7 月 1 日 1 號臺座試塊編號為：7.1-1-1-3。用于放張脫模及28 天混凝土強度的評定，生產(chǎn)前期采用方差未知法評定，每 100m3即四個臺座用混凝土，為一批，每批采用5 組試件，進(jìn)行方差未知評定。每隔 7 天取樣制作 2 組混凝土彈性模量試件， 第一天的試件代表之后七天。1 組用于預(yù)應(yīng)力筋放張彈性模量， 1 組用于測量 28 天彈性模量。編號由日期和組數(shù)組成，例如：2015

8、年 7 月 1 日 1 號臺座試塊編號為：7.1-2 。具體試塊留置見下表試塊留置標(biāo)準(zhǔn)試件試件數(shù)取樣養(yǎng)護試驗齡期試驗量（組 /試驗批量（d）評定 / 判定標(biāo)準(zhǔn)名稱批）位置方式方法放張砼強度2每臺座最后每個臺座隨板試驗 48MPa1 塊板確定每臺座最后每 4個臺座試驗放張砼彈模1（ 100m3混隨板 34GPa1 塊板確定凝土） /7d每臺座/每4GB/T蒸養(yǎng)每臺座最后個臺座50081標(biāo)準(zhǔn)差未知法 / 已強度5/4轉(zhuǎn)標(biāo)28d1 塊板（ 100m3混知法板體養(yǎng)凝土）砼28d每 4個臺座蒸養(yǎng)每臺座最后彈模1（ 100m3混轉(zhuǎn)標(biāo)28d 3.65 ×104MPa1 塊板凝土） /7d養(yǎng)(2)

9、試件同模板同條件振動后與產(chǎn)品一起養(yǎng)護，養(yǎng)護條件與產(chǎn)品相同。試件養(yǎng)護位置放在最后完成混凝土澆注的板處和該板蒸汽最薄弱的地方，根據(jù)生產(chǎn)線蒸汽管道設(shè)置情況， 生產(chǎn)試件放在軌道板鋼模側(cè)?；蚨四Ｉ稀?3) 按規(guī)定的養(yǎng)護制度養(yǎng)護完成后， 取出一組試件送試驗室做放張強度檢驗，混凝土軌道板脫模強度不低于 48MPa。強度合格后，工序技術(shù)下發(fā)脫模通知單， 方可停氣緩慢降溫， 待降溫溫度達(dá)到規(guī)定要求方可揭篷布脫模。（ 4) 做混凝土張拉強度檢驗和彈性模量的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起養(yǎng)護?；炷?28 天強度檢驗和彈模的試件在生產(chǎn)線上隨產(chǎn)品一起按規(guī)定的養(yǎng)護制度養(yǎng)護完成后，立即轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護。（ 5）混凝土拌制過程中，應(yīng)對混凝土拌和物的坍落度進(jìn)行測定，測定值應(yīng)符合 60-100mm的要求。（ 6）混凝土拌和物的入模含氣量應(yīng)滿足 2%-4%的要求。每工作班測試不應(yīng)少于 1 次（ 7）混凝土拌和物的入模溫度應(yīng)滿足 5-30 的要求。每工作班測試不應(yīng)少于 1 次四、施工注意事項a) 應(yīng)規(guī)定好布料機走行路線，在啟動時應(yīng)先瞭望，確定走行路線上無障礙物方可啟動。b) 作業(yè)人員在模型上行走應(yīng)注意腳下，防止滑到、跌落。c) 吊車在混凝土倒運過程中，運灰斗下嚴(yán)禁站