防寒知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)

1、 2014機(jī)務(wù)聯(lián)運(yùn)管理中心防寒知識(shí)競(jìng)賽 機(jī)務(wù)防寒知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)填空題68題（占比賽用題50%）1. 進(jìn)入（冬季）前對(duì)有關(guān)行車(chē)人員應(yīng)進(jìn)行防寒過(guò)冬培訓(xùn)。2. 機(jī)車(chē)乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)信號(hào)機(jī)顯示距離不足200米時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)（車(chē)站值班員）或列車(chē)調(diào)度員。3. 技規(guī)規(guī)定在（降霧）、暴風(fēng)雨及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)不得退行。4. 冬季運(yùn)行中應(yīng)注意充排風(fēng)情況，發(fā)現(xiàn)充風(fēng)（緩慢）、管路有凍結(jié)現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)停車(chē)處理，不能盲目運(yùn)行。5. 暴風(fēng)雪天氣行車(chē)時(shí)，牽引通風(fēng)機(jī)要保持（開(kāi)啟）狀態(tài)，以防飛雪進(jìn)入牽引電機(jī)內(nèi)部造成接地；6. 下雪天氣機(jī)車(chē)動(dòng)輪踏面與閘瓦間容易產(chǎn)生積雪或結(jié)冰，需要制動(dòng)時(shí)要提前使閘，將積雪或結(jié)冰（消除），避免延

2、長(zhǎng)制動(dòng)距離發(fā)生問(wèn)題。7. 冬季雪霜天氣起車(chē)時(shí)注意防打傷鋼軌，及時(shí)開(kāi)窗確認(rèn)走行部是否有（空轉(zhuǎn)）聲。8. 運(yùn)行中機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)雪霜地點(diǎn)時(shí)容易發(fā)生空轉(zhuǎn)滑行，應(yīng)適當(dāng)降低（電流）。9. 機(jī)車(chē)所用油、脂應(yīng)放在工具箱內(nèi)或其他規(guī)定處所，不得隨意放在（操縱臺(tái)）、司機(jī)室地板上，避免引起火災(zāi)。10. 走廊里、機(jī)械間嚴(yán)禁（吸煙），嚴(yán)禁帶明火進(jìn)入機(jī)械間。11.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為(停車(chē))信號(hào)。12.晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)，是表示(降弓)信號(hào)。13.每年防寒期從（11月15日），開(kāi)始至（3月15日）結(jié)束。14、生產(chǎn)必須（安全），安全促進(jìn)生產(chǎn)，當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)

3、生矛盾時(shí)，（生產(chǎn)服從安全）。15.跨越線路，不得足踏（道岔尖部）和（道岔轉(zhuǎn)動(dòng)）部分。16.為保障職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康。在（法律上、技術(shù)上、設(shè)備上、組織制度上）和教育上采取的一套綜合措施，叫做（勞動(dòng)保護(hù)）。17.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)、路用列車(chē)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布（調(diào)度命令）。18.機(jī)車(chē)安全裝備出段必須開(kāi)機(jī)，按規(guī)定正確操作使用，嚴(yán)禁（擅自關(guān)機(jī)）。19.機(jī)車(chē)乘務(wù)員不得使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行（與行車(chē)無(wú)關(guān)的通話），并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。20.到達(dá)終點(diǎn)站后，摘解機(jī)車(chē)前不得（緩解列車(chē)制動(dòng)）。21.機(jī)車(chē)不能及時(shí)入段時(shí)，應(yīng)將機(jī)車(chē)移動(dòng)至（脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方）。22. 集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引

4、向安全線或避難線的道岔,應(yīng)裝設(shè)(脫軌)表示器.23. 鐵路行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、(較大事故)和一般事故。24. 移動(dòng)( 減速信號(hào) )的顯示方式為:晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。25. 電空制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后，必須停留（15s）以上回運(yùn)轉(zhuǎn)位才能緩解全列車(chē)。26. 車(chē)體的用途之一是接受轉(zhuǎn)向架傳來(lái)的牽引力，并傳給(牽引緩沖裝置)，以便實(shí)現(xiàn)牽引列車(chē)。27. 控制管路調(diào)壓閥的調(diào)整壓力為( B ).A.300kpa B.500kpa C.600kpa28. 過(guò)充電空閥的代號(hào)為( C ).A.253YV B.258YV C.252YV29. 壓力開(kāi)關(guān)208的動(dòng)作壓差為( A ).A.190

5、-230kpa B.170-190kpa C.140-170kpa30. 109型分配閥的主閥部的作用是控制( B )的充氣、制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)的形成.A.車(chē)列 B.機(jī)車(chē) C.列車(chē)31. 電力機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí),分配閥安全閥應(yīng)調(diào)整至( A ). A.150-200kpa B.200-250kpa C.250-300kpa32. 在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有( B )裝置,即車(chē)體支撐裝置. A.傳動(dòng) B.二系懸掛 C.支承33. 機(jī)車(chē)彈簧裝置由彈簧,減震器和( A )等組成.A.軸箱拉桿 B.橡膠彈簧 C.摩擦限制器34. 多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng),當(dāng)需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí), ( C ).A.前部機(jī)車(chē)先解除,

6、后部后解除 B.前后機(jī)車(chē)同時(shí)解除 C.后部機(jī)車(chē)先解除,前部機(jī)車(chē)后解除 35. 環(huán)火是指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷被強(qiáng)烈的大電弧所(A).A.短路 B.斷路 C.接地36. 機(jī)車(chē)進(jìn)行高,低壓電器試驗(yàn)時(shí),應(yīng)( A ).A.先低壓試驗(yàn),再高壓試驗(yàn) B先高壓試驗(yàn),再低壓試驗(yàn) C.高低試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行37. 沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào),不準(zhǔn)動(dòng)車(chē),但( C )返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí),可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車(chē).A.牽引車(chē)輛 B.推進(jìn)車(chē)輛 C.單機(jī)38. 自動(dòng)閉塞區(qū)間,遇裝有容許信號(hào)機(jī)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)時(shí),準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車(chē)后啟動(dòng)困難的( A )列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē),以不超過(guò)2

7、0km/小時(shí)的速度通過(guò).A.貨運(yùn) B.客運(yùn) C.超長(zhǎng)39. 監(jiān)控裝置開(kāi)機(jī)的一次性記錄項(xiàng)目有( B ).A.車(chē)次 B.機(jī)車(chē)號(hào) C.司機(jī)號(hào)40. 蓄電池液面高度應(yīng)在防護(hù)板( B )mm以上.A.5-10 B.10-15 C.15-2041.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的( C )為宜.A.1/3 B.1/2 C.2/342. 列車(chē)制動(dòng)管定壓為500kpa時(shí),最大有效減壓量為( A ).A.140kpa B.150kpa C.170kpa43. 換向器上嚴(yán)重發(fā)黑,用汽油不能擦掉,而且電刷有燒焦和損壞,說(shuō)明電機(jī)發(fā)生過(guò)( C )火花.A.1級(jí) B.2級(jí) C.3級(jí)44. 具有二壓力閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)是利用

8、制動(dòng)管與( B )良種壓力的壓力差來(lái)控制三通閥的動(dòng)作.A.總風(fēng)缸 B.副風(fēng)缸 C.工作風(fēng)缸45. 直流電機(jī)換向極的極性按電樞旋轉(zhuǎn)方向,電動(dòng)機(jī)主磁極前方的是( A )換向極.A.同極性 B.異極性 C.都可能46. 檢測(cè)LKJ-2000型監(jiān)控裝置個(gè)插件是否正常時(shí),要先按壓( B )鍵,將光標(biāo)移到“設(shè)備狀態(tài)”按鈕,按壓確認(rèn)鍵.A.巡檢 B.查詢 C.設(shè)定47. 電力機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí),分配閥安全閥應(yīng)調(diào)整至( A ). A.150kpa-200kpa B.200kpa-250kpa C.250kpa-300kpa48.多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng),當(dāng)需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí), ( C ).A.前部機(jī)車(chē)先解除,后部機(jī)

9、車(chē)后解除 B.前后機(jī)車(chē)同時(shí)解除 C.后部機(jī)車(chē)先解除,前部機(jī)車(chē)后解除 49.在關(guān)斷了受電弓的按鈕和直流控制電源后,如果受電弓因故障未能降下,則門(mén)聯(lián)鎖保護(hù)閥仍由( B )供電,門(mén)聯(lián)鎖閥插門(mén)狀態(tài),高壓室關(guān)閉,從而保證了人身安全.A.蓄電池 B.零壓保護(hù)裝置 C.電源柜50.使用電空配合制動(dòng)的機(jī)車(chē),需要緩解時(shí),應(yīng)( C ).A.先緩解動(dòng)力制動(dòng),再緩解空氣制動(dòng) B.動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)同時(shí)解除 C.先緩解空氣制動(dòng),再解除動(dòng)力制動(dòng)51.機(jī)車(chē)進(jìn)入掛車(chē)線后,距脫軌器,防護(hù)信號(hào),車(chē)列前( B )左右必須停車(chē).A.20m B.10m C.30m52.機(jī)車(chē)整備補(bǔ)沙的要求是撒砂裝置作用良好,砂箱的撒砂量調(diào)整到( B )

10、kg/min.A.1-2 B.2-3 C.3-453.補(bǔ)風(fēng)轉(zhuǎn)換的紐子開(kāi)關(guān)是( B ).A.466QS B.463QS C.464QS54.司機(jī)在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)速或站內(nèi)有計(jì)劃地停車(chē)所用的位置是( B ).A.中立位 B.制動(dòng)位 C.運(yùn)轉(zhuǎn)位55. 109型分配閥主閥部的作用是控制( B )的充氣、制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)的形成.A.車(chē)列 B.機(jī)車(chē) C.列車(chē)56.控制管路調(diào)壓閥的調(diào)整壓力為( B ).A.300kpa B.500kpa C.600kpa57.嚴(yán)禁在司機(jī)室電爐上和空氣壓縮機(jī)上（燒烤棉絲）或其他物品。58.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母及M14以下螺母時(shí)，對(duì)光潔度要求較高或有鍍層的零件，禁

11、止（用錘子敲擊）。59.禁止（反方向）敲擊螺母、螺栓，或打在螺栓、螺母的棱角上。60.檢查帶電部件及轉(zhuǎn)動(dòng)部件時(shí)，（禁止）手觸，以防觸電或擠傷。61.對(duì)加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴(yán)禁隨意破封，各種（保護(hù)）裝置不得隨意變動(dòng)其動(dòng)作參數(shù)。62.各部件檢查完后，必須（恢復(fù)）定位。63.檢查軸箱時(shí)主要看是否有漏油現(xiàn)象，如漏油嚴(yán)重，應(yīng)由（專(zhuān)業(yè)）人員打開(kāi)蓋檢查或處理。64.牽引電機(jī)換向器表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔，有（油垢）時(shí)可用的布蘸酒精擦拭干凈。65.鐵路行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、(較大事故)和一般事故。66.移動(dòng)( 減速信號(hào) )的顯示方式為:晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。67.電空制動(dòng)控制器緊急制

12、動(dòng)后，必須停留（15s）以上回運(yùn)轉(zhuǎn)位才能緩解全列車(chē)。68.機(jī)車(chē)的防寒整修工作一般要求在每年的（10月15日）之前完成。 問(wèn)答題（占比賽用題100%）（共53題 其中朔黃企業(yè)文化4題、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控7題、安規(guī)20題、技規(guī)4題、行規(guī)4題、操規(guī)8題、萬(wàn)噸知識(shí)2題、非正常5題、安全措施7題）朔黃企業(yè)文化部分（共4題）1、朔黃鐵路公司企業(yè)使命？朔黃鐵路公司的發(fā)展戰(zhàn)略?答：使命：西煤東運(yùn)、安全暢通、回報(bào)股東、幸福員工。 發(fā)展戰(zhàn)略：打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流“綠色、高效、數(shù)字化”重載鐵路。2、朔黃鐵路公司發(fā)展理念？企業(yè)愿景? 答：理念：源于國(guó)鐵，優(yōu)于國(guó)鐵。企業(yè)愿景：建設(shè)幸福朔黃，成就百年偉業(yè)。3、朔黃鐵路公司的企業(yè)精

13、神？核心價(jià)值觀？答：企業(yè)精神: 忠誠(chéng)朔黃 實(shí)干奉獻(xiàn) 持續(xù)創(chuàng)新 和諧發(fā)展。核心價(jià)值觀：厚德 公正 自強(qiáng) 包容4、朔黃鐵路公司安全理念？管理理念？答：安全理念：安全在自己，安全為自己。違章就是事故，細(xì)節(jié)決定安全。 管理理念：標(biāo)準(zhǔn)化，精細(xì)化，信息化。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控：（6題）一、什么是危險(xiǎn)源？危險(xiǎn)源 hazard 可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。二、什么是危險(xiǎn)源辨識(shí)？危險(xiǎn)源辨識(shí) hazard identification 識(shí)別危險(xiǎn)源的存在并確定其特性的過(guò)程。三、什么是風(fēng)險(xiǎn)？風(fēng)險(xiǎn) risk 某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合。四、什么是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 risk

14、assessment 評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過(guò)程。五、機(jī)輛分公司2014年本質(zhì)安全方針和目標(biāo)是什么？ 安全方針的內(nèi)容為：堅(jiān)持以人為本，深化隱患排查，突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，強(qiáng)化持續(xù)改進(jìn)，完善體系管理，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。 目標(biāo)：以追求零傷害、零故障、零事故為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“五杜絕、三控制、一確?！薄?五杜絕：杜絕責(zé)任鐵路交通一般C類(lèi)及以上事故；杜絕責(zé)任員工工傷重傷、死亡事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任公共突發(fā)事故；杜絕責(zé)任道路交通事故。 三控制：鐵路交通相撞傷亡事故控制在10件以內(nèi)；機(jī)車(chē)故障救援件數(shù)控制在0.08件/十萬(wàn)公里以內(nèi)；機(jī)車(chē)設(shè)備故障延時(shí)控制在2000分鐘以內(nèi)。 一確保：確保實(shí)現(xiàn)安全年

15、。 六、機(jī)輛分公司2014年一共辨識(shí)了多少個(gè)危險(xiǎn)源，怎么分類(lèi)的？ 一共辨識(shí)了195個(gè)危險(xiǎn)源，按專(zhuān)業(yè)劃分通用37個(gè)，機(jī)務(wù)106個(gè)，房建、給排水、供暖34個(gè)，食堂、公寓18個(gè)；按等級(jí)劃分高度23個(gè)，中度100個(gè)，低度60個(gè)，輕度12個(gè)；按類(lèi)別分行為類(lèi)118個(gè)，設(shè)備類(lèi)60個(gè)，環(huán)境類(lèi)5個(gè)，管理類(lèi)12個(gè)。安規(guī)部分（共20題）1.鐵路職工一般人身安全知識(shí)中四做到的內(nèi)容是什么？答：四做到：(1)做到班前充分休息。(2)做到工作中精力充沛，精神集中。(3)做到橫越線路：一站、二看、三通過(guò)。(4)做到正確使用防護(hù)用品。2. 鐵路職工一般人身安全知識(shí)中7不準(zhǔn)的內(nèi)容是什么七不準(zhǔn)：(1)不準(zhǔn)飲酒上崗。(2)不準(zhǔn)擅離職

16、守。(3)不準(zhǔn)飛乘、飛降。(4)不準(zhǔn)隨車(chē)捎腳。(5)不準(zhǔn)鉆越車(chē)輛。(6)不準(zhǔn)搶越線路。(7)不準(zhǔn)走枕木頭、軌面和車(chē)下坐臥。3發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及部件損壞或掛有異物時(shí)怎么辦？答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)之前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷線接地處十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車(chē)安全時(shí)，則必須根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。4.機(jī)車(chē)乘務(wù)員在動(dòng)車(chē)前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：(1)嚴(yán)格執(zhí)行人不齊不動(dòng)車(chē)、車(chē)停不穩(wěn)不上下的規(guī)定，動(dòng)車(chē)前必須先鳴笛并呼喚，確認(rèn)人員都處于安全

17、位置后方可動(dòng)車(chē)；(2)內(nèi)、電機(jī)車(chē)前司機(jī)室門(mén)必須關(guān)好，中門(mén)、后司機(jī)室門(mén)、車(chē)頂天窗（門(mén)）必須鎖閉，嚴(yán)禁開(kāi)門(mén)運(yùn)行；(3)機(jī)車(chē)走行中不得向外探身,要注意瞭望，防止信號(hào)機(jī)等設(shè)備刮傷、碰傷；(4)運(yùn)行途中不準(zhǔn)在機(jī)車(chē)外部從事檢查和修理作業(yè)（包括外走廊機(jī)車(chē)）。5.交會(huì)列車(chē)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?答：運(yùn)行中遇有交會(huì)列車(chē)時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)：(1)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，在會(huì)車(chē)前及列車(chē)接近尾部時(shí)鳴長(zhǎng)笛示警，防止路外傷亡事故的發(fā)生。(2)密切注視鄰線列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)鄰線列車(chē)有侵入限界現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)迅速采取有效措施，確保人身及列車(chē)的運(yùn)行安全。(3)監(jiān)護(hù)鄰線列車(chē)的貨物裝載及車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)向鄰近車(chē)站通報(bào)

18、。6.內(nèi)燃電力機(jī)車(chē)在電氣化區(qū)段運(yùn)行中發(fā)生一般機(jī)車(chē)故障，應(yīng)嚴(yán)格做到哪些？答：內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)，在電氣化區(qū)段運(yùn)行中發(fā)生一般機(jī)車(chē)故障，均嚴(yán)格執(zhí)行“接觸網(wǎng)不停電不準(zhǔn)登上內(nèi)燃機(jī)車(chē)外機(jī)械室走行板”，去檢修處理機(jī)車(chē)上部或頂部故障，對(duì)處理機(jī)車(chē)下部一般機(jī)故，也不準(zhǔn)許人體肩部超出各種機(jī)型車(chē)外走行板。7.電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員整備作業(yè)時(shí)應(yīng)做到哪些？答：(1)電力機(jī)車(chē)整備作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，必須在監(jiān)護(hù)員監(jiān)護(hù)下操作隔離開(kāi)關(guān)，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)。(2)機(jī)車(chē)升弓前，司機(jī)除對(duì)各電機(jī)電器等設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)正常后，必須確認(rèn)各室無(wú)人、單閥制動(dòng)，經(jīng)確認(rèn)車(chē)上人員齊全，處于安全地點(diǎn)方可升弓，升弓后嚴(yán)禁進(jìn)入高壓室以及觸及高壓電器。(3)高低壓

19、試驗(yàn)時(shí)，必須確認(rèn)車(chē)上人員處于安全位置，方可進(jìn)行。8. 橫越線路時(shí)，應(yīng)遵守哪些要求？答：(1)要執(zhí)行一站、二看、三通過(guò)制度；(2)嚴(yán)禁搶道、抓車(chē)、跳車(chē)、鉆車(chē)；(3)嚴(yán)禁從集中聯(lián)動(dòng)道岔處通過(guò)：(4)跨越鐵路時(shí)不得足踏道岔尖部和道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部門(mén)；(5)橫越鐵路時(shí)要走直角，不得在鋼軌面上行走。9.橫越鐵路前，有列車(chē)、車(chē)輛或動(dòng)車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)注意什么？答:(1)不得站在堆積的磚石或有松動(dòng)危險(xiǎn)的堆積物體上等會(huì)；(2)應(yīng)站在安全地點(diǎn)，防止被移動(dòng)的車(chē)輛繩索及掉下物體砸傷；(3)列車(chē)或動(dòng)車(chē)通過(guò)完畢，應(yīng)再次確認(rèn)鄰近線路無(wú)移動(dòng)的列車(chē)、動(dòng)車(chē)后再通過(guò)。10.兩人以上從事同一作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：在兩線之間行走，不得緊靠

20、線路。兩人以上作業(yè)必須指定專(zhuān)人統(tǒng)一、相互配合,扛抬物件時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。11.防寒教育的意義、目的？答：冬季是鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵季節(jié)，機(jī)務(wù)系統(tǒng)能否保證足夠數(shù)量的、質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車(chē)是完成冬運(yùn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。為此須把防寒過(guò)冬工作抓早、抓細(xì)、抓實(shí)，以保證鐵路運(yùn)輸暢通無(wú)阻、四通八達(dá)、多拉多跑、安全正點(diǎn)、當(dāng)好先行。12.防寒組織工作有何要求？答：（1）在防寒期間要求機(jī)務(wù)段組成防寒工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全段防寒工作，并指定專(zhuān)人處理工作。 （2）每年防寒期間，教育室應(yīng)對(duì)全段職工進(jìn)行考試。乘務(wù)員須考試合格后方準(zhǔn)上車(chē)值乘。教育室將考試成績(jī)納入個(gè)人技術(shù)檔案。13.試述機(jī)車(chē)過(guò)冬防寒工作的重要性及防寒

21、有關(guān)規(guī)定？答：(1)冬季由于氣溫低，環(huán)境惡劣，季節(jié)性事故容易發(fā)生，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)輸安全。為此，必須強(qiáng)化過(guò)冬防寒意識(shí)，做好機(jī)車(chē)過(guò)冬前的防寒準(zhǔn)備工作，杜絕季節(jié)性慣性事故發(fā)生。(2)防寒期為每年11月15日起至次年的3月15日止，各地區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)孛磕甑臍鉁厍闆r適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短。(3)機(jī)務(wù)段在每年入冬前要組織專(zhuān)人對(duì)新職人員、機(jī)車(chē)打溫人員進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)及考核，不合格者不得上崗。對(duì)有一定防寒經(jīng)驗(yàn)的人員，也要進(jìn)行防寒知識(shí)教育，加強(qiáng)他們的防寒過(guò)冬意識(shí)，提高操作水平和故障處理能力。 14.冬季高低壓實(shí)驗(yàn)時(shí)有何要求？答：冬季檢查機(jī)車(chē)時(shí)應(yīng)注意認(rèn)真做好高低壓實(shí)驗(yàn)，將換向手柄前、后、制動(dòng)，反復(fù)操作幾次，確認(rèn)其作用是否良好，

22、風(fēng)管是否凍結(jié)、皮碗是否凍裂。作高低壓實(shí)驗(yàn)時(shí)副司機(jī)應(yīng)進(jìn)行走廊巡視。15.入冬前對(duì)壓縮機(jī)用油有何規(guī)定？ 答：運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間要制定專(zhuān)人負(fù)責(zé)在當(dāng)年11月1日前將壓縮機(jī)油全部更換為3#冬季油，車(chē)下油水分離器加速防寒罩。16、電力機(jī)車(chē)防寒過(guò)冬整修范圍？(1)整修門(mén)窗、砂箱蓋。(2)清掃并檢修窗加熱器和取暖設(shè)備。(3)檢查牽制開(kāi)關(guān)、門(mén)聯(lián)鎖風(fēng)缸，并開(kāi)蓋補(bǔ)油。(4)中繼閥等易凍部件配備防寒罩或加熱套。(5)總風(fēng)缸排水閥的膠墊更換為金屬墊，并包扎防寒。(6)蓄電池電解液密度調(diào)整為1.21.22。(7)壓縮機(jī)油更換成冬季油，同時(shí)清洗空氣壓縮機(jī)油底殼。(8)經(jīng)常檢查干燥器的工作狀態(tài)，防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無(wú)法充風(fēng)。17

23、.機(jī)務(wù)部門(mén)確保安全的“四必、四防”是什么？四必：動(dòng)車(chē)人必齊、運(yùn)行必關(guān)門(mén)、登高必站穩(wěn)、作業(yè)必互控；四防：動(dòng)車(chē)防傷害、機(jī)具防擊傷、登高防墜落、高壓防觸電。 18冬季對(duì)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有何要求？19.冬季機(jī)車(chē)在運(yùn)行中有何要求？20. 電力機(jī)車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)。機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)做到哪些?答：(1)斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓。(2)將司機(jī)控制器的手柄放在零位。(3)盡可能將機(jī)車(chē)停在安全和便于救火的地方。(4)立即向有關(guān)部門(mén)報(bào)警。(5)停在坡道上時(shí)，應(yīng)使列車(chē)制動(dòng)或擰緊手制動(dòng)機(jī)，并打好止輪器。(6)機(jī)車(chē)電器設(shè)備著火時(shí)，可使用二氧化碳、1211滅火器或干砂滅火；若木制器械著火，確認(rèn)與電器無(wú)關(guān)時(shí)，可用水或泡沫滅火器滅火。(7

24、)如果火災(zāi)威脅蓄電池組時(shí)，必須立即斷開(kāi)蓄電池開(kāi)關(guān)，取下熔斷器，并將蓄電池各連線拆除，然后將蓄電池蓋好。(8)火災(zāi)撲滅后，應(yīng)仔細(xì)檢查機(jī)車(chē)設(shè)備損壞程度，如確認(rèn)能夠繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將損壞的處所妥善處理好后方可維持運(yùn)行。如無(wú)法處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求救援。技規(guī)部分（共4題）一、技規(guī)第293條 調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：1.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40 km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30 km/h。2.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15 km/h。3.接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5 km/h。4.推上駝峰解散車(chē)輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的

25、調(diào)車(chē)速度，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入站細(xì)。5.在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有10 m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10 m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。6.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10 m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10 m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。7.旅客未上下車(chē)完畢，除本務(wù)機(jī)車(chē)、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車(chē)（車(chē)底）的連掛作業(yè)。8.遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。二、技規(guī)第303條 跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記

26、錄號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件5）。在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或站細(xì)規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)，但最遠(yuǎn)不得越出站界500 m。遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)：1.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）；2.先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；3.一切電話中斷；4.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)；5.動(dòng)車(chē)組調(diào)車(chē)作業(yè)。跟蹤調(diào)車(chē)作業(yè)完畢，車(chē)站值班員確認(rèn)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)收回后，向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼。列車(chē)雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。三、技規(guī)第338條 遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)

27、，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。1.列車(chē)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車(chē)措施。2.當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車(chē)具備發(fā)車(chē)條件后，司機(jī)憑車(chē)站值班員列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備 （其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好） 的發(fā)車(chē)通知起動(dòng)列車(chē)，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。3.天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車(chē)。四、技規(guī)第372條 在不得已情況下，列車(chē)必須退行時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員或隨車(chē)機(jī)械師（無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員或隨車(chē)機(jī)械師時(shí)為

28、指派的勝任人員）應(yīng)站在列車(chē)尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）或使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車(chē)停車(chē)。列車(chē)退行速度，不得超過(guò)15 km/h。未得到后方站（線路所）車(chē)站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車(chē)站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。車(chē)站接到列車(chē)退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車(chē)接入站內(nèi)。下列情況列車(chē)不準(zhǔn)退行：1.按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車(chē)調(diào)度員或后方站車(chē)站值班員確認(rèn)該列車(chē)至后方站間無(wú)列車(chē)，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；2.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；

29、3.一切電話中斷后發(fā)出的列車(chē)（持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。行規(guī)部分（共4題）一、行規(guī)第52條 天氣不良時(shí)調(diào)車(chē)作業(yè)辦法的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第230條）1遇天氣不良時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)將天氣不良情況及瞭望距離向調(diào)車(chē)作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令、指示組織作業(yè)。2瞭望距離不足100m的作業(yè)限制（1）連掛車(chē)輛時(shí)應(yīng)距被掛車(chē)輛50m處一度停車(chē)，再以不超過(guò)5km/h速度連掛。（2）專(zhuān)用線、貨物線取送調(diào)車(chē)作業(yè)，無(wú)論牽引或推進(jìn)運(yùn)行，應(yīng)全部接通軟管，并適當(dāng)掌握速度，保證遇到障礙能及時(shí)停車(chē)。（3）向站修線等特定線路及盡頭線取送車(chē)時(shí)，必須距停留車(chē)或車(chē)擋50m處停車(chē)

30、，再以3km/h以下速度進(jìn)行作業(yè)。3調(diào)車(chē)作業(yè)有關(guān)人員應(yīng)充分利用無(wú)線電臺(tái)、口笛、號(hào)角等設(shè)備（備品）按技規(guī)第384條規(guī)定加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系，確保作業(yè)安全。4各站應(yīng)結(jié)合具體情況，制定天氣不良調(diào)車(chē)作業(yè)的安全措施，納入站細(xì)。二、行規(guī)第62條 關(guān)于推進(jìn)調(diào)車(chē)作業(yè)的規(guī)定1推進(jìn)調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須進(jìn)行試?yán)?推進(jìn)連掛車(chē)輛時(shí)，前端必須派人領(lǐng)車(chē)。使用手信號(hào)調(diào)車(chē)且推送車(chē)輛較多時(shí)，應(yīng)指派足夠人員中轉(zhuǎn)信號(hào)（使用平面無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯裝置除外）。信號(hào)不明或中斷要立即停車(chē)。3運(yùn)行中經(jīng)過(guò)無(wú)人看守道口、曲線地段時(shí)，要指示司機(jī)鳴笛，控制速度。4下列情況禁止不停輪連續(xù)連掛：（1）天氣不良瞭望距離不足50m時(shí)；（2）在超過(guò)2.5下坡道的線路上；（3）

31、線路內(nèi)最后一組停留車(chē)輛距警沖標(biāo)不足50m：（4）停留車(chē)組間隔10m以上時(shí)，禁止不停輪連續(xù)連掛。三、行規(guī)第87條 中心控制車(chē)站作業(yè)的規(guī)定2. 正常情況下不進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控作業(yè)，遇有危及行車(chē)安全以及設(shè)備故障停用、惡劣天氣、萬(wàn)噸列車(chē)側(cè)線接車(chē)等需提醒機(jī)車(chē)司機(jī)時(shí)，按規(guī)定執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。司機(jī)需聯(lián)系作業(yè)時(shí)，用無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備直接與調(diào)度指揮中心聯(lián)系，聯(lián)系不上時(shí)，可通過(guò)鄰站值班員與調(diào)度指揮中心聯(lián)系。調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)轉(zhuǎn)為非常站控模式后，應(yīng)急值守人員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)。四、行規(guī)第105條 天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)行車(chē)辦法的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第272條）1遇天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，調(diào)度員及時(shí)發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令。2車(chē)站應(yīng)使用夜

32、間信號(hào)，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)信號(hào)和呼喚應(yīng)答。3車(chē)站要提早準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路。信號(hào)機(jī)一經(jīng)開(kāi)放，不準(zhǔn)變更。4機(jī)車(chē)乘務(wù)員要加強(qiáng)瞭望，認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，嚴(yán)格控制速度。5.車(chē)站與機(jī)車(chē)乘務(wù)員要充分利用無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，加強(qiáng)車(chē)機(jī)聯(lián)控。新操規(guī)部分（共8題）1.確認(rèn)機(jī)車(chē)與第一位車(chē)輛的車(chē)鉤、軟管連結(jié)和折角塞門(mén)狀態(tài)有何規(guī)定？掛車(chē)后，機(jī)車(chē)保持制動(dòng)，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車(chē)與第一位車(chē)輛的車(chē)鉤、軟管連結(jié)和折角塞門(mén)狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車(chē)與車(chē)輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機(jī)負(fù)責(zé)；列車(chē)本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車(chē)與第一位車(chē)輛的車(chē)鉤、軟管連結(jié)和折角塞門(mén)狀態(tài)。2.電力機(jī)車(chē)運(yùn)行中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或異常時(shí)，要迅速斷開(kāi)主斷路器、降下受電弓，立即采取停車(chē)

33、措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車(chē)頂絕緣檢測(cè)裝置的機(jī)車(chē)，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車(chē)絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車(chē)絕緣裝置故障或絕緣不良時(shí)，不得盲目升弓。3.使用列尾應(yīng)注意做到哪些？裝有列尾裝置的列車(chē)出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車(chē)站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管的壓力異常時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，停車(chē)后，查明原因妥善處理，并通知就近車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。4.施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)做到：考慮列車(chē)速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，保持列車(chē)均勻減速，防止列車(chē)沖動(dòng)。進(jìn)入停車(chē)線停車(chē)時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號(hào)位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一

34、次停妥，牽引列車(chē)時(shí)，不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車(chē)。5.施行緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)做到：應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并立即解除機(jī)車(chē)牽引力，期間柴油機(jī)不得停機(jī)，電力機(jī)車(chē)不得斷主斷路器、降弓，動(dòng)力制動(dòng)應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車(chē)未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)自閥、單閥手柄（投入動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，單閥除外）。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車(chē)前應(yīng)適當(dāng)撒砂。6.單機(jī)（包括雙機(jī)、專(zhuān)列回送的機(jī)車(chē)，下同）在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車(chē)后的規(guī)定：具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須立即將機(jī)車(chē)移動(dòng)不少于15m，再按照先防護(hù)后報(bào)告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員報(bào)告停車(chē)位置和原因。單機(jī)被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即在調(diào)

35、諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員報(bào)告停車(chē)位置和原因。7.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到：立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)為車(chē)輛乘務(wù)員。報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。機(jī)車(chē)故障后10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速請(qǐng)求救援。8、操規(guī)第五十二條 在防寒過(guò)冬期間，段內(nèi)接班后，除執(zhí)行本規(guī)則第九條的規(guī)定外，還應(yīng)檢查機(jī)車(chē)有無(wú)凍結(jié)處所，暖汽閥是否按規(guī)定開(kāi)放，防寒罩是否齊全。1.內(nèi)燃機(jī)車(chē)關(guān)閉門(mén)窗，調(diào)整百葉窗開(kāi)度并裝好防寒被，應(yīng)適時(shí)使用非操縱端熱風(fēng)機(jī)。打開(kāi)預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)止閥，以防止水管路及

36、預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。2.內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)故障無(wú)法再啟動(dòng)時(shí)，要及時(shí)放盡柴油機(jī)、冷卻單節(jié)、熱交換器及管路內(nèi)的冷卻水。3.遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時(shí)，站內(nèi)起動(dòng)列車(chē)，應(yīng)控制牽引電流不得過(guò)大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導(dǎo)致燒網(wǎng)。4.機(jī)車(chē)檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項(xiàng)，由鐵路局制定。萬(wàn)噸知識(shí)（2題）1、萬(wàn)噸列車(chē)操縱十個(gè)“嚴(yán)禁”的內(nèi)容是什么？答：1、嚴(yán)禁低速緩解2、嚴(yán)禁大劈叉撂閘3、嚴(yán)禁不當(dāng)非常制動(dòng)4、嚴(yán)禁沒(méi)有動(dòng)力制動(dòng)緩解列車(chē)5、嚴(yán)禁同步故障長(zhǎng)大下坡道維持運(yùn)行6、嚴(yán)禁單元萬(wàn)噸追加減壓停車(chē)7、嚴(yán)禁沒(méi)排完風(fēng)緩解列車(chē)8、嚴(yán)禁偷風(fēng)操作9、嚴(yán)禁操縱不當(dāng)?shù)退俜棚L(fēng)10、嚴(yán)禁從

37、控機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置處理不當(dāng)降級(jí)放風(fēng)2、 組合萬(wàn)噸停車(chē)緩風(fēng)的時(shí)機(jī)有哪些？答：A 列車(chē)減壓量及追加減壓量包括自然漏泄超過(guò)80Kpa時(shí).B 列車(chē)調(diào)速減壓緩解后,動(dòng)力制動(dòng)不能將速度控制在允許速度范圍內(nèi)時(shí)。C 長(zhǎng)大下坡道區(qū)段區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)。D 沒(méi)有動(dòng)力制動(dòng)投入單獨(dú)使用空氣制動(dòng)時(shí)。E 列車(chē)速度低于35Km/h時(shí)。F 空車(chē)使用空氣制動(dòng)后必須停車(chē)緩風(fēng)。非正常行車(chē)（共5題）1.貨車(chē)特殊前行模式的條件？答：1、必須為貨運(yùn)列車(chē)；2、機(jī)車(chē)速度必須為0；3、必須是出站信號(hào)或進(jìn)出站信號(hào)機(jī)；4、為非解鎖靠標(biāo)停車(chē)站；5、距前方信號(hào)機(jī)距離70米;6、機(jī)車(chē)信號(hào)為停車(chē)信號(hào)（紅燈除外）；7、不處于“20km/h限速模式”。

38、2. 雙線反方向行車(chē)辦法答：1.須按調(diào)度命令辦理；2.監(jiān)控裝置輸入路票模式；3.根據(jù)出站信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)及車(chē)機(jī)聯(lián)控開(kāi)車(chē)；4.機(jī)車(chē)信號(hào)打反方向；5.運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)前根據(jù)地面進(jìn)站信號(hào)的顯示運(yùn)行；6.進(jìn)站后恢復(fù)機(jī)車(chē)信號(hào)正方向。3. 遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200米時(shí)的行車(chē)答：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200米時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，該按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。1、列車(chē)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行，按接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車(chē)措施。2、當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，

39、在列車(chē)具備發(fā)車(chē)條件后，司機(jī)憑車(chē)站值班員（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）的開(kāi)車(chē)通知，起動(dòng)列車(chē)，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后，再行加速。3、天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車(chē)。4. 區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）運(yùn)行辦法答：1、在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)。2、等候兩分鐘，同時(shí)聯(lián)系車(chē)站。3、車(chē)站通知前方有車(chē)時(shí)不得進(jìn)入。4、必須得到調(diào)度命令（并且記下車(chē)站值班員姓名）。5、監(jiān)控限速自動(dòng)開(kāi)口后在車(chē)站通知前方無(wú)車(chē)，并且通知允許開(kāi)車(chē)時(shí)以不高于20km/h（長(zhǎng)大下坡道時(shí)為45km/h）的速度開(kāi)車(chē)。6、運(yùn)行至下一架通過(guò)信號(hào)機(jī)按其顯示運(yùn)行。5.車(chē)

40、頂絕緣檢測(cè)裝置和高壓隔離開(kāi)關(guān)如何配合使用答：當(dāng)霜凍天氣升弓前或車(chē)頂發(fā)生放炮時(shí)需要檢測(cè)出是哪一節(jié)發(fā)生接地先使用檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)看是否接地：如果不接地則可以升弓；如果接地則打開(kāi)高壓隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)高壓隔離開(kāi)關(guān)后再使用車(chē)頂絕緣檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)一次：如果接地則是A節(jié)接地；如果不接地則說(shuō)明是B節(jié)接地確定出哪一節(jié)接地后，除了高壓隔離開(kāi)關(guān)要處于斷開(kāi)位，還要將被隔離節(jié)低壓部分按切除單節(jié)處理，升起不接地節(jié)受電弓維持運(yùn)行。安全措施：一、冬季作業(yè)或遇降雪天氣安全措施1、冬季因氣溫降低，材料變脆，易發(fā)生部件裂損、凍結(jié)、動(dòng)作不靈活等慣性故障。因此要認(rèn)真檢查、試驗(yàn)機(jī)車(chē)，確保機(jī)車(chē)狀態(tài)良好。重點(diǎn)檢查確認(rèn)：走行部各部件無(wú)裂損、松緩、脫

41、落、丟失，尺寸限度符合要求；撒砂裝置作用良好，砂滿管通；機(jī)車(chē)空氣管路各部件確保作用靈活。2、開(kāi)車(chē)前要認(rèn)真試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)機(jī)性能，確認(rèn)充、排風(fēng)正常；列車(chē)管漏泄每分鐘不得超過(guò)20kpa；發(fā)現(xiàn)列車(chē)管充風(fēng)緩慢時(shí)，首先要檢查機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是否凍結(jié)，如中繼閥、總風(fēng)遮斷閥等處凍結(jié)。3、冬季行車(chē)要防止制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)，發(fā)現(xiàn)異常立即采取果斷措施；按要求試閘，防止制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)失靈；撂閘時(shí)要早撂、少撂，減少?zèng)_動(dòng)，并密切注意列車(chē)管排風(fēng)、充風(fēng)是否正常，發(fā)現(xiàn)充風(fēng)緩慢，管路有凍結(jié)現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)停車(chē)處理，不能盲目運(yùn)行。4、大雪掩埋線路或被大風(fēng)刮到路塹等處，堵塞線路，當(dāng)線路上積雪高于軌面100mm時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求使用除雪機(jī)除雪，不能盲目運(yùn)行；

42、大雪附著在接觸網(wǎng)上，融化后又結(jié)冰使接觸網(wǎng)下墜，甚至斷線；因此機(jī)車(chē)乘務(wù)員要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀時(shí)應(yīng)立即降弓，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)應(yīng)立即降弓并緊急停車(chē)，同時(shí)要及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員及列車(chē)調(diào)度員。5、暴風(fēng)雪天氣行車(chē)時(shí)，牽引通風(fēng)機(jī)要保持開(kāi)啟狀態(tài)，以防飛雪進(jìn)入牽引電機(jī)內(nèi)部造成接地；運(yùn)行中遇受電弓受流不好時(shí)，可升起雙弓，但過(guò)分相注意單弓運(yùn)行。 6、下雪天氣機(jī)車(chē)動(dòng)輪踏面與閘瓦間容易產(chǎn)生積雪或結(jié)冰，需要制動(dòng)時(shí)要提前使閘，將積雪或結(jié)冰消除，避免延長(zhǎng)制動(dòng)距離發(fā)生問(wèn)題。二、防止弓網(wǎng)故障安全措施1、神南、肅北入庫(kù)進(jìn)行車(chē)頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)受電弓及其它車(chē)頂高壓設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行檢查、養(yǎng)護(hù)，確保各部件狀態(tài)良好；檢查、試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不良處所

43、必須按規(guī)定進(jìn)行報(bào)修，嚴(yán)禁帶病出庫(kù)。2、機(jī)車(chē)乘務(wù)員要熟悉擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)各站場(chǎng)接觸網(wǎng)設(shè)備的布置情況，尤其對(duì)無(wú)網(wǎng)區(qū)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)的位置必須心中有數(shù)。各單位在學(xué)習(xí)會(huì)要重點(diǎn)講解無(wú)網(wǎng)區(qū)地點(diǎn)及注意事項(xiàng)。3、電力機(jī)車(chē)在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制好速度，副司機(jī)及時(shí)進(jìn)行呼喚應(yīng)答。機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離；轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)要加強(qiáng)了望，嚴(yán)格控制速度，防止進(jìn)入無(wú)網(wǎng)（無(wú)電）區(qū)；中間站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上的“有電”、“無(wú)電”字樣，核對(duì)作業(yè)股道是否有網(wǎng)（有電），是否有接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)及分段絕緣或分相絕緣。4、機(jī)車(chē)乘務(wù)員在運(yùn)行中要加強(qiáng)了望，特別是大風(fēng)、結(jié)霜天氣，要密切注意接觸網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)弓、網(wǎng)異常，

44、果斷采取措施，以避免發(fā)生弓網(wǎng)事故或減少事故損失。5、通過(guò)分相絕緣時(shí)，要按規(guī)定操縱機(jī)車(chē)，禁止升雙弓或不斷電過(guò)分相絕緣；遇有降弓手信號(hào)或降弓標(biāo)志時(shí)，應(yīng)及時(shí)降弓，并應(yīng)立即鳴笛通知重聯(lián)機(jī)車(chē)司機(jī)。6、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)劇烈擺動(dòng)，嚴(yán)重拉弧、放炮、絕緣閃爍，車(chē)頂有異常撞擊的響聲，導(dǎo)線斷落或接觸網(wǎng)部件脫落、歪斜等異?，F(xiàn)象，有刮壞受電弓、接觸網(wǎng)可能時(shí)，應(yīng)立即降弓停車(chē)，檢查確認(rèn)故障情況，及時(shí)匯報(bào)車(chē)站值班員及列車(chē)調(diào)度員。如接觸網(wǎng)故障妨礙鄰線列車(chē)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行防護(hù)。7、運(yùn)行中零壓保護(hù)或自動(dòng)降弓裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即確認(rèn)受電弓狀態(tài)，如系刮弓，應(yīng)及時(shí)停車(chē)處理；。8、發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)故障或異常后，應(yīng)妥善處理，必要時(shí)停車(chē)檢查，確認(rèn)無(wú)不安全因素時(shí)，才能繼續(xù)運(yùn)行，避免造成后本車(chē)甚至后續(xù)列車(chē)發(fā)生弓網(wǎng)故障。三、雪、霜天氣防燒斷接觸網(wǎng)措施根據(jù)朔黃線管內(nèi)天氣特點(diǎn)，冬季有較大雪、霧天氣，將使