XX船務(wù)公司年度總結(jié)

1、XX船務(wù)公司年度總結(jié)XX船務(wù)公司年度總結(jié)1斗轉(zhuǎn)星移，時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間第一年又結(jié)束了，回顧自 已 這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許 多多的艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作 的喜悅。有 幸得到公司的認(rèn)可和信任成為 xxxx 的一員， 在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，以及在各部門同事大力支持和幫 助下，無論是思想素質(zhì)還 是工作能力都在不斷提高與完善， 在同事們的指導(dǎo)下我已在辦理業(yè)務(wù)方面取得長足發(fā)展。為了 使自己更好的服務(wù)于客戶，更好的 維護(hù)公司的利益，現(xiàn)在 將工作總結(jié)于下一、含淚播種一定能含笑收獲 至從加入到這個(gè)溫暖的 大家庭后，始終做到“心為船舶所用、 情為同事所系、 利 為

2、公司所爭” 能夠正確認(rèn)真的對待每一項(xiàng)工作， ，始終以 公司為重， 只要公司需要絕無任何推辭， 能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的 完 成領(lǐng)導(dǎo)指派的工作和任務(wù)。1. 船務(wù)工作穩(wěn)固推進(jìn)。面對我司日益增長的業(yè)務(wù)量與市 場的 擴(kuò)大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自 己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個(gè)全新的舞臺 詮釋工作。 制作船 舶單證時(shí)做到心思慎密， 學(xué)而不思則罔， 思而不學(xué)則殆，在英語基礎(chǔ)不是很好的情況下堅(jiān)持學(xué)習(xí)，把 1文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除 .不認(rèn)識的英語單詞記下來， 堅(jiān)持每天都有進(jìn)步。辦理聯(lián)檢 手續(xù)時(shí)，始終如一地做到正確是前提、效率是保障、大 膽是保證，單證制作與辦事方法的正確 是高

3、效實(shí)現(xiàn)最有力 的保障，膽大心細(xì)為順利完成任務(wù)保駕護(hù)航。曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學(xué)習(xí)出現(xiàn)過混亂，在努力的學(xué)習(xí) 下，現(xiàn)在 能夠清楚辨別當(dāng)前最緊要的任務(wù)是什么，能夠做 到既不提前也不滯后地提交相關(guān)部門的聯(lián)檢單證，也開始摸 清經(jīng)常接觸辦事官員 的秉性，能夠做到具體問題具體處理， 在面臨緊急突發(fā)事情時(shí)心里也多了許些淡定，再也沒有了驚 惶失措、 誠惶誠恐。 我雖無終 日而思， 卻時(shí)常對自己說 “加 入到由每個(gè)優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學(xué)習(xí)，懂得 返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠 近，緊緊跟隨公司 領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)，努力成為一名合格的海陸通 成員”，看著 公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學(xué)習(xí)日常口語 及

4、船 舶專業(yè)術(shù)語， 7 月份向領(lǐng)導(dǎo)提出已經(jīng)做好出海準(zhǔn)備的想法， 必 須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進(jìn)退 !2. 與口岸單 位等合作伙伴維持良好關(guān)系。船代作為船貨進(jìn)出 各利益方 的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實(shí)現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、 引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關(guān)系成為我 工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否 享受工作最關(guān)鍵的一點(diǎn)，于是我不斷對自己說“其實(shí)我什么 也不是， 沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他” ，并 按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好 的印象，穿著整潔大方， 始終保持微笑，禮貌用語時(shí)常掛 在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍

5、; 其次，在工 作時(shí)間以外與聯(lián)檢單位等接觸時(shí)，要 做到“先文明禮貌問 好，后出手張弛有度” ，跟聯(lián)檢部門的關(guān)系維持是一個(gè)長 期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關(guān)系的維護(hù) 最主 要的還是靠用心，當(dāng)遇到節(jié)假日時(shí)，給他們發(fā)一條短信、打 一個(gè)電話送祝福都就得十分必要 ; 不管街市還是路面，若偶 遇他 們則驅(qū)寒問暖， 用語言溫暖人心 ! 3. 與同事互幫互助， 共求進(jìn)步。公司發(fā)展離不開每一個(gè)人的努力，只有當(dāng)所有的 人都在進(jìn)步的時(shí)候，公司的發(fā)展才會事半功 倍，因此我不 斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的為人做事，在他 們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中 都 能做到榮辱與共，為求“更好、

6、更快、更強(qiáng)” ，我們一直 都在努 力。二、贏得起，更要輸?shù)闷穑P(guān)鍵是要會反思 所謂“人 無完人，金無赤足” ，失敗也必然與成功同行，我也曾屢 次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成 工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點(diǎn)與 不足， 找到它們并征服它們，我才可以蛻變。1. 工作經(jīng)驗(yàn)不足，對事物判斷與決策能力有待加強(qiáng)。在 工作 中，因?yàn)槿狈ぷ魃羁痰睦斫?，?dāng)某些緊急而突發(fā) 的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛 盾，不能在最快的 時(shí)間里做出最好的決定，有時(shí)甚至出現(xiàn) 顧此失彼。2. 缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時(shí)往往因 對某 件事情沒有引起足夠的重

7、視或者是因粗心大意而犯錯(cuò)， 也許就是非常細(xì)小的錯(cuò)誤就會導(dǎo)致我們工作進(jìn)度受到影響， 甚至可能會影 響到整個(gè)公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類 似的情況前必須要注 意，時(shí)刻保持高度清醒的頭腦。 3. 船 舶業(yè)務(wù)知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是 在 做油輪業(yè)務(wù)，所以我所能接觸到的相關(guān)船舶代理及操作流程 也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務(wù)一知半 解，等 到有此類業(yè)務(wù)時(shí)，工作上肯定會相當(dāng)?shù)谋粍樱?在與其他代理公司的朋友接觸時(shí)也注意請教，多儲備相關(guān)業(yè) 務(wù)知識。三、放眼未來，計(jì)劃先行 回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦 澀融進(jìn)了昨日的犁鏵， 盡管太多的憂傷充斥著我的心靈， 盡管太多的無

8、奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作 的流程上，但是我仍舊頂天立地的站 著，為了減少甚至不 出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應(yīng)該給自己量身制定 下一季度的工 作計(jì)劃。第一、繼續(xù)加強(qiáng)對船舶英語的學(xué)習(xí)， 鞏固業(yè)務(wù)操作流程， 熟 悉駐船應(yīng)注意事項(xiàng)，與公司業(yè)務(wù)前進(jìn)步伐保持一致。第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關(guān)系，并不斷拓寬 人際 交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。第三、與同事加強(qiáng)溝通與交流， 特別是向湛江同事學(xué)習(xí)， 不 懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)靠 近。第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報(bào)關(guān)業(yè) 務(wù)的 熟悉，并努力看書，爭取一次考取報(bào)檢員資格證。立足今日，又一個(gè)新的起點(diǎn)，又一輪

9、朝陽，在公司領(lǐng)導(dǎo) 正確 的引領(lǐng)下，我們胸有成竹，信心百倍 ; 展望未來，我們 引吭高歌， 將會一路歡笑。XX船務(wù)公司年度總結(jié) 2XX年度工作總結(jié) 時(shí)光如梭，進(jìn)入鴻潤柏轉(zhuǎn)眼就半年了， 來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜 ; 回顧這半 年，作為船務(wù)，在公司部門的關(guān)心指導(dǎo)和支持幫助下，勤奮 踏實(shí)地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項(xiàng) 任務(wù)，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不 斷學(xué)習(xí)、不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用所掌握的知識彌補(bǔ)自身還 存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學(xué)習(xí)、工作情況總結(jié)如下：一、踏實(shí)的工作態(tài)度：半年來，我堅(jiān)持工作踏實(shí)，自覺 維護(hù)公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工

10、作中出現(xiàn)任何紕漏 ; 工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細(xì)心、謹(jǐn)慎，且不能 疏忽大意，更不能馬虎 " 潦草，不然給公司造成損失。 "二 、 XX 年 下 半 年 總 出 貨 統(tǒng) 計(jì) （ 統(tǒng) 計(jì) 出 貨 數(shù) 量 約 為 351439pcs） 月份 7 月份 8 月份 9 月份 10 月份 11 月份 12 月份 數(shù)量 45 58488 76860 54922 55912三、XX下半年總出貨統(tǒng)計(jì)（統(tǒng)計(jì)出貨數(shù)量約為 351439pcs） 月份 手柄 方向盤 搖桿 轉(zhuǎn)換器 吉它 掌機(jī) 總計(jì) 7 30323 0 9851 51912 8 38067 9002 XX 3546 726 53345

11、9 37432 17876 3040 140 58488 1049340 25241 564 1020 660 35 76860 11 29222 18073 6319 1030 130 148 54922 1237427 14500 1781 2070 134 55912 1. 從出貨數(shù)量看，每個(gè)月出貨都比較平均， 出貨的主要產(chǎn)品仍是手柄跟方向盤 ;2. 出貨高峰期主要集中 在 9、 10 月份;3. 跟以前比起來，出貨狀況差強(qiáng)人意，比 09 年減少了 很多四、報(bào)關(guān) 年年報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì) （ 共出口報(bào)關(guān) 179 單） 類別 鹽 田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤柏 44 27 25 42 登科鼎 14 6

12、0 年 報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì) （共出口報(bào)關(guān) 162 單） 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤柏 21 33 25 40 登科鼎 12 14 3 年較 09 年報(bào)關(guān)有所 增加五、工作中的收獲與不足之處（ 一 ）. 船務(wù)是個(gè)服務(wù)性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠?yàn)楣竟?jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公 司造成嚴(yán)重的損失， 所以船務(wù)是個(gè)比較有挑戰(zhàn)性的工作。（ 二 ）. 船務(wù)工作需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識，要見 多識廣，要具有良好的判斷能力和預(yù)見 水平，需要不斷學(xué) 習(xí)。（ 三 ）. 工作中常因信息的傳遞不及時(shí)、不準(zhǔn)確、還有自 己的粗心而導(dǎo)致失誤。六 .

13、 新年工作計(jì)劃（ 一 ）. 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，無論是外貿(mào)知識，船務(wù)知識，工作技（ 二 ）. 提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成 為一個(gè)合格的船務(wù)工作人員。（ 三 ）. 需要有耐心細(xì)心恒心，船務(wù)是個(gè)服務(wù)性職業(yè)需要 有良好的職業(yè)素養(yǎng)。（ 四 ）. 做事難做人更難，所以要學(xué)會做人，不管在任何 時(shí)候，都要寬以待人，保持微笑。每個(gè)人都有自己的理想， 追求理想，但要面對現(xiàn)實(shí)，所以要一直努力，真誠的工作， 做人，不放 棄理想 ! 不管遇到什么困難都要勇往直前 !XX船務(wù)公司年度總結(jié) 3對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過，我從師傅那里知道了每一步 應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題

14、! 下面我總結(jié)一下我學(xué) 到的海運(yùn)船務(wù)的 一般流程。 （ 我方大多數(shù)做的是 fobchina 條款, 所以下面總結(jié)的也是針對 fob 術(shù)語的 ） 1. 根據(jù)公司與 工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船 期。2. 根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙 （ 有時(shí)也可以是 電腦里寫訂倉紙 ） ，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián) 系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致 包括：抬頭 （shippingadvice） ，船開截關(guān)日，目地港，所 訂的柜型 （ 一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的平 柜或 是 40 尺寸的高柜 ） ，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量， 總貨物體積

15、 （ 以此來確定柜型 ） ，客人的公司名，我方代理 公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。3. 寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天 可以拿到進(jìn)倉單 （shippingorder） 了，進(jìn)倉 單里一般包括倉 庫地址 （會有畫好的一個(gè)地圖 ） ，旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物 送到指定倉庫，何時(shí) 要將所需單證寄到船公司等 ; 接著仔細(xì) 些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人， 貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn) ! 然后就是對工廠發(fā)傳真了， 貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過去。4. 有些貨物是國家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要 安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的 ; 有些貨物如木盒

16、 子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。5. 工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司 指定倉庫 ; 如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了， 還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個(gè)過 程中，有時(shí)會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最 后實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時(shí)同工 廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變 措施，確保貨物順利進(jìn)倉 !6. 對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào) 公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表 （ 包括發(fā)票號，船公司名， 船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美 金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重， 凈重，貿(mào)易術(shù)語， hs

17、 編碼等 ） ，然后傳真給代理公司， 讓代理公司做一份單證， 一般包括 （ 裝箱 單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單 ） ，之后要求代理公 司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)， 以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不 符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司 重新打印 數(shù)據(jù)。工作總結(jié)7. 開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿 最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后，對于不熟的客 人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（ 哈 這情況下是 比較信任我方的客人拉 ） ， 8. 然后我們就 可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果 有什么不對的地方還可以回傳改的 ; 提單確認(rèn)之前，可以把 提單樣本傳真給客人看一下， t/t30% 定金的，客人會把余下 的款項(xiàng)打到代理公司的賬