ZGX-J0002008港口集裝箱碼頭分級標準

1、ZGX-J0001-2008港口集裝箱碼頭分級標準ZGX-JOOO-2008港口集裝箱碼頭分級標準20081230 發(fā)布20090130實施中國港口協會刖日 11 總 則 12術語 13集裝箱專用碼頭分級標準 21.1 集裝箱專用碼頭分級 21.2 A型集裝箱碼頭設施設備的基本標準 21.3 B型裝箱碼頭設施設備的基本標準 31.4 C型裝箱碼頭設施設備的基本標準 31.5 D型集裝箱碼頭設施設備的基本標準 31.6 E型集裝箱碼頭設施設備的基本標準 44集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力的確定 44.1 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力計算的基本依據 44.2 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通

2、過能力 4集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力可按下式計算： 44.3 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力修正系數 55多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標準 65.1 多用途碼頭作業(yè)標準 65.2 多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過能力的確定 7附錄A本標準編制的基本原則 8附錄B關于“集裝箱專用碼頭級別標準”的確定依據 9附 錄C關于“集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力的確定”依據 15附錄D關于“多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標準”制定依據 16附錄E演算案例 17ZGX-J001-XXX港口集裝箱碼頭分級標準的結構如下: 第1部分：集裝箱專用碼頭分級標準； 第2部分：集裝箱專用碼頭百米岸線通過能力的確定

3、; 第3部分：多用途碼頭集裝箱作用的基本標準。本標準的附錄均為資料性附錄。本標準由中國港口協會集裝箱分會提出。本標準起草單位：上海海事大學。本標準得到中國港口協會袁志耕、陳長庚、吳永康等支持。港口集裝箱碼頭分級標準1 總貝U1.1 宗旨為了保證港口集裝箱碼頭資源得到合理的利用，為集裝箱碼頭經營提供準入標準，以使集裝箱碼 頭經營獲得良好的經濟效益和社會效益，制定本標準。1.2 適用范圍1.2.1 本標準中，集裝箱專用碼頭分級標準為強制性標準，集裝箱專用碼頭百米岸線通過能力確定為 推薦性標準。1.2.2 本標準適用于商業(yè)性的集裝箱裝卸作業(yè)的碼頭。(GB/T1.3 本標準主要依據海港總平面設計規(guī)范(

4、JTJ 211-99 )。術語采用集裝箱運輸術語17271-1998 ).2術語2.1 集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進港航道、泊位等水域以及貨運站、堆場、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場所。2.2 集裝箱泊位是指滿足?？恳凰壹b箱船舶要求的水域。2.3 裝卸條件是指與集裝箱裝卸密切相關的客觀條件，如進港航道深度與寬度、泊位水深、泊位長度、裝卸設 備參數及數量、堆場容量、集裝箱貨運站容量、集疏運能力等。2.4 航道水深是指乘潮水位時航道的通航水深。乘潮水位可取乘潮累積頻率90%-95%的水位。指該集裝箱碼頭在一定時期內，在碼頭設施為既定和勞動

5、力為一定時，在一定的組織管理條件下,碼頭各生產要素在得到合理程度的利用時所能裝卸的標準箱數量。2.6 集裝箱多用途碼頭是指按照集裝箱碼頭設計標準建造，同時能適應普通件雜貨船、新型散貨船、集裝箱船、半集裝 箱船和滾裝船作業(yè)的碼頭。在本標準中特指暫時用于多種貨物或鼓勵進行多種貨物裝卸，具有裝卸集 裝箱船和其它貨種船舶能力的碼頭。2.7 每臺裝卸橋的臺時效率是指碼頭分級評估前 30天內，已作業(yè)30天以上的裝卸橋平均作業(yè)臺時效率（單位：箱Zh）o3集裝箱專用碼頭分級標準3.1 集裝箱專用碼頭分級集裝箱專用碼頭按照其所能接卸集裝箱船舶的船型3.1.1 A型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足 舶滿載時作業(yè)

6、要求的集裝箱碼頭。3.1.2 B型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足船舶滿載時作業(yè)要求的集裝箱碼頭。3.1.3 C型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足 用船舶滿載時作業(yè)要求的集裝箱碼頭。3.1.4 D型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足船舶滿載時作業(yè)要求的集裝箱碼頭。3.1.5 E型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足箱專用船舶滿載時作業(yè)要求的集裝箱碼頭。3.2 A型集裝箱碼頭設施設備的基本標準3.2.1 進港航道寬度應大于80米，航道水深應大于劃分為 A型、B型、C型、D型、E型五種。5000DWT （載箱量500TEU左右）的集裝箱專用船10000 DWT （載箱量1000TEU左右）的集裝

7、箱專用30000 DWT （載箱量3000TEU左右）的集裝箱專50000 DWT （載箱量5000TEU左右）的集裝箱專用70000 DWT以上（載箱量 6000TEU以上）的集裝3.2.2 單一泊位長度應大于 140米，連片式泊位平均單30米，泊位水深應大于 7米。7米。泊位長度應大于130米。碼頭前沿縱深大于1臺集裝箱裝卸橋），其外伸距1.1.3 每百米岸線至少配備0.6臺集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應配備1.1.4 水平運輸機械應采用牽引車掛車、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等集裝箱運輸專用設備。1.1.5 單一泊位對應地面箱位數應大于400個，至少應配2臺龍門起重機或者 1臺龍門起重機，與集

8、裝箱叉車、集裝箱正面吊等專用設備配合作業(yè)。1.1.6 大門至少應配備4車道。3.3 B型裝箱碼頭設施設備的基本標準3.3.1 進港航道寬度應大于 99米，航道水深應大于 8.5米。3.3.2 單一泊位應大于170米，連片式泊位平均單一泊位長度應大于155米。碼頭前沿縱深應大于30米，泊位水深應大于 8.5米。3.3.3 每百米岸線至少配備 0.7臺集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應配備1臺集裝箱裝卸橋），其外伸距應大于22米。每臺裝卸橋的臺時效率應大于20箱/h。3.3.4 單一泊位對應地面箱位數應大于800個，至少應配5臺龍門起重機。3.3.5 大門應配備4車道。3.4 C型裝箱碼頭設施設備的基本

9、標準3.4.1 進港航道寬度應大于 150米，航道水深應大于12.5米。3.4.2 單一泊位應大于 301米，連片式泊位平均單一泊位長度應大于270米。碼頭前沿縱深應大于35米，泊位水深應大于12米。3.4.3 百米岸線至少配備0.8臺集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應配備2臺集裝箱裝卸橋），其外伸距大于35米。每臺裝卸橋的臺時效率應大于25箱/h。3.4.4 單一泊位對應地面箱位數位數應大于1900個，至少應配8臺龍門起重機，應使用堆高機、正面吊等高機動輔助設備。3.4.5 大門配備6車道。建議進、出碼頭大門分開設置。3.4.6 配置完善的集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)。3.5 D型集裝箱碼頭

10、設施設備的基本標準3.5.1 進港航道寬度應大于 165米，航道水深應大于13.5米。3.5.2 單一泊位長度應大于 353米，連片式泊位平均單一泊位長度應大于320米。碼頭前沿縱深不小于35米，泊位水深應大于 13米。3.5.3 每百米岸線至少應配備 0.9臺集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應配備3臺集裝箱裝卸橋），其外伸3.5.4 建議使用雙小車集裝箱裝卸橋和具有多箱起吊能力的集裝箱吊具等先進的作業(yè)設備，以提高工 作效率。3.5.5 單一泊位對應堆場地面箱位數應大于2600個，至少應配備10臺龍門起重機。為適應自動化趨勢，建議使用軌道龍門起重機。應使用堆高機、正面吊等高機動設備進行輔助作業(yè)。3.

11、5.6 大門至少應配備6車道。進、出碼頭大門應分開設置。3.5.7 應配置完善的集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)。建議采用 RFID技術。3.6 E型集裝箱碼頭設施設備的基本標準3.6.1 進港航道寬度應大于 189米，航道水深應大于 14.6米。3.6.2 單一泊位長度應大于 360米，連片式泊位平均單一泊位長度應大于330米。碼頭前沿縱深應大于45米，水深應大于 14米。3.6.3 每百米岸線至少應配備 1.0臺集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應配備4臺集裝箱裝卸橋），其外伸距大于43米。每臺裝卸橋的額定臺時效率應大于50箱/h。3.6.4 建議使用雙小車集裝箱裝卸橋和具有多箱起吊能力的集裝箱

12、吊具等先進的作業(yè)設備，以提高工作效率。3.6.5 堆場地面箱位數應大于 4000個，至少應配備12臺龍門起重機。為適應自動化趨勢，建議使用 軌道龍門起重機。建議使用堆高機、正面吊等高機動機械進行輔助作業(yè)。3.6.6 新建E級集裝箱碼頭堆場建議采用高層集裝箱庫以減少占地面積，提高裝卸效率。3.6.7 大門應配備8車道。進、出碼頭的大門應分開設置。3.6.8 應配置完善的集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)。建議采用 RFID技術。4集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力的確定4.1 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力計算的基本依據集裝箱專用碼頭每百米岸線通過能力計算的基本依據是參考集裝箱碼頭的經營狀況

13、、管理水平、庫場條件和集裝箱碼頭大門、口岸條件等因素對在每百米集裝箱岸線上配備的集裝箱裝卸橋裝卸能力 修正而得到。4.2 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力可按下式計算:PtnPK iTytg Ap(1 K 2 )(1 K3)式中：Pt集裝箱專用碼頭每百米岸線通過能力（ TEU）;集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力修正系數；可根據碼頭經營環(huán)境、管理水平、庫場條件、集疏運條件以及碼頭大門能力、口岸條件等因素確定；一般可?。?.5 1.0,也可采用本標準3.3給出的推薦方式確定。n每百米岸線配備的集裝箱裝卸橋臺數；P集裝箱碼頭配備的集裝箱裝卸橋設計臺時效率（自然箱

14、/小時）；Ty碼頭年營運天數，根據各港歷史水文、氣象資料取值，一般取330350天；tg晝夜裝卸作業(yè)時間（小時），一般取24小時，不少于22小時；Ap 裝卸橋利用率基數（）,取值見表3.3-1;Ki集裝箱標準有f折算系數，Ki=1+K , K為40'集裝箱所占比例，取值見表3.3-1 ;K2裝卸橋同時作業(yè)干擾系數（），取值見表3.3-1;K3裝卸船作業(yè)倒箱率（）,包括開關艙蓋，取值見表3.3-1;表 4.3-1A型集裝箱碼頭B型集裝箱碼頭C型集裝箱碼頭D型集裝箱碼頭E型集裝箱碼頭裳卸橋利用率基數Ap0.60.60.650.70.7折算系數K11.41.61.41.71.51.71.51

15、.71.61.8干擾系數K2 （%）0-11-3243-43-5倒箱率K3 （%0-31526373-84.3 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力修正系數集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力修正系數建議采用以下的專家評價方法。0.2B1 0.2B2 0.15B3 0.2B4 0.1B5 0.15B6其中B1B6為集裝箱碼頭每百米通過能力影響因素的大小。表 4.3-3指標名稱比重評價標準差較差一般較好好經營環(huán)境B10.2好：腹地廣闊，貨源豐富，周邊碼頭競爭小，B1取100%較好：腹地較廣闊，貨源較豐富，周邊碼頭競爭較小，B1取90%一般：貨源量一般，周邊碼頭偶有競爭，B1取75%較差：腹地較少，貨

16、源較缺乏，周邊碼頭競爭較激烈，B1取60%差：腹地有限，貨源缺乏，周邊碼頭競爭激烈，B1取50%管理水平B20.2好：信息化水平高，裝卸及配載水平高，裝卸工人能有效執(zhí)行任務，B2取100%較好：信息化水平較高，裝卸及配載水平較高，裝卸工人能較高水平完成任務，B2取90%一般：信息化水平一般，裝卸及配載水平一般，裝卸工人基本有效執(zhí)行任務，B2取75%較差：信息化水平較低，裝卸及配載水平較低，裝卸工人較低水平完成任務，B2取60%差：信息化水平極低，裝卸及配載水平低，裝卸工人不能有效執(zhí)行任務，B2取50%車場條件B30.15好：庫場面積滿足該泊位通過能力的要求，集裝箱在堆場平均庫存時間小于 3天，

17、B4取100較好：庫場面積較好滿足該泊位通過能力的要求，集裝箱在堆場平均庫存時間3-5天，B4第90%一般：庫場面積基本滿足該泊位通過能力的要求，集裝箱在堆場平均庫存時間5-8天，B4第75%較差：庫場面積較難滿足該泊位通過能力的要求，集裝箱在堆場平均庫存時間8-12天，B4取60%差：庫場面積嚴重不滿足該泊位通過能力的要求，集裝箱在堆場平均庫存時間12天以上，B4 取 50%集疏運條件B40.2好：集疏運系統(tǒng)通暢，集疏運能力強，B5取100%較好：集疏運系統(tǒng)較通暢，集疏運能力較強,B5取90%一般：集疏運系統(tǒng)一般，集疏運能力一般，B5取75%較差：集疏運系統(tǒng)較堵塞，集疏運能力較差，B5取60

18、%差：集疏運系統(tǒng)堵塞，集疏運能力弱，B5取50%大門條件B50.1好：大門采用先進技術，交通順暢，無擁堵狀況，B6取100%較好：大門交通較好，集卡通過較順暢，B6取90%一般：大門交通一般，集卡基本可以順暢通過，B6取75%較差：大門交通較堵塞，集卡經常性不能順暢通過，B6取60%差：大門交通堵塞，集卡通過不順暢，B6取50%口岸環(huán)境B60.15好：集裝箱貨物通關速度快，B7取100%較好：集裝箱貨物通關速度較快，B7取90%一般：集裝箱貨物通關速度一般，B7取75%較差：集裝箱貨物通關速度較差，B7取60%差：集裝箱貨物通關速度慢,不能及時清關,B7取50%5多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標準

19、5.1 多用途碼頭作業(yè)標準5.1.1 進港航道與單一泊位應能滿足集裝箱船舶進出與?？康囊?。5.1.2 水工建筑參數應滿足集裝箱碼頭建設要求。5.1.3 單一泊位應至少配備1臺起吊能力大于40噸的起重設備，集裝箱裝卸船應使用集裝箱專用吊具。對于能夠滿足自帶起重設備的小型集裝箱船舶裝卸條件的內河集裝箱專用碼頭或者滾裝碼頭對此不作 要求。5.1.4 建議配備1臺專用集裝箱裝卸橋。5.1.5 應采用牽引車掛車、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等集裝箱裝卸搬運專用設備。5.1.6 用于堆放集裝箱的堆場容量應大于碼頭通過能力的5%。堆場作業(yè)應使用集裝箱叉車、集裝箱正面吊、堆高機等專用設備。5.1.7 大門至少應

20、配備 2條集裝箱專用車道。5.2 多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過能力的確定' ' ' ' ' ' 'Pt n P KJytg Ap （1 K3）式中：Pt'多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過能力（ TEU）; 多用途碼頭每百米岸線集裝箱年通過能力修正系數；可根據碼頭經營情況、管理水平、航道條件、庫場條件、集疏運條件以及碼頭大門能力等因素確定，一般可?。?.5-1.0;n'每百米岸線配備的岸壁式起重機臺數；Pi'多用途泊位配備的可起吊集裝箱的岸壁式起重機設計臺時效率（自然箱/小時）；Ty多用途泊位年營運天數，根據各港歷史

21、水文、氣象資料取值，一般取330350天；tg'晝夜裝卸作業(yè)時間 （小時），根據該港口碼頭的實際情況取值， 一般取18-22小時； Ap'多用途泊位用于裝卸集裝箱船舶的時間比例（）,根據該碼頭的實際情況取值；Ki集裝箱標準箱折算系數，Ki=1+K, K為40'集裝箱所占比例，取 1.0-1.3;K3'一一裝卸船作業(yè)倒箱率（）,包括開關艙蓋，取 0-2%。本標準編制的基本原則A.1集裝箱專用碼頭分級標準為強制性標準，集裝箱專用碼頭百米岸線通過能力確定為推薦性標準；A.2給出不同級別集裝箱碼頭營運的最低的基本技術標準；本標準以能夠滿足5000DWT集裝箱專用船舶停靠

22、和作業(yè)的碼頭作為集裝箱專用碼頭的最低要求。小于這一要求的集裝箱碼頭歸類到多用途碼頭；即這類小型碼頭作業(yè)集裝箱應能達到本標準所列多用途碼頭裝卸集裝箱船舶的基本要求。A.3集裝箱碼頭通過能力計算采用定性與定量相結合的方式；A.4多用途碼頭的集裝箱作業(yè)僅規(guī)定最基本的要求。關于“集裝箱專用碼頭級別標準”的確定依據8.1 碼頭級別劃分的依據集裝箱專用碼頭的級別劃分可以依據碼頭設計噸位（DWT）,即該碼頭?？康淖畲蟠皣嵨粊泶_定。級別劃分依據如下:A型：碼頭噸級處于5000DWT9999DWT 之間;B型：碼頭噸級處于10000DWT 29999DWT 之間;C型：碼頭噸級處于30000DWT 49999

23、DWT 之間;D型：碼頭噸級處于50000DWT 69999DWT 之間;E型：碼頭噸級大于70000DWT ,滿足超大型集裝箱船舶考博和作業(yè)的需要。8.2 參考船型本數據說明內使用的全部數據均以表1中參考船型為基礎制定表1計算參考船型DWT（噸）滿載吃水D （米）船長L （米）船寬B （米）載箱量（TELD50006.912119.2350700100008.314122.67001050300001224132.319003500500001329332.335005650700001430040.35651 663010000014.534645.6663195008.3 集裝箱專用碼頭

24、泊位水深D8.3.1 計算公式及參數計算公式為：D T Z1 Z2 Z3 Z4式中T為設計船型滿載吃水；乙為龍骨下最小富裕深度，取值見表2；表2龍骨下最小富裕深度乙海底底質Z1 (nt淤泥土0.2含淤泥的砂、含粘土的砂和松砂土0.3含砂或含粘土的塊狀土0.4巖石土0.6Z2為波浪富裕深度；Z3船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值（m）; Z4備淤富裕深度。8.3.2 計算過程及數據取21=0.2, Z2=0, Z3=0, Z4=0,將參數代入，則最小泊位水深見表3表3最小泊位水深型號水深（nj）A7.1B8.5C12.2D13.2E14.28.4 集裝箱專用碼頭航道水深D8.4.1 計算公式及參

25、數使用公式：D T Z0 乙 Z2 Z3Z4 o式中，T為設計船型滿載吃水；Z0為船舶航行時船體下沉值，見表4;表4航速為5節(jié)時航行時船體下沉值碼頭型號船體下沉值A0.15B0.2C0.25D0.3E0.4乙為航行時龍骨下最小富裕水深，取值見表5表5航行時龍骨下最小富裕水深（ m）碼頭型號龍骨下最小富裕水深A0.2B0.2C0.3D0.3E0.4Z2為波浪富裕深度，此處取 0； Z3為船舶裝載縱傾富裕深度，此處取0； Z4為備淤富裕深度，此處取 0.1。8.4.2 計算過程及數據將所有參數及參考船型參數代入公式，得計算結果，見表 6。表6航道水深（nj）碼頭型號航道水深A7.25B8.7C12

26、.55D13.6E14.68.5 集裝箱專用碼頭航道寬度 W8.5.1 計算公式及參數采用單向航道公式：W A 2c式中：A n（Lsin B）式中W為航道有效寬度（A為航跡帶寬度；c為船舶與航道底邊間的富裕寬度（m）,數據見表7;表7集裝箱船舶與航道底邊間的富裕寬度c航速（kn）小于等于6大于6c (m)0.5B0.75BB為設計船寬；n為船舶漂移倍數，為風、流偏壓角，數據見表 8;表8滿載船舶漂移倍數 n和風、流壓偏角風力橫風小于等于7級橫流VV 0.250.25 V 0.500.50 V 0.7510.75 V 1.00n1.811.691.591.453710148.5.2 計算過程及

27、數據由于計算數據應為理論最小值，即在最理想狀況下的計算值，因此，取值如下:c =0.5B, n=1.81,3 。將參考船型數據代入得表 9,得:表9進港航道寬度型號進港航道寬度（單向航道，單位m>A84.86B99.52C152.32D165.60E189.878.6 集裝箱專用碼頭泊位長度8.6.1 計算公式及參數采用單個泊位長度計算公式：Lb L 2d式中L為設計船長，d為富裕長度，取值見表10。表10泊位富木&長度d取值表L (m)小于40418586150151200201230大于230d (m)5810121518202225308.6.2 計算過程及數據各級碼頭泊位

28、富裕長度取值如表11,表11各級泊位富裕長度d取值型號泊位富裕長度（ntA14B15C30D30E30將d帶入公式，得泊位長度如表12所示。表12各級碼頭泊位最小長度取值表型號泊位最小長度（mA149B171C301D353E3608.7 集裝箱專用碼頭碼頭前沿縱深L8.7.1 碼頭前沿縱深L計算公式L L L2 L3式中，L1為裝卸橋海側軌道中心線至泊位岸線距離，取 5m; L2為裝卸橋軌距，見表13; L3為陸側軌 道至碼頭前沿的寬度。8.7.2 計算結果根據表13中不同型號的裝卸橋軌距和最小作業(yè)線寬度推算所得。表13裝卸橋軌距及泊位縱深推算表碼頭型號碼頭前沿作業(yè)線寬度（mj）裝卸橋軌距（

29、m）碼頭縱深（mi）A1016.531.5B1016.5 (+0)31.5C1022 (+5.5 )37D1022 (+0)37E1032 (+10)478.8 集裝箱專用碼頭堆場面積8.8.1 碼頭理論裝卸能力各級碼頭年理論裝卸能力采用公式：P n p 18 300 50%式中，n表示該碼頭裝卸橋的臺數，p表示裝卸橋的臺時效率。8.8.2 堆場面積集裝箱堆場需要地面箱位數的計算采用下式計算QTKTnA式中Q為集裝箱碼頭年運量（TEU； T為到港平均堆存期（TEU,見表15;碼頭型號到港平均堆存期A4B4C5D5E4表14各級碼頭到港平均堆存期（天）K堆場集裝箱不平衡系數，取1.2 ; T為集

30、裝箱堆場工作天數，取 365天；n為堆場堆箱層數，取4; A表示堆場容量利用率取，使用輪胎或軌道龍門起重機取60%則堆場所需地面箱位數見表16。表15各級碼頭堆場最少地面箱位數碼頭級別堆場箱最少地面位數A400B800C1900D2600E40008.9 集裝箱堆場機械（龍門起重機）數量8.9.1 公式根據集裝箱碼頭實際情況，并征求專家意見，我們得到了集裝箱碼頭堆場龍門起重機配置數量的經驗公式：n NA/6L式中，N為各型號碼頭堆場的地面箱位數；L為一個泊位的長度；A為一個二十英寸箱的平行于岸線的所占的長度，約為 6.5米；6是由于輪胎式龍門起重機下排六列集裝箱。8.9.2 計算結果計算結果見

31、下表表16型號最小泊位長（米）地面箱位數機械數量A1494002.9B1718005.1C30119006.8D35326008E360400012關于“集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力的確定”依據C.1集裝箱專用碼頭每百米岸線通過能力Pt是參考集裝箱碼頭的經營環(huán)境、管理水平、庫場條件和集裝箱碼頭大門、口岸環(huán)境等因素對在每百米集裝箱岸線上配備的集裝箱裝卸橋裝卸能力修正而得到，其中，庫場條件和集疏運條件為短期內不會改變的條件，屬固定因素，經營環(huán)境、管理水平、和大門條件、口岸環(huán)境可隨時改變，屬可變因素；C.2集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過能力修正系數通過專家打分法確定各影響因素的權重，對各因素影

32、響大小加權平均得到，如表3.2-2所示；C.3每百米岸線配備的集裝箱裝卸橋臺數n、集裝箱裝卸橋設計臺時效率P以實際配備為準；C.4泊位年營運天數 Ty、晝夜裝卸作業(yè)時間 tg、裝卸橋利用率基數 Ap、集裝箱標準箱折算系數Ki、n臺裝卸橋同時作業(yè)干擾系數&、裝卸船作業(yè)倒箱率 K3為經驗數據。附錄D關于“多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標準”制定依據. . 一 . 一 , . . . . . 一 .D.1多用途碼頭每百米岸線集裝箱年通過能力Pt是是參考多用途集裝箱碼頭的經營狀況、管理水平、航道條件、庫場條件和集裝箱碼頭大門、口岸條件等因素對在多用途碼頭每百米集裝箱岸線上配備的 岸壁式起重機裝卸能

33、力修正而得到；D.2多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過能力調整系數根據實際情況，取經驗數據；多用途碼頭每百米岸線配備的岸壁式起重機臺數n'、多用途泊位配備的岸壁式起重機設計臺時效率' 一 .Pi以實際配備為準；D.3泊位年營運天數Ty、晝夜裝卸作業(yè)時間tg'、多用途泊位用于裝卸集裝箱船舶的時間比例Ap、集 一一 一一 ' ' .裝箱標準箱折算系數 K、裝卸船作業(yè)倒箱率 K3為經驗數據。D.5對于多用途碼頭裝卸集裝箱的能力計算中，由于使用的專用設備較少（一般 1-2臺），故沒有考慮 干擾系數。D.6多用途碼頭用于堆放集裝箱的堆場容量，按照計算公式：E = Q.t.KT （根據海港總平面設計規(guī)范）